Navios patrulha radianos de Outra Guerra Ligeira. Navio de guarda

TTD:
Capacidade de água: 3200 t.
Dimensões: profundidade – 123 m, largura – 14,2 m, calado – 4,28 m.
Velocidade máxima: 32,2 nós.
Alcance de navegação: 5.000 milhas a 14 nós.
Usina: 2 unidades de turbina a gás de 18.000 litros cada. (modo pós-combustão, modo marcha - 6.000 hp cada), 2 guinties de açafrão fixo
Ozbroennya: URPK-5 "Roztrub" (4 lançadores), 2x2 suportes de canhão de 76,2 mm AK-726, 2x2 lançadores do sistema de mísseis de defesa aérea Osa-MA-2 (40 mísseis 9M-33), 2x4 tubos de torpedo de 533 mm , lançadores de foguetes 2x1 RBU-6000
Tripulação: 197 pessoas

História do navio:
Navio patrulha pr.1135

O primeiro navio patrulha da série, Projeto 1135, foi entregue ao armazém da Marinha em 1970. O novo navio, ao mesmo tempo que seus antecessores, tem mais capacidade de navegar. Neste caso, o maior teor de água foi reduzido e a blindagem também ficou mais resistente, o que lhe conferiu maior resistência ao combate ao operar na zona marítima.

O Projeto 1135 "Burevisnik" nasceu na encruzilhada de duas direções na evolução dos navios anti-guerra da nossa frota - pequenos (projetos 159 e 35) e grandes (projetos 61). Naquela época, a Marinha Radyansky estava deixando o oceano de luz, e seus principais departamentos foram encarregados de lutar contra os submarinos atômicos de um inimigo potencial. Foi então que foram criados os primeiros navios anti-guerra da zona oceânica - cruzadores porta-helicópteros, BOD de 1ª categoria e BOD de 2ª categoria. No entanto, este elevado nível de guerra obrigou a frota a complementar o arsenal das forças de defesa com navios mais baratos e menos dispendiosos da zona próxima, construídos no âmbito desta actividade em áreas remotas do oceano.

O desenvolvimento inicial do próximo navio foi confiado ao Zelenodolsk Design Bureau (também conhecido como TsKB-340). Tim logo começou a desenvolver novos métodos de guerra antiterrorista - o complexo de torpedos de mísseis Metelitsa e as sofisticadas estações hidroacústicas "Vega" e "Titan". A combinação de um submarino e um sonar rebocado visa aumentar o alcance de detecção de uma superfície subaquática e reduzir de forma estável o contato com a superfície subaquática em distâncias de até 100 kbt. Tudo isso levou o atual navio-patrulha a um nível claramente diferente, mas ao mesmo tempo causou um aumento significativo na capacidade de água. E os fragmentos do TsKL-340 tradicionalmente especializados na construção de pequenos navios de combate, o desenvolvimento do projeto foi transferido para Leningrado, para o TsKL-53 (mais tarde Pivnichne PKB). NP foi nomeado designer-chefe. Sobolev, guarda-chefe da Marinha - I.M. Stetsyura. Zagalne kerivnitstvo foi criado pelo chefe do TsKL-53 V.Є. Yukhnin.

O departamento tático e técnico (TTZ) para o desenvolvimento da rocha do projeto 1135 foi visto pela frota em 1964. O objetivo principal do navio patrulha é “patrulhamento trivial com método de busca e destruição das forças subaquáticas inimigas e proteção de navios e embarcações durante a passagem por mar”. Desde o início, a TTZ transferiu o armazém de arsenais ofensivos: um sistema de mísseis antiaéreos, um TA 533 mm de cinco tubos para torpedos antitanque, dois RBU-6000, um sistema de defesa aérea Osa e dois pares de artilharia de 76 mm. instalações. Como alvo principal, o submarino foi transferido para o DAS “Titan”. A capacidade de água foi medida em 2.100 toneladas, mas após a solidificação residual do sistema de mísseis antiaéreos, o complexo Zaviryukha conseguiu aumentá-la para 3.200 toneladas, o que, por sua vez, possibilitou a colocação de dois veículos aéreos não tripulados e dois Osa sistemas de defesa aérea, bem como agregar propriedades hidroacústicas do sonar derrapado "Vega" ". Além disso, já na fase de projeto foi considerada a possibilidade de substituir a artilharia de 76 mm por 100 mm.

Em primeiro lugar, nos navios desta classe foi necessária a instalação de um posto automatizado de informação de combate (BIP), protótipo dos futuros sistemas baseados em informação de combate (BIUS); No navio da frente, foi instalada uma equipe de contadores. Observamos o navio tanto pelas dimensões quanto pelas possibilidades de colocá-lo fora de seus “colegas”, que já foi reclassificado para o BOD na fase de projeto. A nova classe de navios TFR do Projeto 1135 foi devolvida em 1977.

De acordo com a arquitetura, o casco do navio do Projeto 1135 apresentava castelo de proa suave, contornos arredondados, haste clipper, grande extensão de armações na borda da proa, popa baixa e plana e guarnição plana na proa. Recrutando o corpo para aumentar a largura – 8,6. A característica do arroz é o contorno - pequeno kuti de linha d'água cozida. Carcaça – aço grau MK-35; 13 anteparas de aço são divididas em 14 vedações à prova d'água. Devido à avaria, o navio perderá à tona na hora do alagamento três e cinco crianças incapazes. Os decks da superestrutura e as peças internas são feitos de liga de alumínio-magnésio AMG-61.

Os alojamentos de serviço e de moradia estão localizados no convés superior, sob o tanque de bebidas. Aqui estão as desgastadas cabines de oficiais e aspirantes, a cozinha e os aposentos dos marinheiros. O convés frontal passa por um corredor transversal do convés de popa até a proa, bifurcando-se próximo aos poços do SAM. Na parte traseira existe um espaço para o BUDAS "Vega" com o dispositivo de elevação e descida original POUKB-1. Este desenvolvimento do escritório de projetos de Zelenodolsk garantirá a abertura e fechamento da tampa do gio, ancoragem na água, reboque, elevação e instalação no local regular do corpo do sonar rebocado enquanto o navio estiver em movimento por pelo menos 9 nós.

O diâmetro de circulação do navio é de 4,3 kbt para 130 com velocidade de 32 nós. Rizika - um pouco mais de 2°. Inércia da velocidade máxima até o entalhe – 1940 m em 524 s. A altura metacêntrica transversal de Pochatkova torna-se 1,4 m. O momento de adernamento mais alto é de 85 °, a flutuabilidade de reserva é de 6.450 toneladas. No final do diagrama de estabilidade estática - 80 °.

