Tik keli žodžiai apie šių renginių dalyvius. Laivų mūšio maršrutas bus matomas tik iki 1943 metų rudens – atėjo laikas jį aprašyti.
Transportas "Marina Raskova": 1919 m. kompanija buvo pavadinta "Salisbury" dėl Shawmut Steamship Co. 1919 m. JAV laivybos valdyba (USSB) priėmė pavadinimą yu "Mystic" (Mystic). Tas pats veidas atsuktas į burbuolinį laivą ir kartu su juo tarnavo iki 1924 m., kai laivas buvo parduotas bendrovei „United Ship & Commerce“. Nuo 1930 m. Munmystic priklauso laivų statybos įmonei Munson Steamship Lines Inc., nuo 1937 m. kaip Iberville – Waterman Stimship Company. 1941 m. Priimta JAV karo laivybos administracijos (WSA) ir pervadinta Ironclad.
Laivo likimą ištiko sunki vilkstinė PQ-17. Leitenantas Gredwellas, sukarinto anglų transporto „Ayrshire“ vadas, nuvažiavęs tris transportus – „Trubadūrą“, „Sidabrinį kardą“ ir „Ironclyde“, nuvežęs juos į Kryžano lauką. Ten smarvės buvo per daug paruoštos iš baltos spalvos ir toliau tekėjo į Novaja Zemliją, nuo kurios atpažinimo vietą pasiekė krantai. Jei kalbėtume apie sėkmę kaip apie svarbų laivo gyvybingumo elementą, tai iki šio garlaivio sėkmė toli gražu nebuvo gera. 1942 m. pavasarį, du plaukdami atgal iš Anglijos su eksporto pranašumais, garlaivis nusileido ant mylios skirtingose Baltosios jūros vietose - Molotivo reido viršūnėje ir buvo netoli upės atšakos. Dainuoti. Karinio jūrų laivyno greitojo reagavimo tarnyba jį surado nuo akmens ir išvežė į Molotovską. Ten laivas gerą valandą stovėjo užtvindytoje stovykloje, vyko vandens siurbimo darbai, o iš amerikiečių įgulos buvo atimti vyriausieji mechanikai ir vyriausiasis kapitono padėjėjas. Greitai mums reikės remonto. Gamykloje Nr. 402 netoli Molotivskos garų plūdė buvo nusausinta, išvalyta, laivagalio stulpo rėmas ir karkasas paruošti.
1943 m. pabaigoje amerikiečiai laivą pristatė kaip „Lend-Lease“ į Radiano pusę, o po to jis buvo perkeltas į Pivnichny Suvereign Maritime Shipping Company (SSMP) sandėlį nauju pavadinimu - „Marina Raskova“. “.
Eskadrilės naikintuvo projektas 7 „Jaunikis“:„Perkūnas“ buvo padėtas 1936 m. 23 liepoje Leningrado gamykloje Nr. 190 gamyklos numeriu S-515. 1939 m. draudimo likimui į Baltijos laivyno sandėlį. Nezabaras, pradėjęs akciją „Rumuchy“, pora su laivu „Crushing“ baigė kirsti Baltosios jūros-Baltijos kanalą iš Kronštato į Polarną. Radiano ir Suomijos karo metu „Grum“ tarnavo kaip patrulinis laivas, vykdė žvalgybos operacijas, dalyvavo transporto laivų vilkstinėje. Nuo 1940 metų lapų kritimo iki 1941 metų rudens laivas buvo remontuojamas garantiniu būdu ir hitlerinės Vokietijos puolimo metu buvo geros techninės būklės.
2 Berezny 1943 m. iki naikintojų eskadrilės „Grum“ mirties buvo suteiktas gvardijos titulas „už narsos demonstravimą mūšiuose už tėvyniškumą prieš vokiečių zharbnikus, už tvirtumą ir drąsą, už aukštą šios organizacijos karinę drausmę, už be vargo didvyriškumą. ypatinga rūšis“.
Per laikotarpį nuo karo pradžios iki 1943 m. I amžiaus „Rumuchy“ uola per 1921 bėgimo metus nukeliavo 27 043 mylias. Per šią valandą atlikome 9 apšaudymus į pakrantės taikinius (4 kartus išilgai guolio ir atstumo bei 5 kartus išilgai kranto), iššovėme 1425 130 mm sviedinius. Laivas nugalėjo 66 oro atakas, iššvaistydamas 1 115 76 mm, 3 633 37 mm ir šimtus 45 mm sviedinių. Per dvejus karo metus jis 6 kartus nugalėjo antiteroristinę gynybą, iš viso numetęs 31 mažą ir 30 didžiųjų molinių bombų.
Eskadrilės naikintojo projektas 7 „Guchniy“„Guchny“ plūduras buvo padėtas 1936 m. 29 ketvirtį Leningrade gamykloje Nr. 190 (eilės numeris 503), nuleistas 1937 m. balandžio 6 d., 1938 m. balandžio 31 d. įplaukė į vandenį ir nugabentas į sandėlį Baltijos laivyno.
1939 m. gegužės 19 d. Baltosios jūros-Baltijos kanalas nukeliavo į Pivničą, o 1939 m. gegužės 26 d. atvyko į Poliarną ir nukeliavo į Pivničnų laivyno sandėlį. Ten praėjęs kovinius mokymus, nuo lapų kritimo 1940 m. iki 1941 m. birželio 8 d., buvo suremontuotas Murmanske. Iki karo pradžios nukeliauta 14 302 mylių.
Karo pradžioje Jemenecas pradėjo statyti gynybines minų tvoras ir apšaudyti priešiškas antžemines pozicijas, kad jas apsaugotų. Nuo 1942 m. gimimo karas buvo svarbus sąjungininkų ir vidaus vilkstinių palydai.
Iš viso per laikotarpį nuo Didžiojo Vokietijos karo pradžios iki 1943 m. rugsėjo 1 d. laivas „Guchny“ atliko 33 reisus, įveikdamas 9700 mylių per 719 plaukimo metų. Per dvejus karo metus (iki 1943 m. birželio 1 d.) jis iššovė 18 artilerijos sviedinių į priešo pakrantės pozicijas (iššauta 2755 130 mm sviediniai), o dar 7 kartus galvos kalibras sustingo įveikiant oro atakas (38). 13 0 mm kriauklės). Per tą patį laikotarpį iššvaistyta 680 76 mm, 520 45 mm, 1084 37 mm sviedinių ir 1531 12,7 mm šovinių (nekoreguojant pradinio šaudymo). Kalbant apie Guchny katastrofą, visi numušti orlaiviai yra penki Yu-88 ir trys Yu-87.
Pereikime tiesiai į 1943 metų pabaigą.
Netoliese Barenco jūra retai būna rami. Dienos ir dienos vėjai nuolat sukasi per vandenyno platybes, keldami didingą bangą. Suraukkime antakius dienai bėgant. Paviršiuje sušąla vėjo nuneštos plunksnų keteros ir atsiskleidžia žali dygliai.
