Em 13 de maio de 1783, 11 navios da flotilha Azov sob o comando do almirante Fedot Klokachov navegaram para a Baía Akhtiarskaya, no Mar Negro. Isto aconteceu dois meses após a anexação da Crimeia à Rússia. Nas margens da baía começou a vida de um lugar e de um porto, que se tornou a base principal da frota russa e recebeu o nome de Sebastopol. O dia 13 de maio é conhecido como o dia da nacionalização da Frota do Mar Negro.
Porém, quando for dormir durante o dia, você pode levar em consideração outra data: 11 de setembro de 1783 r. Catarina II assinou um rescrito sobre a prisão do comandante da Frota do Mar Negro. Desta forma, este dia - o 11º aniversário do estilo antigo e o 22º aniversário do novo estilo - tornou-se o dia do nascimento da Frota do Mar Negro.
Glória do Mar Negro. Frota e Sebastopol do início do século XVIII ao início do século XIX.
Tendo retirado bases da frota no Mar de Azov, a Rússia apressou-se em fortalecer a sua presença militar no Mar Negro. A Imperatriz Catarina II ordenou que uma ronda de cruzeiro de navios militares disfarçados de navios comerciais fosse enviada do Mar de Azov para o Mar Negro. Além disso, a Imperatriz ordenou que uma frota de seis fragatas sob o comando do capitão de 2ª patente TG fosse enviada do Báltico para o Mar Negro. Kozlyannikov, os pró-turcos não permitiram a passagem de navios militares pelos canais. Os navios não estavam mais em casa. No entanto, a vida da frota Pivdnya foi dificultada pelas águas rasas do Don e seu afluxo, os estaleiros foram desmantelados e a enseada de Taganroz passou. Para a vida dos navios, a maioria deles é adequada apenas para o estuário do Dnieper-Buz, e no peito 1.775 rublos. Catarina II emitiu um decreto definitivo do Conselho do Almirantado, punindo a rapidez imediata da vida quotidiana dos tribunais do Mar de Azov. 31 de maio de 1778 esfregar. Pelo rescrito de Katerina, o novo navio e base naval foram colocados sob a tutela do Governador-Geral de Novorossiysk, o Sereníssimo Príncipe Grigory Oleksandrovich Potomkin. 18 rublos 1778 rublos. A Imperatriz ordenou que a nova base naval se chamasse Kherson. 7 lipnya 1780 esfregar. Os primeiros dois navios foram estacionados em Kherson. Katerina compreendeu a importância insegura do acordo russo-turco e se preocupou com a vida cotidiana do estaleiro e dos navios Kherson. U 1782 r. O príncipe Potyomkin finalmente teve a oportunidade de contratar 1.150 tesla "para a fabricação de equipamentos navais"; Foice Torishny 1783 esfregar. Um capitão de 2ª patente, futuro almirante, Fedir Fedorovich Ushakov, chegou a Kherson com 700 marinheiros e 3 mil mestres.
Por exemplo, 1782 rublos. Os assistentes de Katerina tiveram sucesso no seu plano de anexar a Crimeia à Rússia. O lugar mais importante foi dado à frota no plano de ação, e o eminente príncipe de Pivdni assumiu o comando da frota e do exército. A Imperatriz concordou com todos os pontos do plano, sem pedir nenhuma opinião à frota do Admiralty Collegium. 11 de junho de 1783 r. Catarina II assinou um rescrito sobre a prisão do comandante da Frota do Mar Negro. Desta forma, este dia - o 11º aniversário do estilo antigo e o 22º aniversário do novo estilo - tornou-se o dia do nascimento da Frota do Mar Negro. O rescrito dizia: “Para o comando de nossa frota remanso nos mares Negro e Azov, é punível enviar nosso vice-almirante Klokachov, que entrará em contato com nosso Novorossiysk e o governador-geral de Azov, príncipe Potomkin, para receber as instruções necessárias ". Em homenagem à morte da Frota do Mar Negro, Katerina ordenou a entrega da medalha “Glória da Rússia”.
O primeiro comandante da Frota do Mar Negro, vice-almirante Fedot Oleksiyovich Klokachov, emergiu na Batalha de Chesma de 24 a 25 de junho de 1770, comandando com a patente de capitão de 1ª patente o encouraçado "Europa", desde 1776. tendo derrotado a frota Azov. Ele se distinguiu por sua coragem especial e não era apenas um bom marinheiro, mas também um governante gentil, então a escolha de Katerina acabou sendo impiedosa.
Naquela época, Turechina se preparava para uma nova guerra com a Rússia e não conseguia aceitar a perda da Crimeia. Em 1776 r. A ordem turca foi entregue a Kinburn e Krim. Primavera de Todi 1776 r. A Rússia proibiu a Crimeia Viyska A.V. Suvorova colocou o desejado Khan Shagin-Girey no trono da Crimeia. Temendo por seu poder, o cã pediu à Rússia que tirasse o exército de Krim. A região turca retirou o seu exército, mas os Emisares logo levantaram uma aposta contra Shagin-Girey. A região turca enviou tropas, mas Krim fede não desembarcou, temendo Suvorov e o ataque russo vindo do mar. Primavera de 1779 esfregar. A região turca assinou a convenção, que confirmou o tratado de 1774. Prote 8º trimestre 1783 esfregar. Catarina II, através da destruição gradual das mentes da Turechchina ao acordo, incluiu Krim no armazém da Rússia e os renomeou de Taurida. A Imperatriz confiou a Keruvati a província Tauriana a Potomkin. A morte de muitas gerações ricas de russos foi restaurada, seu sangue não foi derramado em vão - a Rússia anexou a Crimeia e, ao mesmo tempo, o surgimento de uma posição forte no Mar Negro e até mesmo nas rotas comerciais mais importantes do Mar Negro, a economia do Império Russo Todos os dias eu procurava novas oportunidades de desenvolvimento. A fim de garantir que as posições estratégicas da Rússia sejam agora privadas da sua frota militar. A criação da Frota do Mar Negro precisava de ser acelerada.