A navegabilidade do "onze e trinta e cinco" merece uma classificação elevada. É bom que o navio vá para Hvilya; A inundação e a fragilidade em todos os líquidos são praticamente diárias. A ligeira contaminação da parte traseira do convés só é evitada em velocidades superiores a 24 nós e durante a circulação num ângulo de proa de 90° em relação ao leme. Os iaques Seafish garantirão a vitória de todos os tipos de peixes em todas as velocidades ao nível do mar até quatro pontos sem golpes calmantes e cinco pontos a partir de suas inclusões.

A usina de turbina a gás do projeto SKR 1135 inclui duas unidades M7K, que consistem em uma turbina a gás principal DO63 e um pós-combustor DK59. Os motores de marcha produzem 6.000 cv. montado em plataformas suspensas. Pressão do pós-combustor a 18.000 k.s. são conectados às linhas do eixo por meio de acoplamentos pneumáticos. Todas as turbinas funcionam com gás reverso. A principal inovação foi a caixa de câmbio principal, que permite trabalhar tanto nos motores principais quanto no motor principal. Isto aumentou a eficiência do DEU em 25%.

A hora de partida das turbinas a frio não passa de três horas. O abastecimento total de combustível é de 450-550 toneladas, a quantidade de combustível por milha no percurso técnico-econômico (14 nós) é de 100 kg, no operacional-econômico (17 nós) - 143 kg, no tempo integral (32,2 nós) - 390 kg. O alcance médio de cruzeiro é de cerca de 25 toneladas, o alcance de cruzeiro é de 1.290 milhas, o operacional-econômico é de 3.550 milhas, o técnico-econômico é de 5.000 milhas.

Os parafusos pente são do mesmo tipo, silenciosos, possuem estrutura compacta e possuem pára-lama. O eixo da carcaça pesa 7.650 kg, o diâmetro é 3,5 M. O número de rotações do eixo da hélice é 320 rpm.

Durante o projeto, foi dada especial atenção à redução dos campos físicos do navio e ao nível de transmissão do robô GAS. A depreciação de dois estágios dos mecanismos principais, os revestimentos de amortecimento de vibrações foram substituídos e um sistema de amortecimento de pó “Pelena” foi instalado. Como resultado do TFR, o Projeto 1135 tinha um campo acústico muito baixo para a época e era o navio de superfície menos barulhento da Marinha Radyansky.

O chefe do projeto TFR 1135 é o sistema de mísseis anti-chinês URPK-4 "Metel" com o sistema de controle autônomo "Muson". O complexo consiste em um míssil teleacoplado de combustível sólido 85R com uma ogiva - um torpedo antipropulsado, lançadores, um sistema de orientação de navio e automação de pré-lançamento.

Os lançadores KT-106 podem ser montados em vários contêineres e apontados em um plano horizontal, o que lhes permite atacar sem manobras adicionais. O Strilyanin URPK-4 é realizado com salvas dvoraket ou torpedos de foguete único, alimentados por sonar de alta potência e jatos externos da área alvo - navios, helicópteros ou bóias hidroacústicas a uma distância de 6 a 50 km. O sistema de curvatura permite ajustar a trajetória de um míssil armazenado, alterando a orientação acústica do fluxo para o alvo.

O torpedo AT-2UM está instalado na ogiva do míssil 85R e é autoguiado. Atrás do comando do sistema de controle do navio, o torpedo no ponto onde a embarcação subaquática está localizada é lançado de mísseis e lançado de paraquedas, depois afundado, realiza busca circulatória com sistema de homing e atinge o alvo. A profundidade do torpedo AT-2UM é de 400 M. A velocidade no modo de busca é de 23 nós, no modo de orientação – 40 nós. Alcance de viagem – 8 km. O raio de resposta do sistema de retorno do torpedo ativo-passivo é de 1000 m, o peso da carga VR é de 100 kg.

Um desenvolvimento adicional do URPK-4 tornou-se o complexo URPK-5 “Fast” com um torpedo-foguete 85RU, projetado para atacar submarinos e águas superficiais (é assim que eles tentaram compensar o número de mísseis anti-navio). Neste caso, o alvo pode ser encontrado em todas as estações de radar do navio. A parte de combate do torpedo de mísseis - o torpedo UMGT - alinhado com o AT-2UM possui grande velocidade e raio de resposta do sistema de retorno.

Para complementar o complexo URPK, os navios do Projeto 1135 foram equipados com dois lançadores de bombas a jato RBU-6000 Smerch-2.

O navio está equipado com dois sistemas de defesa aérea "Osa-M". Os sistemas de mísseis antiaéreos de curto alcance "Osa" para o exército terrestre e "Osa-M" para a Marinha foram criados de acordo com uma única especificação técnica e sem problemas significativos. É ofensivo que as modificações no sistema de mísseis de defesa aérea substituam o mesmo míssil 9M33. O complexo de armazéns, além do lançador, inclui suporte a alvos, detecção de mísseis e emissão de comandos, além de detecção de radar. O alcance de detecção é que ele pode voar a uma altitude de 3,5 a 4 km, ficar perto de 25 km e em grandes altitudes - até 50 km. Possível uso de óleo alvo e radar de prevenção de vento em um navio. As coordenadas da marca reconhecida são encontradas no sistema para orientar o poste da antena de acordo com o rumo e ouvir a localização. A adição de modos de detecção e armazenamento reduz o tempo de reação do complexo em 6 a 8 s.

Após o lançamento do primeiro míssil, o tambor é girado, o que garante que o míssil verme carregado entre na linha de carga e, após o lançamento de outro feixe de lançamento, eles ficam automaticamente na vertical, giram para o par de tambores mais próximo e para a parte inferior do lançador baixando. Há um par de mísseis para comer. A hora de recarga da instalação é de 16 a 21 s, a cadência de tiro é de 2 tiros por hora para alvos de superfície e 2,8 para alvos de superfície.

Em 1973, foi desenvolvida a versão mais avançada do sistema de defesa aérea Osa-M2 e, em 1979, o Osa-MA. De resto, a altura mínima de impacto passou de 60 para 25 M. Na primeira metade da década de 80, os sistemas foram modernizados para melhorar a eficácia do combate aos mísseis antinavio em voo baixo. A modernização do sistema de defesa aérea Osa-MA-2 pode atingir alvos em altitudes de 5 m.

O equipamento de artilharia do projeto TFR 1135 é o complexo de artilharia AK-726-MR-105, que consiste em duas montagens de artilharia duplas automatizadas AK-726 de 76,2 mm. Começando com o 22º navio da série, o complexo AK-726-MR-105 foi substituído pelo AK-100-MR-145 a partir de dois suportes de artilharia AK-100 de quadro único de 100 mm.

