Tendo servido na Marinha Radyansky, com o nome de “Arkhangelsk”.
| "Soberano Real" | |
|---|---|
| HMS Real Soberano | |
HMS Real Soberano |
|
| Serviço | |
| Grã Bretanha | |
| Classe e tipo de embarcação | Navio linear do tipo "Revenge" |
| Organização | Marinha Real |
| Budivnytstvo é revelado | 15 sichnya 1914 rock |
| Lançamento | 29 de maio de 1915 |
| Introdução à frota de armazém | Transferido para a Marinha da URSS em 30 de maio de 1944 |
| Serviço | |
| RSSR | |
| Nome | "Arcanjo" |
| Classe e tipo de embarcação | Navios lineares do tipo "Revenge" |
| Organização | Marinha da URSS |
| Introdução à operação | 30 de maio de 1944 |
| Introdução à frota de armazém | Em 1949, o destino voltou-se para a Grã-Bretanha |
| Status | Rosas nasceram em 1949 |
| Características principais | |
| Capacidade de água | 28.000 t é normal 31.000 t fora |
| Dovzhina | 189 metros 176,9 m por linha vertical |
| Largura | 27,0 m |
| Decair | 8,7 metros |
| Van blindada | cinto de cabeça: 102-330 mm transversal: 102-152 mm convés: 127 mm Bashti GK: testa - 330 mm grupo barbeti vezh: 102-254 mm torre de comando: 279 mm |
| Dviguni | 24 caldeiras tubulares de água usando nafta Turbinas do sistema Parsons |
| Empurrando | 26.500 litros. Com. |
| Dvigun | 4 guinties |
| Execução suave | Máximo de 21 nós |
| Faixa de natação | 5.000 milhas a 12 nós |
| Equipe | 997 osib |
| Ozbroennya | |
| Artilharia | 4x2 - 381 mm/42 Mk I 14×1 - 152 mm/50 BL Mk XII 2×1 - 76mm 4×1 - 47mm |
| Torpedo de mina blindado | 4 submarinos 533 mm TA |
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Serviço na Marinha Real Britânica (1915-1944)
Traven 1916 - designado para o 1º Esquadrão da Grande Frota. 1916 - devido a uma avaria da máquina, não pôde participar na Batalha da Jutlândia.
Nas décadas de 1920-1930, o Royal Sovereign passou por muitas outras modernizações, que se reduziram principalmente ao fortalecimento da blindagem antiaérea. Em 1924-1925, os canhões de 76 mm foram substituídos por canhões antiaéreos simples de 102 mm (primeiro dois, depois ambos), que, por sua vez, foram, por exemplo, substituídos por gêmeos na década de 1930. Depois, em 1936, teve início a instalação de metralhadoras de oito canos 40 mm (“bombas de duas libras”), que terminou após o início das operações de combate, e de radares. Quando o projétil foi entregue ao calibre da cabeça, ele aumentou e o fedor atingiu o alcance de tiro de quase todos os navios de guerra da Outra Primeira Luz.
Na primavera de 1939, o encouraçado entrou no armazém da Frota Doméstica, sendo depois transferido para a Frota do Mediterrâneo e em 18 de junho de 1940, participando da Batalha de Punta Stilo, devido à insuficiente fluidez do navio, Cannigem foi não é tolice impor a linha italiana. Cesare" e "Conte di Cavour" é uma batalha decisiva.
Em 1940-1941, o Royal Sovereign escoltou comboios do Atlântico. Em 1942, o grupo foi designado por um curto período para a frota Skhidnoye, que estava baseada em Trincomalee, na ilha do Ceilão, e depois transferido para Kilindin, no Quênia, tendo mais uma vez entrado na luta contra a frota japonesa.
Da primavera de 1942 à primavera de 1943, por meio de uma fábrica de mecanismos apodrecidos, passou por uma grande reforma nos Estados Unidos, após a qual serviu por um mês no Oceano Índico e foi transferido para a reserva.
Depois de deixar a guerra na 8ª primavera de 1943, a Itália não conseguiu pagar reparações às potências que levaram a cabo a guerra. O distrito de Radyansky quer remover essas reparações dos navios de guerra das classes principais, a fim de compensar frequentemente os custos. No entanto, foi impossível recuperar esses navios italianos e os Aliados entregaram imediatamente alguns dos seus antigos navios à URSS. Tendo se tornado um desses navios “hora-hora” navio da linha"Soberano Real".
No momento da transferência do navio para a URSS, contava com os seguintes equipamentos de artilharia:
- calibre da cabeça - 381 mm/42 garmat "Vickers" em diversas instalações de torre dupla;
- calibre antiaéreo - calibre 152 mm/42 "Vickers" em instalações casamata de estágio único;
- calibre antiaéreo para combate de longo alcance - todos 102 mm/45 Harmat "Vickers" em várias instalações de escudo duplo Harmata;
- calibre corpo a corpo antiaéreo - 24 harmat "Vickers" de 40 mm/39 em duas instalações de oito canos e duas de quatro canos, 46 harmat "Erlikon" de 20 mm/70 em instalações duplas e 14 em instalações de cano único.
Características de desempenho do navio no momento da transferência:
- Capacidade de água vazia – 28.950 toneladas;
- A capacidade de água é padrão - 29.150 toneladas (com proa de cerco 8,92 m, popa 8,79 m);
- A capacidade hídrica da superfície é de 33.500 toneladas (proa 10,83 m, popa 9,96 m).
