Dlaczego obwiniasz siebie? Prawdopodobnie z powodu swojego „nieszczęścia” - „Łucow”, podobnie jak statek, jest mniej niż ładny, ale w reinkarnacjach modelowych nie miał szczęścia - jeden z oczywistych modeli, wydany przez Hellera, jest neutralny w swojej nędzy. Wcześniej, choć matka z kolekcji „bebechowego złoczyńcy”, czyli „Spee”, popadała w coraz większą irytację, to nadal wizualnie nie przystoi na tak uprzejmą Nadbudovą. Gdybym chciała spróbować głębokiego nawrócenia, powiem szczerze: jestem zmęczona. Projekt trivav maizhe 2.5 roki.
Trochę historii
Okręt jest okrętem wiodącym serii niemieckich „pancerników jelitowych” w ramach Traktatu Wersalskiego, co spowodowało, że powojenne Niemcy nie mogły posiadać więcej niż 6 okrętów w klasie pancerników, ale podekscytowane jednostki nie mógł przekroczyć pojemności wodnej 10 000 „długich” ton, a kaliber wynosił 280 mm (11 cali). W sumie utworzono trzy jednostki: „Deutschland”, „Admiral Scheer” i „Admiral Graf Spee”.
Stępkę „Deutschland” (Mayday „Lutzow”) położono 09.02.1928, zwodowano 19.05.1931 w stoczni Deutsche Werke w Kili. 
Godzina międzywojenna zakończyła funkcje reprezentacyjne, demonstrując chorągiewkę. 3 1933 - okręt flankujący Marynarki Wojennej Nimeccini. W latach 1934-1936 s. od czasów obecnych do Szkocji i Skandynawii, przejście transatlantyckie do Wielkiej Ameryki wraz z rejsem „Admirała Scheera” z Wielkiej Brytanii i środkowego Atlantyku.
Wielka wojna w Hiszpanii, która rozpoczęła się w 1936 r., wymagała, aby „pancerniki Kiszenkowa” służyły aż do Półwyspu Iberyjskiego. 19-go niemiecka eskadra w pobliżu magazynu Deutschland i admirała Scheera rozbiła się o wybrzeże Hiszpanii, gdzie wzięła udział w ewakuacji 9300 cudzoziemców. Następnie statek zaczął ponownie badać nieszczęścia. Wieczorem 29 maja na redzie wyspy Ibiza, rozpoznawszy wpływ republikańskich sił powietrznych i odzyskawszy 2 bomby. Jedna bomba uderzyła w poręcz z tego obszaru i zakołysała się między pokładami, a druga uderzyła w szynę od trzeciej harmonicznej 150 mm na rufie. W przestrzeni między pokładami wybuchł poważny pożar. Zginęło 23 marynarzy, 73 zostało rannych, wielu z nich straciło życie. Sam statek musiał wrócić do Nimechchina w celu naprawy.
W Birczy 1939 z Adolfem Hitlerem na pokładzie, biorąc udział w okupacji Memel (Kłajpeda).
Początek wojny zustowej na morzu – 24 września 1939 r. najlepszy do wyprawy na Atlantyk, na dzisiejszej pozycji u wybrzeży Grenlandii. Jednak jego sukcesy na tym polu były skromniejsze: zatopił w Spey tylko dwa statki wobec jedenastu (angielski „Stonegate” i norweski „Lorenz W. Hansen”) o łącznej pojemności około 7000 ton, a jesienią z 193 9 rub. zwracając się do Nimechchiny.
W 1939 roku zmieniono nazwę pancernika „Deutschland”. ważny krążownik„Luttsov”, ale szczęście nie przyszło do ciebie. O opadnięciu liści w 1939 r udaliśmy się do Skagerrak, aby najechać statki handlowe, ale bezskutecznie.
Okazja do pokazania się pojawiła się podczas inwazji na Norwegię 9 kwietnia 1940 roku. Tam, działając w magazynie grupy wyznaczonej do zajęcia Oslo wraz z ważnym krążownikiem „Blücher”, lekki krążownik„Emden”, 3 niszczyciele i kilka małych statków.
I jak wszyscy wiemy, wszystko poszło zgodnie z planem – Norwegowie absolutnie nie chcieli się poddać bez walki i podczas operacji Blücher doszło do zatonięć; „Łucow” w swej istocie po trzech trafieniach pociskami kal. 280 mm. Został wydobyty w dobrym stanie przez środkową zbrę dziobu kalibru główkowego, a na statku winyl został spalony. Po zatonięciu Oslo „pancernik Kiszenkowy” został zniszczony, odmawiając rozkazu ostatecznego zawrócenia do Kilonii. Droga do domu była ciernista: od 10 do 11 kwartału miały miejsce prawie 2 noce ataków angielskiego okrętu podwodnego Spearfish i unikania trafienia torpedą. Pękł kadłub za rufą (w rzeczywistości rufa wyglądała na rozdartą), zalane zostały 4 czołgi; statek zabrał prawie 1300 ton wody. Statek wpadł w poślizg w pobliżu Kilonii, gdzie przez długi czas stał w naprawie. Już 9 lipnya 1940 r. Tuż przed bombardowaniem Kilonii statek został uszkodzony przez bombę. Po remoncie był właściwie gotowy do początków 1941 roku. Wspomniano, że Lipnya urodziła się w 1941 r. „Łucow”, aby zniszczyć nowy nalot na Atlantyk, stał się własnością protektora. W trakcie remontu obecny wygląd statku zmienił się całkowicie: pojawiła się pochylona dziobnica „Atlantycka”, jeden z dziobowych otworów kotwicznych został uszczelniony na lewej burcie, zainstalowano system rozmagnesowania burt. 
13. runda ataków brytyjskich bombowców torpedowych Beaufort, przyjmujących trafienia w środek kadłuba. Zalane zostały dwa silniki spalinowe i jeden silnik ze sprzęgami. „Łucow” po przebyciu swego biegu pochłonął 1000 ton wody i skręcił z niebezpiecznego przechyłu – około 20°. Wracam do Kilonii na naprawy - aż do roku 1942.
Podczas akcji „Ukryj konia” („Rosselsprung”) pod Lipnią 1942 r. Walczyliśmy ze słynnym konwojem PQ-17, ale przed opuszczeniem Zatoki Bogen natknęliśmy się na skałę, której nie widać na mapie, a turbulencje skierowały się w stronę Narwiku. Plany letniego wypadu na Atlantyk zaczną się od nowa. 
Na przykład pierś 1942 udział w Operacji Raiduga (Regenbogen) przeciwko konwojowi JW-51B wraz z ważnym krążownikiem Admiral Hipper i 6 niszczycielami pod dowództwem admirała Kümmetza. Bіy buv w pobliżu krótkiego sushechoka. „Admiral Hipper” został uszkodzony przez angielskie krążowniki „Shefield” i „Jamaica”, niemieckie niszczyciele „Frederick Eckoldt” i „Beitzen” zostały zatopione, Brytyjczycy zatopili niszczyciel („Esheites”) i trałowiec; konwój był praktycznie nietknięty. Rezultatem tej operacji był rozkaz Hitlera, aby chronić wielkie okręty wojenne z dala od aktywnych źródeł.
Później „Łucow” formalnie wypadł ze służby, przenosząc się do Narwiki – ze zmienioną załogą, i ostatecznie wiosną 1943 r. „Pancernik jelitowy” został przetransportowany do Nimeczczyny i przekazany do ostatecznych napraw i modernizacji, które prowadzono do początków 1944 roku w Lipawie (Libawa). Ogłoszono, że po modernizacji stanie się statkiem głównym.
Od jesieni 1944 roku „Pancernik Kiszenkow” „Lutzow” służył głównie do wspierania niemieckich sił lądowych posuwających się na zbiegającym się froncie.
U kwitna 1945 r. „Lutzow” przebywał w Świnoujściu. W połowie miesiąca doszło do ataków brytyjskich samolotów. Bliskie eksplozje 5,5-tonowego „Tolbojewa” (nie było bezpośrednich trafień) spowodowały takie uszkodzenia statku, że jego kadłub stopniowo wypełnił się wodą, a „Łutcow” opadł na ziemię na niewielkiej głębokości. Jego żołnierzy spotkał los w bitwach obronnych przeciwko armii Radyan.
4 maja 1945 tuż przed opuszczeniem przez Niemców Świnoujścia „Lutzow” był wspierany przez drużynę; ciało jest całkowicie wigorowe. 
W rezultacie nie miałem szansy umrzeć wiosną 1946 roku. Rytualiści Radianu podnieśli statek i 26 maja Łucow został całkowicie zatopiony w środkowej części Morza Bałtyckiego 22 czerwca 1947 r. po wystawieniu na działanie nowej liczby bomb lotniczych odłamkowo-burzących. Reszta tego zdjęcia: 
Oś jest tak nie do pozazdroszczenia, a udział tego statku tak niepotrzebny, że chcę się dziwić: zarobiłem mniej zła.
