Sveiki, draugai!
Džiugu, kad prie mano gaminamų senų harmatų modelių kaupimo prisideda daug žmonių. Kas sėdėjo ant fotelių, už kurių aš sėdėsiu savo pirmoje garmatoje:
Apie fotelį.
Ėjau į priekį – atidžiau sutelkiau dėmesį į fotelį ir dizaino ypatybes. Jie išsiaiškino visas rėmo dalis, statinę, vežimėlį, ritinius, ratlankio varžtus, veržles, poveržles, sėdynių komplektas turėjo pleištą statinės pjūviui reguliuoti ir priekinį buferį.
Stovbur fotelis.
Išanalizavus snukučių žiedų profilį, aromatas dabar aiškesnis ir atsirado jų galandimo naudojant forminį pjūvį technologija. Kitose sustingusiose technologijose tai iš karto buvo akivaizdu.
Vežimas chi verstat.
Vežimėlio skruostai ant atskaitos laikiklių buvo surinkti iš kelių ruošinių ant kaiščių ir priveržti kaiščiais. Be to, dalys yra sujungtos viena su kita per fiksavimo jungtį - dabar prie fotelių.
Kovzanki.
Foteliams yra detalių ir kaltinės geležies, skirtos drožti ant CNC suoliuko, aš kuriu fotelio kaltinę geležį dviem kaltinės geležies variantais. Pirmasis variantas yra pagrindinis apvalus profilis ir kitas variantas, pakartojantis originalią gamybos technologiją - ritinio surinkimas iš ketvirčio akcijų segmentų. Norėčiau grąžinti jūsų pagarbą medienos pluošto perdirbimui segmente! Pluoštai turi judėti išilgai kuolo stygos, o ne radialiai.
Ant dokumentų rinkinio buvo matyti, kad išpjaunamos metalinės detalės. Tai yra kilpos, skirtos dėžių grąžtui ir ašims tvirtinti, dėžių flanšiniai žiedai, kvadratinės poveržlės ir kvadratinės veržlės.
Taigi rinkinyje yra šablonai, skirti tiksliai ir rankiniu būdu sulankstyti vežimėlį ir pritvirtinti dalis. І visas modelio podiumo detalių lapas.
Visas kėdes galima nemokamai atsisiųsti PDF ir CorelDraw formatais. Jei sąskaita ar kita informacija jums buvo netinkama, galite patvirtinti, kad sumą pervedėte į kortelę numeriu 4276 8800 5917 3306.
Dabar dirbu prie artilerijos fotelių komplekto ant dekoratyvinio vežimo.
Kai tik lobių kolekcija pasirodys tolumoje, tada iki 2016 metų pabaigos manau, kad pasirodysiu prie šios kėdės.
Kaip šventa be Kalėdų pasveikinimo? Bus puiku, jei per Motinos ar Močiutės dieną skambės artilerijos salvė. Ir taip pat Naujoji upė, Vitchin įpėdinio diena, 8 Gimimas taip pat yra šventas, bet jūs galite tiesiog pavogti iš piratų. Taigi fejerverko signalas reikalingas kabinoje.
Aš siūlau senojo laivo harmatą. Harmati yra apmokestinti dvigubais atvartais. Štai kodėl pagrindinė mūsų darbo idėja yra ta, kad slėginio grąžto vidinis skersmuo yra šiek tiek didesnis nei sklendės skersmuo. Neleidžiu jums augti harmonijoje - tai turėtų būti jūsų norų ir galimybių akivaizdoje.
Darbui jums reikės:
- formelė stovbur garmati ruošimui
- nereikalingi laikraščiai (ar grotelės)
- PVA klijai
- kanceliarinis peilis
- glaistas
- oda
- mediniai strypai arba fanera
- farba
- celofano tirpalas
- gofruoto kartono pakavimas
- sklendės
Laivo įrangos valymas
Kaip užsidirbti pinigų su papa-mache
1 . Ieškome tinkamo pagrindo. Galite paimti vamzdį iš dulkių siurblio arba medinę rankeną iš kastuvo. Arba, geriausia, kūgio formos dugnas kaip kavos staliukas.
