13 травня 1783 року до Ахтіарської бухти Чорного моря увійшли 11 кораблів Азовської флотилії під командуванням адмірала Федота Клокачова. Це сталося за два місяці після приєднання Криму до Росії. На берегах бухти незабаром почалося будівництво міста і порту, що стало головною базою російського флоту і названо Севастополь. 13 травня щорічно відзначається як день народження Чорноморського флоту.
Однак днем заснування можна вважати й іншу дату: 11 січня 1783 р. Катерина II підписала рескрипт про запровадження посади командувача Чорноморського флоту. Таким чином, цей день - 11 січня за старим стилем, або 22 січня за новим стилем - став днем народження Чорноморського флоту.
Слава Чорного моря. Флот та Севастополь наприкінці XVIII – на початку XIX ст.
Отримавши бази для флоту в Азовському морі, Росія поспішила посилити свою військову присутність у Чорномор'ї. Імператриця Катерина II розпорядилася направити з Азовського до Чорного моря крейсерський загін військових судів, замаскованих під комерційні. Крім того, імператриця наказала послати до Чорного моря з Балтики загін із шести фрегатів під командою капітана 2-го рангу Т.Г. Козлянникова, проте турки не пропустили військових судів через протоки. Залишалося будувати кораблі дома. Але будівництво флоту Півдні утруднялося мілководністю Дону та її приток, де розташовувалися верфі, і навіть Таганрозької затоки. Для будівництва кораблів більш-менш підходив лише Дніпровсько-Бузький лиман, й у грудні 1775 р. Катерина II видала відповідний указ Адміралтейств-колегії, наказавши одночасно скоротити будівництво судів на Азовському морі. 31 травня 1778 р. рескриптом Катерини нова суднобудівна і морська база віддавалася під опіку новоросійського генерал-губернатора найсвітлішого князя Григорія Олександровича Потьомкіна. 18 червня 1778 р. імператриця наказала назвати нову морську основу Херсоном. 7 липня 1780 р. у Херсоні було закладено два перші кораблі. Катерина розуміла небезпечну неміцність російсько-турецького договору і всіляко квапила будівництво Херсонської верфі та кораблів. У 1782 р. князю Потьомкіну навіть довелося вдатися до вільного найму 1150 тесля "для виробництва корабельної будови"; Торішнього серпня 1783 р. до Херсона прибув капітан 2-го рангу, майбутній адмірал, Федір Федорович Ушаков разом із 700 матросами і 3 тисячами майстрових.
Наприкінці 1782 р. Потьомкін доповів Катерині свій план приєднання до Росії Криму. Значне місце відводилося у плані діям флоту, причому загальне командування флотом і армією Півдні найсвітліший князь пропонував взяти він. Імператриця погодилася з усіма пунктами плану, навіть не попросивши думку керувала флотом Адміралтейств-колегії. 11 січня 1783 р. Катерина II підписала рескрипт про запровадження посади командувача Чорноморського флоту. Таким чином, цей день - 11 січня за старим стилем, або 22 січня за новим стилем - став днем народження Чорноморського флоту. У рескрипті говорилося: "Для командування заводним флотом Нашим на Чорному і Азовському морях вели відразу відправити нашого віце-адмірала Клокачова, якому для прийняття потрібних настанов з'явитися у Нашого новоросійського і азовського генерал-губернатора князя Потьомкіна". На честь заснування Чорноморського флоту Катерина наказала відлити медаль "Слава Росії".
Перший командувач Чорноморським флотом віце-адмірал Федот Олексійович Клокачов виявив себе в Чесменській битві 24-25 червня 1770 р., командуючи в чині капітана 1-го рангу лінійним кораблем "Європа", з 1776 р. очолював Азовську флот. Він відрізнявся особистою хоробрістю і був не тільки досвідченим моряком, а й добрим господарником, так що вибір Катерини виявився безпомилковим.
Тим часом Туреччина готувалася до нової війни з Росією, вона не могла примиритись із втратою Криму. У 1776 р. турецький уряд вимагав повернути Кінбурн та Крим. Тоді восени 1776 р. Росія запровадила Крим війська А.В. Суворова і посадила на кримський престол угодного хана Шагін-Гірея. Боячись за свою владу, хан просив Росію залишити війська у Криму. Туреччина свої війська вивела, але невдовзі її емісари підняли там заколот проти Шагін-Гірея. Туреччина послала війська, але Крим вони не висадилися, побоюючись Суворова і російського удару з моря. Навесні 1779 р. Туреччина підписала конвенцію, що підтвердила договір 1774 р. Проте 8 квітня 1783 р. Катерина II через постійні порушення Туреччиною умов договору включила Крим у складі Росії і перейменувала їх у Тавриду. Керувати Таврійською губернією імператриця доручила Потьомкіну. Збулася мрія багатьох поколінь росіян, їхня кров не була пролита даремно - Росія приєднала Крим, а разом з ним набула твердих позицій у Причорномор'ї та дуже вигідних чорноморських торговельних шляхів, економіка російського півдня отримала нові можливості для розвитку. Але забезпечити повною мірою стратегічні позиції Росії на півдні міг лише військовий флот. Створення Чорноморського флоту потрібно було прискорити.
