Statek Baltimore. Krążowniki klasy Baltimore

Obok siebie: 1 (książka ma w sumie 3 strony)

S. V. Iwanow
Amerykański ciężki krążownik. Część 2
(Wojna na morzu – 18)

„Wojna na morzu” nr 18. 2005 r. Cykliczne wydawnictwo popularnonaukowe dla członków klubów historii wojskowości. Redaktor naczelny Ivanov S.V. Z udziałem ARS LLC. Licencja LV nr 35 z dnia 29.08.97 © Ivanov S. V... 2004 r. Wizją nie jest zemsta na propagandzie i reklamie. Obsługiwane w drukarni „Nota” m. Biłoretsk, ul. Radyańskiej. 14 Nakład: 300 egz.

Wchodzić

Krążownik „Baltimore” (CA-68) strzela wszystkimi swoimi pociskami przeciwlotniczymi w stronę zbliżających się japońskich samolotów, Luzon, Filipiny, połowa 2019 r. 1944 r. „Baltimore” w magazynie 3. Floty Amerykańskiej, która brała udział w działaniach na Filipinach podczas okupacji japońskiej. Schemat kamuflażu krążownika (miara 32/161) - Haze Grey/Ocean Grey/Granatowy.

Rola, jaką ważne krążowniki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych odegrały w drugiej wojnie światowej, jest znacząca. Znaczenie ważnych krążowników szczególnie wzrosło w Pacyfik Następnie japońskie samoloty pokładowe zneutralizowały prawie wszystkie amerykańskie pancerniki Floty Pacyfiku. Ten historyczny Nalyota stracił bez szkody ważny krążownik. Wszystkie ważne krążowniki brały udział w bitwach z agresorami samurajsko-japońskimi i niemiecko-faszystowskimi.

Podobno pierwsze krążowniki były wyposażone w silniki parowe i miały większy zasięg. Rozwój krążowników podążał tą samą główną ścieżką, co rozwój okrętów innych klas - na krążownikach pojawił się pancerz, pancerz specjalny i okna (przede wszystkim na wielkich statkach). Zanim koniec XIX Setki wielkich krążowników podzielono na transportery opancerzone i pokłady pancerne. Niektórzy mieli pancerz po bokach kadłuba i na pokładzie, inni zaś na pokładzie.

Pierwszy krążowniki pancerne Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych otrzymała „Atlantę” i „Boston”, zbudowane w latach 80. XIX wieku. W 1912 roku „Atlanta” poszła do piekła, a „Boston” przemianowano na „Dispatch”, kończąc służbę już w 1946 roku.

Zwiększona pojemność wodna lekkich i ważnych krążowników została ograniczona Traktatami Waszyngtońskim i Londyńskim po zakończeniu I wojny światowej. Dlatego wszystkie krążowniki podzielono na dwie kategorie - lekkie i ważne (zamiast krążowników 1., 2., 3. klasy, liniowych, pancernych, pancernych). Pojemność wodna lekkich krążowników wynosiła 10 000 ton (9072 ton metrycznych), opancerzonych czołgami 152 mm. W przypadku ważnych krążowników, instalacji o tej samej pojemności wodnej, co w przypadku okrętów, dopuszczano atak na nie artylerią kalibru 203 mm i nie więcej. Krążowniki, pod wpływem regulacji wymiany ustanowionej Traktatem Waszyngtońskim w sprawie wymiany formacji wojskowo-marynarki wojennej, zaczęto nazywać „Waszyngtonem”. Pierwszym krążownikiem waszyngtońskim, który wypłynął ze Stanów Zjednoczonych, był Pensacola. Pojemność wodna Pensacoli nie sięgała górnej granicy około 1000 ton, a pancerz tych statków był niewystarczający.

Krążownik „Baltimore” u wybrzeży Pacyfiku, 14 kwietnia 1944 r. W tle ważne krążowniki klasy New Orleans. „Baltimore” opiera się na schemacie środka 21 i będzie utrzymany w kolorze NAVY Blue. Na katapultach krążownika znajdują się dwa wodnosamoloty Vought OS2U „Kingfisher”.

„Newark” to pierwszy okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, oficjalnie sklasyfikowany jako krążownik – C-I. „Newark” odwiedził firmę Crump and Sinami w jej zakładzie niedaleko Filadelfii. Old Crump zestrzelił pierwszy amerykański krążownik 19 lutego 1890 roku. Newark o pojemności wodnej wynoszącej 3704 ton jest opancerzony 12 6-calowymi czołgami i ma 3-calowy pokład pancerny.

Pozostałe amerykańskie krążowniki Washington to statki na statku wycieczkowym Vichita. Wraz z wybuchem kolejnej wojny światowej, 1 wiosny 1939 r. Granice traktatów międzynarodowych nie ograniczają już lotu wyobraźni wiceprezesów i bystrości myśli projektantów. Stany Zjednoczone zaczęły projektować duże i dobrze opancerzone ważne krążowniki i pancerniki. Krążowniki klasy Baltimore/Oregon City i Alaska powstały bez względu na traktaty waszyngtońskie i londyńskie.

Główny kaliber krążowników klasy Vichita i Baltimore ustawiono na 8-calowe (203 mm) harmoniczne z długą lufą kalibru 55, która wystrzeliwała pociski o masie 118 kg na odległość 29 km. Krążowniki klasy Alaska wyposażono w 12-calowe harmaty z długą lufą kalibru 50, które wysyłały pociski o masie 517 kg na odległość 33,5 km. Krążowniki średniego kalibru typu „Vichita” zostały wyposażone w 5-calowe działa z przedłużeniem lufy 38 kalibrów. Na krążownikach typu Baltimore i typu Alaska zainstalowano podwójne lufy z 5-calowymi zaworami, co pozwoliło na długie wiertło kalibru 38. Te uniwersalne pociski służyły przede wszystkim do odpierania ataków powietrznych, zasięg ostrzału pod kątem 85 stopni wynosił 11 km; Maksymalny zasięg strzelania do celów naziemnych i naziemnych wynosi 16 km, przy kącie uniesienia lufy 45 stopni. Bliska strefa obrony powietrznej krążowników została zablokowana ogniem dział przeciwlotniczych Erlikon kal. 20 mm i dział automatycznych Bofors kal. 40 mm. Erlikoni i Boforsi przebywali w USA na podstawie licencji zakupionych najwyraźniej w Szwajcarii i Szwecji. Baza krążownika klasy Vichita była wyposażona w działa automatyczne kal. 28 mm, zwane „Chicken Harmonies”. Planowano umieścić go w „Baltimore”. Urządzenia te charakteryzowały się złożonością konstrukcyjną, ale w działaniu okazały się systemem zawodnym. Fisharmonie zostały niedawno wyprane na pokładach statków amerykańskiej floty. Krążowniki klasy Vichita były również wyposażone w karabiny maszynowe Browning M2 kal. 12,7 mm z lufami chłodzonymi wodą do odpierania ataków z powietrza. Karabiny maszynowe w ogóle nie nadawały się do odpierania ataków powietrznych Bitwa morska. Kulemety i 28-milimetrowe harati zastąpiono Erlikonami i Boforami.

Na skałach I wojny światowej jako pomniejszy szermierz zwyciężył krążownik „Baltimore” (SA-3). Krążownik o pojemności wodnej 4003 ton jest wyposażony w 8-calowe garmaty (pojemność lufy 35 kalibru) i sześć 6-calowych garmatów (dopłata za lufę 30 kalibru). „Baltimore” został zbudowany przez Union Airoy Works w pobliżu San Francisco, a stępkę położono 19 czerwca 1888 roku. Części pancerne z krążownika zdemontowano na początku XX wieku. Większą część pokładu krążownika zajmowały włazy świetlne kotłowni.

Krążownik pancerny „Pittsburgh” (SA-4) pierwotnie nosił nazwę „Pennsylvania” (ACR-4), inaczej nazywany „Pennsylvania” na zamówienie pancernika VERB-38, którego stępkę położono 16 lutego 1915 roku. Krążownik „Pittsburgh” wylądował po raz pierwszy w historii z pilotem Eugene Eli. „Pittsburgh” jest wyposażony w działa 8-calowe (żywotność lufy 40 kalibrów), 14 dział 6-calowych (żywotność lufy 50 kalibrów) i 18 dział 3-calowych (żywotność lufy 50 kalibrów). Do walki z zagrożeniem ze strony wiatru przeznaczono szereg mniejszych kalibrów (tam mewy, albatrosy – żeby nie popsuć, a czasem – samoloty).

Klasa WICHITA

Klasa BALTIMORE

Klasa OREGON CITY

Klasa ALASKA

Klasa BOSTON (CAG)

Klasa ALBANY (CG)

Klasa NORTHAMPTON (CC)

„Redey” (SA-8) został zbudowany w stoczni wojskowo-marynarki wojennej w Norfolk, stępkę krążownika położono 31 marca 1892 roku. Okręt zbudowany jest z jednego 6-calowego działa (lufa 40 kalibru), dziesięciu 5-calowych dział (40 kalibru), ośmiu 6-funtowych dział, dwóch 1-funtowych i czterech 18-calowych wyrzutni torpedowych zainstalowanych na linii wodnej. W okresie urodzin 1899-1902 Z krążownika usunięto wszystkie wyrzutnie torpedowe, a następnie utworzono dwie dodatkowe kotłownie. Początkowo, w celu zwiększenia autonomii, pies krążownik jest opancerzony zewnętrznie, tak jak był wcześniej zapakowany.

Ciężki krążownik „Vichita” zostaje pozbawiony łyżki ze stoczni morskiej pod Filadelfią, 2 września 1939 r. Pierwszy rejs statku następuje przed Morzem Karaibskim. W niecały miesiąc statek dotarł do magazynu 7. dywizji krążowników. W Nezabarze rozpoczęła się kolejna wojna światowa.

Krążownik „Vichita” (SA-45) w suchym doku Stoczni Marynarki Wojennej i Marynarki Wojennej niedaleko Filadelfii. Znak zagłady 16 Bereznya 1939 r. Położenie krążownika odbyło się w tej samej stoczni 16 listopada 1937 r. Krążownik produkowany jest według schematu Działania 3, w kolorze jasnoszarym. Szeroki czarny smokey wzmacnia linię wodną gruntu w kolorze jasnoszarym z boku, pod częścią podwodną szlifowaną czerwonym ołowiem. Gruntowanie czerwonym ołowiem zwiększyło rozrost podwodnej części kadłuba.