2 . Kad mūsų mašina gerai derėtų su forma, apvyniojame formą celofanine plėvele.
3 . Forma nurodo gama pabaigą ir iš abiejų pusių prideda dar 2 centimetrus.
Mes pradedame padengti formą popieriumi. Galite pasiimti nereikalingus laikraščius, bet jei rasite groteles, kurios yra dar gražesnės. Popierių supjaustome 4-5 cm krašteliais ir pradedame klijuoti formą. Robotams naudokite retus PVA klijus arba kokius nors grotelių klijus. Klijai tepami tolygiai, be raukšlių. Po 5–6 rutuliukų leiskite kepsninei išdžiūti. Taip ir klijuojame iki 1 cm storio, kad būtų didesnis panašumas, pasitelkus nuorodą, bandysime savo kamienui suteikti kūgio formą.
4 . Kai bagažinė bus pasiekiama reikiamų atsargų, leiskite jai išdžiūti likusias dalis. Kad paviršius būtų lygesnis, užtepkite medienos glaistu. Leisdami glaistui išdžiūti, mes naudojame švitrinį popierių, kad pašalintume šiukšles nuo mūsų darbo.
5 . Vikorist plonas popierinis popierius, lipdomos pastos ir ratlankiai. Ir vėl nušlifuokite. Apkarpę popieriaus perteklių, atsargiai išimkite statinę iš formos.
6 . Svarbus vamzdžio elementas yra antgalis - vamzdžio smarvė uždedama ant ginklo vežimėlio ir garsas yra „stiprus“. Jie gali būti pagaminti iš medžio ir įklijuoti į krosnies angas.
7 . Mūsų bagažinė gali būti paruošta. Jums bus atimtas maistas. Farbuvati gali būti bet kokios rūšies farboi. Papurškiau aerozoliniu farboi iš purškimo skardinės. Tokia farba sklandžiau plaukia ir greičiau džiūsta, nors ir turi stiprų kvapą, todėl geriau dirbti gatvėje.
8 . Atėjo laikas pagalvoti apie mūsų šarvų kovines galimybes, o tiksliau – apie jų įkrovimo būdus.
Kaip sviedinius mes vikoristovuvat sklendes. Kaip žinia, viena ranka laikant petardą, o kita laikant už iešmo, atsiranda smarvė. Dešine ranka mes sipatemo, ir kairiarankis Gali tekti pakeisti viryklę. Tam tikslui būtina sugalvoti fiksavimo įtaisą arba sklendę.
Jei planuojate krauti harmatą per grąžtą, kaip jie buvo kraunami senais laikais, tai turite padaryti taip, kad sviedinys neužstrigtų tuo pačiu metu su plaktuku. Tam tikslui krosnelės gale, kuolo viduryje, yra priklijuotas petys (mažas išsikišimas), kuris prispaudus prie iešmo neleis iššokti.
9 . Jei norite krauti harmatą iš užpakalinės, „uždarinės“ grąžto dalies, tuomet reikia sumontuoti sklendę. Šis metodas pakeičia akumuliatoriaus įkrovimo ir veikimo valandas ir yra daug paprastesnis. Dėl kokios priežasties reikia atskleisti vyno gaminimo ypatybes?
Mano harmata turi kablio principu paremtą užsegimą, kurio vienas galas varžtu tvirtinamas prie grąžto galo, o kitas užmetamas ant išsikišimo, kuris yra protilegono pusė. Kol kas veikia gerai.
O džiaugsmas dar svarbesnis. Kad mama po sveikinimų neloja ir netrukdytų tvarkyti kambario, petardą galite atnaujinti: atsargiai nuimkite paklydusį popierių ir atsargiai įdėkite petardą (saldainį) katėms, kad ji būtų pamaloninta. Šūvio efektas bus išsaugotas (bus tamsus tamsumas), o sąmata sumažės arba išvis nebus.
10 . Dabar apie ginklo vežimą.
