“O ano marcava 5h50. Os almirantes britânicos e alemães trocavam entre si ao mesmo tempo. A distância estava desaparecendo rapidamente e os artilheiros apontavam freneticamente suas armas. Lutyens gritou:
Diante do covarde, o gelo que grudou na pele virou gelo, afastando imediatamente o vento. O cruzador de batalha Hood estava na frente com a bandeira do almirante, seguido pelo encouraçado Príncipe de Gales. As faíscas laranjas apareciam no horizonte, como Bliskavitas distantes. Em apenas alguns segundos, os projéteis britânicos atingiram o Mar Rank, levantando fontes marrons de água perto do Bismarck. Com a ajuda de lentes fortes, Lutyens correu 19 quilômetros, o que o reforçou da Holanda.
O navio destro tem 2 canos, com lugares e 2 baldes de popa, - disse V. - Tse can buti "Hood". Zoserediti vogon na nyoma!
O capitão de 1º escalão Brinkman disparou o Prinz Eugen para colocar todo o tabuleiro em ação e, em seguida, com o ganancioso gurkot do Bismarck, disparou outra salva. Por volta das 5h53, Lutyens exultou com a Alemanha: “Estou liderando a batalha com dois navios importantes”.
O esquadrão holandês é pequeno: 8 cartuchos de calibre 381 mm e 10 cartuchos de calibre 356 mm, portanto a superioridade óbvia do poder de fogo é pequena. Porém, a Holanda, tendo atingido os alemães diretamente à frente, foi destra na proa, para não poder vikorizar as torres de popa. Isso encurtou seu tempo de fúria uma hora antes do início da batalha. Então "Bismarck e Prinz Eugen", que estava caminhando para o dia, poderia disparar fogo por todos os lados. No primeiro segundo da batalha, o Hood atirava de forma muito imprecisa. O "Príncipe de Gales" disparou imediatamente contra o "Bismarck", mas depois de desperdiçar pelo menos 40 projéteis, o primeiro conseguiu um ataque crítico. "Hood" imediatamente disparou contra o "Prinz Eugen", mas seu tiro não foi mais preciso, e o cruzador alemão não estava mais expelindo brisas de respingos próximos.
Por volta das 5h57, o almirante Holland ordenou que virasse para que as bordas de popa de Hood pudessem entrar. Outra salva do Bismarck já estava perto do vento. Em apenas alguns segundos, importantes projéteis perfurantes atingiram o topo dos primeiros tiros do projétil antiaéreo Hood. O fogo começou a arder e o shvidko queimou toda a parte central do navio. Atrás da popa da nau capitânia, o Príncipe de Gales tentava seguir o rastro do almirante. Tendo mostrado o ano às 6h00, “Hoodoo” perdeu a vida por 3 hvilini.
Distância 22.000 metros ou 12 milhas náuticas. Schneider ordenou a terceira salva. Atingiu o Hood como um punho gigantesco, rasgou seu convés e penetrou profundamente no porão, direto nos projéteis de artilharia. Uma protuberância vulcânica doentia explodiu uma das nascentes do Hud e se espalhou pelo céu cinzento, como uma caixa de mirtilo. O céu ficou completamente nebuloso. Correntes de água correram através de grandes buracos perto do casco do cruzador de batalha e extinguiram o fogo. “Hood”, tendo começado a se fechar rapidamente, o convés principal foi incendiado pelos hmari Dima e Pari. A popa do navio virou e se transformou em um compartimento de salvamento. Metade de mim foi enterrada em Nabudova, e “Hood” agora era apenas uma ruína lamentável. Quem estava atrás do Príncipe de Gales teve que se virar para não ficar preso nos cantos da nau capitânia. Por alguma razão, o poderoso "Hood" caiu para o lado esquerdo e afundou na água. Ele levou embora o almirante Holland, 94 oficiais e 1.324 marinheiros de uma vez. Mais tarde, do campo de nafta, os destróieres conseguiram levantar apenas 1 aspirante e 2 marinheiros. Houve evidências uniformes dos piores danos à frota britânica.
Quando o Hood inchou, a tripulação do Bismarck inchou com gritos selvagens.”