Para uma espiga de grama 1783 esfregue. Potomkin enviou a Klokachev uma ordem para assumir o comando da frota e dos estaleiros Kherson, localizados no campo estrangeiro. Capitão do porto de Kherson, capitão de 1ª patente I.T. Ovtsina Potyomkin vingou-se, reconhecendo imediatamente a substituição do novo capitão do 1º escalão Mark Ivanovich Voinovich, conhecido pela sua bondade e honestidade, o comandante do navio "Glória de Catarina", que agora o era. Por exemplo, Voinovich mudou a chegada do Capitão 1º Rank A.P. por ordem da Imperatriz. Muromtsev. Voinovich recorreu ao pouso extremo e assumiu o destino do procurador sueco de seu navio - o primeiro navio de guerra da Frota Russa do Mar Negro. No dia 16 de quarta-feira de 1783 foi lançado o "Slava Katerini" calibre 66. U travnі 1788 r. Potomkin ordenou que o navio fosse renomeado como "Transfiguração do Senhor". Nessas circunstâncias, o navio participou de muitas batalhas da esquadra de F.F. Ushakova.
A recém-nascida Frota do Mar Negro precisava de uma base boa e confiável em todos os assuntos. A baía de Akhtiarskaya, na periferia deserta de Krim, tornou-se essa base. O primeiro dos grandes líderes militares russos a mostrar respeito pela Baía de Akhtiarsk foi Alexander Vasilyovich Suvorov. Conforme afirmado anteriormente, o Tenente General A.V. Suvorov comandou as tropas, pois a Rússia abandonou a Crimeia até o final de 1776. Suvorov avaliou imediatamente a importância estratégica e tático-operacional da Baía de Akhtiarsk. “Não há outro porto como este”, escreveu ele, “não só no porto da cidade, mas também em todo o Mar Negro, sem uma frota de mais poupanças e serviços num local novo, mais confortável e mais tranquilo”. poderia." 15 rublos 1778 rublos. Suvorov colocou 6 batalhões de infantaria, cinema e artilharia nas margens da Baía de Akhtiarskaya. Mandou cobrir a baía com baterias e ordenou que o trabalho fosse feito secretamente, à noite, para que os navios turcos estacionados na baía não marcassem nada. Na França, 16 mil navios turcos em serviço foram arrebatados sob a mira de armas das baterias costeiras russas. A esquadra turca consistia em mais de 10 navios e havia apenas três baterias russas, mas os turcos não se atreveram a ficar mais na baía e, na noite do século XVII, privaram sua área de água do fedor . O vento forte soprou o ar e os turcos tiveram que rebocar os navios com barcos, mas não saíram muito da baía. Como Suvorov escreveu ao residente russo na corte do Khan da Crimeia, Andriy Dmitrovich Kostyantinov: “O mau tempo impediu os habitantes de Istambul de deixarem o porto de Akht[iyarsk]”. os chovnys, eles foram baleados 7 uma vez, bem ao longo da rumba] para Ochakov , 1/2 ano não pôde partir, uma fragata a mais que as outras havia navegado antes, mas não se moveu, mas era comandante-em-chefe A saída da frota turca do regime do protegido russo Shagin-Girey. A Imperatriz apreciou muito a ação demonstrativa de Suvorov - "pela supressão da frota turca nos portos de Akhtiarskaya e nas costas da Crimeia", ela legou ao comandante um caixa de rapé decorada com diamantes dourados e seu retrato.
Esse tem 1.778 rublos. A tripulação da fragata "Oberezhny" sob o comando do Capitão 2º Rank Bersenev cercou pela primeira vez a Baía de Akhtiarsk com vista para o mar. Às 1780 rublos. a baía foi visitada novamente por um navio russo. Segundo a descrição da época, as margens estavam desertas, “todo o lugar era agreste e coberto de restos de madeira e chagarb”. Apenas na bétula imaculada havia um assentamento tártaro com 7 a 9 cabanas de barro sob o nome de Ak-Yar (Biliy Utyos), cujo nome foi usado por muito tempo nos mapas russos de Akhtiarskaya.
Queda de 17 folhas 1782 r. As fragatas russas "Khorobriy" e "Oberezhny" deixaram a baía sob o comando offshore do Capitão 1º Rank I.M. Odintsova. Os primeiros navios russos foram deixados em Ak-Yar durante o inverno. Os marinheiros ficaram num pequeno quartel, agora chamado Sukharnaya, e cavaram vários poços. A quilha das fragatas foi realizada na costa do navio - elas foram içadas a bordo para limpar o fundo da quilha de tartarugas e algas crescidas. O local onde ocorreu o kilkuvanna perdeu desde então o nome de “kilen-beam”. Durante todo o inverno, as tripulações dos navios mediram as profundezas das baías de Pivnichnaya e Pivdennaya e compilaram suas descrições e mapas. Ao longo das margens das baías foram encontradas muitas nascentes e poços. Agora, após a reconstrução, foi possível realocar todo o núcleo de combate da Frota do Mar Negro para a Baía de Akhtiarskaya. Já começaram a falar em defesa costeira e antidesembarque - em meados do inverno de 1783. O batalhão de granadeiros chegou às margens da baía e, finalmente, os regimentos Kaporsky e Dnieper e a artilharia polonesa. Os militares tornaram-se quartéis e armazéns ("Loja Akhtiarsky"), e as margens do porto começaram a ser desenvolvidas.
2 de maio de 1783 esfregar. 11 navios Azov navegaram para a Baía de Akhtiar e depois 17 navios Flotilha Dnieper. A Frota do Mar Negro está firmemente concentrada na sua nova base principal. Os navios estavam localizados perto da baía de Pivdenny, por considerá-la mais segura.
6 de maio, Comandante da Frota, Vice-Almirante F.A. Klokachov, olhando especialmente para a baía de Akhtiarsky, chegou à captura final. O que escreveu ao vice-presidente do Admiralty Collegium, conde Ivan Grigorovich Chernishev, membro da Academia de Ciências, cientista altruísta e trabalhador cerebral sensato: “Neste caso, não deixarei de informar Vossa Excelência que em logo na entrada da cidade de Akhtiarsk fiquei maravilhado com a bondade; fiquei mais alto e olhei em volta, posso dizer que em toda a Europa não há porto semelhante a este - em estatura, tamanho, profundidade.