Todos os TFRs estão equipados com dois lançadores de torpedos multitubos de 533 mm, ChTA-53-1135. Tipo de torpedos - SET-65 ou 53-65K. Na parte traseira do convés existem pequenas ripas que podem acomodar 16 x IGDM-500, 12 KSM ou 14 KRAB.

Falando dos guardas do Projeto 1135, os seus comandantes revelam uma rara uniformidade na avaliação positiva destes navios. Todos simbolizam alta confiabilidade, dureza, navegação e guarnições domésticas. A capacidade mínima entre navios seriais indica a otimização do projeto. “Eleven-Thirty-Fifths”, insanamente, sendo um vislumbre da tecnologia mais avançada de sua época. A gama de estagnação nesta nova inovação é verdadeiramente hostil: uma central eléctrica de turbina a gás original, uma caixa de velocidades de cruzeiro, um sistema de sonar suspenso e rebocado, um sistema de defesa aérea promissor, uma “boa mão” para seguir submarinos nucleares inimigos - o Metel anti -sistema de mísseis submarinos e muito mais.

O navio patrulha "Ladny" estava segurado até a lista de navios de 17/02/1978. que 25/05/1979 r. depositado nos estoques do Estaleiro Zatoka em Kerch (número de série nº 16). Lançado em 07/05/1980, entrou em serviço em 29/12/1980. e 25/02/1981 inclusões no armazém KChF.

07.08 – 10.08.1981 última visita a Varna (Bulgária);
18.06 - 22.06.1996 - Pireu (Grécia).

Em 1991 e 1993 rochas. tendo ganho prémios do Palácio da Cultura da Marinha pela formação anti-guerra (no armazém KPUG), e em 1994. - prémio do Palácio da Cultura da Marinha pela preparação de artilharia (no armazém do KUG).

Nascido em 1994 tendo participado de operações militares com navios das marinhas dos países da OTAN, e em 08/05/1995. – no desfile naval internacional em São Petersburgo, dedicado ao 50º aniversário da Vitória na Grande Guerra do Vietnã.

27.07.1997 p. mudando a insígnia da Marinha Militar da URSS para Andrievsky.

SKR "Ladny" em 2005-2006 Rotsi proyshov planejou reparos em Tuapsi.

Em setembro de 2008, o navio participou da operação antiterrorista conjunta da OTAN "Active Susilla", mantendo o controle da navegação na área do Canal de Suez.

07/08/2009 pág. no armazém de um grupo de navios Frota do Mar Negro Navio "Ladniy" de Sebastopol para a transição entre frotas ao longo da rota Sebastopol-Baltiysk para participação nos eventos Zahid-2009. Prote seguindo a ordem, o comando foi envolvido numa operação de busca-ritual devido à descoberta do Mar Ártico em vantagem seca com a tripulação russa, que estava sem deixar vestígios na zona da costa de Portugal no rota para Gibraltar. 16/08/2009 pág. O navio patrulha "Ladny" avistou a posição seca a 300 milhas das Ilhas Verdes, pousando em um novo grupo de pesquisa. Segundo a investigação, o "Mar Ártico" foi soterrado pela maior população da Estônia, Letônia e Rússia.

No período de 16/08/2010 a 17/09/2010, o navio esteve no Mar Mediterrâneo, participando do projeto conjunto russo-italiano “Ioniex-2010”; O mesmo acontece com as actuais escalas de negócios nos portos da Grécia, França, Líbia e Itália.

No período de 12.04.2011 até 15/01/2012 "Ladny" acabou no armazém do grupo de porta-aviões da Marinha Russa perto do Mar Mediterrâneo, fazendo escalas de negócios para os portos da França, Malta, Espanha e Síria. Em uma hora de viagem, o navio percorre quase 6.000 milhas náuticas.

No período de 06/02/2015 até 26 de maio de 2015 o navio operava no armazém da união permanente da Frota Militar-Marinha Russa no Mar Mediterrâneo.

Atualmente, a 30ª divisão de navios de superfície da Frota do Mar Negro da Federação Russa está no armazém e participa ativamente dos serviços de combate.
Os comandantes do navio hora diferente:
- capitão de 2ª patente Andriy Dmitriev;
- capitão de 2ª patente Oleksandr Schwartz;
- capitão de 2ª patente Oleg Knyazev.

Postagem original e comentários sobre

vestido bem vestido 0

Este texto é uma continuação do post e refere-se aos navios dos níveis 2 e 3 da Altfleet da URSS.

com zelo, ganância, talvez, e curta estagnação, continuo construindo minha realidade

Esmintsi

História real

Projeto destróieres de esquadrão o tipo “Porter” foi criado por designers americanos no início da década de 1930; O reconhecimento dos novos destróieres foi a condução de operações navais distantes no Oceano Pacífico e o apoio às atividades de poderosos destróieres. No orçamento americano para 1933/1934, o rio financeiro financiou o desenvolvimento de 4 destróieres do tipo. Porém, dois meses depois de Franklin D. Roosevelt se tornar presidente, ele assinou a lei, o que significa que o número de destróieres do tipo que serão construídos cresceu para 8 unidades.

“Porter” antigo Líder, com capacidade padrão de água de 1.850 toneladas, com dimensões de 116 por 11,2 metros e calado de 3,2 metros. Duas turbinas a vapor, movidas por caldeiras, desenvolveram uma potência de 50.000 litros. Com. "Porter" deu uma velocidade máxima de 35 nós, e o alcance de cruzeiro a 12 nós tornou-se 6.500 milhas, e a 15 nós - 6.000 milhas. Tripulação 175-194 indivíduos. As forças blindadas consistiam em quatro canhões 4x2 127 mm/38 Mark 12 de cinco polegadas e a artilharia antiaérea consistia em quatro metralhadoras gêmeas de calibre 12,7 mm. O navio carregava dois tubos de torpedo supermontados de calibre 533 mm.

História alternativa

O GRUDNI 1933 Rock, KRIM há muito tempo no Gromadzkіstyu, levantado pelo vіtnosyn diplomático, o SrSR I EUA de Moscou, Bulgi é travesso para o LIGI “Amigos Dogovir da União da SrSR I EUA”. Além disso, além dos contratos de arrendamento de terras e águas, foram assinados seis contratos relacionados à defesa atualizada da URSS.

O primeiro a surgir foi um acordo de produção licenciada sem direito de venda a terceiros países 152 mm vezh, que foram equipados com os novos cartuchos 152/47 Mark 16 com projétil de 59 kg e carregadores de cartuchos separados. As instalações possuem um pequeno corte limite de deslocamento de 60° e um alcance máximo de tiro de 130 cabos com um corte de deslocamento de 47. A blindagem frontal é pequena em espessura de 165 mm.

