Radianiniai patruliniai kito šviesos karo laivai. Sargybinis laivas

TTD:
Vandens talpa: 3200 t.
Matmenys: gylis – 123 m, plotis – 14,2 m, grimzlė – 4,28 m.
Maksimalus greitis: 32,2 mazgo.
Navigacijos nuotolis: 5000 mylių 14 mazgų greičiu.
Jėgainė: 2 dujų turbinos po 18 000 litrų. (afterburner režimas, žygio režimas - po 6000 AG), 2 guintai fiksuoto kroko
„Ozbroennya“: URPK-5 „Roztrub“ (4 paleidimo įrenginiai), 2 x 2 76,2 mm pistoletų laikikliai AK-726, 2 x 2 oro gynybos raketų sistemos Osa-MA-2 paleidimo įrenginiai (40 raketų 9M-33), 2 x 4 533 mm torpedų vamzdžiai , 2x1 RBU-6000 raketų paleidimo įrenginiai
Įgula: 197 žmonės

Laivo istorija:
Patrulinis laivas pr.1135

Pirmasis šios serijos patrulinis laivas Project 1135 buvo pristatytas į karinio jūrų laivyno sandėlį 1970 m. Naujasis laivas tuo pačiu metu kaip ir jo pirmtakai turi daugiau tinkamų plaukioti kaulų. Šiuo atveju buvo sumažintas didesnis vandens kiekis, o šarvai taip pat buvo sustiprinti, o tai suteikė didesnį atsparumą kovai dirbant jūros zonoje.

Projektas 1135 „Burevisnik“ gimė mūsų laivyno prieškarinių laivų raidos dviejų krypčių – mažųjų (159 ir 35 projektai) ir didžiųjų (61 projektas) – sankirtoje. Tuo metu Radyansky karinis jūrų laivynas paliko šviesos vandenyną, o pagrindiniai jo skyriai buvo pavesta kovoti su potencialaus priešo atominiais povandeniniais laivais. Būtent tada buvo sukurti pirmieji vandenyno zonos prieškariniai laivai – sraigtasparnių vežėjų kreiseriai, 1 rango BOD ir 2 rango BOD. Tačiau šis didelis karo lygis privertė laivyną papildyti gynybos pajėgų arsenalą pigesniais ir pigesniais artimosios zonos laivais, pastatytais pagal šią veiklą ir atokiose vandenyno vietose.

Pradinis būsimo laivo kūrimas buvo patikėtas Zelenodolsko projektavimo biurui (taip pat žinomas kaip TsKB-340). Netrukus Timas pradėjo kurti naujus antiteroristinio karo metodus – raketų torpedų kompleksą „Metelitsa“ ir sudėtingas hidroakustines stotis „Vega“ ir „Titanas“. Povandeninio laivo ir velkamo sonaro derinys siekia padidinti povandeninio paviršiaus aptikimo diapazoną ir stabiliai sumažinti kontaktą su povandeniniu paviršiumi iki 100 kbt atstumu. Visa tai dabartinį patrulinį laivą pakėlė į aiškiai kitokį lygį, bet kartu gerokai padidino vandens talpą. O TsKL-340 fragmentai tradiciškai specializuojasi mažų kovinių laivų statyboje, projekto kūrimas buvo perkeltas į Leningradą, į TsKL-53 (vėliau Pivnichne PKB). N. P. buvo paskirtas vadovaujančiu dizaineriu. Sobolevas, pagrindinis karinio jūrų laivyno sargybinis - I.M. Stetsyura. Zagalne kerivnitstvo sukūrė TsKL-53 vadovas V.Є. Yukhnin.

1964 m. laivynas pamatė taktinį ir techninį skyrių (TTZ), skirtą projekto 1135 uolienų plėtrai. Pagrindinis patrulinio laivo tikslas – „trivalinis patruliavimas paieškos būdu ir priešo povandeninių pajėgų sunaikinimas bei laivų ir laivų apsauga plaukiant jūra“. TTZ pirmiausia perdavė puolimo ginkluotės sandėlį: vieną priešlėktuvinių raketų sistemą, vieną penkių vamzdžių 533 mm TA prieštankinėms torpedoms, dvi RBU-6000, vieną oro gynybos sistemą "Osa" ir dvi poras 76 mm artilerijos įrenginių. Kaip pagrindinis taikinys, povandeninis laivas buvo perduotas DAS „Titan“. Vandens talpa buvo išmatuota 2100 tonų, tačiau priešlėktuvinės raketų sistemos likutiniam sukietėjimui Zaviryukha kompleksas sugebėjo ją padidinti iki 3200 tonų, o tai savo ruožtu leido pastatyti du nepilotuojamus orlaivius ir dvi „Osa“. oro gynybos sistemas, taip pat prideda hidroakustines slydimo sonaro „Vega“ savybes“. Be to, jau projektavimo etape buvo svarstoma galimybė 76 mm artileriją pakeisti 100 mm.

Pirma, šios klasės laivuose reikėjo įrengti automatizuotą kovinės informacijos postą (BIP), būsimų kovinės informacijos sistemų (BIUS) prototipą; Pagrindiniame laive buvo įrengtas apskaitos pareigūnų štabas. Žiūrėjome į laivą ir pagal jo matmenis, ir pagal galimybes jį išdėlioti iš „klasės draugų“, kuris jau projektavimo etape buvo perklasifikuotas į BOD. Naujoji projekto 1135 TFR laivų klasė buvo grąžinta 1977 m.

Pagal architektūrą, projekto 1135 laivo korpusas buvo su prislopinta priekyje, suapvalintais kontūrais, kirpimo koteliu, dideliu rėmų išsidėstymu laivapriekio krašte, plokščiu žemu laivagaliu ir plokščiu laivapriekio apdaila. Kūno įdarbinimas iki pločio – 8.6. Ryžiams būdingas kontūras – nedidelis virtos vandens linijos kuti. Korpusas – plieno markės MK-35; 13 plieninių pertvarų yra padalintos į 14 vandeniui atsparių sandariklių. Dėl gedimo laivas užtvindys tris ir penkis neveiksnius vaikus. Antstato deniai ir vidinės dalys yra pagamintos iš aliuminio-magnio lydinio AMG-61.

Tarnybinės ir gyvenamosios patalpos yra ant galvos denio po gėrimų baku. Čia yra nusidėvėjusios karininkų ir vidurio kajutės, virtuvė ir jūreivių būstai. Galvos denis eina per kryžminį koridorių nuo kakų denio iki laivapriekio, išsišakodamas šalia SAM šachtų. Galinėje dalyje yra vieta BUDAS "Vega" su originaliu kėlimo ir nuleidimo įrenginiu POUKB-1. Šis Zelenodolsko projektavimo biuro tobulinimas užtikrins skersinio dangčio atidarymą ir uždarymą, tvirtinimą vandenyje, vilkimą, kėlimą ir montavimą įprastoje velkamo sonaro korpuso vietoje laivui judant ne mažiau kaip 9 mazgais.

Laivo cirkuliacijos skersmuo yra 4,3 kbt 130, o greitis 32 mazgai. Rizika – kiek daugiau nei 2°. Inercija nuo viso greičio iki įpjovos – 1940 m per 524 s. Počatkovos skersinis metacentrinis aukštis tampa 1,4 m.Didžiausias pasvirimo momentas 85°, rezervinis plūdrumas 6450 tonų Statinio stabilumo diagramos pabaigoje - 80°.