Pode ter uma frota de até 100 navios de linha, antes que a natureza dominasse os estuários, que por sua vez estão divididos em diferentes portos, tanto militares como mercantes. Sem olhar em volta é impossível acreditar que tal porto seria bom. Nina, começarei a descrever cuidadosamente este porto e sua localização e, quando terminar, com certeza encontrarei um mapa. Assim que a mãe da Majestade Imperial tiver uma frota no porto da cidade, então em tal base será necessário estabelecer um porto aqui, como em Kronstadt." Em 13 de junho de 1783, o mapa foi enviado ao Almirantado Diretoria, lá em As fundações começaram a desenvolver planos para o futuro local.
Enquanto isso, os planos para o local estavam sendo preparados em São Petersburgo, 3 rublos 1783 r. na entrada da bétula da Baía de Pivdennaya, os marinheiros colocaram as três primeiras pedras: uma capela, uma forja para o Almirantado e uma cabine para o Contra-Almirante F.F. Mekenzi (em 8 de maio de 1783, após deixar a esquadra do Mar Negro no lugar de F.A. Klokachov, chegou a Kherson). No fundo do porto, na Península Mykolayivskyi, começou a haver um cais para barcos de madeira e vai para Katerininskaya, depois Grafska, cais. Este dia - 3 chervenya (14 chervenya para o novo estilo) - tornou-se o dia do sono da cidade. Em homenagem a esta causa em 1783. foi premiado com a medalha "Korost da Rússia". Desde o início, o lugar foi chamado de Akhtiar, em homenagem à vila costeira tártara de Ak-Yar. 10 feroz 1784 r. O decreto de Catarina II legalizou o povo do novo local e ordenou que se chamasse Sebastopol, que na tradução grega significa “Lugar de Glória”. Após a morte de Catarina II (queda de 6 folhas, 1796), o novo imperador Paulo I nasceu em 1797. Ordenei-lhe que se virasse e o chamasse de Akhtiar. Por muito tempo, o local voltou a ser chamado de Akhtiar, até que Alexandre I, em 1801, o renomeou para Sebastopol.
Notas
1 recipiente de presunto. Por edição. EU IA. Spassky, - T. I. - São Petersburgo, 1994. - P. 188-190.
2 Vesioly F. história curta Frota russa (desde o início do desenvolvimento da navegação até 1825). - Visualizar. 2º – M.-L., 1939. S. 66, 67.
3 História do navio de vime. – páginas 242-243.
4 Vesyoly F. Decreto. televisão – P. 102-104.
5 História do navio de vime. – págs. 248-255.
6 Frota do Mar Negro: desenho histórico. – M., 1967. – P. 11.
7 História do navio de vime. –Pág. 256.
8 Ibidem, pp. 257-258.
9 Citado. História da cidade-herói de Sebastopol: 1783-1917. - Por ed. S.F. Descobrir. – Kiev, 1960. – P. 27.
10 AV. Suvorov. Folhas. – M., 1987. – S. 42-43, 506.
11 Ibidem, página 515.
12 Frota do Mar Negro. P. 11.
13 Citado. História do lugar heróico de Sebastopol. – Pág. 27.
14 Ibid., pp. 28-29
15 Frota do Mar Negro. - P. 12; Sebastopol 200 anos: 1783-1983 // Coleção de documentos e materiais. – Kiev, 1983. – P. 29.
16 Zverev B.I. Histórias da crônica marítima russa. – M., 1960. – P.124.
Apolo Krotkov
Frota russa para Catarina II. 1772-1783 pp.
© LLC "Vidavnitstvo "Viche", 2016
* * *Construção naval. - Armazém de navios para a frota. - A vida dos navios perto de São Petersburgo. - Introdução à vida shebek. - A actividade do Almirante Knowles no quotidiano dos tribunais. - Condições dos navios e fragatas em Arkhangelsk. - Respeito aos oficiais da Marinha pela melhoria do navio.
O reinado da Imperatriz Catarina II começou com o fortalecimento da construção naval, a realização de escalas regulares para ampliar o estoque especial da frota, o fortalecimento da navegação - todas essas escalas foram feitas durante os primeiros dez anos do reinado da Imperatriz antes do renascimento da frota russa, que tendo caído após a morte de seu governante, Pan Pedro I, reinou por dez anos para estragar esta era para o marinheiro russo com o direito. O final da primeira década e o início de outra foram marcados para a frota russa por uma riqueza de vitórias alcançadas no Mediterrâneo e no Mar Negro, o que levou a um verdadeiro legado - um acréscimo para a Rússia ao Mar de Azov e à maior parte do dia da Rússia , depois disso, naturalmente, através de um punhado de rochas, chegou à Crimeia - um sólido apoio para Volodinya no Mar Negro. Todo este acréscimo seria inconcebível sem a harmonização da frota. A frota do Báltico e os marinheiros do Báltico participaram na expedição ao Mediterrâneo; Eles participaram de operações militares no Mar Negro, criadas pela energia da Imperatriz Catarina II da Don Flotilla. A atividade da Don Flotilla foi descrita numa das primeiras partes dos “Materiais”; a atividade dos marinheiros do Báltico no Mar Mediterrâneo - na parte XII dos “Materiais”.
A Imperatriz Catarina II, tendo dado um importante contributo para o tratado Kuchuk-Kainardzhiysky, deu grande importância à força naval, para cujo apoio adicional foram efectuadas a aquisição e protecção no Mar Báltico naquela época, mais Vecia, o nosso adversário à noite, entramos através de uma série de rochas em aliança com Turechchina, nosso oponente nos dias atuais. Apesar dos sucessos suficientes no mar, a Imperatriz Catarina II continuou a cuidar da frota expandida, ficou à sua direita e deu à frota um grande lugar com seus pregados sobre os sucessos da Rússia.
Durante o período de análise, de 1772 a 1782, foram construídos os seguintes navios: 18–66 canhões. para Arkhangelsk, 1-66-push. Kronstadt tem de 1 a 78 canhões, de 4 a 74 canhões. e 2-66 canhões, São Petersburgo, e no total 26 navios foram lançados. Havia 17 fragatas, 3 em São Petersburgo e 14 em Arkhangelsk; Petersburgo foi solicitado a fazer 2-20 push. aquele 1–26 empurrão. fragata; 5-38 push foi chamado para Arkhangelsk. fragatas, construídas com 32 canhões e 9–32 canhões. fragatas Estas embarcações foram cercadas por: em Kronstadt havia 2 navios bombardeiros, 1 iate, 1 napivpram e 1 stusan; em Arkhangelsk existem 2 iates e 5 stusans; Petersburgo tem 2 iates e 3 bergantins.
