Pierwsze tajemnice dotyczące zniknięcia węży sięgają II wieku p.n.e. w Chinach. Mając dokumenty, dowódca Han Xin był odpowiedzialny za ten obszar i szukał pomocy. wąż wiatru mierząc wysokość jego ścian. Wszystkie węże służyły celom pokojowym, w świętą godzinę wysyłały w niebo fajerwerki i odniosły zwycięstwo Wędkarstwo, zwisający do nitki knebla, która rozszerza się nad wodą. Ponadto pozostali w stagnacji z mieszkańcami wsi, jakby byli mieszkańcami miast.

A oś prowadząca do Europy została utracona znacznie później. Marco Polo, włoski odkrywca, który wrócił z Chin w 1295 roku, sporządził dokładny opis budowy węży wiatrowych i sposobu ich wystrzeliwania.

Przez długi czas węże nie zaznały praktycznej stagnacji. Z drugiej połowy XVIII w. Zaczynają być szeroko wikoryzowane po godz badania naukowe atmosfera. W 1749 r. A. Wilson za pomocą węża wiatrowego monitorował temperaturę wiatru na wysokości. W 1752 r. B. Franklin przeprowadził eksperyment, w którym odkryto elektryczną naturę błysku, a następnie odwrócono skutki działania pioruna. M.V. Łomonosow przeprowadził podobne eksperymenty i niezależnie uzyskał wyniki od Franklina.

Badania przeprowadzone nad elektrycznością atmosferyczną były wyjątkowo błędne. 26 czerwca 1753 r. Kolega Łomonosowa, akademik G.V., zginął podczas puszczania latawca podczas burzy. Rikhmana.

W XIX wieku węże były również szeroko stosowane w celach meteorologicznych.

Na początku XX wieku węże przyczyniły się do powstania radia. JAK. Popov vikoristovuv węże, aby podnieść anteny na określoną wysokość.

Ważne jest, aby zwrócić uwagę na wigor wietrznych węży podczas rozwoju pierwszych lotów. Zokrema, O.F. Mozhaysky przede wszystkim ujawnił codzienne życie swojego lotnika, po przetestowaniu serii testów z wietrznymi wężami, jak zaprzęg koni. Na podstawie wyników tych eksperymentów staraliśmy się dobrać wielkość ulotki tak, aby zapewnić odpowiednią siłę nośną.

Praktyczne możliwości węża wiatru zdobyły szacunek wojska. W 1848 r K.I. Kostyantinov opracował system zamawiania statków, które rozpoznają pędzenie w pobliżu brzegu za pomocą wietrznych węży. W godzinie pierwszej lekkiej wojny wojsko różnych krajów ustawiło węże, aby wznieść się na wysokość strażników ognia artyleryjskiego, rozpoznając pozycje wroga.

W 1891 roku Otto Liliental z Niemiec jako pierwszy wspiął się pod wiatr na napędzanym wiatrem latawcu ze konstrukcją wodną, ​​co dało początek kitingowi – sportowi, w którym sportowiec porusza się po okolicy w celu uzyskania dodatkowego wsparcia – ciepłego węża.

Pozostałe osiągnięcia doprowadziły do ​​powstania szeregów latawców akrobacyjnych - latawców o specjalnym kształcie, powlekanych za pomocą dwóch poręczy. Wąż pilotujący, który ma zostać zastąpiony przez kogoś innego, zbudowany według kompletnego planu na wietrze, co zapewni mu szczególną moc. Służą do wykonywania kompleksu figur akrobacyjnych o różnym stopniu złożoności.

Na całym świecie powstają Kluby i wyrafinowania, które jednoczą miłośników latawców wiatrowych - zarówno projektantów, jak i po prostu wyrzutnie (Kiteflyers). Jednym ze znanych jest KONE – Kite Club of New England, będący częścią magazynu American Kite Association.

Niemiecka firma SkySails zbudowała węża jako dodatkowe źródło energii dla statków handlowych, który po raz pierwszy został przetestowany w 2008 roku na statku MS Beluga Skysails. Próby na tym 55-metrowym statku wykazały, że w przypadku przyjaznych umysłów koszt spalania zmniejsza się o 30%.

Kolejnym tygodniem w roku jest Światowy Dzień Latawca, w którym miłośnicy latawców na całym świecie wypuszczają swoje „latające latawce”.

Obligacja skarbu państwa wniosła wkład w administrację okręgu miejskiego Nieftekamsk Republiki Baszkortostanu

Budżetowa instalacja ciemnego oświetlenia miejskiego

środek ciemno oświetlona szkoła №8

Rejon moskiewski, miasto Nieftiekamsk

Republika Baszkortostanu

Prace historyczne i prehistoryczne

„Povitryany wąż:

Dziecięca zabawa czy praktyczna aeronautyka?

Vikonav: Vinokurov Anton klasa 7A

MOBU ZOSH nr 8

Kerivnik: Nasipova G. U.

Nauczyciel fizyki.

m. Nieftekamsk, 2014

Zmist

Wchodzić …………………………………………………………………… .3-5

Historia węża wiatru ………………………………………………. .6-8

Klasyfikacja (rodzaje) węży wiatrowych ………………………… …9-15

16-19

Wisnowok …………………………………………………………………..20

Lista referencji …………………………………………………………21

Wchodzić

Od dzieciństwa wiemy, jaki jest wąż: jak go wypuścić i jak go kontrolować. Słychać było tę formę i barwitację, ale zastanawialiśmy się, czy i w jakim celu znaleziono te węże? Z jakim metalem walczą i dlaczego leci smród? Czy wiesz, że latające latawce można bez przesady nazwać podstawową podstawą wszystkich pojazdów latających i że aerodynamika skrzydła lecącego latawca opiera się na aerodynamice lecącego latawca? Specjalność głowy wietrzny wąż - jego prostota. Przygotowanie i uruchomienie jest proste, ale jaką radość czerpie dziecko walcząc z wężem! Podobnie zainteresowanie wężami nie zmienia się wraz z wiekiem człowieka. Przez wiele lat po pojawieniu się pierwszego węża smród nabrał nowego wyglądu, a teraz pojawiła się nowa generacja wietrznych węży - latawców. Kitesurfing i kitesurfing od dawna cieszą się popularnością wśród fanów sportów ekstremalnych.

Węże Povitryany - To jest całe światło, które ma różne oblicza, światło kreatywności, światło nauki, światło mistycyzmu. Od wczesnego dzieciństwa wszyscy wiemy co

Wąż Povitryany: jak go wystrzelić i jak go zabić. Ich forma i barwistość są refleksyjne, nawet jeśli były zamierzone, czy i w jakim celu znaleziono węże? Po przestudiowaniu historii węży wiadomo, że węże były wykorzystywane w badaniach naukowych, w meteorologii do badań górne kulki zdjęcia atmosferyczne i lotnicze, do przeglądania widoków. Węże odgrywają aktywną rolę w modelowaniu samolotów, sygnalizacji oraz w orientacji sportowej, ważnych i sportowych grach.

Niemiecka firma SkySails zbudowała węża jako dodatkowe źródło energii dla statków handlowych, który po raz pierwszy został przetestowany w 2008 roku na statku MS BelugaSkysails. Próby na tym 55-metrowym statku wykazały, że w przypadku przyjaznych umysłów koszt spalania zmniejsza się o 30%.

Bez przesady latanie węży można nazwać podstawową podstawą wszystkich latających urządzeń.

Temat mojej pracy brzmi: „Latający wąż: dziecięca zabawa czy aeronautyka praktyczna?”

Co to jest aeronautyka? Aeronautyka (pływanie w powietrzu) ​​– tak nazywa się sztukę unoszenia się na wietrze o pomoc, zatrzymywania się i opadania w stronę śpiewaka.

Znaczenie tego, co nakreśliłem, jest oczywiste. Z jednej strony jest to dziecinna zabawa, wymagająca dużej wnikliwości i pozwalająca na poszerzenie horyzontów. Z drugiej strony projektowanie i uruchamianie dla ludzi latawców napędzanych wiatrem, co nie jest zajęciem przyjemnym, pozwala od razu zrozumieć podstawowe zasady działania wszystkich śmiercionośnych maszyn. Poznaj prawa fizyki i aerodynamiki oraz ich praktyczne zastosowanie.

