함대 역사가들은 두마에서 이 노선의 첫 번째 선박(D. Baker가 설계)이 1514년 영국에서 탄생했다는 데 동의합니다. 머리가 좁은 본당(측면이 높은 목재 선박)이 있고 두 개의 데크(중요 조화 데크)가 있습니다.
카라크와 갤리온에서
선형 전술 해전함대가 붐비기 시작했다 유럽 국가 17세기 초 영국과 스페인 등 혁신의 창시자들 뒤에 있습니다. 포병 결투가 탑승 결투를 대체했습니다. 이 전략에 따르면 적 함대에 대한 최대 피해는 함선이 줄을 서서 탑재된 총으로 표적 일제 사격을 수행함으로써 발생했습니다. Vinikla는 이러한 전투에 최대한 적응하는 선박에 필요합니다. 처음 한 시간 동안 거대한 범선인 카라키(karakki)는 이러한 목적을 위해 바빴습니다. 데크에는 harmat 설치를 위한 장비가 설치되어 있으며 측면(harmat 포트)에 개구부가 절단되었습니다.
페르시 린코리
더 무겁고 기능적인 포병 대형을 운반하도록 설계된 선박을 만들려면 피곤한 선박 건조 기술의 검토와 변경, 새로운 개발 방법의 창출이 필요했습니다. 예를 들어, 카락에서 압도된 "Mary Rose" 전함의 주력 전함은 1545년 솔렌트 해전에서 적대적인 피해의 공격이 아니라 부적절하게 보장된 피해 항구의 범람을 통해 침몰했습니다.
Rozrahunku 물 톤수인 Voznnya Rivnya Waterlin의 새로운 방법은 E. Din의 Anglіyts에 의해 방해되어 연설 서비스인 Lower Portrav(Vidpovo, I Garmaty Palubi)를 허용합니다. 최초의 현대식 하모닉 선박은 삼중갑판이었습니다. 대구경 발사체의 장착 수가 증가했습니다. 1637년 영국 조선소에서 창설된 "바다의 볼로다르(Volodar of the Seas)"는 100척의 하마트(Harmat)를 건조했으며 오랫동안 가장 크고 가장 비싼 군함으로 여겨졌습니다. 20세기 중반까지 전함은 2~4개 갑판으로 구성되었으며 50~150개의 대구경 포탄이 탑재되었습니다. 포병력을 강화하고 군함의 함정 수를 늘리는 데 더욱 개선이 집중되었습니다.
Peter I의 프로젝트 뒤에
러시아에서는 1700년 봄에 표트르 1세를 위해 첫 번째 선박(선형)이 진수되었습니다. Azov 소함대의 기함이 된 2층 선박 "God's Sign"은 구경이 16피트와 8피트인 산업가 Demidov의 공장에서 제조된 58게이지 크기로 작습니다. 유럽 분류에 따라 4급 함선으로 분류되는 전함 모델을 특별히 구분했습니다. 러시아 황제. 또한 Petro는 Voronezh Admiralty 조선소의 "Predznaki" 건물에서 매우 적극적으로 참여했습니다.
스웨덴 해군 침공의 위협과 관련하여 황제의 승인을 받은 발트해 함대의 조선 및 창고 개발 프로그램에 따라 발트해 함대는 다음 10년 동안 아조프 기함과 같은 전열함을 강제로 투입해야 했습니다. Novy Ladoza에서 본격적인 선박 운용이 시작되었으며 1712년 중반까지 "Riga", "Viborg", "Pernov"와 제국 함대의 자부심인 "Poltava" 등 50톤 전함 다수가 운용되었습니다. 출시되었습니다.
창문을 교체하려면
19세기 초는 전투 범선의 영광스러운 역사의 종말을 알리는 수많은 승리로 표시되었습니다. 여기에는 고폭 파편 발사체(1819년에 태어난 프랑스 포병 장교 Henri-Joseph Pecsan이 발사)와 미국 엔지니어 R. Fulton이 1807년에 처음 개발한 선박의 증기 엔진이 포함됩니다. 새로운 유형의 발사체를 견딜 수 있는 나무 측면이 중요했습니다. 펑크 저항성을 향상시키기 위해 목재를 금속 시트로 덮기 시작했습니다. 1855년 선박 증기 기관의 대량 생산이 개발된 후 풍차가 빠르게 자리를 잡기 시작했습니다. 그들의 갑판은 새로 단장되었습니다. 발전소로 보호되고 장갑판이 늘어서 있습니다. 대구경 포탄 설치를위한 Maidan 작업자가 열심히 일하기 시작하면서 원형 발사 구역이 생성되었습니다. 시설은 나중에 포병 칼날로 변형된 장갑 후드인 바베트에 의해 보호되기 시작했습니다.
절대 권력의 상징
세기 말까지 증기 기관의 출력이 급속히 증가하여 훨씬 더 큰 선박이 가능해졌습니다. 당시 본선의 수용능력은 9~16,000명이었다. 톤 순항 속도는 18노트였다. 격벽으로 밀폐형 탱크로 나누어진 선박의 선체는 최소 200mm(수선 영역)의 라이닝 장갑으로 보호되었습니다. 포병 장갑은 305mm 탱크 2개로 구성되었습니다.
해군 포병의 속도와 범위의 발전, 유도 기술의 개선, 전기 구동 및 무선 통신을 위한 중앙 집중식 사격 통제는 전선의 군사 지도자에게 영향을 미쳤으며 해양 강국은 새로운 유형의 전함 제작을 고려하고 있습니다. 최초의 그러한 선박은 1906년 영국에서 기록적인 단기 항해를 기록했습니다. HMC Dreadnought라는 이름은 이 클래스의 모든 선박에 대한 명목상이 되었습니다.
러시아 드레드노트
육해군 관리들은 러일 전쟁과 1905년 "최초의 부름을 받은 사도 안드레이" 전함 건조에 대해 잘못된 계획을 세웠는데, 진수 전부터 도덕적으로 구식인 신진 세계 선박의 개발 추세를 다루지 않았습니다.
불행히도 현재 러시아 드레드노트의 디자인은 철저하다고 할 수 없습니다. 포병의 힘과 군함의 두꺼운 장갑 표면이 영국과 독일 군함에 항복하지 않았기 때문에 장갑은 확실히 부족했습니다. 발트해 함대를 위해 건조 중인 선박(선형) "Sevastopol"은 최고 속도와 장갑 성능이 뛰어나며(12게이지 305구경) 군용 포탄에도 사용될 예정입니다. 이 등급의 여러 척의 함선이 1911년에 진수되었으며, 이후 1차 세계 대전(1914) 직전에 육해군 창고에 도착했습니다.
흑해 전함 "Empress Maria"와 "Katherine the Great"는 장갑이 약간 강화되었으며 장갑판 고정 시스템이 개선되었습니다. 가장 발전된 전함은 "Emperor Mikola I"로 262mm 모놀리식 장갑을 제거하여 미국 혁명의 수명이 끝나는 것을 막았고 1928년 "Democracy"로 이름이 변경된 이 배는 금속으로 폐기되었습니다.
전함 시대의 종말
1922년 워싱턴 지역을 넘어서는 전함선의 최대 물 용량은 35,560톤을 초과할 수 있으며 발사체의 구경은 406mm입니다. 이러한 정신은 1936년까지 해상 세력에 의해 정복되었으며, 그 후 군사적 해상 우위를 위한 투쟁이 재개되었습니다.
아더 라이트 워의 여파는 전함 쇠퇴의 시작이 되었다. 가장 아름다운 전함인 독일의 "Bismarck"와 "Tirpitz", 미국의 "Prince of Wales", 일본의 "Musashi"와 "Yamato"는 적극적인 대공 방어에 중요하지 않았으나 적 항공기에 의해 침몰되었습니다. 스킨록과 함께 성장한 그 힘. 20세기 중반까지 많은 국가에서 전함의 수가 줄어들었고 손실된 전함은 예비군으로 배치되었습니다. 세기 말까지 전함을 빼앗은 유일한 세력은 획득 국가였습니다.
사실 목록
전설적인 전함 Bismarck는 영국 함대의 자존심인 순양전함 HMS Hood를 파괴하는 데 5번의 일제 사격만 필요했습니다. 영국군은 독일 군함을 침몰시키기 위해 군함 47척과 잠수함 6척으로 구성된 함대를 나포했습니다. 결과를 달성하기 위해 어뢰 8 발과 포탄 2876 발이 발사되었습니다.
다른 세계에서 가장 큰 선박은 라인 선박 "야마토"(일본)로 물 용량은 70,000입니다. 톤, 장갑 벨트 400 mm (경비원의 정면 장갑 - 650 mm, 코닝 타워 - pіvmetr) 및 머리 구경 460 mm.
지난 세기 40년대 소련에서 "프로젝트 23"의 틀 내에서 3개의 슈퍼린코리 클래스가 만들어졌습니다. 라디안스키 연합", 기술적 특성 때문에 일본의 "거인"에게는 거의 포기되지 않았습니다.
가장 인기 있는 미국 아이오와급 전함은 1980년에 현대화되었으며 32기의 토마호크 탄도 미사일과 최신 전자 장비가 추가되었습니다. 나머지 선박은 2012년에 예비로 지정되었습니다. 오늘날 미 해군 및 해양 박물관은 네 척의 선박 모두에서 운영되고 있습니다.