Dlaczego obwiniasz siebie?
Prawdopodobnie z powodu swojego „nieszczęścia” - „Łucow”, podobnie jak statek, jest mniej niż ładny, ale w reinkarnacjach modelowych nie miał szczęścia - jeden z oczywistych modeli, wydany przez Hellera, jest neutralny w swojej nędzy. Wcześniej, choć matka z kolekcji „bebechowego złoczyńcy”, czyli „Spee”, popadała w coraz większą irytację, to nadal wizualnie nie przystoi na tak uprzejmą Nadbudovą. Gdybym chciała spróbować głębokiego nawrócenia, powiem szczerze: jestem zmęczona. Projekt trivav maizhe 2.5 roki.
Składanie
Model przedstawia statek z 1942 roku, w czasie operacji Rosselsprung, jeszcze nie zatopiony. Jest to okres walk w kamuflażu tsikavyi.
Literatura wikoryzowana (o ile pamiętam):
1) Pancerniki kieszonkowe typu Deutschland autorstwa Gerharda Koopa i Klausa-Petera Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine zespół specjalny 2, autor: Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff „Deutschland”, autorstwa Siedfrieda Breyera
4) Kagero, ciężki krążownik „Lutzow”
5) Momografie morskie 7, 9
6) Gunpower 17 Niemiecka artyleria narodowa 1
Na rynku wtórnym zakupiono ogromną liczbę różnych przedmiotów. Nie pamiętam wszystkiego dokładnie:
1) Wybierz numer Spey od Eduarda
2) Wybierz numer Spey poprzez modele Ka
3) Niemieckie radary firmy Flyhawk (FH350061)
4) Automatyczny Flyhawk 3,7 cm i 2 cm (FH353001 i FH353002)
5) Działo przeciwlotnicze 20 mm (VTW35056) i zestaw niemieckich reflektorów (VTW35058) dla Weterana
6) Wszystkie Stovburi od Master Model
7) Miąższ żywiczny (nie pamiętam już kto)
Proces budzenia się to coś więcej niż wpis na forum, nie będę go tu szczegółowo opisywał. Powiem wam, że tylko korpus i płatowiec różnią się w modelu i oba zostały obrażone dalszym badaniem. Rozdziel wszystkie elementy z tworzywa sztucznego Evergreen z różnych materiałów. Z wyrzutni wyrzucono baterię główną Bashti, kal. 150 mm i wyrzutnie torped, nie było to wcale zbyt daleko, ale po raz pierwszy było normalnie. Farbi wikorizowane Vallejo, zmivka z gotową zmivką Vallejo, lakier – Satin Vallejo. Granice satysfakcji – po Humbrolu to jest po prostu święte. O samym modelu Academii nie mogę powiedzieć nic dobrego, nie sprawdzając jego zgodności z pierwowzorem (Spee). Dla jaka - najbardziej niezawodnego drewna opałowego - bez spalania większej ilości ciepła. Będąc jeszcze vikoristovuv chovni z planu - można było go przykryć plandeką, ponieważ nie było możliwości zatrzymania wnętrza. Kateri zdała sobie sprawę z sytuacji na dużą skalę. Zamieszczam kilka zdjęć z procesu:
Kolba: wytłoczona na korpusie „Luttsova” z całego masywu „Spee”: 
Życie codzienne: 
Uzależnienie od fajki: 
Roboty dźwigów artyleryjskich: 
Pozostała część ułożenia ważnych niemieckich krążowników została wybita. Po wodowaniu, które przybyło dwa dni po złożeniu, 1 lipca 1939 r., statek znacznie się poprawił. Powodem była wadliwa kadra i pierwsze niepowodzenia, które do tej pory działały jako rocznica niemieckiego przemysłu. Z wielkim wysiłkiem odnaleziono łopatki turbiny, co zwiększyło instalację wszystkich głównych mechanizmów. Na statku nie dominowała technologia, ale polityka. 23 września 1939 Związek Radiański Podpisali pakt o nieagresji, który obejmował intensywną wymianę gospodarczą. SRSR, zaopatrzywszy się w duże ilości żywności i surowców, planuje wyeliminować obecny sprzęt wojskowy. Jest to zgodne z całkowicie rozsądnymi słowami Stalina: „Statek zakupiony od przeniesionego wroga jest jak dwa: jeden więcej dla nas i jeden mniej dla wroga”; szczególny szacunek okazywano próbom zakupu wielkich okrętów wojennych. Dyskutowano, że nie wszystkie wielkie jednostki niemieckiej floty zostaną poświęcone, ale w rzeczywistości Niemcy musieli poświęcić tylko jedną – Luttsovą. Wybór ten po raz kolejny pokazuje, że Hitler mniej interesował się ważnymi krążownikami, już uwikłanymi w wojnę z silnymi przeciwnikami morskimi i straciwszy nadzieję na osiągnięcie parytetu morskiego z Wielką Brytanią w tradycyjnych zrównoważonych flotach. Tak więc utrata statku, który ze względu na instalację energetyczną nie nadawał się szczególnie do indywidualnych działań szturmowych, nie mogła znaleźć większego odzwierciedlenia w planach floty niemieckiej, która wyraźnie nie powiodła się w bezpośredniej akcji w bitwie z Anglikami. Z drugiej strony ZSRR wybrał jeden z najnowocześniejszych i zaawansowanych technicznie krążowników, choć w stanie niedokończonym.
11.1940 podpisano umowę zakupu „Lutcowa”. Za 104 miliony marek SRSR wykończyliśmy statek, kompletując górny pokład, który obejmował część nadbudówki i przestrzeń, a także dwie dolne głowice głównego kalibru (w tym dodatkowo zainstalowano je na dziobie ). Tu kończy się historia ważnego niemieckiego krążownika „Lützow”, a zaczyna historia okrętu wojennego Radyansk, który natychmiast porzucił oznaczenie „Projekt 53”, a od XXV wieku nazwę „Pietropawłowsk”. W 15 kwartale stoczni Deshimag pozbawiono „zakupu” dodatkowych holowników i w 31 kwartale odholowano go do Leningradu, do Stoczni Bałtyckiej. Aby kontynuować prace, ze statku do magazynu przybyła cała delegacja złożona z 70 inżynierów i techników, pod nadzorem kontrinżyniera Feige. Potem zaczęła się wojna o nieuczciwych zamiarach. Według planów niemiecko-radyanowskich „Pietropawłowsk” trzeba było wprowadzić przed 1942 rokiem, ale już wiosną roboty całkowicie zapadły w sen – z winy strony niemieckiej. Wojna ze Związkiem Radyanskim już się skończyła, a Niemcy nie chcieli pokonać wroga. Post trwał jakiś czas, po czym całkowicie ustał. Wyjaśnienia rozkazu niemieckiego zawarte zostały w zestawieniach liczbowych dotyczących trudności związanych z wojną z Anglią i Francją. Nawet po upadku Francji zarodniki nie przyspieszyły ani trochę, ale nadal odrodziły się. Całe samochody z punktami widokowymi dla „Pietropawłowska” „według policji” zmarnowały się z Leningradu na drugi koniec Europy.
Gras obchodzono bez zasad. Wiosną 1941 r. kontradmirał Feige poleciał do Niemiec „wyjściem przez chorobę”, skąd nigdy nie wrócił. Potem zaczęli wyjeżdżać inni fachowie; reszta pozbawiła Związek Radyański 21 rubli zaledwie kilka lat przed niemieckim atakiem. Nic dziwnego, że przed rozpoczęciem Wielkiej Białej Wojny ważny krążownik był gotowy tylko w 75%, a większość z niego była w posiadaniu w ciągu dnia. W związku z tym tylko dolne półki na dziobie i rufie umieszczono w tym samym czasie, co statek; Ponadto z Niemiec przybyło wiele lekkich dział przeciwlotniczych (zainstalowano 1 sparowaną instalację 37 mm i łącznie 20-mm działa automatyczne). Prote, robotnicy i zespół fabryki wraz z kapitanem 2. stopnia A.G. Vanifatievem zgłosili wszelkie wysiłki mające na celu doprowadzenie krążownika do stanu psychicznego bojowego. Do 1941 roku na statku załoga składała się wyłącznie z oficerów i starszych oficerów, a w około 60% z personelu szeregowego. Po rozpoczęciu wojny i groźnym natarciu wroga na starożytną stolicę z XVII w., na rozkaz dowódcy Marynarki Wojennej Leningradu, szybko wprowadzono do akcji siły załogi i żołnierzy wraz z artylerią i niezbędne do funkcjonowania urządzeń energetycznych to generatory diesla. Nagle statek, który wyraźnie nie zagrażał wyjściu na morze, zmarnował znaczną część załogi. Z tego magazynu uformowali i wysłali na front 2 kompanie piechoty morskiej. Krążowniki straciły najważniejszych ludzi - artylerzystów, mechaników diesla, elektryków. Musieli pilnie pracować nad swoim majątkiem i wprowadzać go w czyn. Zespołowi pomagali robotnicy w bałtyckim zakładzie, których liczba nie była porównywalna z liczbą straconych marynarzy wojskowych.