На початку травня 1783 р. Потьомкін направив Клокачеву ордер із вказівкою прийняти під командування як флот, а й Херсонські верфі, які опинилися у занедбаному стані. Капітана над Херсонським портом капітана 1-го рангу І.Т. Овцина Потьомкін змістив, тимчасово призначивши замість нього капітана 1-го рангу Марка Івановича Войновича, відомого хоробрістю і чесністю, командира корабля "Слава Катерини", що будувався. Наприкінці липня Войнович змінив прибув за іменним указом імператриці капітан 1-го рангу А.П. Муромцев. Войнович повернувся на колишню посаду та взяв участь у швидкій добудові свого корабля – першого лінійного корабля Російського Чорноморського флоту. 16 вересня 1783 66-гарматна "Слава Катерини" була спущена на воду. У травні 1788 р. Потьомкін наказав перейменувати корабель на "Преображення Господнє". Під цим ім'ям корабель брав участь у багатьох битвах ескадри Ф.Ф. Ушакова.
Новонародженому Чорноморському флоту була необхідна хороша, зручна в усіх відношеннях база. Такою базою стала Ахтіарська бухта на південному краю Криму. Першим із великих російських воєначальників звернув увагу на Ахтіарську бухту Олександр Васильович Суворов. Як мовилося раніше, генерал-поручик А.В. Суворов командував військами, які Росія запровадила Крим наприкінці 1776 р. Суворов відразу оцінив стратегічне і оперативно-тактичне значення Ахтіарської бухти. "Подібної гавані, - писав він, - не тільки біля місцевого півострова, але і на всьому Чорному морі інший не знайдеться, де б флот краще збережений і службовці на ньому зручніше і спокійніше вміщені бути могли". 15 червня 1778 р. Суворов розмістив на берегах Ахтіарської бухти 6 батальйонів піхоти, кінноту та артилерію. Він наказав терміново прикрити бухту батареями, причому розпорядився вести роботи таємно, вночі, щоб турецькі кораблі, що стояли в бухті, нічого не помітили. Вранці 16 червня вахтові турецьких кораблях раптово побачили себе під дулами російських берегових батарей. Турецька ескадра складалася більш ніж з 10 суден, а російських батарей було всього три, і все ж таки перебувати більше в бухті турки не ризикнули, в ніч на 17 червня вони залишили її акваторію. Зустрічний вітер заважав руху, туркам довелося буксирувати кораблі човнами, і далеко від бухти вони не відійшли. Як писав Суворов російському резиденту при дворі Кримського хана Андрію Дмитровичу Костянтинову: "Противна погода заважала стамбульцям вихід з Ахт[іарської] гав[ані]. Вчиняючи один постріл, витяглися вони з гавані на човнах, вистрілили 7 разів, далі по румбу ] до Очакова, 1/2 години відійти не могли, один фрегат більше інших намагався до того, але не переміг, а пішов човник. Відхід турецького флоту зміцнив режим російського ставленика Шагін-Гірея. Імператриця високо оцінила демонстративну акцію Суворова - "за витіснення турецького флоту з Ахтіарської гавані та від кримських берегів" вона завітала до полководця прикрашену діамантами золоту табакерку зі своїм портретом.
У тому 1778 р. Ахтіарську бухту вперше обстежив з морської погляду екіпаж фрегата " Обережний " під командуванням капітана 2-го рангу Берсенєва. У 1780 р. бухту знову відвідав російський корабель. За описом того часу, береги були безлюдні, "все місце було дико і вкрите дрібним дров'яним лісом і чагарником". Тільки на північному березі розмістилося татарське селище з 7-9 мазанок під назвою Ак-Яр (Білий Утьос), на ім'я його та бухта довгий час називалася на російських картах Ахтіарської.
17 листопада 1782 р. у бухту увійшли російські фрегати " Хоробрий " і " Обережний " під загальним командуванням капітана 1-го рангу І.М. Одінцова. Вони перші з російських кораблів залишилися в Ак-Яра на зимівлю. Матроси побудували для себе в балці, згодом названої Сухарною, невелику казарму, викопали чотири колодязі. У сусідній балці провели килування фрегатів – нахилили їх на борт для очищення днища та кіля від нарослих черепашок та водоростей. Місце, де відбувалося кількування, згодом отримало назву "кілен-балка". Протягом зими екіпажі кораблів проміряли глибини Північної та Південної бухт, склали їх опис та карти. По берегах бухт виявили багато ключів та колодязів. Тепер, після проведених обстежень, можна було перебазувати до Ахтіарської бухти все бойове ядро Чорноморського флоту. Але спочатку подбали про берегову та протидесантну оборону - у середині квітня 1783 р. на береги бухти прибув гренадерський батальйон, а наприкінці квітня - Капорський і Дніпровський полки та польова артилерія. Війська збудували казарми та склади ("Ахтіарський магазин"), почали зміцнювати береги гавані.
2 травня 1783 р. до Ахтіарської бухти увійшли 11 кораблів Азовської, а потім 17 кораблів Дніпровської флотилії. Чорноморський флот уперше зосередився у своїй новій головній базі. Кораблі розмістилися у Південній бухті, яку визнали найбезпечнішою.
6 травня командувач флоту віце-адмірал Ф.А. Клокачов, особисто оглянув Ахтіарську бухту, прийшов у повний захват. Ось що він писав віце-президенту Адміралтейств-колегії графу Івану Григоровичу Чернишеву, члену Академії наук, безкорисливому вченому і розумному керівнику: "При цьому не премину я Вашому сіятельству донести, що при самому вході в Ахтіарську гавань дивувався я добре; увійшовши і озирнувшись, можу сказати, що у всій Європі немає подібної до цієї гавані - становищем, величиною, глибиною.
Можна в ній мати флот до 100 лінійних судів, до того ж природа влаштувала лимани, що самі по собі розділені на різні гавані, тобто - військову та купецьку. Без свого огляду не можна повірити, щоб така ця гавань була хороша. Нині я почав акуратно цю гавань і положення її місця описувати і, якщо закінчу, негайно надішлю карту. Якщо завгодно буде Її Імператорській Величності мати в місцевій гавані флот, то на такій підставі треба тут буде завести порт, як у Кронштадті ". 13 липня 1783 р. карту відіслали в Адміралтейств-колегію, там на її основі почали розробляти плани майбутнього.