Outro acordo na mesma opinião consistia em armações de armação única e de sobrancelha dupla com armadura anti-fragmentação com um novo salto universal de cinco polegadas - 127/38. Estes, baseados na mira de 85 graus com uma velocidade de até 15 tiros por tiro, poderiam combater eficazmente tanto alvos de superfície quanto aeronaves inimigas.

O terceiro acordo passou pela reconstrução em 1934-1935 dos grandes “Estaleiros Putiliv”, incluindo a sua preparação para a soldadura dos cascos dos cruzadores e contratorpedeiros, bem como a recuperação de chapas de grandes dimensões para garantir a prontidão técnica dos estaleiros antes da colocação de dois cruzadores ligeiros. .

No quarto dia, foi assinado contrato para a produção de seis cruzadores leves do projeto original, com base no projeto cruzador leve tipo Brooklyn - dois em estaleiros americanos, e até nos de Radiansky, após sua reconstrução no âmbito do terceiro contrato. Durante o período desde o assentamento até o lançamento do rio, o rio foi lançado, e durante o período desde o lançamento até o alinhamento do cruzador, o rio se repetiu. O cronograma incluía a conclusão do projeto em 1934 e a colocação de dois cruzadores nos EUA em 1935, e em 1936 e 1938, dois cruzadores na URSS. Algumas das máquinas e mecanismos de geração de radianos nos cruzadores foram responsáveis ​​​​pelo viés do primeiro par de cruzadores de 0%, do outro - 20% e do terceiro - 80%.

O quinto contrato cobriu o desenvolvimento de uma série de 8 contratorpedeiros e assistência técnica no projeto dominado pela indústria Radian.

Os EUA atribuíram aos navios o destróier do tipo Mechen com capacidade normal de água de 1.490 toneladas e o líder do tipo Porter com capacidade normal de água de 1.850 toneladas

Após uma discussão emocionante, a delegação de Radyan elogiou a decisão revolucionária, que marcou o início de uma nova abordagem ao navio militar. Era claro que nem os esforços económicos nem os esforços de construção naval da URSS poderiam de forma alguma permitir-lhe estar no mesmo nível das grandes potências marítimas. Portanto, em vez de pequenos contratorpedeiros, ou se houvesse alguma substituição de um tipo por 4 contratorpedeiros - um líder, foi decidido que haveria líderes incluídos, o que possibilitou criar uma vantagem local sobre um inimigo potencial imediatamente no ponto de conflito Iktu.

Em 1933, o projeto do contratorpedeiro da classe Porter foi adotado sem alterações como base para a implementação do quinto contrato entre a URSS e os EUA:

A bula foi reforçada sem PPO, e nos destróieres foram instalados 3x2 ZAU "Bofors" de 40 mm e 4x1 ZAU "Erlikon" de 20 mm:

Todos os “americanos” foram estabelecidos em 1934-1935, lançados em 1935-1936 e entraram em serviço em 1937-1938.

A vida na URSS começou após a conclusão da reconstrução de vários estaleiros em 1936, e em 1940 outros 24 destróieres foram concluídos, elevando o número total de novos destróieres para 32, sendo 8 para skins de frotas.

Além disso, foi possível renovar todos os 17 contratorpedeiros da classe Novik que foram entregues à frota do Czar:

Os contratorpedeiros da classe Novik foram reconstruídos, instalando o equipamento padrão para a nova frota Radian:

Tubos duplos de torpedos para torpedos de 45 cm foram desmantelados durante a Primeira Guerra Ligeira, bem como equipamentos de artilharia e antiaéreos. Asdik apareceu no navio. Os contratorpedeiros blindados de artilharia do tipo Novik-Bis foram equipados com dois suportes universais de torre de estrutura única 127 mm/38 Mark 12, e os contratorpedeiros antiaéreos foram equipados com 8 Bofors duplos de 40 mm, bem como 2x1 20 mm Erl ícone Desta forma, se um torpedeiro sujo, atrás do mundo do futebol, o “atacante”, tendo se transformado em saveiro – “zahisnik”, que não é seguro para nenhum inimigo, é extremamente exigente na formação de qualquer comboio no início da guerra militar destino.

Demorou uma hora para olhar para o primeiro navio recém-blindado do navio militar Radyan - o navio patrulha Hurricane:

Ficou claro que não havia chance de estagnar sua blindagem de torpedo - ela não era afiada o suficiente para se aproximar silenciosamente do inimigo e não era rápida o suficiente para atacar rapidamente. O novo conceito Radyansky de armadura de torpedo stastosuvannya foi transferido para seu sucessor na aviação, submarinos, torpedeiros e, entre os navios, destróieres.

Com esta encomenda foi desmontado o tubo de torpedo com os torpedos do Czar de 45cm, bem como o projétil de artilharia de proa com 102mm. O Furacão-Bis decolou do Asdik em busca de navios subaquáticos, o que essencialmente aumentou a eficácia da formação anti-guerra, e 3 pares de Bofors de 40 mm, que fortaleceram seu PPO:

Os navios patrulha do tipo "Hurricane" tornaram-se os primeiros navios a serem construídos em nosso país após o conturbado intervalo. Os fedorentos foram criados com base em tecnologia sofisticada e no desenvolvimento da Primeira Guerra Ligeira, e ao entrar na briga não havia pequena quantidade de equipamentos antiaéreos e de navegação diários, técnicas de comunicação de rádio e arranjos para detectar condições subaquáticas. Áries também. Além disso, de forma limitada podemos acrescentar que o alojamento da tripulação não é muito confortável, a velocidade é baixa (conforme especificações técnicas), a navegabilidade é média,

dispositivo cerâmico não confiável.

Deve-se destacar que o projeto do SKR tipo Uragan contou com muitas inovações construtivas. A princípio, na frota nacional, os DEU operavam com vapor superaquecido, turbinas de fluxo direto e baixa velocidade foram substituídas por GTZA por turbinas de alta velocidade. A instalação foi projetada para ser compacta e sua colocação sequencial aumentou sua capacidade de sobrevivência. Primeiro, o corpo foi recrutado de acordo com o sistema posterior. Além disso, foram realizadas pela primeira vez a galvanização das estruturas da carroceria e a soldagem (peças incomuns). O corpo da TFR, não impressionado com o alívio, revelou-se de menor importância

Os acúmulos anteriores à operação de navios do tipo “Furacão” em tempos de paz em diversos teatros navais são acionados até que seus componentes sejam reavaliados pelo Comissariado do Povo da Marinha. Falando no dia 3 de 1940 à frente do alto comando militar-naval em Moscou com informações sobre a tecnologia da frota, o chefe do Departamento de Construção Naval, engenheiro-contra-almirante N.V. classe, sem comprometer navios semelhantes de frotas estrangeiras durante os anos 1930-1934.