15 września na Pietropawłowskiej podniesiono chorągiew wojskowo-marynarki wojennej i do magazynu wkroczyła flota Radiana. Najwyraźniej krążownik został włączony, zanim wjechały okręty wojskowe Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru i znów tam będą. Do tej godziny nad kadłubem znajduje się wysoki pierwszy prąd nadbudowa, podstawa dziobu i rufy, rura i dolna część grota.
Kiedy wróg zbliżył się do Leningradu, znaleziono robota dla 8-calowych dział nowej jednostki. Wersja 7. „Pietropawłowsk” jako pierwszy bronił się przed ogniem wojsk niemieckich. Oczywiście NIMTSI wkroczyło w swoją godzinę, pociski bez Garmata nie były nudne, umieściłem cały klip bojowy, przesunąłem własny szok łodzi podwodnej, mając dużą rezerwę dla swoich ważnych krążowników, co dało nawigację nawigatorowi Statek Radyansky'ego praktycznie bez ograniczeń. W ciągu pierwszej dekady, od chwili włączenia „Pietropawłowska” do działań wojennych, wystrzelono 676 pocisków. 16-tego na pokładzie krążownika eksplodowały pierwsze pociski. Na brzozie spłonęły drzewa, które wcześniej porastały Pietropawłowsk. Pociski wroga wystrzeliły w podstację przybrzeżną, która dostarczała statkowi energię elektryczną. Formacja, wyczerpana energią i znajdująca się teraz w bezpośrednim polu widzenia wrogiego krążownika, stała się groźna. Jego dowódca, kapitan 3. stopnia AK Pawłowski, wezwał holowniki, a tymczasem krążownik przez całą noc prowadził ogień.
17 wiosny Niemcy rozpoczęli ostrzał „swojego” statku. Jeden z pierwszych pocisków trafił w kadłub i wystrzelił jedyne źródło energii krążownika – lokalizację generatorów nr 3. Zespół miał szansę przeszkodzić strzelcowi; wydawało się beznadziejne wobec ognia odległego słońca, a dopływ wody do płonących autostrad został przerwany przez fragmenty. Przez godzinę, po bezpośrednim naświetleniu, winyl spalano w zbiorniku z olejem napędowym. Vogon zaczął się rozwijać w kierunku krążownika. W ciągu niefortunnego dnia 17 wiosny beznadziejny okręt otrzymał 53 trafienia pociskami różnych kalibrów, w tym przede wszystkim 210 mm – „normę”, całkowicie wystarczającą do zatopienia powierzchni ważnego krążownika gotowego do walki. Załoga musiała opuścić statek; Rannych przeniesiono na brzeg przed nami. W kadłubie było dużo wody, a XIX-wieczny krążownik stał na ziemi. Po przeniesieniu uratował go jedynie mur nasypu, na szczycie którego „Pietropawłowsk” przechylił się na bok. Ushkodzhennya pojawił się jeszcze bardziej suttevimi; Powierzchnia otaczających otworów osiągnęła 25 metrów kwadratowych. Zespół stracił 30 osób i zabił 10 osób.
Zaczęto usuwać ze statków lekką artylerię przeciwlotniczą; Ten karabin maszynowy był instalowany na statkach flotylli Ładozka. Najważniejszy obóz na froncie skłonił komendę do dalszej „redukcji” załogi po uznaniu reformacji. Na pokładzie zaginęła niewielka grupa specjalistów technicznych, przede wszystkim z elektromechanicznej jednostki bojowej oraz pewna liczba oficerów. Po ostrzale wierzono, że krążownik można jeszcze podnieść i wraz z artylerią wprowadzić do obozu pancernego, co stało się cenne dla ostrzelanego miejsca.
Prace trzeba było prowadzić głównie nocą, w maksymalnej tajemnicy i kamuflażu, gdyż wróg był oddalony zaledwie o 4 km. Okręty wojenne EPRON natychmiast przybyły na pokład, ale fragmenty miały szansę zostać otoczone przez najpotężniejsze jednostki, siła ich systemów odprowadzających wodę nie wystarczyła do powstania Pietropawłowska. Potem powódź zalała krie i wojownicy pojawili się przerażeni rzeką. Tim przez godzinę niezliczona załoga nie podjęła walki. Pomysł polegał na tym, aby wodę sukcesywnie odpompowywać z płynu skórnego, najpierw go uszczelniając. Po raz pierwszy zainstalowano jedynie niskociśnieniowe pompy przenośne, a po opróżnieniu pompy silnika zasilającego można było uruchomić elektrownię nr 1. W tych iście heroicznych wysiłkach przydatna okazała się niemiecka technologia (prace, jak poprzednio, prowadzono dopiero w ciemnej godzinie wydobycia), a statek zaczął tonąć. Aby zamaskować morze, część odpływających wód ponownie wciągano do wody, aby pozbyć się oblężonych Niemców. Pompy statku były w stanie przepompować powierzchnię zalanych obszarów i możliwie najszybciej je osuszyć, aby usunąć ziemię z robaka przed zatonięciem statku. Wszystkie te prace wykonano podczas zimnej blokady zimowej 1941/1942. Szczególny rodzaj cierpienia wiąże się nie tylko z zimnem i upałem, ale także z niedoborami: chociaż racje żywnościowe we flocie zostały pozbawione rozmiarów przyjemnych do podtrzymywania życia, ludzie nadal muszą ciężko pracować fizycznie. Tim nie jest mniejszy, zimą i wiosną zdecydował się wprowadzić 2 kolejne generatory diesla.
W pobliżu obrzeży stacji drapaczy chmur „Pietropawłowsk” przepływa rzeka. Dopiero 10 wiosny 1942 roku zdecydowano o odnowieniu wodoszczelności kadłuba, a następnego dnia o przeprowadzeniu prób próbnych. Vranci ponownie został powalony na ziemię. Operację przeprowadzono w tajemnicy, tak aby większość specjalnego magazynu jednostki piechoty, który znajdował się na brzozie w okopach, niczego nie zauważyła. W nocy z 16 na 17 krążownik osuszył pozostałą część statku i przy pomocy holowników udał się do Stoczni Bałtyckiej.
Zgodnie ze wszystkimi przepisami naprawa musiałaby być kontynuowana, ale doprowadzenie krążownika do Kronsztadu Kanałem Morskim byłoby niemożliwe, gdyż byłby on narażony na ostrzał wroga. Miałem okazję wykonywać pracę po staremu, jak jakieś 40 lat temu w Port Arthur. Fabryka wyprodukowała majestatyczny keson o wymiarach 12,5 x 15 x 8 m, który przeprowadzono do otworów, wypompowano wodę i opatrzono rany pozostawione przez pociski wroga. W tym samym czasie na terenie obiektu i na pokładzie pracowały roboty z renowacji sprzętu artyleryjskiego, sprzętu elektrycznego i mechaniki. A po ich ukończeniu należało je poddać konserwacji: prace nad kadłubem prowadzono szeroko.
Naprawa trzech części w trakcie tej ofensywy i już w 1944 roku z nowego parkingu Trade Harbor zaczęły mówić trzy 203-milimetrowe harmaty, które zaginęły (lewa harmata na dziobie została całkowicie wycofana w 1941). Krążownik trafił do magazynu 2. grupy artylerii floty wraz z pancernikiem „Rewolucja Żowtniewa”, krążownikami „Kirow” i „Maksym Gorki” oraz dwoma niszczycielami. Artyleria ta była dowodzona przez starszego porucznika JC Grace. „Pietropawłowsk” wziął udział w operacji ofensywnej Krasnosilsk-Ropszynsk, wystrzeliwując 250 pocisków pierwszego dnia, 15 września 1944 r. Od XV do XX wieku liczba ta wzrosła do 800. Podczas 31 ostrzałów wystrzelono w kierunku wroga 1036 pocisków. Nie było potrzeby uszkadzania kadłuba uszkodzonego statku: prawie jedna trzecia pocisków wystrzelonych i wystrzelonych przez Flotę 2. Grupy Artylerii spadła na ten statek. Położono kres dalszemu wprowadzaniu tej broni, więc amunicji i zapasów amunicji już nie brakowało.