Pierwsze tajemnice dotyczące odrodzenia się węży sięgają II wieku p.n.e., w Chinach (tzw. smok-wąż).

Przez długi czas węże nie zaznały praktycznej stagnacji. Z drugiej połowy XVIII w. W miarę prowadzenia badań naukowych nad atmosferą zaczynają być one szeroko krytykowane. W 1749 r. A. Wilson za pomocą węża wiatrowego monitorował temperaturę wiatru na wysokości. W 1752 r. B. Franklin przeprowadził eksperyment, w którym odkryto elektryczną naturę błysku, a następnie odwrócono skutki działania pioruna. M.V. Łomonosow przeprowadził podobne eksperymenty i niezależnie uzyskał wyniki od Franklina.

Śledzenie tematu : Povitryany wąż: dziecinna zabawa czy praktyczna aeronautyka?

Metamonitoring : Istotne czynniki wpływające na start i lot latawca wiatrowego

Przedmiot badania : Model wietrznego węża, zrozumienie pogody i pogody, która wpływa na lot węża.

Przedmiot śledztwa : Wyraźna charakterystyka przepływu latawca

Hipoteza badawcza : Używając improwizowanych metod, możesz stworzyć śmiercionośne urządzenia, które są ważne dla przyszłości.

Zavdannya:

Historia węży wiatrowych;

Spojrzenie na rodzaje węży wiatrowych;

Badanie zasad pielenia węży.

Metody badawcze : robot z literatura naukowa, zasoby internetowe, wybór materiału ilustracyjnego, jego projektowanie, badania, przeprowadzenie prób z modelami węży.

Historia węża wiatru

Obecność węży datuje się od najnowszych, znalezionych przez człowieka, śmiercionośnych urządzeń ważnych dla wiatru. Z pieśni nie da się powiedzieć, kto jest odpowiedzialny za węża wiatru i czy smród najpierw uniósł się na wietrze. Starożytni Grecy chcieli potwierdzić to, co wydarzyło się w IV wieku p.n.e., że zaszczyt ich wyjścia należy do Architasa z Tarentu. Ale jedno jest pewne – w IV wieku p.n.e. rozprzestrzenianie się węży w Chinach stało się bardziej powszechne. Szacun, że pierwsze chińskie węże zostały wycięte z drewna. Smród przypominał ryby, ptaki, chrząszcze i był zmieszany w różnych kolorach. Najszerszą postacią był wąż – smok. Gwiazdę można nazwać „drżącym wężem”.

Smród szybko rozprzestrzenił się na krańce Azji Shidna. Zaczęli walczyć z najwyższymi rozkazami wojskowymi. Istnieje legenda o tych, którzy w 202 roku p.n.e. generał Huang Teng i jego armia zostali odcięci przez wrogów i groziła im zewnętrzna bieda. Mówimy o tych, którzy nagle zdmuchnęli na wiatr kropelkę z głowy generała i wtedy pojawił się pomysł stworzenia dużej liczby wietrznych węży, zabezpieczonych grzechotkami i rurami. Wróg uciekł z pola bitwy w strachu wśród odgłosów ogłuszającego huku. Oto kilka starych zapisów dotyczących pierwszego praktycznego użycia latawców wiatrowych. Jeden z nich twierdzi, że w art. IX. Bizantyjczycy nigdy nie wznieśli na wiatr wojownika, który rzucał z wysokości ogniste przemówienia na obóz wroga. Tak więc w 559 r. Mieszkańcy królestwa Pivnichny Vey udokumentowali lot człowieka na latającym wężu.

W Rosji za 906 rubli. Książę Oleg w godzinie obowiązków Cargorodu zatrzymał wiatry węży, aby osłonić wroga. Za 1066 rubli. Wilhelm Zdobywca pokonał zwycięskie węże dla sygnalizacji wojskowej w godzinie wykorzenienia Anglii. Szkoda jednak, że nie ma aktualnych danych na temat kształtu starożytnych europejskich węży, ich konstruktywnej i odmiennej mocy. Europa przez długi czas nie doceniała znaczenia węża wiatru dla nauki. Dopiero od połowy XVIII w. Odrodzenie węży zaczyna ulegać stagnacji pod godziną pracy naukowej. W 1749 r. A. Wilsona (Anglia) wykorzystano do określenia temperatury powietrza na wysokościach. W 1752 r. Fizyk W. Franklin użył wietrznego latawca, aby wyśledzić błysk. Odkrywszy elektryczną naturę latarki za pomocą węża, Franklin wywołał grzmot.

Wynalazek elektryczności atmosferycznej rozpoczął się od wielkiego rosyjskiego naukowca M. U. Łomonosowa i angielskiego fizyka I. Niuton. W 1804 roku Sir J. Keilowi ​​udało się sformułować podstawowe prawa aerodynamiki. W 1825 roku miał miejsce pierwszy lot człowieka na wężu. Poznając angielskie nauki D. Pococka, podniósł swoją córkę Martę na wężu na wysokość kilkudziesięciu metrów. Urodzony w 1873 r. A.F. Mozhaysky wspiął się na wietrznego węża, którego potrąciły trzy konie. Począwszy od 1894 r Wiatry węży systematycznie ulegają stagnacji, zmieniając górne sfery atmosfery. W 1895 r W Washington Bureau of Weather zorganizowano pierwszą stację węży. W 1896 r W Obserwatorium Bostońskim osiągnięto wysokość węża w kształcie pudełka, która wynosiła ponad 2000 m i 1900 r. tam wąż został podniesiony na wysokość 4600 m. W 1897 r. drukowane roboty z wietrznymi wężami w Rosji. Badania zapachowe przeprowadzono w Obserwatorium Magnetyczno-Meteorologicznym w Pawłowsku, którego początki sięgają 1902 roku. była specjalna gałąź węża.

Obserwatoria meteorologiczne w Niemczech, Francji i Japonii prowadzą szeroką gamę obserwacji wiatru. Trzeci wzniósł się na dużą wysokość. Na przykład w Obserwatorium Linderberg (Nimechtina) dotarli do zasięgu pudełkowatego węża wiatrowego w odległości 7000 m. Włoski inżynier G. Marconi wypuścił na rynek w 1901 roku. na wyspie New Founden latał wielki wąż na strzałce, która służyła za główną antenę. W 1902 roku załoga krążownika „porucznik Iljin” z powodzeniem wyśledziła strażnika na wysokość do 300 metrów za pociągiem od węży wiatru. W tym przypadku części węża zostały poddane vikorizacji, których struktury zostały zerwane. Hargrav urodzony w 1892 r. W latach 1905-1910 armia rosyjska uformowała węża według oryginalnego projektu stworzonego przez Sergiusza Uljanina. Całe plutony węży weszły do ​​​​magazynów zarówno jednostek lądowych, jak i wojskowo-morskich, w tym Flota Czarnomorska W godzinie pierwszej wojny światowej wojsko różnych krajów, a zwłaszcza Niemiec, ustawiło posterunki wartownicze dla posterunków wartowniczych, których wysokość ze względu na strach przed bitwą sięgała 2000 m. nie dawała możliwości uprzedzenia natarcie wroga na froncie i bezpośredni ogień artyleryjski za pośrednictwem połączenia telefonicznego. Kiedy wiatr stawał się zbyt silny, zamiast wietrznych worków składano części węża. Na silnym wietrze ułożono pociąg złożony z 5–10 dużych części węży, które przymocowano do liny na stojaku do śpiewania, w jedną stronę na raz. Do liny przymocowano zaczep dla strażnika. W przypadku silnego, równego wiatru wartownik wspinał się na wysokość do 800 m. Zaletą tej metody ostrożności jest możliwość zbliżenia się do wysuniętych pozycji wroga. Dmuchane węże nie dawały się tak łatwo wystrzelić jak dmuchane coulee, co było nawet świetną metodą. Ponadto schodzi z drogi ukrytemu wężowi, walcząc na wysokości strażnika, zamiast wołać o jego upadek.

Podczas pierwszej wojny światowej węże odniosły także zwycięstwo, chroniąc ważne obiekty wojskowe przed atakiem wrogich myśliwców, niszcząc ogrodzenia utworzone przez małe wiatry. Wśród nich były ławice i wietrzne węże, które wznosiły się na wysokość 3000 m. , co stworzyło wielkie zagrożenie dla pilota wroga.