Os primeiros a serem descobertos foram contatos alemães próximos ao armazém do encouraçado Bismarck e do importante cruzador Príncipe Eugen, guardando o encouraçado inglês Príncipe de Gales a uma distância de aproximadamente 38 km. Aconteceu às 5h35 do dia 24 de maio de 1941 - no horizonte que brilhava, os britânicos avistaram o peixinho dourado dos navios de guerra alemães. Os próprios navios de guerra “Hood” e “Prince of Wales” foram perdidos na sombra do dia. Mas os alemães sabiam da presença do inimigo devido às evidências de hidrofones. Os mesmos cruzadores "Suffolk" e "Norfolk", que detectaram o contato alemão na noite anterior, seguiram-no atrás do radar, estabelecendo e renovando contato periodicamente. Infelizmente, o fedor informou o rumo dos invasores alemães, razão pela qual eles conseguiram pegá-los na saída do Canal da Dinamarca. No Atlântico teria sido muito mais complexo e teria sido possível transportar comboios de couro da América e de volta, desperdiçando recursos colossais que já estavam espalhados por todos os oceanos. Menos de um mês foi perdido antes do ataque traiçoeiro à URSS, e na Europa a própria Inglaterra travou guerra contra a Alemanha fascista. A América já estava a ajudar os comboios a entregar os bens mais necessários, mas as forças submarinas do Almirante Raeder já tinham começado a lutar em “lutas de lobos”, tendo sentido o “gosto do primeiro sangue”. E depois há dois novos invasores de primeira classe, que criarão aqueles que estão além do poder da força subaquática - para alcançá-los e capturá-los. À medida que as forças de guarda dos comboios se tornavam um destruidor cruel, foi revelado que eles atacariam o navio submarino com bombas de lama e, contra um navio de guerra, seu calibre principal seria como projéteis para um elefante! E “Bismarck” contra um comboio não é um elefante num tribunal, mas é claro que não há como vencê-lo...
O almirante Holland, que enfeitava sua flâmula no Hoodie, optou por lutar ou escoltar o esquadrão alemão até que as forças da linha de frente se aproximassem da frota de Sua Majestade. Dois a dois - tudo é justo e você não pode trapacear. A unidade inglesa “convenceu” e o “Príncipe de Gales” tomou posição na esteira, 4 cabos atrás da nau capitânia. “Hood” foi o primeiro a abrir fogo às 5h52, a uma distância de 22 km ao longo do navio alemão, que foi levemente confundido com “Bismarck”. Os alemães responderam com um golpe de Hood, mas com extrema precisão – um projétil de 203 mm do “Prince Eugene” atingiu o suporte de munição do canhão antiaéreo traseiro, gritando como se estivesse queimando. Para atingir efetivamente o inimigo com um projétil de calibre de cabeça, era necessário disparar uma série de tiros (três ou mais - isso se devia ao domínio e treinamento da tripulação), acertando o inimigo na bifurcação. Os alemães atingiram o Hood com outra salva... A sexta salva do Príncipe de Gales atingiu a proa do Bismarck e encheu o tanque com água do mar. O Bismarck virou para estibordo e alinhou para a proa, seguido por uma nuvem de fogo. Os britânicos tentaram encurtar a distância de batalha para evitar o fogo suspenso que temiam do Hood através do convés mal blindado. E como apareceu - não é à toa...
Por volta das 6h00, a uma distância de 15 km, o “Hood” foi atingido pela quinta salva do “Bismarck” e segundos depois um majestoso fogo apareceu atrás do peito, depois caiu, quebrando completamente o navio. A popa afundou no meio e a proa subiu verticalmente e disparou uma saraivada da proa. O navio afundou para tratar os enfermos e apenas três quebraram.
Quais foram os encouraçados que participaram de uma das restantes batalhas de artilharia de navios importantes da história mundial? A aeronave chegou ao mar, tornando-se o principal calibre da frota, superando todos os projéteis em alcance, precisão e poder de fogo.
O cruzador de batalha "Hood" foi lançado após a Batalha da Jutlândia pelas principais forças lineares das frotas inglesa e alemã e aprendeu as lições do perdão dos navios britânicos, que custou caro à Coroa naquela batalha. Lançado em 22 de setembro de 1918, tornou-se imediatamente o maior e mais poderoso navio do mundo. Obtenção, aquisição e preparação antes do teste em 9 de setembro de 1920. Em 29 de janeiro de 1920, o navio tornou-se a nau capitânia da brigada de cruzadores de batalha.