- A maior dovzhina 189,38 m
- Profundidade da linha d’água 187,3 m
- Largura máxima (por bocha) – 32,18 m
- Altura da prancha (máximo) – 16,54 m
Para o pessoal inglês, o armazém especial do navio contém 1.234 indivíduos: 59 oficiais, 54 especialistas de 1ª classe (na frota Radian - aspirantes e sargentos chefes), 151 - 2ª e 970 - 3ª classe.
O intercessor do Chefe da Marinha, Vice-Almirante G.I. Levchenko, chefe do Estado-Maior da caneta - Contra-Almirante V. A. Fokin, chefe do departamento militar - Capitão 1º Rank M. P. Zarembo, comandante - Contra-Almirante V. I. Ivanov (o grande comandante do encouraçado “Marat”). Os preparativos antes da aceitação do navio foram realizados por membros da missão militar-naval Radian, capitão-engenheiro de 1ª patente A. E. Brikin e P. P. Shishaev.
Literatura
língua russa
- Guzanov V.G. Fiorde Vovchy. - M.: TERRA, 1998. - 320 p. - (Missões secretas). - ISBN 5-300-01801-5.
- Vasiliev A.M. Navio linear "Arkhangelsk" // Gangut. - 2001. - Nº 27.
- Savelyev E. EM. Vista de Scapa Flow para Vaeng no encouraçado "Arkhangelsk" // Gangut. - 1995. - Nº 9.
- Usov U. Yu. Navio linear "Arkhangelsk" // Construção naval. - 1995. - Nº 2-3.
- Przemyslaw Budzbon. Marinha Soviética na Guerra 1941-1945. - Londres: Arms and Armor Press, 1989. - ISBN 0-85368-948-2.
- R. A. Burt. Navios de guerra britânicos, 1919-1939. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2012. - ISBN 978-1-59114-052-8.
- R. A. Burt. Navios de guerra britânicos da Primeira Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1986. - ISBN 0-87021-863-8.
- Dennis Angelo Castillo. A Cruz de Malta: Uma História Estratégica de Malta. - Westport, Connecticut: Praeger Security International, 2006. - ISBN 0-313-32329-1.
- Royal W. Connell, William P. Mack. Cerimônias Navais, Costumes e Tradições. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-330-3.
- R. J. Daniel. O fim de uma era: as memórias de um construtor naval. - Penzance, Reino Unido: Periscope Publishing, 2003. - ISBN 1-55750-352-4.
- Ashley Jackson. Império Britânico e Segunda Guerra Mundial. - Londres: Hambledon Continuum, 2006. - ISBN 1-85285-417-0.
- Roberto Jackson. A Marinha Real da Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 1-55750-712-0.
- Angus Konstam. Navios de guerra britânicos 1939-45: Queen Elizabeth e Royal Sovereign Classes. - Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing, 2009. - Vol. 1. - ISBN 978-1-84603-388-9.
- James P. Levy. A Frota Doméstica da Marinha Real na Segunda Guerra Mundial. - Hampshire, Reino Unido: Palgrave Macmillan, 2003. - ISBN 1-4039-1773-6.
- Bernard Lovell. Nossa compreensão do Conhecimento do Universo. -Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press, 1967.
- Stephen McLaughlin. Navios de guerra russos e soviéticos. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-481-4.
- Vincent P. O"Hara, W. David Dickson, Richard Worth. Nos Mares Contestados: As Sete Grandes Marinhas da Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2010. - ISBN 978-1-59114-646-9.
- Vincent P. O"Hara. Luta pelo Mar Médio. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. - ISBN 978-1-59114-648-3.
- Lawrence Paterson. Armas do desespero: Homens-rãs de Neverland e submarinos anões da Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. - ISBN 1-59114-929-0.
- Peter Plowman. Do outro lado do mar para a guerra. - Centro de Entrega Dural, NSW: Rosenberg, 2003. - ISBN 1-877058-06-8.
- Alan Raven, John Roberts. Navios de guerra britânicos da Segunda Guerra Mundial: Desenvolvimento e história técnica dos navios de guerra e cruzadores de batalha da Marinha Real de 1911 a 1946. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1976. - ISBN 0-87021-81-
- Jurgen Rohwer.
Material da Wikipedia – a enciclopédia gratuita
| "Soberano Real" | |
|---|---|
| HMS Real Soberano | |
HMS Real Soberano | |
| Serviço: | Grã-Bretanha Grã-Bretanha |
| Classe e tipo de embarcação | Navio linear do tipo "Revenge" |
| Organização | Marinha Real |
| Budivnytstvo é revelado | 15 sichnya 1914 rock |
| Lançamento | 29 de maio de 1915 |
| Introdução à frota de armazém | Transferido para a Marinha da URSS em 30 de maio de 1944 |
| Serviço: | SRSRSRSR |
| Nome | "Arcanjo" |
| Organização | Marinha da URSS |
| Introdução à operação | 30 de maio de 1944 |
| Introdução à frota de armazém | Em 1949, o destino voltou-se para a Grã-Bretanha |
| Status | Rosas nasceram em 1949 |
| Características principais | |
| Capacidade de água | 28.000 t é normal 31.000 t fora |
| Dovzhina | 189 metros 176,9 m por linha vertical |
| Largura | 27,0 m |
| Decair | 8,7 metros |
| Van blindada | cinto de cabeça: 102-330 mm transversal: 102-152 mm convés: 127 mm Bashti GK: testa - 330 mm grupo barbeti vezh: 102-254 mm torre de comando: 279 mm |
| Dviguni | 24 caldeiras tubulares de água usando nafta Turbinas do sistema Parsons |
| Empurrando | 26.500 litros. Com. |
| Dvigun | 4 guinties |
| Execução suave | Máximo de 21 nós |
| Faixa de natação | 5.000 milhas a 12 nós |
| Equipe | 997 osib |
| Ozbroennya | |
| Artilharia | 4x2 - 381 mm/42 Mk I 14×1 - 152 mm/50 BL Mk XII 2×1 - 76mm 4×1 - 47mm |
| Torpedo de mina blindado | 4 submarinos 533 mm TA |
HMS Real Soberano (Navio da Majestade Yogo "Royal Sovereign") - superdreadnought, líder de uma série de cinco navios da classe Revenge. Ser uma empresa Parsons. O barco foi lançado em Portsmouth, Grã-Bretanha, em 29 de maio de 1915. Incluído até a lista da frota em 1916. Desde 1949 serviu na Marinha Radyansky, na qual foi nomeado "Arkhangelsk".