하마트가 함선에 장착되는 순간부터 발사체와 갑옷의 초자연적인 힘이 시작됩니다. 대규모 항해 함대에 화재가 발생할 위험이 있음을 깨달은 엔지니어와 조선소는 군함에 장갑을 설치하기 시작했습니다. 19세기에는 최초의 전함이 등장하여 20세기 초까지 발전을 완료하고 주력 공격력이자 함대의 가장 강력한 전력이 되었습니다. 그들은 더 크고, 더 두껍고, 더 중요한 장갑을 갖춘 전함-드레드노트로 대체되고 있습니다. 라인 선박 개발의 정점은 발사체와 갑옷의 초강력이 정점에 도달하여 인간이 만든 모든 창조물 중에서 가장 강력하고 위대한 선박이 탄생한 이차 세계 대전에서 이루어졌습니다. 우리 통계에는 그들에 대한 정보가 있습니다.
6. "King George V" 유형의 선형 선박
제2차 세계 대전 이전에는 주요 해상 세력의 군 함대가 현대식 전함으로 집중적으로 무장했습니다. 영국은 수세기 동안 군함 분야의 선도자이자 세계 최대의 해양 강국으로 존경받았지만, 1차 세계대전 이후 영국의 리더십은 쇠퇴하기 시작했습니다. 그 결과, Lady of the Seas는 가장 강력한 "리드" 전함과 함께 전쟁에 나섰습니다.
영국은 20세기 후반에 슈퍼드레드노트를 대체하기 위해 King George V 유형의 전함을 설계하기 시작했습니다. 수년에 걸쳐 초기 프로젝트는 상당한 변화를 겪었고 1935년까지 나머지 옵션은 약 230미터의 물 용량과 약 35,000톤의 물 용량으로 확인되었습니다. 새로운 전함의 주함포는 356mm 하마트 10개 미만입니다. 주 구경 포병의 개조는 독창적이었습니다. 전통적인 4개의 2-전기자 커튼 또는 3개의 3-전기자 커튼 대신에 우리는 선수와 선미에 프레임 2개와 선수에 프레임 2개가 있는 커튼 1개가 있는 옵션을 선택했습니다. 다른 세계의 머리 부분에 있는 356mm 구경은 불충분한 것으로 간주되었으며 다른 강대국의 전함 중에서 가장 작았습니다. 킹 조지 갑옷 관통 발사체의 무게는 721kg입니다. Pochatkova 속도는 757m/s로 낮았습니다. 영국의 harmati는 발사 속도가 특별히 빠르지 않았습니다. 게다가 점화기 시스템의 신뢰성을 통해 전통적으로 밝은 하마트 폭풍과 장갑 관통 포탄만 동시에 가져올 수 있습니다.
중구경 전함은 2개의 프레임에 16개의 133mm 프레임으로 표현되었습니다. 이 함포는 보편적이지 않으며 대공포 사격과 적의 어뢰정과 싸우는 궁극적인 기능을 모두 수행합니다. 다른 임무에서는 그러한 피해가 완전히 처리되었지만 항공에 대한 악취는 낮은 발사 속도와 유도 시스템의 철저함이 부족하여 효과적이지 않은 것으로 나타났습니다. 또한 King George 전함에는 투석기 1개가 장착된 정찰용 수상 비행기 2대가 장착되어 있었습니다.
영국 군함의 장갑은 "전부 아니면 전무"라는 고전적인 원칙을 따랐습니다. 즉, 군함의 주요 부분과 가장 중요한 부분은 무거운 장갑으로 덮여 있었고 선체와 갑판의 가장자리는 사실상 장갑이 없었습니다. 머리 갑옷 벨트의 두께는 적의 381mm에 도달했습니다. 갑옷의 자갈롬은 불균형하고 불균형했습니다. 이전과 마찬가지로 영국 갑옷 자체의 힘이 사라졌습니다. Narikanya vyklikav vyverto는 항균 및 어뢰 방지 기능이 약합니다.
주 발전소는 11만 마력을 개발하여 전함이 28노트까지 가속할 수 있게 했습니다. 경제적 인 10 노트 속도로 Rozrakhunkov의 순항 범위는 14,000 마일에 이르렀지만 실제로는 모든 것이 훨씬 더 겸손한 것으로 나타났습니다.
영국은 이 유형의 선박 5척을 제작할 수 있었습니다. 전함은 대서양에서 독일 함대를 견딜 수 있도록 제작되었으며, 복무하는 동안 세계 여러 지역에서 복무할 수 있는 기회를 가졌습니다. 영국 전함 중 가장 전투적인 것은 오랫동안 영국 왕립 해군의 기함이었던 "King George V"와 동시에 불운 한 "Hood"를 차지한 "Prince of Wales"였습니다. 전설적인 "비스마르크"에 맞서십시오. 예를 들어, 1941년 프린스 오브 웨일스 호는 일본 항공기에 의해 침몰되었지만 다른 형제들은 전쟁에서 살아남아 1957년에 안전하게 이송되어 사망했습니다.
전함 선봉대
영국군은 "King George V" 유형의 군함 외에도 전쟁 중에 더 크고 약한 전함인 새로운 "Vengard"를 약탈하여 대부분의 전방 전함을 추가할 수 있었습니다. 독일 "비스마르크"는 매장량(5만 톤, 총 381mm)의 수분 함량을 담당했습니다. 영국군은 1946년이 되어서야 이 배를 획득할 수 있었습니다.
5. "Litorio / Vittorio Veneto" 유형의 선형 선박
1차 세계대전 이후 이탈리아는 홀로 살아남지 못했습니다. 최고의 시간. 새로운 전함을 유지하는 데 사용할 수 있는 돈이 없었습니다. 따라서 새로운 법원의 석방은 전적으로 재정적 쇠퇴로 인한 것입니다. 현대 전함의 개발은 옛 이탈리아인들이 항상 높이 평가했던 지중해의 주요 라이벌인 프랑스의 무겁고 빠르게 움직이는 Dunkirk급 전투순양함과 Linkori를 배치한 후에야 이탈리아에서 시작되었습니다.
이탈리아인의 주요 군사 작전 무대는 역사적으로 "그들의 것"으로 간주되었던 지중해였습니다. 이는 새로운 전함의 등장에 제동을 걸었습니다. 영국의 경우 자율성과 긴 순항 범위가 고출력 전함 개발의 핵심 요소였기 때문에 이탈리아 설계자는 내화성과 장갑을 높이기 위해 이를 희생할 수 있었습니다. "Litorio"와 "Vitorio Veneto"의 머리는 "King George"의 머리보다 컸습니다. 총 물 용량은 약 45,000톤, 총 길이는 약 240m였습니다. 전함은 1940년 봄에 취역했습니다.
헤드 구경은 3개의 3-아마추어 프레임에 9개의 단단한 15인치(381mm) 하르마타로 재구축되었습니다. 이탈리아군은 비슷한 구경의 오래된 포탄을 최대한 활용하여 총열 수명을 40구경에서 50구경으로 늘렸습니다. 그 결과, 이탈리아 함마트는 총구 에너지와 발사체 강도를 갖춘 유럽의 15인치 발사체 중 기록 보유자가 되었으며, 미국 아이오와와 일본 "야마토"의 대구경 함마트에 대한 장갑 관통력이 저하되었습니다.
장갑 관통 발사체의 무게는 870m/s의 빠른 속도로 885kg에 달했습니다. 이를 위해 이러한 유형의 전함의 주요 단점인 극도로 낮은 구매 가격과 사격 정확도에 대한 비용을 지불해야 했습니다. 영국군을 대체하자 이탈리아군은 중포병을 대공포와 대공포로 나누었습니다. 공격하는 구축함과 싸우기 위해 4개의 3아르마타 포탑에 12개의 6인치(152mm) 하르마타가 장착되었습니다. 발사에는 90mm 총 12문이 있었고 여기에 37mm 기관총이 추가되었습니다. 전쟁의 증거는 이탈리아 전함과 다른 국가의 대부분 유사한 선박의 대공포가 부족하다는 것을 철저히 보여주었습니다.
"Litorio" 유형의 전함 항공군은 발사용 수륙양용 비행기 3대와 투석기 1대로 구성되었습니다. 머리 장갑 벨트는 분리되어 적대적인 노력 없이도 380mm 발사체로부터 보호할 수 있습니다.
전함 Vittorio Veneto
주 발전소는 13만 마력을 생산해 이탈리아 전함을 30노트로 몰아냈습니다. 이러한 빠른 속도는 큰 장점이었고 최적의 전투 거리를 선택하거나 강한 적의 사격을 피할 수 있게 해주었습니다. 항해 범위는 적당했지만(4.5~5,000마일) 지중해에는 완전히 충분했습니다.