Hurtovini dažnai atskrenda. Smirdžius kvieskite į smogą, todėl jie vadinami sniego užtaisais. Buriuotojui tai svarbu tokiam orui. Matomumas susilpnėja iki nulio, iki tol poliarinis niekas nepradeda savaime. Dienos tampa trumpos, tamsios ir panašesnės į vakarus.
1943 m. pavasarį naikintojai „Gromyachiy“ ir „Guchniy“ nusprendė palydėti transportą „Marina Raskova“ į Novaja Zemliją. Transportas puikus – dvylika tūkstančių tonų vandens talpa, bet vertė ne mažesnė už jo dydį. Į salų bazes ir žiemos poliarinius tyrinėtojus vežėme maistą, amuniciją, šiltus drabužius, malkas, taip pat traktorius, skrydžius ir kitą techniką. Be to, laive buvo šimtai keleivių – naujų žiemos gyventojų ir jų gimtinės.
Prasidėjo navigacija. Kadangi Marina Raskova negalės eiti savo pareigų, poliariniai tyrinėtojai bus pasiklydę žiemai be nieko būtino.
„Gromoje“ yra vyresnysis vadas ir trečiojo skyriaus vadas bei vyresnysis 2-ojo laipsnio konvojaus kapitonas Gurinas Antonas Josipovičius.
Maršrutu nuo Baltosios jūros iki Belušajos įlankos koloną saugojo mažiausiai šeši plūduriuojantys povandeniniai laivai ir mažiausiai šeši priešo povandeniniai laivai, pastebėti radijo žvalgybos laivyno, ir tai nebuvo saugu, nes buvo pateiktos orų prognozės. meteorologai – ciklonas veržiasi į priekį.
Iš pradžių vėjas buvo silpnas. Ale, po trejų metų prognozė išsipildys. Virš jūros žemai kybo juodi debesys. Virš hvilų tvyrojo rūkas. Tamsa tapo neįveikiama. Garsiausi signaliniai signalai per prievartą atskyrė šalia esantį transportą.
Gurinas planuoja vykti į Jokangą įrengti papildomų tvirtinimo detalių ir atlikti papildomą balastavimą, siekiant padidinti laivų patvarumą ir stabilumą. Prie laisvojo balasto tanko buvo užplombuoti ir sucementuoti chavuno luitai. Pats Timas užtikrino aukščiausią laivų stabilumą ant korpuso.
Šie robotai užėmė arti, po to Viyshov vilkstinė buvo pripažinta, nepaisant audros.
Konvojaus vado mūšis buvo visiškai aiškus - per tą pačią 11 balų audrą 1942 m. lapkričio 20 d. Barenco jūroje naikintuvas „Crushing“, „Gromyachy“ ir „Guchny“ partneris, nuskendo daugybėje operacijos. Jo korpusas nepastebėjo jokių apgadinimo žymių ir visiškai nulūžo ant šonų. Po neseniai įvykusios karinės operacijos minininkas nuskendo.
Warto pažymi, kad ir „Gromyachy“, ir ypač „Guchny“ turėjo galimybę plaukti su svarbiais audros protais.
Konvojui palikus Svjatonoskos įlanką atviroje jūroje, audra kilo su nauja jėga. Didingi vynmedžiai čiulbėjo laivų deniuose. Staiga vėjas virsta uraganu. Laivo smūgiai įnešė laivą su iki 53 laipsnių posvyrio matuokliu, todėl kreivė buvo ties laivų stabilumo riba. Objektai buvo tvirtai rasti vietos viduryje. Audros ošimo ir medžių smūgių negalėjo nutildyti nuolatinis korpusų girgždėjimas. Naikintuvų korpusai linksėjo ant stuburų, viršūnės dabar susiliejo, paskui išsiskyrė, grasindamos nuplėšti antenas. Laivai pradėjo judėti ir nustojo girdėti kermo. Iki vakaro Išovo vilkstinė į šiaurės rytus nedideliu greičiu.
Tik 150 mylių buvo prarasta iki konvojaus paskyrimo taško, jei jis buvo veržlus. Netoliese pasigirsta „Guchnogo“ signalas, rodantis, kad transportas pakeitė kursą ir važiuoja naikintuvo link. Ledinis laivas nukrypo nuo potvynio, nes iš kitos pusės atskriejo vyresniojo signalizatoriaus Mikolio Fokievo pranešimas, kad „Smash“, kad laivas vėl pakeitė kursą ir dabar plaukia link „Guchny“.
Gurinas paprašė transporto kapitono. Žinia pasirodė nerimą kelianti. Laivo kermo neveikia, jo pataisyti nėra kaip: kermo sugadintas. Išbandyk keruvatą su transportu papildomiems automobiliams ir tokia audra nieko nesukeltų. Beviltiškas garlaivis tapo didinga metaline dėže, varoma vėjo ir vėjo valios.
Dažnai vynmedžiai pasiekdavo tokį aukštį, kad tarpuose tarp jų visiškai pasimesdavo transportas. Valanda po valandos kilo rūkas ir ėmė kauptis sniego užtaisai, kurie išmetė gynybinius laivus ir apgadino garlaivį. Visa tai galėjo grėsti neteisėtu paveldėjimu, kaip grėsė Naujosios žemės sunaikinimas.
Įvykusi radiograma buvo patvirtinta laivyno vadui. Visai ekspedicijai buvo tik viena radiograma (radijo operacija galėjo priimti povandeninius signalus). Jie pasakė: „Tęskite operaciją“.
Gurinas nusprendė vilkti transportą, stebuklingai suprasdamas visą belaivio garlaivio vilkimo sudėtingumą. Saugumo sumetimais jie nusprendė panaudoti metodą, kuris nebuvo panašus į jūreivystės praktikos padėjėjų metodą. „Grimky“ nosimi prieina prie transporto laivagalio ir paduoda vilkiką. Po to Marina Raskova paleidžia, o naikintojas atneša transporto laivagalį iš pradžių į dešinę, paskui į kairę, kad išlaikytų kursą.
Prieš rytą apie ritualinius robotus nebuvo ko galvoti, svarbu nešvaistyti transporto iš matymo lauko.
Atėjo niūri diena, o ledo šviesa prasiskverbė pro juodą prietemą, kuri veržėsi virš jūros. Gurinas išsakė savo sprendimą: „Gromyachy“ įgula turėtų pasiruošti prieš vilkdama „Marina Raskova“, „Guchny“ turėtų pasirūpinti priedanga, kad išvengtų priešo povandeninių laivų pajėgų torpedų atakos ir vilkstinės su minomis, todėl plaukti.
Uraganas sunaikino laivus. Vėjo stiprumas siekė nuo vienuolikos iki dvylikos kamuolių. Vėjo nupjautos hvilų viršūnės virto minkšta vieta. Priešais laivus stovėjo tokio aukščio bokštai, kad „Perkūnas“ negalėjo pasiekti jų viršūnės, o ant jo užkliuvo smarvė.