W naszej godzinie czuwanie wietrznego węża jest zachłanną działalnością, ich stworzenie i wystrzelenie nie zmarnowało i nie zmarnuje ich znaczenia. Teoretyczna koncepcja winiarzy w wielu krajach rodzi coraz to nowe projekty węży wiatrowych: płaskich i skrzynkowych. Nadmuchiwane i obrotowe. Wśród tych węży, z którymi można się spotkać, nie ma dwóch - wszystkie różnią się w pewnym sensie wyglądem, wyjątkowością i technologią przygotowania.

Klasyfikacja węży wiatrowych

Klasyfikacja węży wiatrowych nie jest precyzyjnie określona. Dotknięte węże mogą być większe lub nie dłuższe. Oczywiste jest, że różnorodność form węży wiatrowych jest bardzo duża. Starożytne węże przygotowywano przy użyciu drewnianych ram i naciągniętych na nie arkuszy szwu lub papieru. W większości przypadków wszystkie węże są wykonane z tworzywa sztucznego z włókna węglowego i tkanin syntetycznych.

Węże płaskiego wiatru dzielą się na dwa typy w zależności od ich aerodynamicznej konstrukcji:

Płaskie – płasko kręte węże. Najnowsza forma węży wiatrowych. I najprostsza rzecz. W przenośni jest to płaska płyta, prostokątna lub o dowolnym innym kształcie (lustro, trikutnik w formie ptasiego występu itp.), aż do przymocowania liny do uzdy.

Łukowate to kategoria wietrznych węży, które z ziemi są jeszcze bardziej płaskie. Jednakże Gatunek duński węże wiatrowe z dalszym rozwojem węży płaskich pod względem stabilności. Aby zapewnić trwałość, wąż wygina się lub wygina na późniejszej osi, dzięki czemu unosi końce skrzydła i tworzy skrzydło przypominające literę V. Taka decyzja daje znaczną rezerwę trwałości. Wilhelm Eddi opatentował ten projekt węża wiatru w 1900 roku.

Za formą: płaskie węże w planie można kształtować w różne formy, zaczynając od kwadratu, a kończąc na wyobraźni artysty. Spójrzmy na główne:

 Prosto cięte węże kręte są najszerszym tyłkiem krętych węży z kajdanek, ale opór węży niewiele różni się od ich „wielkich” braci. Wąż ma trzy deski: dwie z nich mają przekątne („krzyż”), a trzecia znajduje się na ziemi i marszczy przekątne. Rozciągnij nić wzdłuż konturu gigantycznego węża, łącząc wszystkie loki i przyklej pokrycie do papieru i tkaniny. Wąż jest wyposażony w długi i długi ogon, który zapewnia mu odporność na odchwaszczanie. Węże o podobnym wzorze były w Japonii szersze, wizerunki smoków nanoszono na prosto krojoną tkaninę.

 Diament (wygięty diament) –w kształcie diamentuwąż. Rama przygotowana jest w formie listew, które się strzępią. Przejdź do kategorii z ukłonami. Istnieje wiele schematów nadawania zgięcia serpentynie, na przykład poprzez podniesienie środkowej poprzeczki, w której poprzeczne listwy wchodzą pod nacięcie, lub naciągnięcie sznurka na poprzecznych listwach, co nadaje stojakowi wygląd podobny do cybul. Przy dużym podobieństwie do litery V taki wąż nie potrzebuje ogona, ale przy znacznie zwiększonym podobieństwie do litery V wąż traci dodatkową siłę. Uzda najczęściej przywiązuje się do dolnej szyny w dwóch miejscach.

 Delta (delta, łukowata delta) – wąż, którego przepowiada skrzydło delta samolotu. Stelaż jest bardzo składany, dlatego potrzebne są co najmniej trzy listwy, które są sztywno przymocowane do wyglądu trójsześcianu (dwa wspornikowe i jedna poprzeczna). Osobliwością tego projektu jest to, że po wylaniu ciśnienia wiatr ugina listwy wspornikowe, a wąż przybiera kształt litery V. Dodatkową trwałość zapewnia kopułkowa konstrukcja okładziny. Im silniejszy wiatr, tym większe prawdopodobieństwo, że przyciągnie węże. Taki kształt przyjęły modele sportowych latawców wiatrowych z powłoką ceramiczną. Zdolność keruvannya osiągają vikorstany schematu dwuwarstwowego. W jego rękach trzyma się urazę pilota leiri. Na zmianę napięcia szyn ma wpływ cerowana podłoga.

 Rokkaku to japoński wąż o sześciu długościach (od jego nazwy) występujący w środkowym regionie Niigata w Japonii, nad brzegiem Morza Japońskiego. Jest szyna centralna i dwie poprzeczne. Listwy poprzeczne mają zakrzywiony kształt (kształt łukowy), dla którego rama wąż typu rokkaku ma bardzo stabilną nić bez ogonów. Kształt węża jest jeszcze szerszy, dlatego jest prosty w przygotowaniu.

 Bermudy (Bermudy) - zaokrąglony wąż, zwykle o kształcie sześciokątnym, ewentualnie ośmiokątnym lub jeszcze bogatszym. Projekt składa się z szeregu płaskich listew, które przeplatają się pośrodku. Na obwodzie listew naciągnięty jest sznurek, co dodaje konstrukcji sztywności. Wiatr już rozciąga się pomiędzy listwami a sznurkiem. Bardzo często brzeg skóry węża należy umyć z różnych kolorów, aby usunąć więcej smug zadziorów. Będzie to wymagało pojawienia się długiego ogona. Nazwa węża pochodzi od wyspy, na którą tradycyjnie wypuszczano go w Wielki Dzień jako symbol przedstawienia Chrystusa.

Części pudełka są uszkadzane przez węże

Części pudełkowe węża pojawiły się w wyniku rozwoju płaskich. Ludzie zauważyli, że powierzchnie pionowe mają znaczący wpływ na stabilność przepływu węża. Tak więc pierwszy wąż pojawił się przed pudełkiem. Części ciała silnego węża nie wymagają ogona.

 Diamond - najprostszy latawiec pudełkowy, nie składany za urządzeniem, odporny na wodę i łatwy do startu. Podstawą jogi jest chotiri

późniejsze listwy (dźwigary). Pomiędzy nimi wstawione są dwie poprzeczki, których poszycie jest złożone z dwóch rozpórek. Pokrycie węża wykonane jest z dwóch warstw papieru lub tkaniny syntetycznej. W tej kolejności wychodzą dwa pudełka - przód i tył. Wąż tego projektu został znaleziony przez australijskiego odkrywcę Lawrence'a Hargrave'a w 1893 roku podczas testów pilotażowego urządzenia latającego.

 Potter - pudełko z krętymi wężami, w którym zastosowano specjalne śmigła w celu zwiększenia siły nośnej. Składa się z czterech listew poprzecznych (dźwigarów) i czterech listew poprzecznych, dwóch skrzynek i dwóch skrzydeł.

Bezramowe węże wiatru

Można zobaczyć węże sięgające do bezramowych, dzięki czemu okrutne części nie są rozdarte. Przybiera postać węża, oddychającego jak wiatr w strumieniu wiatru, który napływa. Istnieją dwie zalety tych latawców - prawdopodobieństwo pęknięcia przy spadku do zera i zwartość podczas transportu. Kolejna zaleta pozwala nam produkować węże nawet o dużych rozmiarach.

 Sanki (sanie) - wąż o niesztywnej ramie. Powłoka poliuretanowa utrzymuje swój kształt za pomocą wiatru, dzięki czemu napełnia się. Jedynie dwie późniejsze listwy wszyte w skorupę są dziane tak, aby się ze sobą nie łączyły. Listwy te podtrzymują kształt membrany i zapobiegają jej opadaniu. Węże tego typu swobodnie poruszają się przy ryczącym wietrze. Aby długotrwale zrzucić węża, potrzebujesz grubego ogona. Zaletami takiego węża są łatwość przygotowania i zwartość podczas transportu, dzięki czemu można go spalić na tubę bez konieczności montażu i demontażu.