Os navios de perfuração, bem como os navios da frota a remo, estavam localizados em Olontsi, Serdobol e São Petersburgo; Assim, foram construídos em Olontsia: 3 paquetes, 4 bordas, 1 napivpram, 2 bergantins e 13 barcos duplos; Serdobol tinha 2 cozinhas e Petersburgo tinha até 70 cozinhas.
Existe um período de interrupção nas atividades diárias do navio; Até 1775, juízes de todos os níveis tiveram que trabalhar diligentemente, mas depois que a paz Kuchuk-Kainardzhi foi estabelecida em 1775, você pode marcar a lacuna; A vida quotidiana dos tribunais está constantemente a começar e desde 1778-1779 os nossos navios e fragatas estão a deixar as rampas mais cedo ou mais tarde.
Lançado no mês de grama de 1772 em Arkhangelsk, 4-66 armas. navio, na primavera chegaram a Revel e receberam nomes da Imperatriz Catarina II: “Alexander Nevsky”, “Boris and Glib”, “Preslava” e “Fight”.
Em 17 de setembro de 1772, o vice-presidente do Admiralty Collegium, tendo proclamado ao Vicont Collegium, emitiu uma ordem à Imperatriz Catarina II - para preparar a descida rápida de 2 navios que estavam em São Petersburgo.
Em um mês, 2-74 push. Os navios foram lançados em São Petersburgo e receberam nomes: “Isidoro” e “Panteleimon”. Em 1773, 3-66 push foram preparados para a descida para Arkhangelsk. navio, 3-32 empurrões. fragata ta 1 stusan; Se não houvesse oficiais da Marinha para completar a tripulação de todos os navios e outras embarcações que foram estabelecidas em Kronstadt, os oficiais da Marinha estariam nos navios baixados para Arkhangelsk, então provavelmente seria possível baixar 3 fragatas na primavera e trazê-las para Kronstadt. Cada fragata, além do comandante, recebeu 2 tenentes, 2 aspirantes e 2 aspirantes; as fragatas foram lançadas na primavera de 1773, receberam nomes - “Paul”, “Eustafy” e “Natalia” e na primavera do mesmo destino chegaram a Kronstadt; 3 navios foram lançados na primavera de 1773, assumiram os nomes do Grão-Duque Almirante General Pavel Petrovich: “Ingermanland”, “Asia” e “America”, e chegaram ao Mar Báltico em 1775.
Diante do navio, que estava em São Petersburgo, a Imperatriz, com uma nota manuscrita, perguntou se o navio estaria pronto antes do lançamento e se seria lançado após o lançamento da fragata “St. Mark”, seguindo o método do Almirante Knowles.
Por decreto, emitido em poucos dias, foi ordenado que este navio fosse baixado para o projeto do Almirante Knowles; O navio foi lançado ao mar em 22 de setembro de 1773 na presença da Imperatriz e lhe tirou o nome de “S. Profeta Ezequiel”, sobre o enigma sobre a vitória em Kagul.
As protuberâncias foram lançadas em Arkhangelsk em 1774, 3-66 push. navios: “Glória à Rússia”, “Blagopoluchya” e “Tverdiy”; 1775 roku 2–66 empurrões. navio: "Mikola" e "Khorobriy". 32 fragatas foram lançadas. 1.774 rublos. chotiri: “Fácil”, “Feliz”, “St. Mikhailo" e "Pospishny"; Tendo dado o seu nome, por vontade da Imperatriz, ao sucessor do trono, Grão-Duque Pavlo Petrovich, o primeiro mais eminente almirante-geral da frota russa; Esses juízes chegaram a Kronstadt em 1777.
A existência de navios perto de São Petersburgo foi concluída depois de 1778. Já em 18 de Julho de 1774 foi levantada a ordem de parar o lançamento dos navios resgatados até 1775, e em 4 de Setembro esta ordem foi confirmada; a razão para isso é que o navio está faltando 10 linya 1774 r. a paz foi assinada com os turcos. Porém, a descida deu errado até o rio, mas em 5 rochas, os fragmentos desses navios foram lançados há apenas 24 anos, 1779 e levaram nomes da imperatriz que estava durante a descida: “Kostyantin”, “Spiridon” e “David Salunsky”. O navio restante, o alerta para estar no período, o remo para o Petersbursky, Buv do Switching 28 ferimento 1782 gritei izd izhmi izi "Simion semelhante ao Senhor", o Shchob nas listas da triba foi escrito "vitorioso ".
Duas fragatas construídas em São Petersburgo e lançadas em 1781 foram nomeadas “Hector” e “Shvidky” pelo Collegium. Em Kronstadt, em 1780, havia 66 alqueires de descida. o navio ganhou o Collegium denominado “Pobedonosets”; As fragatas "Olexander", "Voin", "Maria" foram lançadas em Arkhangelsk em 1778, em 1779. "Patrikiy" e "Simion", em 1780, 2-66 canhões. os navios “Ne Tron Mene” e “Iannuariy”; 1781 roku 4–66 empurrão. navios "Svyatoslav", "Três Santos", "Visheslav" e "Rodislav" e 2-32-push. fragata “Slava” e “Nadiya” - os nomes de todos esses navios foram dados pela Imperatriz.
O número de tribunais mudou devido ao mobiliário; No início do período analisado, o número de navios foi alterado, aumentando gradativamente, e no final, as fileiras dos navios foram alteradas. Em 4 de junho de 1772, a Imperatriz deu a seguinte ordem ao Vice-Presidente do Colégio do Almirantado, Conde Chernishev:
“Configure a pressão para que reduzamos o próximo verão nos portos locais para 20 navios de linha Com o número necessário de outros navios no Mar Mediterrâneo, o Colégio do Almirantado deve fazer todos os esforços para garantir que o número de galeras e navios semelhantes esteja pronto naquela hora até 100. Tudo é possível. Além disso, os estaleiros deveriam ter espaço suficiente para mais 10 navios desse tipo para aumentar esse número, caso contrário não haveria escassez após o primeiro pedido.”