Korpusas ir viršutinis denis buvo sūkuriuojančios srovės. Korpusai nuolat migravo per laivą ir užtvindė ventiliacijos konstrukcijas. Audra čiulbėjo, užgoždama riaumojančius garsus, o chalenas, apsivyniojęs aplink tuščius nešvarumus, kurie vėl pakibo vėjyje, ledo laivas užkasė savo stiebą jūroje.
Susikalbėti su vietove buvo neįmanoma. Uragano triukšmo viduryje žmonės nesijautė taip pat, tiesiog turėjo garsiai rėkti. Nenutrūkstama nervinė įtampa užvaldė žmones. Vairai keitėsi kiekvieną dieną. Nors viršutinis laikrodis nebuvo svarbus, jis buvo dar svarbesnis mašinų ir katilinėse. Čia aglomeratas buvo pridėtas prie hitavitų, todėl visos erdvės buvo sandariai uždarytos, kad būtų užtikrintas mūšio išdėstymas. Varikliai jau daugelį laikrodžių veikė nekeisdami, o pakeisti jų nebuvo įmanoma: į tokį tunelį nebuvo įmanoma patekti viršutiniu deniu, nerizikuojant būti išmestam už borto.
Po avarinio signalo „Gromyachiy“ jūreiviai pakilo į viršutinį denį. Ant denio, vadovaujant valtininku Rechkinui, lanko šarvų artileristai ir kiti jūreiviai ruošė svarbų plieninį trosą. Piktybės užgriuvo žmones ir grasino juos nužudyti. Visi jūreiviai šoko, vienas kitą palaikė. Vado leitenantas Vasiljevas ir laivo artileristas Gavrilovas tarnavo kaip robotai.
Neturėjau laiko iš karto patekti į transportą. Laivas smarkiai sviedė link transporto priemonės. Jie ilgai manevravo ir pirmiausia sugebėjo mesti metimo galą.
Vilkimo lynas buvo sumontuotas ir pritvirtintas. Transportas duotas. „Jaunikis“ padėjo jums eiti į užduočių kursą. Taigi jie nuėjo beveik keturiasdešimt mylių. Smarvės daužė neutralius zulius. Transporto nenorėjo girdėti, tas pats naikintojas skraidė aukštai, lyg kalnai, kalvos. Laivas nuolat judėjo savo kursu.
Svitanokas nieko gero neatnešė. Išprotėjęs uraganas. Džiovinimas gerėjo. Gurin pasirenka išlipti ir pakeisti vilkimo tipą.
Kai tik galėjau, jūreiviai plūdo į viršutinį denį. Dabar ant denio, užpakalinėje dalyje yra smarvės. Čia dar svarbiau. Napivbak, vakar jūreiviai kentėjo su aukštai virš vandens iškeltais trosais. Tai nebuvo oda, kuri čia atėjo. Dešinėje pusėje yra kitas. Čia denis žemas ir per jį lengva apversti. Žmonės svaigsta valandą. Vado kapitonas leitenantas A. M. Vasiljevas, vyriausiasis kateris P. V. Rečkinas, jūreiviai N. Afoninas, M. Tsurikovas, A. Kavunevas ištempia ir suvynioja plieninius ir besisukančius trosus ant stulpų. Prieš juos jūreiviai, pakeitę laikrodį, miegojo iš visų kovinių laivo dalių. Vanduo, kaip ir anksčiau, užlieja denį, išmuša žmones iš kojų, jo srovės traukia iki laivagalio, laužikliai – kaip varžtai.
(Krasnomovnos supuvusios naikintojų „Sima“ navigacijos apibūdinimas:
kai pūtė vėjas, laivą visiškai uždengė niūrus vėjelis.)
Buriuotojai turi nešioti motociklus, kad netyčia neįsišypsotų už borto. O kai skausmas atslūgsta, jūreiviai pakyla ant kojų, iškrenta iš vandens ir griebia dešinę. O dešinėje visiškai griūva. Virvė išsibarsčiusi, trosai pasimeta. Dusdami, užgniaužti šalčio šlapiais drabužiais, jūreiviai vėl ir vėl išnarpliodavo plieninius lynus ir klodavo ant denio.
Sudėtingiausia situacija tokioje situacijoje yra vilkiko lyno mokestis už transportą. Gurinas įsakė „Gromyachy“ vadui, 3-ojo laipsnio kapitonui Mikolajevui manevruoti laivu taip, kad laivo laivagalis būtų matomas iš garlaivio koto. Rizik buv puiku. Pusiausvyrą praradęs transportas po hvilo smūgiais galėjo nukristi ant laivo borto, kuris taip pat buvo išmestas į šonus.
Atsargiai „Perkūnas“ priartėja prie laivagalio prie transporto priekio. Tegul vadas manevruodamas padaro nedidelę klaidą, o „Gromitny“ meta į transportą, sulaužo laivagalius, sulaužo varžtus ir kermo. Esminets varo mašinas, dabar atgal, dabar pirmyn. Vairuotojai turėjo atlikti tūkstančius pakeitimų, kad laivas galėtų atlikti savo užduotis.
Proyshovas yra dievaitis, o ne hvilini, pirmasis manevras įsigaliojo. Vilkimo lyną perkelti į transportą prireikė daug metų. Ale ašis "Thunder" atbuline eiga, pasvirusi į priekį prie transporto priemonės nedideliu atstumu. Kabelis pritvirtintas prie stulpelio. Esminetas davė nedidelį avansą. Garlaivis, noriai ar nenoriai, pasuko į savo paskyrimo kursą. Ale tsієї mitі chergovy devintoji banga atsitrenkė į naikintoją, stumdama jį į šoną. Ant denio jūreiviai nepaleido, kabelis su plyšiu nubėgo mėlynos ugnies zigzagais, o plonas siūlas nutrūko.
Manevras buvo pakartotas. Ir vėl nepasisekė: kabelis, kaip ir pirmasis, plyšo su šiuo praradimu, kuris užkrito ant „Thunderous“ varžtų. Turėjau galimybę suklysti.
Visą valandą, kol „Grumuchy“ jūreiviai kovojo savo kietąja dešine, „Guchny“ buvo sargyboje ir taip pat kovojo savo dešine: nušovė plūduriuojančią miną, kurią signaliniai signalai atskleidė jūros gelmėse. , ir išstūmęs priešo povandeninę vilkstinę iš vilkstinės. "Guchniy" ėjo link vilkstinės spirale, kuri vis stiprėjo ir mėtė molines bombas, pataikydama į molį.
Reikėjo viską pradėti nuo nulio. „Thunder“ daugiau tinkamų kabelių neatsirado. Buvo paklaustas transporto kapitonas. Aišku, kad laive kabelių nėra, bet jie vis dar yra triume. Kapitonui buvo įsakyta skubioms operacijoms mobilizuoti ne tik įgulos narius, bet ir visus keleivius, nepaisant statuso. Derybos prie semaforo užsitęsė. Kad tokioje hitavicoje veiktų proporcijomis, signalizuotojui reikia motinos lyno vaikščiotojo mistikos. Kol vienas iš signalizatorių „rašė“ proporcijomis, kitas jį palaikė, kad bendražygis nepaliktų savo vietos. Norėdama nuimti trosą, „Marina Raskovos“ komanda 11-12 balų audros metu turėjo rankiniu būdu, padedama keleivių, perkelti traktorių stovėti ant triumo liuko.