전함 로마
이탈리아군은 이 유형의 전함 3척을 진수할 수 있었고 네 번째 군함은 사용하지 않았습니다. 다른 라이트 코트를 펼쳐서 이끌었습니다. 전투 활동영국과 미국 항공기는 정기적으로 수리를 한 후 수리를 거쳐 다시 서비스를 시작했습니다. 그 결과, 비토리오 베네토(Vittorio Veneto)와 리토리오(Litorio)는 전쟁이 끝난 후 영국과 미국으로 옮겨졌고, 1950년대 중반에 그곳에서 해산된 것으로 보입니다. 세 번째 전함 "Roma"는 큰 점유율을 차지했습니다. 이탈리아가 항복한 후 독일군은 배가 연합군에게 함락되지 않도록 세라믹 Fritz-X 공기 폭탄으로 그녀를 침몰시켰습니다. 따라서 아름답고 정교한 이탈리아 전함은 결코 군사적 영광을 얻지 못했습니다.
4. Richelieu 유형의 선형 선박
제1차 세계대전 이후 프랑스는 이탈리아와 비슷한 상황에 처하게 되었습니다. 추가 개발군-해양 함대.
독일에서 Scharnhorst 유형의 "직장 전함"을 배치한 후 프랑스는 이들과 싸울 선박을 설계하기 시작했습니다. 가장 큰 성과를 거둔 "덩케르크"가 멀리서 등장해 "리슐리외"형의 본격적인 전열함 제작의 기반이 됐다.
"리슐리외"의 총 용수량은 약 45,000톤, 최대 용량은 약 250m였습니다. 가능한 최대량의 물과 중요한 장갑을 수용하기 위해 프랑스군은 Dunkertz에서 테스트한 장갑 머리 구경의 원래 레이아웃을 다시 채택했습니다.
"Richelieu"는 두 개의 4감마 프레임에 최대 45구경의 총 380mm 하마트를 탑재합니다. 장갑 관통 발사체의 무게는 890kg이었고 속도는 830m/s였습니다. 이를 통해 피부를 3겹, 특히 2겹으로 레벨링하여 전체적인 피부 수분 보호가 가능해졌습니다. 또한, 3개와 4개 대신 2개의 주구경만이 장갑과 포탄을 보호하기 위해 가장 적은 양의 주 장갑대를 필요로 하며, 탄약 저장 및 공급, 사격 시스템을 테스트했습니다.
그러나 그러한 영리한 계획에는 단점이 있었습니다. 파괴로 인해 함포 포병의 절반이 고장 났고 프랑스 군은 장갑 칸막이로 피부를 분리했습니다. 스킨 쌍은 작으며 탄약 공급을 직접 목표로 삼지 않습니다. 실제로 2-bash 방식은 신뢰할 수 없는 것으로 나타났습니다. 프랑스 선원들은 배를 돌리는 시스템이 어떤 식으로든 잘못될 수 있다고 말했습니다. 또한 배의 후미 부분은 머리 구경 포탄에 의해 납치되지 않았으며 종종 앞 날개의 큰 회전으로 보상되었습니다.
전함 Jean Bart
프랑스 선박의 자존심은 갑옷과 보호 장치로 보호되었습니다. 생존 가능성 측면에서 "Richelieu"는 영국과 이탈리아의 경쟁사를 능가했으며 더 큰 "Bismarck" 및 "Iowa"와 거의 동일하고 매우 중요한 "Yamato"를 손상시켰습니다. 머리 장갑 벨트의 두께는 330mm이고 안감은 18mm입니다. 18도 이하로 높이면 벨트에 최대 0.5m의 갑옷이 제공됩니다. 미완성된 "Jean Bart"는 거의 5개의 중요한 406mm 미국산 머리구경 포탄을 회수할 기회를 가졌습니다. 배는 살아 남았습니다.
"Richelieu"의 발전소는 15만 마력을 생산했으며 31노드의 출력은 공식적으로 "Iowa"와 비교하여 동급 최고 수준이었습니다. 최대 순항 범위는 약 10,000마일로 경제적인 횡단 거리였습니다.
프랑스는 이 유형의 전함 3척을 건조할 계획이었습니다. 우리는 "Richelieu"와 "Jean Bart"라는 두 개만 판매했는데 둘 다 전쟁에서 살아남아 약간의 이익을 얻었습니다. 이 함선은 동급에서 가장 균형 잡힌 함선 중 하나가 되었습니다. 많은 fahivts가 그들에게 선의 손바닥을 제공합니다. 악취는 무거운 갑옷, 튼튼한 갑옷 및 고속 달리기를 원했습니다. 따라서 평균 크기와 물 용량이 작습니다. 프로테 부자 누구 긍정적인 측면종이에 가르니가 있었어요. 이탈리아 전함과 마찬가지로 프랑스의 "Richelieu"와 "Jean Bart"도 그들의 이야기를 불멸의 업적으로 덮지 않았습니다. 그들은 전쟁에서 살아남았고 현대화를 거쳐 전쟁 후에도 복무할 것입니다. 미학적 측면에서 기사 작성자는 이를 최우선으로 생각합니다. 프랑스 lincories는 정말 아름답고 세련된 것으로 나타났습니다.
3. Bismarck 유형의 선형 선박
제1차 세계대전 이후, 최초의 선박 중 하나가 새로운 현대식 전함을 설계하기 시작했습니다. 나라가 전쟁에서 패하자, 거대한 군함들은 울타리를 쳤습니다. 따라서 발사대 "Scharnhorst"와 "Gneisenau"는 단번에 전함이라고 부를 수 있습니다. 독일 엔지니어들은 심각한 비난을 거부했습니다. 그리고 실제로 베르사유 인클로저를 점령한 1935년 영국-독일 해군 영토가 서명된 후 독일은 개발을 시작했고 한때 중단되었던 가장 크고 강력한 선박의 출현으로 새로 형성된 독일 함대를 공격했습니다.
비스마르크형 전함은 수용량 약 5만 톤, 수심 250m, 폭 36m로 유럽의 동급 전함보다 크다. Richelieu 및 Vittorio Veneto와 마찬가지로 주포는 380mm 주포로 구성되었습니다. "비스마르크"는 선수와 선미에 2개, 4개의 2피스 마운트로 모든 중량을 운반합니다. 이는 3,4대 경쟁사의 진딧물로 돌아가는 지름길이다.
납 구경의 포병은 생존 가능성이 더 높았지만 더 많은 공간, 갑옷 및 배치가 필요했습니다. "비스마르크" 맛은 프랑스와 이탈리아의 "15인치" 맛에 비하면 전통적인 독일 야크맛을 제외하면 특별한 것이 아니었습니다. 그러나 무엇보다도 실용적인 독일군은 발사체의 무게와 무게(800kg)를 기준으로 한 사격 정확도에 의존했습니다. 시간을 보여주는 것은 아무것도 아닙니다.
비스마르크 장갑차는 과거의 일이라고 할 수 있지만 완전히 중요하지 않은 것은 아닙니다. 독일군은 머리 구경을 가장자리로 보호하는 Vikorist 계획을 사용하여 선체의 최대 70%를 장갑할 수 있었습니다. 머리 갑옷 벨트의 두께는 하단이 320mm, 상단이 최대 170mm에 이릅니다. 당시 전함 수가 많았던 것과 달리 독일 전함의 장갑은 최대 차이가 크게 나는 등 크게 차별화되지 않았지만 전체 장갑 면적은 어떤 경쟁사보다 컸습니다. 이 장갑 계획 자체로 인해 비스마르크가 오랫동안 영국군의 수많은 발리 공격을 물리치고 물에 빠질 수 있었을 가능성이 있습니다.
주 에너지 설비는 이 프로젝트의 약점이었습니다. 그녀는 약 15만 마리의 "말"을 개발하여 "티르피츠"와 "비스마르크"를 30노트로 분쇄했는데 이는 매우 나쁜 결과였습니다. 동시에 희망, 특히 경제의 조짐은 보이지 않았습니다. 실제 순항 범위는 명시된 8.5~8.8천 마일보다 거의 20% 낮았습니다.
독일 조선소는 이 선박을 건조할 수 없었으며 이는 확실히 경쟁사보다 성능이 뛰어났습니다. "Bismarck"의 전투 특성은 "Richelieu" 및 "Litorio"와 동일한 수준이었지만 독일 전함의 전투 점유율로 인해 이 군함은 이차 세계 대전에서 가장 유명하고 유명한 군함이 되었습니다.
전체적으로 독일군은 이러한 유형의 선박 두 척을 투입할 수 있었습니다. 1941년의 "비스마르크"는 이세계에서 가장 유명한 해전이 된 전투에 참여할 기회를 얻었습니다. 전함 Bismarck와 중요한 순양함 Prinz Eugen의 독일 추격전에서 영국 군함과 마주쳤습니다. 그리고 영국군은 전함 Prince of Wales와 전투 순양함 Hood의 출현에서 거의 우월하지 않았지만 질병 치료를위한 Bismarck의 일제 사격은 영국 해군 (기함 순양함 Hood)의 아름다움과 자부심을 즉시 바닥에 보냈습니다. 모든 승무원. 결투 결과 독일 선박이 포획되었습니다. 충격을 받고 교전이 해제된 영국군은 포획된 비스마르크에 전 함대를 보냈습니다. 독일 전함은 추격을 거의 포기했지만 영국 조종사는 함선의 커모를 손상시킨 후 지난 3시간 동안 손상된 함선의 모든 손상을 사살했습니다. 결과적으로 비스마르크 선원들은 킹스턴을 공격하여 그들의 배를 침몰시켰습니다.
