또 다른 가벼운 전쟁의 라디안 순찰선. 경비함

TTD:
물 용량: 3200t.
치수: 깊이 – 123m, 너비 – 14.2m, 드래프트 – 4.28m.
최대 속도: 32.2노트.
항해 범위: 14노트로 5000마일.
발전소: 각각 18,000리터의 가스 터빈 장치 2개. (애프터버너 모드, 행진 모드 - 각각 6000hp), 고정 크로커스 2기티
Ozbroennya: URPK-5 "Roztrub"(발사대 4개), 2x2 76.2mm 포 탑재 AK-726, Osa-MA-2 대공 미사일 시스템의 2x2 발사대(9M-33 미사일 40발), 2x4 533mm 어뢰 발사관 , 2x1 RBU-6000 로켓 발사기
승무원 : 197명

선박 이력:
순찰선 pr.1135

시리즈의 첫 번째 순찰함인 Project 1135는 1970년에 해군 해군 창고에 인도되었습니다. 이전 선박과 동시에 새로운 선박은 항해에 더 적합한 뼈를 가지고 있습니다. 이 경우 수분 함량이 줄어들고 장갑도 강화되어 해역에서 작전할 때 전투 저항이 더 커졌습니다.

프로젝트 1135 "Burevisnik"은 우리 함대의 반전 선박 진화의 두 방향, 즉 소형(프로젝트 159 및 35)과 대형(프로젝트 61)의 교차로에서 탄생했습니다. 당시 Radyansky 해군은 빛의 바다를 떠나고 있었고 주요 부서는 잠재적인 적의 원자 잠수함과의 싸움을 맡았습니다. 그때 해양 지역의 최초의 반전함이 만들어졌습니다. 즉 헬리콥터 모함 순양함, 1등급 BOD, 2등급 BOD가 탄생했습니다. 그러나 이러한 높은 수준의 전쟁으로 인해 함대는 이러한 활동과 바다의 외딴 지역에 건설된 근거리 지역의 덜 비싸고 저렴한 선박으로 방어군의 무기고를 보충해야 했습니다.

곧 출시될 선박의 초기 개발은 Zelenodolsk 설계국(TsKB-340이라고도 함)에 맡겨졌습니다. Tim은 곧 Metelitsa 미사일 어뢰 단지와 정교한 수중 음향 스테이션 "Vega" 및 "Titan"과 같은 새로운 대테러 전쟁 방법을 개발하기 시작했습니다. 잠수함과 견인식 소나의 결합은 수중 표면의 탐지 범위를 늘리고 최대 100kbt 거리에서 수중 표면과의 접촉을 안정적으로 줄이는 것을 목표로 합니다. 이 모든 것이 현재의 순찰선을 분명히 다른 수준으로 끌어올렸지만 동시에 물 용량이 크게 증가했습니다. 그리고 TsKL-340의 단편은 전통적으로 소형 전투함 건설에 특화되어 있으며 프로젝트 개발은 레닌그라드, TsKL-53(이후 Pivnichne PKB)으로 이전되었습니다. N.P.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. 해군의 주요 경비대 인 Sobolev-I.M. 스테츄라. Zagalne kerivnitstvo는 TsKL-53 V.Є의 책임자에 의해 만들어졌습니다. Yukhnin.

프로젝트 1135 암석 개발을 위한 전술 및 기술 부서(TTZ)는 1964년 함대에 의해 확인되었습니다. 순찰선의 주요 목적은 "수색 방법을 통한 삼족 순찰과 적 수중 병력 파괴 및 해상 통과 중 선박 및 선박 보호"입니다. TTZ는 먼저 대공 미사일 시스템 1개, 대전차 어뢰용 5관 533mm TA 1개, RBU-6000 2개, Osa 대공 방어 시스템 1개, 76mm 포병 2쌍 등 공격 무기고 창고를 이전했습니다. 주요 목표로 잠수함은 DAS "Titan"으로 옮겨졌습니다. 물의 용량은 2100톤으로 측정되었으나 대공미사일 시스템의 잔여 고형화 이후 자비류카 단지는 이를 3200톤으로 늘릴 수 있었고, 이에 따라 무인기 2대와 오사 2대 배치가 가능해졌다. 대공 방어 시스템은 물론 미끄러진 소나 "Vega"의 수중 음향 특성을 추가합니다. 또한 이미 설계 단계에서 76mm 포를 100mm 포로 교체할 가능성도 고려되었습니다.

첫째, 이 등급의 선박에는 미래 전투 정보 기반 시스템(BIUS)의 프로토타입인 자동화된 전투 정보 포스트(BIP)를 설치해야 했습니다. 선두 선박에는 회계 담당자 직원이 설치되었습니다. 우리는 선박의 크기와 설계 단계에서 이미 이사회로 재분류된 "동급생"의 배치 가능성에 대해 조사했습니다. Project 1135의 새로운 등급의 TFR 선박은 1977년에 취소되었습니다.

건축물에 따르면 프로젝트 1135 선박의 선체는 차분한 선수루, 둥근 윤곽, 클리퍼 스템, 선수 가장자리에 넓게 펼쳐진 프레임, 편평하고 낮은 선미 및 선수의 평평한 트림을 갖고 있는 것으로 나타났습니다. 폭 8.6까지 바디를 모집합니다. 쌀의 특징은 조리된 흘수선의 작은 쿠티(kuti)입니다. 하우징 - 강철 등급 MK-35; 13개의 강철 격벽이 14개의 방수 씰로 나누어져 있습니다. 고장으로 인해 선박은 3, 5명의 무능한 어린이가 침수되는 시간에 물에 빠질 것입니다. 상부 구조 데크와 내부 부품은 알루미늄-마그네슘 합금 AMG-61로 제작됩니다.

서비스 및 거주 구역은 음료수 탱크 아래 헤드 데크에 있습니다. 여기에는 장교와 해군 장교의 낡은 선실, 갤리선 및 선원 숙소가 있습니다. 헤드 데크는 선미 데크에서 선수까지 교차하는 복도를 통과하며 SAM 샤프트 근처에서 분기됩니다. 후방 부분에는 원래의 승강 장치 POUKB-1을 갖춘 BUDAS "Vega"를 위한 공간이 있습니다. Zelenodolsk 설계국의 이러한 개발은 선박이 최소 9노트로 이동하는 동안 트랜섬 커버의 개폐, 수중 정박, 견인, 리프팅 및 견인된 소나 본체의 일반 위치에 설치를 보장합니다.

선박의 순환 직경은 32노트의 속도로 130의 경우 4.3kbt입니다. Rizika - 2°가 조금 넘습니다. 최고 속도에서 노치까지의 관성 – 524초에 1940m. Pochatkova 가로 메타 중심 높이가 1.4m가 되고 최대 굽힘 모멘트는 85°, 예비 부력은 6450톤이며 정적 안정성 다이어그램 끝에서 80°입니다.