А поки що в Петербурзі готували плани міста, 3 червня 1783 р. на західному березі Південної бухти моряки заклали три перші кам'яниці: каплицю, кузню для Адміралтейства і будинок для контр-адмірала Ф.Ф. Мекензі (з 8 травня 1783 р. він очолив Чорноморську ескадру замість Ф.А. Клокачова, що відбув у Херсон). У південній частині гавані, на Миколаївському мисі, почали будувати дерев'яний шлюпковий причал та сходи – майбутню Катерининську, потім Графську, пристань. Цей день – 3 червня (14 червня за новим стилем) – став днем заснування міста. На честь цієї події в 1783 р. було відлито медаль " Користь Росії " . Спочатку місто називалося Ахтіар, на ім'я прибережного татарського селища Ак-Яр. 10 лютого 1784 р. указ Катерини II узаконив народження нового міста й наказав іменувати його Севастополем, що у перекладі з грецької означає " Місто слави " . Після смерті Катерини II (6 листопада 1796 р.) новий імператор Павло I у 1797 р. наказав повернути місту його першу назву – Ахтіар. Чотири роки місто знову називалося Ахтіаром, поки Олександр I в 1801 не перейменував його остаточно в Севастополь.
Примітки
1 вітчизняного суднобудування. За ред. І.Д. Спаського, - Т. I. - Спб., 1994. - С. 188-190.
2 Веселого Ф. коротка історіяросійського флоту (з початку розвитку мореплавання до 1825). - Вид. 2-ге. – М.-Л., 1939. С. 66, 67.
3 Історія вітчизняного суднобудування. – С. 242-243.
4 Веселого Ф. Указ. тв. – С. 102-104.
5 Історія вітчизняного суднобудування. – С. 248-255.
6 Чорноморський флот: Історичний нарис. – М., 1967. – С. 11.
7 Історія вітчизняного суднобудування. – С. 256.
8 Там же, С. 257-258.
9 Цит. Історія міста-героя Севастополя: 1783-1917. - За ред. С.Ф. Знайди. – Київ, 1960. – С. 27.
10 А.В. Суворов. Листи. – М., 1987. – С. 42-43, 506.
11 Там же, С. 515.
12 Чорноморський флот. С. 11.
13 Цит. Історія міста-героя Севастополя. – С. 27.
14 Там же, С. 28-29
15 Чорноморський флот. - С. 12; Севастополю 200 років: 1783-1983 // Збірник документів та матеріалів. – Київ, 1983. – С. 29.
16 Звєрєв Б.І. Сторінки російського морського літопису. – М., 1960. – С.124.
Аполлон Кротков
Російський флот за Катерини II. 1772-1783 рр.
© ТОВ «Видавництво «Віче», 2016
* * *Суднобудування. - Судновий склад флоту. - Будівництво кораблів у Петербурзі. - Введення у вживання шебек. - Діяльність адмірала Ноульса з будівництва судів. - Будівництво кораблів та фрегатів в Архангельську. – Зауваження морських офіцерів щодо покращення кораблебудування.
Почалося з царювання імператриці Катерини II посилене суднобудування, вживання заходів для поліпшення особового складу флоту, посилені плавання, – всі ці заходи, вжиті у перше десятиліття царювання імператриці до відродження російського флоту, що впав після смерті засновника його, пана Петра I, десятиліття царювання і роблять цю епоху для російського моряка найцікавішою. Кінець першого десятиліття і початок другого ознаменувалися для російського флоту багатьма перемогами, здобутими в Середземному та Чорному морях, що мали за собою реальний наслідок – придбання для Росії Азовського моря і більшу частину півдня Росії, за яким цілком природно надійшло через кілька років Криму – твердої опори для володіння Чорним морем. Всі ці придбання були б немислимі без сприяння флоту. Балтійський флот і балтійські моряки брали участь у Середземної експедиції; вони ж брали участь у військових операціях і на Чорному морі, створеної енергією імператриці Катерини II Донської флотилії. Діяльність Донської флотилії була частиною описана в одній із попередніх частин «Матеріалів»; діяльність ж балтійських моряків у Середземному морі – у XII частині «Матеріалів».
Імператриця Катерина II, зробивши важливі придбання за Кучук-Кайнарджійським договором, надавала великого значення морській силі, за допомогою якої були зроблені ці придбання і захищати які на той час слідували в Балтійському морі, бо Швеція, наша противниця на півночі, вступила через кілька років у союз із Туреччиною, нашою противницею на півдні. Незважаючи на достатні успіхи на морі, імператриця Катерина II продовжувала займатися поліпшенням флоту, цікавилася його справами та віддавала флоту велике місце у своїх турботах про успіх Росії.
За аналізований період, з 1772 по 1782 р., було побудовано кораблів: 18–66-пуш. в Архангельську, 1-66-пуш. у Кронштадті та 1–78-пуш., 4–74-пуш. і 2-66-пуш., Петербурзі, а всього було побудовано 26 кораблів. Фрегатів було побудовано 17, їх 3 у Петербурзі і 14 в Архангельську; у Петербурзі було побудовано 2–20-пуш. та 1–26-пуш. фрегат; в Архангельську було побудовано 5-38-пуш. фрегатів, звернених згодом у 32 гарматні, та 9–32-пуш. фрегатів. Окрім цих суден були збудовані: у Кронштадті 2 бомбардирські кораблі, 1 яхта, 1 напівпрам і 1 стусан; в Архангельську 2 яхти та 5 стусанів; у Петербурзі 2 яхти та 3 бригантини.