Krążownik „Vichita” płynął w pobliżu magazynu Patrolu Neutralnego na Atlantyku, który niezależnie od nazwy kierował się przeciwko Niemcom, kradnąc transporty dostarczające towary ze Stanów Zjednoczonych do Wielkiej Brytanii. Smugi po bokach dwóch dziobów kalibru głowicy są najprawdopodobniej koloru robaka, dysk na tylnej części rufy kalibru głowicy jest najbardziej uderzająco niebieski - oznaki szybkiego rozpoznania po powrocie okrętów Marynarki Wojennej USA . Krążownik pancerny składał się z dziewięciu 8-calowych dział umieszczonych na trzech trójarmaturowych wieżach, ośmiu 5-calowych dział (zarówno przy szynach, jak i przy bramach – jawnie) oraz ośmiu dział wózkowych kal. 12,7 mm. Pomiędzy rurami dymowymi zainstalowana jest platforma na reflektor.

Przy ładnej pogodzie ważne jest opuszczenie kotwic. Ważna burza w pobliżu Hvalfjordi na Islandii, 10 czerwca 1942 r. kotwice nie dotknęły krążowników i utknęły w transporcie West Nono. „Vichita” po uszkodzeniu została uszkodzona w średnim stopniu, po czym została wysłana na naprawę do New York Navy Yard. Krążownik w kamuflażu z pióropuszami w ramach środka 12

W tle „Vichita”, na pierwszym planie krążownik 2. Królewskiej Mości „Edinburgh”. Statki obrały kurs na Scapa Flow 3 kwietnia 1942 r. „Vichita” następnie weszła do magazynu TF-39, gdzie przez miesiąc prowadziła intensywne operacje z okrętami floty brytyjskiej, a następnie eskortowała zagraniczne konwoje do Rosji.

Ważny krążownik „Vichita” i lotniskowiec „Wasp” na kotwicowisku w głównej bazie brytyjskiej floty Scapa Flow, Orkady, kwiecień 1942 r. Krążownik i lotniskowiec werbowano w ramach Działania 12 z eskadry VCS-7. Lotniskowiec „Wasp” został dwukrotnie dostarczony na Maltę przez Supermarine „Spitfire”.

„Vichita” wystrzeliła ze swojego ołowianego kalibru we francuski pancernik „Jean Cyr” w rejonie Casablanki, w ramach operacji „Torch”, 8 listopada 1942 r. Pod intensywnym ostrzałem pancernika „Massachusetts” i ważnego krążownika „Vicita” francuski okręt, gdy tylko zaczął strzelać, trafił jednym pociskiem w lewą burtę amerykańskiego krążownika. Wstrząs pocisku lekko ranił 14 marynarzy.

Chwasty dla ptaków na krążowniku „Vichita”, hangarze lotniczym krążownika Vikrity. Znak zniszczenia w styczniu 1943 r W hangarze znajduje się kilka wodnosamolotów Curtis SOC Seagal ze złożonymi skrzydłami. Na rufie zamontowano dodatkowo dwa 20-milimetrowe Erlikony.

W celu wymiany ważnych krążowników zaawansowanych projektów, na rufie umieszczono hangar, dźwig i katapulty. Hangar ma pomieszczenia poniżej poziomu pokładu. Samoloty wystrzeliły ładunki prochowe z katapulty. Długość katapulty wynosi 18,3 m. Katapulta mogła obracać się aż do 360 stopni, aby wystrzelić ulotkę rozwiewaną przez wiatr.

Zaciekły urodził się w 1944 roku. krążownik „Vichita” stał się okrętem flagowym 6. dywizji krążowników na Pacyfiku. Okręt produkowany jest według schematu gradacji środka 22. Na katapultach zainstalowano trzy tony dysz hydraulicznych SOC, na których opierał się statek. Antena radaru SK jest widoczna na przednim trzonie.

8-calowe kadłuby lewej burty krążownika „Vichita” wystrzelone u wybrzeży Guam, trawa 1944 r. W tle widać podwójne działo przeciwlotnicze Bofors kal. 40 mm oraz rufę czołowego czołgu trigarmatic kalibru. Ta artyleria nie jest w stanie zapewnić schronienia Japończykom na Guam. „Vichita” i „Nowy Orlean” (SA-32) zatopiły japoński lotniskowiec „Chiyoda” w pobliżu wyspy Samir. Krążownik „Vichita” sam zesłał na dno japoński niszczyciel „Hatsuzuki”.

Główny kaliber ważnego krążownika „Vichita” to 8-calowe harmoniczne z długą lufą 55 kalibrów. Usterki zainstalowano na trzech dziobach, dwóch na dziobie i jednym na rufie. Maksymalny zasięg pocisku przeciwpancernego wynosił 29 km. Stovburi planują zadbać o to, aby nie zostały przed nimi zepsute, a ciała obce (na oczach ptaków) były przykryte osłonami. Pokład statku na dziobie nie jest na tyle mały, aby można go było wykonać z drewna.

Począwszy od 1939 r Ważne krążowniki zaczęły zyskiwać różnorodne możliwości radarowe i elektroniczne. Pierwszym radarem, który przeskanowałem obszar CXAM, był krążownik Chicago (CA-29). W czasie wojny magazyn sprzętu radioelektronicznego dla ważnych krążowników był wielokrotnie uzupełniany. Pierwsze krążowniki posiadały dwa radary do badania obszaru wodnego SG i jeden radar do badania obszaru morskiego SK. Cóż, radary nadal były szanowane jako tajne urządzenia, czego większość marynarzy z załóg krążowników w ogóle nie podejrzewała, że ​​na tyłach ich statków instalowano teraz dziwne konstrukcje, jak je nazywam. Urodzony w 1944 roku Z krążowników usunięto sprzęt „swój-wróg” przeznaczony do rozpoznawania pilotów. U 1945 r. na krążownikach takich jak Baltimore i Oregon City pojawiły się ulepszone radary SK-2 i SG-2, co oznacza, że ​​zwiększono zasięg wykrywania celu.

Karabin maszynowy 12,7 mm

Harmonata 127 mm na otwartej ławce

Harmonia 127 mm i vezhi

System keruvannya vognem Mk 34

„Baltimore” (CA-68) stał się pierwszym z nowej serii ważnych krążowników, zaprojektowanych niezgodnie z traktatami waszyngtońskim i londyńskim. Krążownik „Baltimore” został ukończony 15 kwietnia 1943 roku. Pod koniec wojny w magazynie działały 3. i 5. flota, wściekle zachęcając do lądowań na wyspach Pacyfiku, eskortując lotniskowce. Na grocie widać antenę radarową skierowaną na obszar wodny SG oraz antenę radarową skierowaną na obszar wodny SK. Antena radaru SG jest również zamontowana na folii.

Pierwsza wojna światowa stała się pierwszą, w której szeroko zastosowano kamuflaż i kamuflaż statków. Zastosowano kamuflaż, aby utrudnić określenie klasy statku, jego kursu, prędkości i zasięgu od lotniskowca. Duży szacunek do kamuflażu statków okazywali zarówno Brytyjczycy, jak i, w mniejszym stopniu, Amerykanie. Zarówno Brytyjczycy, jak i Amerykanie skoncentrowali swoje wysiłki na opracowaniu systemów kamuflażu i kamuflażu dla ostrzału całkiem małych statków (aż do niszczyciela) i transportowców, dla których głównym zagrożeniem były niemieckie okręty podwodne. W okresie międzywojennym o kamuflażu niemal zapomniano. Większość okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z tego okresu pływała w jasnych lub ciemnoszarych kolorach. Początek kolejnej lekkiej wojny rujnującej zainteresowanie kamuflażem statków. Urodzony w 1942 roku Do działania 12 – Sea Blue/Ocean Grey wybrano krążownik „Vichita”. Do akcji wkroczyły pierwsze krążowniki typu „Baltimore” z fabrycznie wypalanym wykończeniem, zaprojektowanym według schematu Measure 21 – w całości okorowany w kolorze NAVY Blue. Zapora ta nie zamaskowała ostrożności statku przed wiatrem, dlatego program środka 22 został podzielony na „stopniowany” schemat NAVY Blue/Haze Grey. Schemat działania 21 był najczęściej stosowany na Pacyfiku, schemat działania 22 na Atlantyku. Krążowniki Days nosiły kamuflaż w ciemnej i bogatej kolorystyce, która uzupełniała kształt i rozmiar statku.

Krążowniki klasy „Baltimore” uzbrojono w dziewięć dział kalibru 8 cali zamontowanych na trzech działach oraz w 12 dział 5 cali na sześciu podwójnych działach. Katapulty są wyposażone w wodnosamoloty OS2V „Kingfisher”. Pomiędzy ekranami znajduje się 40-milimetrowe działo przeciwlotnicze Bofors. Sierp Torishny 1944 r. krążownik „Baltimore” dostarczył prezydenta USA Franklina D. Roosevelta do Pearl Harbor i na Alaskę.

„Baltimore” w pobliżu morza-ocean z dwoma wodnosamolotami OS2U „Kingfisher” z eskadry VCS-10 na katapultach. Zdjęcie z 1944 r. Krążownik „Baltimore” został zbudowany przez firmę Bislehem Steel Company w Queens. Massachusetts. Na otwartym morzu krążownik rozwijał prędkość 25 węzłów.

USS BALTIMORE (CA-68)

Krążownik „Baltimore” płynie tak szybko, jak Pacyfik, 1943 rok. Przywróć szacunek - w celu zainstalowania miseczki nosowej kalibru głowy codziennego jamy ustnej. Wysięgnik dźwigu jest opuszczany na pokład nadbudowy. Stovburi 5-calowe osłony nosa Garmat zostały naciągnięte do maksymalnej temperatury dnia - 85 stopni. Zasięg ostrzału dział 5-calowych przeciwko celom powietrznym wynosił 11 km, przeciwko celom naziemnym i nawodnym – 16,6 km. Skok w pomiarach dla schematu Measure 21, wykorzystując w całości kolor GRANATOWY. Mała liczba „68” jest napisana białą farbą na dziobie krążownika „Baltimore”.