 Folia na sanki dalszy rozwój wąż przedniego modelu. Ten projekt nie zawiera żadnych twardych elementów. Surowość kąpieli osiąga się poprzez nadmuchanie cylindrów napływającym strumieniem. Zamknięte imadło w cylindrach, które jest dociśnięte do tylnej krawędzi serpentyny, w zupełności wystarcza do przycięcia kopuły i wyprostowania jej przy podłodze. Jednak wąż takiej konstrukcji ma wady, na przykład kopuła może łatwo zapaść w stan hibernacji, gdy wiatr ucichnie, co prowadzi do upadku węża, gdy wiatr ponownie się podniesie, kopuła nie będzie już sama stać. Możemy wyprostować rzeczy na zewnątrz. Trudno ci jest także wypuszczać mocne utwory. Jednak niezaprzeczalna zaleta polegająca na tym, że węża nie da się złamać, pozwoliła temu projektowi na dalszy rozwój.

 Folia Super Sled - kolejne rozwinięcie „sanek”. Trzy nadmuchiwane sekcje sprawiają, że wąż jest odporny na składanie. Pozwala także przygotować tego węża o znacznych rozmiarach i uzyskać znaczny ciąg. Mogą istnieć opcje dla różnych elementów, w tym kamer.

 FlowForm to latawiec o jeszcze szerszej konstrukcji i jeden z najtrwalszych bezramowych latawców jednożyłowych. Przy odpowiednim treningu możesz latać bez ogona przy silnym wietrze. Jednak przy silnych i częstych wiatrach nadal zalecane jest machanie ogonem. Można je wykonać w naprawdę gigantycznych rozmiarach, przy czym za bardzo ważną uważa się powierzchnię 3 m2. Są one również przygotowywane w dużej liczbie sekcji, w sumie sześć i więcej.

 Latawiec Nasa Para Wing jest wynikiem badań amerykańskiej Narodowej Agencji Kosmicznej, które wykazały, że można używać na świecie latawców bezramowych z pojedynczą kulą. Prowadzono badania w poszukiwaniu optymalnych systemów opadania statków kosmicznych. Jako „produkt uboczny” – rodzaj latawca, który będą mieli ludzie na całym świecie. Wiersz oryginalne rozwiązania aby oddzielić ten niezgrabny model od przygotowanego. Wszystkie modele są pokryte powłoką ceramiczną. W przypadku dużych obciążeń (mała gęstość materiału, duży ciężar itp.) nawinięcie węża może skutkować utratą wytrzymałości - zdolności aerodynamiczne są nadal niskie, jednak będzie się łatwo przemieszczać. Istnieje potrzeba dalszego szczegółowego projektowania latawca.

 Parafoil (Parafoil) to specjalna podklasa bezramowych latawców wiatrowych. Węże tego typu wykonane są z tkaniny ognioodpornej z zamkniętymi przestrzeniami wewnętrznymi i wlotem wiatru, utworzonym pod kątem napływającego strumienia. Wiatr wnikając do otworu czerpni wytwarza nadmierne ciśnienie w środku zamkniętej przestrzeni węża i wieje węża niczym dmuchawa. Jednakże konstrukcja latawca jest taka, że ​​po napompowaniu latawiec nabiera aerodynamicznego kształtu, który wytwarza siłę nośną latawca. Istnieje wiele różnych rodzajów węży - parafolie: jednostropowe, dwustropowe i wielostropowe. Latawce Dvostropova są używane głównie do latawców akrobacyjnych, czyli latawców o powierzchni do 3 m2. Niektóre węże mają dużą powierzchnię 4 m2, która jest wykorzystywana w sporcie siłowym (kiteing). Jednostronne - są to węże do odprężenia, o różnorodnych wzorach i kształtach, które mogą przedstawiać najróżniejsze przedmioty i stworzenia.

 Dmuchany - to ten sam model - ale trudno osiągnąć zalety modeli parafoilowych i ramowych. I tak sama muszla, tyle że teraz jest nadmuchana nie przez wiatr, a za pomocą pompki na ziemi (jak nadmuchiwane balony). Uszkodzony wąż również nie tworzy ramy, ale rama nadmiernie wciśniętego imadła na środku muszli tworzy już na ziemi kształt płótna. Powtarzam, posługując się analogią z nadmuchiwanym palikiem, wąż nie unosi się w pobliżu wody, gdy spada, więc przyzwyczaja się do kitingu podczas toczenia się po powierzchni wody.

Dlaczego węże latają?

Zdolność wietrznych węży do unoszenia się na wietrze i zwiększania zanieczyszczenia powietrza tłumaczy się tym, że smród może być silny. Przynieśmy taki dowód. Jeśli z okna zawalającego się autobusu lub wagonu zawiśniesz rękę na talerzu (kawałku tektury lub sklejki), ustawiając ją pionowo, będziesz mógł poczuć, że możesz z pewną siłą cofnąć rękę. Siła ta wynika z faktu, że strumień wiatru wpływa na szalik i wywiera na niego nacisk. Nacisk ten będzie większy, aby zwiększyć rozmiar szalika lub elastyczność ramienia; przy dużej prędkości moc ta może wydawać się tak wielka, że ​​nawet jeśli powieszysz rękę, będzie to wyglądało na nieostrożne. Siła imadła działająca na płytę w kierunku przepływu może zmieniać się wielokrotnie, jeżeli płytę ustawimy pod prąd wiatru. Jeśli talerz zostanie umieszczony pod małym stosem, rękę należy pociągnąć nie tylko do tyłu, ale także do góry. Kut, zgodnie z przepływem prądu, nazywany jest kutem ataku (zwykle nazywany jest alfa). Węże latają ze średnim kątem natarcia 10-20 °.

Dlaczego więc wietrzny wąż lata?

Na węża wiatrowego działają cztery siły: podpora, siła nośna, siła grawitacji i siła nośna. A α F 2 F 3 F 1 (div rys.).

W uproszczeniu linia foteli AB przedstawia przekrój płaskiego węża wiatrowego. Dopuszczalne jest, że nasz oczywisty wiatr węża leci prawostronnie w lewo pod kierunkiem α - alfa do horyzontu lub do kierunku wiatru, który wieje. Przyjrzyjmy się, jakie siły muszą oddziaływać na wibracje węży na polu.

Gruba masa wiatru przecina powierzchnię węża wiatrowego w upale, co wywiera na niego silny nacisk, zwłaszcza na jego F1. Stwórzmy teraz równoległobok sił i podzielmy siłę F1 na dwa magazyny – F2 i F3. Siła F2 popycha wiatr w naszą stronę, co oznacza, że ​​wraz ze wzrostem godziny zmniejsza się pozioma płynność kolby. Cóż, jest na to siła. Inna siła (F3) pogrzebie wietrznego węża w górze, co nazywa się wzniesieniem. Ustaliliśmy, że na węża wiatrowego działają dwie siły: siła podporowa F2 i siła nośna F3.

Unosząc latawiec na wietrze (ślizgając się po szynie) stopniowo zwiększamy siłę imadła na powierzchni latawca, czyli siłę F1. A im bardziej się oddalamy, tym bardziej wzrasta ta moc. Ale siła F1, jak obliczyliśmy, jest podzielona na dwa magazyny: F2 i F3. Wiatr węża wiatru jest stały, a działanie siły F2 przekracza linię, siła napływu wzrasta - wąż wiatru leci.

Prędkość wiatru rośnie wraz z wysokością, dlatego startując latawiec staraj się podnieść go na taką wysokość, aby wiatr był w stanie unieść model w jednym punkcie. W powodzi wiatrów węże zawsze będą pod śpiewającym kapturem, dopóki nie zawieje wiatr.

Siła wsparcia tworzona jest przez przepływ wiatru, niczym przepływający wąż.

Siła nośna jest częściowo podporą, ponieważ zamienia się w siłę prosto w górę.

Siła ciężkości jest generowana przez cewkę węża i jest przykładana w punkcie zwanym środkiem ciężkości.

Siłę marszczącą wywiera leir węża, który działa jak silnik. Pozwól latawcowi latać, gdy linie wszystkich tych sił przeplatają się w środku ciężkości. W przeciwnym razie lot węża będzie niestabilny. Aby zapewnić maksymalną widoczność, powierzchnia węża jest osłonięta wiatrem pod odpowiednią osłoną. Długoterminową stabilność latawca zapewnia ogon lub kształt powierzchni aerodynamicznej, poprzecznie płyty kilowe, które są zainstalowane równolegle do linii lotu lub krzywizna i symetria powierzchni aerodynamicznej. Przygotowując węże, nie zapomnij o tych czynnikach. Opór przepływu latawca zależy również od położenia środka ciężkości nawiniętego latawca. Ogon przesuwa środek wiatru latawca w dół i powoduje, że wąż kołysze się, gdy wiatr jest częsty i nierówny.