Дрібніші судна, а також судна для гребного флоту, будувалися в Олонці, Сердоболі, Петербурзі; так, були збудовані в Олонці: 3 пакетбота, 4 краєри, 1 напівпрам, 2 бригантини та 13 дубель-шлюпок; у Сердоболі були побудовані 2 прама, а Петербурзі до 70 галер.
У суднобудівній діяльності спостерігається деяка перерва; до 1775 року суди всіх рангів будувалися досить старанно, але після укладання Кучук-Кайнарджійського миру в 1775 можна помітити зупинку; будівництво судів тимчасово припиняється і лише з 1778–1779 років знову починають наші кораблі і фрегати сходити щорічно зі стапелів, але не колишньому кількості.
Спущені в травні місяці 1772 в Архангельську 4-66-пуш. корабля, у вересні місяці прибули до Ревеля і отримали імена від імператриці Катерини II: «Олександр Невський», «Борис і Гліб», «Преслава» та «Дерись».
17 серпня 1772 року віце-президент Адміралтейств-колегії запропонував Колегії виконати наказ імператриці Катерини II - приготувати до швидкого спуску 2 корабля, що будувалися в Петербурзі.
Через місяць 2-74-пуш. кораблі були спущені в Петербурзі на воду і отримали імена: «Ісидор» та «Пантелеймон». В 1773 в Архангельську були готові до спуску 3-66-пуш. корабля, 3-32-пуш. фрегата та 1 стусан; але оскільки за укомплектуванням всіх кораблів та інших судів, які озброювалися в Кронштадті, морських офіцерів не вистачило б на судна, спущені в Архангельську, то вирішено було навесні спустити лише 3 фрегати і привести їх у Кронштадт. На кожен фрегат, крім командира, були призначені по 2 лейтенанти, по 2 мічмани і по 2 гардемарини; фрегати ці були спущені навесні 1773 р., отримали імена - "Павло", "Євстафій" і "Наталія" і восени того ж року дійшли до Кронштадта; 3 корабля були спущені у вересні місяці 1773, отримали від великого князя генерал-адмірала Павла Петровича імена: «Інгерманланд», «Азія» і «Америка», і прийшли в Балтійське море в 1775 році.
Щодо корабля, що будувався в Петербурзі, імператриця власноручною запискою поцікавилася дізнатися, коли корабель буде готовий до спуску і чи буде він спущений за зразком спуску фрегата «Св. Марк», тобто за методом адмірала Ноульса.
Указом, даним через кілька днів, було наказано цей корабель спустити за проектом адмірала Кновлеса; корабель цей був спущений 22 серпня 1773 в присутності імператриці і отримав від неї ім'я «Св. Пророк Єзекіїль», на згадку про перемогу при Кагулі.
В Архангельську були спущені в 1774 3-66-пуш. корабля: «Слава Росії», «Благополуччя» та «Твердий»; 1775 року 2–66-пуш. корабля: «Микола» та «Хоробрий». Фрегатів було спущено 32 пуш. 1774 р. чотири: «Легкий», «Щасливий», «Св. Михайло» та «Поспішний»; імена ці дав, згідно з волею імператриці, спадкоємець Престолу великий князь Павло Петрович, перший найясніший генерал-адмірал російського флоту; ці суди прийшли в Кронштадт в 1777 році.
Будівництво кораблів у Петербурзі після 1778 сповільнилася. Вже 18 липня 1774 року було отримано наказ зупинити спуск збудованих кораблів до 1775 року, а 4 серпня підтверджено цей наказ; причина цієї зупинки суднобудування у тому, що 10 липня 1774 р. було підписано мир із турками. Але спуск зупинився не так на рік, але в 5 років, оскільки ці кораблі були спущені лише 24 липня 1779 року і отримали імена від імператриці, що була при спуску: «Костянтин», «Спіридон» і «Давид Салунський». Останній корабель, побудований в період часу, що розглядається в Петербурзі, був спущений 28 травня 1782 і отримав від імператриці ім'я «Сіміон Сродник Господній», щоб у списках і де буде треба писався «Побєдослав».
Два збудовані в Петербурзі і спущені в 1781 фрегати отримали від Колегії імена «Гектор» і «Швидкий». У Кронштадті в 1780 був спущений 66-пуш. корабель і одержав від Колегії ім'я «Побєдоносець»; в Архангельську були спущені в 1778 фрегати "Олександр", "Воїн", "Марія", в 1779 р. "Патрікій" і "Сіміон", в 1780 році 2-66-пуш. корабля «Не Тронь Мене» та «Іаннуарій»; 1781 року 4–66-пуш. корабля «Святослав», «Три Святителя», «Вишеслав» та «Родислав» та 2–32-пуш. фрегата «Слава» та «Надія» – імена всім цим судам були дані імператрицею.
Чисельний склад судів змінювався за обставин; на початку аналізованого періоду змінювалося лише кількість судів, постійно збільшуючись, а під кінець – було змінено ранги кораблів. 4 вересня 1772 року імператриця дала указ віце-президенту Адміралтейств-колегії графу Чернишеву, такого змісту:
«Обставини вимагають, щоб ми мали наступного літа у тутешніх портах до 20-ти лінійних кораблівз необхідним числом інших судів, крім що у Середземному морі, про що прикладіть по Адміралтейств-колегии всіляке старання, і навіть у тому, щоб кількість галер чи подібних судів на той час до 100 готовності було чи скільки можна. Але при цьому, щоб на верфях було лісу ще на 10 таких кораблів для поповнення того чи числа, або за першим наказом дефіциту (у лісі) не було».
