"Lutsiv". Príncipes da Kriegsmarine

Por que você se culpa? Provavelmente devido ao seu “infortúnio” - “Luttsov”, como um navio, é menos que bonito, mas nas reencarnações de modelos ele não teve sorte - um dos modelos óbvios, lançado por Heller, é neutro por sua miséria. Antes disso, embora a mãe da coleção de “vilã instintiva”, também conhecida como “Spee”, ficasse cada vez mais irritada, ela ainda visualmente não combina com uma Nadbudova tão educada. Se eu quisesse tentar uma conversão profunda, serei honesto: estou cansado. Projeto trivav maizhe 2.5 roki.

Um pouco de história

O navio é o navio líder de uma série de “navios de guerra triplos” alemães no âmbito do Tratado de Versalhes, o que resultou no fato de que a Alemanha do pós-guerra não poderia ter mais de 6 navios na classe de navios de guerra, mas as unidades excitadas não poderia exceder a capacidade de água de 10.000 toneladas "longas", e o calibre era de 280 mm (11 polegadas). No total, foram criadas três unidades: “Deutschland”, “Admiral Scheer” e “Admiral Graf Spee”.
"Deutschland" (Mayday "Lutzow") foi lançado em 09/02/1928, lançado em 19/05/1931 no estaleiro Deutsche Werke em Kili.

A hora entre guerras encerrou as funções representativas, demonstrando alferes. 3 1933 - navio de flanco da Marinha Nimeccini. Em 1934-1936 pp. dos dias atuais para a Escócia e a Escandinávia, a passagem transatlântica para a Grande América, juntamente com o cruzeiro "Almirante Scheer" da Grã-Bretanha e do Atlântico Central.
A Grande Guerra na Espanha, que começou em 1936, exigiu que os "navios de guerra Kishenkov" servissem até a Península Ibérica. No dia 19, uma esquadra alemã perto do armazém da Alemanha e do Almirante Scheer caiu na costa da Espanha, onde participou na evacuação de 9.300 estrangeiros. Então o navio começou a investigar novamente os infortúnios. Na noite de 29 de maio, no ancoradouro da ilha de Ibiza, tendo reconhecido o impacto da força aérea republicana e tendo recuperado 2 bombas. Uma bomba atingiu a amurada da área e balançou entre os conveses, e outra atingiu a amurada a partir do terceiro harmônico de popa de 150 mm. Um forte incêndio eclodiu no espaço entre os conveses. 23 marinheiros morreram, 73 ficaram feridos, muitos deles perderam a vida. O próprio navio teve que retornar a Nimechchina para reparos.
Em Bétula 1939 com Adolf Hitler a bordo, tendo participado na ocupação de Memel (Klaipeda).

O início da Guerra dos Zusts no Mar - 24 de setembro de 1939. melhor para atacar o Atlântico, em posição a partir de hoje ao largo da Groenlândia. Mas os seus sucessos neste campo foram mais modestos: afundou apenas dois navios contra onze no Spey (o inglês "Stonegate" e o norueguês "Lorenz W. Hansen") com um volume total de cerca de 7.000 toneladas, e no outono de 193 9 esfregar. voltando-se para Nimechchina.
Em 1939, o encouraçado "Deutschland" foi renomeado para cruzador importante"Luttsov", mas a sorte não veio para você. Na queda das folhas em 1939 indo para o Skagerrak para invadir navios mercantes, mas sem sucesso.

A oportunidade de se mostrar surgiu durante a invasão da Noruega em 9 de abril de 1940. Lá, atuando no armazém do grupo designado para ocupar Oslo junto com o importante cruzador "Blücher", cruzador leve"Emden", 3 destróieres e vários navios pequenos.

E como todos sabemos, tudo correu exactamente conforme o planeado - os noruegueses não queriam de forma alguma render-se sem lutar e houve naufrágios durante a Operação Blücher; "Luttsov", em sua essência, tendo recebido três tiros com projéteis de 280 mm. Foi retirado em bom estado pela zbra central da proa do calibre da cabeça, e no navio o vinil foi queimado. Após o naufrágio de Oslo, o “navio de guerra Kishenkovy” foi destruído, recusando a ordem de finalmente voltar para Kiel. O caminho para casa foi espinhoso: do 10º ao 11º quarto foram quase 2 noites de ataques do submarino inglês Spearfish e evitando um golpe de torpedo. O casco atrás da popa quebrou (na verdade, a popa parecia rasgada), 4 tanques foram inundados; o navio absorveu quase 1.300 toneladas de água. O navio derrapou perto de Kiel, onde ficou por muito tempo para reparos. Já 9 lipnya 1940 r. Pouco antes do bombardeio de Kiel, o navio foi danificado por uma bomba. Após o reparo, ficou pronto até o início de 1941. Foi mencionado que Lipnya nasceu em 1941. "Luttsov" para destruir o novo ataque ao Atlântico, tornou-se o protetor. Durante a reforma, a aparência atual do navio mudou completamente: apareceu uma proa “Atlântica” inclinada, uma das portas da âncora de proa foi selada a bombordo, foi instalado um sistema que desmagnetiza as laterais.

13ª rodada de ataques dos torpedeiros britânicos Beaufort, atingindo o meio do casco. Dois motores e um motor com acoplamentos foram inundados. "Luttsov" tendo completado seu curso, absorvendo 1.000 toneladas de água e desligando a lista perigosa - cerca de 20°. Voltarei a Kiel para reparos - até agora 1942.
Durante a operação "Hide the Horse" ("Rosselsprung") em Lipnya 1942 r. Lutamos contra o famoso comboio PQ-17, mas batemos em uma rocha não mostrada no mapa antes de sair da Baía de Bogen, e a turbulência se voltaria para Narvik. Planos para um ataque de verão ao Atlântico mais uma vez.


Por exemplo, peito 1942 participando da Operação Raiduga (Regenbogen) contra o comboio JW-51B juntamente com o importante cruzador Almirante Hipper e 6 destróieres sob o comando do Almirante Kümmetz. Bіy buv próximo sushechok curto. O "Almirante Hipper" foi danificado pelos cruzadores ingleses "Shefield" e "Jamaica", os destróieres alemães "Frederick Eckoldt" e "Beitzen" foram afundados, os britânicos afundaram o destróier ("Esheites") e o caça-minas; o comboio ficou praticamente ileso. O resultado desta operação foi a ordem de Hitler para proteger os grandes navios de guerra das fontes ativas.

Mais tarde, "Luttsov" caiu formalmente fora de serviço, mudando-se para Narvik - com uma tripulação alterada e, finalmente, na primavera de 1943. O "couraçado de tripa" foi transportado para Nimechchyna e entregue para reparos finais e modernização, que foi realizada até o início de 1944 em Liepaja (Libava). Foi anunciado que após a modernização ele se tornará o navio principal.

Desde o outono de 1944, o "couraçado de guerra Kishenkov" "Lutzow" foi comissionado principalmente para apoiar as forças terrestres alemãs que avançavam na frente convergente.
U kvitna 1945 r. "Lutzow" ficou em Swinemündi. Em meados do mês ocorreram ataques de aeronaves britânicas. As explosões próximas do "Tolboev" de 5,5 toneladas (não houve impactos diretos) causaram tantos danos ao navio que seu casco gradualmente se encheu de água, e o "Luttsov" pousou no solo a uma pequena profundidade. Seus soldados sofreram um destino nas batalhas defensivas contra o exército Radyan.

4 de maio de 1945 pouco antes dos alemães deixarem Swinemünde, “Lutzow” foi apoiado pela equipe; o corpo está completamente vigoroso.

Como resultado, não tive a oportunidade de morrer na primavera de 1946. Os ritualistas Radian levantaram o navio e, em 26 de maio, o Luttsov foi completamente afundado na parte central do Mar Báltico, em 22 de junho de 1947, após ser exposto a um novo número de bombas aéreas altamente explosivas. O resto desta foto:

O eixo é tão pouco invejável e a parte deste navio é tão desnecessária, quero me maravilhar: tendo ganhado menos mal.