Serviço na Marinha Real Britânica (1915-1944)
Traven 1916 - designado para o 1º Esquadrão da Grande Frota. 1916 - devido a uma avaria da máquina, não pôde participar na Batalha da Jutlândia.
Nas décadas de 1920-1930, o Royal Sovereign passou por muitas outras modernizações, que se reduziram principalmente ao fortalecimento da blindagem antiaérea. Em 1924-1925, os canhões de 76 mm foram substituídos por canhões antiaéreos simples de 102 mm (primeiro dois, depois ambos), que, por sua vez, foram, por exemplo, substituídos por gêmeos na década de 1930. Depois, em 1936, teve início a instalação de metralhadoras de oito canos 40 mm (“bombas de duas libras”), que terminou após o início das operações de combate, e de radares. Quando o projétil foi entregue ao calibre da cabeça, ele aumentou e o fedor atingiu o alcance de tiro de quase todos os navios de guerra da Outra Primeira Luz.
Na primavera de 1939, o encouraçado entrou no armazém da Frota Doméstica, sendo depois transferido para a Frota do Mediterrâneo e em 18 de junho de 1940, participando da Batalha de Punta Stilo, devido à insuficiente fluidez do navio, Cannigem foi não é tolice impor a linha italiana. Cesare" e "Conte di Cavour" é uma batalha decisiva.
Em 1940-1941, o Royal Sovereign escoltou comboios do Atlântico. Em 1942, o grupo foi designado por um curto período para a frota Skhidnoye, que estava baseada em Trincomalee, na ilha do Ceilão, e depois transferido para Kilindin, no Quênia, tendo mais uma vez entrado na luta contra a frota japonesa.
Da primavera de 1942 à primavera de 1943, por meio de uma fábrica de mecanismos apodrecidos, passou por uma grande reforma nos Estados Unidos, após a qual serviu por um mês no Oceano Índico e foi transferido para a reserva.
Depois de deixar a guerra na 8ª primavera de 1943, a Itália não conseguiu pagar reparações às potências que levaram a cabo a guerra. O distrito de Radyansky quer remover essas reparações dos navios de guerra das classes principais, a fim de compensar frequentemente os custos. No entanto, foi impossível recuperar esses navios italianos e os Aliados entregaram imediatamente alguns dos seus antigos navios à URSS. Um desses navios “hora-hora” foi o encouraçado “Royal Sovereign”.
No momento da transferência do navio para a URSS, contava com os seguintes equipamentos de artilharia:
- calibre principal - 8381/42 harmat "Vickers" em várias instalações de torre de duas armaduras;
- calibre antimina - projétil 8 152/42 Vickers em instalações de casamata de quadro único;
- calibre antiaéreo de longo alcance - 8 102/45 harmat "Vickers" em várias instalações de escudo de dois danos;
- calibre corpo a corpo antiaéreo - 24 harmatas 40/45 "Vickers" em duas instalações de oito canos e duas de quatro canos, 46 harmatas 20/70 "Erlikon" em instalações duplas e 14 em instalações de cano único.
Características de desempenho do navio no momento da transferência:
- Capacidade de água vazia – 28.950 toneladas;
- A capacidade de água é padrão - 29.150 toneladas (com proa de cerco 8,92 m, popa 8,79 m);
- A capacidade hídrica da superfície é de 33.500 toneladas (proa 10,83 m, popa 9,96 m).
- A maior dovzhina 189,38 m
- Profundidade da linha d’água 187,3 m
- Largura máxima (por bocha) – 32,18 m
- Altura da prancha (máximo) – 16,54 m
Para o pessoal inglês, o armazém especial do navio contém 1.234 indivíduos: 59 oficiais, 54 especialistas de 1ª classe (na frota Radian - aspirantes e sargentos chefes), 151 - 2ª e 970 - 3ª classe.
O intercessor do Chefe da Marinha, Vice-Almirante G.I. Levchenko, chefe do Estado-Maior da caneta - Contra-Almirante V. A. Fokin, chefe do departamento militar - Capitão 1º Rank M. P. Zarembo, comandante - Contra-Almirante V. I. Ivanov (o grande comandante do encouraçado “Marat”). Os preparativos antes da aceitação do navio foram realizados por membros da missão militar-naval Radian, capitão-engenheiro de 1ª patente A. E. Brikin e P. P. Shishaev.
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Literatura
- Guzanov V.G."Fiorde Vovchy". – M.: TERRA, 1998. – 320 p. - (Missões secretas). - ISBN 5-300-01801-5.
- Vasiliev A. M. Navio linear "Arkhangelsk" / "Gangut", nº 27, 2001 r.
- Savelyev E. U. De Scapa Flow a Vaenga no encouraçado “Arkhangelsk” / “Gangut”, nº 9, 1995 r.
- Usov U. Yu.Navio linear "Arkhangelsk" // Navio. 1995. Nº 2-3.