Цей указ вказує на обставини, які могли змусити мати в Балтійському морі на кампанію 1773 до 20 лінійних кораблів. Відомо, що, незважаючи на перемоги російським флотом у Середземному морі та російською армією на Дунаї, турки в переговорах з нами виявили повну непоступливість і, спонукані Англією, Францією, Австрією та Пруссією щодо свого переможця, – зайву вимогливість, не виправдовувану тодішньою. станом військових та морських сил Туреччини.
Імператриці були відомі ці інтриги західних держав у Константинополі; знаючи що на морі противником Росії могла бути одна Швеція, що знаходилася в дуже близьких зносинах з Францією, імператриця для забезпечення цілком своїх перемог на сході розуміла, що Росії треба бути в Балтійському морі настільки сильною, щоб у Швеції не могло зародитися жодної надії на успіх у морському поєдинку із Росією. Так і було зроблено: флот був збільшений у чисельному складі і жодних перешкод до виконання своїх планів на сході імператриця не зустріла на той час у Балтійському морі, оскільки Швеція була слабка у морському відношенні, а Франція та Англія були зайняті війною між собою. Але те, що не вдалося в 1772 році, вдалося західним державам в 1788, коли Швеція, скориставшись 16-річним проміжком часу, встигла за допомогою золота Франції та Пруссії значно збільшити свій флот і зупинити грізний удар, занесений над Туреччиною, відправленням Другої експедиції. у Середземне море, оскільки російський флот, зайнятий війною в Балтійському морі, мав залишитися для захисту своїх берегів.
День Чорноморського флоту, створеного Катериною II 233 роки тому, відзначається у Росії 13 травня. Цього разу він святкуватиметься в двадцяте: він був заснований указом командувача ВМФ адмірала Фелікса Громова в 1996 році. До цього Росія жила без офіційного свята моряків-чорноморців понад 200 років.
На честь святкової дати в Севастополі проводяться урочистий мітинг, молебень у храмі Архістратига Михайла, покладання квітів у Катерининському сквері на честь імператриці-засновниці та вітрильна регата «Під вітрилом до адміральських погонів» під егідою Чорноморського військово-
«Йде безперервна робота щодо покращення якісних параметрів планового бойового навчання кораблів у морі, несення бойової служби, у тому числі й у складі постійного оперативного з'єднання ВМФ у Середземному морі. Все це підпорядковане одній і дуже важливій меті, суть якої – стабільність та безпека.
Чорноморці завжди надійно стояли на захисті миру. Це завдання вони виконуватимуть і надалі», - сказав у своєму привітанні головком ВМФ Росії адмірал.
У 2016 році Чорноморський флот очікують на масштабні поставки — ЧФ отримає більше кораблів і підводних човнів, ніж інші флоти. У Чорному морі з'являться шість підводних човнів проекту 636.3 («Варшав'янка»), а також три сторожові кораблі «адміральської» серії. Першим – наприкінці травня – до Севастополя прибуде «Адмірал Григорович».
На сьогоднішній день Чорноморський флот «відповідає» не лише за російський контроль над Чорним морем, а й за присутність російських кораблів у Середземному морі — кораблі ЧФ становлять основну частину Середземноморського угруповання, яким також керує командувач ЧФ. З'єднання також бере участь у боротьбі з бойовиками забороненої в Росії «Ісламської держави» у Сирії.
Від Потьомкіна до «Потьомкіна»
ЧФ було створено у 1783 році після першого приєднання Криму до Росії. Відповідний маніфест («Про прийняття півострова Кримського, острова Тамана та всієї Кубанської сторони під Російську державу») підписала імператриця Катерина II. Тоді ж було засновано місто Севастополь, яке стало основним пунктом базування кораблів флоту.
Для Росії вихід до Чорного моря був не лише геополітичним завданням, а й питанням безпеки населення від набігів кримських татар. Питання це було настільки важливим, що православне Московське царство в 1686 вступило в союз з католицькими Річчю Посполитою та Венеціанською республікою.
Два кримські походи князя Голіцина виявилися невдалими, але молодий цар Петро 1696 року взяв Азов і навіть закріпив право тримати там флотилію. На думку перетворювача, південними морськими воротами Росії мав стати Воронеж. Однак поразка на річці Прут в 1711 відсунула на 70 років реалізацію петровського проекту південного флоту.
Корабель Азовського флоту — фрегат «Обережний» під командуванням капітана другого рангу вибрав гавань, у якій побудували севастопольський порт. Фактичним автором і першим керівником флоту став передбачуваний лідер імператриці Григорій Потьомкін-Таврійський.
"Чорноморський флот зобов'язаний підняти славу Росії!" — писав Потьомкін Катерині II.
Першим масштабним конфліктом, у якому брали участь кораблі Чорноморського флоту, стала Російсько-турецька війна 1787-1791 років, під час якої Росія здобула кілька рішучих перемог під командуванням легендарного адмірала Федора Ушакова.
За період до Першої світової війни ЧФ брав участь ще в чотирьох російсько-турецьких війнах, у яких, як правило, мав перевагу над противником Османа. Однак, як і вся країна у другій чверті ХІХ століття, флот технічно відставав від флотів Європи. Синопська битва в 1853 році, в якій російським флотом командував Петро Нахімов, стала останньою великою битвою вітрильних кораблів.
На південному напрямку Росія не завжди воювала проти Туреччини: наприклад, у 1798-1800 роках відбулася спільна російсько-турецька військова кампанія проти французів, під час якої здійснився середземноморський похід Ушакова. У Стамбулі адмірал прийняв командування об'єднаним флотом, який зайняв низку грецьких островів, зокрема зайнятий французами Корфу.