Por que você se culpa?

Provavelmente devido ao seu “infortúnio” - “Luttsov”, como um navio, é menos que bonito, mas nas reencarnações de modelos ele não teve sorte - um dos modelos óbvios, lançado por Heller, é neutro por sua miséria. Antes disso, embora a mãe da coleção de “vilã instintiva”, também conhecida como “Spee”, ficasse cada vez mais irritada, ela ainda visualmente não combina com uma Nadbudova tão educada. Se eu quisesse tentar uma conversão profunda, serei honesto: estou cansado. Projeto trivav maizhe 2.5 roki.

Dobrando

A maquete representa o navio em 1942, na época da Operação Rosselsprung, sem ter sido afundado. Este é o período das batalhas através da camuflagem tsikavyi.
Literatura vikorizada (pelo que me lembro):
1) Navios de guerra de bolso da classe Deutschland de Gerhard Koop e Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, banda especial Die Panzerschiffe der Kriegsmarine 2, de Siedfried Breyer
3) Marinha-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland", de Siedfried Breyer
4) Kagero, o cruzador pesado "Lutzow"
5) Momografie morskie 7, 9
6) Poder de arma 17 Artilharia nacional alemã 1

O mercado de reposição comprou uma grande quantidade de itens diferentes. Não me lembro de tudo exatamente:
1) Disque Spey de Eduard
2) Disque Spey por meio de modelos Ka
3) Radares alemães da Flyhawk (FH350061)
4) Flyhawk automático de 3,7 cm e 2 cm (FH353001 e FH353002)
5) canhão antiaéreo de 20 mm (VTW35056) e um conjunto de holofotes alemães (VTW35058) para veteranos
6) Todos os Stovburi do Master Model
7) Carne resinosa (não lembro mais quem)

O processo de despertar é mais do que uma contribuição ao fórum, não vou descrevê-lo em detalhes aqui. Direi que apenas o corpo e a fuselagem são diferentes no modelo, e ambos ficaram ofendidos com um exame mais aprofundado. Resolva todos os componentes do plástico Evergreen de vários materiais. A bateria principal do Bashti, 150 mm e tubos de torpedo foram lançados do campo, não estava muito longe, mas pela primeira vez estava normal. Farbi vicorizado com Vallejo, zmivka – zmivka Vallejo pronto, verniz – Satin Vallejo. Todos os limites da satisfação - depois do Humbrol, isso é simplesmente sagrado. Não posso dizer nada de bom sobre o modelo da Academia em si, sem verificar a sua consistência com o protótipo (Spee). Para o iaque - a lenha mais confiável - sem queimar mais calor. Ainda vikoristovuv chovni do set - foi possível cobri-lo com uma lona, ​​pois não foi possível paralisar o interior. Kateri tomou conhecimento da situação em grande escala. Estou postando algumas fotos do processo:
Cob: gravado no corpo “Luttsova” de todo o maciço “Spee”:

Vida cotidiana:

Vícios em cachimbo:

Robôs de guindaste de artilharia:

O restante da colocação dos importantes cruzadores alemães foi cunhado. Após o lançamento, que chegou dois dias após o assentamento, em 1º de julho de 1939, a embarcação se recuperou significativamente. O motivo foi a mão de obra deficiente e os primeiros fracassos até agora funcionaram como o aniversário da indústria alemã. Com grande esforço, foram encontradas pás de turbina, o que aumentou a instalação de todos os mecanismos principais. Não foi a tecnologia que dominou o navio, mas a política. 23 de setembro de 1939 União Radiansky Eles assinaram um pacto de não agressão, que incluía intenso intercâmbio económico. O SRSR, tendo fornecido uma grande quantidade de alimentos e matérias-primas, planeia eliminar a atual tecnologia militar. Isto é consistente com as palavras completamente razoáveis ​​de Estaline: “Um navio comprado a um inimigo transferido é como dois: um a mais para nós e um a menos para o inimigo”, foi dado especial respeito às tentativas de comprar grandes navios de guerra. Foi discutido que nem todas as grandes unidades da frota alemã seriam sacrificadas, mas na realidade os alemães tiveram que sacrificar apenas uma – a Luttsova. Esta escolha mostra mais uma vez que cruzadores importantes tinham menos interesse para Hitler, já envolvido numa guerra com fortes oponentes navais e tendo perdido a esperança de alcançar a paridade naval com a Grã-Bretanha nas frotas tradicionais equilibradas. Assim, a perda do navio, que não era particularmente adequado para operações de ataque individuais devido à sua instalação energética, não poderia ter se refletido muito nos planos da frota alemã, que claramente não teve sucesso na ação direta na batalha com os ingleses. Por outro lado, a URSS selecionou um dos mais modernos e avançados cruzadores tecnicamente avançados, embora em estado inacabado.

No dia 11 de 1940 foi feita a assinatura para a compra da "Luttsov". Por 104 milhões de Reichsmarks do SRSR, aparamos o navio, completando o convés superior, que incluía parte da superestrutura e espaço, bem como as duas cabeças inferiores do calibre principal (inclusive, além disso, foram instaladas na proa ). É aqui que termina a história do importante cruzador alemão “Lützow” e começa a história do navio de guerra Radyansk, que abandonou imediatamente a designação “Projecto 53”, e a partir do século XX o nome “Petropavlovsk”. No 15º trimestre, a “compra” de rebocadores adicionais foi privada do estaleiro Deshimag e no 31º trimestre foi rebocado para Leningrado, para o Estaleiro Báltico. Para dar continuidade aos trabalhos, toda uma delegação de 70 engenheiros e técnicos chegou do navio ao armazém, sob a supervisão do contra-engenheiro Feige. Então começou a guerra com intenções desonestas. De acordo com os planos German-Radyan, era necessário introduzir “Petropavlovsk” antes de 1942, mas já na primavera os robôs adormeceram completamente - por culpa do lado alemão. A guerra com a União Radyansky já havia terminado e os alemães não queriam derrotar o inimigo. O jejum se arrastou por um tempo e depois parou completamente. As explicações da ordem alemã incluídas nas declarações numéricas sobre as dificuldades associadas à guerra com a Inglaterra e a França. Mesmo depois da queda da França, os esporos não aceleraram nem um pouco, mas ainda assim se recuperaram. Carros inteiros com vantagens para "Petropavlovsk" "de acordo com a polícia" foram desperdiçados de Leningrado até o outro extremo da Europa.

Gras foi comemorado sem regras. Na primavera de 1941, o contra-almirante Feige voou para a Alemanha na “saída por doença”, de onde nunca mais voltou. Então outros fakhivs começaram a partir; o restante deles privou a União Radyansky de 21 rublos, poucos anos antes do ataque alemão. Não é de surpreender que antes do início da Grande Guerra Branca, o importante cruzador estivesse apenas 75% pronto e a maior parte estivesse em posse durante o dia. Conseqüentemente, havia apenas as saliências inferiores da proa e da popa colocadas ao mesmo tempo que o navio; Além disso, vários canhões antiaéreos leves chegaram da Alemanha (1 instalação emparelhada de 37 mm e um total de canhões automáticos de 20 mm foram instalados). Prote, os trabalhadores de robótica da fábrica e a equipe, juntamente com o capitão de 2º escalão A.G. Vanifatiev, relataram todos os esforços para levar o cruzador a um estado mentalmente combativo. Até 1941, o navio contava inteiramente com oficiais e oficiais superiores e aproximadamente 60% com pessoal alistado. Após o início da guerra e o avanço ameaçador do inimigo para a antiga capital do século XVII, por ordem do comandante da Defesa Naval de Leningrado, as forças da tripulação e dos soldados foram rapidamente colocadas em acção com artilharia e o necessário para O equipamento de energia em funcionamento são geradores a diesel. De repente, o navio, que claramente não ameaçava a sua saída para o mar, desperdiçou uma parte significativa da tripulação. A partir deste armazém formaram e enviaram 2 companhias de fuzileiros navais para a frente. Os cruzadores perderam as pessoas mais essenciais - artilheiros, mecânicos a diesel, eletricistas. Eles tiveram que trabalhar seriamente em seus bens, colocando-os em ação. A equipe foi auxiliada por robôs na fábrica do Báltico, cujo número não era comparável ao número de marinheiros militares perdidos.