Vežimėlį galima suklijuoti iš medinių kaladėlių – taip bus tikroviškiau ir patikimiau, tam mums reikia failo. Ale dešinėje yra klopitas. Įdomu, kuo galima pakeisti medieną.
Paimkime pakuotę gofruotą kartoną. Geriau naudoti dvigubą rutulį. Maždaug iki grąžto dydžio jis prilygsta kartono lakštams ir juos suklijuoja. Kartoną svarbu parinkti taip, kad bangos nesukristų tiesiai viena į kitą: tai padidins mūsų vežimo vertę. Jei ruošinio storis siekia 4-5 cm, būkite atsargūs ir neatidarykite likusių vežimėlio dalių ir nesuklijuokite. Nesijaudinkite dėl ginklo vežimo vertės - žmonės gerai gamina baldus iš tokių ruošinių.
Dėl grožio padengiame popieriumi iš medžio tekstūros.
11 . Ir, nusprendžiame, renkamės harmatą. Grąžtą sujungiame su ginklo vežimėliu. Dedame ant ašies į griovelį ir užfiksuojame (galima naudoti iš kartono pagamintą perdangą arba tiesiog įklijuoti).
Įkrovimas ir BA-BANG!
Indeksas 70445
Priešais jus – senų laivyno diržų fotelio modelis. Norėdami paruošti modelį, galite padvigubinti tinklelį (odos ląstelė bus 1 X 1 cm dydžio) ir perkelti į ją visas kėdės linijas. Tada jūsų modelis bus dvigubai didesnis, mažiau ant kėdės. Taip pat galite padaryti labai mažą modelį. Visų dalių matmenys gali keistis. Klitina yra pasaulio mastelis. Jei jis yra 1 x 1 cm, o, tarkime, rato skersmuo yra 3 langeliai, tada skersmuo yra 3 cm.
Iš pramonės beržinių lentų kybojo visos darbastalio detalės - medinės darbinės sijos dalys, kur buvo pritvirtinta bagažinė. Iš beržo ant sukimo suoliuko virto ratai ir krosnis. Kadangi darbastalio nėra, apdirbti galima ir rankiniu būdu, bet tai užtruks daug valandų, nes visos detalės turi būti kruopščiai nupjautos... Darbo stalo ir ratų detalės įtrintos dažais arba manganu iki tamsiai rudos spalvos . Išdžiovinkite ir suklijuokite (grietinėlė
ratas ir pleištas). Naudokite BF-2 klijus, sintetinius arba nitro klijus. Suklijavus laku paviršiaus kraštą, ratus ir pleištą. Stovbur, sumalkite odą ir padenkite ją bronzine farba. Krosninėje yra išgręžtos skersinės angos, į kurias įklijuoti mediniai cilindrai – ašys. Duok jiems tą patį bronzinį farboi. Už papildomų tvarsčių krosnis tvirtinama prie suoliuko palėpėlių. Smeigtukų viršus žalvarinėmis juostelėmis prispaudžiamas prie lopšio. Visi rėmai, užpakaliai, varžtai, veržlės, pleišto rankena, čekiai ir ratų ratlankiai buvo pagaminti iš žalvario.
Pleištas, pagalbos, stovbur harmati kyla ir krinta.
ZROBI PATS
kaltas dėl laisvo apsinuodijimo. Tam tikslui griovelyje yra griovelis, o apatinėje pleišto pusėje yra iškyša, kuri telpa į griovelį. Kad apdaila būtų geresnė, griovelio kraštą padengsiu žalvario folija. Harmati modelis gali būti vertingas eksponatas ne tik namuose, bet ir mokyklinių laivų modeliuotojų grupėje ar istorijos biure jūsų mokykloje.
Ruošiant laivų sviedinius ant laivų modelių, svarbiausią vaidmenį atlieka tinkama jų įranga. Šarvai yra meistriškai paruošti, tiesiog priklijuoti ant denio, o jei jis atrodo nebaigtas, pasauliečio akis turėtų pastebėti, kad tokia konstrukcija lengvai pasklis po denį, o audros atveju norisi virsti mirtinu sviediniu, kuri nekels grėsmės Tik komandai ir laivui. Akivaizdu, kad jėgos buvo pakankamai mažos, kad pasiektų norimą reikšmę, todėl visokių įrankių tiesiog reikėjo ginklui pernešti, įkrauti ir nukreipti į taikinį. Stengsimės surinkti įvairias papildomas diržų dalis, keltuvus ir trosus, kurie įvairiose šalyse bus montuojami skirtingu laiku.