Перед майстерністю чорноморських моряків схилялися морські вовки Великої Британії, а адмірал заздрив сміливості та відчайдушності маневрів, які союзним флотам Другої антифранцузької коаліції пропонував Ушаков.
У тому ж регіоні близько 30 років, у 1827 році, Чорноморський флот знову воював проти турків, цього разу в союзі з французами. Це була доленосна Наваринська битва, яка зробила істотний внесок у створення незалежної Греції, першим президентом якої став екс-міністр закордонних справ Росії Іван Каподистрія.
Одним із найбільш легендарних епізодів в історії флоту став формально невдалий – оборона Севастополя у 1854-1855 роках. Моряки, що захищали місто, змогли зламати атакуючу міць союзників, і, хоча Севастополь був зайнятий противником, ця битва на довгі роки стала символом доблесті і самопожертви.
«На бастіонах Севастополя ми не забули морської справи, а лише зміцнили одухотворення та дисципліну, які завжди прикрашали чорноморських моряків», — так писав про битву адмірал Нахімов.
За підсумками підписаного після Кримської війни мирного договору Росії 15 років заборонено мати військовий флот на Чорному морі, після чого його довелося практично створювати з нуля.
Одна з найвідоміших сторінок в історії Чорноморського флоту пов'язана з першою російською революцією — це було легендарне повстання матросів на броненосці «Князь Потьомкін-Таврійський» у 1905 році. Матроси підняли бунт через виявлене моряками несвіже м'ясо, яке було пущено на приготування борщу. Вони вбили ряд офіцерів, що знаходилися на борту, і взяли судно під свій контроль. Після цього вони розраховували розширювати повстання разом з іншими кораблями, проте були змушені здатися владі Румунії. Через двадцять років зняв фільм «Броненосець Потьомкін», який став однією з найвідоміших картин німої ери.
Потрясіння XX століття
У роки Першої світової Чорноморський флот мав перевагу над турецькими моряками, що протистоять йому. Наприкінці 1916 року отримав загальноросійську популярність адмірал Колчак, який очолив ЧФ, який пізніше став одним з лідерів Білого руху.
Колчак став одним із багатьох російських офіцерів, які не підкорилися наказу Петроради №1, виданому відразу після Лютневої революції. Документ зобов'язував віддати все озброєння у розпорядження виборної влади, у відповідь на цю вимогу Колчак викинув у море свою нагородну зброю. Перед адміралом трохи пізніше перепросили, а для пошуку його георгіївської шаблі на дно бухти спустять спеціального водолаза, який повернув зброю власнику.
Після Лютневої і особливо Жовтневої революцій кораблі флоту майже перестали пручатися нападам противника.
У Громадянську війну на його базі було створено Білий Чорноморський флот, який після поразки займався евакуацією військ та біженців із Криму. Що залишилися у розпорядженні білих 126 судів було перетворено на Російську ескадру, яка базувалася у французькому порту Бізерта у Тунісі. Ці кораблі зазнавали сильної нестачі коштів, у результаті 1922 року особовий склад був повністю списаний на берег.
Після визнання радянської влади Парижем у 1924 році Франція мала передати кораблі СРСР, проте через антирадянські протести влада відмовилася від виконання угод. Через 90 років Франція з політичних причин відмовиться від постачання Росії вертольотоносців «Містраль», які, щоправда, мали увійти до складу Тихоокеанського флоту.
Наприкінці Громадянської радянська влада утворила з кораблів, що дісталися їй, Морські сили Чорного і Азовського морів. Наприкінці 1920-х почалося активне будівництво нових бойових кораблів, а 1935 року флоту повернули назву Чорноморського.
На початок Великої Вітчизняної у складі ЧФ було п'ять крейсерів, 16 ескадрених міноносців, 47 підводних човнів і кілька десятків інших кораблів. На першому етапі війни ЧФ зіграв важливу роль в обороні Одеси та Севастополя.
У першій половині 1942 року проходила Керченсько-Феодосійська десантна операція, під час якої кораблі ЧФ перекинули до Криму сотні тисяч солдатів. На жаль, ця операція закінчилася повним розгромом радянських військ, внаслідок якого загинуло близько 300 тис. солдатів, ще близько 170 тис. опинилися в полоні. Причинами цих величезних втрат стали репресії 1930-х років, і навіть становище військової доктрини СРСР: громити противника з його території.
Після перелому під час бойових дій операції чорноморців проходили набагато вдаліше: у вересні 1943 року десант звільнив Новоросійськ, а 1944 року за підтримки флоту було відбито Крим та Молдову. Дунайська флотилія пройшла річку від низов'я до Відня, де зробила вирішальний внесок у визволення австрійської столиці.
Після розпаду імперії
З часів Другої світової Чорноморський флот уже не брав участь у повноцінних військових конфліктах, проте став об'єктом політичних конфліктів — між Росією та Україною.
Після розпаду СРСР Автономна республіка Крим опинилась у складі України. У декларації про незалежність країни Київ підпорядковував усі військові з'єднання, що дислоковані на території країни.
Початкові домовленості про створення СНД мали на увазі, що стратегічні військові сили мали знаходитися під загальним командуванням, однак перший президент України своїм указом підпорядкував ЧФ Києву; наступного дня аналогічний указ підписав.
У результаті в серпні 1992-го за підсумками переговорів двома президентами було підписано угоду, згідно з якою ЧФ визнавався Об'єднаним флотом Росії та України. Фактично це означало вкрай конфліктні відносини між російською та українською частиною начальства, що призвело до занепаду флоту.