„Vienuolikos trisdešimt penktosios“ tinkamumas plaukioti nusipelno aukšto įvertinimo. Laivui gerai plaukti į hviliją; Visų skysčių potvynis ir trapumas yra praktiškai kasdien. Nedidelio užpakalinės denio dalies užteršimo išvengiama tik važiuojant didesniu nei 24 mazgai greičiu ir cirkuliuojant 90° kurso kampu vairo atžvilgiu. Jūrinės žuvies jakai užtikrins visų rūšių žuvų gyvybingumą bet kokiu greičiu jūros lygyje iki keturių taškų be raminančių smūgių ir penkių taškų iš jų inkliuzų.

SKR projekto 1135 dujų turbininę elektrinę sudaro du M7K blokai, susidedantys iš vienos DO63 pagrindinės dujų turbinos ir vieno DK59 papildomo degiklio. Žygiuojantys varikliai išvysto 6000 AG. montuojamas ant pakabinamų platformų. Papildomo degiklio slėgis esant 18 000 k.s. yra prijungti prie veleno linijų per padangų ir pneumatines jungtis. Visos turbinos veikia atbuline eiga. Pagrindinė naujovė buvo pagrindinė pavarų dėžė, leidžianti dirbti tiek su pagrindiniais, tiek su pagrindiniu varikliu. Tai padidino DEU efektyvumą 25%.

Turbinų paleidimo iš šaltos būsenos valanda yra ne daugiau kaip trys valandos. Pilnas kuro tiekimas 450-550 tonų, kuro kiekis mylioje techniniu-ekonominiu kursu (14 mazgų) 100 kg, eksploataciniu-ekonominiu (17 mazgų) - 143 kg, visu etatu. (32,2 mazgo) - 390 kg. Vidutinis kreiserinis nuotolis yra apie 25 tonos Kreiserinis nuotolis yra 1290 mylių, eksploatacinis-ekonominis - 3550 mylių, techninis-ekonominis - 5000 mylių.

Šukų sraigtai yra to paties tipo, mažai triukšmingi, kompaktiškos konstrukcijos, turi sparną. Odos velenas 7650 kg, skersmuo 3,5 m. Propelerio veleno apsisukimų skaičius 320 aps./min.

Projektuojant ypatingas dėmesys buvo skiriamas laivo fizinių laukų mažinimui ir perdavimo lygiui GAS robotui. Dvipakopis pagrindinių mechanizmų nusidėvėjimas, pakeistos vibraciją slopinančios dangos, sumontuota miltelinė „Pelena“ slopinimo sistema. Dėl TFR projektas 1135 savo laiku turėjo labai žemą akustinį lauką ir buvo mažiausiai triukšmingas Radyansky karinio jūrų laivyno paviršinis laivas.

TFR projekto 1135 vadovas yra antikinų raketų sistema URPK-4 „Metel“ su autonomine valdymo sistema „Muson“. Kompleksą sudaro 85R kietojo kuro telesujungta raketa su kovine galvute – nukreipta priešvarine torpeda, paleidimo įrenginiai, laivo valdymo sistema ir automatika prieš paleidimą.

KT-106 paleidimo įrenginiai gali būti montuojami ant kelių konteinerių ir yra nukreipti į horizontalią plokštumą, todėl jie gali atakuoti be papildomo manevravimo. „Strilyanin URPK-4“ vykdomas naudojant „dvoraket“ salves arba pavienių raketų torpedas, tiekiamas didelės galios sonaru ir išorinėmis tikslinės srities srovėmis - laivais, sraigtasparniais ar hidroakustiniais plūdurais 6–50 km atstumu. Kreivumo sistema leidžia reguliuoti saugykloje esančios raketos trajektoriją keičiant srauto akustinį guolį į taikinį.

Torpeda AT-2UM yra sumontuota raketos 85R kovinėje galvutėje ir yra savaime valdoma. Laivo valdymo sistemai vadovaujant, torpeda toje vietoje, kur yra povandeninis laivas, paleidžiama iš raketų ir paleidžiama parašiutu, tada nuskandinama, atlieka kraujotakos paiešką su nukreipimo sistema ir pataiko į taikinį. Torpedos AT-2UM gylis – 400 m. Greitis paieškos režimu – 23 mazgai, vadovaujant – 40 mazgų. Kelionės nuotolis – 8 km. Aktyvios-pasyviosios torpedos nukreipimo sistemos atsako spindulys yra 1000 m, VR užtaiso svoris - 100 kg.

Tolimesniu URPK-4 vystymu tapo URPK-5 „Greitas“ kompleksas su 85RU raketine torpeda, skirta atakuoti tiek povandeninius laivus, tiek paviršinius vandenis (taip buvo bandoma kompensuoti priešlaivinių raketų skaičių). Tokiu atveju taikinį galima rasti iš visų laivo radarų stočių. Kovinė raketos torpedos dalis - UMGT torpeda - suderinta su AT-2UM, turi didelį nukreipimo sistemos greitį ir atsako spindulį.

URPK kompleksui papildyti laivuose Project 1135 buvo sumontuoti du reaktyvinių bombų paleidimo įrenginiai RBU-6000 Smerch-2.

Laive sumontuotos dvi oro gynybos sistemos „Osa-M“. Trumpojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemos „Osa“ sausumos kariuomenei ir „Osa-M“ kariniam jūrų laivynui buvo sukurtos pagal vieną techninę specifikaciją ir be didelių problemų. Įžeidžia, kad oro gynybos raketų sistemos modifikacijos pakeis tą pačią 9M33 raketą. Sandėlio kompleksas, be paleidimo įrenginio, apima taikinių palaikymą, raketų aptikimą ir komandų išdavimą, taip pat radaro aptikimą. Aptikimo diapazonas yra toks, kad jis gali skristi 3,5 - 4 km aukštyje, stovėti arti 25 km, o dideliame aukštyje - iki 50 km. Galimas tikslinės alyvos ir laivo vėjo prevencijos radaro naudojimas. Sistemoje randamos atpažinto ženklo koordinatės, leidžiančios nukreipti antenos stulpą pagal guolio kryptį ir klausytis vietos. Pridėjus aptikimo ir saugojimo būdus, komplekso reakcijos laikas sutrumpėja 6 - 8 s.

Po pirmosios raketos paleidimo būgnas sukasi, o tai užtikrina, kad pakrauta sliekinė raketa patektų į įkrovimo liniją, o paleidus kitą paleidimo spindulį, jos automatiškai atsistoja vertikaliai, sukasi iki artimiausios būgnų poros ir apatinės dalies. paleidimo priemonės nuleidimo. Yra pora raketų, kurias reikia valgyti. Įrenginio perkrovimo valanda 16 - 21 s, ugnies greitis 2 šoviniai per valandą paviršiniams taikiniams, 2,8 antvandeniniams taikiniams.

1973 metais buvo sukurta pažangiausia oro gynybos sistemos Osa-M2 versija, o 1979 metais – Osa-MA. Likusioms dalims minimalus smūgio aukštis pasikeitė nuo 60 iki 25 m.. 80-ųjų pirmoje pusėje sistemos buvo modernizuojamos, siekiant pagerinti kovos su priešlaivinėmis raketomis skrendant žemai efektyvumą. Oro gynybos sistemos „Osa-MA-2“ modernizavimas gali nukreipti taikinius 5 m aukštyje.

TFR projekto 1135 artilerijos įranga yra artilerijos kompleksas AK-726-MR-105, kurį sudaro du 76,2 mm dvigubi automatiniai AK-726 artilerijos stovai. Pradedant nuo 22-ojo serijos laivo, AK-726-MR-105 kompleksas buvo pakeistas AK-100-MR-145 iš dviejų 100 mm vieno rėmo AK-100 artilerijos laikiklių.