Po raportach grup obserwacji wybrzeża i naszej artylerii wojskowej okazało się to skuteczne. W ciągu ostatnich 19 lat bateria krążownika zarejestrowała 3 żołnierzy, 29 pojazdów, 68 pojazdów i 300 zabitych żołnierzy i oficerów wroga. W miarę jak front przesuwał się do przodu, ogień stawał się coraz bardziej intensywny. Pozostałe salwy wystrzeliły ze statku, wypuszczając go 24 września 1944 r.
Tak więc życie bojowe „rosyjskiego Niemca” zakończyło się dobrze. 1 veresnya „Pietropawłowsk” został przemianowany na „Tallinn”. Wojna dobiegła końca, ale w losie cierpiącego statku nie nastąpiły żadne nowe zmiany. Po zwycięstwie stało się jasne, że możliwe było dokończenie rozkładania pięciu ofiar śmiertelnych po prawej stronie, pozostali stoczniowcy Radianu zabrali ze swoich rąk szkody i braki Seydlitz. Zwyciężyła jednak rozwaga i obcego, już starego krążownika nigdy nie udało się pozyskać. Przez długi czas służyły jako bezsamobieżny statek szkolny, a następnie jako pływający koszar (11 stycznia 1953 roku przemianowano go na „Dnipro”, a 27 stycznia 1956 roku przemianowano na PKZ-112). .
W trzecim kwartale 1958 roku duży „Łucow” został wycofany ze służby i odholowany do głównego centrum statku w Kronsztadzie, gdzie w latach 1959–1960 został zezłomowany na metal.
| |
W czasie Seidlitz przez całą noc nie było próby zwiększenia płynności. 157 zabitych i 26 rannych było zapłatą za statek, który zatonął. Ze względu na zaangażowanie w bitwę brytyjscy marynarze otrzymali przydomek „Derflinger” oślizgły pies" Do końca bitwy na krążownikach niektóre działa kal. 305 mm i niektóre 150 mm były nadal niesprawne.
Von Haase: „W końcu kolonia niemieckich statków skontaktowała się przed nocą tylko z Derflangerem i Von der Tanem”. Nie da się powiedzieć, co było dla nas jeszcze straszniejsze. Na prawej burcie jednak wszystko było w porządku i wszystkie sześć kadłubów kal. 150 mm było nienaruszone, natomiast na lewej burcie były tylko dwa. Jeden reflektor nie wystarczy. Niebo było ponure, a noc wydawała się ciemna.
Kadłub „Darflingera” jest w trakcie obróbki metalu
Po godzinie 14:30 1. flota niemiecka odkryła 13. flotyllę brytyjską. niszczyciele eskadr Wystrzelona torpeda nie spowodowała większych uszkodzeń Derflingera.
Von Haase: „Słońce zaszło. Setki lornetek i lunet przeszukały okolicę, ale nigdzie nie mogły otworzyć bramy. Nasza flota kontynuowała żeglowanie przez cały dzień i 1 Czerwenię 1916 r. Po południu wyruszyliśmy do Wilhelmshaven. „Derflinger” został dotkliwie pobity i obficie wypełniony kępką śliny lamani. Ale części żywe nie zostały uszkodzone: maszyny, kotły, przewody sterujące, grzebienie wałów, a nawet wszystkie inne mechanizmy były całkowicie chronione przez pancerz. Okręt pokryły tysiące fragmentów, wśród nich znaleziono dwie nieuszkodzone głowice pocisków kal. 381 mm.
Aby przeprowadzić czasochłonną naprawę, Derflinger zacumował w pływającym doku w pobliżu Wilhelmshaven, gdzie wcześniej zacumowany był Seydlitz. Po czasochłonnym remoncie okręty przeniosły się do stoczni Howald w Kilonii, gdzie w dniach 22-15 czerwca 1916 (76 dni) przeprowadzono generalny remont na doku pływającym po pancerniku „Konig”. Przed końcem opadania liści, po sześciu miesiącach szeroko zakrojonych napraw i szkolenia bojowego na Morzu Bałtyckim, Derflanger wznowił swoją żywotność.
Z dowództwa, którego główni członkowie zostali wysłani bezpośrednio do służby gwardii, ochrony autostrad Imperium Rosyjskiego i eskorty niemieckich okrętów podwodnych, tutaj można odgadnąć najbardziej niezwykły manewr niemieckiej mieszanej jednostki operacyjnej „Nnya” na kolba liści jesienią 1917 r. w godzinie postawienia płotu minowego przy wejściu do Horns-reve i pivnich - przy wejściu do Helgolandu i nie będzie możliwości przejazdu, tak jak przy drodze z Horns-reve do pivnich i pivnich pod koniec dnia były tam duże płoty.
W 1918 r Kwartał 20 „Derflinger” osłaniał płot minowy w pobliżu brzegu Terschelling, a kwatera 23/24 brała udział w wielkiej kampanii wojskowej Floty Pełnomorskiej do szerokości geograficznej Bergen.
Po zawarciu rozejmu 19 listopada 1918 r. statek został przeniesiony do Scapa Flow, dokąd przybył 24 listopada i 21 grudnia 1919 r. Yogo zalewa potężną załogę. Około 14 lat. 45 m. Krążownik leżał na dnie na głębokości 27-30 m, podrzucając stępkę pod górę z przechyleniem burty 20°.
Urodzony w 1938 roku Pojawili się jako reszta wielkich statków zebranych w Scapa Flow. Wywieziono by go przez rzekę, ale gdyby zaczęła się wojna, zaczął płacić za metalbrucht. „Derflanger” został zakotwiczony w pobliżu stępki góry w pobliżu wyspy Risa. Lisa urodzony w 1946 r Został przeniesiony do portu Fasline nad rzeką Clyde, gdzie przebywał w doku pływającym do 1948 roku. Tam przez 15 miesięcy zebrali go na metal, usuwając blisko 20 000 ton odpadów.
Na znak wzajemnego pojednania floty brytyjskiej i niemieckiej angielska firma, która demontowała statek na złom, przekazała dyplomatowi marynarki wojennej Korpusu Rezerwy Federalnej podniesienie dzwonów okrętu flagowego. okręt wojenny„Friedrich der Grosse” i „Derflinger”, a później służbowy krążownik bojowy. Wiodąca fregata Bundesmarine „Scheer” przywiozła do Nimecchiny wyjątkowe eksponaty.
Krążownik liniowy „Lützow”
Ludwig von Lützow (18 kwietnia 1782 - 6 stycznia 1834). Pruski generał major zginął podczas wojny o niepodległość. Statek znajdował się w składzie floty od 8 sierpa 1915 r. do 1 rubla 1916 rub.
Vgor: krążownik liniowy „Łutcow”
„Łutcow” słuchał programu (budżetowy rock) 1911. w stoczni „Schihau” w Gdańsku (nr budivelny 885). Statek układający pod nazwą „Ersatz Kaiserin Augusta”. Według daty położenia stępki statku w źródłach literackich jest różnica: Campbell i Groner nazywane są trawą 1912, Hildebrand - lipa 1912
Krążownik liniowy „Lützow” został zainspirowany tym właśnie projektem i ma te same dane taktyczne i techniczne, co „Derflinger”, ale ma niewielką wartość konstrukcyjną. Na przykład „Conway” jego normalna pojemność wodna wynosiła 26 180 t. Kadłub został podzielony wodoodpornymi grodziami na siedemnastych głównych sekcjach. – zawołał „Łucow”, unosząc się z „Derflingera” z szeroką przednią rurą dymową.
Według projektu artyleria średniego kalibru składała się z 14 szybkich harmat kal. 150 mm z długiej lufy 45 kalibrów (6750 mm) z amunicji ogniowej składającej się z 2240 pocisków (oczywiście przez te, które nie były w cichym Fram czołgi). Dodatkowa artyleria została wyposażona łącznie w pociski przeciwlotnicze kal. 88 mm z długą lufą 45 kalibrów (3960 mm) o maksymalnym kącie elewacji + 70° i ładunku amunicji 225 naboi na działo. Amunicja zewnętrzna zawierająca 1800 naboi.
Uzbrojenie torpedowe było pod wieloma względami takie samo jak na Derflingerze. „Łucow” był pierwszym w niemieckiej marynarce wojennej ze zwiększonym kalibrem torped – 600 mm (ładunek amunicji 12 torped).
29 opadających liści 1913 r. Po specjalnej ceremonii w stoczni Schichau w Danzisa zwodowano kolejny krążownik liniowy typu Derflinger, który przyjął imię „Lutzow”, ochrzczone przez ojca, który został marszałkiem hrabią von Pieper. „Łucow” był pierwszym we flocie na 8 sierpze, 1915 r. W tym samym miesiącu statek wypłynął z Kilonii na trzy miesiące, zajęło to kolejne 7 miesięcy.