Urodzony w 1944 roku „Baltimore” został zakamuflowany w ramach środka 32/16d – jedyny okręt tej klasy, takiej rangi! Katapulty są wyposażone w parę dysz hydraulicznych OS2U Kingfisher. Na Pacyfiku krążownik „Baltimore” odbył chwalebną i, bez strachu przed tym słowem, bohaterską podróż z Makin do Japonii, zdobywając po drodze dziewięć luster bojowych.

Urodzony w 1944 roku krążownik Boston na Pacyfiku w magazynie z TF-38 i 11-58. TF-38 przydzielony został do magazynu 3 Floty, TF-58 do magazynu 5 Floty. 29 października 1944 „Boston” kieruje się na redę na wyspę Luzon. „Boston” to kolejny krążownik klasy „Baltimore”, zbudowany przez Beslihem Steel w Queens w stanie Tennessee. Massachusetts.

Krążownik „Boston” (CA-69) w porcie w Bostonie w dniu wejścia statku do magazynu Marynarki Wojennej USA, 30 rubli, 1943 r. Statek jest pusty – cały czarny smog linii wodnej nad wodą. Napełnij zbiorniki statku benzyną aż po korki, załaduj amunicję, prowiant i krążownik do wody. „Boston” przepłynął Kanał Panamski przez Ocean Spokojny, gdzie dotarł do skrzyżowania z TF-58. „Boston” opiera się na schemacie środka 21 i zostanie dodany do koloru NAVY Blue. Ten plan ostrzału okazał się skuteczny przeciwko japońskim kamikadze.

„Boston” zwoduje w suchym doku śródokręciowe desantowce LCM, które zakończą funkcję holowników, opadanie liści 1944 r. Za rufą krążownika toczy się wojna na Pacyfiku. W tym okresie kolor lakieru NAVY Blue uległ zużyciu. „Boston” ostrożnie skręcił na redę w kierunku wyspy Luzon.

„Boston wpływa do suchego doku. Krążownik będzie wymagał gruntownych napraw i napraw zapobiegawczych, 1944 rok. Niedawno krążownik eskortował lotniskowiec United TF-5H, a piloci rozpoczęli bezpośrednie ataki na Japonię. Instalacje na odległym świecie systemu przeciwpożarowego Keruvannya Mk 34 radarowego zmniejszenia osłony. Systemy radarowe tego typu są małe, mogłyby się bez nich obejść.

Ważne krążowniki posiadały dwie katapulty. przeznaczone do wodowania wodnosamolotów, jeden lub dwa dźwigi do lądowania samolotów. Krążowniki przez całą swoją karierę bazowały na wodnosamolotach kilku typów – Curtis SOC/SON Seagal, Vought OS2U/OS2N Kingfisher, Curtis SC-I Seahawk. Na początku wojny preferowano „Sigali”, w środku – „Kingfisher”, na przykład 1944. – na kolbie 1945 rub. Pojawili się Seahawks. Samoloty służyły do ​​regulacji strzelania kalibrem głowicy, poszukiwania i poszukiwania, dostarczania ludzi i małych obiektów obserwacyjnych.

Ważne krążowniki Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych postanowiła nazwać go na cześć miasta Stanów Zjednoczonych, z jednym winowajcą - krążownik Canberra (CA-70) został nazwany na cześć zagadki o australijskim krążowniku Canberra (nie na cześć stolicy Australii! ). Krążownik „Canberra” zatonął wraz z krążownikami „Astoria”, „Vincennes” i „Quinci” w bitwie o wyspę Savo w nocy 9 września 1942 roku. Miejsce to nazywa się atomowymi łodziami podwodnymi uderzeniowymi.

Za sukces w bitwie okręty Marynarki Wojennej otrzymały specjalne insygnia - lustra bojowe, Gwiazdy Bitewne. Lustra przymocowano do chorągiewki statku. Krążownik „Vichita” stracił 13 rakiet bojowych podczas bitew na Pacyfiku i Atlantyku. Spośród najnowszych ważnych amerykańskich krążowników najbardziej uhonorowany został St. Paul (CA-73) – 17 luster bojowych używanych w bitwach Drugiej Wojny Światowej, Wojny Koreańskiej i Wojny w Wietnamie.

Kolejny krążownik typu „Baltimore”/„Oregon City” i „Alaska” dla Drugiej wojna światowa Usunięto 52 lustra bojowe. Przed zakończeniem wojny na Pacyfiku do składu bojowego Marynarki Wojennej USA dostarczono 11 ważnych krążowników klasy Baltimore.

Dalnomir Mk 34

zbliżenie radarowe

radar

Ciężki młot uderzy w pokład dziobowy krążownika Boston. Dziób Boforsa pokryty jest plandeką. Dzioby kalibru czołowego są zwrócone w stronę prawej burty o około 45 stopni. Zawory Stovburi są zamykane zatyczkami, aby z ich kanałów nie wyciekała woda ani przedmioty obce. Odsysacze gazów proszkowych instalowane są w przedniej części pojazdów. Na tylnym końcu głowicy kalibru znajduje się peryskop.

„Canberra” holowana przez krążownik „Vichita”, migawka fragmentacji brzegów Formosi. Znak śmierci 15 czerwca 1944 r po zatonięciu torpedy rzuconej przez japońskiego pilota do Canberry. Torpeda uderzyła w bok krążownika poniżej pasa pancerza i uszkodziła komorę silnika. Statek spędził turę. Krążownik został na jakiś czas odholowany do Manus, po czym przeniósł się do Stanów Zjednoczonych w celu naprawy.

„Canberra” (CA-70, dawniej „Pittsburgh”) – pojedynczy krążownik Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas drugiej wojny światowej, którego nazwy nie pochodzą od amerykańskiej sieci. Nazwy krążowników wywodzą się z zagadki o australijskim krążowniku „Canberra”, który ma swoje nazwy na cześć stolicy Australii. Australijski „Canberra” zatonął jednocześnie z krążownikami „Astoria” (CA-34), „Quinci” (SAZU) i „Vesennes” (CA-44) w bitwie pod wyspą Savo w nocy 9 września 1942 roku. Krążownik „Canberra” został zbudowany przez Bislichem Steel Company. Na zdjęciu krążownik jest prawie pusty, linia wodna jest całkowicie wystawiona na działanie wody. Okręt przybył do magazynu Marynarki Wojennej USA 14 czerwca 1943 roku. Na Pacyfiku nowa Canberra trafiła do magazynu wraz z TF-5S.

Zdjęcie zregenerowanego krążownika „Canberra” wykonano niemal natychmiast po wejściu okrętu do służby, w 1943 roku. Statek produkowany jest według schematu środka 21, ogólny kolor to GRANATOWY Błękit. Jest na nim zamontowana standardowa antena radarowa SK, ale na zdjęciu nic nie ma - jest retuszowane ze względu na cenzurę. „Canberra”, a także trzy siostrzane statki „Baltimore” (CA-68), „Boston” (CA-69) i „Queens” (CA-71), zostały wyposażone w dwa dźwigi lotnicze. Dzisiejsze krążowniki mają co najmniej jeden taki dźwig.

„Canberra” wpływa do suchego doku w Uliti w Mikronezji, urodzony w 1944 roku, aby naprawić szkody spowodowane wibracjami japońskiej torpedy. Działania okazały się zbyt poważne, aby podejmować je w odpowiednim czasie. Statek miał szansę zostać przeniesiony do USA. Na złotej rybce widoczne są anteny radarów SK i SG.

Torpeda na „Canberrze” trafiła w 23 osoby, w kadłubie powstała duża dziura, a zasilacz uległ uszkodzeniu. Krążownik przechodził generalny remont w pobliżu Bostonu w Stoczni Marynarki Wojennej i Marynarki Wojennej. Remont trwał całe miesiące. Pod koniec wojny Canberra nadal przechodziła naprawy.

- pojawił się smród niezasłużenie zapomnianej i pogrzebanej pod prochem godziny. Kogo obchodzi pogrom na wyspie Savo, pojedynki artyleryjskie na Morzu Jawajskim i na przylądku Esperance? Nawet wszystko zostało tak bardzo przekonfigurowane, że bitwy morskie na Pacyfiku sąsiadują z bitwą o Pearl Harbor i bitwą o atol Midway.

Podczas prawdziwej wojny na Pacyfiku krążowniki były jedną z kluczowych aktywnych sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii – ta klasa odpowiadała za dużą część zatopionych statków i jednostek obu stron. Krążowniki chroniły pobliską obronę powietrzną formacji eskadry i lotniskowców, osłaniały konwoje i strzegły stanowisk patrolowych w komunikacji morskiej. W razie potrzeby pełnili rolę opancerzonych „ewakuatorów”, holując uszkodzone statki ze strefy działań bojowych. Jednak znaczenie krążowników ujawniło się w drugiej połowie wojny: sześcio- i ośmiocalowe okręty pancerne nie dotykały skóry, „podważając” japoński obwód obronny na wyspach Pacyfiku.

W jasnych i ciemnych godzinach dnia, niezależnie od pogody, przez nieprzeniknioną ścianę tropikalnego zła i mleczną zasłonę mgły, krążowniki przeżuwały odlew ołowianych desek na głowie nieszczęsnego wroga, zamkniętego w potoku atole na środku Wielkiego Oceanu. Bogate przygotowanie artyleryjskie i wsparcie ogniowe sił desantowych – w tej roli ważne lekkie krążowniki Marynarki Wojennej USA błyszczały jasno – zarówno na Oceanie Spokojnym, jak i na europejskich wodach Starego Świata. Oprócz zachłannych pancerników liczba amerykańskich krążowników biorących udział w bitwach zbliżała się do ośmiu tuzinów (sam Clevelands, Yankees nitowali 27 jednostek), a liczba artylerii na ich pokładzie była szczególnie wysoka. Jego kaliber rekompensował wysoka szybkostrzelność dział ośmiocalowych i większych.

Krążowniki mają niewielką siłę niszczącą - pocisk kal. 203 mm o masie 8"/55 i masie 150 kilogramów, a dzięki temu, że przekraczają dwie prędkości dźwięku. Szybkostrzelność działa morskiego wynosi 8" /5 5 dochodzący do 4 wistr./hv. Ważny krążownik „Baltimore” posiadał dziewięć podobnych systemów artyleryjskich rozmieszczonych na trzech wieżach głównego kalibru.