Posilannya
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A lição que caracteriza o HMS Royal Sovereign (1915)
Quando Vereshchagin caiu e correu com um rugido selvagem, pisoteando-o em êxtase e, em vez disso, indo para o ganku de trás, onde seu cavalo foi contra-atacado, ele, sem saber para onde estava indo, de cabeça baixa, caminhou com rapidez degraus do corredor, que leva à sala abaixo, no topo. A aparência do conde ficou mais pálida e ele não conseguiu parar o estalo inferior, podendo tremer como um homem febril.“Excelência, aqui... onde você quer? O conde Rastopchin não conseguiu confirmar nada e, virando-se, caminhou em direção ao local onde foi orientado. Havia um carrinho na parte de trás da arma. Um rugido distante estava se aproximando, rugindo e sentido aqui. O conde Rastopchin senta-se na carruagem e ordena a viagem até sua propriedade em Sokilniki. Chegando a Myasnitska e não sentindo mais os gritos da multidão, o conde começou a se arrepender. Por insatisfação, tendo adivinhado agora, os elogios e as canas que havia falado aos seus companheiros. “La populace est terrível, elle est hideuse”, pensou ele em francês. – Os meninos são os que não podem aparecer na cadeira. [A guerra popular é terrível, é terrível. O fedor dos iaques-lobos: você não vai satisfazê-los com nada além de carne.] “Conte!” um deus está acima de nós!“ - As palavras de Vereshchagin vieram à mente rapidamente, e uma sensação desagradável de frio percorreu as costas do conde Rostopchin. Quase parecia uma reunião, e o conde Rastopchin riu desrespeitosamente de si mesmo. “Javais d'autres devoirs”, pensou. – Il fallait apaiser le peuple. [Tive outros problemas. O resultado foi agradar o povo. Muitas outras vítimas morreram para o bem do futuro.] – e comecei a pensar nesses laços de sono que tenho. sobre sua família, seu capital (que lhe foi confiado) e sobre si mesmo, - não sobre Fyodor Vasilyovich Rostopchin (levando em conta que Fyodor Vasilyovich Rastopchin se sacrifica pelo bien publique [o bem de sua esposa]), mas sobre si mesmo como sobre o comandante-chefe, sobre o representante do governante e do honrado czar: “Como se eu fosse apenas Fedir Vasilyovich, mas sou responsável por preservar a vida e a vida do comandante-chefe”.
Caminhando com facilidade nas molas suaves da tripulação e não sentindo os terríveis sons da multidão, Rastopchin tornou-se fisicamente calmo e, como sempre acontece, ao mesmo tempo, com a calma física, sua mente se expandiu para um novo motivo de calma moral. . A ideia de que Rastopchina se acalmou não era nova. Enquanto o mundo existir e as pessoas estiverem matando umas às outras, nem uma única pessoa cometeu danos à sua própria espécie, sem se acalmar com esse mesmo pensamento. Este pensamento é le bien publique [o grande bem], o bem de outras pessoas é transferido.
Para quem não é obcecado pela paixão, o bem não é nada visível; Toda pessoa que comete o mal sempre sabe com certeza onde está o bem. Eu, Rostopchin, agora sei.
Vilka não está no Mirkavanni por conta própria, não termine sua própria periferia, Ale conhecia a causa da autonomia da mesma forma, tanto no caminho, o tsim do vipad está encarregado do Zruchnya - para mostrar a malícia ao mesmo tempo.
“Vereshchagin foi condenado e sentenciado à morte”, pensou Rostopchin (ele queria que Vereshchagin fosse condenado a trabalhos forçados pelo Senado). - Vin era um balneário e um balneário; Eu não poderia privá-lo de suas encarnações, e então je faisais d’une pierre deux coups [com uma pedra, derrotando dois golpes]; Para ter paz de espírito, sacrifiquei-me ao povo e estratifiquei as atrocidades.”
Chegando ao escritório e se ocupando com as tarefas domésticas, o conde se acalmou.
Ao longo dos dias, o conde cavalgou em cavalos velozes pelo Campo de Sokolnice, não mais se perguntando sobre aqueles que existiram, e apenas pensando sobre aqueles que existiriam. Tendo dirigido até a ponte Yauzky, eles me disseram que era Kutuzov. O conde Rastopchin estava se preparando para lançar sua raiva no idiota, como se fosse punir Kutuzov por seu engano. Deixe esta velha raposa da corte entender que a morte da Rússia (como pensava Rostopchin) está em uma das velhas cabeças que sobreviveram. Pensando no que ele disse a ele, Rastopchin virou-se com raiva em sua carruagem e olhou com raiva para todos os lados.
O campo Sokolniche estava deserto. Mesmo ao final do dia, do asilo e da velha cabana, via-se uma multidão de pessoas vestidas de branco e com algumas selfies, as mesmas pessoas que saíam para o campo, agora gritando e agitando os braços.
Um deles correu à frente da carruagem do Conde Rastopchin. O próprio conde Rostopchin, seu cocheiro e os dragões ficaram maravilhados com uma sensação quase indescritível de fome e fome por esses deuses libertados, e especialmente por aquele que se aproximou deles.
Deitado sobre suas pernas longas e finas, próximo ao manto que se desdobra, este divino corre velozmente, sem tirar os olhos de Rastopchin, gritando para você com voz rouca e sinais de cicatrizes, para que você tropece. Coberto de manchas irregulares de barba, um rosto carrancudo e pétreo do divino loiro e amarelado. Suas pontas pretas de ágata corriam baixas e alarmantes sobre os brancos amarelo-açafrão.
- Ficar! Zupinisya! Eu falo! - gritando estridentemente e de novo, engasgado, gritando com entonações significativas nos gestos.