"11시 35분"의 내항성은 높은 평가를 받을 만합니다. 배가 hvilya에가는 것이 좋습니다. 모든 액체의 홍수와 취성은 거의 매일 발생합니다. 데크 후방 부분의 약간의 오염은 24노트 이상의 속도와 방향타에 대해 90° 방향으로 순환하는 동안에만 방지됩니다. Seafish 야크는 해수면에서 모든 속도에서 최대 4점까지, 포함 시 5점까지 모든 종류의 물고기의 승리를 보장합니다.

SKR 프로젝트 1135 가스 터빈 발전소에는 DO63 주 가스 터빈 1개와 DK59 애프터버너 1개로 구성된 2개의 M7K 장치가 포함됩니다. 행진 엔진은 6000 마력을 생산합니다. 매달린 플랫폼에 장착됩니다. 애프터버너 압력 18,000k.s. 타이어 공압 커플링을 통해 샤프트 라인에 연결됩니다. 모든 터빈은 가스를 역방향으로 작동합니다. 주요 혁신은 메인 엔진과 메인 엔진 모두에서 작업할 수 있는 메인 기어박스였습니다. 이는 DEU의 효율성을 25% 증가시켰습니다.

차가운 상태에서 터빈을 시동하는 데 걸리는 시간은 3시간을 넘지 않습니다. 연료의 전체 공급량은 450-550톤이며, 기술-경제적 과정(14노트)에서 마일당 연료량은 100kg, 운영-경제적 과정(17노트)에서 풀타임으로 143kg입니다. (32.2노트) - 390kg. 평균 순항 범위는 약 25톤입니다. 순항 범위는 1290마일, 운영 경제적 측면은 3550마일, 기술 경제적 측면은 5000마일입니다.

빗살 나사는 동일한 유형이고 소음이 적으며 구조가 콤팩트하고 펜더가 있습니다. 스킨 샤프트는 7650kg, 직경은 3.5m, 프로펠러 샤프트의 회전수는 320rpm입니다.

설계 과정에서 선박의 물리적 필드를 줄이고 GAS 로봇의 전송 수준을 높이는 데 특별한 주의를 기울였습니다. 주요 메커니즘의 2단계 감가상각, 진동 감쇠 코팅이 교체되었으며 "Pelena" 파우더 감쇠 시스템이 설치되었습니다. TFR의 결과로 프로젝트 1135는 당시로서는 매우 낮은 음장을 가졌고 Radyansky 해군에서 가장 소음이 적은 수상함이었습니다.

TFR 프로젝트 1135의 책임자는 자율 제어 시스템 "Muson"을 갖춘 대중국 미사일 시스템 URPK-4 "Metel"입니다. 이 복합 단지는 탄두가 장착된 85R 고체 연료 원격 결합 미사일(호밍 방지 추진 어뢰, 발사대, 선박 유도 시스템 및 사전 발사 자동화)로 구성됩니다.

KT-106 발사대는 여러 컨테이너에 장착할 수 있으며 수평면을 조준하므로 추가 기동 없이 공격할 수 있습니다. Strilyanin URPK-4는 6~50km 거리의 선박, 헬리콥터 또는 수중 음향 부표 등 대상 지역의 외부 제트기와 고출력 음파 탐지기에 의해 공급되는 dvoraket 일제 사격 또는 단일 로켓 어뢰로 수행됩니다. 곡률 시스템을 사용하면 목표물에 대한 흐름 음향 베어링을 변경하여 보관 중인 미사일의 궤적을 조정할 수 있습니다.

AT-2UM 어뢰는 85R 미사일의 탄두에 장착되며 자체 유도됩니다. 함정 통제 시스템의 지휘 뒤에는 수중 함정이 위치한 지점의 어뢰가 미사일에서 발사돼 낙하산으로 발사된 뒤 침몰한 뒤 원점 복귀 시스템을 이용해 순환 수색을 해 목표물을 명중시키는 방식이다. AT-2UM 어뢰의 깊이는 400m이며 탐색 모드 속도는 23노트, 유도 모드 속도는 40노트입니다. 여행 범위 – 8km. 능동-수동 어뢰 유도 시스템의 반응 반경은 1000m, VR 폭약의 무게는 100kg입니다.

URPK-4의 추가 개발은 잠수함과 지표수를 모두 공격하도록 설계된 85RU 로켓 어뢰를 갖춘 URPK-5 "Fast" 복합체가 되었습니다(이것이 대함 미사일 수를 보상하려고 시도한 방법입니다). 이 경우 선박의 모든 레이더 스테이션에서 표적을 찾을 수 있습니다. AT-2UM과 정렬된 미사일 어뢰의 전투 부분인 UMGT 어뢰는 원점 복귀 시스템의 속도와 반응 반경이 뛰어납니다.

URPK 단지를 보완하기 위해 Project 1135 선박에는 두 개의 RBU-6000 Smerch-2 제트 폭탄 발사기가 장착되었습니다.

이 배에는 2개의 대공 방어 시스템인 "Osa-M"이 장착되어 있습니다. 지상군용 단거리 대공미사일 시스템 'Osa'와 해군용 'Osa-M'은 단일 기술 사양에 따라 큰 문제 없이 제작되었습니다. 대공방어 미사일 시스템의 수정이 동일한 9M33 미사일을 대체한다는 것은 공격적이다. 발사대 외에도 창고 단지에는 표적 지원, 미사일 탐지 및 명령 발행, 레이더 탐지가 포함됩니다. 탐지 범위는 고도 3.5~4km, 25km에 가까운 고도, 최대 50km의 높은 고도에서 비행할 수 있다는 것입니다. 표적유 및 선박의 방풍 레이더 활용 가능. 인식된 마크의 좌표를 시스템에서 찾아 방위에 따라 안테나 포스트를 안내하고 위치를 청취합니다. 감지 및 저장 모드를 추가하면 복합체의 반응 시간이 6~8초 단축됩니다.

첫 번째 미사일 발사 후 드럼이 회전하여 장전된 웜 미사일이 돌격 라인에 들어가고, 또 다른 발사 빔이 발사된 후 자동으로 수직으로 서서 가장 가까운 드럼 쌍과 하부로 회전합니다. 발사대가 하강하는 동안 먹을 수 있는 미사일이 한 쌍 있습니다. 시설의 재장전 시간은 16~21초이며, 발사 속도는 표면 표적의 경우 시간당 2발, 표면 표적의 경우 2.8발입니다.

1973년에는 Osa-M2 방공 시스템의 가장 진보된 버전이 개발되었으며, 1979년에는 Osa-MA가 개발되었습니다. 나머지의 경우 최소 충격 높이가 60m에서 25m로 변경되었으며, 80년대 전반에는 저공 비행 중 대함 미사일 전투 효율성을 향상시키기 위해 시스템이 현대화되었습니다. Osa-MA-2 방공 시스템의 현대화는 고도 5m의 표적과 교전할 수 있습니다.