Pomimo wrogich możliwości ofensywnych, krążowniki mają niewielki pancerz, doskonałą przeżywalność i bardzo dużą prędkość do 33 węzłów (>60 km/rok).
Żeglarze docenili dużą prędkość i bezpieczeństwo. To niezwykłe na krążownikach, że admirałowie często trzymali swój chorągiew – przestronne miejsce do pracy i niesamowity zestaw sprzętu radioelektronicznego umożliwiły posiadanie na pokładzie pełnoprawnego flagowego stanowiska dowodzenia.

USS Indianapolis (CA-35)

Pod koniec wojny krążownikowi „Indianapolis” powierzono zaszczytną misję dostarczenia ładunków nuklearnych do bazy lotniczej na wyspie Tinian.

Krążowniki, które wzięły udział w Innej Lekkiej Wojnie, dzielą się na dwie wielkie kategorie: te zbudowane przed i po wojnie (odnoszące się do końca lat 30. XX wieku i później). Brak przedwojennych krążowników, brak konstrukcji wynikał z jednej istotnej sytuacji: większość krążowników z okresu przedwojennego stała się ofiarami floty waszyngtońskiej i londyńskiej. Gdy tylko ukazała się godzina, wszystkie kraje, które podpisały traktat, a także nie tylko, zebrały pojemność wodną krążowników, które miały powstać po przekroczeniu wymaganego limitu 10 tys. ton o 20 i więcej%. Niestety niczego nie zabrali z drogi - wojny światowej nie uniknęli, ale potem zbudowali milion ton stali na uszkodzonych statkach.

Jak wszystkie „Waszyngtonczyki”, amerykańskie krążowniki z lat dwudziestych i pierwszej połowy lat trzydziestych charakteryzowały się nieco wypaczoną korelacją cech bojowych: niską zdolnością do uratowania (liczba okrętów baterii głównej krążownika „Pensacola” przekraczała tylko 60 mm) w w zamian za ognisty wysiłek pływania. Wcześniej amerykańskie projekty „Pensacola” i „Notrehampton” okazały się nieistotne - projektanci byli tak zajęci „ograniczeniami” statków, że nie mogli efektywnie wykorzystać całej rezerwy pojemności wodnej. Nevipadkovo we flocie, te arcydzieła przemysłu stoczniowego otrzymały od promotora nazwę „tablice”.

Ważny krążownik „Vichita”

Amerykańskie krążowniki „Washington” innej generacji – „New Orleans” (zbudowano 7 jednostek) i „Vichita” (jeden okręt tego typu) okazały się mieć bardziej zrównoważone jednostki bojowe, choć też nie zmniejszyły liczby jednostek . Dawno, dawno temu projektanci byli w stanie zaoszczędzić przyzwoitą siłę, pancerz i pancerz w zamian za tak nieuchwytny parametr, jak „przeżywalność” (liniowa ekspansja GEU, bardziej rozbudowany układ - statek ma dużą szansę na śmierć po trafieniu torpedami dinozaurów ).

Wybuch wojny światowej natychmiast unieważnił wszystkie lekkie traktaty. Po zrzuceniu z barków Kaidana wszelkiego rodzaju ograniczeń, stoczniowcy szybko przedstawili projekty zrównoważonych okrętów wojennych. Zamiast kolosalnych „tablic” na kolbach pojawiły się straszne jednostki bojowe - prawdziwe arcydzieła przemysłu stoczniowego. Pancerz, pancerz, prędkość, żegluga, zasięg przelotu, przeżywalność – inżynierowie nie pozwolili na kompromisy z urzędnikami zajmującymi się nadmiernym ubezpieczeniem.

Pancerniki tych okrętów okazały się tak cudowne, że wiele z nich nadal działało w magazynach Marynarki Wojennej USA, a w innych krajach zostało wysłanych przez trzy lub dziesiątki losów po zakończeniu wojny!

Najwyraźniej w formie otwartej bitwy morskiej „statek przeciwko statkowi” dolne krążowniki wyjdą silniejsze niezależnie od tego, gdzie obecnie wylądują. Próba „otrucia” zardzewiałego „Cleveland” lub „Baltimore” krążownikiem rakietowym „Ticonderoga” okaże się katastrofalna dla obecnego statku - po zbliżeniu się na kilkadziesiąt kilometrów „Baltimore” oddzieli się od „Ticonderoga”, jak grill. Możliwość wystrzelenia przez Ticonderogę rakiety o zasięgu 100 lub więcej kilometrów nie zależy od tej sytuacji - stare okręty pancerne mają niewielki opór wobec tak „prymitywnych” możliwości bojowych, jak głowice bojowe „Harpoon” czy rakiety „Exocet”.

Zachęcam czytelników do zapoznania się z najbardziej urokliwymi obrazami amerykańskiego okrętu wojennego. Tim więcej, zdziw się, co...

Lekkie krążowniki typu „Brooklyn”.

Liczba jednostek w serii – 9
Skały życia - 1935-1939.
Pełna pojemność wodna 12 207 ton (wartość projektu)
Załoga 868 osób
Główna elektrownia: 8 kotłów, 4 turbiny Parsonsa, 100 000 koni mechanicznych.
Maksymalny ruch 32,5 węzła
Zasięg żeglowania wynosi 10 000 mil przy prędkości 15 węzłów.
Pas pancerza głowy – 140 mm, maksymalna grubość pancerza – 170 mm (ściany głównego kalibru)

Ozbroennya:
- 15 x 152 mm harat GK;
- pocisk uniwersalny 8 x 127 mm;
- 20-30 dział przeciwlotniczych "Bofors" kalibru 40 mm*;
- 20 dział przeciwlotniczych "Erlikon" kal. 20 mm*;
- 2 katapulty, 4 dysze hydrauliczne.
* typowy PPO „Brookliniv” na 40 skałach

Wraz ze zbliżającym się końcem Wojny Światła ponownie rozważymy podejście do projektowania statków. Na początku 1933 roku Yankees otrzymali niepokojące doniesienia o rozmieszczeniu w Japonii krążowników klasy Mogami, opancerzonych 15 sześciocalowymi kadłubami osadzonymi na pięciu filarach. Tak naprawdę Japończycy popełnili wielkie fałszerstwo: standardowa pojemność wodna Mogami była o 50% większa niż podana - dotyczyło to ważnych krążowników, które w przyszłości miały być wyposażone w dziesięć czołgów kal. 203 mm (co miało miejsce w przypadku początek wojny).

Jednak na początku lat trzydziestych Jankesi nie wiedzieli o planach samurajów i aby nie stanąć przed „bohaterskim wrogiem”, pospieszyli z zaprojektowaniem lekkiego krążownika o pięciu głowach kalibru głowy!
Pomimo przestrzegania Traktatu Waszyngtońskiego i niestandardowej konstrukcji, krążownik klasy Brooklyn jest strasznie daleko. Wielki potencjał ofensywny w połączeniu z niesamowitym pancerzem i doskonałymi umiejętnościami żeglarskimi.

Wszystkie dziewięć krążowników, które zostały rozmieszczone, wzięło czynny udział w Drugiej Wojnie Światowej, podczas której (będziemy zaskoczeni!) żaden z nich nie zginął w bitwie. „Brooklyn” został zatopiony w wyniku ataków bombowych i torpedowych, ostrzału artyleryjskiego i ataków „kamikaze” – niestety wkrótce okręty straciły zdolność pływania i po naprawie zawróciły w dobrym stanie. Aby uratować Włochy, krążownik Savannah został zatopiony przez niemiecką superbombę „Fritz-X” i ponownie, pomimo kolosalnych ruin i śmierci 197 marynarzy, okrętowi udało się dotrzeć do bazy na Malcie.

Krążownik „Phoenix” za ocalenie Filipin, 1944 r

Argentyński krążownik „General Belgrano” (były Phoenix) z rozdartym dziobem, 2 maja 1982 r.

Uszkodzony krążownik „Savannah” u wybrzeży Włoch, 1943 rok. Trzecia grupa dowódców została trafiona 1400-kilogramową bombą radioaktywną „Fritz-X”

Wreszcie najważniejsze korzyści przypadły krążownikowi „Phoenix” – frytownica ta szybko polizała tył japońskiego ataku w zatoce Pearl Harbor, nie zrywając wodnistych szmat. Wiele rzeczy nie miało się wydarzyć – po 40 latach utonięcia przez brytyjski okręt podwodny podczas wojny o Falklandy.

Lekkie krążowniki typu Atlanta

Liczba jednostek w serii – 8

Pełna pojemność wodna 7400 ton
Załoga: 673
Główna elektrownia: 4 kotły, 4 turbiny parowe, 75 000 koni mechanicznych.
Maksymalne przesunięcie 33 węzłów
Zasięg żeglowania 8500 mil przy 15 węzłach
Pas nagłowny 89 mm.

Ozbroennya:
- pocisk uniwersalny 16 x 127 mm;
- 16 automatycznych dział przeciwlotniczych kalibru 27 mm (tzw. „Chicken Piano”);
na pozostałych okrętach serii zastąpiono go 8 karabinami szturmowymi Bofors;
- do 16 dział przeciwlotniczych „Erlikon” kalibru 20 mm;
- 8 wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm;
- Przed końcem wojny na statkach pojawił się sonar i zestaw bomb glinianych.

Jeden z najpiękniejszych krążowników Another World. Specjalistyczne statki PPO, przeznaczone do zrzucenia na wroga 10 560 kg wypalonej stali - salwa małego krążownika pokonującego wroga.
Niestety w praktyce okazało się, że Marynarce Wojennej USA nie brakowało uniwersalnych dział przeciwlotniczych kal. 127 mm (w podobne pociski uzbrojone były setki niszczycieli), a oś artylerii średniego kalibru nie była dostępna przez godzinę . Oprócz słabości pancerza „Atlanta” cierpiała na niską obronę – widoczne były oznaki małych rozmiarów i zbyt „cienkiego” pancerza.

W rezultacie z ośmiu statków dwa zginęły w bitwie: główny okręt „Atlanta” zginął od torped i ostrzału artylerii wroga podczas potyczki w pobliżu Guadalcanal (opadanie liści w 1942 r.). Kolejna – „Juno” – zatonęła tego samego dnia: uszkodzony statek dobił japoński okręt podwodny.