Este decreto estipula as condições que poderiam afetar as mães no Mar Báltico durante a campanha de 1773 até 20 navios de linha. Parece que, apesar das vitórias da frota russa no Mar Mediterrâneo e do exército russo no Danúbio, os turcos nas negociações connosco mostraram uma intransigência renovada e, em resposta à Inglaterra, França, Áustria e Prússia até à minha vitória, - uma reivindicação de força, não justificada por isso. acampamento das forças militares e navais de Turechchini.
As imperatrizes estavam cientes das intrigas das potências que avançavam em Constantinopla; Sabendo que no mar o inimigo da Rússia só poderia ser a Suécia, que estava em conflito muito próximo com a França, a Imperatriz, para a segurança de toda a sua família, conseguiu compreender na reunião que a Rússia precisava estar agora no Mar Báltico. , para que a Suécia não pudesse desenvolver uma esperança desesperada de sucesso num duelo naval com a Rússia. E assim foi construída: a frota foi aumentando em número e todos os dias antes do final dos seus planos na reunião, a Imperatriz não se reunia naquele momento no Mar Báltico, então a Suécia estava fraca nas relações marítimas, e Franz Tanto a Inglaterra quanto a Inglaterra estavam envolvidas em guerra entre si. Tudo o que não foi vendido em 1772 foi dado às potências em avanço em 1788, quando a Suécia, tendo ultrapassado o intervalo de 16 horas, procurou ouro adicional da França e da Prússia, o que aumentou significativamente a sua frota e reduziu o tamanho da frota. foi transportado pela Turechchina, enviado por outra expedição. perto do Mar Mediterrâneo, fragmentos da frota russa, envolvida na guerra no Mar Báltico, podem ser perdidos para proteger as suas costas.
O Dia da Frota do Mar Negro, criado por Catarina II há 233 anos, é considerado 13 de maio na Rússia. Quantas vezes é Natal nos anos 20: foi fundado por decreto do comandante da Marinha, almirante Felix Gromov, em 1996. Até então, a Rússia vivia sem o santo oficial dos marinheiros do Mar Negro há mais de 200 anos.
Em homenagem ao Dia Santo em Sebastopol, é realizada uma reunião local, um serviço religioso na Igreja do Arcanjo Miguel, uma entrega de homenagens na Praça Catarina em homenagem à Imperatriz e a Regata da Janela "Sob a Janela às Perseguições do Almirante "sob os auspícios dos militares do Mar Negro
“Há um esforço contínuo para melhorar os parâmetros claros da atividade de combate planeada dos navios no mar, durante o serviço de combate, incluindo no armazém da unidade operacional permanente da Marinha no Mar Mediterrâneo. Tudo é ordenado por uma coisa muito importante, cuja essência é estabilidade e segurança.
Os Chernomorets sempre estiveram à mercê do mundo. O velho fedor acabou”, disse o almirante ao seu querido chefe da Marinha Russa.
Em 2016, a Frota do Mar Negro começará a depender de entregas em grande escala - a Frota do Mar Negro aceitará mais navios e submarinos e menos outras frotas. O Mar Negro possui seis navios submarinos do Projeto 636.3 (“Varshavianka”), bem como três navios patrulha da série “almirante”. Primeiro - no final do dia - o almirante Grigorovich chegará a Sebastopol.
Hoje, a Frota do Mar Negro “representa” não apenas o controle russo sobre o Mar Negro, mas também a presença de navios russos no Mar Mediterrâneo - os navios da Frota do Mar Negro tornam-se a parte principal do agrupamento Mediterrâneo, que é também o comandante do Mar Negro F. O sindicato também participa na luta contra os militantes do “poder islâmico” defendido na Rússia na Síria.
De Potyomkin a “Potyomkin”
A Frota do Mar Negro foi criada em 1783 após a primeira anexação da Crimeia à Rússia. O manifesto final (“Sobre a aceitação da Península da Crimeia, da ilha de Taman e de todo o lado Kuban sob o domínio do Estado russo”) foi assinado pela Imperatriz Catarina II. Em seguida, foi fundada a cidade de Sebastopol, que se tornou a principal base dos navios da frota.
Para a Rússia, o acesso ao Mar Negro não se tratava de questões geopolíticas, mas sim de segurança alimentar da população face aos ataques dos tártaros da Crimeia. A nutrição era tão importante que o reino moscovita ortodoxo, em 1686, firmou uma aliança com a Comunidade Católica e a República de Veneza.
Duas campanhas do príncipe Golitsin na Crimeia apareceram nas proximidades, até que o jovem czar Petro tomou Azov em 1696 e garantiu o direito de navegar em uma flotilha para lá. Na minha opinião, Voronezh é a nova porta marítima da Rússia. No entanto, a derrota no rio Prut em 1711 atrasou em 70 anos a implementação do projeto de Pedro para a frota.
O navio da frota Azov - a fragata "Oberezhny" sob o comando de um capitão de categoria diferente, tendo escolhido o porto próximo ao porto de Sebastopol. O autor de fato e primeiro capitão da frota foi o líder da Imperatriz, Grigory Potomkin-Tavriysky.
"A Frota do Mar Negro se esforça para elevar a glória da Rússia!" — escrevendo Potyomkin para Catarina II.
O primeiro conflito em grande escala em que os navios da Frota do Mar Negro sofreram o seu destino foi a Guerra Russo-Turca de 1787-1791, durante a qual a Rússia obteve uma série de vitórias decisivas sob o comando do lendário almirante Fyodor Ushakov.
Durante o período anterior à Primeira Guerra Mundial, a Frota do Mar Negro participou em várias guerras russo-turcas, que, em regra, ganharam superioridade sobre o inimigo otomano. Porém, como todo o país no outro quartel do século XIX, a frota era tecnicamente superior às frotas da Europa. A Batalha de Sinopsk em 1853, na qual a frota russa foi comandada por Petro Nakhimov, tornou-se a última grande batalha de navios à vela.