TFR 프로젝트 1135의 포병 장비는 AK-726-MR-105 포병 단지로, 두 개의 76.2mm 2연장 자동 AK-726 포병 마운트로 구성됩니다. 시리즈의 22번째 군함부터 AK-726-MR-105 단지는 2개의 100mm 단일 프레임 AK-100 포병 마운트의 AK-100-MR-145로 대체되었습니다.

모든 TFR에는 533mm 다중 튜브 어뢰 발사기 ChTA-53-1135 2개가 장착되어 있습니다. 어뢰 유형 - SET-65 또는 53-65K. 데크 후방 부분에는 16 x IGDM-500, 12 KSM 또는 14 KRAB를 수용할 수 있는 작은 슬랫이 있습니다.

프로젝트 1135의 경비병에 대해 말하면서 그들의 사령관은 이 함선에 대한 긍정적인 평가에서 보기 드문 균일성을 드러냈습니다. 모두 높은 신뢰성, 견고함, 항해 및 가정용 장식품을 상징합니다. 직렬 선박 간의 최소 용량은 설계의 최적성을 나타냅니다. 미친 듯이 "11-35-5"는 당시 가장 발전된 기술을 엿볼 수 있는 것입니다. 이 새로운 혁신의 정체 범위는 정말 적대적입니다. 원래의 가스 터빈 발전소, 순항 기어박스, 정지 및 견인식 소나 시스템, 유망한 대공 방어 시스템, 적의 핵 잠수함을 추적하기 위한 "좋은 손"인 Metel 안티 -잠수함 미사일 시스템 및 기타 많은 것들.

순찰선 "Ladny"는 1978년 2월 17일 선박 목록까지 보험에 가입되었습니다. 그 1979년 5월 25일 r. Kerch에 있는 Zatoka 조선소의 주식에 배치되었습니다(일련 번호 16). 1980년 5월 7일에 발사되어 1980년 12월 29일에 서비스를 시작했습니다. KChF 창고에 1981년 2월 25일에 포함되었습니다.

1981년 8월 7일 – 8월 10일 바르나 (불가리아) 마지막 방문;
1996년 6월 18일 - 6월 22일 - 피레우스(그리스).

1991년과 1993년 록. 반전 훈련 (KPUG 창고에서)과 1994 년 해군 문화 궁전에서 상을 받았습니다. -포병 준비를 위해 해군 문화 궁전에서 상을 받았습니다 (KUG 창고에서).

1994년생 NATO 국가 해군 선박과 함께 군사 작전에 참여했으며 1995년 5월 8일에 수행되었습니다. – 베트남 전쟁 승전 50주년을 기념하여 상트페테르부르크에서 열린 국제 해군 퍼레이드에서.

1997년 7월 27일 r. 소련의 군-해군 소위를 Andrievsky로 변경합니다.

2005-2006년 SKR "Ladniy" Rotsi는 Tuapsi에서 계획된 수리를 거쳤습니다.

2008년 9월, 이 배는 NATO 합동 대테러 작전인 "Active Susilla"에 참여하여 수에즈 운하 지역의 해상 운송을 통제했습니다.

2009년 8월 7일 r. 선박 그룹의 창고에서 흑해 함대 Zahid-2009 이벤트에 참여하기 위해 Sevastopol-Baltiysk 경로를 따라 함대 간 전환을 위해 Sevastopol에서 "Ladniy" 선박. Prote 명령에 따라 사령부는 러시아 승무원과 함께 북극해 건조 유리한 지점을 발견하여 수색 의식 작전에 참여했습니다. 이는 포르투갈 해안 지역에서 흔적이 없었습니다. 지브롤터로 가는 길. 2009년 8월 16일 r. 순찰선 "Ladny"는 Green Islands에서 300마일 떨어진 건조 지점을 발견하고 새로운 조사 그룹에 착륙했습니다. 조사에 따르면 '북극해'는 에스토니아, 라트비아, 러시아에서 인구가 가장 많은 지역에 묻혀 있는 것으로 나타났다.

2010년 8월 16일부터 2010년 9월 17일까지 기간 동안 선박은 러시아-이탈리아 공동 프로젝트 "Ioniex-2010"에 참여하여 지중해에 있었습니다. 그리스, 프랑스, 리비아, 이탈리아 항구의 현재 비즈니스 전화도 마찬가지입니다.

2011.12.04부터 기간 2012년 1월 15일까지 "Ladny"는 지중해 근처의 러시아 해군 항공모함 그룹의 창고에 도착하여 프랑스, 몰타, 스페인 및 시리아 항구로 사업 전화를 걸었습니다. 한 시간의 항해 동안 배는 거의 6,000해리를 이동합니다.

2015년 2월 6일부터의 기간 2015년 5월 26일까지 배는 지중해의 러시아 군-해군 함대 영구 연합 창고에서 운항 중이었습니다.

현재 러시아 흑해함대 수상함 30사단이 창고에 있어 전투복무에 적극적으로 참여하고 있다.
배의 사령관 다른 시간:
- 선장 2위 Andriy Dmitriev;
- 대장 2위 올렉산드르 슈바르츠(Oleksandr Schwartz)
- 대장 2위 Oleg Knyazev.

원본 게시물 및 댓글

옷을 입다 옷을 입다 0

이 텍스트는 게시물의 연속이며 소련 Altfleet의 2등급 및 3등급 선박을 나타냅니다.

열정과 탐욕, 아마도 짧은 침체로 나는 계속해서 현실을 구축해 나간다.

에스민트시

실화

프로젝트 편대 구축함"포터(Porter)" 유형은 1930년대 초 미국 디자이너에 의해 만들어졌습니다. 새로운 구축함의 인정은 태평양에서 원거리 해군 작전을 수행하고 강력한 구축함 구축함의 활동을 지원하는 것이었습니다. 1933/1934년 미국 예산에서 금융 강은 해당 유형의 구축함 4척 개발에 자금을 지원했습니다. 그러나 Franklin D. Roosevelt가 대통령이 된 지 2개월 후 그는 법에 서명했습니다. 이는 건조될 유형의 구축함 수가 8척으로 늘어났다는 것을 의미합니다.

"포터" 전 리더는 표준 수용량 1850톤, 크기 116 x 11.2미터, 흘수 3.2미터입니다. 보일러로 구동되는 두 개의 증기 터빈은 50,000리터의 출력을 개발했습니다. 와 함께. "Porter"는 최대 35노트의 속도를 제공했으며 12노트에서 순항 범위는 6,500마일, 15노트에서는 6,000마일이 되었습니다. 승무원 175-194명. 군대는 4문의 더블 브로우 5인치 4x2 127mm/38 Mark 12 포로 구성되었으며, 대공포는 4문의 2연장 12.7mm 구경 기관총으로 구성되었습니다. 이 군함은 533mm 구경의 슈퍼 장착형 어뢰 발사관 2개를 탑재했습니다.

대체 역사

GRUDNI 1933 Rock, Gromadzkіstyu에서 오랫동안 KRIM은 외교관 vіtnosyn, Moscow SrSR I USA에 의해 일어 났고 Bulgi는 LIGI "SrSR I USA 연합의 Dogovir 친구"에 대해 장난 꾸러기입니다. 또한 토지 및 물 임대 계약 외에도 소련의 최신 방어와 관련된 6개의 계약이 체결되었습니다.