Ele alcançou o carrinho e correu com ele.
- Três me mataram, três ressuscitaram dos mortos. Apedrejaram-me e ressuscitaram-me... Ressuscitarei... Ressuscitarei... Ressuscitarei. Eles despedaçaram meu corpo. O reino de Deus está sendo destruído... Três vezes, e três vezes vou esquecê-lo, - gritando, todos levantando a voz. O conde Rastopchin saiu correndo como se tivesse errado ao atacar Vereshchagin. Ele se virou.
- Legal... pishov shvidshe! - gritou para o cocheiro em voz alta.
A carruagem correu ao longo das patas dos cavalos; Há muito tempo, atrás dele, o conde Rastopchin sentiu um grito divino e comovente, e diante de seus olhos, um homem perverso e infernal, expondo distorcidamente o prisioneiro na pele de um funileiro.
Como se essa memória não fosse nova, Rastopchin percebeu agora que ela havia cortado profundamente, a ponto de sangrar, seu coração. Ele agora percebeu claramente que o traço tortuoso deste mistério nunca será revelado, mas, no futuro, esta vida má e dolorosa continuará até o fim da vida, este terrível mistério estará em seu coração. Senti, agora, que podia ouvir os sons das minhas palavras:
"Rubi yogo, diga-me com a cabeça!" - “Acabei de dizer essas palavras! Como se eu tivesse dito isso inadvertidamente... não pude deixar de dizer (pensando): então nada teria acontecido.” Vіn chiv zlyakan e depois assado extasiado denunciando o golpe do dragão e o olhar de um tímido e medroso, como se estivesse jogando um rapaz na pele da raposa... “Mas eu não ganhei isso para mim. Eu sou culpado de ser assim. La plebe, le traitre... le bien publique”, [pensando vin.
A propósito, a ponte ainda estava lotada de tropas. Estava quente. Kutuzov, carrancudo, carrancudo, sentado na lava da ponte e caminhando pela areia, quando saltou ruidosamente para o próximo carrinho. Um homem com uniforme de general, capelus com pluma, olhos raivosos e agitados que correm, vai até Kutuzov e começa a falar francês com ele. Chama-se Conde Rastopchin. Ele disse a Kutuzov que eles tinham vindo para cá porque não havia mais Moscou e a capital e havia apenas um exército.
- Teria sido diferente se Vossa Senhoria não tivesse me dito que não teria desistido de Moscou sem ter travado uma batalha: nada teria acontecido! -Vin disse.
Kutuzov maravilhou-se com Rastopchina e, sem compreender o significado da brutalidade que tinha sido dita até agora, tentou cuidadosamente ler isto em particular, escrito neste livro no rosto de quem falava com ele. Roztopchin, zniyakovivshi, castelo. Kutuzov balançou levemente a cabeça, sem tirar os olhos da exposição de Rostopchin, e disse baixinho:
- Então, não vou me render a Moscou sem dar batalha.
Mesmo que Kutuzov estivesse pensando em outra coisa, aparentemente nessas palavras, ou no escuro, sabendo de sua tolice, tendo-as dito, Ale Conde Rastopchin não confirmou nada e deixou Kutuzov apressadamente. É maravilhoso! O comandante-em-chefe de Moscou, o orgulhoso conde Rostopchin, pegou um chicote nas mãos, caminhou até a ponte e começou a gritar para dispersar as carroças que haviam parado.
Por volta do quarto ano da tarde da guerra de Murat entrou em Moscou. Na frente veio o cerco dos hussardos virtumberianos, atrás do topo, com grande cota de malha, veio o próprio rei napolitano.
No meio do Arbat, perto de Mikoli Yavleny, Murat gaguejou, alertando a linha de frente sobre onde estava localizada a fortaleza “Le Kremlin”.
Um pequeno número de habitantes que perderam a vida em Moscou reuniu-se em torno de Murat. Todos ficaram maravilhados com o espanto do chefe maravilhoso, de cabelos compridos, adornado com penas e ouro.
- O que é então esse rei? Deixa para lá! – havia vozes baixas.
O repasse subiu para a compra do povo.
“Tire o chapéu... tire o chapéu”, diziam no meio da multidão, brigando um após o outro. A transferência foi para uma porta velha e dormiu, a que distância fica do Kremlin? O porteiro, ouvindo com admiração o sotaque polonês de outra pessoa e não reconhecendo os sons da fala, traduzindo para a língua russa, não entendendo o que lhe foi dito e defendendo os outros.
Murat enfiou a cabeça antes da transferência para o Velіv zapitat, o militar russo. Um dos russos percebeu o que havia neles e várias vozes começaram a soar como retransmissores. Um oficial francês do curral avançado foi até Murat e acrescentou que o portão da fortaleza estava murado e que, talvez, houvesse ali uma emboscada.
“Bom”, disse Murat, virando-se para um dos cavalheiros em sua agência dos correios e ordenando-lhes que empunhassem suas armas leves e atirassem no portão.
A artilharia nas cristas saiu de trás da colônia que seguia Murat e seguiu ao longo do Arbat. Tendo descido até o final de Vozdvizhenka, a artilharia começou a subir e ficar pendurada na praça. Uma dúzia de oficiais franceses estavam encarregados dos guardas, distribuindo-os, e maravilharam-se com o Kremlin ao soar a trombeta.
O Kremlin tem luar até a noite, e esse toque é para os franceses. O fedor foi liberado, o que causou uma chamada à morte. Uma dúzia de pessoas, soldados voluntários, fugiram para o Portão de Kutafa. No portão havia troncos e escudos de tábuas. Dois atiradores de toalhas olhavam atrás do portão enquanto o oficial e seu comando começavam a correr em direção a eles. O general ficou ali, gritando as palavras de comando do oficial, e o oficial e os soldados voltaram correndo.