Na verdade, a Rússia lutou repetidamente contra a Turquia: por exemplo, em 1798-1800 houve uma campanha militar massiva russo-turca contra os franceses, no momento em que a campanha mediterrânica de Usha estava a iniciar kova. Em Istambul, o almirante assumiu o comando da frota combinada, que ocupou as ilhas gregas baixas, até que os franceses ocuparam Corfu.
Diante do mestre dos marinheiros do Mar Negro, os guerreiros navais da Grã-Bretanha permaneceram unidos, e o almirante orgulhava-se da gentileza e vivacidade das manobras, como as frotas aliadas da Outra coalizão anti-francesa, pregando Ushakov.
Na mesma região, existem cerca de 30 rochas, em 1827, a Frota do Mar Negro voltou a lutar contra os turcos, desta vez em aliança com os franceses. A Batalha de Navarino foi uma batalha duradoura, que contribuiu para a criação de uma Grécia independente, cujo primeiro presidente foi o ex-ministro das Relações Exteriores da Rússia, Ivan Kapodistrias.
Um dos episódios mais lendários da história da frota, formalmente não muito distante, foi a defesa de Sebastopol em 1854-1855. Os marinheiros que capturaram o local conseguiram atacar os aliados e, embora Sebastopol fosse ocupada pelo inimigo, esta batalha tornou-se durante muitos anos um símbolo de valor e auto-sacrifício.
“Nos bastiões de Sebastopol, não esquecemos o certificado naval, mas nos privamos da espiritualidade e da disciplina que sempre embelezaram os marinheiros do Mar Negro”, escreveu o almirante Nakhimov sobre a batalha.
No âmbito do tratado de paz russo de 15 anos assinado após a Guerra da Crimeia, a frota militar mãe no Mar Negro foi protegida, após o que teve de ser praticamente criada do zero.
Uma das histórias mais famosas da história da Frota do Mar Negro está associada à primeira revolução russa - o lendário motim de marinheiros no encouraçado "Príncipe Potomkin-Tavria" em 1905. Os marinheiros iniciaram um motim por causa da carne estragada encontrada pelos marinheiros, que servia para preparar o borscht. Eles mataram vários oficiais que estavam a bordo e assumiram o controle do navio. Depois disso, decidiram expandir a rebelião junto com outros navios, protestando contra a rendição da Romênia. Vinte anos depois, fiz o filme “Battleship Potomkin”, que se tornou um dos filmes mais famosos da minha série.
O choque do século XX
Nas rochas do Primeiro Farol, a Frota do Mar Negro ganhou superioridade sobre os marinheiros turcos para resistir. No final de 1916, o Almirante Kolchak acabou com a popularidade russa, tendo conquistado a Frota do Mar Negro, tornando-se mais tarde um dos líderes do Movimento Branco.
Kolchak tornou-se um dos oficiais russos ricos que não obedeceu à ordem de Petrorad nº 1, que veio após a Revolução do Alaúde. O documento das colheitas exigia a apresentação de tudo o que foi arrecadado por ordem do governo eleito, em reconhecimento disso, Kolchak jogou a cerca de sua cidade ao mar. Diante do almirante, pediram um pouco mais tarde, e para procurar esse modelo de São Jorge, baixaram até o fundo da baía um mergulhador especial, que deu as costas para a cabeça dourada.
Após a revolução Lyutneva e especialmente a revolução Zhovtnevo, os navios da frota podem não ser mais vulneráveis aos ataques inimigos.
Durante a Guerra Gromadiana, foi criada na sua base a Frota Branca do Mar Negro, que, após a derrota, começou a evacuar tropas e refugiados da Crimeia. O que foi perdido dos 126 navios encomendados foi transferido para a esquadra russa, baseada no porto francês de Bizerte, perto da Tunísia. Esses navios sofreram uma grave escassez de mercadorias e, como resultado de 1922, o armazém especial foi constantemente baixado para a costa.
Após a tomada do domínio Radian por Paris em 1924, a França transferiu os navios para a URSS e, através de protestos anti-Radyan, o governo foi forçado a renunciar ao seu favor. Depois de 90 anos, a França, por razões políticas, vê a entrega de porta-helicópteros Mistral à Rússia, que, no entanto, é demasiado pequena para chegar ao depósito da Frota do Pacífico.
Finalmente, o governo de Gromadyansk libertou as forças navais dos mares Negro e Azov dos navios que haviam recebido. No final da década de 1920, iniciou-se a produção ativa de novos navios de guerra e, em 1935, a frota foi renomeada para Chornomorsk.
No início da Grande Guerra Patriótica, havia cinco cruzadores no armazém da Frota do Mar Negro, 16 destróieres de esquadrão, 47 navios submarinos e dezenas de outros navios. Na primeira fase da guerra, a Frota do Mar Negro desempenhou um papel importante na defesa de Odessa e Sebastopol.
Na primeira metade de 1942, ocorreu a operação de desembarque Kerch-Feodosia, durante a qual os navios da Frota do Mar Negro transferiram centenas de milhares de soldados para a Crimeia. Infelizmente, esta operação terminou com a derrota total das tropas Radyan, resultando na morte de quase 300 mil. soldados, ainda perto de 170 mil. bêbado bêbado. As razões para essas grandes perdas foram as repressões da década de 1930 e o surgimento da doutrina militar da URSS: esmagar o inimigo do seu território.
Após o ponto de viragem, as operações militares das tropas do Mar Negro ocorreram extensivamente: na primavera de 1943, foi lançado o desembarque em Novorossiysk e, em 1944, a Crimeia e a Moldávia foram derrotadas por apoiarem a frota. A flotilha do Danúbio passou pelo rio desde a parte inferior até Vidnya, onde deu um importante contributo para a libertação da capital austríaca.
Após o colapso do império
Desde então, a Frota do Mar Negro deixou de participar em conflitos militares frequentes, mas tornou-se objecto de conflitos políticos entre a Rússia e a Ucrânia.
Após o colapso da URSS, a República Autônoma da Crimeia ficou no armazém da Ucrânia. A declaração sobre a independência do território de Kiev pôs em ordem todos os destacamentos no território da união militar.
O desenvolvimento do SND é pequeno no que diz respeito ao facto de as forças militares estratégicas estarem sob comando estrangeiro, no entanto, o primeiro presidente da Ucrânia, por seu decreto, ordenou a Frota do Mar Negro a Kiev; no dia seguinte, um decreto semelhante foi assinado.