No dia 15 de setembro, a bandeira militar-naval foi hasteada na Petropavlovskaya e a frota Radian entrou no armazém. Aparentemente, o cruzador foi ligado antes da chegada dos navios militares da Frota Bandeira Vermelha do Báltico, e eles estarão lá novamente. Até esta hora, acima do casco existe um primeiro riacho alto do nadbudov, a base das áreas de proa e popa, o tubo e a parte inferior da vela grande.

Quando o inimigo se aproximou de Leningrado, foi encontrado um robô para os canhões de 8 polegadas da nova unidade. 7ª Versão “Petropavlovsk” primeiro defendeu o fogo das tropas alemãs. Obviamente, o NIMTSI entrou na sua hora, os projéteis sem Garmat não eram chatos, coloquei todo o clipe de combate, tendo deslocado seu próprio choque submarino, tendo uma reserva alta para seus importantes cruzadores, o que deu a navegação ao navegador Navio Radyansky praticamente sem limites. Ao longo da primeira década, a partir do momento em que o “Petropavlovsk” foi ligado às operações militares, foram disparados 676 projéteis. No dia 16, os primeiros projéteis explodiram a bordo do cruzador. Na bétula, as árvores que antes cobriam Petropavlovsk foram queimadas. Os projéteis inimigos dispararam contra a subestação costeira, que fornecia eletricidade ao navio. A formação, tendo gasto energia e agora estando na linha de visão direta do cruzador inimigo, tornou-se ameaçadora. Seu comandante, capitão de 3ª patente A.K. Pavlovsky, convocou os rebocadores e, enquanto isso, o cruzador continuou a conduzir o fogo a noite toda.

Na primavera do dia 17, os alemães começaram a bombardear o “seu” navio. Um dos primeiros projéteis atingiu o casco e disparou a única fonte de energia do cruzador – a localização dos geradores nº 3. A equipe teve a chance de interromper o atirador; parecia impossível resistir ao fogo do sol distante, e o abastecimento de água às estradas em chamas foi interrompido por fragmentos. Durante uma hora, após exposição direta, o vinil foi queimado em um tanque com óleo diesel. Vogon começou a se expandir para o cruzador. Ao longo do infeliz dia 17 de primavera, o navio desesperado sofreu 53 tiros de projéteis de diferentes calibres, o mais importante, 210 mm - a “norma”, completamente suficiente para afundar a superfície de um importante cruzador pronto para o combate. A tripulação teve que abandonar o navio; Os feridos foram transferidos para a costa antes de nós. O casco tinha muita água e o cruzador do século XIX estava no chão. Após a transferência, foi salvo apenas pelo muro do aterro, sobre o qual o “Petropavlovsk” se apoiou de lado. Ushkodzhennya apareceu ainda mais suttevimi; A área dos buracos circundantes atingiu 25 metros quadrados. A equipe perdeu 30 pessoas e matou 10 pessoas.

Eles começaram a remover a artilharia antiaérea leve dos navios; Esta metralhadora foi instalada nos navios da flotilha Ladozka. O campo mais importante da frente levou o comando a “reduzir” ainda mais a tripulação, tendo reconhecido a reforma. Um pequeno grupo de especialistas técnicos foi perdido a bordo, principalmente da unidade de combate eletromecânica e de vários oficiais. Após o bombardeio, acreditava-se que o cruzador ainda poderia ser levantado e levado para o acampamento blindado com sua artilharia, que se tornou valiosa para o local bombardeado.

O trabalho teve que ser realizado principalmente à noite, com o máximo sigilo e camuflagem, já que o inimigo estava a apenas 4 km de distância. Os navios de guerra EPRON chegaram imediatamente a bordo, mas os fragmentos tiveram a chance de serem cercados pelas unidades mais poderosas, a força de seus sistemas de drenagem de água não durou para a ascensão do Petropavlovsk. Então a enchente cobriu o krieg e os guerreiros apareceram aterrorizados com o rio. Tim por uma hora, a incontável tripulação não começou a luta. A ideia era bombear sucessivamente a água do fluido da pele, selando-a primeiro. Apenas bombas portáteis de baixa pressão foram instaladas pela primeira vez e, após a drenagem da bomba do motor de alimentação, a central elétrica nº 1 pôde ser colocada em operação. A tecnologia alemã revelou-se útil para esses esforços verdadeiramente heróicos (o trabalho, como antes, foi realizado apenas na hora negra da extração), e o navio começou a afundar. Para mascarar o mar, algumas das águas drenadas foram novamente levadas para água, a fim de se livrar dos alemães sitiados. As bombas do navio conseguiram bombear a superfície das áreas inundadas e drená-las o mais rápido possível, a fim de remover o solo da minhoca antes do afundamento do navio. Todo esse trabalho foi realizado durante o inverno frio do bloqueio de 1941/1942. Um tipo especial de sofrimento não vem apenas do frio e do calor, mas também da escassez: embora as rações da frota tenham sido privadas de tamanhos agradáveis ​​para sustentar a vida, as pessoas ainda precisam trabalhar duro fisicamente. Tim não é menos, durante o inverno e a primavera ele decidiu introduzir mais 2 geradores a diesel.

Perto dos arredores da estação de arranha-céus “Petropavlovsk” existe um rio. Foi apenas no dia 10 da primavera de 1942 que se decidiu renovar a impermeabilidade do casco, e no dia seguinte realizar um teste de ensaio. Vranci foi colocado no chão novamente. A operação foi realizada secretamente, de modo que a maior parte do armazém especial da unidade de infantaria, que ficava na bétula nas trincheiras, não percebeu nada. Na noite de 16 para 17, o cruzador drenou o restante e, com a ajuda de rebocadores, seguiu para o Estaleiro Báltico.

De acordo com todas as regras, os reparos teriam que continuar nas obras, mas seria impossível trazer o cruzador para Kronstadt ao longo do Canal Marítimo, que ficaria exposto ao fogo inimigo. Tive a oportunidade de realizar um trabalho à moda antiga, como talvez há 40 anos, em Port Arthur. A fábrica produziu um majestoso caixão medindo 12,5 x 15 x 8 m, que foi levado até os buracos, a água foi bombeada e os ferimentos deixados pelos projéteis inimigos foram aparados. Paralelamente, robôs provenientes da renovação de equipamentos de artilharia, equipamentos elétricos e mecânicos trabalhavam nas instalações e no convés. E depois de concluídos, tiveram que ser colocados em conservação: as obras no casco foram realizadas extensivamente.

Reparação das três partes ao longo desta ofensiva, e já em 1944, do novo estacionamento do Trade Harbor, começaram a falar três harmats de 203 mm, que foram perdidos (o harmata esquerdo na proa foi totalmente retirado em 1941). O cruzador dirigiu-se ao armazém do 2º grupo de artilharia da frota juntamente com o encouraçado "Zhovtneva Revolution", os cruzadores "Kirov" e "Maxim Gorky" e dois destróieres. Esta artilharia foi comandada pelo Tenente Sênior JC Grace. "Petropavlovsk" participou da operação ofensiva Krasnosilsk-Ropshinsk, disparando 250 projéteis no primeiro dia, 15 de setembro de 1944. Do século 15 ao 20, o número aumentou para 800. E durante 31 bombardeios, 1.036 projéteis foram disparados contra o inimigo. Não houve necessidade de danificar o casco do navio danificado: quase um terço dos projéteis disparados e disparados pela Frota do 2º Grupo de Artilharia caíram sobre este navio. A introdução restante desta arma foi encerrada, de modo que o suprimento de munições e munições não era mais escasso.

Seguindo os relatórios dos grupos de observação costeira e da nossa artilharia militar, revelou-se eficaz. Nos últimos 19 anos, a bateria de cruzadores registrou 3 soldados, 29 veículos, 68 veículos e 300 soldados e oficiais inimigos mortos. Assim que a frente avançou, o fogo tornou-se cada vez mais intenso. As rajadas restantes dispararam contra o navio, liberando-o em 24 de setembro de 1944.