Ozbroennya:
- Calibre da cabeça: escala 8 – 381 mm para várias escalas duplas
- Projéteis de tiro curto de 12 a 140 mm
- 4 – projétil antiaéreo de 102 mm
A maior dovzhina – 262 metros
- A capacidade de água é normal de 42.600 toneladas.
- A capacidade total de água é de 45.200 toneladas.
- Shvidkist – 31 faculdades
Antes da guerra, uma série de pequenas modernizações serão realizadas para não interferir nos principais e mais importantes problemas - a deterioração da usina e a fraca blindagem do convés. Com a instalação de caldeiras mais leves da nova geração, a corrente liberada poderá ser direcionada para blindagens adicionais.
O encouraçado "Bismarck" foi lançado no dia 14 de 1939, talvez 20 anos depois do "Hoodoo". Em 24 de setembro de 1940, foi nomeado o primeiro e único comandante do navio - capitão de primeira patente Lindemann, que se lembrou das palavras: “Não permitirei que você atire no meu navio descuidadamente”.
Ozbroennya:
- Calibre da cabeça: escala 8 – 380 mm para várias escalas duplas
- Calibre 12 harmat 150 mm
- 16 – 105mm
- 16 – 37mm
- 18 – 20mm
Dovzhina é a maior – 251 metros
- A capacidade total de água é de 50.900 toneladas.
- Liquidez – 30 nós
No âmbito da Operação Renânia, em 18 de junho de 1941, a partir do porto polaco de Gdinya, juntamente com o importante cruzador Prinz Evgen e dirigindo-se às comunicações navais inglesas no Atlântico, lutaram com um neutro - o piloto sueco "Gotland", após que se tornou conhecido sobre a saída da inteligência do esquadrão inglês. Vários ataques foram enviados às incursões britânicas, um dos quais revelou um esquadrão alemão.
"Bismarck" não sobreviveu por muito tempo à sua vítima - o naufrágio de "Hood" foi um golpe miserável para o orgulho da Grã-Bretanha como uma potência marítima e, por sua vez - para a honra de cada frota especial da frota, do taifeiro ao almirante cinza no comando. Dois dias depois, o “Bismarck” foi encontrado pelo navio americano “Catalina” (a América era então neutra), o torpedo “Swordfish” do porta-aviões “Ark Royal” foi interrompido pelo controle e o navio não se virou e descreveu a circulação, mas no dia seguinte os navios de guerra capturados pelo esquadrão e os cruzadores nunca liberaram suas insígnias e abriram os Kingstons.
Na operação de recuperação do Bismarck participaram todas as forças de prontidão da frota britânica desde o Báltico até Gibraltar e o Mar Mediterrâneo (como se eu tivesse ido para lá). Uma dúzia de navios de guerra foram privados de seus comboios para participar da operação de destruição do Bismarck, e seu couraçado irmão Tirpitz, antes de afundar em um fiorde norueguês, trouxe temores à frota inglesa. Ao mesmo tempo, Hitler estava com medo de perder o seu único trunfo no mar.
A Operação “Rhineland Navel” transferiu o encouraçado Bismarck e o importante cruzador Prinz Eugen para o Oceano Atlântico através do Canal da Dinamarca. O principal método da operação foi a saída de comunicações marítimas para a frota mercante britânica. Foi relatado que o Bismarck estava envolvido em combate como escolta de comboios, enquanto o Prinz Eugen atirava em navios mercantes. O comandante da operação foi o almirante Günther Lutyens, que pediu ao comando que iniciasse a campanha para receber antes do dia seguinte o "Tirpitz", que estava em testes, e o "couraçado tripas" Scharnhorst, que estava sendo reparado no porto Brest. No entanto, o comandante-chefe da Kriegsmarine, almirante Eric Raeder, não apoiou Lutyens e em 18 de maio de 1941, o Prinz Eugen e o Bismarck foram para o mar.
Em 20 de maio, navios alemães avistaram o cruzador neutro sueco Gotland e, no mesmo dia, representantes da base norueguesa relataram sobre o esquadrão de dois grandes navios de guerra. No dia 21 de Maio, a Grã-Bretanha recebeu do seu adido militar na Embaixada da Suécia informações sobre a descoberta de dois grandes navios alemães no protótipo Kattegat. Entre 21 e 22 de maio, os navios ficaram atracados nos fiordes próximos a Bergen, na Noruega, onde foram reembalados, e o Prinz Eugen foi reabastecido. “Bismarck” não reabasteceu por razões desconhecidas. Enquanto os navios estavam na estação, eles foram fotografados por um piloto espião da Força Aérea Inglesa. Agora os almirantes ingleses identificaram Bismarck com precisão.