Aparentemente, o programa de construção naval do Alt SRSR foi iniciado para que no mundo o declínio na capacidade hídrica do número de navios aumentasse, para que fossem criados mais navios patrulha, destróieres inferiores - 48 TFR foram adicionados 32 EM. Atualmente, 4 cruzadores leves foram perdidos no início da Guerra:

№	Tipo de navio	História real (РІ)		História alternativa (IA)
		em linha	em Budivnytsia	em linha	em Budivnytsia
	Encouraçado da classe Sevastopol
	Encouraçado tipo Radiansky Soyuz
	Cruzador importante
	Cruzador leve da classe Svitlana
	Tipo de cruzador "26 Kirov"
	Cruzador tipo 68-K "Chapaev"
	Cruzador classe Brooklyn
	Esmintsi tipo "Novik"
	Líder de destróieres com capacidade de água superior a 2.000 toneladas
	Projeto Esminets 7
	Projeto Esminets Porter-bis
	Navios patrulha da classe Hurricane
	Navios patrulha do tipo Uragan-bis
	Myslivtsi atrás dos chawls subaquáticos
	Caça-minas
	Partes subaquáticas dos projetos Radyansky
	Tipo submersível VII
	Capelas subaquáticas tipo IX
	Cercas de minas subaquáticas do tipo "Kalev"
	Barcos torpedeiros
	Navios de desembarque de infantaria

Características de desempenho de navios reais, adivinhadas no posto:

Dados táticos e técnicos	EM "Porter"	EM "Projeto 7""	EM "Novik""	TFR "Furacão""
A intensidade da água é normal, t	1850	1657	1280
Dovzhina máxima, m			102,42	71,5
Largura máxima, m	11,2	10,2	9,52
Ninhada máxima, m		3,27
Turbina a vapor instalada com pressão de gás, l. h	50000	50500	41910	7040
Shvidkіst move povna, vuzliv
A velocidade é econômica, vuzliv
Alcance de cruzeiro econômico, milhas	6500	2800	1760	1200
A tripulação está em tempo de paz, pessoal.
Equipamento de artilharia		4 – 130/50 mm B-13	4x1 102mm	2×1 102mm
Equipamento de torpedo:	2x4 TA 53cm	2x3 TA 53cm	4x2 TA 45cm	1×3 TA 45cm
Artilharia antiaérea	Metralhadora 12,7 mm	2 - 76/55mm 34K; 2 - 45mm 21K.	4×1 7,62 mm	2×1 7,62 mm

I pela proteção do cordão marítimo. Como classe independente, os navios da defesa anti-nova foram introduzidos na 1ª Guerra Mundial, devido ao facto dos navios submarinos, inicialmente transferidos para o vikorismo, terem sido cercados por um local próximo das bases, desde os primeiros dias dos Eles mostraram suas altas habilidades táticas e eficácia em combate. Primeiro, veio à tona a necessidade de navios menores e mais baratos, equiparados aos destróieres, navios projetados para resistir ao inimigo subaquático. Este é um navio especial, projetado para realizar buscas por forças subaquáticas, escoltar transportes e realizar patrulhas perto de bases militares e navais. Essas missões poderiam destruir as criaturas com sucesso, mas elas claramente não sobreviveram muito bem. Com significativo poder de fogo, os destróieres foram produzidos, principalmente para outras missões de combate, cujo setor havia se expandido enormemente.

A Inglaterra, em primeiro lugar, estava preocupada em desenvolver uma busca intensiva de forças e capacidades para combater os submarinos alemães, para desenvolver tácticas anti-terrorismo, para fortalecer a defesa e os métodos anti-terrorismo. Assim, os primeiros navios anti-guerra do mundo apareceram na frota britânica durante a Primeira Guerra Mundial, em conexão com as ações ativas das forças submarinas alemãs. A campanha na Inglaterra começou antes da entrada em operação dos navios patrulha - “Pi-Bots”, com presa de proa de aço (capacidade de água 573 toneladas, velocidade máxima - 22 nós, uma harmata de 100 mm, duas harmatas de 2 libras, duas torpedos e canos, bombas de argila).

Para a frota americana, atrás dos britânicos, foram instaladas quase 60 unidades de navios semelhantes ao tipo TFR “Gol”.

Em meados da década de 1930, uma nova classe de navios patrulha foi introduzida para as forças de fronteira marítima da URSS - o “Navio Patrulha Cordon” (PSKR) ou “Navio Patrulha Pequeno”.

Para a defesa antiguerra das bases da Marinha da URSS, o PSKR foi projetado e fabricado do tipo Rubin (Projeto 43), três menores em tamanho do mesmo tamanho do tipo Hurricane, com usina a diesel (capacidade de água aproximadamente 500 toneladas, velocidade 1 5 nós; disposição: 1× 102 mm; canhão antiaéreo 2×37 mm; recém-construído). Mesmo tipo TFR “Diamant”: fundada em 1934; incentivos e introduções em ação em 1937; capacidade de água 580 t; dimensões: 62×7,2×2,6 m; 2.200 cv; velocidade máxima – 17,2 nós; autonomia de cruzeiro (velocidade econômica) – 3.500 milhas; Armadura: 1×102 mm, 2×45 mm, 1×37 mm, 2×12,7 mm, 2 bombas; até 31 minutos, tripulação - 61 pessoas.

Em 1935, para a proteção dos guardas de fronteira navais do NKVS SRSR, o distrito fronteiriço de Dalekoshidny, o TFR do tipo Kirov foi colocado em operação. Um total de dois navios deste tipo, de acordo com os acordos de Radyanskiy, foram construídos na Itália (estabelecidos e lançados em 1934; capacidade normal de água - 1.025 toneladas; dimensões: 80x8,3x3,75 m; peso da unidade de propulsão - 45 00 k.s. Velocidade - 18,5 nós; alcance de cruzeiro - 6.000 milhas; Armadura: 3x102mm, 4x45mm, 3x12,7mm, 3x7,62mm, 24mm, bombas de argila (10 grandes e 35 pequenas), durante o serviço o equipamento foi modernizado.

Em 1937, para serviço nas latitudes árticas, na URSS, o PSKR foi projetado do tipo "Purga" (Projeto 52), com casco do tipo crigolam. O navio líder foi estacionado na fábrica de Leningrado Sudomekh em 17 de dezembro de 1938 e lançado em 24 de abril de 1941.