Parecia que mais três tiros foram disparados contra o portão.
E os navios, que durante todo o período de permanência no entreposto de batalha, não sofreram o destino da frota batalhas navais, não bombardearam as poupanças, mas apenas com a sua presença fundiram-se tanto no contexto táctico como no estratégico. Estes são os nomes dos linkori - os “Tirpits” alemães e os “Arkhangelsk” de Radyansky.
Operações para esgotamento
Até a queda das folhas em 1944, os britânicos realizaram operações constantes para reduzir o encouraçado fascista Tirpitz nas águas do norte da Noruega. E os alemães, temendo a invasão da Marinha Radyansky frota, passaram o resto da guerra no encouraçado Arkhangelsk. sobre atividades de luta As forças e capacidades significativas dos países em guerra se opuseram a esses navios.
As operações em expansão do super-dreadnought da classe Royal Sovereign - o encouraçado "Arkhangelsk", os alemães também seguraram os aliados, e tudo chegou ao ponto em que a Alemanha estava perdendo a guerra, e assim a esperança de um fim diferente foi perdida b .
Os aliados entregaram o navio de guerra à frota Radian no momento da sua destruição. A caça ao Arkhangelsk começou assim que ele deixou Scapa Flow, na Escócia, em 17 de setembro de 1944, quando o navio no depósito foi avisado pelo comboio JW-59 que não era suficiente para chegar à enseada de Kola.
Era impossível mantê-lo na masmorra, então os britânicos, percebendo toda a probabilidade da chamada, viram no comboio uma escolta inédita: um encouraçado, três porta-aviões, três cruzadores e 18 destróieres. E não há guarda. No Alta-fjord (Noruega) o encouraçado alemão "Tirpitz" estava atracado, pelo menos dez destróieres estavam em prontidão nas bases offshore da Noruega. Na estrada reta, você pode colocar até 50 coros subaquáticos.
Oferta Comandante supremo Hoje foi a passagem de navios. Já no dia seguinte, depois que os fedorentos abandonaram a base, começaram a surgir evidências sobre ataques de forças submarinas alemãs. A tensão no armazém especial e no curral ficava entre as travessias.
24 navios, tendo viajado 1.880 milhas, navegaram até a enseada de Kola e ancoraram. Toda a operação, incluindo a chegada e passagem do encouraçado, durou quase quatro meses. E ainda assim, um navio foi perdido - o navio subaquático B-1 (Sunfish) sob o comando do capitão 2º posto I.I. Fisanovich. O mistério de sua morte ainda não foi revelado.
Navios antigos
A guerra atingiu um ponto de viragem, mas a liderança da União não vivia em ilusões e pensava no futuro. A Frota Militar-Marinha mostrou sua importância, principalmente em Pivnocha. Com o início da guerra, os mares dos mares tornaram-se locais de intensas batalhas. Os mares da Noruega, da Gronelândia e de Barents não perderam hoje o seu significado.
Tal como o calcário de 1943, quando a Itália capitulou, União Radiansky tendo conquistado sua parcela de navios italianos capturados. Mas os aliados, sob qualquer pressão, estavam a restringir a sua oferta, como se estivessem a apoiar a outra frente. As forças fracas de Stalin forçaram-nos a propor tal opção - destruir imediatamente os navios aliados. Todos eles eram antigos, incluindo o superdreadnought Royal Sovereign 1915.
O eixo é sobre o que Mikola Gerasimovich Kuznetsov, que também foi Comissário do Povo da Marinha:
“Confirmei com a Stavtsa que os navios serão entregues a nós...
Não é possível obter seguro para a transferência de navios existentes para nós”, disse Stalin. -
Para simplificar, você acha que eles são vitoriosos?
na frota Pivnichny. Lá o fedor ainda pode trazer sarampo. Estar em serviço na escolta de comboios, na guerra antiterrorista e na preservação.
Bom. Mova-os para lá."
Em 3 de março de 1944, o Comissário do Povo da Marinha M. Kuznetsov assinou a ordem nº 0062 sobre a formação de um curral de navios transferidos pelo lado aliado junto com o couraçado Royal Sovereign.
Os comandos dos navios foram formados na gloriosa cidade da costa russa de Arkhangelsk, e foi decidido nomear o encouraçado “Arkhangelsk”. A tradição não seguiu - a maioria dos navios de guerra na Rússia recebeu o nome do local. Os marinheiros russos logo dominaram a nova tecnologia, o que levou ao naufrágio dos britânicos.
Escola para marinheiros e oficiais de navios
Quando o encouraçado “Arkhangelsk” chegou à Frota do Norte, tornou-se o núcleo do esquadrão criado de navios de superfície e a nau capitânia da frota.
Obviamente, eles não queriam abandonar o navio. Se você gastasse alguma coisa para outra pessoa, acabaria pagando por isso. É um mito que os aliados tenham dado ajuda adicional gratuita ao SRSR. Tudo foi pago em ouro russo e em vidas humanas. Além disso, o uso de um navio de guerra para proteger comboios era ineficaz, o que foi feito milagrosamente por destróieres e aeronaves. Embora os destróieres fossem antigos, nas mãos dos marinheiros radianos o fedor representava uma ameaça contra as “forças lobo” fascistas do Grande Almirante Karl Doenitz.
O serviço em um navio de guerra tornou-se uma grande escola para centenas de marinheiros. Ao que parece, os trabalhadores do navio também receberam rapidamente as informações mais recentes. Mesmo nos anos do pós-guerra, na URSS, foram desenvolvidos cruzadores do projeto “68-bis” (os mais famosos “Sverdlov” e “Dzerzhinsky”), que já eram seguidos por exploradores ingleses.