O comandante da Frota Interna Inglesa, almirante John Tovi, enviou praticamente imediatamente o encouraçado Prince of Wales e o cruzador de batalha Hood escoltando os destróieres para poupança sudoeste Islândia. O cruzador "Suffolk" foi culpado de se juntar ao cruzador "Norfolk", que está localizado no prototy dinamarquês. Os cruzadores ligeiros "Birmingham", "Manchester" e "Arethusa" patrulhavam as ilhas entre as Ilhas Faroé e a Islândia. No dia 22 de maio, o próprio Almirante Towi esteve presente em parte de uma flotilha com o encouraçado King George V e o porta-aviões Victoria com escolta da base da frota Scapa Flow. Esta flotilha era pequena para vigiar os navios alemães na costa da Escócia e deveria se engajar no cruzador de batalha Repulse.
O encouraçado Bismarck e o importante cruzador Prinz Eugen
Na noite de 23 de Maio perto do Protótipo Dinamarquês, no meio do nevoeiro espesso, os cruzadores “Suffolk” e “Norfolk” entraram em contacto visual com os navios alemães. O "Bismarck" começou a disparar contra o "Norfolk", após o que os navios britânicos entraram no nevoeiro e entregaram o seu comando ao inimigo, continuando a seguir o "Bismarck" nos radares a uma distância de 10-14 milhas.
Biy no Prototsi dinamarquês
A nau capitânia da frota inglesa "Hood" e o encouraçado "Prince of Wales" estabeleceram contato visual com os navios alemães na madrugada do dia 24 de maio e por volta das 5h52 da manhã começaram a lutar, deslocando-se a uma distância de mais de 20 km . O vice-almirante Holland, que comandava a formação, ordenou que o primeiro navio abrisse fogo, confundindo-o com o Bismarck. Os suecos livraram-se do Príncipe de Gales e transferiram o fogo para outro navio. Nezabar e o próprio Holland perceberam, caso contrário sua ordem não chegaria ao centro de controle de fogo, deixando Hood continuar a atirar no Príncipe Eugen até o fim.
Por volta das 5h56, a sexta salva do “Prince of Wales” atingiu o “Bismarck”, os projéteis danificaram os tanques de combustível e gritaram enquanto disparavam e os enchiam de água, ficando privados da plataforma de nafta. Através da linha Hud, tendo rejeitado os ataques da terceira salva do Bismarck e outra salva do Prinz Eugen, o fogo começou a arder no navio. Neste momento, "Bismarck" tirou mais duas comissões do "Príncipe de Gales" abaixo da linha d'água. Até às 6h00, os navios aproximaram-se dos 16 km, altura em que o Hood disparou a quinta salva do encouraçado alemão, perfurando a terrível força dos bojos e o orgulho da frota inglesa, despedaçando-se na sua totalidade, provocando os sumidouros. afundar até o fundo. Com uma tripulação total de 1.417 pessoas, restaram apenas três para vagar.
O encouraçado "Príncipe de Gales" continuou a sobreviver sozinho à turbulência e depois desenvolveu-se até o limite. O navio dos distúrbios se aproximaria dos navios alemães até uma distância de 14 km, exclusivamente das reservas de Hood. Após receber sete tiros, que eliminaram um dos calibres principais, o encouraçado saiu da batalha, escondendo-se atrás de uma cortina de fumaça.
O capitão "Bismarck" Lindemann pediu para continuar a perseguição e afundar o navio de guerra destruído, e o almirante Lutyens ordenou que a campanha continuasse. No Bismarck, como resultado da batalha, um gerador foi perdido, a sala das caldeiras nº 2 com duas caldeiras começou a receber água do mar, dois tanques de incêndio foram quebrados, o navio foi aparado na proa e tombado para estibordo. O almirante Lutyens planeja chegar ao porto francês de Saint-Nazaire para reparos, após os quais o encouraçado poderá entrar com segurança nas comunicações do Atlântico.