Como resultado, em meados de 1992, durante as negociações entre os dois presidentes, foi assinado um acordo, segundo o qual a Frota do Mar Negro foi reconhecida como a Frota Unida da Rússia e da Ucrânia. Na verdade, isso significou o fim do conflito entre as partes russa e ucraniana do governo, o que levou ao colapso da frota.
Em 1994-1997, os líderes de dois países assinaram baixo por favor, como resultado de algumas divisões da Frota do Mar Negro entre Moscou e Kiev. Nos navios da recém-criada Frota Russa do Mar Negro, os símbolos Radian foram alterados para a bandeira Andrievsky, e os navios militares ucranianos começaram a ficar baseados nas proximidades. Respeitosamente, em 1996, quando foi fundado o Dia da Frota do Mar Negro, a mais importante destas visitas ainda não tinha sido confirmada.
A maior parte dos navios e recursos navais foram para a Rússia: 338 para Moscou contra 30 para Kiev. Recentemente, os objetos mais importantes do planeta ficaram sob o controle da Ucrânia.
Além disso, a Rússia foi obrigada a compensar a Ucrânia em cerca de 500 milhões de dólares pela estrutura dos navios que adquiriu, e também a substituir rapidamente o montante atribuído ao Derzborg da Ucrânia por cerca de 98 milhões de dólares como compensação pelo aluguer do porto e outros quais objetos.
Em 2010, foram confirmadas as terras de Kharkiv, o que dificultou a regulação da posição da frota após a conclusão dos projetos habitacionais anteriores. Desde 2017, surgiu uma nova ordem, pelo que a Rússia começou a pagar à Ucrânia 100 milhões de dólares cada.
Em 8 de janeiro de 2015, o destino da Frota do Mar Negro foi anunciado antes de uma grave paralisação do combate. Do navio subaquático "Rostov-on-Don" lançaram mísseis "Calibre" atrás das posições do "Poder Islâmico" (agrupado na Rússia e outros países. - "Gazeta.Ru") perto da Síria. Conforme destaca o atual ministro da Defesa, os lançamentos foram bem-sucedidos: atingiram depósitos de munições, uma planta de produção e a infraestrutura de nafta dos terroristas.
Literalmente em poucos dias, a capela submarina voltou para servir em Sebastopol e, após a conclusão oficial da operação, o comandante da capela submarina, Andriy Adamsky, recebeu uma medalha da Ordem do Mérito para o Batkivshchyna. Uma dúzia de outros navios da Frota do Mar Negro continuarão a cobrir o agrupamento russo de forças militares nas costas da Síria.
“Ao longo de todas as horas da história, dos interesses atuais da Rússia, os marinheiros do Mar Negro alcançaram grandes vitórias sobre o inimigo. A escola russa de misticismo militar-naval foi formada a partir da atividade militar do povo do Mar Negro. “E os actuais marinheiros da Frota do Mar Negro estão a prosseguir com sucesso a tarefa de combater o terrorismo internacional e de trazer a paz ao território da República Árabe Síria”, afirma o chefe da Marinha Russa, Almirante Volodymyr Korolyov.
A.A. Lebedev
NAS FONTES DA FROTA RUSSA DO MAR NEGRO.
A flotilha Azov de Catarina II na luta pela Crimeia e na criação da Frota do Mar Negro (1768-1783)
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Uma potência que tem acesso ao mar desenvolve-se de forma mais rápida e harmoniosa do que uma potência que não tem esse acesso.(1) A história da Rússia está inextricavelmente ligada à navegação e à frota. O antigo estado russo já ocupa uma pequena posição nos mares Báltico e Negro. Dada a importância do resto para a Rússia de Kiev, é difícil superestimar: através dele foram feitos contactos com o centro político e cultural mais importante da época - Bizâncio. No entanto, chegaram tempos importantes: a rica luta irrompeu pelo direito de acesso ao Mar Báltico e ao Mar Negro a partir do século XIII. vzagali foi gasto. Por exemplo, século XV. Este mar tornou-se interno ao poderoso Império Otomano, e a Rússia entrou naquele dia num período de luta desesperada contra os ataques dos tártaros da Crimeia. Na espiga do século XVII. a saída para o Báltico foi gasta. Como resultado, apesar dos sucessos pouco óbvios no desenvolvimento do Estado alcançados durante o século XVII, até ao fim da Rússia em termos económicos e militares, destacou-se seriamente dos países culpados da Europa, onde naquela época foi amplamente expandido manufatura, grandes exércitos contratados e marinhas regulares. І a luta para retornar aos mares Estado russo liderado diretamente do Mar Negro.
Esta luta acabou por ser longa e tortuosa, mas como resultado de Catarina II, a Rússia voltou-se para a costa do Mar Negro. Além disso, ela comeu creme. No entanto, independentemente da grande complexidade e complexidade das ideias associadas a esta luta, os seus aspectos mais importantes foram destacados na historiografia moderna. É verdade que, com base nisso, parece que tudo está praticamente levado em consideração, mas, infelizmente, a hostilidade engana. Zokrema, pelo relatório sobre a guerra russo-turca de 1768-1774. Aspectos como as acções militares no Danúbio, a Frota do Báltico no Arquipélago e a luta diplomática sobre as ideias de um tratado de paz mostram algumas lacunas na história militar e diplomática. Respeitamos o estágio das relações mútuas entre o exército e a marinha nos vários teatros de guerra, a análise da história militar-naval e dos planos para a frota vitoriosa, as conclusões, a história das operações militares nos Mares Azov e Negro e em o para o eterno Mar Negro. Assim, a história da flotilha Azov é praticamente ignorada.
Além disso, a flotilha não poupou duas vidas: de um lado, durante a guerra de 1768-1774. Desses dias veio maior sucesso em outros teatros, e do outro, a história da união entre 1768 e 1783. desapareceu nas sombras associadas à criação e aos brilhantes sucessos da já formalmente fundada Frota do Mar Negro na ofensiva Guerra Russo-Turca de 1787-1791. Como resultado, a flotilha Azov foi significativamente esquecida pelo mundo.
