Navio Baltimore. Cruzadores da classe Baltimore

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S. V. Ivanov
Cruzador pesado dos EUA. Parte 2
(Guerra no mar – 18)

"Guerra no Mar" No. 18. 2005 r. Publicação científica popular periódica para membros de clubes de história militar. Editor responsável Ivanov S.V. Com a participação da ARS LLC. Licença LV nº 35 datada de 29/08/97 © Ivanov S. V... 2004 r. A visão não é vingar-se da propaganda e da publicidade. Manuseado no drukarny “Nota” M. Biloretsk, st. Radyanska. 14 Tiragem: 300 exemplares.

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O cruzador "Baltimore" (CA-68) está disparando todos os seus projéteis antiaéreos contra aeronaves japonesas que se aproximam, Luzon, Filipinas, meados de 2019 1944. "Baltimore" no armazém da 3ª frota americana, tendo participado nas Filipinas durante a ocupação japonesa. Esquema de camuflagem do cruzador Medida 32/161) - Cinza Haze/Cinza Oceano/Azul Marinho.

O papel que importantes cruzadores da Marinha dos EUA desempenharam na Outra Guerra Mundial é significativo. A importância de cruzadores importantes cresceu especialmente em oceano Pacífico, Depois disso, aeronaves japonesas neutralizaram quase todos os navios de guerra americanos da Frota do Pacífico. Esse nalyota histórico perdeu um importante cruzador sem danos. Todos os cruzadores importantes participaram de batalhas com agressores samurais-japoneses e fascistas alemães.

Aparentemente, os primeiros cruzadores foram equipados com motores a vapor e maior autonomia de cruzeiro. O desenvolvimento dos cruzadores seguiu o mesmo caminho principal do desenvolvimento de navios de outras classes - armaduras apareceram nos cruzadores, armaduras especiais e janelas (principalmente em grandes navios). Antes final XIX Centenas de grandes cruzadores foram divididos em porta-aviões blindados e conveses blindados. Alguns tinham blindagem nas laterais do casco e no convés, enquanto outros tinham blindagem no convés.

Primeiro cruzadores blindados A Marinha dos EUA recebeu o "Atlanta" e o "Boston", construídos na década de 80 do século XIX. “Atlanta” foi para o inferno em 1912, e “Boston” foi renomeado para “Dispatch”, encerrando seu serviço já em 1946.

O aumento da capacidade hídrica de cruzadores leves e importantes foi limitado pelos Tratados de Washington e Londres após o fim da Primeira Guerra Mundial. Portanto, todos os cruzadores foram divididos em duas categorias - leves e importantes (em vez de cruzadores de 1ª, 2ª, 3ª classes, linha, blindados, blindados). A capacidade hídrica dos cruzadores leves era de 10.000 toneladas (9.072 toneladas métricas), blindados com tanques de 152 mm. Para cruzadores importantes, instalações com o mesmo limite de capacidade de água dos navios, o ataque a eles era permitido com artilharia de calibre 203 mm, e não mais. Os cruzadores, motivados pela regulamentação do intercâmbio estabelecido pelo Tratado de Washington sobre o intercâmbio de formações militares-navais, passaram a ser chamados de “Washington”. O primeiro cruzador de Washington a emergir dos Estados Unidos foi o Pensacola. A capacidade hídrica do Pensacola não atingia o limite máximo de cerca de 1.000 toneladas, e a blindagem desses navios era insuficiente.

O cruzador "Baltimore" ao largo do Oceano Pacífico, 14 de abril de 1944. Ao fundo estão importantes cruzadores da classe New Orleans. “Baltimore” é baseado no esquema Measure 21 e será incluído na cor NAVY Blue. Nas catapultas do cruzador existem dois hidroaviões Vought OS2U "Kingfisher".

"Newark" é o primeiro navio da Marinha dos EUA, oficialmente classificado como cruzador - C-I. "Newark" visitou Crump e Sinami em sua fábrica perto da Filadélfia. Old Crump matou o primeiro cruzador americano em 19 de fevereiro de 1890. Com capacidade de água de 3.704 toneladas, o Newark é blindado com 12 tanques de 6 polegadas e possui convés blindado de três polegadas.

Os restantes cruzadores americanos em Washington eram navios do navio de cruzeiro Vichita. Com o início de Outra Guerra Mundial, 1ª Primavera de 1939. Os limites dos tratados internacionais já não limitam a fuga da imaginação dos vice-chefes e a agudeza do pensamento dos designers. Os Estados Unidos começaram a projetar importantes cruzadores e navios de guerra em grande escala e bem blindados. Os cruzadores das classes Baltimore/Oregon City e Alasca foram criados sem levar em conta os tratados de Washington e Londres.

O calibre principal dos cruzadores das classes Vichita e Baltimore foi ajustado para harmônicos de 8 polegadas (203 mm) com um cano longo de 55 calibres, que disparava projéteis pesando 118 kg a uma distância de 29 km. Os cruzadores da classe Alasca foram equipados com harmatas de 12 polegadas com cano longo de 50 calibres, que enviavam projéteis pesando 517 kg a uma distância de 33,5 km. Os cruzadores de médio calibre do tipo "Vichita" foram equipados com canhões de 5 polegadas com extensão de cano de 38 calibres. Nos cruzadores do tipo Baltimore e do tipo Alasca, foram instalados canos duplos com válvulas de 5 polegadas, o que possibilitou uma longa broca de calibre 38. Esses projéteis universais foram usados ​​principalmente para derrotar ataques aéreos: o alcance de tiro em um ângulo de 85 graus passou a ser de 11 km; O alcance máximo de tiro para alvos terrestres e de superfície é de 16 km, com ângulo de elevação do cano de 45 graus. A zona próxima de defesa aérea dos cruzadores foi bloqueada pelo fogo de canhões antiaéreos Erlikon de 20 mm e canhões automáticos Bofors de 40 mm. Erlikoni e Boforsi estavam nos EUA sob licenças adquiridas, aparentemente, da Suíça e da Suécia. A base do cruzador da classe Vichita estava equipada com canhões automáticos de 28 mm, conhecidos como “Chicken Harmonies”. Foi planejado colocá-lo em “Baltimore”. Estes dispositivos caracterizavam-se pela sua complexidade construtiva, mas em funcionamento revelaram-se um sistema pouco fiável. Os harmônios foram recentemente lavados nos conveses dos navios da frota americana. Os cruzadores da classe Vichita também tinham metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm com canos refrigerados a água para conter ataques aéreos. As metralhadoras não eram adequadas para derrotar ataques aéreos em batalha Naval. Kulemets e harmati de 28 mm foram substituídos por Erlikons e Bofors.

Nas rochas da Primeira Guerra Mundial, o cruzador "Baltimore" (SA-3) foi vitorioso como esgrimista menor. Com capacidade de água de 4.003 toneladas, o cruzador está equipado com garmats de 8 polegadas (capacidade de cano calibre 35) e seis garmats de 6 polegadas (sobretaxa de cano calibre 30). "Baltimore" foi construído pela Union Airoy Works perto de São Francisco, a quilha do navio foi baixada em 19 de junho de 1888. As peças blindadas foram desmontadas do cruzador no início do século XX. A maior parte do convés do cruzador era ocupada pelas escotilhas de luz das caldeiras.

O cruzador blindado "Pittsburgh" (SA-4) foi originalmente denominado "Pensilvânia" (ACR-4), também chamado de "Pensilvânia" foi solicitado pelo encouraçado VERB-38, que foi deposto em 16 de fevereiro de 1915. O cruzador "Pittsburgh" pousou pela primeira vez na história com o piloto Eugene Eli. "Pittsburgh" está equipado com canhões de 8 polegadas (vida útil do cano 40 calibres), 14 canhões de 6 polegadas (vida útil do cano 50 calibres) e 18 canhões de 3 polegadas (vida útil do cano 50 calibres). Vários calibres menores foram designados para lidar com a ameaça do vento (ali gaivotas, albatrozes - para não estragar, e às vezes - aviões).

Aula WICHITA

Classe BALTIMORE

Classe CIDADE DE OREGON

Aula ALASCA

Classe BOSTON (CAG)

Classe ALBANY (CG)

Classe NORTHAMPTON (CC)

"Redey" (SA-8) foi construído no estaleiro naval militar em Norfolk, o cruzador foi deposto em 31 de março de 1892. O navio é construído com um canhão de 6 polegadas (cano calibre 40), dez canhões de 5 polegadas (calibre 40), oito canhões de 6 libras, dois canhões de 1 libra e quatro tubos de torpedo de 18 polegadas ів, instalados na linha d'água. No período de nascimento 1899-1902 Todos os tubos de torpedo foram removidos do cruzador e, em seguida, duas caldeiras adicionais foram instaladas. Inicialmente, para aumentar a autonomia, o cão cruzador é blindado externamente, como estava previamente embalado.

O cruzador pesado "Vichita" é privado de um balde do estaleiro naval perto da Filadélfia, em 2 de setembro de 1939. A viagem inicial do navio está à frente do Mar do Caribe. Em menos de um mês, o navio chegou ao armazém da 7ª Divisão de Cruzadores. Outra Guerra Mundial começou em Nezabar.

O cruzador "Vichita" (SA-45) na doca seca da Marinha e do Estaleiro Naval perto da Filadélfia. O sinal da destruição 16 Bereznya 1939 r. A colocação do cruzador ocorreu no mesmo estaleiro em 16 de novembro de 1937. O cruzador é fabricado de acordo com o esquema Medida 3, na cor cinza claro. Amplo preto esfumaçado fortalece a linha d'água do solo na cor cinza claro na lateral, sob a parte subaquática solo com chumbo vermelho. A preparação com chumbo vermelho aumentou o crescimento da parte subaquática do casco.