У 1994-1997 роки лідери двох країн підписали низка угод, внаслідок яких ЧФ був розділений між Москвою та Києвом. На кораблях відтвореного Чорноморського флоту Росії радянську символіку змінили на Андріївський прапор, а українські військові кораблі стали базуватись окремо. Зауважимо, що у 1996 році, коли було засновано День Чорноморського флоту, найважливіші з цих заходів ще не були затверджені.
Більшість кораблів і флотських об'єктів дісталися Росії: 338 у Москви проти 30 у Києва. Водночас, переважна більшість об'єктів на землі перейшла під контроль України.
Крім того, Росія повинна була компенсувати Україні понад $500 млн за рахунок кораблів, що дісталися їй, а також щорічно зменшувати суму держборгу України на близько $98 млн як компенсацію за оренду порту та інших військових об'єктів.
У 2010 році було затверджено харківські угоди, які мали регулювати положення флоту після закінчення попередніх домовленостей. З 2017 року мав набути чинності новий порядок, згідно з яким Росія мала почати платити Україні по $100 млн щорічно.
8 грудня 2015 року відбулося повернення Чорноморського флоту до серйозного бойового застосування. З підводного човна «Ростов-на-Дону» запустили крилаті ракети «Калібр» за позиціями «Ісламської держави» (угруповання заборонено в Росії та інших країнах. — «Газета.Ru») у Сирії. Як тоді міністр оборони, пуски були успішними: збитки були завдані складам з боєприпасами, заводу з виготовлення мін та нафтової інфраструктури терористів.
Підводний човен буквально за кілька днів повернувся на обслуговування до Севастополя, а після офіційного завершення операції командиру підводного човна Андрію Адамському медаль ордена «За заслуги перед Батьківщиною». Декілька інших кораблів Чорноморського флоту продовжують прикривати російське угруповання військ біля берегів Сирії.
«У всі часи історії, обстоюючи інтереси Росії, моряки-чорноморці здобували знаменні перемоги над ворогом. У ратній діяльності чорноморців формувалася російська школа військово-морського мистецтва. І сьогодні моряки Чорноморського флоту успішно вирішують завдання боротьби з міжнародним тероризмом та відновлення миру на території Сирійської Арабської Республіки», — наголошує головком ВМФ Росії адмірал Володимир Корольов.
А.А. Лебедєв
У ІСТОКІВ ЧОРНОМОРСЬКОГО ФЛОТУ РОСІЇ.
Азовська флотилія Катерини II у боротьбі за Крим та у створенні Чорноморського флоту (1768-1783 рр.)
Вступ
Держава, що володіє виходом до моря, розвивається швидше і гармонійніше, ніж держава, яка не має такого виходу.(1) Історія Росії спочатку і нерозривно пов'язана з мореплавством та флотом. Вже Давньоруська держава мала міцні позиції на Балтійському та Чорному морях. При цьому значення останнього для Київської Русі дуже складно переоцінити: через нього йшли контакти з найважливішим політичним та культурним центром того часу – Візантією. Проте потім настали важкі часи: право виходу на Балтійське море розгорнулася багатовікова боротьба, а вихід Чорне море з XIII в. взагалі було втрачено. Наприкінці XV ст. це море перетворилося на внутрішнє для могутньої Османської імперії, а Росії настав період виснажливої боротьби з набігами кримських татар на півдні. На початку XVII ст. було втрачено вихід і на Балтику. В результаті, незважаючи на низку очевидних успіхів у розвитку держави, досягнутих протягом XVII століття, до його кінця Росія в економічному та військовому плані серйозно відставала від розвинених країн Європи, де на той час були широко поширені мануфактурне виробництво, великі наймані армії та регулярні флоти . І боротьбу за повернення на моря Російська державаповело з чорноморського напрямку.
Ця боротьба виявилася довгою та кривавою, але в результаті за Катерини II Росія повернулася на Чорноморське узбережжя. Більше того, вона приєднала Крим. Однак, незважаючи на велику кількість і складність подій, пов'язаних з цією боротьбою, у вітчизняній історіографії були висвітлені лише найяскравіші з них. Правда, на цьому фоні іноді здається, що розглянуто практично все, але, на жаль, це враження оманливе. Зокрема, за докладним вивченням російсько-турецької війни 1768-1774 рр. у таких аспектах, як дії військ на Дунаї, Балтійського флоту в Архіпелазі та дипломатична боротьба навколо умов мирного договору, ховаються суттєві лакуни і у військовій, і дипломатичній історії. Ми маємо на увазі ступінь взаємодії армії та флоту на різних театрах війни, аналіз військово-морського мистецтва та планів використання флоту, нарешті, історію військових дій на Азовському та Чорному морях та у Північному Причорномор'ї. Так, історія Азовської флотилії практично повністю обійдено увагою.
Причому флотилії не пощастило двічі: з одного боку, у війні 1768-1774 років. її дії заступили більші та яскраві перемоги на інших театрах, а з іншого - історія з'єднання у 1768–1783 рр. померкла на тлі подій, пов'язаних із створенням та блискучими успіхами вже формально заснованого Чорноморського флоту в наступній Російсько-турецькій війні 1787-1791 рр. У результаті Азовська флотилія виявилася значною мірою забутою.
Тим часом, дана флотилія зіграла як у війні 1768-1774 рр.., Так і в історії російського флоту дуже важливу роль. У кампанії 1771 р. вона зробила неоціненний внесок в операцію з оволодіння Кримом, що стало найважливішою подією усієї війни. У 1772–1774 роках. Азовська флотилія успішно витримала протистояння з турецьким флотом на Чорному морі, відбивши цим всі спроби Туреччини повернути Крим. У ці роки вона фактично виконувала більшість функцій флоту, здобувши гору у всіх зіткненнях зі з'єднаннями турецьких лінійних кораблів і заклавши переможні традиції Чорноморського флоту. З'явилися торік у 1771–1774 гг. 32-58-гарматні фрегати започаткували російське суднобудування на Чорному морі. Нарешті, у 1769–1771 рр. було вирішено питання про заклад на Чорному морі лінійного флоту. Створена ж у 1769–1774 роках. Суднобудівна база дозволила продовжити розвиток російської морської сили на Чорному морі та після війни, що згодом відіграло важливу роль при фактичному переростанні флотилії у Чорноморський флот.