Lekkie krążowniki klasy Cleveland

Liczba jednostek w serii wynosi 27. Do kompleksowego projektu „Fargo” pozyskano kolejne 3, 9 – w wersji lekkiej
lotniskowiec „Niepodległość”. W 1945 roku na przekór zbudowano kilkanaście utraconych, niedofinansowanych kadłubów - wiele ówczesnych krążowników zwodowano i zaminowano na powierzchni (planowano liczbę okrętów dla projektu - 52 jednostki)

Skały życia - 1940-1945.
Pełna pojemność wodna 14 130 ton (projekt)
Załoga 1255 osób
Główna elektrownia: 4 kotły, 4 turbiny parowe, moc 100 000 koni mechanicznych.
Maksymalny ruch 32,5 węzła
Zasięg żeglowania 18 000 mil przy prędkości 15 węzłów
Pas nagłowny 127 mm. Maksymalna grubość pancerza – 152 mm (przednia część korpusu głównego)

Ozbroennya:
- okrągły kaliber głowicy 12 x 152 mm;

- do 28 dział przeciwlotniczych Bofors;
- do 20 dział przeciwlotniczych „Erlikon”;

Pierwszy w pełni sprawny krążownik Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Pchanie, balansowanie. Z cudownym drapieżnictwem i możliwościami ofensywnymi. Nie marnuj szacunku na przedrostek „światło”. „Cleveland” jest lekki jak lokomotywa parowa. W rejonach Starego Świata takie statki są bez zbędnych ceregieli klasyfikowane jako „ważne krążowniki”. Za suchymi liczbami „harmat kaliber/towar opancerzenia” kryją się nie mniej wymowne przemówienia: w oddali rozmieszczenie artylerii przeciwlotniczej, otwarta przestrzeń wewnętrznych przestrzeni, potrójne dno w rejonie przedziałów silnikowych.

„Cleveland” miał jednak swoją „piętę achillesową” – przewagę i w efekcie problemy ze stabilnością. Sytuacja stała się na tyle poważna, że ​​na pozostałych statkach serii zaczęto usuwać kiosk, katapultę i odległy świat z wież nr 1 i nr 4. Oczywiście sam problem z niskim oporem spowodował krótkie życie Clevelandów – prawie wszystkie z nich zostały porzucone przez Marynarkę Wojenną USA przed rozpoczęciem wojny koreańskiej. Tylko trzy krążowniki – „Galveston”, „Oklahoma City” i „Little Rock” (na ilustracji tytułowej przed statystykami) przeszły wielką modernizację i nadal służyły jako krążowniki wyposażone w ceramiczny system rakiet pancernych (system obrony powietrznej Talos). Zostali zmuszeni do wzięcia udziału w wojnie w Wietnamie.

Projekt Cleveland przechodzi do historii jako największa seria krążowników. Jednak pomimo dużej siły bojowej i dużej liczby aktywnych statków, „Clevelandy” przybyły z opóźnieniem, aby uzyskać niezbędny „ogień” bitwy morskie"; Do trofeów tych krążowników zaliczają się japońskie niszczyciele (co oznacza, że ​​Amerykanom nigdy nie doskwierał brak wyposażenia – w pierwszej fazie wojny krążowniki z okresu przedwojennego, z którymi Amerykanie aktywnie walczyli lub 40 sztuki)

Przez większą część godziny „Cleveland” ostrzeliwał cele przybrzeżne – Mariany, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Linguan, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima… To ważne aby ponownie ocenić wkład tych ziem Seriv po klęsce Japończyków.

Wystrzelenie rakiety przeciwlotniczej z krążownika „Little Rock”

Przez godzinę walki „Juden Is Kobliv” nie schodzi na dno, Seryoznich nie prowadził prozy Seryoznita: Po mocnym zorganizowaniu krążownika „H'yuston” - odrzucił torpedę DVI, a resztę przywiózł 6000 ton bazy na bazie Uliti. Dla krążownika Birmingham szczególnie ważna była pomoc w gaszeniu pożarów na pokładzie uszkodzonego lotniskowca Princeton w przypadku zdetonowania amunicji na lotniskowcu. „Birmingham” nie był pokryty lodem, na krążowniku zginęło 229 osób, ponad 400 marynarzy zostało rannych.

Ciężkie krążowniki klasy Baltimore

Liczba jednostek w serii – 14
Skały życia - 1940-1945.
Pełna pojemność wodna 17 000 ton
Załoga 1700 osób
GEU - elektrownia: 4 kotły, 4 turbiny parowe, 120 000 k.p.
Maksymalne przesunięcie 33 węzłów
Zasięg żeglowania 10 000 mil przy 15 węzłach
Pas nagłowny – 150 mm. Maksymalna grubość pancerza – 203 mm (wysokie działo główne)

Ozbroennya:
- nabój kalibru głowicy 9 x 203 mm;
- pocisk uniwersalny 12 x 127 mm;
- do 48 dział przeciwlotniczych Bofors;
- do 24 dział przeciwlotniczych „Erlikon”;
- 2 katapulty, 4 dysze hydrauliczne.

„Baltimore” to nie ketchup z kawałkami warzyw gotowanych na parze, to coś jest obłędnie pyszne. Apoteozą amerykańskiego statku była klasa „krążownika”. Wszystkie płoty i granice zostały usunięte. Konstrukcja rozwinęła pozostałe osiągnięcia amerykańskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego sił zbrojnych. Radar, spragniona zbroja, ważna zbroja. Superbohater z maksimum zalet i minimum wad.

Podobnie jak lekkie krążowniki klasy Cleveland, „Baltimore” przybyły tuż przed „porządkiem” na Pacyfiku – kilka pierwszych krążowników dostarczono w 1943 r., kolejny w 1944 r., a dziewięć w 1945 r. W rezultacie większość uszkodzeń Baltimore spadła na skutek sztormów, tajfunów i strat nawigacyjnych załóg. Tim nie jest mniejszy, wniesiono śpiewny wkład w zwycięstwo - ważne krążowniki dosłownie „widziały” atole Marcusa i Weika, wspierały lądowanie ogniem na nietkniętych wyspach i atolach Oceanu Spokojnego, brały udział w nalotach na Chińczyków wybrzeża i powtarzające się ataki na Japonię.

Krążownik rakietowo-artyleryjski Boston. Wystrzelenie rakiety przeciwlotniczej Ter'er, 1956
Wojna się skończyła, a „Baltimore” nie myśleli o zachowaniu spokoju – w Korei i Wietnamie brakowało ważnej artylerii morskiej. Wiele krążowników stało się pierwszymi na świecie nośnikami rakiet przeciwlotniczych - jeszcze przed 1955 rokiem Boston i Canberra zostały przydzielone do systemu obrony powietrznej Terer. Trzy kolejne okręty przeszły globalną modernizację w ramach projektu Albany, obejmującą całkowity demontaż nadbudówek i artylerii oraz dalszą przebudowę na krążowniki rakietowe.

Usyogo 4 dni po dostarczeniu przez Indianapolis na wyspę bomb atomowych. Tinian, krążownik zatopiony przez japoński okręt podwodny I-58. Z 1200 osób załoga straciła łącznie 316 osób. Katastrofa w oceanie była najgorszą pod względem liczby ofiar w historii Marynarki Wojennej USA

Tipu ciężkiego krążownika Baltimore

Pojemność wodna: 136001.17070 T

Wymiary: 205,26 (SA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 m

Maszyny: 4-wałowy TZA General Electric, 4 kotły Babcock-Wilcox, 120000wys= 32,5 węzła; 2735 ton benzyny = 10 000 mil przy 15 węzłach.

Pancerz: pas 102 – 152 mm; pokład 65 mm; barbeta 160 mm; czoło bashti 203 mm, długość 76 mm, boki 95 mm; ściana lyokhu 76 mm, tył 65 mm

Ozbroennya: 9 – 203/55 mm (3 x 3); 12 - 127/38 mm (6 x 2); 48 - 40 mm (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20 (24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 mm (10 x 2); 2 katapulty, 4 letaki

Załoga : 1142 osoby (wojsko 1969)

SA-68 Baltimore	Betlejem, Quincy	26.5.41	28.7.42	15.4.43	Umieszczony w rezerwie 8.7.46
SA-69 Boston	Betlejem, Quincy	31.6.41	26.8.42	30.6.43	Umieszczony w rezerwie 12.3.46
SA-70 Canberra (były Pittsburgh)	Betlejem, Quincy	3.9.41	19.4.43	14.10.43	Umieszczony w rezerwie 7.3.47
SA -71 Quincy (były św. Paweł)	Betlejem, Quincy	9.9.41	23.6.43	15.12.43	Umieszczony w rezerwie 19.10.46
CA-72 w Pittsburghu (były Albany)	Betlejem, Quincy	3.2.43	22.2.44	10.10.44	Umieszczony w rezerwie 12.3.46
CA-73 ul. Paul (były członek Rochester)	Betlejem, Quincy	3.2.43	16.9.44	17.2.45	Umieszczony w rezerwie 4/30/70
CA-74 Kolumb	Betlejem, Quincy	28.6.43	30.11.44	8.6.45	Dostarczono z magazynu do floty w dniu 31.05.71.
CA-75 Helena (była Des Moines)	Betlejem, Quincy	9.9.43	28.4.45	4.9.45	Umieszczony w rezerwie 29.06.63
CA-130 Bremertona	Nowy Jork SB	1.2.43	2.6.44	29.4.45	Umieszczony w rezerwie 9.4.48
CA-131 Jesienna rzeka	Nowy Jork SB	12.4.43	13.3.44	1.6.45	Umieszczony w rezerwie 31.10.47
CA-132 Macon	Nowy Jork SB	14.6.43	15.10.44	26.8.45	Umieszczony w rezerwie 12.4.50
CA-133 Toledo	Nowy Jork SB	13.9.43	5.5.45	27.10.46	Umieszczony w rezerwie 21.10.60
CA-135 Los Angeles	Filadelfia, Nowy Jork	28.6.43	20.8.44	22.7.45	Umieszczony w rezerwie 9.4.48
CA-136 Chicago	Filadelfia, Nowy Jork	28.7.43	20.8.44	10.1.45	Umieszczony w rezerwie 6.6.47
CA-137 Norfolk	Filadelfia, Nowy Jork	27.12.44
CA-138 Scranton	Filadelfia, Nowy Jork	27.12.44

Pierwsze prace nad projektem nowego ważnego krążownika rozpoczęły się wiosną 1939 roku jako alternatywa dla projektu lekkiego krążownika o wyporności 8000 ton.C.L.-55. Pozostały ważny krążownik „Vichita” miał niewystarczającą trwałość i skupiono się na wyeliminowaniu tej wady. Nowy projekt nazywa się „Vichitu” i ma nadwozie zwiększone o 2 stopy. Protea Rady Generalnej Marynarki Wojennej stwierdziła, że ​​tego brakuje. Ustalono, że wszystkie ramy o średnicy 127 mm należy umieścić w ramach z podwójną ramą i zmienić układ instalacji maszyny, tak jak to miało miejsce w Cleveland. Następnie zwiększ także długość pasa pancerza i powtórz „Vichita” w innym projekcie. Dowody wojny na wodach europejskich wykazały brak bezpieczeństwa min magnetycznych, co doprowadziło do nowych zmian w projekcie. Presja czasu wojny doprowadziła do zwiększenia planowanej liczby statków. 1 lipca 1940 roku podpisano kontrakt na dożywocie pierwszych 4 krążowników. 9 czerwca 1940 roku zamówiono jeszcze 4 statki - SA-72 - SA-75. Pozostałą serię 16 jednostek SA-122 - SA-138 zakontraktowano 7 września 1943 roku w ramach planu finansowego na 1943 rok.