O cruzador "Vichita" navegava próximo ao armazém da Patrulha Neutra no Atlântico, que, independente do nome, dirigia-se contra a Alemanha, roubando transportes que entregavam mercadorias dos Estados Unidos para a Grã-Bretanha. As manchas nas laterais dos dois arcos do calibre da cabeça são, provavelmente, da cor de um verme, o disco na parte de trás da popa do calibre da cabeça é mais impressionantemente azul - sinais de rápido reconhecimento do retorno dos navios da Marinha dos EUA . O cruzador blindado consistia em nove canhões de 8 polegadas em três torres de armadura tripla, oito canhões de 5 polegadas (tanto nos trilhos quanto nos portões - abertamente) e oito canhões de carrinho de 12,7 mm. Uma plataforma para holofote é instalada entre os tubos de fumaça.

No tempo fresco, é importante baixar as âncoras. Uma importante tempestade perto de Hvalfjordi, Islândia, 10 de junho de 1942. as âncoras não tocaram nos cruzadores e ficaram presas no transporte West Nono. "Vichita", quando danificada, foi danificada em nível médio de gravidade, após o que foi enviada para reparos no Estaleiro Naval de Nova York. Cruzador camuflado com plumas atrás do esquema Medida 12

Ao fundo está o "Vichita", em primeiro plano está o cruzador da 2ª Majestade "Edimburgo". Os navios seguiram rumo para Scapa Flow em 3 de abril de 1942. "Vichita" entrou então no armazém do TF-39, onde realizou operações intensivas com os navios da frota britânica durante um mês, e depois escoltou os comboios estrangeiros até a Rússia.

O importante cruzador "Vichita" e o porta-aviões "Wasp" ancorados na base principal da frota britânica Scapa Flow, Ilhas Orkney, abril de 1942. O cruzador e o porta-aviões foram recrutados sob o esquema Medida 12 do esquadrão VCS-7. O porta-aviões "Wasp" foi entregue duas vezes a Malta pelo Supermarine "Spitfire".

"Vichita" disparou seu calibre principal contra o encouraçado francês "Jean Cyr", área de Casablanca, Operação "Torch", 8 de novembro de 1942. Sob o intenso fogo do encouraçado "Massachusetts" e do importante cruzador "Vicita", o navio francês, tão rapidamente quanto começou a atirar, atingiu um projétil a bombordo do cruzador americano. O choque do projétil feriu levemente 14 marinheiros.

Erva daninha no cruzador "Vichita", hangar de aeronaves do cruzador Vikrity. Sinal de destruição em janeiro de 1943 O hangar abriga vários hidroaviões Curtis SOC Seagal com asas dobradas. Na popa há adicionalmente dois Erlikoni de 20 mm montados.

Para a substituição de importantes cruzadores de projetos avançados, foram colocados na popa o hangar, o guindaste e as catapultas. O hangar possui acomodações abaixo do nível do convés. Os aviões dispararam cargas de pólvora da catapulta. O comprimento da catapulta é de 18,3 m. A catapulta poderia girar até 360 graus para lançar um voador que fosse soprado pelo vento.

O feroz nasceu em 1944. o cruzador "Vichita" tornou-se o carro-chefe da 6ª divisão de cruzadores no Oceano Pacífico. O navio é fabricado de acordo com o esquema de gradação Medida 22. Nas catapultas estão instaladas três toneladas de jatos hidráulicos SOC, que foram baseados no navio. A antena do radar SK é visível na haste dianteira.

Cascos de 8 polegadas a bombordo do cruzador "Vichita" disparados na costa de Guam, grama em 1944. Ao fundo você pode ver o canhão antiaéreo duplo Bofors de 40 mm, bem como a popa do tanque trigarmático de calibre principal. É impossível que esta artilharia dê abrigo aos japoneses em Guam. "Vichita" e "New Orleans" (SA-32) afundaram o porta-aviões japonês "Chiyoda" perto da Ilha Samir. O cruzador "Vichita", por conta própria, enviou o destróier japonês "Hatsuzuki" ao fundo.

O calibre principal do importante cruzador "Vichita" são harmônicos de 8 polegadas com cano longo de 55 calibres. Houve falhas instaladas em três hastes, duas na proa e uma na popa. O alcance máximo de tiro de um projétil perfurante era de 29 km. Os Stovburi planejam garantir que eles não sejam estragados diante deles e que objetos estranhos (ao avistar os pássaros) sejam cobertos com tampas. O convés do navio na proa não é pequeno o suficiente para ser feito de madeira.

A partir de 1939 Cruzadores importantes começaram a adquirir uma variedade de recursos eletrônicos e de radar. O primeiro radar que examinei a extensão do CXAM foi o cruzador Chicago (CA-29). Durante a guerra, o armazém de equipamentos radioeletrônicos para cruzadores importantes foi repetidamente reabastecido. Os primeiros cruzadores carregavam dois radares para o levantamento da extensão de água SG e um radar para o levantamento da extensão marítima SK. Pois bem, os radares ainda eram respeitados como dispositivos secretos, dos quais a maioria dos marinheiros das tripulações dos cruzadores nem suspeitavam, que estranhas estruturas, como eu as chamo, estavam agora a ser instaladas na parte traseira dos seus navios, para serem "antenas". Nascido em 1944 Os cruzadores retiraram o equipamento “amigo-inimigo” destinado ao reconhecimento dos pilotos. VOCÊ 1945 r. em cruzadores como o Baltimore e o Oregon City, surgiram os radares SK-2 e SG-2 aprimorados, o que significa que o alcance de detecção de alvos foi aumentado.

Metralhadora 12,7 mm

Harmatata de 127 mm em bancada aberta

127 mm harmata em vezhi

Sistema keruvannya vognem Mk 34

O "Baltimore" (CA-68) tornou-se o primeiro de uma nova série de cruzadores importantes, projetados sem conformidade com os Tratados de Washington e Londres. O cruzador "Baltimore" foi concluído em 15 de abril de 1943. No final da guerra, as 3ª e 5ª frotas atuaram no armazém, dando furioso incentivo aos desembarques nas ilhas do Pacífico, escoltando porta-aviões. Na gruta você pode ver uma antena de radar olhando para a extensão de água SG e uma antena de radar olhando para a extensão de água SK. A antena do radar SG também está instalada na folha.

A Primeira Guerra Mundial foi a primeira em que a camuflagem e camuflagem de navios foram amplamente utilizadas. A camuflagem foi usada para dificultar a determinação da classe do navio, seu curso, velocidade e alcance do porta-aviões. Grande respeito foi dado à camuflagem dos navios tanto pelos britânicos quanto, em menor grau, pelos americanos. Tanto os britânicos como os americanos concentraram os seus esforços no desenvolvimento de esquemas de camuflagem e camuflagem para a barragem de navios bastante pequenos (até ao contratorpedeiro) e transportes, cuja principal ameaça eram os submarinos alemães. Durante o período entre guerras, eles quase se esqueceram da camuflagem. A maioria dos navios da Marinha dos EUA daquele período navegava nas cores cinza claro ou escuro. O início de outra guerra leve arruinando o interesse pela camuflagem de navios. Nascido em 1942 O cruzador “Vichita” foi escolhido para o esquema Medida 12 – Sea Blue/Ocean Grey. Os primeiros cruzadores do tipo "Baltimore" entraram em ação com acabamento de fábrica, desenhado de acordo com o esquema Medida 21 - totalmente latidos na cor Azul NAVY. Esta barragem não disfarçou o navio de ser cauteloso com o vento, então o esquema da Medida 22 foi dividido em um esquema “classificado” NAVY Blue/Haze Grey. O esquema da Medida 21 foi mais frequentemente utilizado no Oceano Pacífico, e o esquema da Medida 22 no Atlântico. Os dias dos cruzadores usavam camuflagem com um esquema de cores escuras e ricas, que complementava o formato e o tamanho do navio.

Os cruzadores da classe "Baltimore" estavam armados com nove canhões de calibre 8 polegadas, montados em três canhões e 12 canhões de 5 polegadas em seis canhões duplos. As catapultas estão equipadas com hidroaviões OS2V “Kingfisher”. Entre as telas está um canhão antiaéreo Bofors de 40 mm. Foice de Torishny 1944 r. o cruzador "Baltimore" entregou o presidente dos EUA, Franklin D. Roosevelt, a Pearl Harbor e ao Alasca.

"Baltimore" perto do mar-oceano com dois hidroaviões OS2U "Kingfisher" do esquadrão VCS-10 em catapultas. Foto de 1944 O cruzador "Baltimore" foi construído pela Bislehem Steel Company no Queens. Massachusetts. Em mar aberto, o cruzador desenvolveu uma velocidade de 25 nós.

USS BALTIMORE (CA-68)

O cruzador "Baltimore" navegando tão rápido quanto o Oceano Pacífico, 1943. Restaurar o respeito - para instalar o copo nasal do calibre da cabeça da boca diária. A lança do guindaste é baixada até o tombadilho. As tampas nasais garmat de 5 polegadas do Stovburi foram puxadas para a temperatura máxima do dia - 85 graus. O alcance de tiro dos canhões de 5 polegadas contra alvos aéreos passou a ser de 11 km, contra alvos terrestres e de superfície – 16,6 km. Um aumento nas medições para o esquema Medida 21, usando a cor Azul NAVY por toda parte. O pequeno número "68" está escrito em tinta branca na proa do cruzador "Baltimore".