Podczas testów na spokojnej mili w tym samym rejonie co „Derflanger”, „Lutzow” z nową siłą konstrukcyjną i podczas oblężenia o 0,3 m mniej przy konstrukcyjnym zwiększeniu siły wymuszającej maszyn 80 990 KM (wzrost o 29% ), że przy częstotliwości obrotowej wałów napędowych wynoszącej 277 obr/min. zapewnił mu prędkość 26,4 węzła, która przy normalnym oblężeniu na głębokiej wodzie dawała mu 28,3 węzła. tablica i ponad 20 Bereznya 1916 r. Ze względu na duże opóźnienia w magazynie 1. grupy poszukiwawczej mogliśmy na jeden dzień opuścić Kilonię. .złoto Załoga liczyła 1112 osób (w bitwie jutlandzkiej 1182).
24 Bereznya 1916 r. „Lüttzow” wraz z „Seydlitzem” i „Moltke” przybył na Morze Pivnichne i wziął udział w akcji w rejonie zejścia z brzegów Amrum, w efekcie czego dotarła informacja o przepływających angielskich niszczycielach. Jednak nie pojawił się tam żaden wróg. Tuż przed przeprawą bezskutecznie zaatakował angielski okręt podwodny.
Po wędrówce od 29 bereznya do! I kwartał 1916 r. wstawiennik dowódcy 1. grupy rozpoznawczej, kontradmirała Boedikera, podniósł swój chorągiew na pokładzie Łucowa. 21/22 kwietnia 1916 „Łucow” wziął udział w ofensywie na flotę Morza Otwartego, w ramach ostrzeliwania podobnych wybrzeży Wielkiej Brytanii.
Zaginiony ważny niemiecki krążownik „Lützow” miał zostać odholowany do ZSRR
17 wiosny 1942 r. radyańscy marynarze i robotnicy Stoczni Bałtyckiej przeprowadzili wyjątkową operację z ważnego krążownika „Pietropawłowsk”, który w ten sposób został zatopiony przez niemiecką artylerię, 17 wiosny 1941 r. pierwszy szturm na Leningrad.
Tuż pod nosami hitlerowców „Pietropawłowsk” został podniesiony i przeholowany w bezpieczne miejsce w górę rzeki Newy. Za pomocą kasonów pracownicy naprawy statków spawali kadłub statku, który po usunięciu otworów z 53 bezpośrednich belek pocisków 210 mm odnowił główne i dodatkowe mechanizmy, systemy przeciwpożarowe, wodne i drenażowe krążownika. Artyleria statku została natychmiast włączona do akcji. Już pod koniec 1942 roku Pietropawłowsk pod dowództwem kapitana II stopnia S. Głuchowca ponownie otworzył ogień do fortyfikacji Hitlera.
Stępkę ciężkiego krążownika „Pietropawłowsk”, pierwotnie nosił nazwę „Lützow”, położono 2 września 1937 roku w stoczni firmy „Deschimag AG Wesser” pod Berlinem, a zwodowano 1 września 1939 roku. Ponad 70% statku ukończono pod koniec 1939 roku i sprzedano ZSRR za 106,5 miliona marek w złocie. 31 maja 1940 roku niemieckie holowniki sprowadziły statek do Stoczni Bałtyckiej, która dostarczyła go do Dobudowa. Nie przejmując się faktem, że Niemcy, nie mając nadziei na pokonanie nadchodzącego wroga, w dalszym ciągu skupiali się na dokończeniu mechanizmów i opancerzenia krążownika, a wtedy zawsze wzywali przebywającą tam kadrę inżynieryjno-techniczną. montaż wyposażenia, do lata 1941 roku statek był już praktycznie ukończony, choć miejsce to pozostawiono. Na nowym okręcie zainstalowano pierwszą i czwartą harmoniczną 203 mm oraz działa przeciwlotnicze 1x2 - 37 mm i 8 - 20 mm. Krążownik nie porusza się, w przeciwnym razie taka stacja mogłaby już prowadzić wojnę. 15 września 1941 r. Na Pietropawłowskiej podniesiono chorąży wojskowo-marynarki Radyanskiej. Załoga liczyła wówczas 408 osób. 7 wiosny 1941 r., kiedy niemieckie wojska faszystowskie dotarły do Leningradu, Pietropawłowsk, podobnie jak wszystkie okręty Morza Czarnego, zaczął dostarczać siły artyleryjskie siłom lądowym.
Niemiecki ważny krążownik „Lützow” pod godziną pierwszego spojrzenia przez Komitet Pierwotny Radiana
11 wiosny 1941 r., tuż przed godziną ostrzału bojowego 22. strzelaniny, w wyniku uderzenia pocisku w kanał pękła lufa lewego czołgu pancernego nr 1. Z każdym dniem intensywność walk wzrastała. Na początku 17 wiosny „Pietropawłowsk” prowadził nieprzerwany atak na wojska wroga, które dotarły do Leningradu. Vranza 17 czerwca artyleria hitlerowska z odległości trzech kilometrów zaczęła ostrzeliwać niezniszczalny krążownik z celowaniem bezpośrednim. Nie mając możliwości manewrowania, ówczesny okręt odrzucił 53 bezpośrednie trafienia pociskami kal. 210 mm. Przez otwory o powierzchni do 30 metrów kwadratowych w środku kadłuba zaczęła przenikać woda. Całkowicie zalany „Pietropawłowsk” zakotwiczył się po lewej stronie i po 6 latach wraz z poszyciem położył się na ziemi.
Po ukończeniu krążownik skierował się do magazynu Marynarki Wojennej Bałtyku. W 1944 roku krążownik spotkał swój los po zakończeniu blokady Leningradu, gdy 10 dni później zniszczył obronę wroga. Przeprowadził 31 ostrzałów artyleryjskich i wystrzelił 1036 pocisków kal. 203 mm.
11 stycznia 1953 roku krążownik został przeklasyfikowany z pierwotnego statku bez własnego napędu i przemianowany na „Dnipro”, a w latach 50. został zwodowany w imię zła.
Pływające koszary „Dnipro” (duży krążownik „Pietropawłowsk/Tallin”) około połowy lat 50-tych.
Jeśli posiadasz dodatkowe informacje lub zdjęcia związane z tym tematem, prosimy o opublikowanie ich w komentarzach do tego wpisu.
Informacje o zdjęciach.
Pewnego dnia powszedniego 1958 roku holowniki portowe podpaliły majestatyczny kadłub wycofanego ze służby krążownika z dziobem przy brzegu Kanału Morskiego i niepewnie poprowadziły go na pozostałe molo - do Centrum Statków w Kronsztadzie. W jasnym wiosennym słońcu burty ciepło się nagrzewały, bijąc w liczne iluminatory, nadmiar zdemontowanych nadbudówek rzucał na pokład chimerowe cienie, spod głębokiej ślepej uliczki, zbroji marki „Wotan”. " Zakończyła się służba bojowa jednego z najważniejszych okrętów Marynarki Wojennej Radyansky.
Na początku lat trzydziestych większość głównych potęg morskich przystąpiła do tak zwanego „wyścigu przelotowego” - rozwoju dobrych krążowników pancernych, które nie podlegały ograniczeniom „interesów Waszyngtonu”. 16 lutego 1935 roku Adolf Hitler głosował za wypowiedzeniem traktatu pokojowego podpisanego przez upadłe Niemcy po zakończeniu I wojny światowej i przystąpił do pośpiesznego utworzenia III Rzeszy. Kriegsmarine doskonale rozumiała, że dogonienie na morzu głównego potencjalnego wroga – Wielkiej Brytanii – nie będzie możliwe ze względu na liczbę i siłę jej nawodnych okrętów bojowych. Dlatego zamiast istnienia chciwie drogich i wymagających dużych zasobów pancerników, Niemcy opracowali koncepcję istnienia ważnych krążowników i „pancerników jelitowych”, począwszy od trudnych kampanii po samotne raidery. Oficjalnie Niemcy nie naruszyły jednak ram „Traktatu Waszyngtońskiego” w zakresie tonażu statków i kalibru artylerii, aby jednak nie spowodować rozpadu nadchodzących potęg, Führera i szefa Kriegsmarine, Grossadmirała Ericha Raedera oficjalnie ogłoszono plany rozwoju 5 krążowników typu Admiral, 0 ton, z nabojami kalibru 150 mm. Rozwój tego typu sądów opublikowano wiosną 1934 r., ale zdano sobie sprawę, że podane ramy nie mieszczą się w ramach. Instalacja lekkich „stu dziesięciu milimetrów” nie dała dużej zmiany tonażu, znacznie obniżyła parametry penetracji pancerza, a także pojawiały się okresowe problemy z zasilaniem ze względu na wybór rodzaju i sposobu montażu utracono główną elektrownię i nieznaną masę innych komponentów, ale nie mniej praktyczne, techniczne problemy. Pozostało plując na ziemie i giełdy, służebnica Rzeszy pochwaliła decyzję Salomona o budowie statków o pojemności 15-20 tys. ton, przejściu na klasyczny kaliber 203 mm z konfiguracją dwóch wręgów w 4 wręgach, m Minimalna grubość pancerza pasa nagłownego wynosi 80 mm. Szef statku dla tego projektu ( mentalnie przypisane„Cruiser N”) stępkę położono w 1935 roku w stoczni Bloom and Voss koło Hamburzi, w Deutsche Wörtz serpna w Kilonii, stępkę położono przed innym statkiem z tej samej serii (krążownik G), trzecią konstrukcją (krążownik J) wziął Firma „Nimechchina” należy do rodziny Krupp. Montaż czwartego (K) i piątego (L) krążownika rozpoczęła firma „Deshimag AG Wesser” z Bremy w latach 1936 i 1937.