"Bismarck" está atirando no encouraçado "Príncipe de Gales"
Reexame
Os cruzadores Suffolk e Norfolk, bem como o navio de guerra danificado Príncipe de Gales, continuaram a investigar novamente os alemães, informando sua localização. A morte da nau capitânia da frota do cruzador de batalha "Hood" foi recebida com intensa hostilidade por parte dos almirantes britânicos, e posteriormente foi criada uma comissão especial para investigar as circunstâncias da morte de "Hood". Agora, a maioria dos navios militares que estavam no antigo Atlântico estavam ligados à batalha pelo Bismarck. Para reinvestigar o encouraçado, foi obtido um navio de guarda para grandes comboios militares. Assim, para esta operação estiveram envolvidos o encouraçado “Rodni” e três dos quatro destróieres, que acompanharam a conversão do grande avião de passageiros “Britanique” em transporte militar. Além disso, mais 2 navios de guerra e 2 cruzadores foram recebidos para a operação. A Frota H, estacionada em Gibraltar, foi colocada em alerta enquanto o Bismarck estava a caminho.
Perto do 18º aniversário do 24 de Maio, o “Bismarck” virou-se incontrolavelmente no nevoeiro e correu em direção aos seus retraços. Após uma curta batalha, os navios não conseguiram atingir uns aos outros, mas os navios britânicos começaram a chegar, momento em que o Prinz Eugen rompeu contato com eles com sucesso e alcançou o porto francês de Brest 10 dias depois. No dia 50, Leutens informou ao comando que o Bismarck, sentindo que o fogo era defeituoso, tentava covardemente reinvestigar e desabava em direção a Saint-Nazarou.
Na noite do mesmo dia, o almirante Tovi ordenou que o porta-aviões "Victorious" se aproximasse do encouraçado e, por volta das 22h10, 9 torpedeiros "Swordfish" voaram sob fogo pesado da artilharia antiaérea. Eles atacaram o encouraçado e atingiu um ponto a estibordo. Porém, o navio não sofreu nenhum dano grave, mas o torpedo afundou os fragmentos no cinto de blindagem da cabeça. Neste incidente, a tripulação do navio perdeu um marinheiro (a primeira derrota da campanha). À noite, o "Bismarck" começou a fazer o reconhecimento dos exploradores, tendo rapidamente aprendido que, temendo ataques das forças subaquáticas, estes começaram a abandonar as suas contra-manobras.
Viyavlennya
O navio apareceu novamente por volta das 10h10 do dia 26 de maio, quando a tripulação americano-britânica do Katolina, voando da base de Lough Erne, na Irlanda do Norte, avistou o encouraçado. A essa altura, Lutyens havia perdido outras 690 milhas para Brest e logo poderia recorrer ao bombardeiro da Luftwaffe para proteger o navio.
Neste ponto, a única unidade britânica que poderia melhorar o Bismarck era a unidade H, comandada pelo almirante Sommerville, que foi transferida de Gibraltar, com o porta-aviões Ark Royal próximo do armazém. Por volta das 14h50, o convés yogo para o Miss Viyavannnya Linkore era Viletii Torpedonosi “Swordfish”, até o momento no distrito de Danny, o cruzador “Shefield” era conhecido, e as forças principais estavam feridas, o contato do Bsmarkok estava se tornando envergonhado. Os pilotos, que nada sabiam sobre o assunto, confundiram-no com um alemão e realizaram um ataque de torpedo, mas felizmente os 11 torpedos que dispararam não atingiram o alvo.
Por volta das 17h40 "Shefield" avistou "Bismarck" e iniciou sua reinvestigação, o repetido ataque de 15 torpedeiros às 20h47 deu seus frutos, os pilotos ingleses acertaram dois ou três acertos no encouraçado, com o qual um deles se tornou viral, o torpedo afundou na popa. parte da nave danificou os mecanismos de kerma. Tendo o “Bismarck” perdido a capacidade de manobrar e começar a descrever a circulação, as tentativas da equipe de renovar os núcleos do navio não trouxeram sucesso.