Assim, a vida de combate do “russo-alemão” terminou bem. 1 veresnya “Petropavlovsk” foi renomeado para “Tallinn”. A guerra chegou ao fim, mas não houve novas mudanças na situação do navio sofredor. Após a vitória, ficou claro que era possível completar o desdobramento de cinco fatalidades à direita, os restantes construtores navais Radian tiraram de suas mãos os danos e a escassez do Seydlitz. Porém, a prudência prevaleceu, e o cruzador estrangeiro, já antigo, nunca foi obtido. Por muito tempo foram utilizados como navio de treinamento não autopropelido e depois como quartel flutuante (em 11 de janeiro de 1953 foi renomeado para “Dnipro” e em 27 de janeiro de 1956 foi renomeado como PKZ-112) .

No terceiro trimestre de 1958, o grande “Luttsov” foi retirado da frota e rebocado para o centro principal do navio em Kronstadt, onde foi sucateado para obtenção de metal durante 1959-1960.

Na altura do Seidlitz, durante toda a noite não houve qualquer tentativa de aumentar a liquidez. 157 mortos e 26 feridos foram pagamento pelo navio, que se perdeu à tona. Por causa de sua dedicação à batalha, os marinheiros britânicos foram apelidados de “Derflinger” cachorro viscoso" Até o final da batalha nos cruzadores, alguns canhões de 305 mm e outros de 150 mm ainda estavam fora de serviço.

Von Haase: “Finalmente, a colônia de navios alemães contatou apenas o Derflanger e o Von der Tan antes da noite.” É impossível dizer o que éramos ainda mais terríveis. No lado estibordo, porém, estava tudo bem e todos os seis cascos de 150 mm estavam intactos, mas no lado esquerdo havia apenas dois. Um holofote não é suficiente. O céu estava sombrio e a noite parecia escura.

O casco do "Darflinger" está em processo de processamento para metal

Depois das 14h30, a 1ª frota alemã descobriu a 13ª flotilha britânica. destróieres de esquadrão O torpedo disparado não danificou muito o Derflinger.

Von Haase: “O sol caiu. Centenas de binóculos e lunetas vasculharam a área, mas não conseguiram abrir o portão em lugar nenhum. Nossa frota continuou a navegar durante o dia, e 1 chervenya 1916 r. Depois do meio-dia partimos para Wilhelmshaven. "Derflinger" foi espancado e cheio de um monte de saliva lamani. Mas as partes vivas não foram danificadas: as máquinas, caldeiras, fiação de direção, pentes de eixo e até mesmo todos os outros mecanismos foram completamente protegidos pela proteção blindada. Milhares de fragmentos cobriram o navio, entre eles foram encontradas duas ogivas intactas de projéteis de 381 mm.

Para realizar um reparo demorado, o Derflinger atracou em uma doca flutuante perto de Wilhelmshaven, onde o Seydlitz estava anteriormente atracado. Após um longo reparo dos navios, eles se mudaram para o estaleiro Howald em Kiel, onde grandes reparos foram realizados no cais flutuante após o dreadnought "Konig" de 22 a 15 de junho de 1916 (76 dias). Antes do fim da queda das folhas, após seis meses de extensos reparos e treinamento de combate no Mar Báltico, o Derflanger retomou sua vida útil.

Do comando, cujos principais membros foram enviados diretamente para o serviço da guarda, proteção das rodovias do Império Russo e escolta de submarinos alemães, aqui você pode adivinhar a manobra mais notável da unidade operacional mista alemã nnya no espiga de folha cai 1917 r. na hora de montar uma cerca de mina na entrada de Horns-reve e pivnich - na entrada de Helgoland, e não haverá como passar, assim como na estrada de Horns-reve para pivnich e pivnich No no final do dia havia grandes cercas.

Em 1918 O 20º quartel “Derflinger” cobriu a cerca da mina perto da margem de Terschelling e o 23/24º quartel participou da grande campanha militar da frota do Alto Mar até a latitude de Bergen.

Depois que a trégua foi estabelecida em 19 de novembro de 1918. o navio foi transferido para Scapa Flow, onde chegou em 24 de novembro e 21 de dezembro de 1919. yogo inundando a poderosa tripulação. Cerca de 14 anos. 45 m O cruzador estava no fundo a uma profundidade de 27-30 m, jogando sua quilha para cima com uma inclinação de 20° a bordo.

Nascido em 1938 Eles apareceram como o resto dos grandes navios erguidos em Scapa Flow. Ele teria sido levado pelo rio, mas se a guerra tivesse começado, ele começou a pagar pelo metalbrucht. O "Derflanger" estava ancorado perto da quilha da montanha perto da ilha de Riza. Lishe nascida em 1946 Foi transferido para o porto de Fasline, no rio Clyde, onde permaneceu no cais flutuante até 1948. Lá, ao longo de 15 meses, eles coletaram metal, retirando quase 20 mil toneladas de resíduos.

Em sinal de reconciliação mútua entre as frotas britânica e alemã, a empresa inglesa, que desmantelava o navio para sucateamento de metal, entregou ao adido naval do Federal Reserve Corps o içamento dos sinos da nau capitânia. navio de guerra“Friedrich der Grosse” e “Derflinger”, e mais tarde um cruzador de batalha de serviço. A principal fragata da Bundesmarine "Scheer" trouxe exposições únicas para Nimecchina.

Ludwig von Lützow (18 de abril de 1782 - 6 de janeiro de 1834). Um major-general prussiano morreu durante a Guerra da Independência. O navio estava armazenado na frota desde a 8ª foice de 1915 r. até 1 rublo 1916 esfregar.

Vgor: cruzador de batalha "Luttsov"

"Luttsov" estava ouvindo o programa (rock econômico) de 1911. no estaleiro "Schihau" em Danzig (budivelny No. 885). O navio pousado com o nome "Ersatz Kaiserin Augusta". De acordo com a data de assentamento da quilha do navio nas fontes literárias há uma diferença: Campbell e Groner são chamados de grama 1912, Hildebrand - limão 1912

O cruzador de batalha "Lützow" foi inspirado neste mesmo projeto e possui os mesmos dados táticos e técnicos do "Derflinger", mas com pouco valor estrutural. Por exemplo, Conway, sua capacidade normal de água era de 26.180 toneladas.O casco foi dividido por anteparas impermeáveis ​​nas décimas sétimas seções principais. "Luttsov" gritou enquanto subia do "Derflinger" com seu largo tubo de fumaça frontal.

De acordo com o projeto, a artilharia de médio calibre consistia em 14 harmatas de alta velocidade de 150 mm de um cano longo de 45 calibres (6.750 mm) de uma munição de fogo de 2.240 projéteis (obviamente, através daqueles que não estavam no silencioso Fram tanques). A artilharia adicional foi equipada com um total de projéteis antiaéreos de 88 mm com cano longo de 45 calibres (3.960 mm) com ângulo de elevação máximo de + 70° e carga de munição de 225 tiros por arma. Munição externa contendo 1.800 cartuchos.

O armamento do torpedo era, em muitos aspectos, o mesmo do Derflinger. "Luttsov" foi o primeiro da Marinha Alemã com torpedos de maior calibre - 600 mm (carga de munição de 12 torpedos).

29 folhas caem 1913 r. Após uma cerimônia especial no estaleiro Schichau em Danzisa, foi lançado outro cruzador de batalha do tipo Derflinger, que levou o nome de "Lutzow", batizado pelo pai que se tornou o marechal Conde von Pieper. "Luttsov" foi o primeiro da frota na 8ª foice, 1915. No mesmo mês, o navio navegou ao largo de Kiel durante três meses, mas demorou mais 7 meses.