Nareshti paleido vilkiką – šešių colių plieninį trosą. Dabar, siekiant užtikrinti didesnį saugumą, buvo naudojamas inkaras ir inkaras transportavimui. Jas už borto išmetė iš karto buksyravimo lynu, kad nukarusios smarvės suminkštintų upes. Ant „Gromyachoy“ kabelio galą jie sutvirtino savo jėgomis, apjuosė ketvirtos tvoros postamentą, šalia esančių stulpų fragmentai jau buvo išsukti iš savo vietos.
Vilkimas prasidėjo. Su didelėmis pastangomis transportas buvo pasuktas reikiamu maršrutu. Jie nenorėjo eiti tiesiai į priekį, stumdami pirmi į vieną ar kitą ir traukdami kartu su naikintuvo laivagaliu, kuris atrodė dar mažesnis tarp stovinčiųjų.
Taigi pagalvojau: o kas, jei „Guchniy“ pririštų vilkiką prie transporto laivagalio ir taip būtų jo šerdis? Pasiūlymas buvo vertas. Signalinis prožektorius šaukė „Guchniy“, kuris vis dar užgeso prie karavano, mėtydamas molines bombas. Dabar „Guchny“ buvo daug lengviau patekti į transporto priemonės laivagalį, nes laivas dabar lėtai judėjo į priekį ir mažiau mėtėsi ant pelekų.
Po draugiškų diskusijų tarp minininko ir transporto komandų buvo pradėtas laivagalio vilkikas. Po to roc sklandumas padidėjo. Mayuchi taip pat yra „kermo“, kaip laivas, transportas yra misijos kursuose. Dabar turbulencija buvo kitokia: laivai ir transportas, surišti į vieną diržą, prarado manevro laisvę ir tapo stebuklingu ginklu povandeniniams laivams.
(„Marina Raskovaya“ vilkimo naikintuvais „Grumuchy“ ir „Guchny“ variantų seka):
1.
Nuo pat pradžių vilkikas maitinasi iš naikintuvo „Groom“ laivagalio į transporto laivagalį. Marina Raskova pajudėjo savo jėgomis, o naikintojas perkėlė transporto laivagalio dalį iš pradžių į dešinę, paskui į kairę, laikydamas kurso. Taigi jie nuėjo beveik keturiasdešimt mylių.
2.
Prote transportas nenorėjo girdėti naujosios „kermos“ ir stabiliai judėjo kursu. Gurinas nusprendė pakeisti vilkimo išvaizdą. Iš naikintuvo „Groom“ laivagalio vilkikas buvo perkeltas į vežėją „Marina Raskova“. Būtent su jėga transportas buvo įjungtas į reikiamą kursą ir prasidėjo vilkimas.
3.
Priešingu atveju, jei taip yra, transportas nenori važiuoti tiesiai į priekį, stumdamasis pirmas į vieną ar kitą pusę ir traukdamas su savimi naikintuvo laivagalį. Tada „Guchniy“ kaip vilkikas prisijungė prie transporto laivagalio ir tarnavo kaip jo šerdis. Po to roc sklandumas padidėjo. Mayuchi toks „kermo“, kaip ir laivas, transportas yra misijos kursuose.)
Ale robiti nieko neturėjo. Tai vienintelis būdas, leidžiantis sėkmingai vilkti transporto priemones aukštame kelyje. „Thunder“ mašinos dabar sugebėjo užtikrinti trijų laivų praėjimą. Remiantis guintų raundais, laivas turėjo griūti 12 mazgų greičiu, tačiau iš tikrųjų ledlaužis „laimėjo“ du ar tris mazgus.
Žmonės kankinosi. Jau dvi dienas ekipažai karštų ežių nepašalino: dėl baisaus juggernauto jų buvo neįmanoma išvirti. Taip nustebino, kad buvo pakeistos pamainos variklių ir katilų skyriuose, pirmenybę teikiant lengvesniems vairuotojams.
Ale karavanas buvo patikrintas naujiems bandymams. Iki bazės dar buvo likę šimtas mylių, o ugnis „Grumuchy“ pasiekė pabaigą. Vietoj mazuto vis dažniau ėmė purkšti pirminio benzino siurbliai, katiluose užgeso purkštukai. Tam pašalinti visas degantis vanduo buvo surinktas iš dviejų rezervuarų, o rezervuaras pripildytas jūros vandens, taip pakeičiant laivo korpusą.
Naikintojo „Guchniy“ plaustas, davęs vilkimo galus ir greitį, kiek leido korpusas, žuvo, dažnai vijosi korpusų keteras. Virš jūros ūžė molinių bombų virpesiai. Panašu, kad įgula prie tokio sūkurio netikėtai pastebėjo fašistinio povandeninio laivo periskopą ir pradėjo ataką prieš transportą.
„Guchny“ subombardavo molinių bombų atidengtą vietovę ir ne tik nesuteikė priešui galimybės šaudyti torpedomis, bet ir neleido jam atitraukti vilkstinės. Bombarduotas naikintuvas vėl užėmė savo vietą žygiavimo įsakymu. Tiesa, nemažai kartų jie skrido tarp vilkstinės ir kitų hitlerinių povandeninių laivų vandenų.
Pati Tsebula „sugriebė vilką“, apie tai, kad jaku, prieš išplaukdamas iš jūros, sumušė laivyno vadą. Tai reiškia, kad priešas žinojo apie vilkstinę ir jį stebėjo.
(Naikintojo „Gremyachiy“ vietoje. Laivo vadas Mikolaivas (prie krypties ieškiklio), signalininkas Krivoščikovas ir signalininkas.)
Ketvirtą dieną karavanas palinko į priekį, kad paprasta akimi būtų galima pamatyti žemus Novaja Zemljos krantus. Vėjas pamažu nurimo. Medžiai saugant krantą tapo mažesni ir nebemigravo per laivą.
Pasibaigus ilgai kampanijai (apie 50–60 metų normaliai mąstant), laivai ir jų vairuojamas transportas įplaukė į siaurus Belušojaus įlankos vartus. Kelias baigtas!
Vadas, atsakingas už Wikonan. Laivai stovėjo reide ir atrodė, kad nuo svarbių darbų tvyrojo smarvė. Esmintai turėjo tokią trauką, apie kurią jų kūrėjai galbūt net nepagalvojo. Laivuose vyksta banketai. Visų pirma, pirmą kartą buvo iškeptas karštasis ežiukas. Vadai nubaudė degiklį už tai, kad jis atsilieka nuo normos. Karininkai vakarieniavo kartu su jūreiviais. Jie išpranašavo kampanijos sunkumus, aimanavo dėl didvyriškumo tų, kurie dirbo audros metu viršutiniame denyje, kurie pradėjo vilkimo galus.
Prancūzų laivai grįžo atgal. Reikėjo paskubėti: į juos buvo nukreiptas naujas mūšio laukas.