Nascido em 1944 O "Baltimore" foi camuflado sob o esquema Medida 32/16d - o único navio desta classe, dessa categoria! As catapultas são equipadas com um par de jatos hidráulicos OS2U Kingfisher. No Oceano Pacífico, o cruzador "Baltimore" fez uma viagem gloriosa e, sem medo da palavra, heróica de Makin ao Japão, ganhando nove espelhos de combate ao longo do caminho.

Nascido em 1944 cruzador Boston no Oceano Pacífico no armazém com TF-38 e 11-58. TF-38 foi atribuído ao armazém da 3ª Frota, TF-58 - ao armazém da 5ª Frota. 29 de outubro de 1944 "Boston" está indo para o ancoradouro para a Ilha Luzon. "Boston" é outro cruzador da classe "Baltimore", construído pela Beslihem Steel em Queens, Tennessee. Massachusetts.

O cruzador "Boston" (CA-69) no porto de Boston no dia em que o navio entrou no armazém da Marinha dos EUA, 30 rublos, 1943. O navio está vazio - toda a fumaça negra da linha d'água acima da água. Encha os tanques do navio com nafta até o limite, carregue as munições, as provisões e o cruzador na água. "Boston" passou pelo Canal do Panamá através do Oceano Pacífico, onde alcançou a junção do TF-58. “Boston” é baseado no esquema Measure 21 e será adicionado à cor NAVY Blue. Este esquema de barragem revelou-se eficaz contra os kamikazes japoneses.

"Boston" lançará navios de desembarque a meia-nau LCM no dique seco, o que encerrará as funções de rebocadores, queda de folhas 1944 r. Atrás da popa do cruzador está a guerra no Oceano Pacífico. A cor da pintura Azul NAVY desgastou-se durante este período. "Boston" virou-se cuidadosamente para o ancoradouro da ilha de Luzon.

“Boston está entrando em doca seca. O cruzador exigirá reparos extensos e preventivos, 1944. Recentemente, o cruzador escoltou o porta-aviões TF-5H e os pilotos lançaram ataques diretos ao Japão. Instalações no mundo distante do sistema de incêndio keruvannya Mk 34 redução do radar da cobertura. Os sistemas de radar deste tipo são pequenos e poderiam funcionar sem eles.

Cruzadores importantes tinham duas catapultas. destinado ao lançamento de hidroaviões, um ou dois guindastes para pouso de aviões. Os cruzadores ao longo de toda a sua carreira foram baseados em hidroaviões de vários tipos - Curtis SOC/SON Seagal, Vought OS2U/OS2N Kingfisher, Curtis SC-I Seahawk. No início da guerra preferia-se “Sigali”, no meio - “Kingfisher”, por exemplo, 1944. – na espiga 1945 esfregar. Os Seahawks apareceram. Os aviões serviam para ajustar o tiro com o calibre da cabeça, busca e busca, entrega de pessoas e pequenas vantagens.

Cruzadores importantes A Marinha dos EUA decidiu batizá-lo em homenagem à cidade dos Estados Unidos, com um culpado - o cruzador Canberra (CA-70) recebeu o nome do enigma sobre o cruzador australiano Canberra (não em homenagem à capital da Austrália! ). O cruzador "Canberra" afundou junto com os cruzadores "Astoria", "Vincennes" e "Quinci" na batalha da Ilha de Savo na noite de 9 de setembro de 1942. O local é chamado de submarinos atômicos de choque.

Para o sucesso na batalha, os navios da Marinha receberam insígnias especiais - espelhos de combate, Battle Stars. Os espelhos foram fixados na bandeira do navio. O cruzador "Vichita" perdeu 13 mísseis de combate durante as batalhas no Pacífico e no Atlântico. Dos mais recentes cruzadores importantes americanos, o mais homenageado foi o St. Paul (CA-73) - 17 espelhos de combate para as batalhas da Outra Guerra Mundial, da Guerra da Coréia e da Guerra do Vietnã.

Outro cruzador do tipo "Baltimore"/"Oregon City" e do tipo "Alaska" para Druga guerra Mundial 52 espelhos de combate foram removidos. Antes do fim da guerra no Oceano Pacífico, 11 importantes cruzadores da classe Baltimore foram entregues ao depósito de batalha da Marinha dos EUA.

Dalnomir Mk 34

close-up do radar

radar

Uma forte onda atingirá o convés da proa do cruzador Boston. A proa do Bofors é coberta por uma lona. As proas do calibre da cabeça estão voltadas para estibordo em aproximadamente 45 graus. As válvulas Stovburi são fechadas com bujões para que seus canais não vazem água ou objetos de terceiros. Extratores de gás em pó são instalados na parte dianteira dos veículos. Há um periscópio na extremidade traseira do calibre da cabeça.

"Canberra" rebocado pelo cruzador "Vichita", um instantâneo da fragmentação da costa de Formosi. Sinal de morte 15 de junho de 1944 após o afundamento de um torpedo lançado por um piloto japonês no Canberra. O torpedo atingiu a lateral do cruzador abaixo do cinto de blindagem e derrubou o compartimento do motor. O navio passou uma volta. O cruzador foi rebocado para Manus por um tempo, antes de ser transferido para os Estados Unidos para reparos.

"Canberra" (CA-70, anteriormente "Pittsburgh") - um único cruzador da Marinha dos EUA durante a Outra Guerra Mundial, nomes que não homenageiam a rede americana. Os nomes do cruzador são baseados no enigma do cruzador australiano "Canberra", que tem nomes próprios em homenagem à capital da Austrália. O australiano "Canberra" afundou simultaneamente com os cruzadores "Astoria" (CA-34), "Quinci" (SAZU) e "Vesennes" (CA-44) na Batalha da Ilha de Savo na noite de 9 de setembro de 1942. O cruzador "Canberra" foi construído pela Bislichem Steel Company. Na foto, o cruzador está quase vazio, a linha d'água está totalmente exposta à água. O navio chegou ao armazém da Marinha dos EUA em 14 de junho de 1943. No Oceano Pacífico, o novo Canberra foi armazenado com o TF-5S.

Uma fotografia do cruzador recuperado "Canberra" foi tirada quase imediatamente após a entrada em serviço do navio, em 1943. O navio é fabricado de acordo com o esquema Medida 21, a cor geral é Azul NAVY. Há uma antena de radar SK padrão instalada nele, mas não há nada na foto - ela foi retocada devido à censura. "Canberra", bem como três navios irmãos "Baltimore" (CA-68), "Boston" (CA-69) e "Queens" (CA-71), foram equipados com dois guindastes de aeronaves. Os cruzadores de hoje têm pelo menos um desses guindastes.

"Canberra" entra na doca seca, Uliti, na Micronésia, nascida em 1944, para reparar danos causados ​​pela vibração de um torpedo japonês. As ações revelaram-se demasiado sérias para serem implementadas atempadamente. O navio teve a chance de ser transferido para os EUA. As antenas dos radares SK e SG são visíveis no peixinho dourado.

O torpedo do Canberra atingiu 23 pessoas, um grande buraco foi criado no casco e a fonte de alimentação foi danificada. O cruzador estava passando por uma grande reforma perto de Boston, na Marinha e no Estaleiro Naval. A reforma durou meses inteiros. No final da guerra, o Canberra ainda estava em reparos.

- apareceu o fedor de esquecido imerecidamente e enterrado sob a pólvora da hora. Quem se importa com o pogrom na ilha de Savo, com os duelos de artilharia no mar de Java e no Cabo Esperança? Até tudo foi tão reconfigurado que as batalhas navais no Oceano Pacífico são delimitadas pela Batalha de Pearl Harbor e pela Batalha do Atol de Midway.

Na verdadeira guerra no Pacífico, os cruzadores foram uma das principais forças ativas da Marinha dos EUA e da Marinha Imperial Japonesa - esta classe representou uma grande proporção de navios e embarcações afundados de ambos os lados. Os cruzadores protegiam a defesa aérea próxima das formações de esquadrões e porta-aviões, cobriam os comboios e guardavam as estações de patrulha nas comunicações marítimas. Quando necessário, atuaram como “evacuadores” blindados, rebocando navios danificados para fora da zona de combate. Contudo, a importância dos cruzadores foi revelada na outra metade da guerra: navios blindados de seis e oito polegadas não tocaram na pele, “minando” o perímetro defensivo japonês nas ilhas do Pacífico.

Nas horas claras e escuras do dia, apesar de todos os climas, através da parede impenetrável do mal tropical e do véu leitoso da neblina, os cruzadores mastigavam o lançamento de tábuas de chumbo na cabeça do infeliz inimigo, confinado ao riacho atóis no meio do Grande Oceano. Rica preparação de artilharia e apoio de fogo para a força de desembarque - nesta função, os importantes cruzadores leves da Marinha dos EUA brilharam - tanto no Oceano Pacífico quanto nas águas europeias do Velho Mundo. Além dos couraçados gananciosos, o número de cruzadores americanos que participaram das batalhas se aproximava de oito dúzias (só os Clevelands, os Yankees rebitaram 27 unidades), e o número de artilharia a bordo deles era especialmente alto. a alta cadência de tiro de canhões de oito polegadas e maiores.

Os cruzadores têm uma pequena força destrutiva - um projétil de 203 mm com peso de 8"/55 e peso de 150 quilogramas, e devido ao fato de ter ultrapassado duas velocidades do som. A cadência de tiro do canhão naval é de 8" /5 5 atingindo 4 wistr./hv. O importante cruzador "Baltimore" carregava nove sistemas de artilharia semelhantes localizados em três torres de calibre frontal.