Rozłóżmy siłę nośną latawca wiatrowego, korzystając z następującego wzoru:

FH=K*S*V*N*cos(a),de

K=0,096 (współczynnik),

S - powierzchnia nienośna (m 2),

V - prędkość wiatru (m/s),

N – współczynnik imadła normalnego (tabela działkowa)

Prędkość wiatru, V, m/s 1 2 4 6 7 8 9 10 12 15

Normalny współczynnik występku N, kg/m2

0,14 0,54 2,17 4,87 6,64 8,67 10,97 13,54 19,5 30,47

a – kut nahilu.

krupon.

Dane Pochatkowa:

S=0,5 m2;

V=6 m/s,

A= 45°.

N=4,87 kg/m2. (tabela podziału)

Wprowadzamy wzór na ilość i usuwamy go:

Fз = 0,096 * 0,5 * 6 * 4,87 * 0,707 = 1 kg.

Rozrakhunok pokazał, że wąż ten unosi się pod górę tylko wtedy, gdy jego waga nie może przekroczyć 1 kg. Ekspansję siły nośnej przeprowadzono w starym układzie jednostek (kg*s, kilogram-siła), a nie w układzie CI (N, Newton). Po prawej stronie, co jest w środku życie codzienneŁatwiej nam ocenić siłę w kilogramach niż w niutonach. Wiemy, ile wysiłku trzeba włożyć, aby unieść worek 5 kg ziemniaków. To samo dotyczy wietrznych węży. Gwoli sprawiedliwości przeliczmy kilogram-siła na układ CI: 1 kg * s = 9,81 N. Ale nie wszystko jest tak proste, jak wygląda z boku. Bardzo ważne jest określenie prędkości wiatru, ponieważ jeśli będziesz puszczał latawiec z anemometrem w rękach, wyniki nie będą prawdziwe. Prędkość wiatru zmienia się w zależności od wysokości. Tylko trochę zmienia się podczas procesu odchwaszczania. Mniej praktyki pomoże ci latać papierowym latawcem.

Tak więc, po zapoznaniu się z podstawowymi zasadami latania latawcem, możemy śmiało powiedzieć, że najprostsze zaprojektowane i sterowane latawce latające są prototypem składanych urządzeń latających.

Wielu projektantów, którzy wcześniej bawili się serpentyną w prawo, przeszło do pracy nad samolotem. Ale ich dowody na istnienie węży nie przeminęły nieznane. Odegrał swoją rolę w historii lotnictwa już na pierwszym etapie rozwoju samolotu.

WISNOWOK

Po zapoznaniu się z historią węża wiatrowego, przestudiowaniu głównych typów i konstrukcji, przeprowadzeniu dokładnej analizy, doszedłem do następnego wniosku.

W naszej godzinie oglądania węży, co jest dziecinną zabawą, wywołuje to wielką manifestację i przynosi poszerzone spojrzenie. W procesie doboru rodzaju i kształtu węża rozwija się umiejętność projektowania, projektant ma możliwość artystycznego wyrażenia siebie w procesie wyobrażania sobie emblematów i innych elementów zdobniczych, a więc lotu miotanego wiatrem latawca nie jest gatunkiem zabawnym.

Dla innych jest to sport pochłaniający. Na całym świecie powstają kluby zrzeszające miłośników wietrznych latawców – zarówno projektantów, jak i tych, którzy po prostu je uruchamiają. Jednym ze znanych jest KONE – Kite Club of New England, będący częścią magazynu American Kite Association. Chociaż uważa wypuszczanie latawca wiatrowego za dobrą tradycję na przykład w Japonii.

Za kordonem węże cieszą się ogromną popularnością wśród dzieci i młodzieży. Będą szczególnie spożywane na Kubie, och. Bali. Często można zobaczyć, jak dzieci przebywające na plaży nie są oderwane od swoich ulubionych zajęć – na wietrze nad morzem rozprzestrzeniają się węże o niezwykle atrakcyjnych wzorach, o jaskrawych kolorach. W naszych czasach istnienie węży nie może mieć znaczenia ani obronnego, ani naukowego. Wraz z rozwojem lotnictwa zmieniła się ich rola w tych obszarach.

Projektowanie i uruchamianie latawców napędzanych wiatrem dla ludzi, którzy nie są jeszcze gotowi na emocje, pomaga zrozumieć podstawowe zasady działania wszystkich śmiercionośnych maszyn naraz. Wąż po prawej stał się jedną z sekcji podstawowego szkolenia lotniczego uczniów, a węże powietrzne stały się pełnoprawnymi śmiercionośnymi urządzeniami wraz z modelami samolotów i szybowców, które pozwalają studiować prawa fizyki ki, aerodynamiki i praktyczność ich stagnacji.

To podejście jest na czasie z kolegą dla chłopców, którzy planują poświęcić swoje życie projektowaniu i obsłudze śmiercionośnych maszyn. Bez znajomości struktur, bez zrozumienia specyfiki niższych poziomów atmosfery, jest jak wiatr. nie wypuszczaj ani latawca, ani modelu szybowca, ani latawca

Literatura

1. Ermakov A.M. Najprostsze modele samolotów: Książka. Dla uczniów klas 5 – 8. środek szkoła M: Prosvitnitstvo, 1989, - 144 s.

2. Encyklopedia pewności siebie. - M.: AST - PRES, 2002. - 352.: il. – (Zrób to własnymi rękami).

3. Rozhov V.S. Grupa modeli samolotów. Dla pracowników ceramicznych w szkołach i depozytach poszkolnych M.: Prosvitnitstvo, 1986.-144p.

4. Ermakov A. M. „Wybacz modele samolotów”, 1989

5. „Opcjonalny kurs fizyki” - M: Prosvitnitstvo, 1998.

6. A.A.Pinsky, V.G.Razumovsky „Fizyka i astronomia” - nauki o edukacji, 1997.

7. Encyklopedia dla dzieci. Tom 14. Technologia. Bramka. wyd. lekarz medycyny Aksionowa. - M:

Avanta+, 2004.

Zasoby internetowe:

1. http://media.aplus.by/page/42/

2. http://sfw.org.ua/index.php?cstart=502&

3.http://www.atrava.ru/08d36bff22e97282f9199fb5069b7547/news/22/news-17903

4. http://www.airwar.ru/other/article/engines.html

5. http://arier.narod.ru/avicos/l-korolev.htm

6. http://www.library.cpilot.info/memo/beregovoy_gt/index.htm

7. http://aviaclub33.ru/?page_id=231

8. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html

9. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html

Historia węża wiatru jest długa i burzliwa.
Wypuszczanie wietrznych latawców musi odbywać się do najnowszych osiągnięć na świecie. Nie możemy z całą pewnością stwierdzić, że się pojawiła, ale pewne jest, że ludzie wiedzieli o tej czynności od dawna i że pojawiła się ona od razu. Co więcej, wino wietrznego węża przyczyniło się do odwiecznego gniewu ludzi, którzy zmyli wietrzną przestrzeń.

W historii podboju oceanów przez człowieka ważne miejsce zajmują węże. Z pieśni nie da się określić, kim są ich sprawcy i kiedy na wietrze po raz pierwszy uniósł się smród. Starożytni Grecy upierali się przy tym, co wydarzyło się w IV wieku p.n.e. i że zaszczyt ich wyjścia należy do Architasa z Tarentu. Starożytne koreańskie tradycje mówią, że w tych odległych godzinach pewien generał wypuścił latawiec z przyczepioną do niego zapalniczką, aby wzbudzić w swoich żołnierzach pokorę. Wierzyli, że ceną jest nowa gwiazda, która obiecuje im pomoc z nieba.

Historia węża wiatru. Starożytne Chiny

Ale jedno jest pewne - w IV wieku p.n.e. rozprzestrzenianie się węży stało się powszechne w Chinach. Szacun, że pierwsze chińskie węże zostały wycięte z drewna. Najbardziej śmierdziały bambusowe ramy pokryte szwami, odkryte przez Chińczyków ponad 4000 lat temu. To absolutnie niewiarygodne, że zaczęto go wikoryzować z przygotowanych węży. Około 105 lat temu Chińczycy zaczęli wytwarzać papier z włókien kalafonii. Następnie nowy materiał utwardzono w celu zaciśnięcia węży.