Po pakartotinių pakartojimų į Archangelską atvyko naikintojai „Grumuchy“ ir „Guchny“. Solombaloje pirmieji zustriečių laivai buvo laivyno vadas admirolas Golovko. Vіnvіvіvіvіvіvіv komandos su sėkme ir podakovav už sudėtingos užduoties kūrimą.
O lapų kritimo 9 d. Pivnichny laivyno būstinėje buvo atimta informacija, kad garlaivis „Marina Raskova“, įkūręs apžvalgos tašką Belušija Guboje, saugiai pasuko atgal į Archangelską.
Iki Didžiosios pergalės 70 a. Pirmoji Radyano laivyno didvyriškų laivų enciklopedija tapo SSRS pasididžiavimu. Visiems apie 47 antvandeniniams ir 39 povandeniniams laivams suteiktas gvardijos vardas ir apdovanojo jaunikį ordinu Chervony Prapor.
Tarp jų buvo galingi mūšio laivai, maži laivai, sunkieji kreiseriai, nedrąsūs minininkai, greitieji naikintuvai, minų aptvarai, patruliniai kateriai, kateriai ir upės, monitoriai ir visų tipų povandeniniai vienetai. Jie nuskandino priešo laivus ir sutriuškino sausumos pajėgas artilerijos ugnimi, dislokavo desantines pajėgas ir mūšyje prasiveržė pro bazių apsupimą, išmušė lėktuvus ir arė paskui priešo vilkstines, apgynė Odesą ir Sevastopolį, Kerčę ir Novorosijską, Leningradą ir Stalingradą, Mooną. Rūkytas ir Pivdenny Sachalinas.
Chervonopraporny eskadrilės minininkas „Guchny“
Paguldytas 1936 metų balandžio 29 d. netoli Leningrado gamykloje Nr. 190 im. A. Ždanova. Paleistas 1937 m. balandžio 6 d., pradėtas naudoti 1938 m. balandžio 31 d. ir pasiekė Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno sandėlį.
1939 metų gegužės 19 d 1939 m. birželio 26 d. pervežimas iš Leningrado Baltosios jūros-Baltijos kanalu į Pivnichą. uviyshov į Šiaurės laivyno sandėlį.
Dalyvavo kare iš Suomijos. 1 krūtinė 1939 m. vienu metu iš minininko V. Kuibishev“ kreiseris prie įėjimo į Petsamo įlanką, uždengdamas aptvarą, kuris palaikė 14-osios armijos pažangą. 1940 m. rugsėjo 2 ir 3 d. Naikintojas „Grozny“ buvo atidžiai saugomas minų tvoromis, kurias jie pastatė Petsamo prieigose.
22 chervenya 1941 m. „Guchniy“ zustryvas, vadovaujamas 3 laipsnio kapitono S.G. Ševerdjakovas gretimo naikintojų divizijos sandėlyje netoli Poliarno.
Birželio 24 d. minininkas dalyvavo karinių transporto priemonių palydime iš Murmansko į Motovskaja Zatoką. Birželio 29 d. Vokietijos oro pajėgos surengė reidą Vaengoje ir numušė du Ju-88.
13 liepa „Guchny“, kartu su naikintojais „Grumuchy“, „Strimky“, „V. Kuibishev“ ir „Uritsky“, išėję užvaldyti vokiečių naikintojų, nugalėjo „Radian“ vilkstinę, kurią lydėjo „Pasat TFR“.
14 metų kartu su „Grim“ ir „Strimkiy“, aprėpiant kariuomenės išsilaipinimą iš jūros prie Zakhidna Osoba įlankos.
26 pjautuvą Barenco jūroje, prie Kildino salos, vokiečių povandeninį laivą „Maria Ulyanova“ užpuolė vokiečių povandeninis laivas, išvykęs ginti naikintojų „V. Kuibiševas“ ir „Uritskis“. Laivo laivagalį suplėšė torpedos vibracija. „Guchny“ ir „Gromitny“ buvo išsiųsti pagalbos.
Laivams pasiekus plaukiojančią bazę, vilkstinę užpuolė priešo lėktuvai. Nalyoti kankino diena. Reaguodamas į atakas, priešlėktuvinį ginklą numušė „Junkeris“. 27 Serpnya vilkstinė atvyko į Teriberką.
10 ir 12 pavasaris su naikintoju „Jaunikis“ dalyvauja įrengiant smulkias tvoras Pečengos prieigose ir Ribachy pusiasalio pakrantėse, įrengiant 96 min.
Palaikydamas armijos pakrantės flangą, 21 d. pavasarį priešas apšaudė iš Motovskajos įtakos.
20-ojo mūšio metu „Guchniy“ ne kartą apšaudė pozicijas vokiečių kariuomenės Zahidna Osoba įlankos srityje, praleidęs 20 mėnesių - 97, 21 metus - 125, 22 metus - 122, 23 metus - 279, 25 metus - 206, 27 metus - 229, 19 lapų - 103, 30 metų - 100 kriauklių c.
24–25 lapų kritimas Britanijos Radjansko aptvaro sandėlyje laivai kartu su britų kreiseriu „Kenya“ susilaukė likimo ieškant priešo Vardo – Šiaurės kyšulio rajone. Neįsitraukusi į priešą, ji apšaudė Vardės uostą, iššvaistė 112 sviedinių.
20 metų kartu su britų kreiseriu „Nigeria“ ir minininku „Grozny“ iš Kolos įlankos susitiko su konvojumi PQ-11. Per 7 balų audrą naikintojai pirmiausia išlindo iš kreiserio, o paskui pasuko atgal į bazę. 22 d. apie 0.15 val. iš „Siaubo“ vėl gavau signalus naikintuvui PQ-11, bet per audrą apie 3.30 val. laivai pasuko atgal į bazę. Apie 19.00 vėl išplaukėme į jūrą ir 23 dieną apie 17.00 atvykome iš kolonos į Kolos įlanką.
3 1–4 bereznya „Guchniy“ likimą paėmė iš lydimos konvojaus QP-8. Sukant į pagrindą labai stipriu kulnu (ritinys siekė 40°), jis neteko ugnies nepasiekęs 40 mylių iki Porchnikha įlankos. Jie atvežė jį vilkti, o vado padėjėjas, vyriausiasis kateris, ir du jūreiviai perlipo už borto, ūsai žuvo. Porchnikha įlankoje „Guchniy“ jie įsipylė degalų iš naikintuvo „Grozny“, paskui iš tanklaivio.
30 Bereznya laivas palaikė ryšį su laivu ir palydėjo į Kolos įplauką apgadintą anglų kreiserį Trinidad ir minininką Eclipse iš sąjungininkų vilkstinės PQ-13 sandėlio.