가장 먼저 등장한 것은 59kg 발사체와 별도의 카트리지 충전기를 갖춘 새로운 152/47 Mark 16 카트리지가 장착된 152mm vezh를 제3국에 판매할 권리가 없는 라이센스 생산에 대한 계약이었습니다. 설비는 60°의 작은 경계 절단과 47의 변위 절단으로 130개의 케이블의 최대 발사 범위를 갖습니다. 전면 장갑의 두께는 165mm로 작습니다.

동일한 생각에 대한 또 다른 합의에는 새로운 범용 5인치 힐(127/38)이 있는 조각화 방지 갑옷이 있는 단일 프레임 및 이중 눈썹 후드가 포함되었습니다. 이는 85도 조준과 라운드당 최대 15발의 속도를 기반으로 하며 표면 표적과 적군 항공기 모두에 효과적으로 싸울 수 있습니다.

세 번째 계약은 1934~1935년에 순양함과 구축함의 선체 용접 준비와 기술적 준비를 보장하기 위한 대규모 시트 복구를 포함하여 대규모 "Putiliv 조선소"의 재건을 통과시켰습니다. 두 척의 경순양함을 놓기 전의 조선소. .

넷째 날, 프로젝트를 기반으로 원래 프로젝트의 경순양함 6척을 생산하기 위한 계약이 체결되었습니다. 경순양함브루클린 유형 - 미국 조선소에 2개, 심지어 세 번째 계약에 따라 재건축한 Radiansky 조선소에도 있습니다. 강을 내려 놓은 후 진수하는 동안 강을 발사하고, 진수부터 순양함이 줄을 서기까지의 기간 동안 강을 반복했습니다. 일정에는 1934년 프로젝트 완료, 1935년 미국 순양함 2척, 1936년과 1938년 소련 순양함 2척의 건조가 포함되었습니다. 순양함에서 라디안 생성의 일부 기계 및 메커니즘은 첫 번째 순양함 쌍에 대한 바이어스를 0%, 다른 쌍에 대해서는 20%, 세 번째 쌍에는 80%를 담당했습니다.

다섯 번째 계약에는 구축함 8척의 편성 시리즈 개발과 Radian 산업이 주도하는 프로젝트에 대한 기술 지원이 포함되었습니다.

미국은 보통 물 용량이 1490톤인 Mehen 유형 구축함과 보통 물 용량이 1850톤인 Porter 유형 리더를 선박에 배정했습니다.

흥미진진한 논의 끝에 라디안 대표단은 군함에 대한 새로운 접근의 시작을 알리는 혁명적 결정을 칭찬했습니다. 소련의 경제적, 조선적 노력으로는 어떤 식으로든 소련이 해양 강대국과 동등할 수 없다는 것이 분명했습니다. 따라서 소형 구축함 대신 또는 구축함 4척(리더 1명)을 유형으로 대체하는 경우 리더를 포함하기로 결정하여 해당 지점에서 잠재적인 적보다 직접적으로 지역적 이점을 창출할 수 있었습니다. 갈등의 Iktu.

1933년 소련과 미국 간의 다섯 번째 계약 이행을 위한 기초로 포터급 구축함 프로젝트가 변경 없이 채택되었습니다.

Bula는 PPO 없이 강화되었으며 구축함에는 3x2 40mm ZAU "Bofors" 및 4x1 20mm ZAU "Erlikon"이 설치되었습니다.

모든 "미국인"은 1934~1935년에 제작되고 1935~1936년에 진수되었으며 1937~1938년에 운용되었습니다.

소련에서의 생활은 1936년 여러 조선소의 재건이 완료된 후 시작되었으며, 1940년까지 구축함 24척이 추가로 완성되어 함대 스킨의 경우 8척에 따르면 새로운 구축함의 수가 총 32척으로 늘어났습니다.

또한, Tsar의 함대에 인도된 Novik급 구축함 17척을 모두 갱신하는 것이 가능했습니다.

Novik급 구축함은 새로운 Radian 함대를 위한 표준 장비를 설치하여 재구축되었습니다.

45cm 어뢰용 2개의 어뢰 발사관은 제1차 경전 당시 해체되었으며 포병 및 대공 장비도 해체되었습니다. Asdik이 배에 나타났습니다. Novik-Bis 유형의 포병 장갑 구축함에는 2개의 범용 단일 프레임 포탑 포탑 127mm/38 Mark 12가 장착되었으며 대공 구축함에는 8개의 2연장 40mm Bofors와 2x1 20mm Erl이 장착되었습니다. 상 이런 식으로, 축구계 뒤에 더러운 어뢰함이 있다면, 어떤 적에게도 안전하지 않은 슬루프로 변한 "공격자"인 "zahisnik"은 군대가 시작될 때 호송대를 구성할 때 극도로 까다롭습니다. 운명.

새로 무장한 Radyan 군함의 첫 번째 배인 허리케인 순찰함을 보는 데 한 시간이 걸렸습니다.

어뢰 장갑이 정체될 가능성이 없다는 것이 분명해졌습니다. 적에게 조용히 접근할 만큼 날카롭지도 않았고 빠르게 공격할 만큼 빠르지도 않았습니다. stastosuvannya 어뢰 장갑의 새로운 Radyansky 개념은 항공, 잠수함, 어뢰정 및 군함 중에서 구축함의 후속 제품으로 이전되었습니다.

이 명령으로 45cm Tsar의 어뢰가 장착된 어뢰 발사관과 102mm의 선수 포탄이 해체되었습니다. Hurricane-Bis는 본질적으로 반전 형성의 효율성을 증가시킨 수중 선박과 PPO를 강화한 3쌍의 40mm Bofors를 검색하기 위해 Asdik을 이륙했습니다.

"허리케인" 유형의 순찰선은 어려움을 겪은 후 우리나라에서 건조된 최초의 선박이 되었습니다. 악취는 정교한 기술과 제1차 경전의 발전을 바탕으로 만들어졌고, 전투에 돌입했을 때 일상적인 대공포 및 항법 장비, 무선 통신 기술, 수중 상태를 탐지할 수 있는 장치가 적지 않았습니다. 양자리도. 또한 제한된 범위에서 승무원의 숙소가 그다지 편안하지 않고 속도가 낮으며(기술 사양에 따라) 내항성이 평균이라는 점을 덧붙일 수 있습니다.

신뢰할 수 없는 세라믹 장치.

Uragan형 SKR 프로젝트에는 많은 건설적인 혁신이 있었다는 점에 유의해야 합니다. 처음에는 국내 선박에서 과열 증기, 직접 흐름, 저속 터빈으로 작동하는 DEU가 고속 터빈을 갖춘 GTZA로 교체되었습니다. 설치는 컴팩트하게 설계되었으며 순차적 배치로 생존성이 향상되었습니다. 첫째, 후기 시스템 이후에 모집된 군단이다. 또한 선체 구조의 아연 도금 및 용접(특이한 부분)이 먼저 수행되었습니다. 구호에 감명받지 않은 TFR 군단은 그다지 중요하지 않은 것으로 판명되었습니다.