Apesar das capacidades ofensivas hostis, os cruzadores têm pouca blindagem, excelente capacidade de sobrevivência e velocidades muito altas de até 33 nós (>60 km/ano).
A alta velocidade e segurança foram muito apreciadas pelos marinheiros. É incomum em cruzadores que os almirantes muitas vezes mantenham sua bandeira – o espaçoso espaço de trabalho e a incrível variedade de equipamentos radioeletrônicos tornaram possível ter um posto de comando de capitânia completo a bordo do navio.

USS Indianápolis (CA-35)

Perto do final da guerra, o cruzador "Indianápolis" foi incumbido da honrosa missão de entregar cargas nucleares à base aérea insular de Tinian.

Os cruzadores que participaram da Outra Guerra Ligeira são divididos em duas grandes categorias: aqueles construídos antes e depois da guerra (referentes ao final da década de 1930 e posteriores). A falta de cruzadores pré-guerra, a falta de projeto deveu-se a uma situação importante: a maioria dos cruzadores do período pré-guerra foram vítimas das marinhas de Washington e Londres. Assim que a hora foi mostrada, todos os países que assinaram o tratado, bem como os outros, cobraram a capacidade hídrica dos cruzadores que seriam construídos após ultrapassar o limite exigido de 10 mil. toneladas em 20 ou mais%. Infelizmente, eles não tiraram nada do caminho - não conseguiram escapar da Guerra Mundial, mas construíram um milhão de toneladas de aço em navios danificados.

Como todos os "Washingtonianos", os cruzadores americanos da década de 1920 - primeira metade da década de 1930 tinham uma correlação ligeiramente distorcida de características de combate: baixa capacidade de salvamento (o número de navios da bateria principal do cruzador "Pensacola" ultrapassava apenas 60 mm) em troca pelo esforço ardente de nadar. Antes disso, os projetos americanos “Pensacola” e “Notrehampton” revelaram-se sem importância - os projetistas estavam tão ocupados com as “restrições” dos navios que não conseguiam utilizar efetivamente toda a reserva de capacidade de água. Nevipadkovo na frota, essas obras-primas da construção naval receberam o nome de “placas” ao promotor.

Cruzador importante "Vichita"

Os cruzadores americanos “Washington” de outra geração – “New Orleans” (7 unidades foram construídas) e “Vichita” (um único navio do seu tipo) pareciam ter unidades de combate mais equilibradas, embora também não tenham reduzido o número de unidades . Era uma vez, os projetistas conseguiram economizar força, armadura e armadura decentes em troca de um parâmetro tão evasivo como “capacidade de sobrevivência” (expansão linear do GEU, layout mais extenso - o navio tem uma grande chance de morrer quando atingido por torpedos dinossauros ).

A Guerra Mundial que eclodiu cancelou imediatamente todos os tratados leves. Tendo eliminado todos os tipos de limitações dos ombros do Kaidan, os construtores navais rapidamente apresentaram projetos para navios de guerra equilibrados. No lugar das colossais “placas”, terríveis unidades de combate apareceram nos estoques - verdadeiras obras-primas da construção naval. Armadura, blindagem, velocidade, navegação marítima, alcance de cruzeiro, capacidade de sobrevivência - os engenheiros não permitiram compromissos com os funcionários do seguro excessivo.

Os encouraçados desses navios revelaram-se tão milagrosos que muitos deles continuaram a operar nos armazéns da Marinha dos Estados Unidos e em outros países foram enviados por três ou dezenas de destinos após o fim da guerra!

Aparentemente, no formato de uma batalha naval aberta “navio contra navio”, os cruzadores inferiores emergirão mais fortes, independentemente dos seus desembarques atuais. Uma tentativa de “envenenar” o enferrujado “Cleveland” ou “Baltimore” com o cruzador de mísseis “Ticonderoga” será desastrosa para o navio atual - tendo se aproximado de algumas dezenas de quilômetros, o “Baltimore” se separará do “Ticonderoga”, como uma grelha. A possibilidade de o Ticonderoga lançar um míssil com alcance de tiro de 100 ou mais quilômetros não depende desta situação - navios blindados antigos têm pouca resistência a capacidades de guerra “primitivas” como ogivas "Harpoon" ou mísseis "Exocet".

Encorajo os leitores a conhecerem as imagens mais encantadoras do navio de guerra americano. Tim mais, maravilhe-se com o que...

Cruzadores leves do tipo "Brooklyn"

Número de unidades da série – 9
Rochas da vida - 1935-1939.
Capacidade total de água 12.207 toneladas (valor do projeto)
Tripulação 868 pessoas
Central elétrica principal: 8 caldeirões, 4 turbinas Parsons, 100.000 cavalos de potência.
Movimento máximo 32,5 nós
O alcance de navegação é de 10.000 milhas a 15 nós.
Cinto de armadura de cabeça – 140 mm, espessura máxima da armadura – 170 mm (paredes do calibre principal)

Ozbroennya:
- Harmat GK de 15 x 152 mm;
- projétil universal 8 x 127 mm;
- 20-30 canhões antiaéreos “Bofors” calibre 40 mm*;
- 20 canhões antiaéreos “Erlikon” calibre 20 mm*;
- 2 catapultas, 4 jatos hidráulicos.
* típico PPO "Brookliniv" em 40 pedras

Com a aproximação do fim da Guerra Ligeira, reconsideraremos as abordagens ao design de navios. No início de 1933, os Yankees receberam relatórios alarmantes sobre a colocação de cruzadores da classe Mogami no Japão, blindados com 15 cascos de seis polegadas em cinco pilares. Na verdade, os japoneses cometeram uma grande falsificação: a capacidade padrão de água do Mogami era 50% superior à declarada - isto incluía cruzadores importantes, que, no futuro, estavam previstos para serem equipados com dez tanques de 203 mm (o que aconteceu com o início da guerra).

Porém, no início da década de 1930, os Yankees não sabiam dos planos do samurai e, para não ficarem diante do “inimigo heróico”, apressaram-se em projetar um cruzador leve com cinco cabeças de calibre!
Independentemente da observância do Tratado de Washington e do design fora do padrão, o cruzador da classe Brooklyn está terrivelmente distante. Grande potencial ofensivo combinado com armadura incrível e excelente habilidade náutica.

Todos os nove cruzadores implantados participaram ativamente da Outra Guerra Mundial, durante a qual (ficaremos surpresos!) Nenhum deles morreu em batalha. O "Brooklyn" foi afundado por ataques de bombas e torpedos, fogo de artilharia e ataques "kamikaze" - infelizmente, os navios logo se perderam à tona e após os reparos foram colocados em ordem. Para salvar a Itália, o cruzador Savannah foi afundado pela superbomba alemã “Fritz-X”, e novamente, apesar das ruínas colossais e da morte de 197 marinheiros, o navio conseguiu chegar à base em Malta.

Cruzador "Phoenix" por salvar as Filipinas, 1944

Cruzador argentino "General Belgrano" (ex-Phoenix) com proa rasgada, 2 de maio de 1982

O cruzador danificado "Savannah" na costa da Itália, 1943. O terceiro grupo de comandantes foi atingido por uma bomba radioativa de 1.400 kg "Fritz-X"

Finalmente, os benefícios mais importantes recaíram sobre o cruzador "Phoenix" - este fritador lambeu rapidamente as costas do ataque japonês na baía de Pearl Harbor, sem arrancar os trapos de água. Muitas coisas não iriam acontecer - depois de 40 anos de afogamento por um submarino britânico durante a Guerra das Malvinas.

Cruzadores leves do tipo Atlanta

Número de unidades da série – 8

Capacidade total de água 7.400 toneladas
Tripulação: 673
Central elétrica principal: 4 caldeiras, 4 turbinas a vapor, 75.000 cavalos de potência.
Movimento máximo de 33 nós
Alcance de navegação 8.500 milhas a 15 nós
Cinto de armadura de cabeça 89 mm.

Ozbroennya:
- projétil universal 16 x 127 mm;
- 16 canhões antiaéreos automáticos de calibre 27 mm (denominados “Piano de Galinha”);
nos demais navios da série foi substituído por 8 fuzis de assalto Bofors;
- até 16 canhões antiaéreos "Erlikon" de calibre 20 mm;
- 8 tubos de torpedo de calibre 533 mm;
- Antes do fim da guerra, sonares e um conjunto de bombas de argila apareceram nos navios.

Um dos cruzadores mais bonitos de Outro Mundo. Navios PPO especializados, projetados para derrubar 10.560 kg de aço cozido sobre o inimigo - uma salva de um pequeno cruzador, derrotando o inimigo.
Infelizmente, na prática, descobriu-se que a Marinha dos EUA não sofria com a escassez de canhões antiaéreos universais de 127 mm (centenas de destróieres estavam armados com projéteis semelhantes), e o eixo da artilharia de médio calibre não estava disponível por uma hora . Além da fraqueza da armadura, "Atlanta" sofria de baixa defesa - havia sinais de tamanho pequeno e armadura muito "fina".

Como resultado, de oito navios, dois morreram em batalha: o navio líder, Atlanta, morreu devido a torpedos e fogo de artilharia inimiga durante uma escaramuça perto de Guadalcanal (folha outono de 1942). Outro - "Juno" - afundou no mesmo dia: o navio danificado acabou com o submarino japonês.