Visuose TFR yra du 533 mm daugiavamzdžiai torpedų paleidimo įrenginiai ChTA-53-1135. Torpedų tipas - SET-65 arba 53-65K. Užpakalinėje denio dalyje yra mažos juostos, kurios gali priimti 16 x IGDM-500, 12 KSM arba 14 KRAB.

Kalbėdami apie projekto 1135 sargybinius, jų vadai atskleidžia retą vienodumą teigiamai vertinant šiuos laivus. Visa tai simbolizuoja didelį patikimumą, kietumą, jūreiviškumą ir buitinius garnyrus. Mažiausia talpa tarp serijinių laivų rodo konstrukcijos optimalumą. „Vienuolika trisdešimt penktųjų“, beprotiškai, yra pažangiausios to meto technologijos žvilgsnis. Šios naujos naujovės sąstingio diapazonas yra tikrai priešiškas: originali dujų turbinų jėgainė, kreiserinė pavarų dėžė, pakabinama ir velkama sonaro sistema, perspektyvi oro gynybos sistema, „gera ranka“ sekti priešo branduolinius povandeninius laivus - „Metel anti“ - povandeninių laivų raketų sistema ir daug daugiau.

Patrulinis laivas „Ladny“ buvo apdraustas iki 1978-02-17 laivų sąrašo. kad 1979 05 25 r. paguldytas ant Kerčės „Zatoka“ laivų statyklos atsargų (eilės numeris Nr. 16). Paleistas 1980-05-07, pradėtas eksploatuoti 1980-12-29. ir 1981-02-25 intarpai į KChF sandėlį.

1981 08 07 – 10 08 paskutinis apsilankymas Varnoje (Bulgarija);
1996 06 18 - 22 - Pirėjas (Graikija).

1991 ir 1993 metais uolos. laimėjęs Karinių jūrų pajėgų kultūros rūmų premijas už prieškarinį mokymą (KPUG sandėlyje), o 1994 m. - Karinių jūrų pajėgų kultūros rūmų prizas už artilerijos paruošimą (KUG sandėlyje).

Gimė 1994 m dalyvavęs karinėse operacijose su NATO šalių karinių jūrų pajėgų laivais, o 1995-08-05 d. – tarptautiniame jūrų parade Sankt Peterburge, skirtame Pergalės Didžiajame Vietnamo kare 50-mečiui.

1997 07 27 r. pakeitus SSRS karinio laivyno praporščiką į Andrievskį.

SKR "Ladniy" 2005-2006 m. Rotsi buvo atliktas planuojamas remontas Tuapsi.

2008 m. rugsėjį laivas dalyvavo bendroje NATO antiteroristinėje operacijoje „Active Susilla“, išlaikydamas laivybos kontrolę Sueco kanalo rajone.

2009-08-07 r. laivų grupės sandėlyje Juodosios jūros laivynas Laivas „Ladniy“ iš Sevastopolio, skirtas tarplaivių perėjimui maršrutu Sevastopolis–Baltijskas, kad dalyvautų „Zahid-2009“ renginiuose. Prote, vykdant įsakymą, vadovybė dalyvavo paieškos-ritualinėje operacijoje dėl Arctic Sea sausumos su Rusijos įgulos atradimo, kuris buvo be pėdsakų Portugalijos pakrantėje. maršrutas į Gibraltarą. 2009-08-16 r. Patrulinis laivas „Ladny“ pastebėjo sausą apžvalgos aikštelę už 300 mylių nuo Žaliųjų salų ir nusileido naujai tyrimų grupei. Tyrimo duomenimis, „Arctic Sea“ palaidojo daugiausia Estijos, Latvijos ir Rusijos gyventojų.

Laikotarpiu nuo 2010-08-16 iki 2010-09-17 laivas buvo Viduržemio jūroje, dalyvavo bendrame Rusijos ir Italijos projekte „Ioniex-2010“; Taip pat ir dabartiniai verslo įplaukimai į Graikijos, Prancūzijos, Libijos ir Italijos uostus.

Laikotarpiu nuo 2011-12-04 iki 2012-01-15 „Ladny“ atsidūrė Rusijos karinio jūrų laivyno vežėjų grupės sandėlyje prie Viduržemio jūros, verslo reikalais skraidydamas į Prancūzijos, Maltos, Ispanijos ir Sirijos uostus. Per valandos kelionę laivas nukeliauja beveik 6000 jūrmylių.

Laikotarpiu nuo 2015-02-06 iki 2015 metų gegužės 26 d laivas veikė nuolatinės Rusijos karinio ir laivyno laivyno sąjungos Viduržemio jūroje sandėlyje.

Šiuo metu sandėlyje yra 30-asis Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno antvandeninių laivų skyrius ir aktyviai dalyvauja kovinėse tarnybose.
Laivo vadai skirtinga valanda:
- kapitonas 2 laipsnis Andrius Dmitrijevas;
- kapitonas 2 laipsnis Oleksandras Schwartzas;
- kapitonas 2 rangas Olegas Knyazevas.

Originalus įrašas ir komentarai

apsirengęs apsirengęs 0

Šis tekstas yra įrašo tęsinys ir susijęs su SSRS Altfleet 2 ir 3 rangų laivais.

su uolumu, galbūt godumu ir trumpu sustingimu toliau konstruoju savo tikrovę

Esmintsi

tikra istorija

Projektas eskadrilės naikintojai„Porter“ tipas buvo sukurtas amerikiečių dizainerių trečiojo dešimtmečio pradžioje; Naujųjų naikintojų pripažinimas buvo tolimųjų karinių jūrų pajėgų operacijų Ramiajame vandenyne vykdymas ir parama galingų naikintuvų veiklai. 1933/1934 metų Amerikos biudžete finansinė upė finansavo 4 tokio tipo naikintuvų kūrimą. Tačiau praėjus dviem mėnesiams po to, kai Franklinas D. Rooseveltas tapo prezidentu, jis pasirašė įstatymą, o tai reiškia, kad tokio tipo naikintuvų, kurie bus pastatyti, skaičius išaugo iki 8 vienetų.

„Porter“ buvęs lyderis, kurio standartinė vandens talpa 1850 tonų, matmenys 116 x 11,2 metro ir grimzlė 3,2 metro. Dvi garo turbinos, varomos katilais, išvystė 50 000 litrų galią. Su. „Porter“ leido pasiekti maksimalų 35 mazgų greitį, o kreiserinis nuotolis esant 12 mazgų tapo 6500 mylių, o esant 15 mazgų – 6000 mylių. Įgula 175-194 asmenys. Ginkluotąsias pajėgas sudarė keturi dvigubi penkių colių 4x2 127 mm/38 Mark 12 pabūklai, o priešlėktuvinę artileriją sudarė keturi dvigubi 12,7 mm kalibro kulkosvaidžiai. Laive buvo du supermontuojami 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai.

Alternatyvi istorija

GRUDNI 1933 Rokas, KRIM ilgą laiką Gromadzkіstyu, pakilo diplomatinis Vіtnosyn, Maskvos SrSR I JAV, Bulgi yra neklaužada LIGI "Dogovir Friends of the Union of SrSR I USA". Taip pat, be žemės ir vandens nuomos sutarčių, buvo pasirašytos šešios sutartys, susijusios su atnaujinta SSRS gynyba.