Pistoletas į taikinį buvo nutaikytas paprasčiausių taikymo įtaisų pagalba – pleištu arba sraigtu, kuris pakeldavo arba nuleisdavo ginklo užraktą. Horizontalus valdymas atsirado dėl zebro pasukimo būdo svarbiems. Iki XIX amžiaus vidurio šaudymo nuotolis neviršijo 400–1000 m kodo.
1 pav. Laivo rėmo konstrukcija
1 – Vіningrad; 2 - uždegimo anga; 3 - uždegimo policija; 4 – diržas prie iždo; 5 – kaištis; 6 – snukio pliūpsnis; legvantas; 7 - užkimštas snukis; 8 – statinė; 9 - statinės diržo ratlankis; 11 - pirmojo „stipraus“ šlifavimas; 12 - visi ratai; 13 – ratai; 14 – stumdomi kaiščiai arba kaiščiai; 15 – monitoriaus rėmas; 16 – šoninės sienelės-skruostai; 17 - vežimėlio pagalvė; 18 - spygliuočiai; 19 – kvadratiniai varžtai; 20 - užpakaliai harmoninių keltuvų tvirtinimui; 21 - perpjauta anga prie vežimėlio kelnių praėjimui; 22 - rimi kelnėms laikyti; 23 - kėlimo pleišto pagalvė; 24 - kėlimo pleištas
Kai buvo paruošta prieš šaudymą, jis buvo pritvirtintas pleištais. Pro uždegimo angą parakas buvo iššautas nikotu. Bombos paleidimo valandą pirmiausia buvo apdegintas bombos puvinys. Nušovus harmati statinę, išvaliau pirtimi - avienos odos šepetėliu. Visas ginklo paruošimo procesas prieš šaudant iš karto, taikant į taikinį, truko 8-15 minučių. Šarvuoti tarnai gulėjo kalibre ir galėjo pasiekti 3-4 žmones. mažiems Garmat Chi 15-18 chol. didieji turi vadą. Dėl mažo ugnies greičio ir šaudymo tikslumo (laivas nuolat plaukė ant korpusų) buvo sunku sumontuoti laive didžiausią patranką ir šaudyti salvėmis iš to paties pabūklo. Naudojant šį metodą būtų buvę daug lengviau nuskandinti medinį laivą ar fregatą. Todėl artilerijos mūšių taktika buvo sumažinta iki auksinių žuvelių išeikvojimo ir plaukiojo priešo laivu. Tada, lyg priešas nepasidavė, jų laivas buvo padegtas patrankų ugnimi ir bombomis. Kad įgula negalėtų užgesinti gaisro, viršutiniame denyje ugnį užgesino vynuogių šūviais. Anksti ir vėlai ryte ugnis paliko parako atsargas. Kai tik reikėjo užimti priešo laivą, buvo išsiųsta įlaipinimo grupė, nes priešo laivo įgula buvo išsekusi kovoje su rankomis.
Iš harmati buvo išpjaustytos šios dalys: vidinė vamzdžio dalis - kanalas; priekinė dalis - statinė; „galia“ - ant vamzdžio dedami cilindrai; cilindriniai potvyniai, ant kurių sviediniai yra apvynioti aplink vertikalią plokštumą - ašį; vamzdžio dalis nuo gnybtų iki statinės - viryklė; užpakalinė šarvų dalis - lobinė arba užpakalinė dalis; potvynis į iždą – Vingradas; Iš iždo išduodu angą prie vamzdžio, kur užmigo parakas užpildyti užtaisą, – tada uždegimo angą. Šios ir kitos detalės parodytos 1 pav., kur galite nurodyti kitas dalis.