전함 "Tirpits"의 모델
두 척의 전함 중 한 척을 잃은 독일군은 잃어버린 티르피츠호를 노르웨이 피요르드에 보관했습니다. 이 배는 전쟁 내내 활동하지 않고 버려진 채 영국군에게 끊임없는 골칫거리를 안겨주고 큰 힘을 소모했습니다. 마지막으로 "Tirpits"는 특별히 조각난 장엄한 5톤 폭탄을 사용하여 바람으로부터 유일한 폭탄을 가라앉힐 수 있었습니다.
2. 아이오와 유형의 선형 선박
제2차 세계대전 이전에 미국은 경제적, 기술적 잠재력 측면에서 선두 국가로 떠올랐습니다. 가장 강력한 해군 함대의 주인은 더 이상 영국이 아니라 해외 파트너였습니다. 1930년대 말까지 미국인들은 워싱턴 지역 내에서 전함 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다. 처음에는 South Dakota급 군함으로, 일반적으로 유럽 경쟁사보다 성능이 뛰어났습니다. 그런 다음 많은 Fahians가 이 등급의 가장 작은 선박이라고 부르는 훨씬 더 크고 무거운 아이오와 유형의 전함이 도착했습니다.
이러한 라인 선박의 수는 기록적인 270m에 도달했으며 총 물 용량은 55,000톤을 초과했습니다. "아이오와"는 "야마토" 유형의 일본 전함에 비해 작습니다. Prote American 조선소는 사우스 다코타에 정체된 주포 구경 16인치(406mm)를 구했습니다. 그러나 발사체의 머리 구경이 45구경에서 50구경으로 증가하여 장갑 관통 발사체의 무게와 장갑 관통 발사체의 무게가 1016kg에서 1225kg으로 증가했습니다. 하르마타 자체 외에도 아이오와형 군함의 내화성을 평가할 때 해당 기간의 전함 중에서 포병 발사 시스템을 찾는 것이 필요합니다. 탄도 센서 및 광학 거리 외에도 정체 레이더가 있어 특히 악천후 조건에서 사격 정확도가 크게 향상됩니다.
또한 유도 시스템의 철저함과 탄약의 정확성으로 인해 미국 전함은 대공 무장의 절대적인 리더였습니다.
그리고 추축 장갑은 아이오와의 장점이 아니었습니다. 함선 중앙 부분 근처의 요새는 적당한 크기의 307mm 머리 장갑 벨트로 덮여 있었습니다. 전함 Zagalom은 사우스 다코타 강과 물 용량이 적은 유럽 전함을 예약했으며 Richelieu는 마침내 타협했습니다. 미국인들은 장갑차에 의존할 필요가 없었기 때문에 다른 길을 택했습니다.
아이오와형 전함은 212,000마력이라는 동급 군함 중에서 가장 강력한 발전소를 보유하고 있었습니다. 관점에서 보면, 전면에서 터빈의 장력은 130,000 "마력" 이상에 도달했습니다. "아이오와"는 이론적으로 기록적인 33노트까지 가속하여 다른 세계의 전함을 모두 압도할 수 있었습니다. 따라서 미국 전함은 기동 및 포병 전투에서 최적의 거리를 선택할 수 있는 이점이 거의 없으며 종종 열악한 장갑을 보상합니다.
미국인들은 이러한 유형의 선박 6척을 보유할 계획이었습니다. 미국은 이미 구축된 사우스다코타형 전함과 항공모함의 더 큰 역할을 고려하여 아이오와, 뉴저지, 미주리, 위스콘신 등 4척의 군함을 건조했습니다. 전열선의 모든 선박은 태평양 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 1945년 6월 2일, 미주리호 선상에서 일본 항복법이 서명되었습니다.
이 등급 군함의 대부분이 지배하는 "아이오와" 유형 전함의 전후 점유율은 상당히 높았습니다. 선박은 취역하지 않았지만 계속해서 운항되었습니다. 미국은 한국전쟁과 베트남전쟁에서 전함을 적극적으로 승리시켰다. 1980년대 중반, 당시 이미 노후된 선박은 현대화를 거쳐 현재의 전자 충전재와 세라믹 코팅 미사일을 제거했습니다. 전열의 선박이 참여한 나머지 갈등은 페르시아 엉덩이 전쟁이었습니다.
주포는 비토리오 베네토(Vittorio Veneto)와 아이오와(Iowa)의 것과 같은 고전적인 형태의 3개의 3피스 프레임에 9개의 18인치 비늘로 표현됩니다. 이러한 포병은 전 세계의 전함에 필요하지 않습니다. 갑옷을 관통하는 발사체의 가격은 1톤 이상이 될 수 있습니다. 그리고 일제 사격의 총액 뒤에는 야마토가 15인치 함포를 장착한 유럽 전함을 2배나 압도했습니다. 포병 사격 통제 시스템이 제때에 완성되었습니다. 그리고 Yamato는 아이오와에 설치된 레이더와 같은 혁신을 도입하지 않았기 때문에 광학 거리와 탄도 계산이 가벼운 아날로그에 의해 손상되지 않았습니다. 간단히 말해서, 40km 떨어진 일본 괴물의 사격 범위 내에 있는 당시의 목마른 전함은 이보다 더 좋을 수 없었습니다.
일본의 대공포탄은 유럽산 대공포탄과 타협하지 않았지만 사격 정확도와 포인팅 속도 측면에서 미국산 대공포탄보다 뛰어났습니다. 그러나 전쟁 중에 배치된 기관총의 수가 8개에서 100개 이상으로 늘어난 소구경 자동 대공포는 분명히 미국인의 "Bofors"와 "Erlikons"에 항복했습니다.
야마토급 전함의 장갑은 물론 주포도 "최고"였습니다. 또한 일본군은 배에 최대 두께의 장갑을 설치하기로 결정한 후 성채의 장갑을 변경하려고했습니다. 그 결과, 머리 장갑대는 함체 중앙 부분의 절반 정도를 덮게 되었습니다. 이 제품의 두께는 410mm로 적대적이었습니다. 일본의 갑옷은 강철 생산을 위한 최신 기술에 대한 일본의 폐쇄적 접근과 희귀 합금 원소의 공급 가용성으로 인해 당시 영국과 독일에 가장 빨리 공급되었다는 점에 유의해야 합니다. iv. 하지만 세계에서 가장 중요한 장갑선을 잃은 것은 여전히 같은 "야마토"이다.
전함 "무사시"
일본 슈퍼 전함의 주 발전소는 약 15만 마력을 생산하여 이 장엄한 함선을 최대 27.5노트까지 밀어냅니다. "야마토"는 이세계의 전함 중에서 가장 인기가 많았습니다. 그 당시 배는 가장 큰 정찰 항공기 그룹을 운반했습니다. 모두 두 대의 투석기에 장착되었습니다.
일본군은 같은 유형의 전함 3척을 도입할 계획이었지만 "Yamato"와 "Musashi" 2척만 확보할 수 있었습니다. 세 번째 "Sinano"는 항공모함으로 개조되었습니다. 선박의 점유율이 요약되었습니다. 일본 수병들은 야마토급 전함이 다음과 같이 웅장하고 고상한 연설을 할 가능성이 더 높다고 불평했습니다. 중국 벽그리고 이집트 피라미드.
친구 가벼운 전쟁전함의 황금기가 되었습니다. 해상에서 정복되었다고 주장하는 세력, 최전선 군대 및 최초의 군대 중 일부는 중구경 포탄을 갖춘 수십 척의 거대 장갑선의 통로에 배치되었습니다. "강철 괴물"의 전투 정체 관행에서 알 수 있듯이 전함은 적대적인 군함의 압수에 대해 매우 효과적으로 행동했으며 현재는 소수에 속하며 중요한 선박의 호송대에 테러를 유발하고 실제로 쇼에 대해 아무것도 할 수 없습니다. 어뢰를 맞은 조종사는 폭탄을 사용할 수 있습니다. 부유한 거인들이 바닥까지. 또 다른 가벼운 전쟁이 진행되는 동안 독일군과 일본군은 주요 해전에서 멀리 떨어진 전함을 위험에 빠뜨리지 않고 중요한 순간에 승리하고 심지어 비효율적이었습니다. 동시에 미국인들은 항공모함 그룹 보호와 태평양 상륙을 위한 전함에 높은 관심을 보였습니다. 아더 라이트 워의 가장 큰 전함 10척을 만나보세요.
10. 프랑스 리슐리외
동급 전함 "Richelieu"는 무게 47,500톤, 깊이 247m, 주포 무게 380mm로 두 개의 탑에 위치해 있습니다. 이 등급의 선박은 지중해에서 이탈리아 함대를 상대로 프랑스가 제작했습니다. 이 배는 1939년에 진수되었으며 강 건너편의 프랑스 해군에 배치되었습니다. "Richelieu"는 실제로 또 다른 세계 대전에 참여하지 않았습니다. 왜냐하면 1941년 아프리카에서 나치 세력에 맞서 미국이 작전을 수행하는 동안 영국 항공모함 그룹과의 충돌을 고려하지 않았기 때문입니다. 전후 기간에 전함은 인도차이나 전쟁에 참여하여 해군 호송대를 덮고 상륙작전 중 프랑스군의 사격을 지원했습니다. 전함은 함대에서 운용이 중단되었으며 1967년에 퇴역했습니다.