Antes da Segunda Guerra Mundial, a Marinha Britânica encomendou novas classes de navios de defesa: “Escolta”, “Fragata” e “Corveta”, que competiam significativamente pelos seus elementos tácticos e técnicos (TTE). ), o Mali é de primordial importância. Portanto, no sistema de classificação da Marinha da URSS, esses navios foram inteligentemente classificados como SKR, destinados à escolta de comboios em águas costeiras, defesa anti-guerra e anti-guerra.

Na hora da 2ª Guerra Mundial, os “Vartoviks” estavam no armazém de todas as frotas. A sua actividade de combate foi mais claramente revelada no Árctico, onde, para além da TFR de “inteligência”, os arrastões de pesca (RT) mobilizados foram activamente vitoriosos, bem como embarcações de outros departamentos civis, que estabeleceram É mais fácil melhorar. Além disso, o número de TFRs foi aumentado por navios de fronteira (PSK).

Amigo guerra Mundial confirmou o valor da TFR no armazém das frotas.Do primeiro ao último dia, os navios realizaram serviço de combate: água e esgotamento das águas subaquáticas; montar uma cerca para minas; pouso de desembarques; entrega de alimentos, munições, alimentos em área sitiada, evacuação de feridos e populações civis, ataques a comunicações inimigas próximas, escolta de navios de transporte.

Após a Outra Guerra Mundial, nas frotas das baixas potências, os navios de combate, que estão na posição da classificação Radian, semelhante à classe TFR, são na verdade classificados como “Destróier de Escolta” ou “Fragata” ou “Corveta” , dependendo das características individuais. Uma corveta, via de regra, tem menor capacidade de água e é mais barata no dia a dia. Esses navios são ainda mais numerosos. No início da década de 1970, antes de a Marinha dos EUA ter navios de TFR semelhantes em estoque, havia 63 unidades e 124 unidades estavam na reserva. Na Inglaterra o seu número era de 65 unidades, na França - 28 unidades.

Na opinião atual, os navios semelhantes ao TFR são considerados a principal categoria para garantir a defesa anti-guerra de navios e embarcações no mar, podendo ser utilizados para a defesa de navios e comboios durante a passagem marítima, para participação em operações anti-guerra armazéns de grupos especiais, para assegurar operações de desembarque, realizar patrulhamento e serviço ritual.

Com a proteção da 2ª Guerra Mundial e o desenvolvimento bélico da defesa antimísseis, a tendência líder no desenvolvimento do TFR são os sistemas de defesa antiaérea atualizados, projetados para neutralizar eficazmente os principais navios de superfície inimigos c - Atacarei com todos os tipos de forças: voadores, granadas de cerâmica, mísseis.

Estatisticamente, os navios de patrulha diária (contratorpedeiros, corvetas e fragatas) têm capacidade hídrica de até 4.000 toneladas, a principal usina (GEU) está sendo desenvolvida e modernizada diretamente para a transição da turbina a diesel e a vapor para a turbina a gás de serviço pesado instalações, fluidez 30 - 3 equipadas com sistemas de mísseis antiaéreos de proteção antiaérea, instalações de artilharia, equipamentos para detecção de superfícies subaquáticas e blindagem antiaérea, sistemas de vigilância radioeletrônica, comunicações, navegação e controle de blindagem.

Parado no rio, o sistema de classificação dos navios de guerra da Marinha Federação Russa transmite a substituição do termo clássico Radian “Wart ship” pelo termo “Corvette”.

Divisão também

Notas

Fundação Wikimedia. 2010.

• Storozhoviy (navio sentinela)
• Navios patrulha do projeto 11661 “Gepard”

Gostaria de saber o que é "navio de Wart" em outros dicionários:

STORZHOVIY (navio)- “STOROZHOVIY”, um navio de proto-guerra da Marinha da URSS, no qual em 1975 o Capitão 3º Rank V. M. Sablin realizou um ataque anti-rad. Queda de 8 folhas em 1975 no rio Zhovtnevoy revolução “Vartovy”, parado no ancoradouro do porto de Rizka, ... Dicionário enciclopédico

Navio de guarda- um navio de combate, destinado ao serviço de patrulha, proteção de navios (embarcações) contra ataques de navios subaquáticos, navios de superfície, barcos e aeronaves inimigas durante travessias marítimas perto de áreas costeiras e em ataques. Um dos maiores... ...Dicionário Marinho

Navio de guarda- (SKR) navio de combate de superfície, destinado à proteção de grandes navios e transportes contra ataques de navios subaquáticos, aeronaves e barcos em passagem para o mar e quando atracados em ancoradouros críticos, realizando serviço de sentinela nas aproximações aos seus. . Grande Enciclopédia Radyanska

NAVIO DE GUARDA- um navio de combate para patrulhamento, proteção de navios e embarcações contra ataques de submarinos, torpedeiros e aeronaves inimigas. Capacidade hídrica 1,5 2 mil toneladas. Equipamentos: calibre 76 127 mm, lança-torpedos, lança-foguetes... Grande Dicionário Enciclopédico Politécnico

Sentinela (navio)-… Wikipédia

Storozhoviy (navio sentinela)- Serviço “Vartovy”… Wikipédia

Projeto de navios patrulha 50

Os navios patrulha do Projeto 50 foram criados como alternativa aos navios do Projeto 42, e a capacidade hídrica deste projeto foi alterada. Navio líder "Arminho".

Navio patrulha SKR-5

Navio patrulha SKR-5- São 50 incentivos para o projeto, lançado em 1º de junho de 1958, completando 31 anos de 1958 e novamente no dia 17 de hoje de 1959. vá ao armazém da Frota Báltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF). 30 rublos 1963 esfregar. enlatado, cerveja 1 lipnya 1981r. reaberto e colocado novamente em uso.Números do conselho: 309, 721 (1982), 748.Desativado: 1989

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Navio de guarda Névoa

Navio patrulha SKR-52- São 50 incentivos para o projeto, com lançamento no 15º trimestre de 1955 e início em 26 de novembro de 1955. e já 6 seios 1955 esfregar. Uviyshov para o armazém da Frota do Mar Negro, e em 18 de julho de 1960. transferências para o armazém da Frota Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF) e entrada 1960r. travessia ativa entre frotas em toda a Europa de Sebastopol a Pivnichnomorsk. 8 foices 1961r. renomeado para “Nevoeiro”. Em 1964 transferências para o armazém da Frota Chervonopraporny do Báltico (KBF).Números de bordo: 668 (Nevoeiro), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (Nevoeiro), 732 (1989).Desativado: 1989

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Navio patrulha SKR-60

Navio patrulha SKR-60- São 50 incentivos para o projeto, lançado no 13º trimestre de 1956 e concluído em 29 de junho de 1956 e novamente em 10 de abril de 1956. vá ao armazém da Frota Báltica Chervonopraporny (KBF). 10 de outubro de 1956 A atual transição através da Escandinávia de Baltiyska para Pivnichnomorsk, onde o seguro será levado para o armazém da Frota Chervonopraporny Pivnichny (KSF).