Lafeti arba „karučiai“ buvo gaminami iš ąžuolo. Smarvė susidėjo iš dviejų statinės sienelių – skruostų, kurių aukštis iki galinės statinės dalies dažnai būdavo sumažintas. Tarp skruostų jie pritvirtino horizontalią lentą - rėmą, o prieš jį - ratų ašis. Ratai taip pat buvo kalami iš ąžuolo ir kalami. Matyt, prieš skersinį denio vingį priekinių ratų skersmuo buvo daug didesnis nei galinių, todėl sviedinys gulėjo ant vežimo horizontaliai. Priekinėje rėmo dalyje, tarp skruostų, yra vertikali sija - „vežimo pagalvėlė“. Jo viršutinė dalis yra maža ir turi apvalų skydelį, kad būtų lengviau pakelti grąžtą. Skruostai turėjo du apvalios formos lizdus sriegiams montuoti. Ašies viršuje buvo apvalios pelerinos. Aplink vežimo dalys girgždėjo kartu su slidžiais varžtais ir kaiščiais. Dodatkove ant vežimų buvo sumontuotas rimis keltuvams tvirtinti.
Seni laivai laivuose mūšio metu perkraudavo gaires, kad ją įkrautų, o dienos pabaigoje per hitavitus jie turėjo būti įžeminti už papildomos specialios įrangos.
Ryžiai.
2. Besiūliai liemenys ir kelnės.
1 – kelnės (prancūziškas variantas); 2 – kelnės (angliška versija); 3 – harmoningas juosmuo; 4 – riedantys keltuvai.
Kelnės – per ginklo vežimėlio šonines sieneles einanti įtempta virvė, kurios galai tvirtinami prie tvirtinimo angų šoninių šonų rėmų. Patiekiama rytiniam saulėtekiui saulėlydžio valandą. Anglų laivuose kelnės eina ne per vežimą, o per rimus ant vežimo šoninių sienelių.
Garmatny keltuvai - buvo sulankstyti iš dviejų blokų su kabliukais, kurie buvo pritvirtinti ratlankiuose ant vežimo skruostų ir diržų prievadų šonuose. Su mūsų pagalba nuvažiavome iki uosto ir išlipome iš naujojo. Tam iš abiejų tvoros pusių buvo suvynioti du keltuvai (2 pav.).
Riedėjimo keltuvai – vienas arba du keltuvai, kurių pagrindai taip pat harmoningi, naudojami plienui ištraukti iš laivo vidurio. Laive jie buvo tvirtinami virvių pagalba, o mūšio valandą pakabinti iš harmatų uostų. Kartais jie valandą dirbdavo prie inkaro, kad laivui būtų iškilminga išvaizda.
Siekiant apsaugoti ginklą, laivo vidurys buvo įtrauktas, o užraktas nuleistas taip, kad snukis liestųsi su viršutine uosto stakta. Kelnės buvo suvyniotos po viso vežimo priekiu, o grąžtas pritvirtintas trosu, kuris buvo pririštas prie ratlankio viršutinės staktos viduryje.
Ryžiai.
Vіngrad Harmati taip pat buvo nušluostyti stropu, o šalia vagono jie buvo suvynioti kaip keltuvai. Kitas kabliukas buvo pritvirtintas prie rėmo ant staktos. Tada aptemptos juosmens buvo prikimštos ir, jas sugriežtinus, kelnės buvo suspaustos plonam galui. Saugumo sumetimais po vežimo ratais buvo dedami pleištai, be to, visi vieno akumuliatoriaus ratai buvo sujungti vienu trosu, pereinant per apatinę vežimo jungtį per ratlankius ant denio ir taip pat iš harmonikų prievadų šonų ( mažas 3).