9. 장 바르, 프랑스
프랑스 전함 "Jean Bart", "Richelieu"급은 1940년에 진수되었으며 제2차 세계 대전이 시작될 때까지 함대에 인도되지 않았습니다. 독일이 프랑스를 공격할 당시 전함은 75% 완성되었으며(주포 포탑 1개만 설치됨) 전함은 자체 동력으로 유럽에서 모로코의 카사블랑카 항구까지 이동했습니다. 기갑 부대의 부품 가용성에 관계없이 "Jean Bart"는 연합군이 모로코에 상륙하는 시간에 미국-영국군의 공격을 격퇴하면서 추축군 전투에 참여해야했습니다. 미국 전함의 주포와 항공기 폭탄으로부터 여러 발의 포탄을 받은 후, 배는 1942년 10번째 낙엽에 바닥으로 가라앉았습니다. 1944년에 "Jean Bart"가 인양되어 수리 및 추가를 위해 조선소로 보내졌습니다. 이 배는 1949년에야 프랑스 해군 창고에 인도되었지만 결코 참여하지 않았습니다. 군사작전. 1961년에 전함은 창고에서 함대로 철수되어 해군으로 보내졌습니다.
8. Tіrpіts, Nіmechchina
"비스마르크"급 독일 전함 "티르피츠"는 1939년에 진수되어 1940년에 취역했으며 수용량은 40.153톤, 총 길이는 251미터입니다. 구경 380mm의 모든 주요 발사체는 여러 바구니에 배치됩니다. 이 등급의 선박은 적의 상선에 대한 습격 작전을 위해 지정되었습니다. 전함 비스마르크를 잃은 후 또 다른 경전이 시작되는 시점에, 독일군 사령부손실을 피하기 위해 해군 작전 극장에서 중요한 선박을 파괴하지 않기로 결정했습니다. "Tirpitz"는 요새화 된 노르웨이 피오르드에서 전체 전쟁을 보냈으며 호송대 이동 및 섬 상륙 지원과 관련된 세 가지 이상의 작전에 참여했습니다. 전함은 1944년 11월 14일 영국 폭격기의 공격 직전에 3개의 항공기 폭탄을 받아 침몰했습니다.
7. 비스마르크, 니메치차이나
1940년에 취역한 전함 "Bismarck"는 이 목록에서 진정한 장대한 해전에 참여한 유일한 군함입니다. 북해와 대서양 근처에서 비스마르크의 배 세 척을 뻗어 거의 모든 영국 함대에 맞서 홀로 서 있습니다. 전함은 영국 함대의 자존심인 순양함 후드를 침몰시키고 여러 선박에 피해를 입힐 수 있었습니다. 수많은 포탄과 어뢰가 발사된 후, 전함 피쇼프(Pishov)는 1941년 5월 27일 침몰했습니다.
6. 미국 위스콘신
물 용량이 55,710톤에 달하는 미국 전함 "위스콘신", "아이오와"급은 수심이 270m이며, 406mm 머리 구경 포탄 9개를 장착한 선박 3척이 탑재되어 있습니다. 이 배는 1943년에 진수되었고 1944년에 취역이 승인되었습니다. 1991년에 이 배는 창고에서 함대로 풀려났으나 2006년까지 미 해군 예비군에서 분실되어 미군 및 해군 예비군에 남아 있는 전함이 되었습니다. 제2차 세계 대전 중에 이 배는 항공모함 그룹을 호위하고 상륙 작전을 지원하며 일본군의 해안 요새 포격을 지원하기 위해 배치되었습니다. 전후 기간에는 페르시아 엉덩이 전쟁에 참여했습니다.
5. 미국 뉴저지
전함 New Jersey, Iowa급은 1942년에 진수되어 1943년에 취역했습니다. 이 배는 여러 차례 현대화 작업을 거쳤으며 그 결과 1991년에 함대에서 퇴역했습니다. 제2차 세계 대전 당시 군대는 항공모함 그룹을 호위하는 데 사용되었으며, 이후 매년 대규모 해전에 참여했습니다. 46바위 초기에는 한국전쟁, 베트남전, 리비아전쟁에 참전해 지원선으로 활약했다.
4. 미국 미주리주
"아이오와"급 전함 "미주리"는 1944년에 진수되었으며 그때부터 태평양 함대의 창고에 도달했습니다. 이 배는 1992년에 함대 보관소에서 꺼내졌고 이제 누구나 방문할 수 있는 수상 박물관 선박으로 변형되었습니다. 제2차 경전 당시 전함은 항공모함 그룹을 호위하고 상륙을 지원하는 임무를 맡았으며 심각한 해전에는 참여하지 않았습니다. 미주리호 선상에서는 일본의 항복 조약이 체결되어 제2차 세계 대전이 종식되었습니다. 전쟁 기간 동안 전함은 단 한 번의 심각한 군사 작전과 페르시아 엉덩이에서의 전쟁 자체에 참여했으며, 그 시간 동안 "미주리"는 바다에서 부유한 국군에 맹렬한 힘을 실어주었습니다.
3. 미국 아이오와주
동급 전함 아이오와(Iowa)는 1942년 진수되어 강 건너 취역하여 제2차 세계대전 당시 모든 바다 전선에서 전투를 벌였습니다. 처음에는 미국 대서양 연안의 남위도 순찰을 한 후 다음 지역으로 이전되었습니다. 태평양, 항공 모함 그룹을 덮고 상륙군을 지원하며 적의 해안 요새에 대한 공격을 시작하고 일본 함대의 공격 그룹을 압도하여 많은 해군 작전에 참여합니다. 한국전쟁이 진행되는 동안 포격으로 지상군을 해상에서 지원했으며, 1990년 아이오와호는 퇴역하여 박물관 선박으로 바뀌었습니다.
2. 일본 야마토
일본 제국 해군의 자랑인 전함 "야마토"는 높이 247미터, 무게 47,500톤에 달하며 머리 구경 460mm의 9개 비늘을 갖춘 함선 3척을 탑재했습니다. 이 배는 1939년에 진수되었으며 1942년에 전투에 참가할 준비가 되었습니다. 전쟁이 진행되는 동안 전함은 3번 이상의 주요 전투에 참가했으며, 그 중 한 번의 전투에서는 발사체의 머리 구경으로 적 군함을 공격할 수 있었습니다. 야마토는 1945년 7분기에 어뢰 13발과 폭탄 13발을 맞아 적군 항공기에 의해 침몰했습니다. 오늘날 Yamato급 군함은 세계에서 가장 큰 전함으로 존경받고 있습니다.
1. 일본 무사시
무사시(Musashi)는 전함 야마토(Yamato)의 남동생이다. 기술적 인 특성타 오즈브로이니야. 이 군함은 1940년에 진수되었고 1942년에 취역이 승인되었으며 1943년에 전투를 위해 떠날 준비가 되었습니다. 전함은 연합군이 필리핀에 상륙하는 것을 막기 위해 심각한 해전에 참여했습니다. 1944년 6월 24일, 16년간의 전투 끝에 무사시호는 여러 발의 어뢰와 항공기 폭탄을 맞고 시부얀 해에 침몰했습니다. 무사시는 그의 형제 야마토와 함께 세계에서 가장 큰 전함으로 간주됩니다.
정확히 70년 전, Radyansky 연합은 국가 역사상 가장 비용이 많이 들고 가장 야심찬 프로젝트 중 하나이며 특히 세계 전체에서 가장 비용이 많이 들고 야심찬 프로젝트 중 하나인 "대양 선박"의 7중 프로그램 실행을 시작했습니다. 기술.
프로그램의 주요 지도자들은 중요한 포병을 존중했습니다. 전함그리고 세계에서 가장 크고 가장 강력한 것으로 추정되는 순양함. 진상을 규명하고 싶지만 사라지지 않았고, 예전과 마찬가지로 그들에 대한 관심도 컸다. 특히 최근 대세로 떠오르는 가벼운 패션, 대안사에 대한 관심이 컸다. 그렇다면 "Stalin's Veletni"의 프로젝트는 무엇이며 그들의 등장에 영감을 준 것은 무엇입니까?
바다의 볼로다르
함대의 주력인 전함을 가진 자들은 최대 3세기의 공리를 존중받았다. 17세기 영국-네덜란드 전쟁부터 1916년 유틀란트 해전까지 해상전의 승패는 전선의 뒤편에 위치한 두 함대의 포격전이 지배했다. 줄여서 "l 다른 배"라는 용어 – 전함). 전함의 전능함에 대한 믿음은 등장한 항공이나 잠수함에 의해 훼손되지 않았습니다. I PISLAL PERSHITOVAI BILSHIST AdmIraliv I VISKOVO-MORSH 이론, Yak I 부상, 함대 Kilkista Sobrika의 Vilerytoval, Tovshchina Broni의 온보드 발리 수마에서 Sumarny. 그러나 이것은 또한 무방비한 바다의 통치자들로부터 존경을 받고 그들과 악의를 품은 전열선의 역할이기도 합니다.