Wraz z dojściem Hitlera do władzy sfera gospodarcza i militarna istniejąca między młodym państwem Radian a Republiką Weimarską zaczęła podupadać. Aby rozładować napięcie między obydwoma mocarstwami, ZSRR zaczął szukać sposobów zbliżenia się do Niemiec, ustanawiając szereg kontraktów handlowych i gospodarczych. W wyniku raportów w dniu 9. kwartału 1935 r. podpisano dokument „Ku zadowoleniu SRSR i Nimechchiny o dodatkowych porozumieniach SRSR z Nimechchiną i finansowaniu ich porozumień z Nimechchiną”. Najwyraźniej do tej pory strona Radyańska odmawiała prawa do składania pod gwarancją porządku Rzeszy umów z niemieckimi przemysłowcami na 200 milionów marek. Umowy te dotyczyły wyposażenia fabryk, maszyn, urządzeń, produkcji energii elektrycznej, przemysłu naftowego i chemicznego, obiektów transportowych, laboratoriów itp. Obejmowało to pomoc techniczną. W rzeczywistości od tej pożyczki od SRSR z Niemiec, instalacji fabrycznych i innych towarów, odjęto 151,2 mln marek. Dostawy towarów z kraju w ramach limitu kredytowego rozpoczynały się od końca 1940 r., a zakończyły w 1943 r.
19 września 1939 roku, na kilka dni przed wizytą Joachima von Ribbentropa w Moskwie w celu podpisania słynnego „Paktu o nieagresji”, rząd Radyan odrzucił zasadę zadowolenia strony niemieckiej w sprawie kolejnej pożyczki o wartości około 200 milionów marek, o peredbacha, zokrema, Możliwość zakupu z Niemiec najpilniej przygotowanego sprzętu Na koniec dnia, aby zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami niemieckiej techniki wojskowej, do Berlina przybyła reprezentatywna delegacja 48. Osi, w skład której wchodzili nie tylko dyplomaci, ale także liczba strażników w czołgu, siła powietrzna i inne galuzy. Pozyskawszy delegację, komisarz ludowy I.F. Tewosjan. Rozszerzając nawet rozsądną decyzję Stalina, że „Statek zakupiony od groźnego wroga jest jak dwa: o jeden więcej u nas i o jeden mniej u wroga”, szczególny szacunek okazywano próbom zdobycia wielkich okrętów wojennych. Wydawało się, że nie ma wyjścia, strona niemiecka niechętnie podejmowała działania, a po trudnych negocjacjach Niemcy oddali tylko jeden statek – ważny krążownik „Lutzow”, który będzie stał w stoczni w Bremie. W rezultacie Związek Radyanski został wyeliminowany, a co dopiero 50% gotowości, czy cała jednostka bojowa. І oś 11 w 1940 r. podpisano umowę na zakup „Łutcowa”, który ze strony Radyan zrezygnował z nazwy „Projekt 53” za 104 miliony marek. W 15 kwartale „zakup” od eskorty dwóch holowników morskich całkowicie wypadł ze ściany produkcyjnej firmy „Deshimag” i 31-go zacumował w Leningradzie przy nabrzeżu Stoczni Bałtyckiej nr 189. W tym samym czasie z krążownika przybył zespół niemieckich inżynierów i techników, liczący około 70 osób, pod nadzorem kontradmirała Otto Feige.
Według planów German-Radyan, dalsze wprowadzenie krążownika do służby zaplanowano na rok 1942, jednak plany dotyczące harmonogramu prac zaczęły w niekontrolowany sposób zakłócać pozyskiwanie materiałów przez stronę niemiecką, a także fakty bezpośredniej niezgodności z prawem swoich obowiązków i sprytnego wyciągania niemieckich udogodnień technicznych. Historiografia radiana i rosyjska niejednokrotnie potwierdzała, że Niemcy byli wyraźnie po złej stronie. Wojna z Radyańską Rosją praktycznie się skończyła i wyraźnie nie było zamiaru pomóc w wyłonieniu się zbliżającego się wroga. Liczne dowody i naoczni świadkowie wskazują na bezpośredni sabotaż ze strony Niemców. Opiekun kierownika warsztatu bałtyckiej fabryki B.P. Favorov w książce przypuszczeń „Na pochylniach pod ogniem” pisze: „Oś wygląda tak, krok po kroku, dzień po dniu, praca wojskowa na statku został przycięty, warunki planowania zostały zobaczone. Taka taktyka przedstawicieli niemieckich firm w naturalny sposób doprowadziła nas do wniosku, że wszyscy powinniśmy pracować w tym samym celu, aby jak najbardziej opóźnić produkcję i wprowadzenie krążownika do akcji. Problem w tym, że bez Niemców my sami, po rozmowie, nie dogadujemy się z ofiarą Łucowa. Powtarza to starszy brygadzista S.Ya Prikot, który do końca 1941 r. służył jako operator kotła na statku: „Niemcy nie dostarczali biednym ważnych części. Na przykład patyki na rurociągach są faliste. A wicebet wynosi 52 kg. W naszych fabrykach nie było możliwości przygotowania takich materiałów w krótkim czasie. Ale nie możesz dać pary! Oznacza to, że statek się nie porusza. Nie dostarczono jednej pompy do regeneracji kotłów, pompa pochodziła ze starego krążownika, znaleźliśmy ją i odesłano do Nimechchiny. Nowego nie zamontowali. O mój Boże, smród nam przeszkadzał.” Dokumentacja dowodowa strony niemieckiej potwierdza istnienie odleżyny. I tak na przykład urzędnik Ministerstwa Zdrowia Niemiec Karl Julius Schnure, który nadzorował radian-niemieckie powiązania gospodarcze, w memorandum przygotowanym dla swoich przełożonych z dnia 15 maja 1941 r., ogłaszającym postęp: „Budivnitsa kray siarka” L” pod Leningradem pracuje zgodnie z planem, dostawy niemieckie docierają do dystrybucji” (Suwerenne organy bezpieczeństwa SRR w czasie Wielkiej Wojny Świadków.) Tom 1. Z góry. Księga 2. „1 sichnia – 21 chervnya 1941 r.” Przerwy, które wystąpiły w łańcuchu dostaw, Niemcy w pełni tłumaczyli przyczynami obiektywnymi: dotykającą Anglię wojny, w związku z którą wystąpiły trudności materiałowe, przepływ niektórych przekierowań na potrzeby frontu oraz brak zaopatrzenia wykwalifikowaną siłę roboczą poprzez masową rekrutację robotników przemysłowych do wojska.
Roboty Prote rozpoczęły pracę na statku. Na dziobie i rufie zainstalowano na stałe armaty 203 mm, z Niemiec sprowadzono działa przeciwlotnicze kal. 20 i 37 mm i stopniowo wprowadzano do eksploatacji niezbędną moc. Niezrażeni masowym wyjazdem niemieckiego fahivtseva i brakiem niezbędnych części, robotnikami i zespołem fabryki dowodzi kapitan 2. stopnia A.G. Vonifatiev zgłosił się do wszystkich, aby sprowadzić krążownik na pole bitwy. Do 22 czerwca 1941 krążownik był w 70% gotowy, do tej godziny nad kadłubem był pierwszy trzask nadbudowa, dziobu i rufy, dolnych części, podstawy podwozia, rury i dolnej części część grota. Na początku zaplanowano testy. Obsada „Pietropawłowska” składała się w 100% z oficerów i 60-70% z brygadzistów i marynarzy, a całkowita załoga liczyła blisko 1000 osób.
W dniach 21-22 załoga statku została podniesiona do transportu: ogłoszono, że konieczne jest przyjęcie i zakwaterowanie na krążowniku 50 osób z zatopionego niszczyciela „Gnivny”. Wyczerpani ludzie, dość wyczerpani, zaczęli schodzić z wandali, którzy przybyli, mężczyźni nie mogli już samodzielnie chodzić, a ich towarzysze prowadzili ich za ramiona. Na słowa przestraszonych marynarzy, o tych, którzy zaginęli, o niektórych, którzy przybyli ponownie, mówiących krótko: „Wojna…”.