Nuo 27-ojo ketvirčio iki gegužės 5-osios naikintojai šešis kartus paliko Vichani įlanką, įnirtingai palaikydami kariuomenę prie Pikšuevo miesto, iššvaistydami 872 sviedinius. Gegužės 6 d., pasukę atgal į bazę, pralaimėję 8 balų audrą, Esminets Yishov 10 mazgų judesiu stipriai niūniavo į hvilyu. Apie 5.20 val., susidūrus su pelekais, per visą cisternos plotį susidarė bangos, o tada prie 37-ojo rėmo išilgai viso denio ir šono atsirado įtrūkimų. Su 4 mazgais laivas išgyveno didelius sunkumus iki Murmansko, kur buvo pristatytas į plaukiojantį doką. Po valandos apsižvalgymo jie suprato, kad nosies dalis liečia tik kilio kiautą. Birželio 20 d. „Guchniy“ gamykloje Nr. 402 netoli Molotyvskos pradėjo kapitalinį remontą, kuris buvo baigtas birželio 9 d.
Lapų kritimo 22 d., laivas nukrito prie jūros, ieškodamas stipriai apgadinto naikintuvo „Crushing“, tačiau jis pats nuo audros uodegų nuplėšė korpuso pažeidimus ir 24 d., lapų kritimo dieną, labai apsisuko. į bazę. Lapų kritimo 29 d. vėl pradėjau remontuoti Rosti.
1943 m. rugsėjo 25 d. "Guchniy" pažanga nuo remonto. Nuožmus karys ištiko palydos likimą: 11 ir 12 nuožmių dviejų transportų iš Baltosios jūros į Kolos įlanką; 18 ir 19 įnirtingi keturi pervežimai iš Baltosios jūros į Kolos įlanką; 27 nuožmi vilkstinė JW-53.
27 ir 28, taip pat 30 ir 31 bereznya „Guchny“ kartu su „Baku“ vadu ir minininku „Grozny“ nesėkmingai reagavo į priešo laivų paiešką Vardo rajone.
Gegužės 17–18 dienomis su „Groznu“ iš Kolos įlankos į Baltąją jūrą vyko 5 sąjungininkų pervežimai. Nuo 18 černių iki 10 černių esminets stovi prie remonto. Tada dalyvavo palydoje: 29 pavasaris – 1 žiema konvojui KB-24; 9-16 zhovtnya vilkstinė BA-27 (transportas "Marina Raskova"). Šio mėnesio 12 d. lydintis transportas „Marina Raskova“ audringu oru praleido kermą, o į traukinį pasiėmė minininką „Groom“. Norint pakeisti greitosios pagalbos laivo kurso kryptį, kitą dieną „Guchny“ buvo įsakyta vilkiką pastatyti į laivagalį. Birželio 14 d., apie 2.10 val., sugedo plieninė linija, tiekimas į transporto laivagalio dalį iš „Guchny“ vandens rezervuaro ir vėl paleido 3.21 val. Vėjas 7 balai, jūra 6 balai, vilkimo greitis neviršijo 2-3 mazgų. Apie 8.55 pagaliau vėl pratrūkau. Transporte pamestas plieninis trosas, inkaras ir 80 m inkaro strypo iš naikintuvo, nutempti žeme ir atsiremti į transporto laivagalį. Jį planavo tempti su vienu „Grimu“. Birželio 14 d. „Guchny“ atrado priešo povandeninį kanalą ir, davęs galą, užpuolė jį sviediniais, kurie jį spardė.
14 lapų kritimas sandėlyje naikintojų aptvarui šone su vadu "Baku" vyvyhov su Iokanga sustrichų konvojui AB-55 (krigolam "I. Stalin" ir ledo gamintoja "F. Litke"). Kampanija buvo kovojama už nuožmios audros protus. Lapų kritimo 15 d., apie 12.30 Karskicho vartų žiemą, laivai įstojo į Krigolami gynybą. Lapkričio 16 dieną minų paieškos laivas T-114 aptiko povandeninį laivą ir jį užpuolė. „Guchniy“ taip pat subombardavo atradimo vietą. Lapkričio 18 d. vilkstinė atvyko į Molotovską.
Iki 1943 m. pabaigos „Guchny“ ištiko likimas nuo palydos: konvojui RA-54-A nukrito 1–3 lapai; 24 ir 25 lapų kritimas vilkstinei JW-54-A; 27 ir 28 lapų kritimas vilkstinei RA-54-B; 20 ir 21 krūtys konvojuos JW-54-A.
1944 metų rugsėjo 21 ir 22 d „Guchny“ likimą ištiko nesėkmingai bandydamas kirsti priešo vilkstinę Makkaur rajone. Gimė 1944 m laivą ištiko likimas su palyda: 10 ir 12 sichnya vilkstinė BK-1; 27 ir 28 sichnya vilkstinė JW-56-A; 29 diena tanklaivis iš Jokangos į Kolos įtaką; 3 ir 4 nuožmi vilkstinė RA-56; 28 ir 29 nuožmi vilkstinė JW-57; 8 ir 9 Bereznya į vilkstinę KB-2, ir 8 Bereznya taške V. 69°32?, D. 34°03? sugadinęs priešo povandeninį chaveną; 4-7 ketvirtis kolonos RA-58; 26 ir 27 kvartalas į konvojų BK-12; 14-16 červenų į vilkstinę BK-15; 23-25 černija iki vilkstinės KB-15; 3-5 liepų į vilkstinę BK-19; 22 ir 23 liepa į vilkstinę BK-2; 25-27 liepų vilkstinė BD-3; 30 lipnyų - 1 pjautuvas konvojuojamam IB-17; 7-9 pjautuvai vilkstinei BI-16; 9-asis ir 10-asis pjautuvas į vilkstinę BK-26; 24-26 pjautuvai konvojuos JW-59; 28-30 pjautuvas į vilkstinę BK-30; 12-14 val. konvojus KB-27; 23 ir 24 eilutės konvojuos JW-60; 30 vesnya ir 1 zhovtnya vilkstinė KB-29; 2-oji ir 3-oji misija konvojuoti ICh-15.
Birželio 9 d. „Guchny“, lydimas minininko „Grumachiy“, artilerijos ugnimi parėmė demonstratyvų nusileidimą Pikshui kyšulyje. 10 ir 11 Mūšis su naikintoju „Rumuchy“ buvo vykdomas gaisre iš Velika Motkos įlankos per priešo baterijas, Oberhofo tvirtovę ir perplaukiant upę Titivkos srityje. Usyogo nuo 9 iki 11 zhovtnya praleido 715 kriauklių.
Birželio 16 ir 17 dienomis dalyvavo konvojaus ІЧ-17 palydoje. Dienos pabaigoje pastatas bus remontuojamas iki dienos pabaigos. 1945 metų rugsėjo 9 d 3 laipsnio kapitonas N.I. buvo paskirtas naikintuvo vadu. Mikilskis, o balandžio 19 d. – kapitonas leitenantas V.M. Krilovas.
Karo metu karinei vadovybei buvo suteiktas vadovavimas kovos su nacių fašistais fronte, o ypatingas narsumo ir drąsos pobūdis buvo atskleistas 1945 m. 6-ojo Berezno Aukščiausiosios Prezidentūros dekretu. Naikintojas „Guchny“ buvo apdovanotas Raudonojo Praporo ordinu.