Vienas iš pagrindinių anglų ir prancūzų tvirtinimo schemų bruožų yra kelnių konstrukcija. Įvairių dydžių „Garmat“ gali gaminti įvairius keltuvus. Pavyzdžiui, ant lengvesnių rėmų vietoj porų riedančių keltuvų jie dažniausiai buvo naudojami atskirai, pritvirtinti prie apvado taip, kad stovėtų vežimo centre (7 pav.). Rusijos laivuose buvo įdiegta schema, panaši į anglišką. Ašis taip aprašyta Glotovo knygoje „Paaiškinimas prieš statant laivą“:
Harmati ant suolų dedami ant denių uostuose, pritvirtinti prie šonų keltuvais ir kelnėmis (panašiai kaip dervos motuzki; pagaminti iš kabelių kabelių, storis nuo 8 iki 5 ½ colio, įvairaus harmati kalibro ir ilgio iš 2 ½ dovzhini harmati pagrindinių trosų, 1/3 kelnių pritvirtinamos prie ratlankių, pritvirtinamos šonuose ir, eidamos per diržus, suspaudžiamos, kai diržai atleidžiami. pridedami prie kraštų ), laužtuvai ir šūviai guli po suolais, striukės virš vaistinės. Dalis patrankos sviedinių ir sviedinių dedami ant sparnų, ant sparnų (sparnai vadinami sparnais, kuriais siekiama užtikrinti, kad patrankos sviediniai niekur nepatektų), arba denio viduryje įkaltose lentose, arba šalia liukai; Kai kurie branduoliai buvo sudėti į dėžes, sutraiškyti prie triumo, todėl pagrindinė burė buvo balta, ir jie padidino svorį, su kuriuo laivo vidurys buvo sunkus, labiau nei kitos jo dalys. Vožtuvo kalibras iš apatinio denio laipsniškai keičiasi ir dega proporcingai laivo dydžiui ir vertei. 74 svarus sveriančiame laive būtinai padėkite 36 svarų apatiniame denyje, 18 svarų viršutiniame denyje ir 8 svarų sterlingus ketvirtiniame denyje ir priešakyje. Vaga visa įranga be versatovo ir sviedinių tampa bent 1/2 visos pilnos laivo įrangos. Taikos metu į laivą paleidžiami 65 pabūklų sviediniai po 10 Drufhagels su kulka ir paraku 56 koviniams šūviams, kurių pakanka muškietoms šaudyti; Tačiau karui įsibėgėjus, šis kiekis didėja du ar du kartus. Artilerijos reikmenys, tokie kaip: ginklai, striukės, atsarginiai ratai, ašys, laužtuvai, šautuvai, pirtys, pelekai ir kt., dedami vienoje patalpoje prie išėjimo iš lanko kameros ir galerijoje, kuri Taip, ir aš esu pakeliui į lekhtarą.
Fig. 3 paveiksle parodyta viena iš labiausiai sulankstomų sviedinio pritvirtinimo (sukimo) sviedinio padėtyje. Yra daug paprastesnių, bet mažiau patikimų metodų, kurie dažnai buvo naudojami. Paprasti vieno švartavimosi ryžiai. 4 visiškai pakanka ramiam orui jūroje, o Viconn tai yra lengviausia. Keltuvų einamieji galai apsukami po vieną vynuogių apsukimą, kad juos pritvirtintų. Norėdami gauti išsamesnį šios ir dabartinių schemų aprašymą, apsilankykite http://perso.wanadoo.fr/gerard.delacroix, originalus prancūzų kalba.
Ryžiai.
Patikimumo ir sulankstymo pranašumas buvo dvigubas švartavimas, pav. 5. Pasibaigus riedėjimo keltuvams, jie surišo vynuogėms ir keltuvus ant laivo, o šiuo galu aptraukė kilpas aplink vynuoges ir jas pritvirtino.
Ryžiai.
5. Dvigubas švartavimas.
Priešingos pusės švartavimas (6 pav.) buvo įstrigęs ties lašeliais, kai laivas buvo švartuojamas kaip transportas, arba nedideliuose laivuose iš žemo denio, kuris pučiant stipriam vėjui buvo užpildytas dumblu. Zbra buvo paskleista išilgai šono priešais uostą ir pritvirtinta per ratlankį ant ratų šonų ir ašių.
Ryžiai.
6. Švartavimas laive.