20세기 첫 10년 동안 전함의 발전은 정말 빨랐습니다. 1904년 러일 전쟁이 시작될 때까지 이 클래스의 가장 큰 대표자는 전함 전함이라고 불리며 약 15,000톤의 작은 물 용량을 가졌고 2년 후 영국에서 생산된 유명한 선박이었습니다. , "Dreadnought"(이 이름은 수치 강도로 인해 명목상 지정됨) 후속 제품) 물 용량은 20,730톤이 되었습니다. "Dreadnought"는 관찰자들에게 거대하고 탁월함의 전형으로 보였습니다. 1912년 이전에도 새로운 슈퍼드레드노트는 다른 라인을 횡단하는 배처럼 보였습니다... 그리고 이러한 운명을 통해 영국군은 물 용량이 45,000톤에 달하는 유명한 "후드"를 건설했습니다! 놀랍게도 비스트리밍 여객선의 마음 속에 있는 열심히 일하고 값비싼 선박조차 불과 3, 4년 만에 구식이 되었고, 이 연쇄 분쟁은 가장 부유한 국가들에게 극도로 부담스러운 이야기가 되었습니다.
왜 이런 일이 일어났나요? 진실은 가죽 군함이 여러 요소의 절충안이라는 것입니다. 주요 요소는 갑옷, 보호 및 부드러움입니다. 이 창고의 외피는 선박의 물 용량, 파편, 포병, 장갑의 상당 부분을 "소비"했으며 수많은 보일러, 화재, 증기 기관 및 터빈을 갖춘 부피가 큰 발전소가 훨씬 더 중요했습니다. 그리고 디자이너는 원칙적으로 다른 전투 잽 중 하나를 희생해야했습니다. 따라서 이탈리아 조선 학교는 정박된 보트와 장갑이 두껍지만 방어력이 약한 전함을 사용했습니다. 그러나 독일군은 생존 가능성을 중시했으며 매우 무거운 장갑, 적당한 속도, 가벼운 포병을 갖춘 함선을 보유했습니다. 헤드 구경이 꾸준히 증가하는 추세에 맞춰 모든 특성의 조화로운 통합을 보장하려는 노력으로 인해 선박 크기가 미미하게 증가했습니다.
역설적이기는 하지만, 빠르게 움직이고, 중장갑과 중장갑을 갖춘 장수명의 "이상적인" 전함의 출현은 그러한 함선에 대한 아이디어 자체를 완전히 터무니없는 지점으로 가져왔습니다. 또 다른 팩: 떠다니는 몬스터들은 길을 통해 적대적인 군대의 침공보다 강력한 땅의 경제를 훨씬 더 크게 지원했습니다! 이 경우 악취는 바다로 나오지 않았습니다. 제독은 귀중한 전투 유닛 중 하나를 낭비하는 것이 거의 국가적 재앙에 달했기 때문에 그러한 귀중한 전투 유닛을 잃을 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 해상 전쟁으로 인해 전함은 위대한 정치의 도구가 되었습니다. 그리고 이 일상생활의 지속은 더 이상 재치 있는 완전성에 의해 결정되지 않고 완전히 다른 동기에 의해 결정되었습니다. 20 세기 전반기 국가의 명성을 위해 그러한 선박은 즉시 핵 파괴의 대상이 된 것과 거의 동일한 선박을 의미했습니다.
해군 경쟁의 플라이휠을 강화해야 할 필요성은 모든 국가에서 인식되었으며 1922년 워싱턴 국제 회의 회의에서 급진적인 접근 방식이 취해졌습니다. 가장 활동적인 국가의 대표단은 군-해군 전력의 속도를 크게 높이고 향후 15년에 걸쳐 군 함대의 총 톤수를 통합하기로 결정했습니다. 이 용어는 새로운 전함을 개발할 때 거의 모든 곳에서 사용되었습니다. 악에 시달리는 땅, 영국에 대한 단 하나의 비난이 내려졌습니다. 최대 수량모든 새로운 드레드노트. 영국인이 사용할 수 있었던 두 전함조차도 물 용량이 35,000톤으로 작기 때문에 군함 운반에 이상적이지 않습니다.
워싱턴 회의는 세계적 규모로 공격 병력을 조화시키기 위한 역사상 최초의 실제 회의가 되었습니다. 이는 세계 경제에 큰 변화를 가져왔습니다. 에일은 더 이상 없습니다. "전함 통로"의 신격화의 단편은 아직 앞서 있습니다.
Mriya는 "대함대"에 관해
1914년까지 러시아 제국 해군은 성장률로 인해 세계 1위를 차지했습니다. 상트페테르부르크와 미콜라이프 인근 조선소의 진입로에는 강력한 드레드노트가 하나씩 배치되었습니다. 러시아는 러-일 전쟁의 패배에서 빠르게 회복하여 다시 해양 강국의 역할을 주장했습니다.
그러나 혁명, 그로마디아 전쟁, 그리고 숨겨진 파괴는 제국의 막강한 해군력의 흔적조차 빼앗지 못했습니다. "차르 정권" 말기의 붉은 함대는 "Petropavlovsk", "Gangut", "Sevastopol" 등 3척의 전함만 받았고, 이름은 "Marat", "Zhovtneva Revolyutsiya", "Parizka Komuna"로 변경되었습니다. 1920년대의 세계를 넘어서면 이 배들은 이미 절망적으로 낡아 보였습니다. Radyansk Russia가 워싱턴 회의에 참석하도록 요청받지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그들의 함대도 심각하게 압수되지 않았습니다.
처음으로 Red Fleet에는 특별한 전망이 없었습니다. 볼셰비키의 대열에는 훨씬 더 중요한 목표가 있었지만 해상 능력은 그리 많지 않았습니다. 그 전에는 최초의 강대국인 레닌과 트로츠키가 군함대를 일종의 놀이 수단이자 세계 제국주의의 상징으로 여겼습니다. 따라서 10년 전반기와 Radyansky Union 창립 기간 동안 RKKF의 선박 창고는 대량으로 보충되었으며 가장 중요한 것은 보트와 잠수함으로 보충되었습니다. 1930년대 중반, 소련의 해군 교리는 극적으로 바뀌었습니다. 이때 '워싱턴 전함 휴가'가 끝나고 세계 강대국들은 정신없이 휴가를 보내기 시작했다. 런던에서 체결된 두 개의 국제 조약은 다가오는 전함의 크기를 합리화하기 위한 것이었지만 모든 것이 적갈색으로 판명되었습니다. 실제로 그 나라의 모든 사람들은 계약에 서명하는 데 정직하게 동의할 생각이 없었습니다. 프랑스, 독일, 이탈리아, 영국, 미국 및 일본은 차세대 리바이어던 선박 제작을 시작했습니다. 산업화의 성공으로 부유해진 스탈린 역시 뒤처지고 싶어했습니다. І Radyansky Union은 새로운 해양 경주 라운드의 또 다른 참가자가되었습니다.
1936년 말, 소련 국방 라다는 사무총장의 축복을 받아 1937년부터 1943년까지의 "위대한 해군 함선"의 7개년 프로그램을 확인했습니다(공식 명칭의 불협화음으로 인해). 문학에서는 "Great Fleet"프로그램이라고합니다) 전함 24척을 포함해 총 533척의 함선이 그녀에게 옮겨졌습니다! 현재 러시아 경제의 경우 숫자는 완전히 비현실적입니다. 모두가 정신을 차렸습니다. 그렇지 않으면 누구도 욕하지도 않고 스탈린을 건너지 못할 것입니다.
Radyansky 설계자는 1934년 암석이 개발되기 전에 새로운 전함 설계를 계획하기 시작했습니다. 오른쪽에서는 힘차게 밀어붙였습니다. 거대한 선박이 만들어졌다는 증거는 거의 매일 나타났습니다. 나는 외국 파키프(이탈리아인, 그리고 미국인)를 만날 기회가 있었습니다. 1936년 다양한 옵션을 분석한 후 "A"형(프로젝트 23) 및 "B"형(프로젝트 25) 전함의 기술 설계가 확인되었습니다. 중요한 순양함 Project 69의 비용이 확실하지 않았기 때문에 Protea 유형 "A"는 점차 장갑 괴물로 변해 모든 외국 형제를 훨씬 뒤처지게 했습니다. 거대 함선 앞에 약했던 스탈린은 곧 만족할 것이다.
우리는 물 공급을 구분하지 않기로 미리 결정했습니다. SRSR은 어떠한 국제적 요구에도 구애받지 않았으며 기술 프로젝트 단계에서도 전함의 표준 용수량이 58,500톤에 달했습니다. 갑옷 벨트의 두께는 375mm이고 코 주머니 부분은 420입니다! 3개의 장갑 데크가 있었습니다: 상부 25mm, 헤드 155mm, 하부 조각화 방지 50mm. 선체에는 견고한 어뢰 방어막이 장착되어 있습니다. 중앙 부분은 이탈리아 유형이고 가장자리는 미국 유형입니다.