Quando testado em uma milha pacífica na mesma área que "Derflanger", "Lutzow" com uma nova força projetada e durante um cerco em 0,3 m menos para o aumento projetado na força forçada das máquinas 80.990 hp (um aumento de 29% ) , isso a uma frequência de rotação dos eixos propulsores de 277 rpm. proporcionou-lhe uma velocidade de 26,4 nós.Esta velocidade deu-lhe 28,3 nós com um cerco normal em águas profundas. conselho, e mais de 20 Bereznya 1916 r. Devido a grandes atrasos no armazém do 1º grupo de exploração, pudemos sair de Kiel durante o dia. .gold A tripulação era composta por 1.112 pessoas (1.182 na Batalha da Jutlândia).

24 Bereznya 1916 r. "Lüttzow" junto com "Seydlitz" e "Moltke" chegaram ao Mar de Pivnichne e participaram da campanha na área para a descida das margens de Amrum, como resultado, surgiram informações sobre os destróieres ingleses que estavam navegando. No entanto, nenhum inimigo foi mostrado ali. Pouco antes da travessia, ele atacou sem sucesso o navio submarino inglês.

Após a caminhada, de 29 bereznya a! 1º trimestre de 1916 r. o intercessor do comandante do 1º grupo de reconhecimento, contra-almirante Boediker, ergueu sua bandeira a bordo do Luttsov. 21/22 de abril de 1916 "Luttsov" participou na campanha ofensiva à frota do Mar Aberto, como forma de bombardear a costa semelhante da Grã-Bretanha.

Na 17ª primavera de 1942, marinheiros de Radyansk e robôs trabalhadores do Estaleiro Báltico realizaram uma operação única a partir do importante cruzador "Petropavlovsk", que foi afundado pela artilharia alemã assim mesmo, na 17ª primavera de 1941. o primeiro assalto a Leningrado.

Bem debaixo do nariz dos hitleristas, o Petropavlovsk foi erguido e rebocado rio Neva para um local seguro. Com a ajuda de casons, os reparadores navais soldaram o casco do navio, que, após retirar furos de 53 vigas diretas de projéteis de 210 mm, renovaram os mecanismos principais e adicionais, os sistemas de incêndio, água e drenagem do cruzador. A artilharia do navio foi imediatamente acionada. Já no final de 1942, o Petropavlovsk, sob o comando do Capitão II Rank S. Glukhovtsev, abriu novamente fogo contra as fortificações de Hitler.

O cruzador pesado "Petropavlovsk", originalmente denominado "Lützow", foi deposto em 2 de setembro de 1937 no estaleiro da empresa "Deschimag AG Wesser" perto de Berlim e lançado em 1 de setembro de 1939. Mais de 70% do navio foi concluído no final de 1939 e vendido à URSS por 106,5 milhões de marcos de ouro. Em 31 de maio de 1940, rebocadores alemães trouxeram o navio ao estaleiro Baltic Shipyard, que o entregou a Dobudov. Despreocupados com o fato de os alemães, não tendo qualquer esperança de conquistar o inimigo que se aproximava, ainda estarem focados na conclusão dos mecanismos e blindagem do cruzador, e então sempre apelaram ao pessoal de engenharia e técnico que estava lá. instalação do equipamento, até ao verão de 1941 o navio já estava praticamente concluído, embora esta colocação tenha sobrado. O primeiro e o quarto harmônicos de 203 mm e canhões antiaéreos 1x2 - 37 mm e 8 - 20 mm foram instalados no novo navio. O cruzador não está se movendo, caso contrário, tal estação já poderia estar em guerra. Em 15 de setembro de 1941, a bandeira naval militar Radyansky foi hasteada em Petropavlovskaya. Naquela época, a tripulação contava com 408 pessoas. Na 7ª primavera de 1941, quando os exércitos fascistas alemães chegaram a Leningrado, o Petropavlovsk, como todos os navios do Mar Negro Báltico, começou a dar força de artilharia às forças terrestres.

O importante cruzador alemão "Lützow" na hora do primeiro olhar do Comitê Radian Primal

Na 11ª primavera de 1941, pouco antes da hora do tiroteio de combate do dia 22, o cano do tanque blindado esquerdo nº 1 foi rompido pelo impacto de um projétil no canal. A cada dia a intensidade dos combates aumentava. No início da 17ª primavera, "Petropavlovsk" avançou ininterruptamente contra as tropas inimigas, que haviam chegado a Leningrado. Vranza No dia 17 de junho, a artilharia de Hitler, a uma distância de três quilômetros, começou a atirar no cruzador indestrutível com mira direta. Sem capacidade de manobra, o navio daquela época rejeitou 53 tiros diretos de projéteis de 210 mm. Através de buracos de até 30 metros quadrados no meio do casco, a água começou a penetrar. Completamente inundado, o "Petropavlovsk" ancorou-se no lado esquerdo e após 6 anos, com uma guarnição, deitou-se no chão.

Depois de terminar, o cruzador dirigiu-se ao armazém da Marinha do Báltico. Em 1944, o cruzador encontrou seu destino no final do bloqueio de Leningrado, quando 10 dias depois destruiu as defesas do inimigo. Ele realizou 31 tiros de artilharia e disparou 1.036 projéteis de 203 mm.

Em 11 de janeiro de 1953, o cruzador foi reclassificado do navio não automotor original e renomeado para “Dnipro”, e na década de 50 foi lançado para o mal.

Quartel flutuante "Dnipro" (grande cruzador "Petropavlovsk/Tallinn") perto de meados dos anos 50.

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Um dia de semana em 1958, rebocadores portuários incendiaram o majestoso casco de um cruzador desativado com a proa ao lado do Canal do Mar e o conduziram instável ao cais restante - ao Centro de Navios de Kronstadt. No sol forte da primavera, as laterais esquentavam calorosamente, batendo nas inúmeras vigias, o excesso das superestruturas desmontadas lançava sombras quimeras no convés, por baixo do profundo beco sem saída farbe, a armadura da marca " Wotan. " O serviço de combate de um dos navios mais importantes da Marinha Radyansky terminou.

No início da década de 1930, a maioria das grandes potências marítimas entrou na chamada “corrida de cruzeiro” – o desenvolvimento de bons cruzadores blindados que não se enquadrassem nas restrições dos “interesses de Washington”. Em 16 de fevereiro de 1935, Adolf Hitler votou a favor da denúncia do tratado de paz assinado pela Alemanha caída após o fim da Primeira Guerra Mundial, e procedeu antes da formação precipitada do Terceiro Reich. A Kriegsmarine entendeu claramente que não seria possível capturar o principal inimigo potencial no mar - a Grã-Bretanha - devido ao número e força de seus navios de combate de superfície. Portanto, em vez da existência de dreadnoughts avidamente caros e com uso intensivo de recursos, os alemães desenvolveram o conceito da existência de cruzadores importantes e “navios de guerra intestinais”, variando de campanhas difíceis a invasores solitários. Oficialmente, a Alemanha não comprometeu a estrutura do “Tratado de Washington” na tonelagem dos navios e no calibre da artilharia, no entanto, para não causar a desintegração das potências que avançavam, o Führer e o chefe da Kriegsmarine, Grossalmirante Erich Raeder anunciou oficialmente planos para o desenvolvimento de 5 cruzadores do tipo Admiral, 0 toneladas com 150 cartuchos de calibre de cabeça mm. O desenvolvimento deste tipo de tribunal foi publicado na primavera de 1934, mas percebeu-se que o quadro declarado não se enquadrava no quadro. A instalação do peso leve “cento e dez milímetros” não proporcionou uma grande mudança na tonelagem, reduziu significativamente os parâmetros de penetração da armadura, e também houve problemas periódicos com o fornecimento de energia devido à escolha do tipo e métodos de instalação a usina principal e uma massa desconhecida de outros componentes foram perdidos, mas não menos práticos, problemas técnicos. Cuspindo residualmente nas terras e nas trocas, a servidão do Reich elogiou a decisão de Salomão de construir embarcações com capacidade de água de 15 a 20 mil toneladas, voltadas para um calibre clássico de 203 mm com configuração de dois quadros em 4 quadros, m A espessura mínima da armadura do cinto de cabeça é de 80 mm. O chefe do navio para este projeto ( mentalmente atribuído"Cruiser N") foi lançado em 1935 no estaleiro Bloom and Voss perto de Hamburzi, na Deutsche Wörtz serpna em Kiel, foi lançado antes de outro navio da mesma série (cruzador G), a terceira construção (cruzador J) levou A empresa "Nimechchina" pertence à família Krupp. O quarto (K) e o quinto (L) cruzadores começaram a ser montados pela empresa "Deshimag AG Wesser" de Bremena em 1936 e 1937.