Pirmasis buvo susitarimas dėl licencijuotos gamybos be teisės parduoti trečiosioms šalims 152 mm vezh, kurie buvo aprūpinti naujais 152/47 Mark 16 šoviniais su 59 kg sviediniu ir atskirais šovinių įkrovikliais. Įrenginiai turi nedidelį 60° poslinkio pjūvį, o maksimalus šaudymo diapazonas yra 130 kabelių, kurių poslinkis yra 47. Priekinių šarvų storis yra mažas – 165 mm.

Kitas tų pačių minčių susitarimas buvo sudarytas iš vieno rėmo ir dviejų antakių rėmų su nesuskilimo šarvais su nauju universaliu penkių colių kulnu - 127/38. Jie, pagrįsti 85 laipsnių taikymu ir greičiu iki 15 šovinių per raudą, galėtų efektyviai kovoti tiek su antžeminiais taikiniais, tiek su priešo lėktuvais.

Trečiuoju susitarimu 1934–1935 metais buvo atlikta didžiųjų „Putiliv“ laivų statyklų rekonstrukcija, įskaitant jų paruošimą suvirinti kreiserių ir naikintuvų korpusus, taip pat didelio dydžio lakštų surinkimą, kad būtų užtikrintas laivų techninis pasirengimas. laivų statyklose iki dviejų lengvųjų kreiserių pastatymo. .

Ketvirtą dieną buvo pasirašyta sutartis dėl šešių pirminio projekto lengvųjų kreiserių gamybos pagal projektą. lengvasis kreiseris tipo Brooklyn - du Amerikos laivų statyklose ir net Radiansky laivų statyklose, po jų rekonstrukcijos pagal trečiąją sutartį. Laikotarpiu nuo nuleidimo iki upės paleidimo upė buvo paleidžiama, o nuo paleidimo iki kreiserio įvedimo į rikiuotę buvo kartojama. Į grafiką buvo įtrauktas projekto užbaigimas 1934 m. ir dviejų kreiserių paguldymas JAV 1935 m., o 1936 ir 1938 m. - du kreiseriai SSRS. Kai kurios radianų kartos mašinos ir mechanizmai kreiseriuose lėmė pirmosios kreiserių poros poslinkį 0%, kitos – 20%, trečiosios – 80%.

Penktoji sutartis apėmė 8 naikintuvų serijos kūrimą ir techninę pagalbą projekte, kurį valdė Radian pramonė.

JAV laivams paskyrė Mehen tipo naikintuvą, kurio įprastinė vandens talpa yra 1490 tonų, ir Porter tipo lyderį, kurio įprastinė vandens talpa yra 1850 tonų.

Po įdomios diskusijos Radyano delegacija pagyrė revoliucinį sprendimą, kuris pažymėjo naujo požiūrio į karinį laivą pradžią. Buvo aišku, kad nei ekonominės, nei laivų statybos SSRS pastangos niekaip negalėjo leisti jai prilygti didžiosioms jūrinėms valstybėms. Todėl vietoj mažų naikintuvų arba jei buvo pakeistas 4 naikintojų tipas - vienas vadas, buvo nuspręsta, kad bus įtraukti lyderiai, o tai leido sukurti vietinį pranašumą prieš potencialų priešą tiesiai taške. konflikto Iktu.

1933 m. „Porter“ klasės naikintuvo projektas buvo priimtas be pakeitimų kaip pagrindas įgyvendinti penktąją SSRS ir JAV sutartį:

Bula buvo sustiprinta be PPO, o ant naikintuvų sumontuoti 3x2 40 mm ZAU "Bofors" ir 4x1 20 mm ZAU "Erlikon":

Visi „amerikiečiai“ buvo paleisti 1934–1935 m., paleisti 1935–1936 m. ir pradėti naudoti 1937–1938 m.

Gyvenimas SSRS prasidėjo 1936 m., kai buvo baigtos kelių laivų statyklų rekonstrukcijos, o iki 1940 m. buvo baigti dar 24 naikintuvai, todėl bendras naujų naikintojų skaičius išaugo iki 32, o 8 iš laivynų.

Be to, buvo galima atnaujinti visus 17 Novik klasės naikintuvų, kurie buvo pristatyti caro laivynui:

„Novik“ klasės naikintuvai buvo atstatyti, įrengiant standartinę naujojo „Radian“ laivyno įrangą:

Pirmojo lengvojo karo metu buvo išmontuoti dvigubi torpedų vamzdžiai 45 cm torpedoms, taip pat artilerijos ir priešlėktuvinė įranga. Laive pasirodė Asdikas. „Novik-Bis“ tipo artilerijos šarvuotieji naikintuvai buvo aprūpinti dviem universaliais vieno kadro 127 mm/38 Mark 12 bokštinio pabūklo laikikliais, o priešlėktuviniuose naikintuvuose – 8 dvigubi 40 mm „Bofors“, taip pat 2x1 20 mm Erl. piktogramą Tokiu būdu, jei nešvarus torpedinis laivas, atsidūręs už futbolo pasaulio, „užpuolikas“, pavirtęs į šleifą – „zahisnik“, kuris nėra saugus jokiam priešui, yra itin reiklus formuodamas bet kokią koloną, prasidėjus kariuomenei. likimas.

Prireikė valandos apžiūrėti naujai šarvuotą pirmąjį karinio laivo „Radyan“ laivą - patrulinį laivą „Hurricane“:

Tapo aišku, kad nebuvo jokių šansų sustingti jo torpedinių šarvų – jie nebuvo pakankamai aštrūs, kad tyliai prilįstų prie priešo, ir nepakankamai greiti, kad galėtų greitai pulti. Naujoji Radyansky koncepcija stastosuvannya torpedų šarvai buvo perduota jos įpėdiniui aviacijoje, povandeniniuose laivuose, torpediniuose laivuose ir, tarp laivų, naikintuvuose.

Šiuo įsakymu buvo išmontuotas torpedos vamzdis su 45 cm caro torpedomis, taip pat lanko artilerijos sviedinys su 102 mm. Hurricane-Bis pakilo nuo Asdik ieškoti povandeninių laivų, kurie iš esmės padidino naujos gynybos sistemos efektyvumą, ir 3 poras 40 mm Bofors, kurie sustiprino jo PPO:

„Uragano“ tipo patruliniai laivai tapo pirmaisiais mūsų šalyje po sunkios pertraukos pastatytais laivais. Smarvės buvo sukurtos remiantis sudėtingomis technologijomis ir Pirmojo šviesos karo raida, o įžengus į mūšį nebuvo mažai kasdieninės priešlėktuvinės ir navigacinės įrangos, radijo ryšio technikos ir povandeninių sąlygų nustatymo priemonių. Avinas taip pat. Be to, ribotai galime pridurti, kad įgulos apgyvendinimas nėra labai patogus, greitis mažas (pagal technines specifikacijas), tinkamumas plaukioti vidutinis,

nepatikimas keraminis prietaisas.