프로젝트 23의 포병 장갑 전함에는 스탈린그라드 바리카디(Stalingrad Barikadi) 공장에서 제조한 50구경 포신을 갖춘 406mm B-37 발사체 9개가 포함되어 있습니다. Radianskaya harmata는 45.6km 범위에서 1105kg의 포탄을 발사할 수 있습니다. 그 특성으로 인해 동급의 모든 외국 선박을 능가했습니다. 예를 들어 18인치 일본 초전함 Yamato도 마찬가지였습니다. 한편, 나머지 장거리 발사체는 발사 범위와 발사 속도로 인해 B-37에 희생되었습니다. 그 전에는 일본이 선박을 비밀로 유지했기 때문에 1945년까지 아무도 선박에 대해 아는 사람이 없었습니다. Zokrema, 유럽인 및 미국인은 Yamato 포병의 구경이 16인치(406mm)를 초과하지 않는다는 사실에 놀랐습니다.
일본 전함 야마토(Yamato)는 아더 경전(Ather Light War)의 가장 큰 전투함입니다. 1937년에 설립되어 1941년에 발효되었다. 총 수용량 – 72,810톤 Dovzhina – 263m, 폭 – 36.9m, 포위 공격 – 10.4m 지원군: 9 – 460mm 및 12 – 155mm garmat, 12 – 127mm 대공 garmat, 24 – 25mm 기관총 , 유압탱크 7개
Radyansky 전함의 주요 에너지 장치는 장력이 67,000인 3개의 터보 기어 유닛입니다. 엘. 와 함께. 리드 선박의 경우 영국 회사 Brown Boverie의 스위스 지사에서 메커니즘을 구입했으며 발전소는 Kharkov Turbine Plant의 라이센스를 받아 제조되었습니다. 전함의 속도는 28노트가 되었고 항속거리는 14노트로 5,500마일 이상인 것으로 알려졌다.
Tim은 "거대한 바다 선박"의 프로그램을 시청하는 데 한 시간을 보냈습니다. 1938년의 잔인한 운명 속에서 스탈린이 칭송한 새로운 "위대한 조선 프로그램"에는 더 이상 "B" 유형의 "소형" 전함이 없었고, 프로젝트 23의 "대형" 전함 수가 8척에서 15척으로 늘어났습니다. 사실, 파치스트 중 누구도 이 숫자가 전경과 마찬가지로 순수한 환상에 해당한다는 것을 의심하지 않았습니다. 또한 "해상 전쟁" 영국과 야심찬 나치 독일은 6~9척의 새로운 전함을 보장했습니다. 우리 지역의 가장 큰 산업은 산업의 잠재력을 정말로 인식하여 여러 선박을 교환할 기회를 가졌습니다. 이것은 불가능한 것으로 판명되었습니다. 배 중 하나의 수명이 누워 직후 중단되었습니다.
선두 전함("Radyansky Union")은 1938년 6월 15일 레닌그라드 발트 조선소에서 건조되었습니다. 그 뒤를 이어 "Radianska Ukraine"(m. Mykolayiv), "Radianska Russia" 및 "Radianska Belarus"(메트로 Molotovsk, nini Severodvinsk)가 이어졌습니다. 모든 병력을 동원해도 일상은 일정대로 지켰다. 1941년 6월 22일까지 가장 높은 준비 수준은 처음 두 척의 군함에 대한 것으로 명백히 21%와 17.5%였습니다. Molotivska의 새 공장에서는 결과가 더 풍부했습니다. 1940년에 두 척의 전함을 교체하려고 했으나 대전쟁이 시작될 때까지 모두 동일했습니다. 위대한 애국 전쟁준비상태가 5% 미만으로 떨어졌습니다.
포병과 갑옷의 준비 조건은 보이지 않았습니다. 1940년대 초에 완성된 406mm 고조파의 시험이 성공적으로 완료되었음에도 불구하고, 전쟁이 시작되기 전에 바리카디 공장에서는 12배럴의 해양용 슈퍼 하르마타를 생산하기 시작했지만 그 어느 것도 수집되지 않았습니다. 갑옷 출시로 인해 더 많은 문제가 발생했습니다. Great Thing의 제작된 장갑판이 낭비되어 최대 40%가 연인에게 돌아갔습니다. 그리고 Kruppi와의 갑옷 배치에 대한 협상은 아무것도 끝나지 않았습니다.
히틀러 독일의 공격은 대함대의 계획을 어겼습니다. 1941년 6월 10일 법령으로 전함의 존재가 확정되었습니다. "Radyansky Union"의 최신 장갑판은 Leningrad 근처의 총격전 중에 사용되었으며 Vorogova와 장갑 B-37에 대한 화재가 발생했습니다. 독일군은 "Radyansk Ukraine"를 묻었지만 거대 군단의 악취를 눈치 채지 못했습니다. 전쟁 후 업그레이드된 프로젝트 중 하나를 위한 전함 생산에 대한 이야기가 있었지만 금속을 위해 폐기되었으며 1949년에 모체 "Radyansky Union" 군단의 일부가 출범했습니다. - 규모의 viprobuvan 시스템 및 어뢰 방지 zakhistu. 그들은 스위스에서 가져온 터빈을 Project 68-bis의 새로운 경순양함 중 하나에 설치하기를 원했지만 많은 재작업이 필요하다는 것을 깨달았습니다.
좋은 순양함인가, 나쁜 전함인가?
"Great Shipbuilding Program"이 발표되었습니다. 중요한 순양함 A형 전함을 포함한 프로젝트 69에서는 15척을 생산할 계획이었다. 그들은 단지 중요한 순양함이 아닙니다. Radyansky 연합의 유적은 어떤 국제 조약에도 구속되지 않았으며, 이 클래스의 선박에 대한 워싱턴 및 런던 회의 교환(표준 물 용량은 최대 10,000톤, 포병 구경은 203mm 이하) Radyansky 설계자가 바로 뛰어들었습니다. . 프로젝트 69는 끔찍한 독일의 "장 전함"(톤수 12,100톤)을 포함한 모든 외국 순양함을 대체하기 위해 고안되었습니다. 따라서 처음에는 254mm 구경 9개를 포함하는 것만으로는 충분하지 않았지만 이후 구경이 305mm로 늘어났습니다. 옛날 옛적에 Bronovius Zachist를 뿌리는 것으로 알려졌고 Pirdvishchiti는 전력 설비의 강도를 부착했습니다 ... 결과는 41 톤이 넘는 배에 의해 모든 물 톤이었으며 중요한 순양함은 Linkor 유형을 넘었습니다. 벨 앤 더 빌드 프로젝트 25(Bel and the Billed Project 25)는 분명하게 계획되어 있습니다. 이 배들 중 얼마나 많은 배가 지나갔는지는 분명합니다. 실제로 1939년 레닌그라드와 미콜라이프에서 러시아군은 "크론슈타트"와 "세바스토폴"이라는 두 척의 "슈퍼순양함"만을 학살했습니다.
중순양함 "크론슈타트"는 1939년에 건조되었으나 획득하지 못했습니다. 총 용수량은 41,540톤, 최대 깊이는 250.5m, 폭은 31.6m, 흘수는 9.5m, 터빈 용량은 201,000l입니다. 마을, 속도 - 33 단위(61km/년). 측면 장갑의 두께는 최대 230mm, 장갑의 두께는 최대 330mm입니다. 장비: 9,305mm 및 8 - 152mm 함포, 8 - 100mm 대공포, 28 - 37mm 자동포, 2개의 유압 탱크
Project 69의 선박 설계에는 많은 혁신이 있었지만 "가격-효율성"이라는 기준 때문에 가혹한 비판을 견디지 못했습니다. 좋은 순양함으로 여겨졌던 "크론슈타트"와 "세바스토폴"은 프로젝트의 "개량" 과정에서 도로와 일상 생활의 복잡성으로 인해 쓰레기 전함으로 변모했습니다. 그 전에는 업계가 주포를 준비하는 데 확실히 관심을 두지 않았습니다. 희망을 품고 9개의 305mm 건쉽을 전함 Bismarck와 Tirpitz에 장착된 것과 유사한 6개의 독일 380mm 포탄으로 교체하려는 아이디어가 떠올랐습니다. 이로 인해 물 용량이 1,000톤 이상 증가했습니다. 그러나 독일인들은 서두르지 않고 계약을 체결했으며 전쟁이 시작되기 전에 독일의 전쟁은 소련에 오지 않았습니다.
"Kronstadt"와 "Sevastopol"의 지분은 "Radyansky Union" 정착지의 자매 도시와 유사하게 형성되었습니다. 1941년 6월 22일까지 기술 준비 상태는 12~13%로 추정되었습니다. 같은 운명의 봄에 "Kronstadt"가 지정되었고 Mikolaiv에 있던 "Sevastopol"은 독일군에 의해 매장되기 전에도 지정되었습니다. 전쟁이 끝난 후 두 슈퍼순양함의 선체는 금속으로 폐기되었습니다.