Znacznie zwiększono wymiary kadłuba, głębokość wzrosła o 65 stóp, a szerokość o 9 stóp. To znacznie poprawiło trwałość. Konstrukcja opancerzenia była podobna do konstrukcji „Vichity”, ale mam na myśli, że część tonażu wynikała ze wzmocnienia konstrukcji kadłuba, a nie ze zwiększenia grubości pancerza. Aby zwiększyć przeżywalność, wszystkie iluminatory w korpusie zostały całkowicie zlikwidowane. Pas nagłowny ma grubość 152 mm, przy dolnej krawędzi 102 mm i zakrywa przedziały maszynowe. W części dziobowej i rufowej grubość zmieniono na 76–52 mm w linii. Począwszy od SA-72, pas nagłowny zaczynał się od 52 ramek do pokrycia radiostacji, a nie od 57. Pancerz głowy jest mały, ma grubość 65 mm, belka poprzeczna wynosi 127 i 152 mm. Projekt obejmował kiosk o grubości pancerza 152 mm, ale nie został on zainstalowany na pierwszych 6 statkach. Pozostałe statki mają pancerz kiosku o grubości 165 mm. Podziemny ładunek pancerza zawierał 1790 ton, czyli 12,9% standardowej pojemności wodnej. Strefa nierozlewna dla pocisków kal. 203 mm o masie 118 kg dla krążownika klasy Baltimore wahała się od 77,5 kb do 120 kb. Kiedy Biuro Obrony stworzyło nowy pocisk doładowany o masie 152 kg, strefa nierozlewna została zmniejszona do 98 - 105,5 kabiny. Po tych działaniach odrzucono propozycję przywrócenia dodatkowej strefy bezrozlewowej, co spowodowało znaczne zwiększenie pojemności wodnej.

Zwiększono wytrzymałość instalacji silnika, a w wyniku „Vichity” gwałtownie wzrosła pojemność wodna statku. Jego prędkość wzrosła o 20%, co pozwoliłoby statkom rozwinąć prędkość 34 węzłów. Były jeszcze inne ważne zmiany. Na tych krążownikach zainstalowano nowe kotły wysokociśnieniowe, chociaż rozmiar kotła został zmniejszony w porównaniu z lekkimi krążownikami. Kocioł skórny stopiono z wyizolowanej cieczy. Pomiędzy przednią i tylną parą kotłowni znajdowała się dziobowa komora silnika. Nacisk na generatory elektryczne gwałtownie wzrósł. Podczas testów „Boston” pokazał następujące wyniki: 118536wys= 32,85 jednostek o pojemności wodnej 16570 ton.

Okrągły 203/55 mm do modeli Mk 12 lub Mk15 obrócono w vezhach triharmonicznych i pod kątem 41°. Układ uniwersalnych nabojów kal. 127 mm powtórzył także Cleveland. Ponieważ zainstalowano lekki pancerz przeciwlotniczy, konieczne było zainstalowanie karabinów maszynowych 4 x 4 - 28 mm, ale od razu zdecydowano się je zastąpić Boforami 4 x 4 - 40 mm. Pojazdy torpedowe nie zostały przeniesione. Krążowniki były małe, miały 2 katapulty i mogły pomieścić 4 samoloty, chociaż hangar mógł pomieścić więcej niż 2 pojazdy.

Tak więc, ponieważ pierwszy statek Związku Radzieckiego został ukończony wiosną 1943 roku, możliwe stało się uzyskanie dowodów wojskowych. Dlatego w czasie wojny krążowniki nie przeszły żadnej poważnej modernizacji. Początkowo w SA-72 zaczęto instalować turbiny przelotowe, które później usunięto z pierwszych. 3 statki. Wzrosła liczba 40-milimetrowych karabinów maszynowych (12 x 4 w SA-68 i SA-71, co jest niesamowite). Pojawienie się iskier wyjaśniono instalacją kranu w DP. Planowano zainstalować 28 - 20 mm Erlikonov. Na SA-68 - SA-73 zmniejszono grubość pancerza kiosku, a po zamknięciu marynarzy zainstalowano pancerną sterówkę o grubości ścian 165 mm, na szczęście rezerwa wytrzymałości pozwoliła na jej zbudowanie .

Projekt przebudowano w 1942 r., jednak w 1943 r. ze względu na problemy w stoczni projekt zarzucono i zbudowano SA-130 – SA-136 z 2 rurami. Jednak SA-122 - SA-129 i SA-137, SA-138 musiały zmienić projekt. Pod koniec wojny stało się jasne, że nowe automatyczne działa kal. 203 mm znacząco zmienią stare konstrukcje, dlatego SA-134 zmodernizowano do nowego typu Des Moines i zbudowano kolejnych 6 jednostek klasy Baltimore. Jeden statek (Northampton) został po wojnie przyjęty do służby jako krążownik dowodzenia.

Historia serwisu

BALTIMOR Krążownik ten połączył się z trzema tego samego typu („Boston”, „Canberra” i „Queensie”), tworząc 10. dywizję krążowników operującą na Pacyfiku. Jesienią 1943 r. „Baltimore” w magazynie OG 52.2 spotkał ten sam los, co siły desantowe na Makin. W skrzyni na magazynie spaliny 50,1 vin brały udział w ataku na Kwajellain. W magazynie OG 58.1 „Baltimore” bierze udział w atakach Wysp Marshalla. W magazynie OS 58 następuje nalot na Truk, a w końcu nalot na Palau, Japonię i Ulithi. Następnie krążownik wziął udział w desantie w Holandii. 30. kwartał 9 krążowników eskortowanych przez niszczyciele zbombarduje Wyspy Satawan po południu w Truk. W pobliżu magazynu OG 58.2 „Baltimore” spotyka los w atakach na wyspy Marcus i Wake. W Czernie przeprowadzane są naloty na Mariany. W sercu OG 58.1 atakuje Iwojimę, Chichijimę i Hahajimę. W tym miesiącu krążownik wziął udział w desantu na Saipanie i bitwie w pobliżu Morza Filipińskiego. Liście jadą do USA na naprawy i liście opadają. Na Ulicie Vin wejdź do magazynu OG 58.3. Następnie brał udział w atakach na Luzon, Formozę, Chiny i Okinawę do końca 1945 roku. W magazynie OG 58,5 „Baltimore” bierze udział w nalocie na Japonię. Następnie połączenie dociera do Iwojimy i ponownie kieruje się do Japonii. Brzoza ma zdolność uderzania w cele na Morzu Wewnętrznym. Krążownik kieruje się na Okinawę do końca lata. „Baltimore” na skałach kolejnej wojny światowej, zdobywając 9 gwiazdek bojowych. 8 lipnya 1946 r. Bremerton musi to ubezpieczyć, aby zarezerwować. Rock Cruiser 28 Leaf Fall z 1951 r., ponowne wprowadzenie do akcji. Nie bierzcie udziału w wojnie koreańskiej i służcie na Atlantyku. Wiem jeszcze raz z magazynu floty uporządkowanej z 31 maja 1956 roku.

BOSTON Krążownik dotarł do magazynu OS 58 w 1944 roku i wziął udział w desantach na Kwajellain, Enivetok i Majuro. Na przykład susza panuje na Palau i na zachodnich Wyspach Karoliny. W Kwitnej krążownik osłaniał lądowanie wojsk w Hollandii. Przez około miesiąc wraz z innymi krążownikami i niszczycielami ostrzeliwali wyspy Satawan. „Boston” brał udział w nalotach lotniskowców na wyspy Marcus i Wake. W magazynie OG 58.1 wziął udział w ataku na Mariany. W tym samym miesiącu krążownik wziął udział w lądowaniu na Saipanie i bitwie w pobliżu Morza Filipińskiego. Po wylądowaniu na Guam w Serpna i Veresna w magazynie OG 38.1 brał udział w nalotach na Palau, Mindanao, Luzon i Visayas. Ta sama grupa zadaniowa z regionu Formosi i Filipin wzięła udział w bitwie pod Leyte. Wreszcie krążownik spotkał swój los w nalotach na Formosi i wyspy Riukiu, a przede wszystkim na Okinawę. Od początku 1945 roku brał udział w nalotach lotniskowców na wybrzeże Chin, a także w pierwszych atakach na Tokio i cele na Morzu Śródlądowym. 1 berezny „Boston” zwrócił się do Zahidnyi Uzberezhya o naprawę, która zakończyła się kolbą robaków. Wreszcie pod koniec wojny wzięli udział w nalotach lotniskowców na samą Japonię. Na opokach kolejnej wojny światowej „Boston” zdobył 10 gwiazdek bojowych. Krążownik 4 sichnya 1952 roku został odzyskany w nowym miejscu przeznaczeniaCAG-1. 1 liść jesienią 1955 los ponownie ożył jako krążownik rakietowy.