Pažymėtina, kad „Uragan“ tipo SKR projekte buvo daug konstruktyvių naujovių. Iš pradžių vietiniame laivyne DEU veikė perkaitintu garu, tiesioginio srauto, mažo greičio turbinos buvo pakeistos GTZA su greitaeigėmis turbinomis. Įrenginys buvo suprojektuotas taip, kad būtų kompaktiškas, o nuoseklus išdėstymas padidino jos patvarumą. Pirma, korpusas buvo įdarbintas pagal vėlesnę sistemą. Taip pat pirmiausia buvo atliktas kėbulo konstrukcijų cinkavimas ir suvirinimas (neįprastos detalės). TFR korpusas, nesužavėtas reljefo, pasirodė esąs nereikšmingas

Sukauptos prieš „Uragano“ tipo laivų eksploatavimą taikos metu įvairiuose karinio jūrų laivyno teatruose kviečiamos tol, kol jų komponentus iš naujo įvertins Karinio jūrų laivyno liaudies komisariatas. 1940 m. 3 d., kalbėdamas vyriausiosios karinio jūrų laivyno vadovybės Maskvoje vadovu su informacija apie laivyno technologijas, Laivų statybos skyriaus vadovas inžinierius kontradmirolas N. V. klasės, nepakenkiant panašiems užsienio laivyno laivams 1930–1934 m.

Matyt, Alt SRSR laivų statybos programa buvo inicijuota tam, kad pasaulyje sumažėjo laivų vandens talpa, todėl buvo sukurta daugiau patrulinių laivų, žemesni naikintuvai - 48 TFR 32 EM. Šiuo metu karo pradžioje buvo prarasti 4 lengvieji kreiseriai:

№	Laivo tipas	Tikra istorija (РІ)		Alternatyvi istorija (AI)
		eilėje	Budivnicoje	eilėje	Budivnicoje
	Sevastopolio klasės mūšio laivas
	Radiansky Sojuz tipo mūšio laivas
	Svarbus kreiseris
	Lengvasis Svitlana klasės kreiseris
	Kreiserio tipas "26 Kirov"
	68-K tipo kreiseris „Chapaev“
	Bruklino klasės kreiseris
	Esmintsi tipas "Novik"
	Naikintuvų, kurių vandens talpa viršija 2000 tonų, lyderis
	Esminets projektas 7
	Esminets projektas Porter-bis
	Uragano klasės patruliniai laivai
	„Uragan-bis“ tipo patruliniai laivai
	Myslivtsi už povandeninių chalų
	Minosvaidžiai
	Radyansky projektų povandeninės dalys
	Povandeninis tipas VII
	IX tipo povandeninės koplyčios
	„Kalev“ tipo povandeninės kasyklos tvoros
	Torpediniai kateriai
	Pėstininkų desantiniai laivai

Tikrų laivų veikimo charakteristikos, atspėti įraše:

Taktiniai ir techniniai duomenys	EM "Porter"	EM "Projektas 7""	EM "Novik""	TFR „Uraganas“"
Vandens intensyvumas normalus, t	1850	1657	1280
Didžiausia dovzhina, m			102,42	71,5
Maksimalus plotis, m	11,2	10,2	9,52
Maksimalus vadas, m		3,27
Sumontuota garo turbina su dujų slėgiu, l. h	50000	50500	41910	7040
Shvidkіst perkelti povna, vuzliv
Greitis ekonomiškas, vuzliv
Ekonomiškas kreiserinis diapazonas, mylios	6500	2800	1760	1200
Įgula taikos metu, žmonės.
Artilerijos įranga		4 – 130/50 mm B-13	4 x 1 102 mm	2 × 1 102 mm
Torpedų įranga:	2x4 TA 53cm	2x3 TA 53cm	4x2 TA 45cm	1×3 TA 45cm
Priešlėktuvinė artilerija	12,7 mm kulkosvaidis	2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 mm 21K.	4 × 1 7,62 mm	2 × 1 7,62 mm

Aš už jūrų kordono apsaugą. Kaip savarankiška klasė, priešnaujinės gynybos laivai buvo įvesti į Pirmąjį pasaulinį karą dėl to, kad povandeniniai laivai, kurie iš pradžių buvo perkelti į vikorizmą, nuo pirmųjų dienų buvo apsupti vieta šalia bazių. iš Jie parodė savo aukštus taktinius įgūdžius ir kovinį efektyvumą. Pirmiausia iškilo mažesnių ir pigesnių poreikis, sulygintas su naikintojais, laivais, skirtais pasipriešinti povandeniniam priešui. Tai buvo specialus laivas, skirtas vykdyti povandeninių pajėgų paieškas, lydėti transportą ir vykdyti patruliavimo prievolę prie karinių ir jūrų bazių. Šios misijos galėjo sėkmingai sunaikinti būtybes, tačiau jos aiškiai neišgyveno. Turėdami didelę ugnies jėgą, naikintuvai buvo gaminami daugiausia kitoms kovinėms misijoms, kurių sektorius labai išsiplėtė.

Anglija visų pirma nerimavo dėl intensyvios pajėgų ir pajėgumų paieškos kovojant su vokiečių povandeniniais laivais, plėtojant antiteroristinę taktiką, stiprinant antiteroristinę gynybą ir metodus. Taigi pirmieji pasaulyje prieškariniai laivai pasirodė Didžiosios Britanijos laivyne Pirmojo pasaulinio karo metais, susiję su aktyviais vokiečių povandeninių pajėgų veiksmais. Kampanija Anglijoje prasidėjo dar prieš pradedant eksploatuoti patrulinius laivus – „Pi-Bots“, su laivapriekio plienine iltimi (vandens talpa 573 tonos, greitis visu greičiu – 22 mazgai, viena 100 mm harmata, dvi 2 svarų harmatos, dvi torpedos ir vamzdžiai, molinės bombos).

Amerikos laivynui už britų užpakalio buvo paguldyta beveik 60 vienetų laivų, panašių į TFR tipo „Gol“.

Trečiojo dešimtmečio viduryje SSRS jūrų pasienio pajėgoms buvo pristatyta nauja patrulinių laivų klasė - „Kordono patrulinis laivas“ (PSKR) arba „Mažasis patrulinis laivas“.

SSRS karinio jūrų laivyno bazių prieškarinei gynybai PSKR buvo suprojektuotas ir pagamintas Rubino tipo (43 projektas), trijų mažesnių, tokio pat dydžio kaip ir uragano tipo, su dyzeline jėgaine (vandens talpa apie 500). tonų, greitis 1 5 mazgai; išdėstymas: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm priešlėktuvinis pabūklas; naujai pastatytas). To paties tipo TFR „Diamant“: įkurta 1934 m.; paskatos ir įvadas į veiklą 1937 m.; vandens talpa 580 t; matmenys: 62×7,2×2,6 m; 2200 AG; maksimalus greitis – 17,2 mazgo; kreiserinis nuotolis (ekonomiškas greitis) – 3500 mylių; Šarvai: 1×102 mm, 2×45 mm, 1×37 mm, 2×12,7 mm, 2 bombos; iki 31 min., įgula – 61 žmogus.

1935 m. NKVS SRSR, Dalekošidnyj pasienio apygardos karinio jūrų laivyno pasieniečių apsaugai buvo pradėtas eksploatuoti Kirovo tipo TFR. Iš viso du tokio tipo laivai pagal Radjanskio susitarimus buvo pastatyti Italijoje (pastatyti ir nuleisti 1934 m.; normali vandens talpa - 1025 tonos; matmenys: 80×8,3×3,75 m; varomojo bloko svoris - 45 000 k.s. Greitis - 18,5 mazgų; kreiserinis nuotolis - 6000 mylių; Šarvai: 3x102mm, 4x45mm, 3x12,7mm, 3x7,62mm, 24mm, molinės bombos (10 didelių ir 35 mažų), serviso metu buvo modernizuota įranga.