Com a ascensão de Hitler ao poder, a esfera económica e militar que existia entre o jovem estado Radian e a República de Weimar começou a declinar. Para acalmar a tensão entre as duas potências, a URSS começou a explorar formas de se aproximar da Alemanha, estabelecendo uma série de contratos comerciais e económicos. Como resultado dos relatórios, no 9º trimestre de 1935, foi assinado o documento “Para satisfação do SRSR e da Nimechchina sobre os acordos adicionais do SRSR com a Nimechchina e o financiamento dos seus acordos com a Nimechchina”. Aparentemente, até agora, o lado Radyan negou o direito de colocar, sob garantia da ordem do Reich, acordos com industriais alemães no valor de 200 milhões de marcos. Esses acordos consistiam em equipamentos para fábricas, máquinas, equipamentos, produção de energia elétrica, indústrias químicas e de nafta, meios de transporte, laboratórios, etc. Isto incluiu assistência técnica. Na realidade, foram deduzidos 151,2 milhões de marcos deste empréstimo do SRSR da Alemanha, instalação de fábricas e outros bens. As entregas de bens de consumo provenientes do mercado de crédito começaram em pequenas quantidades a partir do final de 1940, mas terminaram em 1943.

Em 19 de setembro de 1939, poucos dias antes da visita de Joachim von Ribbentrop a Moscou para assinar o famoso “Pacto de Não Agressão”, o governo Radyan rejeitou o princípio de agradar o lado alemão por outro empréstimo no valor de aproximadamente 200 milhões de marcos, o peredbacha, zokrema, Possibilidade de adquirir da Alemanha o equipamento preparado com maior urgência No final do dia para conhecer os últimos desenvolvimentos da tecnologia militar alemã, chegou a Berlim uma delegação representativa do 48º Eixo b, que incluía não só diplomatas, mas também um número de guardas no tanque, força aérea e outras galuzes. Tendo conquistado a delegação, o Comissário do Povo I.F. Tevosyan. Estendendo até a decisão razoável de Estaline de que “um navio, comprado a um inimigo formidável, é como dois: um a mais em nós e um a menos no inimigo”, foi dado especial respeito às tentativas de adquirir grandes navios de guerra. Parecia não haver opções, o lado alemão estava relutante em agir e, após difíceis negociações, a Alemanha desistiu de apenas um navio - o importante cruzador "Lutzow", que ficará no estaleiro de Bremen. Como resultado, a União Radyansky foi eliminada, e muito menos 50% da prontidão, ou toda a unidade de combate. І eixo 11 em 1940, foi assinado um acordo para a compra do "Luttsov", que, por parte do lado Radyan, abandonou o nome "Projeto 53", por 104 milhões de marcos. No dia 15, a “compra” da escolta de dois rebocadores marítimos caiu completamente do muro de produção da empresa “Deshimag” e no dia 31 atracou em Leningrado, no cais do Estaleiro Báltico nº 189. Ao mesmo tempo, uma equipe de engenheiros e técnicos alemães chegou do cruzador, totalizando cerca de 70 pessoas sob a supervisão do Contra-Almirante Otto Feige.

De acordo com os planos German-Radyan, a restante entrada em operação do cruzador estava prevista para 1942, porém, os planos de cronograma de obras começaram a ser interrompidos incontrolavelmente devido à aquisição de materiais pelo lado alemão, bem como aos fatos da ilegalidade directa das suas obrigações e da influência inteligente do faci técnico alemão. A historiografia radiana e russa confirmou mais de uma vez que os alemães estavam claramente do lado errado. A guerra com Radyanskaya Rússia estava praticamente terminada e claramente não havia intenção de ajudar o inimigo iminente a emergir. Numerosas evidências e testemunhas oculares indicam sabotagem direta por parte dos alemães. O intercessor do chefe da oficina da fábrica do Báltico B.P. Favorov, no livro de conjecturas “Sobre os estoques sob o fogo”, escreve o seguinte: “Foi assim, passo a passo, dia após dia, os militares trabalham em o navio foi aparado, os termos do planejamento foram vistos. Tais táticas de representantes de empresas alemãs, naturalmente, nos levaram à ideia de que todos deveríamos trabalhar com a mesma intenção para atrasar ao máximo a produção e a entrada em ação do cruzador. O problema é este: sem os alemães, nós próprios, tendo falado, não nos damos bem com a presa de Luttsov. Isto é repetido pelo capataz sênior S.Ya Prikot, que serviu como operador de caldeira em um navio até o final de 1941: “Os alemães não forneceram peças importantes aos humildes. Por exemplo, as varas nas tubulações são corrugadas. E a vice aposta aí é 52kg. Nas nossas fábricas era impossível preparar tais materiais num curto espaço de tempo. Mas você não pode dar um casal! Isso significa que o navio não está se movendo. Não foi fornecida uma bomba para reavivar caldeiras, a bomba era de um cruzador antigo, encontramos e a bomba foi enviada de volta para Nimechchina. Eles não instalaram o novo. Meu Deus, o fedor nos incomodou.” Evidências documentais do lado alemão confirmam a escara. Assim, por exemplo, o funcionário do Ministério da Saúde da Alemanha, Karl Julius Schnure, que supervisionou os laços econômicos Radian-Alemão, em um memorando preparado para seus superiores datado de 15 de maio de 1941, anunciando o avanço: “Budivnitsa kray sulfur “ L” perto de Leningrado está trabalhando de acordo com o planejado, as entregas alemãs chegam para distribuição” (Órgãos de segurança soberana do SRSR durante a Grande Guerra das Testemunhas.) Vol.1. Antecipadamente. Livro 2. “1 sichnya – 21 chervnya 1941 r.” As interrupções ocorridas na cadeia de abastecimento foram totalmente explicadas pelos alemães como razões objetivas: a guerra que atingia a Inglaterra, devido à qual havia dificuldades com materiais, o fluxo de certos redirecionamentos para as necessidades da frente, e a escassez de força de trabalho qualificada através do recrutamento em massa de trabalhadores industriais para o exército.

Robôs Prote começaram a trabalhar na nave. Na proa e na popa, foram instaladas armaduras de 203 mm no local regular, canhões antiaéreos de 20 e 37 mm chegaram da Alemanha e a potência necessária foi gradualmente colocada em operação. Imperturbáveis ​​pela saída em massa dos fahivtsev alemães e pela falta de peças necessárias, os trabalhadores robóticos e a equipe da fábrica são liderados pelo capitão de 2ª patente A.G. Vonifatiev reportou a todos para levar o cruzador ao campo de batalha. Até 22 de junho de 1941, o cruzador estava com 70% de prontidão, até aquela hora acima do casco houve a primeira rave do nadbudov, proa e popa, partes inferiores, base do trem de pouso, tubo e parte inferior parte da vela grande. Os testes foram planejados para o início. "Petropavlovsk" era composto 100% por oficiais e 60-70% por capatazes e marinheiros, o número total da tripulação era próximo de 1.000 pessoas.

No final dos dias 21 a 22, a tripulação do navio foi levantada para transporte: foi anunciado que era necessário aceitar e acomodar 50 pessoas do contratorpedeiro afundado "Gnivny" no cruzador. Pessoas exaustas, bastante exaustas, começaram a descer dos vândalos que haviam chegado, os homens não conseguiam andar sozinhos e os seus companheiros os conduziam pelos braços. Às palavras dos marinheiros assustados, dos que se perderam, de alguns dos que voltaram, dizendo brevemente: “Guerra...”.