CANBERRA Nazwy okrętów nadano na cześć australijskiego krążownika, który zatonął w bitwie pod Savo w rzece Serpne w 1942 roku. Krążownik przybył do Pearl Harbor 1 stycznia 1944 roku i udał się do magazynu OS 38, co zapewniło lądowanie na Enivetok. Następnie brał udział w nalotach na Palau, Yap, Ulithi, Truk i Satavan. W Travnej w magazynie OG 58.2 krążownik spotkał swój los w atakach na wyspy Marcus i Wake. W ciemności, już w magazynie OG 58.1, „Canberra” bierze udział w operacjach na Marianach, atakach na Guam, Water Jimę i inne wyspy. Bierzesz także udział w bitwie na Morzu Filipińskim. Przy kosie w magazynie OG 38.1 krążownik przeprowadza ataki na Filipiny, Palau, Mindanao, Visayas. Samolot Canberra spotkał los podczas nalotów lotniskowców na Formosi, Okinawę i Luzon. Jednak 13 czerwca, zaledwie 150 km od wybrzeża Formosi, krążownik uniknął ataku powietrznego w kotłowni wydziału nr 4. Naprawiono linię szybów, aby zalać kolejny wydział kotłowni i obie maszynownie. Krążownik zabrał na pokład 4500 ton wody. Została jednak odholowana do Ulity, a następnie do Manus w celu naprawy. Kompletny remont w stoczni bostońskiej miał miejsce w 1945 roku. Krążownik „Canberra” podczas II wojny światowej zdobył 7 gwiazdek bojowych. 4 sichnia 1952 „Canberra” z nowym kierunkiem CAG-2 i 15 cherni 1956 rub. uvіyshov do harmonii jak krążownik rakietowy.

Quincy’ego Przemianowany 16 czerwca 1942 roku na cześć ważnego krążownika poległego w bitwie na wyspie Savo. Jedyny statek tego typu, który służył przez większą część wojny na Atlantyku. Wina zmodernizowano do magazynu OS 22 w Bereźni 1944. Wojny zostały zmodernizowane do Anglii, a magazyn został zmodernizowany do magazynu 12 dla Floty, która przygotowywała się do inwazji na Normandię. Krążownik otrzymał nazwę Spolutsi A, co oznaczało lądowanie na lądowisku w Utah. „Quinci” ostrzeliwał pozycje niemieckie aż do kolby lipy, po czym został przeniesiony na Morze Śródziemne w celu operacji przeciwko Palermo. W chwili lądowania na powierzchni Francji „Quinci” znajdował się w OG 86,4, który przeprowadził ostrzał wybrzeża. Jednak wiosną krążownik wrócił do ZSRR i przeszedł remont w stoczni w Bostonie, po czym popłynął z Prezydentem na pokładzie do Wielkiego Jeziora Słonego w Kanale Sueskim. Roosevelt chce sprzymierzyć się z przywódcami arabskimi. Pod koniec 1945 roku Queens zwrócili się do Stanów Zjednoczonych i przenieśli na Pacyfik do 10 dywizji krążowników. Do Ulithi przybył 11 kwartału 1945 roku. Pozostałe miesiące wojny upłynęły na osłanianiu lotniskowców i ostrzeliwaniu Okinawy w magazynie OS 58. Krążownik wziął udział w ostatecznych atakach na japońską metropolię. Na skałach „Kolejnej lekkiej wojny” „Quinsi” zdobył 4 zwierciadła bojowe. Późniejszy krążownik został wycofany z rezerwy i wziął udział w wojnie koreańskiej.

PITTSBURGH Krążownik przybył do Ulithi 13 1945 roku i stał się okrętem flagowym 19. dywizji. Dotarł do magazynu OG 58.2 i wziął udział w atakach na Iwojimę i Japonię. Berezna brała udział w operacjach przeciwko Nansei Seto i Kyushu. 14 stycznia japońskie bombowce poważnie uszkodziły lotniskowiec Franklin i widziano, jak Pittsburgh eskortował uszkodzony statek. Krążownik Berezna-Travna spotkał swój los w bitwach o Okinawę. Jednak na kolbie robaka, pod godziną tajfunu, część nosowa została utracona do pierwszej krawędzi. Na Guam przeprowadzono czasochłonną naprawę. Poważne naprawy Puget Sound zakończyły się wiosną 1945 roku. Krążownik zdobył 2 bojowe spojrzenia w „Kolejnej wojnie światowej”. Później został wycofany z rezerwy i brał udział w wojnie koreańskiej.

ŚWIĘTY PAWEŁ Krążownik przybył do Pearl Harbor w 1945 roku i dotarł do magazynu 19. Dywizji. W magazynie OS 38 został zmuszony do wzięcia udziału w pozostałych atakach na Japonię. Krążownik służył podczas wojen koreańskich i wietnamskich. „Święty Paweł” zdobył 1 gwiazdkę bojową z Drugiej Wojny Światowej, 8 gwiazdek z Korei i 8 gwiazdek z Wietnamu.

KOLUMBUS Krążownik nie brał udziału w bitwach Innej Wojny Lekkiej. 8 maja 1959 po zakończeniu spotkaniaC.G.-12, a krążownik rakietowy był w trybie overdrive. Wprowadzenie do akcji 1. narodziny 1962 rok.

HELENA Krążownik nie brał udziału w kolejnej wojnie światowej, ale walczył w Korei. Krążownik odebrał Prezydentowi Republiki Korei i Koreański Medal Zasługi z 4 gwiazdkami.

BREMERTON Wraz z wybuchem wojny koreańskiej jednostka została przywrócona do działania. Zdobywszy 2 lustra bojowe.

RZEKA FOL Nie brał udziału w bitwach, będąc w szeregach zaledwie 2 lata i tylko 24 razy w rezerwie.

MACON Nie brałem udziału w bitwach. Skały wojny koreańskiej wróciły do ​​​​akcji, ale znajdowały się na Atlantyku.

TOLEDO Uvіyshov do harmonii po zakończeniu Innej Wojny Światła, ale biorąc udział w wojnie koreańskiej. Krążownik zdobył 5 gwiazdek bojowych.

LOS ANGELES Uvіyshov osiągnął harmonię do końca wojny, ale nie brał udziału w operacjach bojowych. W 1948 roku przekazano go do rezerwy, a 27 września 1951 roku przywrócono do służby. Brał udział w wojnie koreańskiej, zdobywając 5 gwiazdek bojowych.

CHICAGO W magazynie 21 dywizji krążowników zostało zmuszonych do wzięcia udziału w ostatecznym ostrzale terytorium Japonii w Lipnya-Serpnya.F945, za który odebrałem 1 gwiazdkę bojową. 1 liść jesień 1958 los otrimav powołanie C.G.-11 i krążownik rakietowy był onieśmielony. Uviyshov do ladu 2 maja 1964 rock. Brał udział w wojnie w Wietnamie.

Ciąg dalszy numeru nr 17. Rola, jaką ważne krążowniki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych odegrały w Drugiej Wojnie Światowej była ogromna. Znaczenie ważnych krążowników na Pacyfiku wzrosło zwłaszcza po tym, jak japońskie samoloty pokładowe zneutralizowały praktycznie wszystkie amerykańskie pancerniki Floty Pacyfiku. Ten historyczny Nalyota stracił bez szkody ważny krążownik. Wszystkie ważne krążowniki brały udział w bitwach z agresorami samurajsko-japońskimi i niemiecko-faszystowskimi.

Krążowniki klasy Baltimore

Krążowniki klasy Baltimore

Ciężkie krążowniki klasy Baltimore kontynuowały rozwój okrętów klasy Brooklyn i odległego statku o nazwie Vichita.

Główny krążownik tej serii, „Baltimore”, został złożony 1 czerwca 1940 roku, a stępkę krążownika położono w pobliskiej fabryce stali w Force River w Quinsiy. Massachusetts, 26 maja 1941 r Pierwsze krążowniki tej serii (CA-68 – CA-75) zbudowano w Queens. Krążownik „Oregon City” (CA-122) wzniósł się ponad poprzednie „Baltimores” i faktycznie stał się liderem nowej serii trzech statków – „Oregon City”, „Albany” (CA-123) i „Rochester” ( CA-124). Statki te znajdowały się również w pobliżu Blizzard Steel. Oregony były statkami jednorurowymi, podczas gdy Baltimore miały dwa kominy. Seria została ponownie podzielona w roku 1950. wraz z rozpadem czołowego Des Moines (CA-134), a następnie krążowników Salem (CA-139) i Newport News (CA-148). W zależności od konfiguracji statki różniły się od Baltimore do Oregonu.

Długość krążowników typu „Baltimore”/„Oregon City” na kadłubie wynosi 205,3 m. Na wodnicy – ​​202,4 m, szerokość wzdłuż wręgu – 21,6 m. Standardowa pojemność wodna – 14 472 t (13 129 ton metrycznych). , powierzchnia na - 17 030 ton (15 450 ton metrycznych). Spadek w pełnym punkcie widokowym wynosi 8,2 m. W De Mijn głębokość wzdłuż kadłuba zwiększono do 218,4 m, a szerokość wzdłuż wręgu środkowego do 23,3 m. Standardowa pojemność wodna De Mijn wynosiła 17 000 ton (15 422 ton), na zewnątrz - 21 500 ton (19 505 ton).

Wszystkie cruisery trzech serii zostały wyposażone w kotły Babcock i Wilcox oraz kilka turbin General Electric o łącznej mocy 120 000 KM. turbiny pracowały na wałach napędowych. Prędkość przy pełnej prędkości wynosi 33 węzły. Zaopatrzenie w ropę zapewniało zasięg rejsu wynoszący 10 000 mil morskich przy prędkości 15 węzłów. Zasięg przelotowy, podobnie jak w przypadku innych krążowników, można zwiększyć poprzez dodatkowe, incydentalne i pomocnicze tankowanie krążownika. Pancerz krążowników klasy Baltimore był podobny do krążownika Vichita. Grubość pancerza wahała się od 15,24 cm w obszarze silnika do 10,2 cm w obszarze linii wodnej. Grubość pokładu pancernego wynosi 5 cm, grubość kurtyny barbetowej wynosi 6 cali. Grubość pancerza przedniego, kaliber głowicy – ​​20,3 mm, boków – 7,62 cm, głębokość – 7,62 cm.

Krążowniki „Baltimore” / „Oregon City” były wyposażone w dziewięć dział kal. 203 mm z dodatkową lufą kalibru 55 dla wariantów Mk 12 lub Mk 15, po trzy działa w trzech lufach; dwa wieszaki w Yeosu, jeden nad drugim, jeden na rufie, zaokrąglone same w sobie. Maksymalny zasięg pocisku przeciwpancernego o masie 152 kg wynosił 27,5 km. Ds Moyns miał dziewięć automatycznych nabojów kalibru 203 mm z długiej lufy 55 kalibrów dla wariantu Mk 16 Mod 0, po trzy na trzy naboje. Nowe, ważniejsze, 8-calowe działa miały niską szybkostrzelność wynoszącą 12 nabojów na pocisk i strzelały jednolitą amunicją, a nie oddzielnymi naładowanymi nabojami. Kaliber głowy Strilyaniny kontrolowany był przez dodatkowy dalmierz optyczny Mk 34 i dalmierz radarowy.