1937 m. tarnyboms arktinėse platumose, SSRS, PSKR buvo sukurtas kaip „Purga“ tipo (52 projektas), su krigolamo tipo korpusu. Pagrindinis laivas buvo nuleistas Leningrado Sudomekh gamykloje 1938 m. gruodžio 17 d., o nuleistas 1941 m. balandžio 24 d.

Prieš Antrąjį pasaulinį karą Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas užsakė naujas gynybinių laivų klases: „Escort“, „Frigate“ ir „Corvette“, kurios smarkiai konkuravo dėl savo taktinių ir techninių elementų (TTE). ), Malis yra ypač svarbus. Todėl SSRS karinio jūrų laivyno klasifikavimo sistemoje šie laivai buvo protingai priskirti prie SKR, skirtų vilkstinėms lydėti pakrančių vandenyse, prieškarinei ir prieškarinei gynybai.

Antrojo pasaulinio karo valandą „Vartovik“ buvo visų laivynų sandėlyje. Jų kovinė veikla ryškiausiai atsiskleidė Arktyje, kur, be „žvalgybos“ TFR, aktyviai nugalėjo mobilizuoti žvejybos traleriai (RT), taip pat kitų civilinių departamentų laivai, kurie nustatė „Gerėti lengviau“. Be to, TFR skaičių padidino pasienio laivai (PSK).

Draugas pasaulinis karas patvirtino TFR vertę laivynų sandėlyje.Nuo pirmos iki paskutinės dienos laivai vykdė kovinę tarnybą: vandens ir povandeninių vandenų išeikvojimą; kasyklos tvoros įrengimas; tūpimų nusileidimas; maisto, amunicijos, maisto pristatymas apgultoje teritorijoje, sužeistųjų ir civilių gyventojų evakavimas, reidai į netoliese esančius priešo ryšius, transporto laivų palyda.

Po Antrojo pasaulinio karo žemų galių laivynuose koviniai laivai, turintys Radian klasifikaciją, panašią į TFR klasę, iš tikrųjų priskiriami „Escort Destroyer“ arba „Frigate“ arba „Corvette“. , priklausomai nuo individualių savybių. Korvetė, kaip taisyklė, turi mažesnę vandens talpą ir yra pigesnė kasdieniame gyvenime. Šių laivų yra dar daugiau. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje, kol JAV karinis jūrų laivynas neturėjo sandėlyje panašių TFR laivų, atsargoje buvo 63 vienetai ir 124 vienetai. Anglijoje jų buvo 65 vnt., Prancūzijoje – 28 vnt.

Šiais laikais laivai, panašūs į TFR, yra laikomi pagrindiniu laipsniu užtikrinant prieškarinę laivų ir laivų gynybą jūroje, jie gali būti naudojami laivų ir vilkstinių gynybai plaukiant jūra, dalyvaujant prieškarinių operacijų sandėliuose. specialiųjų grupių, desantavimo operacijoms užtikrinti, patruliavimui ir ritualinei tarnybai atlikti.

Apsaugant Antrąjį pasaulinį karą ir plėtojant priešraketinę gynybą, pagrindinė TFR plėtros tendencija yra naujausios priešlėktuvinės gynybos sistemos, skirtos veiksmingai atremti pagrindinius priešo antvandeninius laivus c - Pulsiu visokiomis jėgomis: skrajutėmis, keraminiais sviediniais, raketomis.

Statistiškai kasdienių patrulinių laivų (naikintuvų, korvečių ir fregatų) vandens talpa siekia iki 4000 tonų, pagrindinė elektrinė (GEU) plėtojama ir atnaujinama tiesiai į perėjimą nuo dyzelinių ir garo turbinų prie sunkiasvorių dujų turbinų. įrenginiai, sklandumas 30 - 3 aprūpinti priešlaivinės apsaugos priešlėktuvinių raketų sistemomis, artilerijos įrenginiais, povandeninių paviršių ir priešlėktuvinių šarvų aptikimo įranga, radioelektroninėmis stebėjimo sistemomis, ryšiais, navigacija ir šarvų valdymu.

Ant upės stovi karinio jūrų laivyno karo laivų klasifikavimo sistema Rusijos Federacija perteikia Radian klasikinio termino „Karpų laivas“ pakeitimą terminu „Corvette“.

Div. taip pat

Pastabos

Wikimedia fondas. 2010 m.

Storozhoviy (sargybinis laivas)
Projekto 11661 „Gepard“ patruliniai laivai

Įdomu, kas yra „Karpos laivas“ kituose žodynuose:

STORZHOVIY (laivas)- „STOROZHOVIY“, SSRS karinio jūrų laivyno proto karo laivas, kuriame 1975 m. 3 laipsnio kapitonas V. M. Sablinas surengė anti-rad ataką. 8 lapų kritimas 1975 m. prie Žovtnevojaus upės revoliucijos „Vartovy“, stovinčioje Rižkos uosto reide, ... Enciklopedinis žodynas

Sargybinis laivas- kovinis laivas, skirtas patruliavimui, laivų (laivų) apsaugai nuo povandeninių laivų, antvandeninių laivų, valčių ir priešo orlaivių atakų kertant jūrą netoli pakrantės rajonų ir reidų metu. Vienas didžiausių... ...Jūrinių žodynų

Sargybinis laivas- (SKR) antvandeninis kovinis laivas, skirtas didžiųjų laivų ir transporto priemonių apsaugai nuo povandeninių laivų, orlaivių ir valčių atakų plaukiant į jūrą ir prišvartuotas kritinėse reiduose, atliekantis sargybos tarnybą jų prieigose. . Didžioji Radyanska enciklopedija

SARGYBOS LAIVAS- kovinis laivas, skirtas patruliavimui, laivų ir laivų apsaugai nuo povandeninių laivų, torpedinių katerių ir priešo orlaivių atakų. Vandens talpa 1,5 2 tūkst.t. Įranga: 76 127 mm kalibro, torpedų paleidimo įrenginiai, raketų... Didysis enciklopedinis politechnikos žodynas

Sentry (laivas)-… Vikipedija

Storozhoviy (sargybinis laivas)- „Vartovy“ paslauga… Vikipedija

Patrulinių laivų projektas 50

Projekto 50 patruliniai laivai buvo sukurti kaip alternatyva projekto 42 laivams, pakeista šio projekto vandens talpa. Švinas laivas "Ermine".

Patrulinis laivas SKR-5

Patrulinis laivas SKR-5- Projektui skirta 50 paskatų. Pradėtas 1958 m. birželio 1 d., sukako 1958 m. 31 metai, o dar kartą šiandien, 1959 m., 17 d. vykti į Dvichi Chervonopraporny Baltijos laivyno (DKBF) sandėlį. 30 rublių 1963 rub. konservuotas, ale 1 lipnya 1981r. vėl atidarytas ir vėl pradėtas naudoti.Valdybos numeriai: 309, 721 (1982), 748.Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Rūkas

Patrulinis laivas SKR-52- Projektui skirta 50 paskatų.Paleidžiama 1955 m. 15 ketvirtį ir prasideda 1955 m. lapkričio 26 d. ir jau 6 krūtis 1955 rub. Uviyshov į Juodosios jūros laivyno sandėlį, o 1960 m. liepos 18 d. pervežimai į Chervonopraporny Pivnichnogo laivyno (KSF) sandėlį ir įplaukimą 1960r. aktyvus tarp laivyno kirtimas po Europą nuo Sevastopolio iki Pivnichnomorsko. 8 pjautuvai 1961r. pervadintas į „Rūkas“. 1964 metais pervežimai į Chervonopraporny Baltijos laivyno (KBF) sandėlį.Laive esantys numeriai: 668 (rūkas), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (rūkas), 732 (1989).Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas SKR-60

Patrulinis laivas SKR-60- Projektui skirta 50 paskatų. Pradėtas vykdyti 1956 m. 13 ketvirtį, o baigtas 1956 m. birželio 29 d. ir vėl 1956 m. balandžio 10 d. vykti į Chervonopraporny Baltijos laivyno (KBF) sandėlį. 1956 metų spalio 10 d Dabartinis perėjimas visoje Skandinavijoje iš Baltiyskos į Pivnichnomorską, kur bus apdraustas Chervonopraporny Pivnichny laivyno (KSF) sandėlis.