Jeśli mówimy o celu wypuszczania przez Chińczyków latawców wiatrowych tak dawno temu, to wiemy, że dużo się tutaj dzieje. Starożytni chińscy historycy napisali, że węży używano do rzucania zwojów przez szerokie rzeki i głębokie wąwozy. A potem przyłączono do nich drewniane kładki.

Mówią, że chiński generał z dynastii Han (295 RUB - 221 RUB) rozpętał nocą muzycznego węża wiatru nad obozem wroga. Wrogowie uciekli, myśląc, że dźwięki głosów ich aniołów stróżów ostrzegają ich przed kłopotami. Węże, które unosiły ludzi na wietrze, służyły do ​​podboju miejsc i przenoszenia wojowników przez linie wojsk wroga. Ważne jest, aby powiedzieć, czy dokładnie tak się stało, ponieważ nie podano daty tej godziny. Jest również jasne, że w XVII wieku armie chińskie i japońskie rekrutowały latające węże do rozpoznania pozycji wroga.

Historia węża wiatru. Starożytne Chiny - rozvaga

Uderzające węże to jedna z tradycyjnych chińskich pieśni ludowych. Od samego początku naszej historii pracowali tam z wysoce maniakalnymi wężami w postaci ptaków, zwierząt, cudów i bohaterów. Ozdobiono je zapalniczkami i wiatrakami, które oczywiście służyły jako przewodnik do wyjścia ze śmigła. Śpiewające węże wiatru zostały stworzone do bitew między nimi. Górna część linii pokryta była fragmentami gostryjskiego szkła. Trzeba było odciąć przeciwnikowi linkę węża i sprawić, że wąż spadnie na ziemię.

Wieki później dotarły do ​​nas ryciny przedstawiające wystrzelenie latawców wiatrowych. Na jednym z nich całe niebo jest wypełnione wietrznymi wężami, które rozprzestrzeniają się w trakcie lotu - od dzieci po starców. Autor nie może powstrzymać się od domysłów na temat swoich konkretnych wrogów. Niedawno dwuletni Chińczycy puszczali latawiec na dziedzińcu gabinetu lekarskiego, podczas gdy inni pacjenci grali w krykieta lub wykonywali gimnastykę oddechową.

Główną ideą jest to, że węże były obecne w starożytnej Grecji i Rzymie. Nie da się tego powtórzyć w śpiewny sposób, ale biorąc za punkt wyjścia Chiny z IV wieku, można prześledzić ekspansję węży wiatrowych według do różnych krajów, nawet do takich jak Nowa Zelandia. Miejscowi mieszkańcy – Maorysi – wytwarzali do swojej produkcji trzcinę perforowaną. Wierzono, że dźwięki takich wibracji węży będą przyciągać złe duchy.

Historia węża wiatru. Europa

Historia węża wiatru. Povitryany wąż Kodi

Podczas krótkiej migracji pionierów szczególne miejsce zajął Samuel Franklin Cody. Urodzony w Ameryce, w 1896 roku zamieszkał w Anglii. Biograf Cody'ego zauważa, że ​​stał się on pierwszą osobą w Wielkiej Brytanii, która dosiadła pierwszej śmiercionośnej maszyny, która nadawała się do latania. Kodi pracował w fabryce wojskowej niedaleko Farnborough, która produkowała węże wiatrowe i kulisy. W 1901 roku rodzina ludzi opatentowała węża wiatru, zaprojektowanego do wychowywania ludzi na świecie. Jego konstrukcja przypominała system Baden-Powella, jedynie skrzynkowe części węża zostały połączone w rzędzie. Projekt Kodeksu został oficjalnie przyjęty przez departament wojskowy w 1904 roku. Dzięki tej konstrukcji pilot znajdował się na jednym z węży, który był połączony kablem z innymi wężami. Wąż, który niesie człowieka, może unosić się i opadać na linach. Oczywiście istniały takie kable, które pozwalały pilotom oddychać.

Historia węża wiatru. Winachid Litaków

A to oznacza, że ​​pani Cody, odziedziczywszy tyłek Marty’ego Pococka, miała kilka kataklizmów. W 1903 roku ojciec Cody'ego przekroczył kanał La Manche na swojej latającej maszynie, lecąc z Francji do Anglii. Zabójczy aparat był specjalnym naczyniem, dopóki nie doszło do zaczepienia węży. Pierwszy krótki lot zmotoryzowany w Anglii również okazał się skuteczny, dodając silnik do latawca wiatrowego.

Ścisły związek między wietrznymi wężami a lotami jest zamysłem pisarza O.L. Owena, który poświęcił się lotnictwu. Vin zapewnił: „Wszystkie udane loty na szybowcach i loty w okresie eksperymentów opierają się na prawidłowych zasadach latania latawcami typu box”. Można dodać, że inny autorytatywny dietetyk, K.G. Gibbs-Smith powiedział: „Pierwsze samoloty latające w Europie nie tylko zostały zaprojektowane w oparciu o te latawce, ale także miały te same latawce
Nazywa się „pudełko węża”.
Nie sposób obejść się bez krótkiej zagadki dotyczącej utalentowanego lotnika Octave’a Chanute’a. Ten Amerykanin odwiedził i wypróbował śmiercionośne urządzenia oraz wykonał ponad 1000 strzałów.
Jego duchowi naukowcy – Amerykanie Wilbur i Orville Wright – zdobyli swoją niezgłębioną sławę w przemyśle lotniczym. Byli synami biskupa i mieszkali w Dayton w stanie Ohio. Wczesne zainteresowanie, jeszcze przed powstaniem węży, powitało braci na ścieżkach wielkich zwierząt. Wiosną 1800 roku wystrzelili swój pierwszy szybowiec na plaży Kitty Hawk Dune w Północnej Karolinie. Aparat braci Wright leciał jak wąż i był przymocowany kablem do ziemi. Czasami latamy jak szybowiec. Ten projekt stał się prototypem wielkich statków świata.

Z Ameryki zwracamy się do Europy, do Alberto Santosa Dumonta, bogatego Brazylijczyka mieszkającego we Francji. Po doświadczeniu strukturalnego rozwoju latawca pudełkowego Hargrave'a, mamy teraz latającą maszynę z silnikiem, która w rzeczywistości jest zmotoryzowanym latawcem wiatrowym. W Bagatelle pod Paryżem w 1906 roku Alberto Santos-Dumont zdobył nagrodę Francuskiego Aeroklubu, wykonując pierwszy publiczny lot w Europie i pokonując odległość 25 metrów.
Przez lata zasady działania latawca typu box miały wpływ na konstrukcję samolotów.

Pojawienie się nowego rodzaju węży wiatrowych wiąże się z nazwiskami Aleksandra Grahama Bella, twórcy telefonu w 1876 roku. Bell stworzył wieloaspektowego węża w kształcie piramidy. Choć w zamierzeniu autora miało to być urządzenie służące do unoszenia ludzi w świat, a w 1909 roku zostało wyposażone w silnik i śmigło, to urządzenie nie spełniło swojego znaczenia.

Od lat dziewięćdziesiątych do koniec XIX Przez sto lat przeprowadzono niekończące się eksperymenty z latającymi wężami i zbudowanymi na ich bazie śmiercionośnymi urządzeniami. Ludzie bez wysiłku i odważnie próbowali pokonać wietrzne żywioły. Jej oddanie wspaniałemu pomysłowi utorowało drogę lotnictwu ratunkowemu.

Pasażerowie obecnego liniowca w pobliżu wielkiego borga przed potomkami węży wiatru, co ujawniło szerokie możliwości światła. Na pierwszy rzut oka nie jest łatwo rozpoznać podobieństwo aktualnego lotnika do wietrznego węża. Autor podejrzewa, że ​​ten krótki rzut oka rozjaśni takie powiązanie i pomoże czytelnikowi zrozumieć słowa kapitana Ferbera, który powiedział, że „puszczanie latawca oznacza zakotwiczenie samolotu”.
Było to szczególnie prawdziwe w czasach poprzedzających eksperymentalny okres rozwoju lotnictwa. Jak wiemy, za projektem kryły się już śmiercionośne urządzenia tamtych czasów
węże wiatrowe. Dlatego żeglarze postrzegali latawiec jako latawiec kotwiczny, a na przykład samolot jako latawiec bez kotwicy. Ale szacunek dla Ferbera jest bogatszy za kulisami. Innymi słowy, te same siły działają na wietrznego węża i w locie. Chociaż obecny lot jest już daleki od naszych prototypów i przypominają bardziej wietrzne węże, to powiązania tego, podobnie jak poprzednio, łączą się. Smród utrzymuje się pod wpływem sił, niszczycielska siła, siły nośne i grawitacja.