O navio de guerra restante
Afogamento
27 de maio às 8h47 com distância de 22 km. O "Bismarck" foi atacado por navios da aliança do almirante Tove, os navios de guerra "King George V" e "Rodni", e então os cruzadores "Dorsetshire" e "Norfolk" começaram a bombardear o navio. O navio de guerra latiu para a testemunha. No entanto, os britânicos conseguiram rapidamente chegar ao Bismarck durante vários anos, tendo danificado o calibre principal do calibre principal, muitas superestruturas, incluindo postos de controle de fogo, que foram destruídos e queimados, e o navio perdeu uma forte inclinação. Por volta das 9h31 o último quartel do cruzador fechou, após relatos dos tripulantes que haviam visto, o capitão do navio, Ernst Lindemann, emitiu ordem sobre o naufrágio do navio. "Bismarck" não baixou a bandeira de batalha até o final, o que permitiu que "Rodnya" se aproximasse da estrada a 2-4 km. E então veio atirar no navio seco. Porém, o fogo contra os navios britânicos chegou ao fim, percebendo que o Bismarck não chegaria mais a Brest, o almirante Tovi decidiu regressar à base. O cruzador "Dorsetshire" das 10h20 às 10h36 dispara 3 torpedos do encouraçado alemão, que são afundados no alvo. Por volta das 10h39, o "Bismarck" caiu a bordo e afundou, girando e deixando pouco mais de 110 tripulantes; mais de 2.100 pessoas dividiram a parte do navio naufragado.
Bey no Prototsi dinamarquês - Batalha de Morska Outra guerra mundial entre os navios da Marinha Real Britânica e a Kriegsmarine (forças militares e navais do Terceiro Reich). O encouraçado britânico "Prince of Wales" e o cruzador de batalha "Hood" tentavam derrotar o encouraçado alemão "Bismarck" e o importante cruzador "Prinz Eugen" para romper o Canal Dansk no Atlântico Pivnichna.
Pré-história
A operação "Rhineland Navel" transferiu a saída do encouraçado "Bismarck" e cruzador importante"Prinz Eugen" para o Oceano Atlântico através do Canal da Dinamarca. O principal método da operação foi a saída de comunicações marítimas para a frota mercante britânica. Foi relatado que o Bismarck estava envolvido em combate como escolta de comboios, enquanto o Prinz Eugen atirava em navios mercantes. O comandante da operação foi o vice-almirante Günter Lutyens, que solicitou ao comando o início da campanha para que o encouraçado "Tirpitz" pudesse ser trazido para testes e reparos do encouraçado "Gneisenau" ou corpo de linha "Scharnhorst", em pé em Brest. No entanto, o comandante-chefe da Kriegsmarine, almirante Eric Raeder, não apoiou Lutyens e em 18 de maio de 1941, o Prinz Eugen e o Bismarck foram para o mar.
Em 20 de maio, navios alemães avistaram o cruzador sueco Gotland e, no mesmo dia, representantes da base norueguesa relataram sobre o esquadrão de dois grandes navios de guerra. No dia 21 de Maio, a Grã-Bretanha recebeu do seu adido militar na Embaixada da Suécia informações sobre a descoberta de dois grandes navios alemães no protótipo Kattegat. Nos dias 21 e 22 de maio, os navios alemães atracaram perto do fiorde perto de Bergen norueguês, onde foram reembalados e o Prinz Eugen foi reabastecido. "Bismarck" não reabasteceu por razões desconhecidas. Enquanto os navios estavam na estação, eles foram fotografados por um piloto espião da Força Aérea Inglesa. Agora os almirantes ingleses identificaram com precisão o Bismarck.
O comandante da Frota Metropolitana Inglesa, Almirante John Tovy, enviou quase imediatamente ao porto o encouraçado Príncipe de Gales e o cruzador de batalha Hood escoltado pelos destróieres Electra, Achates, Entelop, Anthony, Echo e Icarus. O cruzador "Suffolk" foi culpado de se juntar ao cruzador "Norfolk", que está localizado no prototy dinamarquês. Os cruzadores ligeiros "Birmingham", "Manchester" e "Arethusa" patrulhavam as ilhas entre as Ilhas Faroé e a Islândia. No dia 22 de maio, o próprio Almirante Tovi compareceu a uma esquadra com um couraçado Rei Jorge V" e o porta-aviões “Victorious” com escolta da base até a frota Scapa Flow. Este esquadrão é pequeno para vigiar os navios alemães em uma aproximação antecipada à Escócia, e é pequeno para enfrentar o cruzador de batalha Repulse.