O Comissário do Povo da Marinha, M. Kuznetsov, defendeu a grande frota de superfície. Sobre a "grande frota" Mriyav e Stalin.
“Grande Frota” é o nome coletivo dos programas de construção naval da Marinha da URSS de 1938-1955, que foram usados para criar uma forte frota oceânica. Yogo core mali stіlkori. Para que finalidade era necessário o pessoal que estava sendo preparado para “Arkhangelsk”.
Em 1949, o encouraçado voltou-se para a Grã-Bretanha, destinado ao mal. O SRSR, com reparações, retirou o dreadnought italiano capturado do tipo Giulio Cesare 1910, que estava sob o nome de "Novorossiysk" e morreu em 1955.
Quanto mais melhor
Até meados do século XX, a presença de qualquer tipo de frota militar era evidente na presença de novos couraçados.
O período da Outra Guerra Mundial teve o maior número de navios de guerra (27) da frota dos EUA. O Japão tem 14 navios de guerra. Os Estados Unidos venceram o país, então podemos ir para oceano Pacífico, e o novo ato de rendição do Japão - o próprio fim da Outra Guerra Mundial - foi assinado simbolicamente a bordo do encouraçado norte-americano "Missouri", que hoje tem o status de museu militar-naval.
Durante a Grande Guerra Alemã, a Marinha teve três navios de guerra construídos em 1914, que atingiram milagrosamente os seus alvos, bombardeando posições inimigas: no Mar Negro - “Pariska Komuna” (o nome “Sebastopol” foi atribuído ao navio em 31 de maio de 1943); - navios de guerra “Petropavlovsk” (“Marat”) e “Zhovtneva Revolution” (“Gangut”). Bem, o encouraçado “Arkhangelsk” superou completamente os seus homólogos de outras frotas.
Reis dos mares e oceanos
O autor sabe muito bem o que são os navios de guerra. Em 1955, tive a oportunidade de estagiar no encouraçado “Zhovtneva Revolyutsiya”, que na época era o navio comandante. O próximo navio de guerra completou sua passagem final Kronstadt - Baltiysk - Kronstadt e disparou com seu calibre principal na ilha de Seskar. É ótimo!
Antes do tiroteio, o navio estava preparado no solo, projéteis de superfície (calibre 305 mm) voavam a uma distância de até 30 quilômetros. O navio balançou, jogando toneladas de metal. Assim, os couraçados eram verdadeiramente “reis” não só dos mares, mas também dos oceanos. Estes eram fortes flutuantes.
É muito ruim que o encouraçado “Arkhangelsk”, que serviu a Marinha Russa no final da guerra, alguns anos depois, não tenha tirado sua avaliação adequada no establishment oficial. Este tipo de navio corresponde às capacidades de sua época e dos atuais porta-aviões e navios submarinos.
Trouxe à tona este fato pouco conhecido da história de nossa frota - a presença de um encouraçado em seu armazém - um palpite que diminui o papel da Marinha na Grande Guerra A Grande Guerra Patriótica E quem respeita a frota da Rússia como um brinquedo caro e desnecessário. A frota sempre esteve na vanguarda do poder. Também ficará privado de um protector fiável dos interesses soberanos da Rússia.
Seguindo a ordem do rei da Inglaterra, Carlos I, a vida do navio começou no estaleiro de Woolwich em 1635, cujo objetivo era proteger o poder de todo o reino. O monarca confiou esse direito a Phineas Pett, que em sua época (1610) criou nada menos que o grandioso navio "Prince Royal", que se tornou o padrão da década seguinte. Em 13 de junho de 1637 foi lançado primeira linha enviar "Um diaMares"(eu chamo assim primeiro), que possui três decks de bateria com 102 harmats de bronze. Naquela hora havia uma força colossal, o navio escureceu todos os seus inimigos e entre os marinheiros tirou o nome do Diabo Dourado.
Esta obra-prima teve 66 mil investidos. libras esterlinas - uma soma astronômica, com essa quantia seria possível comprar cerca de uma dúzia de tribunais militares de 40 garmat. Para o rei, o tiro saiu pela culatra - antes do pior dos pecados, eles adivinharam o “Soberano dos Mares”. Eles desperdiçaram isso por muito tempo. Depois que o navio foi aceito na frota, tivemos que mudar o número de canhões para 90 peças, então o reequipamento dos projéteis simplesmente o enfraqueceu, causando problemas de durabilidade. Foi modificado o edifício, que foi o primeiro navio a ter bramsels no convés de proa e na vela grande (quarto nível). O navio era decorado com esculturas maravilhosas por todos os lados, e a popa estava repleta de inúmeras figuras douradas de heróis antigos, que custavam cerca de 7 mil. libras
Ao longo de seu serviço, o navio foi modernizado tantas vezes quanto foi reconstruído. Em 1638, outras 14 harmatas foram adicionadas ao arsenal; deste arsenal, 20 harmatas foram disparadas com balas de canhão de 60 libras e 8 harmatas com balas de canhão de 30 libras.
Em 1660 o navio foi renomeado para «
RealSoberano" Reconhecida a recente modernização, o número de unidades foi alterado de 120 para 100 unidades. A tripulação era composta por 800 almas - isso pouco somava ao seu equipamento. Em 1692, o Soberano Real começou a se mostrar na batalha de Barfleur.
Sob Guilherme III, o navio praticamente não saiu vitorioso e ficou no porto como reserva. E finalmente, em 1696, o destino da minha vida terminou através de uma vela apagada, que provocou o incêndio. Nesta categoria, o navio serviu por até 60 anos, tendo sobrevivido abundantemente ao seu monarca criador.