Artyleria średniego kalibru składała się z 12 harmat kalibru 127 mm (5 cali) z długą lufą 38 kalibrów, zainstalowanych w sześciu całkowicie zamkniętych pociskach z podwójnym uszkodzeniem. Naprowadzanie harmonicznej 127 mm przeprowadzono za pomocą dodatkowej optyki i radarów. Obecny system przeciwlotniczy był wersją 40-mm Boforsi. Pierwsze cztery krążowniki klasy Baltimore (SA-68 - SA-71) zostały wyposażone w 12 czterolufowych Boforów - 48 luf! Na krążownikach liczbę czteroramiennych dział Bofors zmieniono na 11, liczba luf pozostała niezmieniona, a na rufie zainstalowano dwie pary dział przeciwlotniczych kal. 40 mm. W czasie wojny obronę przeciwlotniczą krążowników wzmocniono instalacją 24 jednolufowych dział Erlikon kalibru 20 mm. Po wojnie z krążowników zdemontowano Boforsi i Erlikoni i zainstalowano działa automatyczne kal. 76,2 mm. Liczba dział przeciwlotniczych znacznie się zmieniła.

Podobnie jak „Vichita”, krążowniki klasy „Baltimore” zostały wyposażone w hangar lotniczy, dwie katapulty do odpalania dysz hydraulicznych i dwa dźwigi (krążowniki SA-68 - SA-71). Z tyłu krążowników zainstalowano tylko jeden dźwig. Na wszystkich krążownikach katapulty były zamontowane na nadbudówce. Były trzy rodzaje płynów hydraulicznych: od Curtiss SOC „Segal”, urodzonego w 1943 roku. - Vought OS2U „Kingfisher”, urodzony w 1945 roku. - Curtis SC-I.

Zanim na Atlantyku i Pacyfiku pojawiły się ważne krążowniki klasy Baltimore, bitwy obronne pierwszego okresu wojny już się zakończyły. Do historii przeszły także dramatyczne bitwy końca 1942 r. – początku 1943 r., w których brały udział krążowniki i niszczyciele aliantów. W przeszłości chwała japońskich lotniskowców przepadła – Japończycy nie mieli statków, pilotów i najlepiej wyszkolonych pilotów pokładowych. Na Pacyfiku Amerykanie rozpoczęli ofensywny atak, zapadając się z wyspy na wyspę. Siły desantowe Visadian były stale poddawane ciężkim atakom powietrznym i artyleryjskim na japońskie garnizony. Ciężkie krążowniki zaczęto włączać do ochrony lotniskowców. „Baltimore” zostały wyprodukowane przed ostrzałem japońskich pozycji na Wyspach Marshalla na Okinawie i Japonii.

Krążownik „Canberra” (CA-70) 13 czerwca 1944 uniknął trafienia jedną torpedą zrzuconą przez japoński samolot. Torpeda uderzyła w bok między kotłownią 3. i 4. W wyniku wybrzuszenia torpedy kotłownia została odbudowana i zalana. Krążownik wykonał turę. Canberra została odholowana w celu naprawy w pobliżu Manusa na Wyspie Admiralicji. Po naprawie krążownik został zmuszony do wzięcia udziału w bitwach pozostałego miesiąca wojny na Pacyfiku.

„Pittsburgh” (CA-72), stając się innym i pozostając „Baltimore”, zdobywając zamówienie nad „Canberrą”, był to niezwykły wysiłek, inaczej Japończycy nie mieli z tym nic wspólnego – próbowała Matka Natura. 4 czerwca 1945, wkrótce po wzięciu udziału w kampanii na Okinawie, krążownik został zatopiony przez tajfun. Wiatr i turbulencje szarpały dziób „Pittsburgha”. W momencie zalania krążownika obracała się gródź poprzeczna nr 1, która wytrzymała napór elementów zamontowanych przed wręgiem nr I kalibru czołowego. Krążownik przybył do Guam w celu naprawy o własnych siłach. Rozbity statek, który wypłynął na powierzchnię, również został odholowany na Guam. Nie przymocowali dziobu do kadłuba krążownika. „Pigteburg” został wysłany do Stanów Zjednoczonych na całkowity remont i okręt nie brał już dalszego udziału w wojnie.

Większość „Baltimore” działała na Pacyfiku. „Quinci” (CA-71) miał okazję żeglować po wodach Atlantyku. „Quinci” wspierał 6 rubli 1944 r. Inwazja aliantów na Normandię. Następnie statek został przeniesiony na Morze Śródziemne, gdzie wystrzeliliśmy nasze kalibry, aby zapewnić inwazję Pride of France. Podobnie jak zaciekły 1945 r. obecność „Quinci” na Morzu Śródziemnym przestała być konieczna. Krążownik Piszow skierował się na Pacyfik, gdzie wypłynął z wód Okinawy.

Do końca wojny do służby wprowadzono 11 ważnych krążowników klasy Baltimore, siedem z nich otrzymało gwiazdki bojowe za bohaterstwo i odwagę, identyfikowane przez specjalny typ okrętów w bitwach w pobliżu wroga. Najbardziej uhonorowanym wśród „Baltimores” był krążownik „St. Paul” (SA-73) – jedna gwiazda bojowa II wojny światowej, wszystkie dla Korei i wszystkie dla Wietnamu. Podczas drugiej wojny światowej krążowniki klasy Baltimore otrzymały 34 rakiety bojowe.

„Alaska” po wejściu do służby przechodziła szkolenie bojowe w Atlantyce do 1944 roku. Krążownik przywoławczy z większym prawdopodobieństwem odgadł pancernik, choć intensywność otoczenia nie pozbawiała miejsca spokoju. Na krążowniku „Alaska” w oddali słychać było majestat artylerii głównego kalibru pancernika i dużą prędkość krążownika. Jeden taki „odległy” statek nazywał się już „Hood”... Podobnie jak słowo „cienki” - „Bismarck” nie dogadywał się długo z „Hoodem”. Jak na ironię, „Alaska” nigdy nie pokazała, do czego została stworzona: na Pacyfiku krążownik przejął, jako główny stopień, siły obrony powietrznej lotniskowców, a czasami brał udział w ostrzale japońskich garnizonów na wyspach .

Rozwijając swoją linię rejsową, amerykańscy projektanci już w czasie rozpoczynającej się II wojny światowej rozpoczęli prace nad nowym ważnym krążownikiem, będącym alternatywą dla lekkich krążowników klasy Cleveland, które w tym samym czasie były demontowane. Po prawej stronie widać, że jego poprzednik, krążownik „Vichita”, nie ma tak dobrej wytrzymałości, jak wskazują jego lata bojowe.

W trakcie niskich prac, przyjmując za symbol „Vichitę”, projektanci zwiększyli szerokość kadłuba, zmienili układ instalacji maszyny, dając możliwość rozbudowy i wzmocnienia artylerii przeciwlotniczej.

Pierwszy dowód morskich bitew wojskowych, które wybuchły w Europie, ujawniając niepewność nowej eksplozji - min magnetycznych. Oni też mieli do nich szacunek. W 1941 roku rozpoczęto budowę głównego okrętu tej serii, krążownika Baltimore. Mając zaledwie 9 harmatów kalibru głowicy, był dosłownie usiany pociskami przeciwlotniczymi różnych kalibrów.

Nie dwa losy minęły, gdyż krążownik dotarł już do magazynu floty i natychmiast rozbił się na Pacyfiku, a jednocześnie wraz ze swoimi siostrzanymi statkami Boston, Canberra i Quinsey popłynął do magazynu 10. dywizji krążowników . Pierwszym sprawdzianem bojowym „Baltimore” było lądowanie wojsk na wyspie Makin jesienią 1943 roku. Krążownik ten swoim ogniem wsparł desant piechoty morskiej, który wylądował na wyspie. Dalsze podobne operacje następowały jedna po drugiej:

Pierś – uderzenie na atol Kwajalein;
- sekcja - udział w ostrzeliwaniu przybrzeżnych lotnisk Wysp Marshalla z udziałem okrętów 58. grupy operacyjnej;
- zaciekły - napad na Truk, ponownie na magazyn OS 58;
- berezen - naloty na Palau, Uliti i Yap;
- Kviten – lądowanie wojsk w Holandii, ostrzał wyspy Satawan, która tego dnia znajdowała się niedaleko Truk;
- trawa - ataki artyleryjskie na wojska japońskie na wyspach Marcus i Weik.

Szczyt aktywności bojowej krążownika stał się ciemny, jeśli „Baltimore” stał się uczestnikiem kilku wypraw i bitew na Morzu Filipińskim, jeśli nadal była nadzieja, że ​​japońska armia przebije się we własnym tempie. morze. Co prawda w tej bitwie główny nacisk położono na lotnictwo, a krążownik pełnił rolę eskorty działających tam lotniskowców, ale to wcale nie dodaje żadnej zasługi.

Po planowych naprawach, które trwały trzy miesiące, okręt wrócił do służby bojowej na Pacyfiku, biorąc udział w szeregu nalotów i operacji desantowych. Niestety, a może na szczęście dla okrętu, często nie udało mu się spotkać z równym pod względem siły wrogiem – jednym z ważnych japońskich krążowników, który służył jako pływająca bateria artyleryjska. Tak więc „Baltimore” służył do końca II wojny światowej, a wkrótce po jej zakończeniu, w 1946 roku, został ubezpieczony do floty rezerwowej, służąc faktycznie przez trzy lata, czyli ponad trzy lata.

Niestety, to koniec. Jesienią 1951 r., u szczytu kryzysu koreańskiego, ponownie pomyślano o „Baltimore” i ponownie wprowadzono go do akcji. To prawda, że ​​​​statek nie został zabrany z wojny, ale służył na Oceanie Atlantyckim. Nagle, a zostało już ich już niewiele, zostały zabrane z magazynu na flotę pod koniec 1956 roku. Nadal szanowali starych i tych, którzy stracili część swojej wartości militarnej.