평시 다양한 해군 전역에서 "허리케인" 유형의 선박을 운용하기 전에 축적된 정보는 해당 구성품이 해군 인민위원회에서 재평가될 때까지 요청됩니다. 1940년 3일 모스크바의 해군 해군 사령부 수장에서 함대 기술에 대한 정보를 가지고 조선 부서장인 N.V. 1930~1934년 동안 외국 함대의 유사한 선박을 손상시키지 않고 클래스.

분명히 Alt SRSR의 조선 프로그램이 시작되어 세계에서 선박 수의 물 용량 감소가 증가하여 더 많은 순찰선이 생성되고 더 낮은 구축함-48 TFR이 32 EM에 추가되었습니다. 현재 전쟁 초기에 경순양함 4척을 잃었습니다.

№	선박 유형	실제 이야기(РІ)		대체 역사(AI)
		줄을 서서	Budivnytsia에서	줄을 서서	Budivnytsia에서
	세바스토폴급 전함
	Radiansky Soyuz형 전함
	중요한 순양함
	Svitlana급 경순양함
	순양함 유형 "26 Kirov"
	순양함 유형 68-K "Chapaev"
	브루클린급 순양함
	Esmintsi 유형 "Novik"
	2000톤 이상의 수용량을 갖춘 구축함의 선두주자
	에스미네츠 프로젝트 7
	Esminets 프로젝트 Porter-bis
	허리케인급 순찰선
	Uragan-bis 유형의 순찰선
	수중 목도리 뒤에 있는 Myslivtsi
	지뢰 찾기
	Radiansky 프로젝트의 수중 부분
	잠수형Ⅶ
	수중 채플 IX형
	"Kalev" 유형의 수중 광산 울타리
	어뢰정
	보병 상륙함

게시물에서 추측한 실제 선박의 성능 특성:

전술 및 기술 데이터	EM "포터"	EM "프로젝트 7""	EM "노빅""	TFR "허리케인""
물 강도는 정상입니다.	1850	1657	1280
최대 dovzhina, m			102,42	71,5
최대 너비, m	11,2	10,2	9,52
최대 쓰레기, m		3,27
가스압력으로 설치된 증기터빈, l. 시간	50000	50500	41910	7040
Shvidkіst 이동 포브나, vuzliv
속도는 경제적이다, vuzliv
이코노미 순항 거리, 마일	6500	2800	1760	1200
승무원은 평화로운 시간에 있습니다.
포병 장비		4 – 130/50mm B-13	4x1 102mm	2×1 102mm
어뢰 장비:	2x4 타 53cm	2x3 타 53cm	4x2 타 45cm	1×3TA 45cm
대공포	12.7mm 기관총	2 - 76/55mm 34K; 2 - 45mm 21K.	4×1 7.62mm	2×1 7.62mm

나는 해상 경계선을 보호합니다. 독립 클래스로서 항신 방어선은 처음에 비코리즘으로 전환되었던 잠수함 선박이 첫날부터 기지 근처에 둘러싸여 있다는 사실과 관련하여 제 1 차 세계 대전에 도입되었습니다. 그들은 높은 전술적 능력과 전투 효율성을 보여주었습니다. 첫째, 수중 적에 저항하도록 설계된 구축함, 선박과 동등하게 더 작고 저렴한 선박에 대한 필요성이 대두되었습니다. 수중군 수색, 수송 호위, 군·해군 기지 주변 순찰 임무 등을 수행하도록 설계된 특수선이다. 이러한 임무를 수행하면 생물체를 성공적으로 파괴할 수 있었지만 분명히 잘 살아남지는 못했습니다. 상당한 화력을 갖춘 구축함은 주로 다른 전투 임무를 위해 생산되었으며 그 분야는 엄청나게 확장되었습니다.

영국은 우선 독일 잠수함과의 전투, 반테러 전술 개발, 반테러 방어 및 방법 강화를 위한 전력 및 능력에 대한 집중적인 탐색 개발에 대해 우려했습니다. 따라서 세계 최초의 반전 선박은 독일 잠수함 부대의 적극적인 행동과 관련하여 1차 세계 대전 중 영국 함대에 나타났습니다. 영국에서의 캠페인은 순찰선이 작동하기 전에 시작되었습니다 - 선수 강철 엄니가 있는 "Pi-Bots"(물 용량 573톤, 최고 속도 - 22노트, 100mm 하르마타 1개, 2파운드 하르마타 2개, 2개) 어뢰와 파이프, 점토 폭탄 ).

미국 함대의 경우 영국 함대 뒤에 TFR 유형 "Gol"과 유사한 거의 60척의 선박이 배치되었습니다.

1930년대 중반, 소련 해상 국경군을 위해 새로운 종류의 순찰선인 "Cordon Patrol Ship"(PSKR) 또는 "소형 순찰선"이 도입되었습니다.

소련 해군 기지의 반전 방어를 위해 PSKR은 허리케인 유형과 동일한 크기로 크기가 더 작은 3개의 루빈 유형(프로젝트 43)으로 설계 및 제조되었으며 디젤 발전소(수력 약 500 톤, 속도 1 5노트, 배치: 1× 102 mm, 2× 37 mm 대공포, 신축). 동형 TFR "Diamant": 1934년 설립. 1937년의 인센티브 및 실행 소개; 물 용량 580t; 크기: 62×7.2×2.6m; 2200마력; 최대 속도 – 17.2노트 순항 범위(경제적인 속도) – 3,500마일; 장갑: 1×102 mm, 2×45 mm, 1×37 mm, 2×12.7 mm, 폭탄 2개 최대 31분, 승무원 - 61명.

1935년에는 Dalekoshidny 국경 지역인 NKVS SRSR의 해군 국경 수비대를 보호하기 위해 Kirov 유형 TFR이 가동되었습니다. Radyanskiy 계약에 따라 이 유형의 선박 총 2척이 이탈리아에서 건조되었습니다(1934년 건조 및 진수, 일반 물 용량 - 1025톤, 크기: 80×8.3×3.75m, 추진 장치 중량 - 45 00 k.s. 속도 - 18.5노트, 순항 범위 - 6000마일, 장갑: 3x102mm, 4x45mm, 3x12.7mm, 3x7.62mm, 24mm, 점토 폭탄(대형 10개 및 소형 35개), 서비스 중에 장비가 현대화되었습니다.

1937년 소련에서 북극 위도에서 운용하기 위해 PSKR은 크리골람형 선체를 갖춘 "Purga" 유형(프로젝트 52)으로 설계되었습니다. 1번함은 1938년 12월 17일 레닌그라드 수도메크 공장에서 건조되었으며 1941년 4월 24일 진수되었습니다.