Але парадокс - загалом історики відзначають значення Азовської флотилії, проте цілісного і докладного дослідження не проведено досі, ні з питання створення флотилії, ні з її бойової діяльності. Загалом зачіпаються лише окремі барвисті аспекти.
Наведемо лише два показові приклади. Зазвичай розгляд суднобудування на користь флотилії зводиться до безпристрасної фіксації її корабельного складу (і то з численними помилками), з приведенням перших даних на 1771 р., у своїй 1768–1770 гг. або опускаються зовсім, або даються у загальному вигляді. Адже в 1768 р. у Росії не було на Азовському та Чорному морях ні кораблів, ні баз, ні верфей, ні навіть виходу на відповідні ділянки узбережжя. Тим часом, в 1771 р. флотилія мала в Таганрозі боєздатну ескадру «нововинай» кораблів, а на одній з верфей будувалися два 32-гарматні фрегати! Як це стало можливим і як це було створено? Яких коштувало зусиль? Відповіді у літературі немає.
Не кращою є ситуація і з вивченням бойової діяльності флотилії. Тут справа фактично обмежується коротким перерахуванням її успіхів та розбором перемог на кількох рядках. Ось як, наприклад, зазвичай описується Балаклавський бій - перша перемога флотилії на Чорному морі: «23 червня Кінсберген з загоном з двох нововинайдених кораблів, перебуваючи поблизу Балаклави, побачив три 52-гарматні ворожі кораблі і 25-гарматну, що йдуть до Кримського берега. Незважаючи на величезну нерівність сил, Кінсберген атакував турецьку ескадру і після шестигодинного бою змусив її відступити ». (2) І все!
Схожа ситуація і з періодом так званої мирної боротьби з Туреччиною у 1774–1783 роках. Тут дуже докладно розглянуті боротьба на суші та дипломатичне протиборство, але знову ж таки дуже скупо та плутано проаналізовано морський фактор. Причина ж банальна: історію Чорноморського флоту починають вести з необґрунтованої належним чином дати - 2 травня 1783 р. Відповідно виходить, що морський фактор мав велике значення лише у боротьбі збереження досягнутих позицій у війні 1787-1791 рр.
Тим часом, Азовська флотилія не лише зіграла істотну роль у збереженні досягнутих у 1774 р. результатів, двічі сприявши відображенню спроб Османської імперії повернути Кримський півострів і придушенню спровокованих на ньому повстань, а й стала найважливішою складовою процесу появи на Чорному морі.
Тож про що ця книга? Загалом - про народження російського Чорноморського флоту та його вплив на перипетії боротьби за Крим та Чорне море у 1768–1783 рр., причому мова йтиме не просто про створення флоту, а про його появу та розвиток у контексті загальної морської та зовнішньої політики Росії у цей час. Нарешті, нами буде зроблено першу спробу ретельного аналізу досвіду використання морських сил у російсько-турецькій боротьбі XVI–XVIII ст., що дозволить судити про рівень ефективності військово-морської політики Росії на південних морях.
Читачеві також пропонується знайомство з багатьма історичними постатями, великими і не дуже, що створили Чорноморський флот і приєднали Крим, наводиться багатий досвід управлінських рішень, як позитивних, так і провальних, що дозволяє зрозуміти їхню природу та особливості. А досвід справді великий і цінний: створення та діяльність Азовської флотилії демонструють зразок успішного створення морського з'єднання у найважчих умовах, пошук та знаходження, здавалося б, неможливих організаційних рішень при правильному використанні досвіду та ініціативи (і показових провалів за відсталості та формалізму ведення справ), а також яскравий приклад досягнення великих успіхів вкрай обмеженої в силі флотилії у боротьбі проти військово-морського флоту на морському театрі воєнних дій. Ознайомитись з усім цим досвідом управління корисно й у наші дні.
Нарешті, не менш важливі і додатки до дослідження. Тут представлені повна галерея флагманів, що стояли біля джерел Чорноморського флоту, і спроба порівняльного аналізу стану російського флоту на тлі інших європейських флотів середини XVIII ст., що допоможе, з одного боку, зрозуміти та оцінити тих, хто створював Чорноморський флот, а з іншого - зорієнтуватися у становищі флоту Російської серед інших військово-морських флотів середини XVIII століття.
Хронологічними рамками дослідження є 1768-1783 р.р. Однак, оскільки при створенні флотилії широко використовувався попередній досвід боротьби за Крим та південні моря, у першому розділі нами проведено його аналіз, особливо стосовно історії діяльності попередніх Азовської флотилії морських з'єднань. Крім того, була спроба і всебічного вивчення стану як російського, так і турецького флотів напередодні війни. З турецьким флотом Азовської флотилії треба було воювати, а Балтійський флот мав, з одного боку, виділити моряків (з їхніми поглядами, підготовкою, звичками), з другого - сам взяти участь у війні. Та й загалом Катерина II від початку війни розглядала дії і Балтійського флоту в Архіпелазі, і флотилії на Азовському та Чорному морях як елементи єдиної політики боротьби проти Туреччини.
230 років: Чорноморський флот в історії Вітчизни
| 13 травня 2013 року |
Завантаження...