Flota Bałtycka od pierwszych dni aktywnie włączyła się w walkę z bombami zapalającymi. W pobliżu Leningradu, na rozkaz Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej N.G. Kuznetsova, 5 czerwca 1941 r. Zorganizowano kwaterę główną Obrony Marynarki Wojennej Leningradu i regionu Ozerny, dowódcą został kontradmirał F.I. Czhelpanow. Wizyty energetyczne odbywały się do czasu zdobycia dodatkowych stanowisk baterii przybrzeżnych, przyspieszonego wprowadzenia do służby remontowanych okrętów wojennych i powstania zagród żądzy morskiej. Do Marines dołączyły dwie kompanie „Pietropawłowców”. Podoficer S.Ya.Prikot pomyślał o tym w ten sposób: „Och, postanowili zamknąć krążownik na czas. Główny kaliber przygotowany do strzelania, osłony zespołu elektromechanicznego gotowe do ataku na front. I tam, na dziedzińcu, odczytano: „...Lista batalionu krążownika „Pietropawłowsk”. Dowódcą batalionu jest kapitan-porucznik Socheykin. Trzy razy w porządku! Pierwsza kompania: dowódca kompanii, starszy inżynier-porucznik Schaefer Trzy razy w porządku! Pierwszy pluton. Dowódco. Porucznik Erszow! Dosłownie tak nam odczytano rozkaz i tak wszyscy odeszli. „Pierwszy z dywizji, do dowódcy plutonu, sierżanta majora Prikita!” Wijszow, w górę. Odczytano także moich marynarzy, podwładnych. Dwunastu panowie pod moją kolbą. Każdy też takiego znał i przy okazji przyciął. Następnego dnia pojechaliśmy do fabryki, zakonserwowaliśmy cruisera, zalaliśmy wszystko oliwą, zapieczętowaliśmy metki, a wieczorem - od pierwszych śrubek do Pałacu Kirowa, wcześniej, gdzie poszliśmy na taniec - na szkolenie lądowe, pięć dni I Potem zobaczyli: w 12. służbie specjalnej eskadry, 2 ręczne karabiny maszynowe, decyzja wszystkich, z wyjątkiem dowódcy eskadry , zdjąłem działa śmigłowe SVT plus granaty. Ja, jako dowódca eskadry, mam PPD, jak w fińskim.” Albo wysłanie wysokiej klasy oficerów wojskowych, którzy wydali dużo pieniędzy na wyszkolenie takiego flota więcej niż jednej rzeki, w szeregach na polowaniu - szczyt opłacalności, proradiańskie dowództwo nie miało wyboru: wróg pędził do Leningradu. Krążowniki straciły artylerię i garstkę marynarzy z różnych służb okrętowych , niezbędne wsparcie życia bez wątroby okrętowej. Szybko zainstalowano elektrownię okrętową, ukończono mechanizmy podawania pocisków i inne prace niezbędne do skutecznego ostrzału artyleryjskiego. 15 września 1941 roku krążownik, który przyjął nazwę „Pietropawłowsk”, został podniesiony przez chorążego wojskowo-marynarki wojennej RKKF i najwyraźniej został włączony do grupy okrętów Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, która będzie zostać zbudowany razem z niszczycielem Yami „Last”, „Strict” i „Slender”.
Mały Przez Worogową przepływa niszczyciel „Doślenij”.
Lokalne dowództwo obrony pochwaliło decyzję o przeniesieniu Pietropawłowska na stanowisko strzeleckie w pobliżu portu Wugil. Fragmenty krążownika znajdowały się na wysokich powierzchniach, które udało się zamaskować: kadłub statku „tonął” wśród różnych przybrzeżnych zarodników. Statek doprowadzono do nabrzeża i podłączono do elektrowni nadbrzeżnej, tak aby przed rozpoczęciem aktywnej fazy walki o miejsce, przed skróconą załogą statku, mogła zostać uruchomiona tylko jedna stacja generatora diesla.
Kiedy na początku wiosny Niemcy zbliżyli się do Leningradu, znaleziono robota na pocisk krążownika kal. 203 mm. Strażnicy artylerii zostali natychmiast wysłani na brzeg, a 7. oś krążownika zdobyła pierwszy cel: przed frontem 21. dywizji NKWS wskazano wiele wojska niemieckie i technologia. Strzelcy z Pietropawłowska jako pierwsi rozpoczęli ogień, strzelając w kierunku wroga 122-kilogramowymi pociskami. Niemcy byli zdezorientowani i w panice zaczęli nacierać. Nowa meta: w pobliżu stacji Uritsk odzyskuje się magazyn wojskowy. Wielkie rogi krążownika zawarczały ponownie. Przez wiele lat magazyn się wyczerpywał. Pojedynczo cieszyli się żołnierze 36. dywizji zmotoryzowanej Wehrmachtu, gdy dowiedzieli się, że są niszczeni przez ogromny niemiecki krążownik „Lutzow” niemieckimi pociskami i niemieckimi pociskami. W sumie w pierwszym okresie krążownika liniowego, wystrzeliwszy 676 pocisków, dostarczając żołnierzom 18. Armii Niemieckiej ogromną nadwyżkę, krążownik Pietropawłowsk był bardzo skuteczny w walce z baterią i został zniszczony przez ogień. wojska niemieckie podejmowały próby przełamania umocnień w rejonie Zaliznycji. trasy prowadzą na miejsce. Jak powiedział w książce „Na kursie do zwycięstwa” Admirał Floty N.G. Kuzniecow: „Krążownik Pietropawłowsk już niepokoił faszystów ogniem artyleryjskim”. 11 wiosny okręt doznał niefortunnej awarii: w godzinie ostrego ostrzału, w 22 strzale, pocisk wybrzuszył się w lufie i pękła lufa lewej lufy nr 1. Zlew został napełniony i wypchany przez Niemców. Sabotaż w Umisnej czy fabryka Shlyub? Dla pewności jest mało prawdopodobne, że zostanie zerwany. 10 wiosny grupa armii wojskowej „Pivnich” dotarła do brzegu Zatoki Fińskiej, co dało im możliwość dokładniejszego kontrolowania ognia artylerii dalekiego zasięgu i strzelania pociskami polowymi przez czołowe wody. między Kronsztadem a Leningradem znajduje się Kanał Morski. Rozczarowani udanymi działaniami marynarzy Pietropawłowska Niemcy myśleli, że stracą krążownik. Rozpoczęła się seria ulew wiatru, które z powodzeniem wytworzyli strzelcy przeciwlotniczy okrętu. Jednak w wyniku zrzuconych bomb, choć nie wyrządziły one żadnej szkody „byłemu Łutcowowi”, spłonęły budynki portowe, co zasłoniło go przed wścibskimi oczami, zepsuto tętniący życiem brzeg elektrowni. Pozycja spowolnionego krążownika wroga, który znajdował się teraz w bezpośrednim polu widzenia, stała się groźna. Dowódca statku, kapitan 3. stopnia A.K. Pawłowski wezwał holowniki, a krążownik kontynuował ogień przez całą noc.
17 maja haubice 210 mm 768. dywizji zmotoryzowanej Wehrmachtu spadły na niezniszczalny okręt pierwsze pociski. Bandyci z „Pietropawłowska” próbowali potwierdzić, że Niemcy w cudowny sposób pompowali metamfetaminę i celnie strzelali. Prawie jeden z pierwszych pocisków został wystrzelony z lokalizacji generatorów nr 3 – pozostałe źródło energii zostało utracone, a statek został całkowicie zniszczony. Krążownik zmienił bieg i zaczął bezlitośnie bić wroga artylerią. W ciągu dnia „Pietropawłowsk” otrzymał ponad 50 trafień pociskami różnych kalibrów, głównie 210 mm, co w zupełności wystarczy, aby zatopić niemal każdy statek. Na krążowniku spłonął ogień, nie można było ugasić yaku poprzez liczebne zniszczenia na autostradach pożarowych. Przez otwory zaczęła przepływać woda morska. Załoga pośpiesznie opuściła statek, ewakuując w pierwszej kolejności wszystkich rannych. 19 wiosny, nabierając ogromnej masy wody, okręt wojenny wylądował na ziemi, ciężko opierając się o ścianę nabrzeża. Załoga straciła 10 osób zabitych i 30 rannych. Krążownik protetyczny nie poddał się. W nocy, czekając na wszystkie wezwania zagraniczne, na pokład weszli zaginieni członkowie załogi wraz z przybyłymi stoczniowcami zakładu naprawy statków nr 189. flotylla wojskowa.
Trudna sytuacja na froncie sprawiła, że dowództwo Radyansky'ego stało się jeszcze bardziej ulotne; z marynarzy Piotra i Pawła utworzono kolejną kompanię piechoty morskiej, która szybko została wysłana na linię frontu w celu lądowania na Peterhofie.