Eksploatacijos nutraukimas: 1988 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Irkutsko komsomolecas .

Patrulinis laivas SKR-62- Projektui skirta 50 paskatų.. Pradėtas vykdyti 1956 06 27 ir baigtas 1956 06 25 ir vėl 1956 06 05. vykti į Chervonopraporny Baltijos laivyno (KBF) sandėlį. 14 nuožmi 1957r. eikite į Pivnichny laivyno sandėlį. Be to, tarp Skandinavijos buvo tarptautinis perėjimas nuo Baltijos iki Pivnichnomorsko, o 1957 m. birželio 14 d. kirtimai į Ramiojo vandenyno laivyno (Pacific Fleet) sandėlį. 1969 metų spalio 27 d pervadina į „Irkutsko komsomoletai“.

Valdybos numeriai: 663 (1989).

Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Lietuvos komjaunuoliai.

Patrulinis laivas SKR-64- Projektui skirta 50 paskatų, pradėtas vykdyti 1956 m. rugsėjo 1 d., baigtas 1956 m. liepos 31 d., o jau 1956 m. lapkričio 12 d. vykti į Chervonopraporny Baltijos laivyno (KBF) sandėlį. 1962 m. gruodžio 12 d buv pervadina į „Komsomolets Lietuva“. Lentų numeriai: 642, 717, 752, 541.Eksploatacijos nutraukimas: 1987 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas SKR-68.

Patrulinis laivas SKR-68– Projektui skirta 50 paskatų.. Pradėtas vykdyti 1956 01 27, baigtas 1957 02 23, po to 1957 01 02. vykti į Chervonopraporny Baltijos laivyno (KBF) sandėlį. 1960 metų birželio 30 d išsaugotas, tik 1972 m. birželio 1 d. vėl atidarytas ir vėl pradėtas naudoti.Valdybos numeriai: 334, 541 (1981), 500 (1988).Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas SKR-70.

Patrulinis laivas SKR-70- Projektui skirta 50 paskatų Pradėtas vykdyti 1957 m. gruodžio 19 d., pasiekęs 1957 m. gruodžio 20 d. lygį, ir jau 1957 m. gruodžio 30 d. padidintas iki Lengvojo laivyno (SF) sandėlio ir tarplaivyno perėjimo iš Skandinavijos iš Baltijos į Pivnichnomorską pabaiga. 1963 metų spalio 29 d perkeltas į Chervonopraporny Baltijos laivyno (KBF) sandėlį, 21 Breasts, 1965 m. Grįšiu į Chervonopraporny Pivnichny flotilės (KSF) sandėlį.Valdybos numeriai: 901 (1978), 906 (1990).Eksploatacijos nutraukimas: 1991 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Archangelsko Komsomolecas.

Patrulinis laivas SKR-76- Projektui skirta 50 paskatų, pradėtas vykdyti 1957 m. birželio 16 d., pasiekęs 1958 m. birželio 15 d. lygį, ir vėl 1958 m. 28 d. padidintas iki Lengvojo laivyno (SF) sandėlio ir tarplaivyno perėjimo iš Skandinavijos iš Baltijos į Pivnichnomorską pabaiga. 25 krūties 1965 rub. perkeltas į Dvichi Chervonopraporny Baltijos laivyno (DKBF) sandėlį, o 24 červenijos 1967 m. Grįšiu į Chervonopraporny Pivnichny flotilės (KSF) sandėlį. 1968 metų spalio 25 d pervadina į „Archangelsko komsomoletai“. Valdybos numeriai: 901 (1985), 986 (1988).Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Radyansky Dagestanas.

Patrulinis laivas SKR-77- Projektui skirta 50 paskatų.. Pradėtas 1958 06 20, baigtas 1958 06 29 ir vėl 1958 06 09. padidintas iki Lengvojo laivyno (SF) sandėlio ir tarplaivyno perėjimo iš Skandinavijos iš Baltijos į Pivnichnomorską pabaiga. 1 1959 m. mėn. rub. numarintas ir padėtas į saugyklą, o 1961 m. birželio 14 d. vėl atidarytas ir vėl pradėtas naudoti. 1969 metų vasario 28 d kirtimai į Juodosios jūros laivyno (BCF) sandėlį ir tarplaivyno kirtimas iš Europos iš Kolos įlankos į Sevastopolį. U zhovtni gimė 1973 m Baigus mūšio lauką, reikėjo padėti Egipto ir Sirijos šarvuotoms pajėgoms. 1979 m. balandžio 19 d pervadina į "Radenskis Dagestanas". 7 pjautuvai 1979 rub. vykti į Chervonoprapornaya Kaspijos flotilės sandėlį. 12 lipnya 1989 rub. pervežimai į jūreivystės klubą „Arga“ prie Machačkalos pradinių tyrimų tikslais.Valdybos numeriai: 439, 418 (1979), 421 (1987).Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

Daniškas gailestingumo ženklas – parašas „MT“ – minosvaidis, be bagažinės.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas Wolverine.

Sargybinis laivas Wolverine- Projektui skirta 50 paskatų.Paleidimas 1953 04 16, startas 1954 04 30. ir jau 1954 metų gegužės 17 d. eikite į Chervonopraporny Pivnichnogo laivyno (KSF) sandėlį. 30 lapų kritimas 1973 m vykti į Dvichi Chervonopraporny Baltijos laivyno (DKBF) sandėlį.Valdybos numeriai: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Bars.

Sargybinis laivas Bars- 50 paskatų už projektą 25 paleidimai, 1953 rubliai. , ir tapo iki 30 černių, 1954 rub., ir jau 9 červenų, 1955 rub. eikite į Chervonopraporny Pivnichnogo laivyno (KSF) sandėlį. Nurašyta: 1990r.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas „Cougar“.

Sargybinis laivas Cougar- Projektui buvo skirta 50 paskatų. Išleistas į vandenį prieš 31 metus, 1953 m., ir nuleidęs katerį prieš 31 metus, 1954 m. ir jau 1956 m. birželio 4 d. vykti į Dvichi Chervonopraporny Baltijos laivyno (DKBF) sandėlį. Bereznya 24, 1958 m perduotas į Chervonopraporny Pivnichnogo laivyno (KSF) sandėlį, o 1988 m. Bereznya 4 d. Po tarplaivių perplaukimo per Skandinaviją nuo Pivnichnomorsko iki Baltijsko jis buvo nukreiptas į DKBF sandėlį.Valdybos numeriai: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Eksploatacijos nutraukimas: 1989 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Badger.

Sargybinis laivas Badger- Projektui buvo skirta 50 paskatų, pradėta 1954 m. vasario 27 d., baigta 1954 m. birželio 15 d. ir jau 1956 m. birželio 4 d. vykti į Dvichi Chervonopraporny Baltijos laivyno (DKBF) sandėlį.Valdybos numeriai: 272 (1956).Nurašyta: 1980 m.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Sargybinis laivas Kobčikas.