Cruzadores leves da classe Cleveland

O número de unidades da série é 27. Outras 3 foram obtidas para o projeto abrangente “Fargo”, 9 – como luz
porta-aviões "Independência". Uma dúzia de cascos com poucos recursos, que foram perdidos, foram construídos por despeito em 1945 - muitos dos cruzadores da época foram lançados e estavam sendo explorados à tona (o número de navios para o projeto foi planejado - 52 unidades)

Rochas da vida - 1940-1945.
Capacidade total de água 14.130 toneladas (projeto)
Tripulação 1255 pessoas
Central elétrica principal: 4 caldeiras, 4 turbinas a vapor, 100.000 cavalos de potência.
Movimento máximo 32,5 nós
Alcance de navegação 11.000 milhas a 15 nós
Cinto de armadura de cabeça 127 mm. Espessura máxima da armadura – 152 mm (parte frontal do corpo principal)

Ozbroennya:
- Cabeça redonda com calibre 12 x 152 mm;

- até 28 canhões antiaéreos Bofors;
- até 20 canhões antiaéreos "Erlikon";

O primeiro cruzador totalmente operacional da Marinha dos EUA. Empurrando, equilibrando. Com predação milagrosa e capacidades ofensivas. Não desperdice seus respeitos com o prefixo “light”. "Cleveland" é tão leve quanto uma locomotiva a vapor. Nas regiões do Velho Mundo, esses navios são sem mais delongas classificados como “cruzadores importantes”. Por trás dos números secos “calibre dano/mercadoria de blindagem” não há discursos menos significativos: ao longe o desdobramento da artilharia antiaérea, o espaço aberto dos espaços internos, o fundo triplo na área dos compartimentos dos motores.

No entanto, “Cleveland” tinha seu próprio “calcanhar de Aquiles” - vantagem e, como resultado, problemas de estabilidade. A situação tornou-se tão grave que nos restantes navios da série começaram a retirar a torre de comando, a catapulta e o mundo distante das torres nº 1 e nº 4. Obviamente, o próprio problema com a baixa resistência causou a curta vida dos Clevelands - quase todos eles foram abandonados pela Marinha dos EUA antes do início da Guerra da Coréia. Apenas três cruzadores - "Galveston", "Oklahoma City" e "Little Rock" (na ilustração do título antes das estatísticas) passaram por grande modernização e continuaram a servir como cruzadores carregando um sistema de mísseis blindados de cerâmica (sistema de defesa aérea Talos). Eles foram forçados a participar da guerra do Vietnã.

O projeto Cleveland remonta à história como a maior série de cruzadores. Contudo, apesar da sua elevada força de combate e do grande número de navios activos, os “Clevelands” chegaram tarde para obter o “fogo” necessário. batalhas navais"; Entre os troféus desses cruzadores estão os destróieres japoneses (o que significa que os americanos nunca sofreram com a falta de equipamentos - na primeira fase da guerra, os cruzadores do período pré-guerra, que os americanos lutaram, lutaram ativamente ou 40 peças)

Durante a maior parte da hora, "Cleveland" esteve empenhado em bombardear alvos costeiros - as Ilhas Marianas, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Linguan, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... É importante para reavaliar as contribuições dessas terras.Servi na derrota dos japoneses.

Lançamento de um míssil antiaéreo do cruzador "Little Rock"

Por uma hora de combate, o Juden Is Kobliv não é pyshov até o fundo, Seryoznich não estava dirigindo uma prosa de Seryoznita: Tendo arranjado fortemente o cruzador “H'yuston” - tendo rejeitado o torpedo DVI, tendo trazido 6.000 toneladas do resto da base na base de Uliti. Era especialmente importante para o cruzador de Birmingham ajudar a extinguir incêndios a bordo do porta-aviões avariado Princeton, caso a munição do porta-aviões tivesse detonado. "Birmingham" não estava coberto de gelo, 229 pessoas morreram no cruzador, mais de 400 marinheiros ficaram feridos.

Cruzadores pesados ​​da classe Baltimore

Número de unidades da série – 14
Rochas da vida - 1940-1945.
Capacidade total de água 17.000 toneladas
Tripulação 1700 pessoas
GEU - usina: 4 caldeiras, 4 turbinas a vapor, 120.000 k.p.
Movimento máximo de 33 nós
Alcance de navegação 10.000 milhas a 15 nós
Cinto de armadura de cabeça – 150 mm. Espessura máxima da armadura – 203 mm (canhão principal alto)

Ozbroennya:
- Cabeça redonda com calibre 9 x 203 mm;
- projétil universal 12 x 127 mm;
- até 48 canhões antiaéreos Bofors;
- até 24 canhões antiaéreos "Erlikon";
- 2 catapultas, 4 jatos hidráulicos.

“Baltimore” não é ketchup com pedaços de vegetais cozidos no vapor, essa coisa é ricamente deliciosa. A apoteose do navio americano estava na classe “cruzador”. Todas as cercas e limites foram removidos. O projeto avançou nas conquistas restantes do complexo militar-industrial americano de forças militares. Radar, armadura sedenta, armadura importante. Um super-herói com máximo de vantagens e mínimo de deficiências.

Tal como os cruzadores ligeiros da classe Cleveland, os Baltimores chegaram pouco antes da “solução” no Oceano Pacífico – os primeiros cruzadores foram entregues em 1943, outro em 1944 e nove em 1945. Como resultado, a maior parte dos danos aos Baltimores ocorreu em tempestades, tufões e perdas de navegação das tripulações. Tim não é menos, a contribuição cantante da vitória foi feita - cruzadores importantes literalmente “viram” os atóis de Marcus e Weik, apoiaram o desembarque com fogo nas ilhas e atóis intocados do Oceano Pacífico, participaram de ataques aos chineses costa e repetidos ataques ao Japão.

Cruzador de mísseis e artilharia Boston. Lançamento do míssil antiaéreo Ter'er, 1956
A guerra acabou e os “Baltimores” não pensaram em manter a calma - importante artilharia naval estava em falta na Coreia e no Vietname. Vários cruzadores se tornaram os primeiros transportadores de mísseis antiaéreos do mundo - mesmo antes de 1955, o Boston e o Canberra foram designados para o sistema de defesa aérea Terer. Mais três navios passaram por modernização global no âmbito do projeto Albany, com o desmantelamento completo de superestruturas e artilharia e posterior conversão em cruzadores de mísseis.

Usyogo 4 dias depois que Indianápolis entregou bombas atômicas à ilha. Tinian, cruzador afundado pelo submarino japonês I-58. De 1.200 pessoas, a tripulação perdeu um total de 316. O desastre no oceano foi o pior em número de vítimas na história da Marinha dos EUA

Tipu cruzador pesado Baltimore

Capacidade de água: 136001.17070 t

Dimensões: 205,26 (SA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 m

Máquinas: TZA General Electric de 4 eixos, 4 caldeiras Babcock-Wilcox, 120000navio= 32,5 nós; 2.735 toneladas de nafta = 10.000 milhas a 15 nós.

Armadura: cinto 102 – 152 mm; convés 65 mm; barbeta 160 mm; testa bashti 203 mm, comprimento 76 mm, lados 95 mm; lyokhu parede de 76 mm, parte traseira de 65 mm

Ozbroennya: 9 – 203/55 mm (3 x 3); 12 - 127/38 mm (6 x 2); 48 - 40 mm (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20 (24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20mm (10x2); 2 catapultas, 4 letakis

Equipe : 1.142 indivíduos (militares de 1.969)

SA-68 Baltimore	Belém, Quincy	26.5.41	28.7.42	15.4.43	Colocado na reserva 8.7.46
SA-69 Boston	Belém, Quincy	31.6.41	26.8.42	30.6.43	Colocado na reserva 12.3.46
SA-70 Canberra (ex-Pittsburgh)	Belém, Quincy	3.9.41	19.4.43	14.10.43	Colocado na reserva 7.3.47
SA -71 Quincy (ex-St. Paul)	Belém, Quincy	9.9.41	23.6.43	15.12.43	Colocado na reserva em 19/10/46
CA-72 Pitsburgo (ex-Albany)	Belém, Quincy	3.2.43	22.2.44	10.10.44	Colocado na reserva 12.3.46
CA-73 St. Paul (ex-Rochester)	Belém, Quincy	3.2.43	16.9.44	17.2.45	Colocado na reserva em 30/04/70
CA-74 Colombo	Belém, Quincy	28.6.43	30.11.44	8.6.45	Entregue do armazém à frota em 31.5.71.
CA-75 Helena (ex-Des Moines)	Belém, Quincy	9.9.43	28.4.45	4.9.45	Colocado na reserva em 29/06/63
CA-130 Bremerton	Nova York SB	1.2.43	2.6.44	29.4.45	Colocado na reserva 9.4.48
CA-131 Rio de queda	Nova York SB	12.4.43	13.3.44	1.6.45	Colocado na reserva em 31/10/47
CA-132 Macon	Nova York SB	14.6.43	15.10.44	26.8.45	Colocado na reserva 12.4.50
CA-133Toledo	Nova York SB	13.9.43	5.5.45	27.10.46	Colocado na reserva em 21/10/60
CA-135 Los Angeles	Filadélfia NY	28.6.43	20.8.44	22.7.45	Colocado na reserva 9.4.48
CA-136Chicago	Filadélfia NY	28.7.43	20.8.44	10.1.45	Colocado na reserva 6.6.47
CA-137 Norfolk	Filadélfia NY	27.12.44
CA-138 Scranton	Filadélfia NY	27.12.44

Os primeiros trabalhos no projeto de um novo cruzador importante começaram na primavera de 1939 como alternativa ao projeto de um cruzador leve de 8.000 toneladas.CL.-55. O importante cruzador "Vichita" restante sofria de durabilidade insuficiente, e o foco estava em eliminar esta deficiência. O novo projeto chama-se “Vichitu” com uma carroceria aumentada em 2 pés de largura. A Protea do Conselho Geral da Marinha disse que faltava isso. Foi determinado que todos os quadros de 127 mm deveriam ser colocados em quadros duplos e o layout da instalação da máquina deveria ser alterado, como havia sido feito em Cleveland. A seguir, aumente também o comprimento do cinto de blindagem e repita “Vichita” em outro projeto. As evidências de guerra em águas europeias mostraram a insegurança das minas magnéticas, o que levou a novas alterações no projeto. As pressões do tempo de guerra levaram a um aumento no número planejado de navios. Em 1 de julho de 1940, foi assinado um contrato para a vida dos primeiros 4 cruzadores. Em 9 de junho de 1940, foram encomendados mais 4 navios - SA-72 - SA-75. A restante série de 16 unidades SA-122 - SA-138 foi contratada em 7 de Setembro de 1943 no âmbito do plano financeiro de 1943.