Na noite do dia 23, os cruzadores britânicos Norfolk e Suffolk descobriram o grupo Bismarck, que escapou no dia 27 do Protocy dinamarquês. O tempo piorou e o vice-almirante Holland, comandante da esquadra, informou aos contratorpedeiros: “Como não podem salvar esta fluidez, terei que navegar sem vocês. Você deve seguir seus melhores instintos.” Com a ajuda do radar Suffolk recentemente instalado, o ruk do Bismarck foi fixado durante a noite e transmitiu suas coordenadas às forças principais. O plano britânico era aproximar-se do Bismarck pelo lado escuro (escuro), enquanto a silhueta dos navios alemães era visível contra o fundo claro da parte inferior do céu. Porém, às 00h28, “Suffolk” fez contato com “Bismarck” e não desenvolveu um plano: temendo desperdiçar “Bismarck”, a Holanda ordenou fixar o rover no ponto ideal de contato e virar para um dia seguinte- abordagem diária, que resultou em smіntsi em pіvnіch. A esta hora, os navios alemães, tentando contornar o gelo, mudaram de rumo às 00h41, fazendo com que o grupo de destróieres percorresse a distância de apenas 10 milhas sem perceber o inimigo. Por volta das 2h15 do dia 24, os destróieres receberam ordem de se dividir em intervalos de 15 milhas para chegar ao fundo. Pouco antes das 03h00, o Suffolk detectou novamente o Bismarck no radar e transmitiu suas coordenadas. "Hood" e "Prince of Wales" estavam naquele momento a uma distância de 35 milhas (65 km), um pouco à frente dos alemães. A Holanda mandou virar a aposta do adversário e aumentar a velocidade para 28 nós. Os navios britânicos encontraram-se numa posição improvável: lutar sob um corte contundente significava lutar a longa distância, com a fina blindagem do convés do Hood afundada pelo fogo aéreo. A situação piorou ainda mais às 03h20, quando o Bismarck fez outra curva de aproximação: agora os esquadrões estavam em percurso quase paralelo.
Progresso da batalha
Por volta das 05h35 do dia 24, patrulhas do Príncipe de Gales avistaram a esquadra alemã a uma distância de 17 milhas (28 km). Os alemães sabiam da presença do inimigo pelo avistamento de hidrofones e também avistaram peixinhos dourados no horizonte Navios britânicos. A escolha da Holanda: continuar a sobreviver ao apoio do Bismarck, à chegada imediata dos navios de guerra da esquadra do almirante Tovi, ou atacar de forma independente. A Holanda decidiu atacar por volta das 05h37, punindo a aproximação do inimigo. Por volta das 05h52, "Hood" abriu fogo a uma distância de aproximadamente 13 milhas (24 km). "Hood" continuou a se aproximar do inimigo, apressando-se para passar a hora de combate sob o fogo suspenso. Naquela época, os navios alemães foram alvo do cruzador de batalha: o primeiro projétil de 203 mm do Prinz Eugen afundou perto da parte central do Hood, perto da instalação traseira de 102 mm e, gritando, danificou gravemente o suprimento de munição dos projéteis e mísseis. Por volta das 05h55, a Holanda ordenou que o Vicont virasse 20 graus para a esquerda, para que os navios de popa também pudessem atirar no Bismarck.
Aproximadamente às 06h00, ainda sem completar a curva, o cruzador foi atingido por uma salva do Bismarck a uma distância de 8 a 9,5 milhas (15 a 18 km). Quase instantaneamente, na área da gruta, uma gigantesca fonte de fogo irrompeu e começou uma forte protuberância, que destruiu o cruzador. A popa do Hoodoo afundou rapidamente. A parte da proa subiu e flutuou ao vento por uma boa hora, após a qual afundou. Ao final da conversa, a tripulação da proa disparou outra salva. O “Príncipe de Gales”, que ficava na periferia da aldeia, começou a assobiar com as artimanhas do “Hood”.
O cruzador de batalha afundou em três semanas, levando consigo 1.415 pessoas, incluindo o vice-almirante Holland. Foram apenas três marinheiros que resgataram o contratorpedeiro HMS Electra, que partiu dois anos depois. Após o naufrágio do Hood, o Príncipe de Gales viu-se apanhado no fogo de dois navios, e partiu após a retirada de muitos navios e avistamento das suas próprias tropas que ainda não tinham sido entregues às forças principais. Neste caso, ocorreu a destruição do Bismarck, o que significou o prosseguimento da batalha - um dos projéteis abriu no Bismarck um dos naftoquímicos, e um traço de nafta claramente visível não permitiu que o Bismarck escapasse dos navios britânicos que estavam investigando-o novamente.
Posilannya
- (Inglês)
- O Encouraçado Bismarck
- Reconstrução da batalha por Antonio Bonomi (Inglês)
Vantagem...