Lokalne dowództwo obrony, nie chcąc porzucać krążownika w obliczu ryzyka ostrzału, zdecydowało się opracować roboty do podnoszenia i holowania go w bezpieczne miejsce. Niezliczona załoga i załogi EPRON zaciekle walczyły o porządek statku. Zima była dla ludzi szczególnie trudna: zimno, głód, a nawet linia frontu armii niemieckiej była oddalona o zaledwie trzy kilometry. Zauważywszy poważne zawalenie się w rejonie zacumowania statku, Niemcy rozpoczęli ostrzał artyleryjski i moździerzowy. Starając się, aby wszystkie podejścia były lekkie i maskowały hałas, w zalanych obszarach krążownika wybuchła intensywna walka. Za pomocą słabych przenośnych pomp marynarze bałtyccy pompowali wodę ze zbiorników, nurkowie uszczelniali dziury w kadłubie, mechanicy naprawiali rurociągi i instalację elektryczną. Nastąpiło przesunięcie po prawej stronie, gdy załodze statku udało się „ożywić” część pomp statku. І oś 10 wiosna 1942 r. maszyna do wydobywania skał zakładu o szerokości 212 i 22 metrów i osuszona. Istniała możliwość uszkodzenia tej części kadłuba, która opierała się o filar, do rany przymocowano plastik, a na otworach zainstalowano skrzynki z cementem. Gdy zaczęło świtać, Niemcy zauważyli, że okręt wojenny żyje i został ponownie zbombardowany pociskami, więc nakazano im otworzyć Kingstony i ponownie zatopić krążownik.
Test powtarzano przez kilka dni. Ciężkie pompy statku szybko wypompowały około 1600 ton wody, a holownik cicho podpłynął, chwytając stalowego giganta i szybko wciągając go do Newy. Jednak nawet tutaj czerwoną flotę spotkał pech: tor wodny na rzece znacznie się zmienił i krążownik wylądował na odludziu. Prace od mili prowadzono do światła, a przed oczami niemieckich szpiegów znów pojawił się znajomy obraz: krążownik, który wyzdrowiał, spokojnie stojący w świetnym miejscu. W bezmiesięczną noc 17 wiosny 1942 roku diabelski los rzucił wyzwanie kadłubowi statku. Francuzi i Niemcy opróżnili puste miejsce do cumowania, a Pietropawłowsk był już zacumowany, stojąc przy molo Stoczni Bałtyckiej.
W 1942 roku zakończono remont statku, a dzień przed nowym, w 1943 roku, krążownik odholowano do ściany ratowniczej Portu Handlowego, umożliwiając ponowne rozpoczęcie ruchu. „Pietropawłowsk” został dostarczony do magazynu 2. grupy artylerii floty, w skład której wchodził także pancernik „Rewolucja Żowtniewa”, krążowniki „Kirow” i „Maksym Gorki”, a także pewna liczba niszczycieli. Artylerią krążownika dowodził starszy porucznik Y.K. Grace. Wraz z okrętem wojennym zmiażdżyli wroga, pomagając siłom lądowym. Niemiecka technologia nas nie zawiodła, ogień definitywnie ugaszono. „Wróg CP na wysokości 112 (zbliża się do Czerwono Sioła). Dwa bezpośrednie trafienia w betonowy bunkier. Usunięto wycięcie kropki, usunięto górny przekrój. W promieniu 100 metrów znajduje się 31 kominów. Krążownik Strilyanina „Pietropawłowsk” - patrz książka „Okręty nawodne Radjanskiego podczas Wielkiej Wojny Wietnamskiej” G.I. Chorków. „Pietropawłowsk” wziął udział w operacji ofensywnej Krasnosilsk-Ropszynsk, wystrzeliwując 250 pocisków pierwszego dnia, 15 września 1944 r. Od 15 do 20 lat liczba ta wzrosła do 800 ze względu na fabryczną gwarancję „przeżywalności” lufy wynoszącą 300 strzałów. W zaledwie 31 ostrzałach w kierunku Worogowa wystrzelono 1036 pocisków. Powłoka uszkodzonego statku nie wymagała uszkodzeń: prawie jedna trzecia przeprowadzonego ostrzału i pociski wystrzelone przez 2. Flotę Grupy Artylerii spadły na jego skorupę, a ponadto Niemcy z jakiegoś powodu dostarczyli niezależny ładunek amunicji przed wojną. „Według raportów nadmorskich grup obserwacyjnych nasza artyleria wojskowa „Pietropawłowsk” okazała się jeszcze skuteczniejsza. W ciągu zaledwie 19 dni bateria krążownika zarejestrowała 3 żołnierzy, 29 samochodów, 68 pojazdów i 300 zabitych żołnierzy i oficerów wroga” – cytuje pisarz KBF V. Kofman w książce „Książęta Kriegsmarine”. W miarę oddalania się frontu ogień stawał się coraz bardziej intensywny. Ostatnie salwy ognia zniszczyły statek 24 września 1944 r. W ten sposób zakończyła się służba bojowa „Pietropawłowska”. 19 czerwca 1944 roku krążownik przemianowano na Tallinn.
Mały Ważny krążownik „Seydlitz” w Pillau
Po wojnie istniało wiele opcji zdobycia statku, z których jedna była jeszcze bardziej oryginalna. 1945 w Zatoce Pillau (9 Bałtijsk, obwód kaliningradzki w Federacji Rosyjskiej) wojska Radianu pochowały kolegę z klasy Niemców „Luttsova” na krążowniku „Seidlitz”. Stało się możliwe wykorzystanie jednego statku jako „magazynu części zamiennych”, co doprowadziło do logicznego zakończenia trwającego 5 lat śledztwa. Jednak po rozważeniu wszystkich opcji dowództwo Marynarki Wojennej zdecydowało się wydać pieniądze na modernizację zagranicznego i przestarzałego krążownika. Wcześniej elektrownia hybrydowa instalowana na tego typu jednostkach była trudna w obsłudze i naprawie oraz nie odpowiadała potrzebom statku wojennego.
Po wojnie „Tallinn” stał się jednostką szkolną bez własnego napędu, aż do 11 stycznia 1953 roku, kiedy to po raz ostatni przemianowano go na „Dnipro”. Krążownik przebudowano na pływające koszary, w których mieszkały załogi statków wojskowych naprawianych w dokach Leningradu. Nazwy „Czergowa Chwilia” nie zmieniono, 27 kwietnia 1956 roku pancernik otrzymał nazwę PKZ-112.
3 kwietnia 1958 r. ogromny „Łucow” został usunięty z list floty.
Niektórzy współcześni autorzy często krytykują SRSR za zakup niedokończonego krążownika, twierdząc, że cena jest zbyt wysoka, a za wydaną walutę można kupić lub kupić coś innego, co jest potrzebne. Pomysł ten pokazuje tylko jedno: ich znajomość realiów początku wojny. W XX w. z powodu złych zamiarów lub niekompetencji nie zachowała się żadna akta dotyczące „niewinnej ofiary represji stalinowskich” marszałka Tuchaczewskiego, który zdecydowanie wspierał formację, zdecydowane decyzje w środku KB i wysyłanie pomocy do trudności zakładów przemysłowych we wdrażaniu różnych fantastycznych pomysłów, takich jak działa przeciwlotnicze” czy samoloty o kalibrze poniżej 250 mm. Rozwój artylerii dalekiego zasięgu uległ spowolnieniu i aż do początku wojny ZSRR zbliżał się do jednostek medycznych wojsk polowych, które strzelały na odległość ponad 30 km. Systemy artyleryjskie znajdujące się wówczas w magazynie Frontu Leningradzkiego miały maksymalny zasięg ostrzału 20–25 km, zwykłe niemieckie pociski dla piechoty i dywizji zmotoryzowanych konsekwentnie trafiały w cele z odległości 25–30 km. Okazało się, że Niemcy mogli całkowicie zrównać to miejsce z ziemią samą artylerią. Okazało się jednak, że po blokadach w marcu 1941 r. w markizie Kalyuzha flota stała się wojownikiem Leningradu: na przykład armie przedrewolucyjnych pancerników mogły wysłać ważny pocisk na odległość do 44 km. Ośmiocalowa „Luttsova” wystrzeliła z odległości 33,5 km, co umożliwiło skuteczne prowadzenie walki przeciwbaterii z każdym typem niemieckiej harmaty. W czasie wojny krążownik wystrzelił więcej pocisków niż jakikolwiek inny okręt Floty Bałtyckiej, oszczędzając w ten sposób wiele tysięcy ludzi, co nie równa się groszowi życia Radiańscy żołnierze i spokojnych mieszkańców bohaterskiego miejsca nad Newą.
klawisz kontrolny Wchodzić
Oznaczone błędnie Tak, tak Przejdź do tekstu i kliknij Ctrl+Enter
Korzystne...