Sargybinis laivas Kobčikas- Įkvėpimas projektui 50. Paleidimas ant vandens 2 lapai nukrito 1954 m. ir pradėjo veikti 1955 m. gegužės 31 d. ir jau 1956 m. birželio 4 d. vykti į Dvichi Chervonopraporny Baltijos laivyno (DKBF) sandėlį. Lapų kritimo metu 1985 m parduotas Bulgarijos laivynui ir pervadintas „Bodri“. Valdybos numeriai: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Eksploatacijos nutraukimas: 1986 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Karo laivas Vovk.

Sargybinis laivas Vovk- Projektui numatyta 50 paskatų, pradėtas vykdyti 1953 metų rudens 23 dieną, o baigtas 1954 metų birželio 31 dieną, o jau 1954 metų lapų kritimo 10 dieną. uviyshov į Juodosios jūros laivyno (CCF) sandėlį. Nuo 1 lapo kritimo 1970 m 1971 m. sausio 1 d. mūšio lauko apylinkėse jis padėjo Egipto šarvuotoms pajėgoms. 1984 metais prisiimdamas navchannyakh „Vandenyno“ likimą.Valdybos numeriai: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Eksploatacijos nutraukimas: 1988 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas Panther.

Patrulinis laivas Panther- Projektui skirta 50 paskatų.. Pradėtas 1952 m. rugsėjo 20 d., baigtas 1954 m. balandžio 21 d. ir vėl 1954 m. rugsėjo 31 d. Uviyshov į Chervonopraporny Juodosios jūros laivyno (CCF) sandėlį. 3 5 pjautuvai iki 15 krūtų 1970 rub. Vikonuvav mūšio lauke, shodo nadannya, padėk Egipto šarvuotoms pajėgoms. 7 lipnya 1977 rub. buv pervadina į "Radyansky Turkmėnistanas". 21 čerpių 1977 rub. perdraustas į KKF sandėlį. Valdybos numeriai: 724, 403 (1981). Eksploatacijos nutraukimas: 1988 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas Jaguar.

Patrulinis laivas Jaguar- Projektui skirta 50 paskatų Pradėtas 1953 m. balandžio 14 d., baigtas 1954 m. balandžio 24 d., o jau 1954 m. balandžio 30 d. Uviyshov į Chervonopraporny Juodosios jūros laivyno (CCF) sandėlį. 1968 10 25 r. buv pervadina į „Gruzijos komsomoletai“. Už sliekų burbuliuką 1967 rub. pirmąjį 1970 m. mėnesį. iki 1971 metų sausio 1 d Vikonuvav mūšio laukas shodo nadannya padėti šarvuotoms Egipto pajėgoms. Valdybos numeriai: 897 (1977). Eksploatacijos nutraukimas: 1987 m

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrulinis laivas Ris.

Patrulinis laivas Ris - Projektui skirta 50 paskatų.. Pradėtas 1952 m. balandžio 31 d., baigtas 1954 m. gegužės 21 d. ir jau 1954 m. gegužės 31 d. intarpai į Chervonopraporny Juodosios jūros laivyno (CCF) sandėlį. 1 krūtis 1962 rub. 1982 m. birželio 18 d. vėl atidarytas ir vėl pradėtas naudoti.

Valdybos numeriai: 838 (1985 05). Nurašyta: 1990r.

Ar kada nors matėte didingą karinį laivą, supjaustytą peiliais kaip žaislą? Ne? Nuo ir iki šiol ne...

Laivas buvo nuleistas 1976 metų birželio 22 dieną „Yantar“ laivų statykloje netoli Kaliningrado, nuleistas 1977 metų birželio 7 dieną, o į laivyno sandėlį pristatytas 1978 metų birželio 17 dieną. Vaizdo įrašai iš karo laivų sandėlio 2009 m. birželio 29 d.

Vikhi
1978 ir 1985 metais buvo atidarytas Rostoko uostas (PDR).
1982 m. jų šeimos paliko Luandos (Angola) ir Lagoso (Nigerija) uostus.
1985 metais įmonė atidarė Gdinijos (Lenkija) uostą.
1990 m. taip pat buvo įplaukimų į Kylio (FRN), Ščecino (Lenkija), 1991 m. Amsterdamo (Nyderlandai) ir 1997 m. Roterdamo (Nyderlandai) uostus.
1981, 1984, 1998, 1999 metais laimėjo Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso premiją už artilerijos mokymą.
1981 ir 1988 metais laivų grupės sandėlyje pelnė Karinių jūrų pajėgų kultūros rūmų premiją už priešlėktuvinius mokymus.
1983 ir 1998 metais laivų grupės sandėlyje jis laimėjo Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už prieškarinį mokymą.

1. Kaip lemtinga buvo, kad Baltijos didvyrių mieste, pačiame uoste, nuskendo laivas.

2. 1012 m. Baltijos 3-iojo lapų kritimo metu maždaug prieš 22 metus iš karinio sandėlio buvo nuskandintas karinis laivas „Nepriborkany“. Apie pavasarį tapo žinoma apie lapų kritimą.
Tyrimo komitetas ir prokuratūra atlieka įvykio Baltiškių vietoje, kur nuskendo patrulinis laivas „Nepriborkany“, fakto patikrinimą. Ankstesniais duomenimis, laivas, kurį laivynas dar 3 metus išleido iš saugyklos, pradėjo tekėti dėl natūralios korpuso korozijos. Neišjungta, kad viskas įvyko dėl metalo spalvos klaidos.
Vėlų vakarą uosto tarnybų kateriai buvo įspėti, kad Baltijos laivyno patrulinis laivas „Netvarkingas“ skęsta. Į dienos vietą atvykę sargybiniai tuoj pat bandė išsiurbti vandenį iš savo vidaus erdvių. Nezabaras žinojo, kad artėja netikėtumas. Sergijus Nosachivna buvo įkvėptas įjungti siurblius - jis turėjo skubiai pašalinti „Netvarkingą“ sistemą.
„Jie įsakė komandai lipti į laivą, skeveldros gali išsilieti. Eime ir skambiname. „Jis prasimušė ir staiga išlindo vanduo, išstovėjęs trejus metus, o paskui greitai įlindo į vandenį“, – sakė vyresnysis gaisrinės valties jūreivis Sergejus Nosachovas.
Patrulinis laivas prisišvartavęs prie pagrindinio Baltijsko karinio uosto krantinės sienos. Laive buvo keletas prakeiktų jūreivių, bet paros valandą visur tvyrojo smarvė, bet niekas nenukentėjo. Dėl šio fakto kovinio laivyno sandėlyje buvo atliktas „nesutvarkymas“ ir jis atsidūrė dispozicijoje. Daugelio jūreivių mintimis, visą tą laiką laivas buvo tiesiog apleistas. NP, mano nuomone, galėjo nutikti per tuos, kurie pradėjo nuo jo pjauti metalines detales, kaip sužinojo Kingstonai.
Ir juodi kastuvai, kurie pašalina bronzinę armatūrą metalinėms sijoms. Tai verta geros kainos. Jie paėmė tą prakeiktą uždaromąjį vožtuvą ir nuskendo“, – aiškino karo pensininkas, laivyno inžinierius Leonidas Golubinskis.
Nosachovas: „Mums pradėjo rūšiuoti: iš mūsų atėmė, iš mūsų atėmė, ištraukė armatūrą. Vіn mav na nurašymas peti. Penktoji upė yra nurašoma, todėl jie negali jos nurašyti.