제2차 세계 대전 이전에 영국 해군은 전술적, 기술적 요소(TTE)를 놓고 상당한 경쟁을 벌인 "Escort", "Frigate" 및 "Corvette"라는 새로운 종류의 방어선을 취역시켰으며, 말리는 가장 중요합니다. 따라서 소련 해군 분류 시스템에서 이러한 선박은 연안 해역에서 호송대 호위, 반전 및 반전 방어를 위해 지능적으로 SKR로 분류되었습니다.

제2차 세계대전 당시 "Vartoviks"는 모든 함대의 창고에 있었습니다. 그들의 전투 활동은 북극에서 가장 분명하게 드러났는데, 이곳에서는 "지능" TFR 외에도 동원된 어업 트롤 어선(RT)이 적극적으로 승리했으며 다른 민사 부서의 선박도 승리하기가 더 쉽습니다. 또한 국경선(PSK)을 투입해 TFR의 수를 늘렸다.

친구 세계 대전함대 창고에서 TFR의 가치를 확인했습니다.이 선박은 첫날부터 마지막 날까지 전투 서비스를 수행했습니다. 광산 울타리 설치; 착륙 착륙; 포위된 지역에 식량, 탄약, 식량 배달, 부상자와 민간인 대피, 인근 적 통신에 대한 습격, 수송선 호위.

이차대전 이후 저전력 함대에서 TFR급과 유사한 라디안 분류 위치에 있는 전투함은 실제로 "호위 구축함" 또는 "프리깃" 또는 "콜벳"으로 분류됩니다. , 개인의 특성에 따라 다릅니다. 코르벳 함은 일반적으로 물 용량이 적고 일상 생활에서 비용이 저렴합니다. 이 배들은 훨씬 더 많습니다. 1970년대 초 미 해군이 유사한 TFR 선박을 재고로 보유하기 전에는 63척이 있었고 124척이 예비로 남아 있었습니다. 영국에서는 그 수가 65개, 프랑스에서는 28개였습니다.

현재로서는 TFR과 유사한 선박이 해상 선박 및 선박의 반전 방어를 보장하는 주력 전력으로 간주되며 해상 통과 중 선박 및 호송대를 방어하고 반전 작업 창고에 참여하는 데 사용될 수 있습니다. 착륙 작전 보장, 순찰 및 의식 서비스 수행을 위한 특수 그룹.

제2차 세계 대전의 보호와 미사일 방어의 전쟁 발전으로 TFR 개발의 주요 추세는 주요 적 수상함에 효과적으로 대응할 수 있도록 설계된 최신 대공 방어 시스템입니다. 나는 전단지, 세라믹 포탄, 미사일 등 모든 종류의 병력으로 공격할 것입니다.

통계적으로 일일 순찰함(구축함, 코르벳함, 호위함)의 용수 용량은 최대 4,000톤이며, 주 발전소(GEU)가 개발되고 있으며 디젤 및 증기 터빈에서 대형 가스터빈으로의 전환에 직접적으로 업그레이드되고 있습니다. 대함 보호 대공 미사일 시스템, 포병 시설, 수중 표면 및 대공 방어구 탐지 장비, 무선 전자 감시 시스템, 통신, 항법 및 장갑 제어 장치를 갖춘 설비, 유동성 30-3.

강 위에 서서 해군의 군함 분류 시스템 러시아 연방 Radian의 고전 용어인 "Wart ship"을 "Corvette"라는 용어로 대체한 의미입니다.

사업부 또한

노트

위키미디어 재단. 2010.

Storozhoviy (보초함)
프로젝트 11661 "Gepard"의 순찰선

다른 사전에 "Wart's ship"이 무엇인지 궁금합니다.

STORZHOVIY (배)- 1975년 3랭크 V. M. Sablin 대위가 대방사선 공격을 수행한 소련 해군의 프로토타입 군함 "STOROZHOVIY". 8잎 가을 1975년 Zhovtnevoy 강에서 혁명 "Vartovy"가 Rizka 항구의 길가에 서 있었습니다. 백과사전

경비함- 순찰 임무를 위해 고안된 전투함, 해안 지역 근처의 해상 횡단 및 습격 중 수중 선박, 수상 선박, 보트 및 적 항공기의 공격으로부터 선박 (선박)을 보호합니다. 가장 위대한 것 중 하나... ...해양 사전

경비함- (SKR) 바다로 이동하는 동안 그리고 중요한 도로에 정박해 있을 때 수중 선박, 항공기 및 보트의 공격으로부터 대형 선박 및 수송선을 보호하기 위해 고안된 수상 전투함입니다. . 위대한 라디얀스카 백과사전

경비함- 순찰 임무를 위한 전투함, 잠수함, 어뢰정 및 적 항공기의 공격으로부터 선박 및 선박을 보호합니다. 물 용량은 1.5 2,000톤입니다. 장비: 구경 76 127mm, 어뢰 발사기, 로켓 발사기... 위대한 백과사전 폴리테크닉 사전

센트리(함선)- … 위키피디아

Storozhoviy (보초함)- "Vartovy" 서비스… 위키피디아

순찰선 프로젝트 50

프로젝트 50의 순찰선은 프로젝트 42의 선박을 대체하기 위해 제작되었으며, 이 프로젝트의 수용량이 변경되었습니다. 리드 선박 "Ermine".

순찰선 SKR-5

순찰선 SKR-5- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1958년 6월 1일에 시작되어 1958년 31주년을 맞이하고, 다시 1959년 17일에 시작되었습니다. Dvichi Chervonopraporny Baltic Fleet (DKBF)의 창고로 가십시오. 30 루블 1963 문지름. 통조림, 에일 1 lipnya 1981r. 다시 열어서 다시 사용해보세요.보드 번호: 309, 721(1982), 748.폐기: 1989

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경비함 안개

순찰선 SKR-52- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1955년 15분기에 시작되어 1955년 12월 26일에 시작되었습니다. 그리고 이미 6 개의 가슴 1955 문지름. Uviyshov는 흑해 함대의 창고로 향했고, 1960년 7월 18일에 있었습니다. Chervonopraporny Pivnichnogo Fleet(KSF)의 창고 및 입구 1960r로 이동합니다. 세바스토폴에서 피브니크노모르스크까지 유럽을 횡단하는 활발한 함대 간 횡단. 8개의 낫 1961r. "안개"로 이름이 바뀌었습니다. 1964년 Chervonopraporny Baltic Fleet(KBF)의 창고로 이동합니다.온보드 번호: 668(포그), 600(1971), 653(1972), 661(1973), 651(1975), 615(포그), 732(1989).폐기: 1989

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순찰선 SKR-60

순찰선 SKR-60- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1956년 13분기에 시작되어 1956년 6월 29일에 완료되었으며, 다시 1956년 4월 10일에 완료되었습니다. Chervonopraporny Baltic Fleet(KBF)의 창고로 이동합니다. 1956년 10월 10일 현재 스칸디나비아 전역에서 Baltiyska에서 Pivnichnomorsk로 전환하고 있으며, 여기서 보험은 Chervonopraporny Pivnichny Fleet(KSF)의 창고로 이동됩니다.