Desativado: 1988

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Navio de guarda Komsomolets de Irkutsk .

Navio patrulha SKR-62- São 50 incentivos para o projeto, lançado em 27 de junho de 1956, concluído em 25 de junho de 1956 e novamente em 5 de junho de 1956. vá ao armazém da Frota Báltica Chervonopraporny (KBF). 14 feroz 1957r. vá para o armazém da frota Pivnichny. Além disso, houve uma travessia internacional entre a Escandinávia do Báltico para Pivnichnomorsk, e em 14 de junho de 1957. travessias para o armazém da Frota do Pacífico (Frota do Pacífico). 27 de outubro de 1969 renomeia para "Irkutsk Komsomolets".

Números do conselho: 663 (1989).

Desativado: 1989

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Navio de guarda Komsomolets da Lituânia.

Navio patrulha SKR-64- São 50 incentivos para o projeto, com lançamento em 1º de setembro de 1956, conclusão em 31 de julho de 1956 e já em 12 de novembro de 1956. vá ao armazém da Frota Báltica Chervonopraporny (KBF). 12 de dezembro de 1962 buv renomeia para "Komsomolets Lituânia". Números da placa: 642, 717, 752, 541.Desativado: 1987

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Navio patrulha SKR-68.

Navio patrulha SKR-68- São 50 incentivos para o projeto, lançado em 27 de janeiro de 1956, concluído em 23 de fevereiro de 1957 e depois em 2 de janeiro de 1957. vá ao armazém da Frota Báltica Chervonopraporny (KBF). 30 de junho de 1960 preservado, apenas 1º de junho de 1972. reaberto e colocado novamente em uso.Números do conselho: 334, 541 (1981), 500 (1988).Desativado: 1989

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Navio patrulha SKR-70.

Navio patrulha SKR-70- São 50 incentivos para o projeto, lançado em 19 de dezembro de 1957, e atingindo o patamar de 20 de dezembro de 1957, e já em 30 de dezembro de 1957. aumentado para o armazém da Frota Ligeira (SF) e o fim da transição entre frotas da Escandinávia do Báltico para Pivnichnomorsk. 29 de outubro de 1963 mudou-se para o armazém da Frota Báltica Chervonopraporny (KBF), em 21 Breasts, 1965. Voltarei ao armazém da Frota Chervonopraporny Pivnichny (KSF).Números do conselho: 901 (1978), 906 (1990).Desativado: 1991

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Navio de guarda Arkhangelsk Komsomolets.

Navio patrulha SKR-76- São 50 incentivos para o projeto, lançado em 16 de junho de 1957, atingindo o patamar de 15 de junho de 1958, e novamente em 28 de junho de 1958. aumentado para o armazém da Frota Ligeira (SF) e o fim da transição entre frotas da Escandinávia do Báltico para Pivnichnomorsk. 25 seios 1965 esfregar. mudou-se para o armazém da Frota Báltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF) e 24 chervenya 1967. Voltarei ao armazém da Frota Chervonopraporny Pivnichny (KSF). 25 de outubro de 1968 renomeia para "Arkhangelsk Komsomolets". Números do conselho: 901 (1985), 986 (1988).Desativado: 1989

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Navio de guarda Radyansky Daguestão.

Navio patrulha SKR-77- São 50 incentivos para o projeto, lançado em 20 de junho de 1958, concluído em 29 de junho de 1958 e novamente em 9 de junho de 1958. aumentado para o armazém da Frota Ligeira (SF) e o fim da transição entre frotas da Escandinávia do Báltico para Pivnichnomorsk. 1º mês de 1959 esfregar. naftalina e armazenado, e em 14 de junho de 1961. reaberto e colocado novamente em uso. 28 de fevereiro de 1969 travessias para o armazém da Frota do Mar Negro (BCF) e a travessia entre frotas da Europa desde a enseada de Kola até Sebastopol. U zhovtni nascido em 1973 Terminado o campo de batalha, foi necessário ajudar as forças blindadas do Egito e da Síria. 19 de abril de 1979 renomeia para "Radensky Daguestão". 7 serpnya 1979 esfregar. prossiga para o armazém da Flotilha Cáspia Chervonoprapornaya. 12 meses de 1989 esfregar. transferências para o clube marítimo "Arga" perto de Makhachkala para fins de pesquisa para fins iniciais.Números do conselho: 439, 418 (1979), 421 (1987).Desativado: 1989

Sinal de misericórdia dinamarquês - assinatura "MT" - caça-minas, sem bota.

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Navio patrulha Wolverine.

Navio de guarda Wolverine- São 50 incentivos para o projeto, com lançamento em 16 de abril de 1953 e lançamento em 30 de abril de 1954. e já em 17 de maio de 1954. vá ao armazém da Frota Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF). 30 folhas caem em 1973 vá ao armazém da Frota Báltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF).Números dos conselhos: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Desativado: 1989

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Bares do navio de guarda.

Barras do navio de guarda- 50 incentivos para o projeto, 25 lançamentos, 1.953 rublos. , e passou para 30 chernia, 1954 rublos, e já 9 cherven, 1955 rublos. vá ao armazém da Frota Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF). Baixado: 1990r.

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Navio patrulha Cougar.

Navio de guarda Cougar- Foram 50 incentivos para o projeto: lançamento na água há 31 anos, 1953, e lançamento do barco há 31 anos, 1954. e já 4 de junho de 1956. vá ao armazém da Frota Báltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF). Bereznya 24, 1958 passou para o armazém da Frota Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF), e em 4 Bereznya 1988. Após a passagem entre frotas pela Escandinávia de Pivnichnomorsk a Baltiysk, foi transferido para o armazém da DKBF.Números do conselho: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Desativado: 1989

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Navio de guarda Badger.

Navio de guarda Texugo- Foram 50 incentivos para o projeto, com lançamento em 27 de fevereiro de 1954 e conclusão em 15 de junho de 1954. e já 4 de junho de 1956. vá ao armazém da Frota Báltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF).Números do conselho: 272 (1956).Anulado: 1980r.

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Navio de guarda Kobchik.

Navio de guarda Kobchik- Inspiração para o projeto 50. Lançamento na água 2 folhas caíram em 1954, e entraram em ação em 31 de maio de 1955. e já 4 de junho de 1956. vá ao armazém da Frota Báltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF). Na queda das folhas em 1985 vendido para a Marinha Búlgara e renomeado como "Bodri". Números dos conselhos: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Desativado: 1986

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Navio de guerra Vovk.