Prie Didžiojo Baltojo karo uolų „Guchny“, baigęs 33 kampanijas, įveikęs 9700 mylių, 18 kartų bombardavo vokiečių kariuomenės pozicijas prie Motovsky Zatotsya kartu su kitais Vokietijos imperijos laivais. 5 antskrydžiai į priešo ryšius ir užbaigiant 3 minučių montavimo darbus prieigose. Palaikęs 40 užsienio ir sąjungininkų vilkstinių, be nuostolių pervežęs beveik 300 transporto laivų. Nepaisydami priešo lėktuvų, priešlėktuviniai Guchny pabūklai nužudė 8 oreivius.
Gimė 1948 m „Guchniy“ persikėlė į Baltiją ir nukeliavo į 8-ojo laivyno sandėlį. Nuo 1949 iki 1956 m netoli Kronštato įvyko kapitalinis remontas ir modernizavimas.
Gimė 1958 m išskaitymai iš kovinio depo ir perklasifikacijos iš metalaivo TsL-74. Trečiadienio 15 dieną jis buvo išjungtas Karinio jūrų laivyno sandėlyje.
Eskadrilės minininkas „Guchniy“, gylis apie 100 m, plotis – 10 m, guli kairėje pusėje, Miskhako kaimo traversa, gylis žemėje – 44 m, minimalus už objekto 38 m. Privažiavimas iš vidinės zonos Sunkumai per siaurus ir perpildytus praėjimus Aiškiai matosi varžtai, vamzdžiai, nadbudovo nosis, kotas sulinko dėl smūgio į žemę. Paguldytas Nevskio laivų statybos ir mechanikos gamykloje netoli Sankt Peterburgo. Pakartotinai įkeistas Nikolajaus Admiralitetas (m. Mykolaivas). Pirkimas iš Mykolaivo.
Vandens talpa: 1110 tonų, gylis 100 m, plotis: 100 m, grimzlė: 3,41 m.
Mechanizmo įtempimas: 24500 AG, maksimalus greitis 34 mazgai, ekonomiškas greitis - 21 mazgas.
Nauji (1916 m.): trys 102 mm pabūklai, du 47 mm priešlėktuviniai pabūklai, keli 7,62 mm kulkosvaidžiai, penki x 2 457 mm torpedų vamzdžiai, 80 xv. Naikintojo įgula – 111 žmonių.
1918 m. balandžio 25 d. vokiečių vadovybė Radyanui įsakė pasiduoti ultimatumą. Juodosios jūros laivynas. 1918 metų balandžio 29 d Naikintojas kartu su kitais laivais keliaus iš Sevastopolio į Novorosijską, kad nebūtų palaidotas Kaizerio kariuomenės.
1918 metų gegužės 28 d U.I. pasirašyta slapta direktyva buvo atšaukta. Leninas, būtinybė sumažinti Juodosios jūros laivyno laivų skaičių.
1918 m. birželio 17 d. Mischako įgula nuskandino minininką „Guchniy“. Taške 44°37"N 37°49"E 36-42 m gylyje. 1947 m. išmontuojant Tsemes įlanką „Guchniy“, Juodosios jūros laivyno avarinės ir ritualinės tarnybos nurodė ir uždarė, tačiau dėl stiprios korpuso korozijos atsirado išsekimo ant žemės ir mechanizmai.
Laivas guli prieplaukoje, pusiau prirakintas prie mulo. Užtvindymo valandą lankas atsitrenkė į dugną, o laivapriekio dalis (stiebas) buvo sulenkta į dešinįjį bortą. Infekcija yra vienas iš labiausiai pastebimų užtvindytų objektų Novorosijsko įlankoje.
„Guchny“ yra kitos Ramiojo vandenyno eskadrilės „Grozno“ tipo eskadrinis minininkas, kuris didvyriškai žuvo Csušimos mūšyje. Draudimai iki laivų sąrašoBaltijos laivynas 30 chervenya 1904 uola, besileidžianti pavasario 1904 uola , prisijungęs prie 25 d. Veresnya 1904 m . Uvіyshov į sandėlį „The Corral, kas nuobodu“Kapitonas 1 laipsnis L. F. Dobrotvorskis ir 3 lapų kritimas 1904 m. atėmė Libau likimą vadovaujamas2 laipsnio kapitonas G. K. Kernas. 1 nuožmi 1905 m sandėlio aptvaro susitikime su vadų pajėgomisKita Ramiojo vandenyno eskadrilė, atnaujintas į kito naikintojų padalinio sandėlį. Apie valandą Tsushima mūšis gegužės 14 d apkarpytas abeam kreiseris"Oleg" , nuskendęs poshkodzhen. Prie kreiserio atėjo vakaras"Volodymyras Monomachas", iš karto atremdamas japonų naikintojų atakas. Naktį"Volodymyras Monomachas"pašalinęs torpedų apšvitą ir praradęs kovinę galią.
Beveik prieš 5 metus horizonte buvo mūšio laivas, vadinamas „Sisy the Great“. „Volodymyro Monomach“ vadas Popovas įsakė „Guchny“ vykdyti mūšio laivo nurodymus, tačiau likęs jau buvo įsipainiojęs į vandenį ir „Guchny“ vėl buvo išsiųstas į apgadintą „Monomakh“. Kreiserio vadas įsakė „Guchny“ prasibrauti į Vladivostoką. Šiuo metu buvo pastebėtas japonų minininkas „Siranui“, puolęs persekioti „Guchny“. Apie 8:35 (Japonijos duomenimis) „Guchny“ apsisuko ir pamažu įgavo greitį, pradėdamas unikalų persekiojimą. Japonų naikintojas buvo stipresnis už „Guchny“, bet nepasinaudojo greičiu. Po 2 metų pakartotinio tyrimo „Guchny“ variklių brigada vis dar rodė nusidėvėjimo žymes: beveik 20 metų žmonės dirbo pamainomis, degikliai buvo pavargę, o tais laikais jų laukė išbandymai. „Siranui“ pradėjo kilti, apie 11:40 pasirodė dar vienas japonų minininkas (Nr. 63). „Guchny“ padėtis tapo kritinė - buvo prarasta beveik 40 tonų anglies, todėl dar kartą reikėjo priversti judėti ir rizikuoti prarasti vyną per nereikšmingą valandą, visiškai nešaunant. Laivo vadas nusprendė pulti priešą torpedomis, o „Guchny“ staigiai pasisuko ir paleido dvi torpedas į minininką „Siranui“. Perša įveikė, bet nepamušė savo draugo, atsitrenkdama į japonų laivo bortą.Maždaug prieš 12 metų japonų sviediniai išmušė du Guchny katilus ir naikintuvo greitis sumažėjo iki 16 mazgų. Tuo pat metu „Guchny“ įgula toliau energingai kovojo; Torpedinėje valtyje buvo pakeisti mūšyje žuvę praporščikai. Staiga pasirodė, kad artilerijos dėtuvės buvo užtvindytos ir su visa artilerija veikė tik du 47 mm pabūklai, kurie užpildė denyje pamestą amuniciją. Japonijos sviediniai sunaikino visus Rusijos naikintojo tankus. Apie 12:04 likusieji „Huchny“ šarvai užsidarė ir įgula pradėjo šaudyti iš šautuvų. Davęs komandą „Bėk kaip gali“, naikintuvo vadas, 2-osios eilės kapitonas G. F. Kernas buvo nedelsiant nužudytas priešo sviedinio. Laivo mechanikas V. V. Saksas , neatsižvelgiant į sužeidimą ir smegenų sukrėtimą, viso mūšio metu organizuojant kovą dėl išlikimo ir užtikrinant laivo praplaukimą. Mirus laivo vadui, jie rado slaptus kodus ir jūroje nuskandino centą šlamšto, tuo pačiu atidarydami Kingstoną laivo variklio skyriuje jo užtvindymui, kad naikintojas nepasiektų priešo. Per valandą mūšio naikintojas neteko 2 karininkų, 1 konduktorio ir 20 jūreivių, žuvo ir 3 karininkai ir 23 jūreiviai buvo sužeisti. Apie 12:43 „Guchny“ nuskendo, nukrito ant dešiniojo borto. Gyvi pasiklydę japonai buvo ištraukti iš vandens.Naikintojas „Siranui“ pataikė per 20 smūgių, o praporščikas buvo keletą kartų pakeistas.