Aliás, esta flotilha desempenhou um papel muito importante na guerra de 1768-1774. A campanha tem 1.771 rublos. Ela deu uma contribuição inestimável à operação contra o rejuvenescimento de Krim, que se tornou a parte mais importante de toda a guerra. Nos destinos de 1772-1774. A flotilha Azov resistiu com sucesso ao confronto com a frota turca no Mar Negro, derrotando todas as tentativas da Turechchina de virar a Crimeia. Nessa época, ela realmente agregou mais funções à frota, ganhando muito com todos os conflitos entre os encouraçados turcos e estabelecendo as grandes tradições da frota do Mar Negro. Torik apareceu em 1771-1774. 32-58 horas fragatas lançaram navios russos no Mar Negro. Nareshti, em 1769-1771. Havia informações sobre uma promessa no Mar Negro para a frota de linha. Criado em 1769-1774. A base naval permitiu que o desenvolvimento do poder naval russo no Mar Negro continuasse após a guerra, o que mais tarde desempenhou um papel importante na atual flotilha coberta de vegetação da Frota do Mar Negro.
É um paradoxo - a chave para os historiadores é a importância da flotilha Azov, ainda não foi realizada uma investigação abrangente e relatável, nem da criação nutricional da flotilha, nem das suas atividades de combate. O zagal cobre todos os aspectos do barvy.
Vamos apenas mostrar duas bundas. Consideremos a consideração do navio pelo valor da flotilha para a fixação imparcial do armazém do navio (e isto com inúmeras abatimentos), de acordo com os primeiros dados de 1771, nos seus anos 1768-1770. ou são omitidos completamente ou são visíveis a olho nu. Adje em 1768 A Rússia não tinha navios, nem bases, nem estaleiros nos mares Azov e Negro, nem pontos de saída para as principais vias navegáveis. Tim por hora, em 1771 r. A flotilha é pequena em Taganrosia, armada com um esquadrão de “novos” navios, e em um dos estaleiros havia duas fragatas calibre 32! Como isso se tornou possível e como isso foi criado? Que tipo de kostuvala zusil? Não há evidências na literatura.
A situação não é afetada pelo aumento da atividade de combate da flotilha. Aqui à direita há na verdade uma breve troca entre sucessos e análises em várias linhas. O eixo, por exemplo, é descrito como a Batalha de Balaklava - a primeira vitória da flotilha no Mar Negro: “23 cerejas Kinsbergen com um curral de dois navios recém-descobertos, navegando perto de Balaklava, tendo derrotado três navios de guerra de 52 garmat e 25 minutos para chegar à costa da Crimeia. Imperturbável pelo grande desequilíbrio de forças, Kinsbergen atacou a esquadra turca e, após uma batalha de seis anos, foi forçado a entrar.” (2) E é isso!
A situação é semelhante durante o período da chamada luta pacífica contra Turechina em 1774-1783. Aqui a luta em terra e o confronto diplomático são claramente examinados, mas novamente o factor marítimo é analisado de forma parcimoniosa e confusa. O motivo é banal: a história da Frota do Mar Negro começa a ser relatada a partir de uma data não oficial - 2 de maio de 1783. É claro que o factor naval tem grande importância na luta pela preservação das posições conquistadas na guerra de 1787-1791.
A propósito, a flotilha Azov desempenhou um papel vital na preservação das conquistas de 1774. resultados, que resultaram em duas tentativas do Império Otomano de virar a Península da Crimeia e suprimir as provocações na nova revolta, e tornou-se o processo de armazém mais importante no Mar Negro.
Então, sobre o que é este livro? Zagalom - sobre o povo da Frota Russa do Mar Negro e seu influxo nas vicissitudes da luta pela Crimeia e pelo Mar Negro em 1768-1783, e o tempo mova não é apenas sobre o desenvolvimento da frota, mas sobre seu surgimento e desenvolvimento no contexto do Mar Negro e da política externa Hora da Rússia. Finalmente, concluiremos uma primeira tentativa de uma análise aprofundada da história da ascensão das forças navais na luta russo-turca dos séculos XVI-XVIII, o que nos permite avaliar o nível de eficácia da política militar-naval da Rússia em Rússia mares diurnos.
O leitor também ganha familiaridade com a riqueza de artigos históricos, grandes e não tão grandes, que criaram a Frota do Mar Negro e anexou a Crimeia, fornecendo uma riqueza de evidências de decisões de gestão, tanto positivas como desastrosas, o que é razoável. e particularidade. E a verdade é grande e valiosa: a criatividade e a atividade da flotilha Azov demonstram a imagem da criação bem sucedida de uma união marítima entre as mentes mais importantes, procurando e encontrando decisões organizacionais aparentemente impossíveis ь com investigação correta e iniciação (e falhas demonstrativas de cumprimento e formalismo de informações), bem como um exemplo claro da obtenção de grandes sucessos pela flotilha marginalizada no combate à frota militar-naval no teatro naval de operações militares. Conheça hoje todos os fatos sobre o gerenciamento da corona.
Descobertas não menos importantes e acréscimos à investigação. Aqui está uma galeria completa das nau capitânia da Frota do Mar Negro e uma tentativa de uma análise abrangente da posição da frota russa em relação a outras frotas europeias em meados do século XVIII, o que ajudará, por um lado, entender que Os fios daqueles que criaram a Frota do Mar Negro, e de outros - concentram-se no desenvolvimento da frota russa entre outras frotas militares e navais em meados do século XVIII.
O âmbito cronológico da investigação é 1768-1783. No entanto, os fragmentos da flotilha criada foram amplamente dissecados da linha de frente da luta pela Crimeia e dos mares inundados, na primeira seção realizamos nossa análise, especialmente a história das atividades das conexões marítimas da flotilha frontal de Azov. Além disso, houve um teste e treinamento universal das frotas russa e turca antes da guerra. A Flotilha Azov teve que lutar contra a frota turca, e a Frota do Báltico, por um lado, teve que ver os marinheiros (com olhares, treinamentos, chamadas diferentes) e, por outro, teve que participar da guerra. No início da guerra, Catarina II viu as ações tanto da Frota do Báltico no Arquipélase como da flotilha no Mar de Azov e no Mar Negro como elementos de uma política unificada de luta contra o Império Turco.
230 rochas: a Frota do Mar Negro na história de Vitchiznya
| 13 de maio de 2013, Roku |
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