Depois de deixar a guerra na 8ª primavera de 1943, a Itália não conseguiu pagar reparações às potências que levaram a cabo a guerra. O distrito de Radyansky quer remover essas reparações dos navios de guerra das classes principais, a fim de compensar frequentemente os custos. No entanto, foi impossível recuperar esses navios italianos e os Aliados entregaram imediatamente alguns dos seus antigos navios à URSS. Um desses navios “hora-hora” foi o encouraçado “Royal Sovereign”.
No momento da transferência do navio para a URSS, contava com os seguintes equipamentos de artilharia:
calibre principal - 8381/42 harmat "Vickers" em várias instalações de torre de duas armaduras;
calibre antimina - projétil 8 152/42 Vickers em instalações de casamata de quadro único;
calibre antiaéreo de longo alcance - 8 102/45 harmat "Vickers" em várias instalações de escudo de dois danos;
calibre corpo a corpo antiaéreo - 24 harmatas 40/45 "Vickers" em duas instalações de oito canos e duas de quatro canos, 46 harmatas 20/70 "Erlikon" em instalações duplas e 14 em instalações de cano único.
Características de desempenho do navio no momento da transferência:
Capacidade de água vazia – 28.950 toneladas;
A capacidade de água é padrão - 29.150 toneladas (com proa de cerco 8,92 m, popa 8,79 m);
A capacidade hídrica da superfície é de 33.500 toneladas (proa 10,83 m, popa 9,96 m).
A maior dovzhina 189,38 m
Profundidade da linha d’água 187,3 m
Largura máxima (por bocha) – 32,18 m
Altura da prancha (máximo) – 16,54 m
Para o pessoal inglês, o armazém especial do navio contém 1.234 indivíduos: 59 oficiais, 54 especialistas de 1ª classe (na frota Radian - aspirantes e sargentos chefes), 151 - 2ª e 970 - 3ª classe.
O intercessor do Chefe da Marinha, Vice-Almirante G.I. Levchenko, chefe do Estado-Maior da caneta - Contra-almirante V. A. Fokin, chefe do departamento militar - Capitão 1º Rank M. P. Zarembo, comandante do encouraçado - Contra-almirante V. I. Ivanov (o grande comandante do encouraçado “Marat”). Os preparativos antes da aceitação do navio foram realizados por membros da missão militar-naval Radian, capitão-engenheiro de 1ª patente A. E. Brikin e P. P. Shishaev.
3º Berezny 1944 O Comissário do Povo da Marinha N.G. Kuznetsov assinou a ordem nº 0062 sobre a formação de um curral de navios a serem recebidos dos aliados, e tripulações para eles, e o 9º navio de linha Bereznya Royal Sovereign e outros navios, O que será removido , segurados na lista de navios da Marinha da URSS.
As equipes dos navios foram formadas em Arkhangelsk no 28º trimestre de 1944, com o último comboio enviado para a Inglaterra no barco a vapor “Nova Holland”. Em 7 de maio, os marinheiros chegaram à base naval de Greenock, perto de Glasgow, segundo relatos de zaliznytsia A base naval de Rosyth, onde o encouraçado estava estacionado, foi desmantelada. Começaram os trabalhos de reparação do navio e preparação da tripulação. O encouraçado parecia estar em condições bastante decentes, embora tenham sido identificados defeitos no sistema hidráulico. Também apareceu uma grande variedade de tiros dos canos do calibre principal e uma abundância de projéteis altamente explosivos. O comando do curral ordenou a troca dos forros e a proteção do navio com projéteis altamente explosivos.
No dia 30 de maio aconteceu a cerimônia de entrega da embarcação. No 11º ano do 15º ano da guerra, o alferes naval militar Radyansky. A partir deste momento o navio passou a ser conhecido como "Arkhangelsk".
Durante todo o verão, o encouraçado deixou o mar para disparos iniciais e prática extensiva com outros navios. 17º Serpn "Arkhangelsk" do comboio JW-59 de Scapa Flow perto de Vaengu (nove Pivnichnomorsk). Inicialmente, o encouraçado com vários contratorpedeiros navegou simultaneamente com o comboio, reconhecendo vários ataques de navios subaquáticos, e depois, tendo aumentado a sua velocidade, abandonou o comboio e rumou direto para o continente novo, repelindo também ataques de forças submarinas. 24 foices, tendo percorrido 1.880 milhas, o encouraçado chegou com segurança a Vaengu, tornando-se a nau capitânia do esquadrão criado a partir da transferência de navios.
Até o final da guerra, o encouraçado não foi privado da enseada de Kola. Certa vez, o calibre principal do "Arkhangelsk" foi destruído por uma salva desarmada no Dia de Peremoga. Na primavera e no início de 1944, o Arkhangelsk navegou principalmente ancorado, e na queda das folhas havia 10-12 distâncias de corrida (eles nunca deixaram a base entre a enseada de Kola para treinamento de combate: disparo inicial com calibres antiaéreos, rádio alomirnykh para começar). A hora mais longa por rio é de 40 dB – o navio Mav nasceu em 1945, durante esta hora percorreu 2.750 milhas, e depois operou com menos intensidade, sendo periodicamente utilizado para a preparação de operações iniciais de combate em homenagem aos mares de Barents e Branco. No total, o roti de 1946 para 19 navios de guerra em execução viajou 1.491 milhas, e o roti de 1947 – 1.826 milhas (21 em execução). Reparos de fábrica e acabamento do navio em uma hora de retreinamento com a frota Radian sem passar.
Vantagem...