Historia węża wiatru. Benjamina Franklina i podążaj za nim

Historia rozwoju węży wiatrowych wiąże się także z innymi znanymi nazwami i gatunkami. W większości z XVIII w. W 1706 roku w Bostonie w stanie Massachusetts urodził się Benjamin Franklin i został wielkim naukowcem w dziedzinie meteorologii. W 1746 r. rozpoczęto montaż urządzeń elektrycznych. W 1752 roku, zdając sobie sprawę, że iskra była wyładowaniem elektrycznym, Franklin w godzinie burzy wypuścił latawiec, aby odciąć ciemność od prądu. Do linki, na której wypuścił latawiec, przywiązał metalowy klucz, a wcześniej szew. Linia ta jest na tyle mała, że ​​zakłóca przejście błysku przez ciało eksperymentatora. Iskra przeszła przez linkę i spadła na ziemię. Kiedy Franklin dodał do Royal Partnership informację o tych, których wiatry spowodowały zachorowanie elektryków, zostali wyśmiani.

I wtedy moi zdezorientowani koledzy zdali sobie sprawę, że miał rację. Rezultatem tego eksperymentu była śmierć Franklina w 1753 roku. Jeśli w ciągu trzech lat na szczycie Empire State Building zarejestrowano sześćdziesiąt trzy błyski, całe znaczenie tego pojawienia się stało się jasne. A wąż odegrał rolę w nowej piosence. Jeszcze jako chłopiec Franklin przeleciał nad jeziorem latawcem napędzanym wiatrem, a następnie oświadczył, że w ten sam sposób mógłby przelecieć nad kanałem La Manche.

Historia węża wiatru. Narzędzie meteorologiczne

Dowód Franklina nie jest jedynym przykładem wypuszczania latawców przy wietrznej pogodzie, co zawsze budziło duże zainteresowanie ludzi. W XIX wieku węże zaczęły polegać na dostosowaniach meteorologicznych i praktyka ta była kontynuowana w XX wieku. Najważniejsze wystrzelenie meteorologicznych latawców wiatrowych miało miejsce w Niemczech w 1905 roku. Zespół sześciu węży osiągnął wysokość kilku mil. Jest to około połowa wysokości do troposfery – dolnej granicy atmosfery. Lot pozwala uzyskać cenne informacje o temperaturze, ciśnieniu i wilgotności na dużych wysokościach.

Guglielmo Marconi, podobnie jak Benjamin Franklin, od dzieciństwa był elektrykiem. W 1895 roku rozpoczęto eksperymenty z odbiorem i przesyłaniem impulsów elektrycznych, zwanych impulsami hertza. 12-go 1901 roku Marconi odniósł wielki sukces – odebrał bezzałogowe sygnały, które przemierzyły cały Ocean Atlantycki, od małej miejscowości na Półwyspie Kornwalijskim w pobliżu Wielkiej Brytanii po St. John's w Nowej Fundlandii. Nazwisko tego winiarza znane jest każdemu, jednak niewiele osób wie, że ten słynny winiarz został doszczętnie zniszczony przez węża wiatru. W 1901 roku rodzina Marconiego osiedliła się w pobliżu kościoła św. Jana, gdzie zainstalował własny sprzęt do uniesienia anteny węża wiatru.

Historia węża wiatru. Pierwsza wojna światowa

Podczas I wojny światowej (1914-1918) węże zostały pokonane przez walczące strony, podobnie jak utracone chłody. Ogon węża jest przymocowany do pięty, aby zapewnić trwałość. Takie połączone węże kuli osiągały wysokość do 1,5 km. Zostały zwodowane za morze, aby chronić konwoje i chronić niemieckie łodzie podwodne. Ponadto w Wielkiej Brytanii stacjonowały zwietrzałe węże, które miały chronić przed wrogimi myśliwcami. Wiatr unosił się w powietrzu od cienkich stalowych lin, co sprawiało, że pilotów wroga nie dało się zatrzymać. U kolegi wojna światowa(1939-1945) węże wojskowe nadal wypadały ze służby. Zostały zmontowane z myślą o antenie radiowej, podobnie jak Cerobio Marconi. Dzięki tej pomocy podnosili ludzi z zatopionych statków i zestrzeliwali pilotów na ziemi lub na tratwach.

Jak angielski wąż

Kilka słów o angielskiej wersji słowa „snake”, angielska wersja to „kite”. Kształt i znaczenie kolby są nieznane. Mógł powstać w środkowym okresie rozwoju język angielski(1100-1500). Tak też nazywał się ptaszek z ojczyzny sokołów, którego powitało bardzo jaskrawe upierzenie. Gilbert White w Natural History of Selborne opisał to w ten sposób: „Te sokoły... latają na palikach, prostując skrzydła”. Wiatr węża w kształcie rombu, rozprzestrzeniający się na wietrze, sugeruje kontury sokoła. Dlatego przeciętni Anglicy mogliby nadać im podobne nazwy.

Odwracając wzrok w przeszłość, zdaliśmy sobie sprawę, jak wiatry węża pomogły ludziom osiągnąć niezwykłe osiągnięcia naukowe. O historii potęg i narodów rozmawialiśmy przez pryzmat śmiercionośnych pojazdów rozprzestrzeniających się po niebie. Historia tego dotknęła wiele wieków i krajów, dlatego śmiało możemy powiedzieć, że wina zaginionych węży mają niewielkie znaczenie w skali światowej.
Dlatego podejrzewamy, że przygotowanie i uruchomienie turbin wiatrowych w dalszym ciągu będzie jednym z najpopularniejszych zainteresowań na świecie.

Ridgewaya Harolda

Już w czasach starożytnych ludzie marzyli o deszczu w niebo, a mit o Dedalu i Ikarze jest tego bezpośrednim potwierdzeniem. Co więcej, już zdali sobie sprawę, że nie mogą obejść się bez kryla. Cóż, można je było całkowicie zastąpić nawet materiałami lekkimi i ciężkimi, zgodnie z przepływem papieru i listew. Być może narodził się pierwszy wąż.

W Chinach wyczyn ten liczy sobie tysiące lat. A później narodził się pomysł wychowania człowieka na wężu. Jeśli wierzyć starym maluchom, Japończycy zrozumieli to stokrotnie. Co więcej, wznosząc się z nieba, przywiązany do wietrznych węży, śmierdzący również posypywali swoich wrogów strzałami.

Jednak nasi przodkowie również znaleźli swoje pochodzenie nie mniej niż stagnację węży wiatrowych. Tak więc w 906 r. Książę kijowski Oleg został zabity przez wietrzne węże w godzinie podatków Konstantynopola - Cargorodu. Kronika podaje, że „konie i ludzie z Papieru pojawili się na wietrze nad bramą i przygotowano wiadomości”, aby Rosjanie przygotowali wielką ulgę dla węża. I chociaż smród nieszkodliwości w zasadzie nie mógł zniknąć, moralny i psychologiczny napływ smrodu na Rzymian, szaleńczo, nadszedł - i to jeszcze silniejszy. Nawet ludzie byli jeszcze prostsi i krzyczeli o wszystkim, co nieoczekiwane i głupie.

Przez lata węże dobrze służyły rosyjskiej nauce. Zokrema przy pomocy węża M. U. Łomonosowa począwszy od 1750 r. przeprowadził eksperymenty, w których odkrył elektryczną naturę błysku. Co więcej, do czasu zbadania elektryczności atmosferycznej było to wyjątkowo niebezpieczne. Tak więc 26 czerwca 1753 r., podczas puszczania latawca podczas burzy, zmarł kolega Łomonosowa, akademik G.V. Rikhman i, co nieistotne, Łomonosow kontynuował swoje zeznania. Węże w tamtych czasach były płaskie, niezbyt stabilne, ale dla celów naukowych uznano, że są znacznych rozmiarów, około kilku metrów kwadratowych.