Modelio rinkinį sudaro epoksidinės dervos dalys, fotograviruotos dalys ir surinkimo instrukcijos. Modelis surenkamas už vaterlinijos arba su išoriniu korpusu. Reiškiame pagarbą tiems, kurie maudo klijus ir farbi vandeniu.
Esminets Huchniy
Taigi, kai Viktoras Hugo kalbėjo apie tas legendas, kurios sako savo tiesą!
Deja, nereikia aiškinti, kam skirta ši legenda apie Kubos auksą
pradėjo apeiti daugelį vietinių ir didmiesčių masinės informacijos zonų, kaip ir visa kita pasaulyje,
Maja jos burbuolė. Ir save. Jis pasirodė po straipsnio „Kur dingo Kubos auksas?“ keturiuose laikraščio „Vakaro Novorosijskas“ numeriuose (2000).
Pabandysiu išspausti legendos apie Kubos auksą esmę.
1918 m. pavasarį Kubos armijos labui, atimdami iš Katerinodaro Červonogvardijos aptvarus, jie gabeno lobių vilkstinę, kurioje buvo 80 siuntų. Be kaimo iždo ir Kubos kazokų armijos relikvijų, dėžėse ir pakuotėse buvo gausu auksinių kalbų (dubenėlių, kryžių, smilkalų, ikonų aukso rėmuose, perlų ir brangakmenių).
Tačiau per valandą gabenant priekiniais Gromadų karo keliais didžioji dalis vertingo turto buvo „išleista“ arba veltui saugoma regiono teritorijoje. Matyt, Kubos kazokų armijos istorinė kolekcija ir regalijos (12 dėžių) buvo išneštos už kordono 1920 m. JAV buvo daug smarvės. Nina padarė išvadą, kad jie grįš į Kubaną. Kaip dalis Kubanskajos daiktų (dėl ekrano kopijų) galėjo patekti į naikintojo „Guchny“ triumą? Panašus į tiesą, bet mažai tikėtinas, gandą apie tai nujaučiau jau seniai, 1968-aisiais, iš revoliucijos ir didžiulio karo veterano S.V.P-ka. Mano publikacija apie jį laikraštyje „Novorosijsko robotnikas“ 1968 m. lapkričio 19 d. pavadinimu „Jūrininkas iš Ganguto“ sukėlė neigiamą kitų revoliucijos veteranų reakciją, kuri privertė abejoti „memuarais“ oi, mano spivrozmovnik. . Kad nesužeisčiau jo dalių atminties, papasakosiu apie jo naudingumą neminėdamas jo slapyvardžio. Pasivadinkime pseudonimu „Jūrininkas iš Ganguto“...
Po 1918 m. mūšių mūsų jūreivis iš „Ganguto“, pabuvęs ligoninėje, susipažino su mirštančiu žmogumi, kurį dėl L. L. Bičo specialioji galva patikėjo Kubanskajos ordinui. Šis asmuo pasirodė esąs EM „Guchny“ vado N. A. Novakovskio brolis. Prieš mirtį jis padovanojo mūsų herojui auksines Burės metines ir paprašė atnešti brolio atsisveikinimo lapą į Novorosijską...
Bijodamas tapti trumpalaikiu „baltojo skaitiklio“ bendrininku, jūreivis iš „Ganguto“ atidarė paketą. Ir ne veltui! Topografinio žemėlapio nugarėlė (Katerinodaro pakraštys) buvo pažymėta nesuprantamu raidžių rinkiniu. Aišku, kodas! O parašas nuostabus: „Sakalo nagas Montigomo“... O žemėlapyje Kubano posūkyje, prie Elizavetinskajos stoties, yra mažas kryžius...
Tamsus lapas! Norėdamas įsiskverbti į jo vietą, mūsų herojus susitiko su Novakovsky iš Novorosijsko ir perdavė atsisveikinimo laišką savo broliui. Jis pats susidraugavo su Gobelko ir kitais naikintojo „Guchny“ nariais, atvertęs juos nuo poreikio sekti laivo vado veiksmus, ir jie ilgai nedvejodami pastebėjo save. Būrys pažeidė valtininko ir dviejų jūreivių Novakovskio pasitikėjimą. Netrukus jie apsisuko ir į laivą atnešė kelias dideles dėžes, suvyniotas į pamušalus. Nėra šaudmenų. Dėžės buvo užrakintos triume.
Ir nors valtininkas ir du jo jūreiviai paliko laivą be pėdsakų, įgula prarado klausą: dėžės buvo atgabentos iš Katerinodaro, kur buvo įsikūrusi Kubanskajos vilkstinė jų daiktams. Kai generolas Kornilovas mirė, jį pakeitęs generolas Denikinas nusprendė įžengti į Doną. Dalį vilkstinės teko pavogti iš žemės. Niekas nežino, kas buvo dėžėse, kurios buvo atgabentos į Guchny. Keistas laivo „Novakovsko“ vado elgesys leido suprasti, kad jo pareigos išplaukti iš Novorosijsko ir grįžti į Sevastopolį priežastis buvo „Kubano“ auksas, kuris staiga nugrimzdo į naikintojo triumą. Ar tai tiesa? De vigadka? Ir tiesa, kad „Gangutos“ jūreivis kalbasi su savo tarnais! Gaila, bet fahivciai mano, kad neįmanoma prasiskverbti į 1918 m. nuskendusio laivo vidų. Gyvenimas nėra saugus nardytojams.
Todėl slaptas naikintojo „Guchny“ kalėjimas ir toliau šlovins mūsų apreiškimą ir, ko gero, niekada nebus atskleistas. Galų gale, kas žino? Netrukus atsiras entuziastų, kurie norės visą laivą iškelti iš jūros dugno, kad galėtų palaidoti savo požemyje.
Esminets Guchniy – projektas.
Esminets Guchniy dienomis.
Prižiūrėtas...