Desde os primeiros dias, a Frota do Báltico esteve ativamente envolvida na luta contra as bombas incendiárias. Perto de Leningrado, por ordem do Comissário do Povo da Marinha N.G. Kuznetsova, 5 June 1941, foi organizada a sede da Defesa Naval de Leningrado e da região de Ozerny, o contra-almirante F.I. Chelpanov foi nomeado comandante. Foram feitas visitas energéticas até à aquisição de posições adicionais de baterias costeiras, à acelerada introdução em serviço de navios de guerra em reparação e à formação de currais de luxúria marítima. Duas empresas “Petropavlovtsy” juntaram-se aos fuzileiros navais. O suboficial S.Ya.Prikot pensou desta forma: “Oh, eles decidiram desativar o cruzador. O calibre principal está preparado para disparar, os guardas da unidade eletromecânica estão prontos para a frente. E ali mesmo no pátio eles leram: “...Lista do batalhão do cruzador “Petropavlovsk”. O comandante do batalhão é o capitão-tenente Socheykin. Três vezes em boas condições! Primeira companhia: comandante da companhia, tenente-engenheiro sênior Schaefer: Três vezes em ordem! Primeiro pelotão. Comandante. Tenente Ershov! Literalmente, foi assim que a ordem foi lida para nós, e foi assim que todos saíram. “Primeiro da divisão, para o comandante do pelotão, sargento-mor Prikit!” Viyshov, em pé. Meus marinheiros, subordinados, também foram lidos. Doze homens sob minha espiga. Todo mundo também conhecia um. E aparava ao mesmo tempo. No dia seguinte fomos para a fábrica, preservamos o cruzador, enchemos tudo com azeite, selamos as etiquetas e à noite - desde os parafusos iniciais para o Palácio Kirov, antes de onde fomos para o baile - para o treinamento de pouso, cinco dias I Depois disso eles viram: no 12º plantão especial do esquadrão, 2 metralhadoras de mão, decisão de todos, exceto do comandante do esquadrão , tirei os canhões de hélice SVT mais granadas. Eu, como comandante do esquadrão, tenho PPD, como no finlandês." Ou, o envio de oficiais militares de alta classe, que gastaram muito dinheiro no treinamento de tal frota mais de um rio, na base na caça - o auge da lucratividade, o comando pró-Radyan não teve escolha: o inimigo estava correndo para Leningrado.Os cruzadores perderam sua artilharia e um punhado de marinheiros de vários serviços de navios , suporte necessário para a vida sem fígado de navio. A usina de energia do navio foi instalada rapidamente, os mecanismos de alimentação de projéteis e outros trabalhos necessários para o sucesso do fogo de artilharia estavam sendo concluídos. Em 15 de setembro de 1941, o cruzador, que recebeu o nome de “Petropavlovsk”, foi içado pela Alferes Militar-Naval da RKKF e, aparentemente, o navio foi incluído na ronda de navios da Frota Bandeira Vermelha do Báltico, que irá ser construído junto com o destruidor yami “Last”, “Strict” e “Slender”.

Pequeno O destróier "Dosledniy" está passando por Vorogova

O quartel-general da defesa local elogiou a decisão de transferir o Petropavlovsk para uma posição de tiro perto do porto de Vugil. Os fragmentos do cruzador localizavam-se em superfícies altas, que foram camufladas com sucesso: o casco do navio estava “afundando” entre vários esporos costeiros. O navio foi trazido para o cais e ligado à central costeira, de forma que antes do início da fase ativa da batalha pelo local, antes da tripulação reduzida do navio, apenas uma estação geradora a diesel pudesse ser colocada em operação.

Quando os alemães se aproximaram de Leningrado no início da primavera, um robô foi encontrado para um projétil de cruzador de 203 mm. Os guardas de artilharia foram imediatamente enviados para a costa, e o 7º eixo do cruzador capturou o primeiro alvo: muito foi indicado na frente da frente da 21ª divisão do NKVS Tropas alemãs e Tecnologia. Os artilheiros de Petropavlovsk iniciaram o fogo pela primeira vez, disparando projéteis de 122 quilos contra o inimigo. Os alemães ficaram confusos e começaram a avançar em pânico. Nova meta: perto da estação de Uritsk, um armazém militar está sendo recuperado. As grandes buzinas do cruzador soaram novamente. Ao longo de muitos anos, o armazém ficou esgotado. Curiosamente, os soldados da 36ª divisão motorizada da Wehrmacht ficaram exultantes ao saber que estavam sendo destruídos pelo enorme cruzador alemão "Lutzow" com projéteis alemães e projéteis alemães. No total, durante o primeiro período do cruzador de batalha, tendo disparado 676 projéteis, fornecendo às tropas do 18º Exército Alemão um enorme excedente, o cruzador Petropavlovsk foi muito eficaz no combate contra-bateria e foi destruído pelo fogo. foram feitas tentativas pelas tropas alemãs para romper as defesas na área de Zaliznytsia. as rotas vão para o local. Como disse no livro “No caminho para a vitória” Almirante da Frota N.G. Kuznetsov: “O cruzador Petropavlovsk já incomodou os fascistas com o seu fogo de artilharia.” Na 11ª primavera, o navio sofreu um colapso infeliz: durante a hora do tiro real, no dia 22, um projétil inchou no cano e o cano esquerdo da arma nº 1 se rompeu. pelos alemães. Sabotagem de Umisna ou shlyub de fábrica? Com certeza, é improvável que seja arrancado. Na 10ª primavera, o grupo militar do exército "Pivnich" alcançou a costa da enseada finlandesa, o que lhes deu a oportunidade de controlar com mais precisão o fogo de sua artilharia de longo alcance e os projéteis de campo para disparar através das cabeceiras da rota. entre Kronstadt e Leningrado fica o Canal do Mar. Desencantados com as ações bem-sucedidas dos marinheiros de Petropavlovsk, os alemães pensaram que perderiam o cruzador. Uma série de rajadas de vento começou, produzidas com sucesso pelos artilheiros antiaéreos do navio. No entanto, como resultado das bombas lançadas, embora não tenham causado nenhum dano ao “ex-Luttsov”, os edifícios portuários foram incendiados, o que o cobriu de olhares indiscretos, a movimentada margem da central foi desactivada. A posição do cruzador inimigo desacelerado, que agora estava em linha direta de visão, tornou-se ameaçadora. O comandante do navio, capitão de 3ª patente A.K. Pavlovsky, chamou os rebocadores, e o cruzador continuou a conduzir o fogo a noite toda.

No dia 17 de maio, os obuseiros de 210 mm da 768ª divisão motorizada da Wehrmacht lançaram os primeiros projéteis sobre o navio indestrutível. Os pistoleiros de "Petropavlovsk" estavam tentando confirmar, os alemães bombeavam metanfetamina milagrosamente e atiravam com ainda mais precisão. Quase um dos primeiros projéteis foi disparado do local dos geradores nº 3 - a fonte restante de energia que foi perdida, e o navio foi completamente destruído. O cruzador mudou de marcha e começou a derrotar impiedosamente o inimigo com artilharia. Ao longo do dia, "Petropavlovsk" recebeu mais de 50 tiros de projéteis de vários calibres, principalmente 210 mm, o que é suficiente para afundar quase qualquer navio. No cruzador o fogo havia queimado, não foi possível extinguir o yaku através da destruição numérica nas estradas de incêndio. A água do mar começou a fluir pelos buracos. A tripulação deixou o navio às pressas, evacuando primeiro todos os feridos. Na primavera do dia 19, tendo apanhado uma grande massa de água, o navio de guerra aterrou no solo, apoiando-se fortemente no muro do cais. A tripulação perdeu 10 pessoas mortas e 30 feridas. O cruzador protetivo não desistiu. À noite, aguardando todas as ligações estrangeiras, embarcaram os tripulantes perdidos, juntamente com os trabalhadores do estaleiro da oficina naval nº 189, que haviam chegado. flotilha militar.

A difícil situação na frente tornou o comando Radyansky ainda mais fugaz; outra companhia de infantaria naval foi formada pelos marinheiros Pedro e Paulo e foi rapidamente enviada para a linha de frente, para desembarcar em Peterhof.