Karinio jūrų laivyno artilerija vystėsi tuo pačiu metu kaip ir sausumos artilerija. Gaisrai buvo lygiavamzdžiai, o iš chavuno ir midi sklido smarvė. Jie šaudė harmati tamsių juodų miltelių ir stiprių čavuno patrankos sviedinių pagalba. Jie prikrovė parako iš antsnukio, iššovė paraku į užtaisymo angą. Strilyanina buvo atlikta tik tiesiogiai vadovaujant. Petro valandų sviedinio kalibras buvo nuo dviejų iki 30 svarų (mažas 7)
Ryžiai.
7. Tipiški Petro valandų artilerijos šarvai:
1 – vežimas; 2 - stovbur ašis; 3 - riedėjimo keltuvų ratlankis; 4 - tvirtinimo varžtai Ryžiai. V.
- 68 ir 96 svarai. Kelias dienas stovėjo didelio kalibro pabūklai, iš kurių šauliai iš artimų atstumų padarė dideles skyles ir sunaikino priešiško laivo korpusą. Smirdžiai buvo skirti šaudyti nedideliais atstumais ir buvo įrengti ypač viršutiniame denyje – ketvirtiniame denyje ir priešakyje. Vežimėlis prie karonados buvo šiek tiek kitokios konstrukcijos - vežimo laivapriekio dalis buvo prisukta varžtais prie pagalvėlės, o laivagalio dalis buvo nedidelė, pasklidusi per vežimą, o tai leido vibruoti horizontaliam valdymui. Vertikaliam vežimo valdymui buvo pritvirtintas vertikalus varžtas, iš kurio pakeliama ir nuleidžiama galinė statinės dalis. Tuo pačiu metu apvalkalo liejimo medžiaga buvo pakeista bronza.
Ryžiai. 9. Karonadas Likę Rusijos lygiavamzdžio artilerijos laimėjimai buvo 68 svarų (214 mm) bombų sviediniai, suvaidinę svarbų vaidmenį Sinopo mūšyje 1853 m. Naujosios harmonijos bandymai buvo atlikti Mikolaive 1839 m., o nuo 1841 m. laivai Juodosios jūros laivynas. Pirmasis laivas, ginkluotas 68 svarų bombomis, buvo 120 pločio trijų pakopų laivas „Dvylika apaštalų“, nuleistas 1841 m., o vėliau to paties tipo laivas „Paryžius“.
Didysis kunigaikštis Kostyantin“ ir „Imperatorienė Marija“. Bombų sviediniai (10 pav.) buvo matomi seniai, nes tos pačios masės ir vienodo sviedinių diapazono sviediniai padarė didelę žalą dėl to, kad buvo tušti ir buvo pataisyti rozrivnym užtaisu. Vogneva mіts
mūšio laivas
, apsiginklavęs tokiais kriauklėmis, išaugo tris kartus. Įžūliai nukreipti bombų sviediniai sukėlė siaubingą sunaikinimą karo laivuose, smarvė skverbėsi į bortus, sumušė auksarankius ir įmetė burtininkus į harmatą. Pralaužus laivo bortą, nuo jo vidurio kilo smarvė, viską lėjo ir rėkė, degė. Praėjus 15-20 minučių nuo Rusijos patrankos pradžios Sinopo mūšyje, dauguma turkų laivų jau buvo nukritę. Ryžiai. Navarino metu Rusijos flagmanas „Azov“ užėmė 153 duobes, iš jų 7 povandenines. Vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas M. P. Lazarevas neišdrįso nuskandinti Turkijos flagmano, 3 fregatų, korvetės ir priešo 80 tonų sveriančio laivo, kad būtų išmestas į krantą. O „Azovas“ netrukus buvo suremontuotas ir tęsė šlovingą tarnybą vietinio laivyno gretose. Bombos jau sparčiai sklandė ir šaudė sunkius patrankų sviedinius.
viduryje, XIX a. lygiavamzdė artilerija pasiekė didelį tikslumą. Iš išorės harmonikos skiriasi priklausomai nuo to, iš kurio augalo ir iš kokio kvapo atsirado. Ankstyvojo laikotarpio garmati buvo puošti frizais, diržais, puošti ryškiais apšvietimais. Vėlesnio paruošimo kokybė neapsieina be pagražinimų. Kalibras buvo nustatytas į vidurį XIX a. siekia 32-36 svarus, o bombų 68-96 svarus.