폐기: 1988

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경비함 이르쿠츠크 콤소몰레츠 .

순찰선 SKR-62- 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1956년 6월 27일에 시작되어 1956년 6월 25일에 완료되었으며, 1956년 6월 5일에 다시 완료되었습니다. Chervonopraporny Baltic Fleet (KBF)의 창고로 가십시오. 14 치열한 1957r. Pivnichny 함대 창고로 가십시오. 게다가 1957년 6월 14일에는 발트해에서 피브니크노모르스크까지 스칸디나비아 간 해군 횡단이 이루어졌습니다. Pacific Fleet(태평양 함대) 창고로 건너갑니다. 1969년 10월 27일 다음으로 이름이 바뀐다 "이르쿠츠크 콤소몰레츠".

보드 번호: 663(1989).

폐기: 1989

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경비함 리투아니아의 콤소몰레츠.

순찰선 SKR-64- 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1956년 9월 1일에 시작하여 1956년 7월 31일에 완료되고 이미 1956년 11월 12일에 완료됩니다. Chervonopraporny Baltic Fleet (KBF)의 창고로 가십시오. 1962년 12월 12일 buv는 다음으로 이름을 바꿉니다. "Komsomolets 리투아니아". 보드 번호: 642, 717, 752, 541.폐기: 1987

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순찰선 SKR-68.

순찰선 SKR-68- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있으며 1956년 1월 27일에 시작되어 1957년 2월 23일에 완료되고 1957년 1월 2일에 완료되었습니다. Chervonopraporny Baltic Fleet (KBF)의 창고로 가십시오. 1960년 6월 30일 1972년 6월 1일에 보존되었습니다. 다시 열어서 다시 사용해보세요.보드 번호: 334, 541(1981), 500(1988).폐기: 1989

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순찰선 SKR-70.

순찰선 SKR-70- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1957년 12월 19일에 시작되어 1957년 12월 20일 수준에 이르렀고 이미 1957년 12월 30일에 도달했습니다. Light Fleet (SF)의 창고로 증가하고 스칸디나비아에서 발트해에서 Pivnichnomorsk까지 함대 간 전환이 끝났습니다. 1963년 10월 29일 1965년 21 Breasts에 있는 Chervonopraporny Baltic Fleet(KBF)의 창고로 이전했습니다. 나는 Chervonopraporny Pivnichny Fleet (KSF)의 창고로 돌아갈 것입니다.보드 번호: 901(1978), 906(1990).폐기: 1991

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경비함 아르한겔스크 콤소몰레츠.

순찰선 SKR-76- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1957년 6월 16일에 시작되어 1958년 6월 15일 수준에 이르렀고, 다시 1958년 28일에 도달했습니다. Light Fleet (SF)의 창고로 증가하고 스칸디나비아에서 발트해에서 Pivnichnomorsk까지 함대 간 전환이 끝났습니다. 25 유방 1965 문지름. Dvichi Chervonopraporny Baltic Fleet (DKBF) 및 24 chervenya 1967의 창고로 이전했습니다. 나는 Chervonopraporny Pivnichny Fleet (KSF)의 창고로 돌아갈 것입니다. 1968년 10월 25일 다음으로 이름이 바뀐다 "아르한겔스크 콤소몰레츠". 보드 번호: 901(1985), 986(1988).폐기: 1989

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경비함 라디안스키 다게스탄.

순찰선 SKR-77- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1958년 6월 20일에 시작되어 1958년 6월 29일에 완료되었으며, 1958년 6월 9일에 다시 완료되었습니다. Light Fleet (SF)의 창고로 증가하고 스칸디나비아에서 발트해에서 Pivnichnomorsk까지 함대 간 전환이 끝났습니다. 1959년 첫 달 문지름. 좀먹고 창고에 넣어두었고, 1961년 6월 14일에. 다시 열어서 다시 사용해보세요. 1969년 2월 28일 흑해 함대(BCF) 창고로의 횡단과 유럽의 콜라 입구에서 세바스토폴까지의 함대 횡단. 우 조브니 1973년생 전장을 마친 후에는 이집트와 시리아의 기갑군을 도와야 했습니다. 1979년 4월 19일 다음으로 이름이 바뀐다 "라덴스키 다게스탄". 7 낫 1979 문지름. Chervonoprapornaya Caspian Flotilla의 창고로 이동합니다. 12 lipnya 1989 문지름. 초기 목적에 대한 연구 목적으로 Makhachkala 근처의 해양 클럽 "Arga"로 이동합니다.보드 번호: 439, 418(1979), 421(1987).폐기: 1989

덴마크 자비의 표시 - 서명 "MT" - 지뢰 찾기, 부팅 없음.

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순찰함 울버린.

경비함 울버린- 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1953년 4월 16일에 시작하여 1954년 4월 30일에 시작되었습니다. 그리고 이미 1954년 5월 17일에. Chervonopraporny Pivnichnogo Fleet(KSF)의 창고로 이동합니다. 1973년 30잎 가을 Dvichi Chervonopraporny Baltic Fleet (DKBF)의 창고로 가십시오.보드 번호: 455(1961), 541, 552?, 639, 717(1978), 540(1984), 507(1984).폐기: 1989

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경비함 바.

경비함 바- 프로젝트에 대한 인센티브 50개 25개 출시, 1953 루블. , 그리고 1954년에 최대 30개의 체르니아가 되었고, 1955년에 이미 9개의 체르벤이 되었습니다. Chervonopraporny Pivnichnogo Fleet(KSF)의 창고로 이동합니다. 기록 : 1990r.

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순찰선 쿠거.

경비함 쿠거- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있었는데, 31년 전인 1953년에 물 위에서 진수했고, 31년 전인 1954년에 배를 진수했습니다. 그리고 이미 1956년 6월 4일. Dvichi Chervonopraporny Baltic Fleet (DKBF)의 창고로 가십시오. 베레즈냐 1958년 24일 Chervonopraporny Pivnichnogo Fleet (KSF)의 창고와 4 Bereznya 1988에 전달되었습니다. Pivnichnomorsk에서 Baltiysk까지 스칸디나비아를 통과하는 함대 간 통과 후 DKBF 창고로 전환되었습니다.보드 번호: 325, 587, 857(1968), 959(198).폐기: 1989

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경비함 오소리.

경비함 오소리- 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있었으며 1954년 2월 27일에 시작되어 1954년 6월 15일에 완료되었습니다. 그리고 이미 1956년 6월 4일. Dvichi Chervonopraporny Baltic Fleet (DKBF)의 창고로 가십시오.보드 번호: 272(1956).기록 : 1980r.

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경비함 Kobchik.