Navio de guarda Vovk- São 50 incentivos para o projeto, foi lançado no dia 23 do outono de 1953, e concluído em 31 de junho de 1954, e já no dia 10 da queda das folhas de 1954. uviyshov para o armazém da Frota do Mar Negro (CCF). De 1 folha no outono de 1970 Em 1º de janeiro de 1971, nas proximidades do campo de batalha, ajudou as forças blindadas do Egito. Em 1984 assumindo o destino do navchannyakh "Oceano".Números do conselho: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Desativado: 1988

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Navio patrulha Pantera.

Navio patrulha Pantera- São 50 incentivos para o projeto, com lançamento em 20 de setembro de 1952, conclusão em 21 de abril de 1954 e novamente em 31 de setembro de 1954. Uviyshov para o armazém da Frota Chervonopraporny do Mar Negro (CCF). 3 5 foices para 15 seios 1970 esfregar. Vikonuvav no campo de batalha, shodo nadannya, ajude as forças blindadas do Egito. 7 lábios de 1977 esfregar. buv renomeia para "Radyansky Turcomenistão". 21 cerejas de 1977 esfregar. ressegurado no armazém KKF. Números do conselho: 724, 403 (1981). Desativado: 1988

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Navio patrulha Jaguar.

Navio patrulha Jaguar- São 50 incentivos para o projeto, lançado em 14 de abril de 1953, e concluído em 24 de abril de 1954, e já em 30 de abril de 1954. Uviyshov para o armazém da Frota Chervonopraporny do Mar Negro (CCF). 25 de outubro de 1968 buv renomeia para "Komsomolets da Geórgia". Para uma espiga de minhocas, esfregue 1967. naquele primeiro mês de 1970. até 1º de janeiro de 1971 Vikonuvav no campo de batalha, shodo nadannya, ajude as forças blindadas do Egito. Números do conselho: 897 (1977). Desativado: 1987

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Navio patrulha Ris.

Navio patrulha Ris - São 50 incentivos para o projeto, com lançamento em 31 de maio de 1952, conclusão em 21 de maio de 1954 e já em 31 de maio de 1954. inclusões no armazém da Frota Chervonopraporny do Mar Negro (CCF). 1 peito 1962 esfregar. desativado em 18 de junho de 1982. reaberto e colocado novamente em uso.

Números dos conselhos: 838 (05.1985). Baixado: 1990r.

Você já viu um navio militar majestoso, cortado com facas como se fosse um brinquedo? Não? De e até recentemente, não...

O navio foi deposto em 22 de junho de 1976 no estaleiro Yantar, perto de Kaliningrado, lançado em 7 de junho de 1977 e entregue ao armazém da frota em 17 de junho de 1978. Vídeos do armazém dos navios de guerra em 29 de junho de 2009.

Vikhi
Em 1978 e 1985 foi inaugurado o porto de Rostock (PDR).
Em 1982, as suas famílias deixaram os portos de Luanda (Angola) e Lagos (Nigéria).
Em 1985, a empresa inaugurou o porto de Gdinia (Polónia).
Houve também escalas nos portos de Kiel (FRN), Szczecin (Polónia) em 1990, em Amesterdão (Holanda) em 1991, e Roterdão (Holanda) em 1997.
Em 1981, 1984, 1998, 1999 ganhou o prêmio do Código Civil da Marinha por treinamento em artilharia.
Em 1981 e 1988, no armazém do grupo de navios, ganhou o prêmio do Palácio da Cultura da Marinha por treinamento antiaéreo.
Em 1983 e 1998, no armazém do grupo de navios, ganhou o prêmio do Código Civil da Marinha por treinamento anti-guerra.

1. Quão fatídico foi o naufrágio de um navio na cidade-herói do Báltico, bem no porto.

2. Na 3ª queda de folhas do Báltico em 1012, há cerca de 22 anos, o navio militar “Nepriborkany” foi afundado no armazém militar. Por volta da primavera soube-se da queda das folhas.
A Comissão de Investigação e o Ministério Público estão a verificar o facto do incidente na localidade de Baltiysku, onde naufragou o navio patrulha "Nepriborkany". Segundo dados anteriores, a embarcação, que ficou fora de armazenamento pela frota por mais 3 anos, começou a vazar em decorrência da corrosão natural do casco. Não é estranho que tudo tenha acontecido por causa dos desvios da cor metal.
Tarde da noite, os barcos de serviço portuário foram alertados de que o navio patrulha da Frota do Báltico "Non-tidy" estava afundando. Os guardas, que chegaram ao local do dia, imediatamente tentaram bombear água de seus espaços internos. Nezabar sabia que havia uma sorte inesperada chegando. Sergiy Nosachivna foi inspirado a ligar as bombas - ele teve que remover com urgência o sistema “Não arrumado”.
“Eles ordenaram que o comando subisse a bordo, os fragmentos poderiam transbordar. Vamos ligar. “Ele rompeu e de repente a água subiu, depois de flutuar por três anos, e então rapidamente mergulhou na água”, disse o marinheiro sênior do barco de bombeiros, Sergey Nosachov.
O navio patrulha está atracado na parede do cais do principal porto militar de Baltiyska. Havia alguns malditos marinheiros a bordo, mas à hora do dia o fedor estava por toda parte, mas ninguém ficou ferido. Devido a este facto, a “Não arrumação” foi efectuada no armazém da frota de combate e acabou por ser descartada. Segundo o pensamento de muitos marinheiros, o navio ficou simplesmente abandonado durante todo esse tempo. O NP, na minha opinião, poderia ter acontecido por meio de quem começou a cortar peças de metal dele, como os Kingstons aprenderam.
E escavadores pretos que removem reforços de bronze para vigas metálicas. Vale a pena um bom preço. Eles pegaram a maldita válvula de corte e se afogaram”, explicou Leonid Golubinsky, militar aposentado e engenheiro naval.
Nosachov: “Eles começaram a resolver isso para nós: tiraram de nós, tiraram de nós, tiraram os acessórios. Vіn mav na baixa do peti. O Quinto Rio está sendo amortizado, então eles não podem dar baixa.”

3. E o eixo fica tão corado para o resto da vida...

4. Ter participado dos desfiles...

6. O eixo é um mecanismo tão pequeno.

7. Passamos quase um ano procurando esses restos, vagando pelos cantos e recantos do porto militar do Báltico.

8. E se estávamos brincando com eles, eu só queria cuspir e ir para casa, porque sem pensar que ele estava me verificando...

9. Ale se estiver encharcado com os olhos molhados.

10. Aí todas as dúvidas foram embora!

11. Bem, obviamente... e quem mais... =)

14. Cortamos as vinhas que retiramos e serramos há pouco tempo.

16. A balança não é muito maluca?

21. Vista do porto a partir de barcos com mísseis