Sviedinių kalibrų orientaciniai dydžiai priekinio įėjimo metrinėje sistemoje: 3 svarai 61 mm, 6 svarai 95 mm, 8 svarai 104 mm, 12 svarai 110 mm, 16 svarų 118-mm, 18-lb-136-mm, 24-lb-150-mm, 30-lb-164-mm, 36-lb-172-mm, 68-lb-214-mm. 24, 32, 36, 68 ir 96 svarai.
Garmatny prievadai – tai tos pačios kvadratinės angos, kurios matomos laivo bortuose (11 pav.). Laivo laivapriekio ir laivagalio dalyse buvo uostai. Laivapriekio dalyje taip vadinamas bėgančio sviedinio prievadas, laivagalyje - sviedinys, naudojamas ginantis nuo priešo. Smarvė buvo dedama pagal atsargas, paimta iš artimiausių laivo uostų ir patalpinta toje pačioje vietoje.
Ryžiai.
11. XVIII pabaigos kiemo mūšio Garmatny uostai;
1-gondek-porti; 2 – prievadas; 3 - šoniniai sijonai: 4 - pagrindinis kanalas 5 - apatiniai sijonai; 6 - vant-putensi; 7 – barkhouti; 8 - šoninės kopėčios
Tvirtai uždariusių harmoningų prievadų dangčiai buvo pagaminti iš storų lentų, uždengtų skersinėmis plonomis lentomis (mažų 12).
Ryžiai.
12. Degimo prievadų dangčiai; 1 prievadas; 2-portų dekoravimas inkrustacija; 3 - prievadų dangtelių atidarymo ir uždarymo būdas. Dangčiai buvo pakabinti ant vyrių viršuje. Jie buvo atidaromi per vidurį, už trosų, kurių galai buvo užmūryti ratlankiuose viršutinėje dangčio pusėje, ir uždaromi už kito troso, pritvirtinto prie ratlankio, pagalba.
Prievadų matmenys ir tarpas tarp jų buvo lygūs šerdies skersmeniui. Taigi prievadų plotis ir aukštis siekė maždaug 6,5 ir 6 šerdies skersmenis, o atstumas tarp prievadų ašių siekė maždaug 20-25 šerdies skersmenis. Atstumus tarp prievadų padiktavo apatinės (didžiausio kalibro) dalys, o kiti prievadai buvo iškirpti šachmatų tvarka.
Stovėjimas tarp visų apatinių prievadų, plius stovėjimas nuo išorinių prievadų iki laivapriekio ir laivagalio reiškė baterijos denio gylį, o likusi dalis – laivo ilgį ir visus kitus matmenis. Kartkartėmis literatūroje vis dažniau pasitaiko terminas „laivo užbaigimas ant gondeck“.
Dabar, iš istorijos ir teorijos, aiškumo dėlei pereikime prie skirtingų dalių programų ir nuotraukų, kad galėtumėte pamatyti dvi pagrindines keltuvų montavimo schemas - anglišką ir prancūzišką, pirmiausia Angliją:
 | |
 |
 |  |
||||
 |  |
||||
 |  |
||||
 |  |
||||
|
|
 |  |
Paskutinėje nuotraukoje bjaurus užpakalis, instaliacijos ant paties modelio. Atsižvelgiant į modelio mastelį, gali būti neatsižvelgta į kai kuriuos elementus, taip pat į takelažą, modelio apvertimas bus tik minusas. Jei bet kuriuo atveju iš jūsų atima laukinius žvėris be įrangos, aš tai gerbiu, kad ir kaip būtų. Kelnes galite rinktis bent jau nepriklausomai nuo modelio mastelio, net jei tai būtų paprastesnė schema be prancūziško stiliaus rimų.
Prižiūrėtas...