O quartel-general da defesa local, tendo decidido não abandonar o cruzador sob risco de tiro, decidiu desenvolver robôs para levantá-lo e rebocá-lo em local seguro. Os inúmeros tripulantes e tripulações da EPRON lutaram com unhas e dentes pela ordem do navio. O inverno foi especialmente difícil para as pessoas: frio, fome e até a linha de frente do exército alemão estava a apenas três quilômetros de distância. Tendo notado um grande desabamento na área onde a embarcação estava atracada, os alemães começaram a disparar artilharia e morteiros. Mantendo todas as abordagens leves e mascarando o ruído, uma luta intensa se seguiu nas áreas inundadas do cruzador. Usando bombas portáteis fracas, os marinheiros do Báltico bombearam água dos tanques, os mergulhadores fecharam buracos no casco, os mecânicos consertaram tubulações e fiação elétrica. Houve um deslocamento para a direita quando as tripulações do navio conseguiram “reanimar” algumas bombas do navio. І eixo 10, primavera de 1942, máquina de salvamento de rocha da planta com 212 e 22 metros de largura e drenada. Havia possibilidade de danos a esta parte do casco, que ficava encostada no píer, plástico foi instalado na ferida e caixas de cimento foram instaladas nos furos. Quando a luz começou a raiar, os alemães perceberam que o navio de guerra estava vivo e novamente bombardeado com projéteis, então receberam ordem de abrir os Kingstons e afundar o cruzador novamente.

O teste foi repetido durante vários dias. As pesadas bombas do navio bombearam rapidamente cerca de 1.600 toneladas de água, e o rebocador se aproximou silenciosamente, pegando o gigante de aço e puxando-o rapidamente para o Neva. No entanto, mesmo aqui o azar se abateu sobre a frota naval vermelha: o fairway mudou muito do outro lado do rio e o cruzador pousou no meio do nada. O trabalho foi realizado de um quilômetro ao solo, e diante dos olhos dos espiões alemães apareceu mais uma vez uma imagem familiar: um cruzador que havia se recuperado, parado calmamente em um ótimo lugar. Na noite sem mês de 17 de primavera de 1942, o destino do diabo deu uma chance ao casco do navio. Os franceses e alemães esvaziaram o cais vazio e o Petropavlovsk já estava atracado, próximo ao cais do Estaleiro Báltico.

Em 1942, foram concluídos os reparos no navio e, na véspera do novo, 1943, o cruzador foi rebocado até o muro de salvamento do Porto Comercial, permitindo o recomeço do tráfego. O "Petropavlovsk" foi entregue ao armazém do 2º grupo de artilharia da frota, que incluía também o encouraçado "Zhovtneva Revolution", os cruzadores "Kirov" e "Maxim Gorky", bem como vários destróieres. A artilharia do cruzador foi comandada pelo Tenente Sênior YK Grace. Junto com o navio de guerra, eles esmagaram o inimigo, ajudando as forças terrestres. A tecnologia alemã não nos decepcionou, o fogo estava definitivamente apagado. “CP inimigo na altura 112 (vindo em direção a Chervonoye Selo). Dois golpes diretos numa casamata de concreto. O corte do ponto foi removido, a seção transversal superior foi removida. Existem 31 funis em um raio de 100 metros. Cruzador Strilyanina "Petropavlovsk" - veja o livro "Navios de superfície Radyansky na Grande Guerra do Vietnã" G.I. Khorkiv. "Petropavlovsk" participou da operação ofensiva Krasnosilsk-Ropshinsk, disparando 250 projéteis no primeiro dia, 15 de setembro de 1944. Dos 15 aos 20 anos, esse número aumentou para 800 devido à garantia de fábrica de “sobrevivência” do cano de 300 tiros. E em apenas 31 bombardeios, 1.036 projéteis foram disparados contra Vorogov. O casco do navio avariado não precisou ser danificado: quase um terço dos bombardeios realizados e os projéteis disparados pela 2ª Frota do Grupo de Artilharia caíram sobre seu casco; além disso, os alemães, por algum motivo, forneceram uma carga de munição independente antes da guerra. “Seguindo os relatórios dos grupos de observação costeira, a nossa artilharia militar “Petropavlovsk” revelou-se ainda mais eficaz. Em apenas 19 dias, a bateria de cruzadores registrou 3 soldados, 29 carros, 68 veículos e 300 soldados e oficiais inimigos mortos”, cita o escritor da KBF V. Kofman no livro “Princes of the Kriegsmarine”. Assim que a frente se afastou, o fogo tornou-se cada vez mais intenso. As últimas rajadas de fogo destruíram o navio em 24 de setembro de 1944. Com isso, terminou o serviço de combate de "Petropavlovsk". Em 19 de junho de 1944, o cruzador foi renomeado para Tallinn.

Pequeno O importante cruzador "Seydlitz" em Pillau

Depois da guerra, surgiram várias opções para a obtenção de um navio, uma das quais era ainda mais original. 1945, na Baía de Pillau (nove Baltiysk, região de Kaliningrado da Federação Russa), as tropas Radian enterraram o cruzador "Seidlitz", colega de classe dos alemães "Luttsova". Tornou-se possível usar um navio como “armazém de peças de reposição” para levar a investigação de 5 anos à sua conclusão lógica. Porém, tendo considerado todas as opções, o comando da Marinha decidiu gastar dinheiro na modernização do cruzador estrangeiro e obsoleto. Anteriormente, a usina híbrida instalada neste tipo de embarcação era difícil de operar e reparar e não atendia às necessidades de um navio em tempo de guerra.

Após a guerra, “Tallinn” tornou-se um navio de treinamento não autopropelido até 11 de janeiro de 1953, quando foi renomeado como “Dnipro” pela última vez. O cruzador foi convertido em quartel flutuante, onde viviam as tripulações dos navios militares, que estavam sendo reparados nas docas de Leningrado. Chergova Khvilya não foi renomeado; em 27 de abril de 1956, o navio de guerra foi renomeado como PKZ-112.
Em 3 de abril de 1958, o enorme “Luttsov” foi retirado das listas da frota.

Alguns autores atuais costumam criticar o SRSR por adquirir um cruzador inacabado, dizendo que o preço é muito alto, e com a moeda gasta você pode comprar ou adquirir outra coisa que seja necessária. Esta ideia mostra apenas uma coisa: o seu conhecimento da realidade do início da guerra. No século 30, por más intenções ou por incompetência, nenhum dos registros da “vítima inocente das repressões de Stalin” Marechal Tukhachevsky, que apoiou fortemente a formação, decisões obstinadas no meio da KB e envio de assistência às dificuldades de plantas industriais na introdução de várias ideias fantásticas, como armas antiaéreas" ou aeronaves com calibre inferior a 250 mm. O desenvolvimento da artilharia de longo alcance foi desacelerado e, até o início da guerra, a URSS abordou as unidades médicas das tropas de campanha, que disparavam a uma distância superior a 30 km. Os sistemas de artilharia que estavam então no armazém da Frente de Leningrado tinham um alcance máximo de tiro de 20-25 km, projéteis alemães regulares de infantaria e divisões motorizadas atingiam consistentemente alvos a 25-30 km. Descobriu-se que os alemães poderiam arrasar totalmente o local apenas com a artilharia. No entanto, descobriu-se que após os bloqueios de março de 1941 no Marquês Kalyuzha, a frota tornou-se uma guerreira de Leningrado: por exemplo, os exércitos de navios de guerra pré-revolucionários poderiam enviar um importante projétil a uma distância de até 44 km. O "Luttsova" de oito polegadas disparou a 33,5 km, o que possibilitou conduzir com eficácia um combate de contra-bateria contra qualquer tipo de harmata alemã. Durante a guerra, o cruzador disparou mais projéteis do que qualquer outro navio da Frota do Báltico, salvando assim muitos milhares, o que não equivale a um centavo equivalente em vidas. Soldados radianos e pacíficos residentes do lugar heróico do Neva.

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