경비함 Kobchik- 프로젝트 50에 대한 영감. 물 위로 발사 2개의 잎이 1954년에 떨어지고 1955년 5월 31일에 실행에 들어갔습니다. 그리고 이미 1956년 6월 4일. Dvichi Chervonopraporny Baltic Fleet (DKBF)의 창고로 가십시오. 1985년 낙엽때 불가리아 해군에 매각되어 "Bodri"로 이름이 변경되었습니다. 보드 번호: 302, 639(1972), 647(1973), 712, 728(1983), 743(1985). 폐기: 1986

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전함 Vovk.

경비함 Vovk- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있으며 1953년 가을 23일에 착수하여 1954년 6월 31일에 완료되었으며 이미 1954년 낙엽의 10일에 완료되었습니다. uviyshov를 흑해 함대(CCF) 창고로 보냈습니다. 1970년 1잎 가을부터 1971년 1월 1일 전장 부근에서 그는 이집트 기갑부대를 도왔다. 1984년 navchannyakh "바다"의 운명을 취합니다.보드 번호: 851(1979), 819(1979), 855(1980), 817(1985).폐기: 1988

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순찰선 팬더.

순찰선 팬더- 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1952년 9월 20일에 시작하여 1954년 4월 21일에 완료되고 다시 1954년 9월 31일에 완료됩니다. Uviyshov는 Chervonopraporny 흑해 함대(CCF) 창고로 이동했습니다. 3 5개의 낫에서 15개의 가슴까지 1970 문지름. 전장의 Vikonuvav, shodo nadannya는 이집트의 기갑 부대를 돕습니다. 7 lipnya 1977 문지름. buv는 다음으로 이름을 바꿉니다. "Radyansky 투르크메니스탄". 1977년 21일 체르베냐 문지름. KKF 창고에 재보험되었습니다. 보드 번호: 724, 403(1981). 폐기: 1988

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순찰선 재규어.

순찰선 재규어- 이 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1953년 4월 14일에 시작되어 1954년 4월 24일에 완료되었으며, 이미 1954년 4월 30일에 완료되었습니다. Uviyshov는 Chervonopraporny 흑해 함대(CCF) 창고로 이동했습니다. 1968년 10월 25일 buv는 다음으로 이름을 바꿉니다. "조지아의 콤소몰레츠".벌레 속 1967 문지름의 경우. 1970년 1월. 1971년 1월 1일까지 전장의 Vikonuvav, shodo nadannya는 이집트의 기갑 부대를 돕습니다. 보드 번호: 897(1977). 폐기: 1987

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순찰선 Ris.

순찰선 리스 - 프로젝트에는 50개의 인센티브가 있습니다. 1952년 5월 31일에 시작하여 1954년 5월 21일에 완료되고 이미 1954년 5월 31일에 완료됩니다. Chervonopraporny Black Sea Fleet (CCF) 창고에 포함됩니다. 1 유방 1962 문지름. 1982년 6월 18일. 다시 열어서 다시 사용해보세요.

보드 번호: 838(05.1985). 기록 : 1990r.

장난감처럼 칼로 자르는 웅장한 군함을 본 적이 있나요? 아니요? 최근까지, 아니...

이 배는 1976년 6월 22일 칼리닌그라드 인근 Yantar 조선소에서 기공되어 1977년 6월 7일 진수되어 1978년 6월 17일 함대 창고로 인도되었습니다. 2009년 6월 29일 군함 창고에서 촬영된 영상입니다.

비키
1978년과 1985년에 로스토크(PDR) 항구가 개항되었습니다.
1982년에 그들의 가족은 루안다(앙골라)와 라고스(나이지리아) 항구를 떠났습니다.
1985년에 회사는 그디니아(폴란드) 항구를 개항했습니다.
1990년에는 킬(FRN), 슈체친(폴란드), 1991년에는 암스테르담(네덜란드), 1997년에는 로테르담(네덜란드) 항구에도 기항이 있었습니다.
1981년, 1984년, 1998년, 1999년 포병 훈련 부문에서 해군 민법상을 수상했다.
1981년과 1988년에는 함군 창고에서 대공훈련 공로로 해군문화궁전상을 수상했다.
1983년과 1998년 함군창고에서 반전훈련 공로로 해군 민법상을 수상했다.

1. 영웅도시 발트해의 항구 바로 앞에서 배가 침몰했다는 것은 얼마나 운명적인 일이었습니까?

2. 약 22년 전인 1012년 발트해 3차 낙엽 때 군함 “네프리보르카니”가 군 창고에서 침몰했습니다. 봄에 나뭇잎이 떨어지는 것으로 알려졌습니다.
수사위원회와 검찰은 순찰선 '네프리보르카니'가 침몰한 발티스크 현장에서 사건 사실 확인을 진행하고 있다. 이전 데이터에 따르면, 함대에 의해 3년 동안 보관되지 않았던 선박은 선체의 자연 부식으로 인해 누출이 시작되었습니다. 컬러 메탈의 부주의로 인해 모든 일이 일어났다는 것은 꺼지지 않았습니다.
늦은 밤, 항구 서비스 보트는 발틱 함대 순찰선 "Non-tidy"가 침몰하고 있다는 경고를 받았습니다. 이날 현장에 도착한 경비병들은 곧바로 내부 공간에서 물을 퍼내려고 했다. 네자바르는 횡재가 다가오고 있다는 것을 알고 있었습니다. Sergiy Nosachivna는 영감을 받아 펌프를 켜야 했습니다. 그는 "정돈되지 않은" 시스템을 긴급하게 제거해야 했습니다.
“그들은 승선하라는 명령을 명령했고 파편이 쏟아질 수 있었습니다. 가서 전화하자. 소방선의 선임 선원인 세르게이 노사초프(Sergey Nosachov)는 "돌발되면서 갑자기 물이 솟아올라 3년 동안 떠 있다가 재빨리 물 속으로 뛰어들었다"고 말했다.
순찰선은 발티스카(Baltiyska)의 주요 군사 항구 먼 부두 벽에 정박되어 있습니다. 배에는 저주받은 선원들이 몇 명 있었는데, 그날 시간에는 악취가 도처에 퍼졌지만 아무도 피해를 입지 않았습니다. 이 때문에 전투함대 창고에서 '미정리'가 이뤄져 폐기 처분됐다. 많은 선원들의 생각에 따르면 배는 이번에 단순히 버려졌습니다. 내 생각에 NP는 Kingstons가 배운 것처럼 그에게서 금속 부품을 절단하기 시작한 사람들을 통해 일어날 수 있었습니다.
그리고 금속 빔의 청동 보강재를 제거하는 검은색 굴착기입니다. 좋은 가격의 가치가 있습니다. 그들은 빌어먹을 차단 밸브를 빼앗고 익사했습니다.” 군 연금 수급자이자 해군 기술자인 레오니드 골루빈스키(Leonid Golubinsky)는 설명했습니다.
Nosachov: “그들은 우리를 위해 그것을 정리하기 시작했습니다. 그들은 우리에게서 그것을 가져가고, 우리에게서 가져가고, 부속품을 꺼냈습니다. Vіn mav na write-off peti. 다섯 번째 강이 탕감되고 있어서 탕감할 수 없습니다.”