As dimensões do casco aumentaram significativamente, a profundidade aumentou em 65 pés e a largura em 9 pés. Isso melhorou significativamente a durabilidade. O desenho da armadura era semelhante ao desenho do “Vichita”, mas quero dizer que parte da tonelagem se deveu ao fortalecimento do desenho do casco, e não ao aumento da espessura da armadura. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, todos os iluminadores do corpo foram completamente liquidados. O cinto de cabeça tem espessura de 152 mm, na borda inferior - 102 mm, e cobre os compartimentos da máquina. Nas partes de proa e popa, a espessura mudou para 76 - 52 mm na linha. A partir do SA-72, o cinto de cabeça começou com 52 armações para cobrir a estação de rádio, e não com 57. O convés de blindagem da cabeça é pequeno, com 65 mm de espessura, a viga transversal é de 127 e 152 mm. O projeto contava com torre de comando com espessura de blindagem de 152 mm, mas não foi instalada nos primeiros 6 navios. Os demais navios têm uma espessura de blindagem da torre de comando de 165 mm. A carga de blindagem subterrânea continha 1.790 toneladas ou 12,9% da capacidade padrão de água. A zona de proteção para projéteis de 203 mm pesando 118 kg para um cruzador da classe Baltimore variou de 77,5 kb a 120 kb. Quando o Bureau of Defense criou um novo projétil superalimentado com peso de 152 kg, a zona de não derramamento foi reduzida para 98 - 105,5 cabines. Após essas ações, foi lançada a proposta de restaurar uma zona adicional de não derramamento, resultando em um aumento significativo na capacidade hídrica.

A resistência da instalação do motor foi aumentada e, como resultado do “Vichita”, a capacidade de água do navio aumentou acentuadamente. Sua velocidade aumentou 20%, o que permitiria aos navios desenvolver uma velocidade de 34 nós. Houve outras mudanças importantes. Nestes cruzadores foram instaladas novas caldeiras de alta pressão, embora o tamanho da caldeira tenha sido reduzido em comparação com os cruzadores leves. O caldeirão de pele foi derretido a partir do líquido isolado. Entre os pares dianteiro e traseiro da sala das caldeiras havia um compartimento do motor de proa. A pressão sobre os geradores elétricos aumentou acentuadamente. Durante os testes, “Boston” mostrou os seguintes resultados: 118536navio= 32,85 unidades com capacidade hídrica de 16.570 toneladas.

203/55 mm redondo para modelos Mc. 12 ou Mc.15 foram girados em vezhs triharmônicos e a 41°. O layout dos cartuchos universais de 127 mm também foi repetido por Cleveland. Como foi instalada blindagem antiaérea leve, foi necessário instalar metralhadoras 4 x 4 - 28 mm, mas imediatamente decidiram substituí-las por Bofors 4 x 4 - 40 mm. Os veículos torpedeiros não foram transferidos. Os cruzadores eram pequenos, com 2 catapultas e podiam transportar 4 aeronaves, embora o hangar pudesse acomodar mais de 2 veículos.

Assim, desde que o primeiro navio da União Soviética foi concluído na primavera de 1943, tornou-se possível obter provas militares. Portanto, durante a guerra, os cruzadores não passaram por nenhuma modernização séria. Inicialmente, o SA-72 passou a instalar turbinas de cruzeiro, que posteriormente foram retiradas das primeiras. 3 navios. O número de metralhadoras de 40 mm aumentou (12 x 4 no SA-68 e SA-71, o que é incrível). O aparecimento de faíscas foi explicado pela instalação de torneira no DP. Foi planejado instalar Erlikonov de 28 a 20 mm. A espessura da blindagem da torre de comando foi reduzida no SA-68 - SA-73, e após o trancamento dos marinheiros, foi instalada uma casa do leme blindada com espessura de parede de 165 mm, felizmente, a reserva de força permitiu sua construção .

O projeto foi reconstruído em 1942, mas em 1943, devido a problemas nos estaleiros, o projeto foi abandonado, e o SA-130 - SA-136 foi construído com 2 tubulações. Porém, SA-122 - SA-129 e SA-137, SA-138 foram obrigados a alterar o projeto. No final da guerra, ficou claro que os novos canhões automáticos de 203 mm mudariam significativamente os designs antigos, e o SA-134 foi atualizado para o novo tipo Des Moines, e outras 6 unidades da classe Baltimore foram construídas. Um navio (Northampton) foi comissionado após a guerra como cruzador de comando.

Histórico de serviço

BALTIMORE Este cruzador combinou-se com 3 do mesmo tipo (“Boston”, “Canberra” e “Queensie”), criando uma 10ª divisão de cruzadores que operavam no Oceano Pacífico. Na queda das folhas de 1943, "Baltimore" no armazém OG 52.2 teve o mesmo destino que a força de desembarque em Makin. No baú do armazém, o gás de escapamento 50,1 vin participou do ataque a Kwajellain. No armazém do OG 58.1 "Baltimore" participa dos ataques das Ilhas Marshall. No armazém do OS 58 há um ataque a Truk e, finalmente, um ataque a Palau, Japão e Ulithi. Depois disso, o cruzador participou do desembarque na Holanda. 30º trimestre 9 cruzadores escoltados por destróieres bombardearão as Ilhas Satawan na tarde de Truk. Perto do armazém OG 58.2 "Baltimore" sofre um destino nos ataques às Ilhas Marcus e Wake. Em Cherna, são realizados ataques contra as Ilhas Marianas. No centro, OG 58.1 ataca Iwojima, Chichijima e Hahajima. Este mês, o cruzador participou do desembarque em Saipan e da batalha perto do Mar das Filipinas. As folhas vão para os EUA para reparos e estão caindo. Em Ulita Vin entre no armazém OG 58.3. Depois disso, participou de ataques a Luzon, Formosa, China e Okinawa até o final de 1945. No armazém OG 58.5 "Baltimore" participa do ataque contra o Japão. Então a conexão atinge Iwojima e se volta novamente para o Japão. Birch tem a habilidade de atingir alvos no Mar Interior. O cruzador segue para Okinawa até o final do verão. "Baltimore" nas rochas de Outra Guerra Mundial, ganhando 9 estrelas de combate. 8 lipnya 1946 r. Bremerton tem que fazer um seguro para reservar. 28 folhas, outono de 1951, reintrodução do cruzador de rocha em ação. Não participe da Guerra da Coréia e sirva no Atlântico. Eu sei novamente do armazém da frota ordenada em 31 de maio de 1956.

BOSTON O cruzador chegou ao armazém OS 58 em 1944 e participou nas forças de desembarque em Kwajellain, Enivetok e Majuro. Por exemplo, há uma seca em Palau e nas Ilhas Carolinas ocidentais. Em Kvitna, o cruzador cobriu o desembarque das tropas em Hollandia. Durante cerca de um mês, juntamente com outros cruzadores e destróieres, bombardearam as Ilhas Satawan. O Boston participou de ataques de porta-aviões contra as ilhas Marcus e Wake. No armazém, o OG 58.1 participou do ataque às Ilhas Marianas. No mesmo mês, o cruzador participou do desembarque em Saipan e da batalha perto do Mar das Filipinas. Após desembarcar em Guam em Serpna e Veresna no armazém do OG 38.1, participou de ataques contra Palau, Mindanao, Luzon e Visayas. A mesma força-tarefa na região de Formosi e das Filipinas participou da Batalha de Leyte. Finalmente, o cruzador encontrou seu destino em ataques contra Formosi e as Ilhas Ryukyu, principalmente Okinawa. Desde o início de 1945, participou nos ataques de porta-aviões à costa chinesa, bem como nos primeiros ataques a Tóquio e alvos no Mar Interior. 1 berezny "Boston" recorreu a Zahidnya Uzberezhya para reparos, que terminaram em espiga de vermes. Finalmente, no final da guerra, participaram em ataques de porta-aviões contra o próprio Japão. Nas rochas de outra guerra mundial, "Boston" ganhou 10 estrelas de combate. 4 sichnya 1952 roku cruiser foi recuperado para um novo destinoCAG-1. 1 folha, outono de 1955, o destino mais uma vez ganhou vida como um cruzador de mísseis.