Na początku XX wieku węże wniosły swój wkład i stworzyły radio. A. S. Popow za ich pomocą podniósł anteny na znaczną wysokość, co zwiększyło zasięg odbioru i transmisji w radiu.

W tym czasie utalentowany winiarz Z. Z. Nieżdanowski będzie miał wspaniałe węże, które wyróżniały się niesamowitą trwałością i wielką próżnością. Z nauk słynnego rosyjskiego naukowca Mikoli Jegorowicza Żukowskiego profesor Z. A. Chaplygin domyślił się później, że węże miały kształt podobny do skrzydeł z późniejszymi wizerunkami bezogonowych samolotów i szybowców, a nawet nieco większe od pionowych płaszczyzn shchin.

W 1898 roku rosyjski marynarz S.A. Uljanin opracował projekt „pociągu wężowego” składającego się z kilkudziesięciu węży, w celu podnoszenia w przyszłości sprzętu naukowego. Pomysł się udał, dlatego w celu przekazania „mimo całego upadku autokracji carskiej” (jak zwykło się pisać w godzinach radyanów, choć w rzeczywistości nie miało to miejsca na zawsze) specjalny „zespół wężowy” powstała. Uljanin i wiele innych plakatów wielokrotnie wspinało się na wysokość ponad 200 metrów. Uważano, że taką oś „węża zanurzeniowego” można zainstalować na statkach wojskowych i naukowych oraz wykorzystywać do obserwacji i obserwacji w oceanach i Arktyce. Dzięki tej pomocy możliwe było podniesienie urządzeń naukowych na wysokość do czterech do pięciu kilometrów. A kiedy ustanowiono nowy rekord wysokości węża - 9740 metrów!

Na morzu holowanie węży odbywało się zwykle za pomocą szybko poruszających się niszczycieli, które płynęły pod wiatr, co utrudniało wznoszenie się w ten sposób. Lina łącząca węża ze statkiem nawijała się na wciągarkę i była „wciągana” (potem puszczana) lub zwijana, po czym wąż opadał na statek. Jak wszystko się potoczyło, wyraźnie widać na fotografii z magazynu „Niva” z 1902 roku. Alarm z wysokości sygnalizował manipulacje przy użyciu dodatkowego semafora chorągiewkowego, ważnego środka komunikacji we współczesnej praktyce morskiej.

Ważne jest, aby usunąć wietrzne węże podczas rozwoju pierwszych lotów. Zokrema, A.F. Mozhaisky, jako pierwszy rozpoczął życie swojego lotnika, przeprowadzając serię testów z wietrznymi wężami ciągniętymi przez zaprzęg koni. Na podstawie tych wyników wybierz rozmiar ulotki i określ powierzchnię swojego skrzydła, która zapewni wystarczającą siłę nośną.

Gdy podziwiamy fotografie pierwszych samolotów z tamtych czasów, od razu uderza nas wyobraźnia ich twórców. Tutaj znajdują się skrzydła w kształcie dysku, „skrzydła kotła” i skrzydła bez twarzy, zebrane w paczce jedno nad drugim. Letak A. Mozhaisky był jednopłatowcem, więc miał tylko jedno skrzydło. „Ulotka” braci Wright jest dwupłatowcem i ma kilka skrzydeł, a oś słynnego barona Chervony von Richthofen na skałach Pierwszej Wojny Światła zawsze latała jako trójpłatowiec. I tak właśnie zawsze obowiązywała tu jedna ważna zasada, której zawsze się uczyliśmy z praktyki latających węży: im bardziej płaski jest samolot, tym większa jest jego siła nośna.

Urodziłem się w roku 1848 K. Konstantinow, opracowując system trasowania statków, które wiedziały o pędzeniu w pobliżu brzegu, na którego pokładzie, na pomoc wężom wiatru, dostarczono kabel trasujący. W godzinie pierwszej lekkiej wojny wojsko różnych krajów zebrało węże, aby wznieść się na wysokość ostrzału artyleryjskiego w celu rozpoznania pozycji wroga.

Wraz z rozwojem urządzeń latających w powietrzu i samolotach zaczęto wykorzystywać węże, m.in. do celów rekreacyjnych i sportowych. Tsikavo przed wojną mistrzostwa odbywały się w ZSRR. Unii Radyanskiej ze sportu wężowego.

Później narty wodne połączono z jazdą na latawcu. W tym czasie bezpośrednio usunęliśmy specjalną konstrukcję i nadaliśmy jej nową nazwę - kiting. Dziś jest to sport, w którym sportowiec pokonuje powierzchnię ziemi lub wody za pomocą wietrznego latawca. W tym przypadku kształt kryla nie ma żadnego specjalnego znaczenia - smut, aby wąż mógł natychmiast podnieść ludzi z wiatru!

Czy możesz zapewnić zasilanie, co? Czy najprostsza konstrukcja leci na nitce za wiatrem? Koszulka wykonana z kolorowego papieru, na której Merri Poppins wylądowała na głowach swoich chłopaków? To dla nas bardzo ważna gra – podobnie jak potrząsanie wężem, nie jest to tak proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Historia wietrznych węży sięga czasów starożytnych w Chinach. Tam nazywano go wężem, gdyż u Świętego Smoka, gdy minął 9 dzień wiosny, wystrzelono w niebo majestatyczne rurki z papierem, zakończone głową węża. Począwszy od innego stulecia, tradycja ta nie jest dziś zapomniana.

Starożytne kroniki Słoweńców i Bizantyjczyków zawierają różne zagadki dotyczące węży wiatru. Ale wcześniej był sprzęt wojskowy i gry. Aby zmylić wroga lub po prostu go schrzanić, książę Oleg stwierdził: „Konie i ludzie z Papieru są złoceni i złoceni”. A kiedy Anglia została schwytana, Wilhelm Zdobywca miał 1066 zwycięskich latawców do specjalnych sygnałów wojskowych.

Na tym etapie historia się zakończyła, a węże stały się jedynie hobby, odległym od nauki. Nigdy wcześniej nie latałem takim samolotem, więc było to pozbawione praw aerodynamiki. I ta zabawka pomogła odkryć takie prawo.

Wcześniej znanych było tylko kilka rodzajów węży wiatru - niektóre jednopłaszczyznowe, które machają ogonami, oraz magazyny łączące system z wężem. Słynny matematyk L. Euler stwierdził w 1756 r., że wąż nie jest zabawką dla dzieci, dlatego należy go nie doceniać, aby nie myśleć o sobie poważnie. Osiągnięcia Ikara i Dedala próbowali powtórzyć po 140 latach niemiecki inżynier Lilienthal i austriacki Hargrav. Hargrave najpierw wysłał ludzi, którzy poparli jego pomoc, i nie poprzestał na tym, co udało się osiągnąć. W rezultacie powstał wąż w kształcie pudełka, który nie wydłużył ogona, aby zapewnić trwałość poniżej godziny linienia. Takie latające pudełka, które wynalazł Hargrave, wprowadziły koncepcję aerodynamiki i pomogły w stworzeniu pierwszego latającego samolotu, stając się trzecią możliwą konstrukcją - grubą.

Nie przechodź obok wietrznego węża, a Michajło Wasiliowicz jest obrońcą naszej nauki. Oddałeś się także zabawce. Łomonosow za ich pomocą badał naturę iskier i górnych sfer atmosfery. Michajło Wasiliowicz Wikoristaw od węża wiatru jako przewodnik 26 czerwca 1753 r., który w godzinie motuzu wywołał burzę. Jednak ten eksperyment nie uratował mu wiele życia, ale zakończył się sukcesem, w większości eliminując wyładowania elektryczności statycznej.

Wojsko i inżynierowie stopniowo modyfikowali części węży wiatrowych, łącznie z początkiem pierwszej lekkiej wojny. W dobie postępu technologicznego wino to służyło nie tylko celom pokojowym. Węże zatrzymały się w godzinie działań wojennych w celu ochrony. Nad szczególnie ważnymi celami wojskowymi podniesiono małe mielizny na wysokość około 3000 metrów oraz latawce wiatrowe, tak aby ich liny mogły zostać zestrzelone przez latających wrogów.

Dzień ten obchodzony jest jako święte święto, zwane „Dniem Węża Wiatru”.