CANBERRA Os nomes do navio são uma homenagem ao cruzador australiano que afundou na batalha de Savo, no Serpne, em 1942. O cruzador chegou a Pearl Harbor no dia 1º de 1944 e seguiu para o armazém OS 38, que garantiu o desembarque em Enivetok. Ele então participou de ataques contra Palau, Yap, Ulithi, Truk e Satavan. Em Travna, no armazém OG 58.2, o cruzador encontrou seu destino nos ataques às Ilhas Marcus e Wake. No escuro, já no armazém do OG 58.1, “Canberra” participa de operações nas Ilhas Marianas, ataques a Guam, Water Jima e outras ilhas. Você também participa da batalha do Mar das Filipinas. Na foice do armazém OG 38.1, o cruzador lança ataques nas Filipinas, Palau, Mindanao, Visayas. A aeronave Canberra sofreu um destino em ataques de porta-aviões contra Formosi, Okinawa e Luzon. Porém, no dia 13 de junho, a apenas 90 milhas da costa de Formosi, o cruzador evitou um ataque aéreo na sala das caldeiras do departamento nº 4. A linha do poço foi reparada para inundar outro departamento de caldeiras e ambas as casas de máquinas. O cruzador carregou 4.500 toneladas de água. No entanto, ela foi rebocada para Ulita e depois para Manus para reparos. Os reparos completos no estaleiro de Boston ocorreram em 1945. O cruzador "Canberra" ganhou 7 estrelas de combate durante a Segunda Guerra Mundial. 4 sichnya 1952 "Canberra" com um novo destino CAG-2 e 15 chernia 1956 esfregar. uvіyshov em harmonia como um cruzador de mísseis.

Quincy Renomeado em 16 de junho de 1942 em homenagem a um importante cruzador morto em batalha na Ilha de Savo. O único navio deste tipo, que serviu a maior parte da guerra na Atlântica. Os vinhos foram atualizados para o armazém OS 22 em Bereznia 1944. As guerras foram transferidas para Inglaterra e o armazém foi atualizado para o armazém 12 da Frota, que se preparava para a invasão da Normandia. O cruzador foi denominado Spolutsi A, que apoiou o desembarque no desembarque de Utah. "Quinci" disparou contra as posições alemãs até a espiga de tília, após o que foi transferido para o Mar Mediterrâneo para a operação contra Palermo. Na hora do pouso na superfície da França, o "Quinci" estava no OG 86.4, que realizava bombardeios na costa. No entanto, na primavera, o cruzador retornou à URSS e passou por reparos no estaleiro de Boston, após o que navegou com o presidente a bordo para o Grande Lago Salgado, no Canal de Suez. Roosevelt quer alinhar-se com os líderes árabes. No final de 1945, o Queens recorreu aos Estados Unidos e transferiu até 10 divisões de cruzadores para o Oceano Pacífico. Ele chegou a Ulithi no 11º trimestre de 1945. Os meses restantes da guerra foram gastos protegendo porta-aviões e bombardeando Okinawa no armazém do OS 58. O cruzador participou dos ataques finais à metrópole japonesa. Nas rochas de Outra Guerra Leve, “Quinsi” ganhou 4 espelhos de combate. O cruzador posterior foi retirado da reserva e participou da Guerra da Coréia.

PITTSBURGO O cruzador chegou a Ulithi no dia 13 de 1945 e tornou-se o carro-chefe da 19ª divisão. Ele chegou ao armazém OG 58.2 e participou dos ataques a Iwojima e ao Japão. Berezna participou de operações contra Nansei Seto e Kyushu. Em 14 de janeiro, bombardeiros japoneses danificaram gravemente o porta-aviões Franklin, e Pittsburgh foi visto escoltando o navio danificado. O cruzador Berezna-Travna encontrou seu destino nas batalhas por Okinawa. Porém, na espiga do verme, na hora do tufão, a parte do nariz se perdeu na primeira borda. Um reparo demorado foi realizado em Guam. Os grandes reparos em Puget Sound terminaram na primavera de 1945. O cruzador ganhou 2 olhares de combate em Outra Guerra Mundial. Mais tarde ele foi retirado da reserva e participou da Guerra da Coréia.

SÃO PAULO O cruzador chegou a Pearl Harbor em 1945 e chegou ao armazém da 19ª Divisão. No armazém, o OS 38 foi forçado a participar dos ataques restantes ao Japão. O cruzador serviu nas guerras da Coreia e do Vietnã. “Saint Paul” ganhou 1 estrela de combate da Outra Guerra Mundial, 8 estrelas da Coreia e 8 estrelas do Vietnã.

COLUMBO O cruzador não participou das batalhas da Outra Guerra Ligeira. 8 de maio de 1959 tendo terminado o compromissoCG.-12 e o cruzador de mísseis estava em alta velocidade. Introdução à ação 1º nascimento 1962 ano.

HELENA O cruzador não participou de outra guerra mundial, mas lutou na Coréia. O cruzador levou consigo o Presidente da República da Coreia e a Medalha de Mérito Coreana com 4 estrelas.

BREMERTON Com a eclosão da Guerra da Coréia, foi reintroduzido em ação. Tendo ganhado 2 espelhos de combate.

RIO FOL Não participou de batalhas, estando nas fileiras apenas 2 anos e apenas 24 vezes nas reservas.

MACON Não participei de batalhas. As rochas da Guerra da Coreia voltaram à ação, mas estiveram no Atlântico.

TOLEDO Uvіyshov em harmonia após o fim da Outra Guerra Ligeira, mas participando da Guerra da Coréia. O cruzador ganhou 5 estrelas de combate.

LOS ANGELES Uvіyshov alcançou a harmonia até o final da guerra, mas não participou de operações de combate. Em 1948 foi colocado na reserva e em 27 de setembro de 1951 foi colocado novamente em serviço. Ele participou da Guerra da Coréia, ganhando 5 estrelas de combate.

CHICAGO No armazém, 21 divisões de cruzadores foram forçadas a participar do bombardeio final do território japonês perto de Lipnya-Serpnya.f945, pelo qual tirei 1 estrela de combate. 1 folha outono 1958 destino otrimav nomeação CG.-11 e o cruzador de mísseis ficou intimidado. Uviyshov do ladu 2 de maio de 1964 rock. Tendo participado da Guerra do Vietnã.

Continuação da edição nº 17. O papel que importantes cruzadores da Marinha dos EUA desempenharam na Outra Guerra Mundial foi grande. A importância de cruzadores importantes no Oceano Pacífico aumentou especialmente depois que aeronaves japonesas neutralizaram praticamente todos os navios de guerra americanos da Frota do Pacífico. Esse nalyota histórico perdeu um importante cruzador sem danos. Todos os cruzadores importantes participaram de batalhas com agressores samurais-japoneses e fascistas alemães.

Cruzadores da classe Baltimore

Cruzadores da classe Baltimore

Os cruzadores pesados ​​​​da classe Baltimore continuaram o desenvolvimento dos navios da classe Brooklyn e do distante navio de nome Vichita.

O cruzador líder da série, o "Baltimore", foi parado em 1º de junho de 1940, a quilha do cruzador foi colocada na usina vizinha de aço, Force River, Quinsiy. Massachusetts, 26 de maio de 1941 Os primeiros cruzadores da série (CA-68 – CA-75) foram construídos no Queens. O cruzador "Oregon City" (CA-122) superou o anterior "Baltimores" e na verdade se tornou o líder de uma nova série de três navios - "Oregon City", "Albany" (CA-123) e "Rochester" ( CA-124). Esses navios também estavam perto da Blizzard Steel. Os Oregons eram navios de tubo único, enquanto os Baltimores carregavam duas chaminés. A série foi dividida novamente em 1950. com o desmembramento do líder Des Moines (CA-134), seguido pelos cruzadores Salem (CA-139) e Newport News (CA-148). De acordo com sua configuração, os navios variavam entre os Baltimores e os Oregons.

O comprimento dos cruzadores do tipo "Baltimore"/"Oregon City" no casco é de 205,3 m. Na linha d'água - 202,4 m, viga ao longo da estrutura intermediária - 21,6 m. Capacidade padrão de água - 14.472 t (13.129 toneladas métricas) , superfície - 17.030 toneladas (15.450 toneladas métricas). A queda em plena vantagem é de 8,2 m. No De Mijn, a profundidade ao longo do casco foi aumentada para 218,4 m e a largura ao longo da estrutura intermediária foi de até 23,3 m. A capacidade padrão de água do De Mijn era de 17.000 toneladas ( 15.422 toneladas métricas), fora - 21.500 toneladas (19.505 toneladas métricas).

Todos os cruzadores das três séries foram equipados com caldeiras Babcock e Wilcox e diversas turbinas General Electric com potência total de 120.000 CV. as turbinas funcionavam nos eixos das hélices. A velocidade máxima é de 33 nós. O fornecimento de petróleo garantiu um alcance de cruzeiro de 10.000 milhas náuticas com velocidade de 15 nós. O alcance de cruzeiro, como outros cruzadores, poderia ser aumentado com a ajuda de reabastecimento incidental e auxiliar adicional do cruzador. A blindagem dos cruzadores da classe Baltimore era semelhante à do cruzador Vichita. A espessura da blindagem variou de 15,24 cm na área do motor a 10,2 cm na área da linha d'água. A espessura do convés blindado é de 5 cm e a espessura da cortina barbeta é de 6 polegadas. A espessura da armadura frontal, calibre da cabeça – 20,3 mm, laterais – 7,62 cm, profundidade – 7,62 cm.

Os cruzadores "Baltimore" / "Oregon City" foram equipados com nove canhões de 203 mm com um cano adicional de calibre 55 para as variantes Mk 12 ou Mk 15, três canhões em três canos; dois cabides em Yeosu, um acima do outro, um na popa, arredondado por si só. O alcance máximo de tiro de um projétil perfurante pesando 152 kg foi de 27,5 km. O Ds Moyns tinha nove cartuchos automatizados de calibre 203 mm de um cano longo de 55 calibres para a variante Mk 16 Mod 0, três de cada para três cartuchos. Os novos e mais importantes canhões de 8 polegadas tinham uma baixa cadência de tiro de 12 tiros por bala e eram disparados com munição unitária, em vez de com cartuchos carregados separados. O calibre da cabeça de Strilyanina era controlado por um telêmetro óptico adicional Mk 34 e um telêmetro de radar.

A artilharia de médio calibre consistia em 12 harmatas de calibre 127 mm (5 polegadas) com um cano longo de 38 calibres, instalados em seis projéteis de duplo dano completamente fechados. A orientação do harmônico de 127 mm foi realizada por meio de óptica e radares adicionais. O atual sistema antiaéreo foi uma revisão do Boforsi de 40 mm. Os primeiros quatro cruzadores da classe Baltimore (SA-68 - SA-71) foram equipados com 12 Bofors de quatro canos - 48 barris! Nos cruzadores, o número de canhões Bofors de quatro braços foi alterado para 11, o número de barris permaneceu inalterado e dois pares de canhões antiaéreos de 40 mm foram instalados na popa. Durante o curso da guerra, a defesa antiaérea dos cruzadores foi reforçada com a instalação de 24 Erlikon de cano único calibre 20 mm. Após a guerra, Boforsi e Erlikoni foram desmantelados dos cruzadores e canhões automáticos de 76,2 mm foram instalados. O número de armas antiaéreas mudou significativamente.

Semelhante ao “Vichita”, os cruzadores da classe “Baltimore” foram dotados de hangar de aeronaves, duas catapultas para lançamento de jatos hidráulicos e dois guindastes (cruzadores SA-68 - SA-71). Apenas um guindaste foi instalado na traseira dos cruzadores. Em todos os cruzadores, as catapultas foram montadas no tombadilho. Existiam três tipos de fluidos hidráulicos: do Curtiss SOC "Segal", nascido em 1943. - Vought OS2U "Kingfisher", nascido em 1945. - Curtis SC-I.

Quando os importantes cruzadores da classe Baltimore surgiram nos oceanos Atlântico e Pacífico, as batalhas defensivas do primeiro período da guerra já haviam terminado. As dramáticas batalhas do final de 1942 - início de 1943, nas quais participaram cruzadores e destróieres aliados, também ficaram para a história. No passado, a glória dos porta-aviões japoneses foi perdida - os japoneses não tinham navios, pilotos e os pilotos de convés mais bem treinados. No Oceano Pacífico, os americanos lançaram um ataque ofensivo, desmoronando de ilha em ilha. As forças de desembarque Visadian foram constantemente submetidas a pesados ​​​​ataques aéreos e de artilharia contra as guarnições japonesas. Os cruzadores pesados ​​​​passaram a ser incluídos na proteção dos porta-aviões. "Baltimores" foram produzidos antes do bombardeio das posições japonesas nas Ilhas Marshall, em Okinawa e no Japão.

O cruzador "Canberra" (CA-70) 13 de junho de 1944 evitou o impacto de um torpedo lançado por um avião japonês. O torpedo atingiu a lateral entre a 3ª e a 4ª salas das caldeiras. Como resultado do abaulamento do torpedo, a sala da caldeira foi reconstruída e inundada. O cruzador passou uma curva. O Canberra foi rebocado para reparos em Manusa, na Ilha do Almirantado. Após reparos, o cruzador foi forçado a participar das batalhas do mês restante da guerra no Oceano Pacífico.

“Pittsburgh” (CA-72), tornando-se diferente e permanecendo “Baltimore”, tendo conquistado a encomenda sobre “Canberra”, houve um esforço notável, caso contrário os japoneses não tiveram nada a ver com isso - a Mãe Natureza tentou. 4 June 1945, logo após participar da campanha contra Okinawa, o cruzador foi afundado por um tufão. O vento e a turbulência atingiram a proa do Pittsburgh. À medida que o cruzador era inundado, girava a antepara transversal nº 1, que resistia ao ataque dos elementos, instalados em frente à moldura nº I do calibre da cabeça. O cruzador chegou a Guam para reparos por conta própria. O navio naufragado, que flutuava, também foi rebocado para Guam. Eles não prenderam a proa ao casco do cruzador. O "Pigteburg" foi enviado para reparos completos aos Estados Unidos, e o navio não participou mais da guerra.

A maioria dos "Baltimores" operava no Oceano Pacífico. O “Quinci” (CA-71) teve a oportunidade de navegar nas águas do Atlântico. "Quinci" apoiou 6 rublos em 1944 r. Invasão aliada à Normandia. Depois o navio foi transferido para o Mediterrâneo, onde disparamos nossos calibres para garantir a invasão do Orgulho da França. Como o feroz 1945 r. a presença do "Quinci" no Mar Mediterrâneo deixou de ser necessária. O cruzador Pishov rumou para o Oceano Pacífico, onde navegou nas águas de Okinawa.

Ao final da guerra, 11 importantes cruzadores da classe Baltimore foram colocados em operação, sete deles receberam classificações de estrelas de combate por heroísmo e coragem, identificados pelo tipo especial de navios em batalhas perto do inimigo. O mais homenageado entre os "Baltimores" foi o cruzador "St. Paul" (SA-73) - uma estrela de combate para a Segunda Guerra Mundial, toda pela Coreia e toda pelo Vietnã. Durante a Segunda Guerra Mundial, os cruzadores da classe Baltimore receberam 34 mísseis de combate.

O "Alasca", após entrar em ordem, passou por treinamento de combate na Atlântica até 1944. O cruzador de chamada tinha maior probabilidade de adivinhar o encouraçado, embora a intensidade do ambiente não privasse o local da paz. No cruzador "Alaska" a majestade da artilharia do calibre principal do encouraçado e a alta velocidade do cruzador eram audíveis à distância. Um desses navios “distantes” já era chamado de “Hood”... Assim como a palavra “fino” - “Bismarck” não se deu bem com “Hood” por muito tempo. Ironicamente, o "Alaska" nunca mostrou para que foi feito: no Oceano Pacífico, o cruzador assumiu, como chefe, as forças de defesa aérea dos porta-aviões, e às vezes participou do bombardeio de guarnições japonesas nas ilhas .

Desenvolvendo sua linha de cruzeiros, os designers americanos, já durante a Segunda Guerra Mundial iniciada, começaram a desenvolver um novo e importante cruzador, que fosse uma alternativa aos cruzadores leves da classe Cleveland, que ao mesmo tempo estava sendo desmantelado. À direita está que seu antecessor, o cruzador “Vichita”, não possui a boa durabilidade indicada em seus anos de combate.

No decorrer dos trabalhos baixos, tomando “Vichita” como símbolo, os projetistas aumentaram a largura do casco, alteraram o layout da instalação da máquina, dando a possibilidade de expansão e fortalecimento da artilharia antiaérea.

A primeira evidência de batalhas militares navais que eclodiram na Europa, revelando a insegurança de uma nova explosão - as minas magnéticas. Eles também tinham respeito por eles. Em 1941, o navio líder da série, o cruzador Baltimore, foi deposto. Com apenas 9 harmats de calibre de cabeça, estava literalmente cravejado de projéteis antiaéreos de vários calibres.

Não houve dois destinos, pois o cruzador já havia chegado ao armazém da frota e imediatamente caiu no Oceano Pacífico, e ao mesmo tempo com seus navios irmãos Boston, Canberra e Quinsey, navegou para o armazém da 10ª divisão de cruzadores . O primeiro teste de combate do "Baltimore" foi o desembarque de tropas na Ilha Makin no outono de 1943. Esse cruzador, com o seu fogo, apoiou o desembarque da infantaria marinha que desembarcou na ilha. Outras operações semelhantes ocorreram uma após a outra:

Peito - ataque ao Atol de Kwajalein;
- seção - participação em bombardeios aos aeródromos costeiros das Ilhas Marshall com a participação de navios do 58º grupo operacional;
- feroz - ataque a Truk, novamente no armazém OS 58;
- berezen - ataques a Palau, Uliti e Yap;
- Kviten - desembarque de tropas na Holanda, bombardeio da ilha de Satawan, que neste dia ficava perto de Truk;
- ataques de artilharia contra grama contra as tropas japonesas nas ilhas Marcus e Weik.

O pico da atividade de combate do cruzador tornou-se sombrio, se o "Baltimore" se tornasse participante de várias operações de ataque e batalhas no Mar das Filipinas, se ainda houvesse esperança de que os militares japoneses avançassem em seu próprio ritmo. mar. É verdade que nesta batalha a ênfase principal estava na aviação, e o cruzador desempenhou o papel de escolta dos porta-aviões que ali operavam, mas não acrescenta nenhum mérito.

Após reparos programados que duraram três meses, o navio voltou ao serviço de combate no Oceano Pacífico, participando de diversos ataques e operações anfíbias. Infelizmente, ou talvez felizmente para o navio, muitas vezes ele não conseguia encontrar um inimigo de igual força - um dos importantes cruzadores japoneses, que servia como bateria de artilharia flutuante. Assim, "Baltimore" serviu até o final da Segunda Guerra Mundial, e logo após o seu fim, em 1946, foi segurado à frota de reserva, estando efetivamente em serviço há mais de três anos.

Infelizmente, acabou. No outono de 1951, no auge da crise coreana, “Baltimore” foi novamente pensado e posto em ação novamente. É verdade que o navio não foi retirado da guerra, mas serviu no Oceano Atlântico. De repente, e agora restam apenas alguns, foram levados do armazém para a frota no final de 1956. Eles ainda respeitavam os antigos e aqueles que haviam perdido parte do seu valor militar.