전함 비스마르크는 히틀러 함대에서 가장 강력한 군함입니다. 1936년에 설립되어 1940년에 발효되었다. 전체 물 용량 - 50,900 톤 Dowzhina - 250.5 m, 너비 - 36 m, 포위 공격 - 10.6 m 측면 장갑 두께 - 최대 320 mm, 높이 - 최대 360 mm. 장비: 8~380mm 및 12~150mm 함포, 16~105mm 대공포, 16~37mm 및 12~20mm 함포, 유압포 4문
나머지도 시도해 보세요
지난 세대의 총 27척의 선박이 1936~1945년에 전 세계에서 건조되었습니다. 10척은 미국, 5척은 영국, 4척은 독일, 3척은 프랑스와 이탈리아, 2척은 일본에서 건조되었습니다. 그리고 모든 함대에서 악취는 그들에게 주어진 희망에 부응하지 못했습니다. 또 다른 가벼운 전쟁의 증거는 전함의 시간이 지났다는 것을 분명히 보여주었습니다. 항공모함은 바다의 새로운 지배자가 되었습니다. 항공모함 기반 항공기는 장거리 및 본토에서 해군 포병을 제압하여 분쟁 중인 모든 장소에서 표적을 공격합니다. 1941년이 어두워질 때까지 출동한 것으로 추정되는 스탈린의 전함은 전쟁에서 어떤 중요한 역할도 하지 않았을 것이라고 자신 있게 주장할 수도 있습니다.
그것은 역설적입니다. 다른 세력과 동등한 불필요한 선박에 돈보다 약간 적은 비용을 지출 한 Radyansky Union은 낭비 될 것으로 예상되어 세계에서 통일 국가가되었으며 계속해서 전함과 개를 설계했습니다. 전쟁! 최선을 다해 디자이너들은 전날 떠다니는 성의 안락의자 위에서 많은 팔을 뻗은 채 쉬지 않고 일했습니다. "Radyansky Union"의 공격자는 총 물 용량이 81,150톤(!)인 프로젝트 24의 전함이 되었고, "Kronstadt"의 공격자는 프로젝트 82의 42,000톤 중요한 순양함이었습니다. 또한 이 쌍은 Project 2-66 mm 포병 Yes 헤드 구경의 또 다른 소위 "중간"순양함을 추가했습니다. 나머지 한척은 중위라고 부르고 싶었으나 수용량(30,750톤)으로 인해 해외 중요 순양함을 모두 멀리 남겨두고 전함에 접근하고 있었습니다.
전함 "Radyansky Union", 프로젝트 23(SRSR, 1938년 제작). 물 용량은 표준 - 59,150톤, 전체 - 65,150톤, 최대 깊이 - 269.4m, 너비 - 38.9m, 드래프트 - 10.4m 터빈 용량 - 201,000l. s., 속도 - 28노트(부스트 사용 시 분명히 231,000hp 및 29노트). 장비: 9~406mm 및 12~152mm 함포, 12~100mm 대공포, 40~37mm 자동포, 유압포 4문
전시 선박의 존재가 명백히 본의에 어긋난다는 사실에 대한 이유는 본질적으로 주관적입니다. 그리고 우선 여기에는 “만민의 지도자”와 같은 특별한 분이 서 계십니다. 스탈린은 이미 대형 포병함, 특히 스웨덴 함선과 확실히 과소평가된 항공모함에 깊은 인상을 받았습니다. 1950년대 후반 중요한 순양함 Project 82에 대한 협상 시간에 사무총장은 설계자들에게 선박의 속도를 35노트로 높여 “적의 경순양함을 혼란에 빠뜨리고 산란시키고 분쇄할 것을 요청했습니다. 이 순양함은 제비처럼 날 수도 있고, 해적이 될 수도 있고, 진짜 산적이 될 수도 있습니다.” 불행하게도 핵 미사일 생산에 직면하여 해군 전술의 영양에 대한 라디안 지도자의 견해는 10~20년 동안 개발되는 단계에 있었습니다.
프로젝트 24와 66이 서류상으로 손실되었기 때문에 1951-1952년 프로젝트 82 이후 "Stalingrad", "Moscow", 그리고 이름 없이 손실된 세 번째 "산적 순양함"이 건조되었습니다. 그러나 그들은 행동에 들어갈 기회가 없었습니다. 스탈린이 사망한 지 한 달 후인 1953년 4월 18일, 배들은 전술적 정체의 불확실성으로 인해 길을 따라 쫓겨났습니다. 리드 "Stalingrad"의 선체 부분이 진수되었으며 수년에 걸쳐 준비를 위해 회수되었습니다. 다른 종어뢰와 미사일을 포함한 해상 갑옷. 이는 상당히 상징적입니다. 세계에 남아 있는 중요한 포병함이 새로운 전투의 표적으로 수요가 있는 것처럼 보였습니다.
중순양함 "스탈린그라드". 1951년에 저당권을 받았지만 부족함이 없었습니다. 전체 물 용량 - 42,300톤 최대 깊이 - 273.6m, 폭 - 32m, 드래프트 - 9.2m 터빈 용량 - 280,000l s., 속도 – 35.2 단위(65km/년). 측면 장갑의 두께는 최대 180mm, 장갑의 두께는 최대 240mm입니다. 사용 가능: 9 - 305 mm 및 12 - 130 mm 자동, 24 - 45 mm 및 40 - 25 mm 자동
'슈퍼십'이라는 아이디어가 잊혀지지 않습니다
마지막으로, 우리는 동급의 강력하거나 심지어 잠재적인 적인 "슈퍼십"을 만들 것이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 다른 시간설계자와 조선소는 그 훌륭함을 느꼈습니다. 다른 나라. 그리고 여기에는 특정한 패턴이 있습니다. 경제가 약하고 국가가 산업화되면 활동이 더 활발해집니다. 예를 들어, 범죄를 저지른 국가의 경우 이는 덜 일반적입니다. 따라서 전쟁 기간 동안 영국 해군은 선박의 전투 능력에 대해보다 겸손하지만 대량으로 강조하여 결과적으로 어머니가 함대의 균형을 잘 잡을 수 있도록했습니다. 그러나 일본은 영국과 미국 모두 더 강력한 선박을 만들기로 결정했습니다. 이러한 방식으로 일본은 미래의 슈퍼 경쟁자와의 경제 발전 차이를 보상할 수 있었습니다.
이와 관련하여 현재 소련의 조선 정책은 특별한 위치를 차지합니다. 여기서 당의 결정과 "대 함대"의 명령 이후 "슈퍼 쉽"에 대한 끈질긴 생각은 실제로 터무니없는 지점에 이르렀습니다. 한편으로, 스탈린은 항공 산업과 탱크 생산의 성공에 영감을 받아 조선 산업의 모든 문제를 신속하게 해결할 수 있을 것이라고 성급하게 가정해야 합니다. 반면에 노조의 분위기는 산업에서 영감을 받고 외국 전우의 능력을 초과하지 않는 모든 선박의 프로젝트가 모든 상속과 함께 쉽게 "일회용"으로 간주 될 수있을 정도였습니다. . 설계자와 조선업체는 선택의 여지가 부족했습니다. 그들은 "세계에서 가장 강력한" 포병을 갖춘 "가장 강력하고" "가장 발전된" 선박을 설계해야 했습니다... 실제로 그들은 공격에 나섰습니다. 전함의 크기와 크기는 중요한 순양함 (당시 세계에서 가장 강력합니다!), 중요한 순양함-경량함, 나머지- "구축함의 지도자"로 불리기 시작했습니다. 일부 클래스를 다른 클래스로 대체하는 경우 공장에서 다른 국가와 동일한 수의 전함을 생산할 수 있다면 중요한 순양함이 있다는 것은 센세이션이 될 것입니다. 단편적인 내용은 전혀 그렇지 않은 것 같지만, 디자이너들의 명백한 성공에 대해 올라오는 보고서는 종종 진부한 눈처럼 보였습니다.
한때 금속에 가라앉았던 거의 모든 "슈퍼십"이 그 자체로 진실되지 않은 것이 특징입니다. 일본 전함 "야마토"와 "무사시"의 엉덩이를 가리키기 위해. Vonys는 미국 "동급생"에게 주포로 완전한 일제 사격을 가하지 않고 미국 조종사의 폭탄으로 사망했습니다. 만일 그들이 우연히 미국함대와 전선전투를 벌였다면 거의 성공하지 못했을 것이다. 일본도 남은 세대의 전함은 2척만 보유할 수 있었고, 획득국은 10척을 보유할 수 있었습니다. 이러한 힘의 조합으로 인해 포로된 미국인에 대한 야마토의 개인적 우월성은 더 이상 아무런 역할도 하지 않습니다.
이는 분명한 증거입니다. 비대해진 전투 특성을 지닌 거인 하나에 비해 균형이 잘 잡힌 함선이 더 많다는 것입니다. 소련에서는 "슈퍼십"이라는 아이디어가 죽지 않았습니다. 25년 후, 크론슈타트와 스탈린그라드의 후계자인 키로프형 핵추진 미사일 순양함인 스탈린주의 레비아탄 사이에 먼 친척이 나타났습니다. 그러나 이것은 완전히 다른 이야기입니다.
한 시간이 지나면서 악취는 기술적인 부분과 무장하고 느리게 움직이는 아르마딜로에게 완전히 사라졌습니다. 이미 20세기에 함대 강화를 희망하는 국가들은 화력이 동등하지 않은 전함을 만들기 시작했습니다. 그러나 모든 권력이 그러한 배를 건조할 여력이 있는 것은 아닙니다. 배는 매우 다재다능합니다. 세계 최대의 전함과 그 특징, 기타 중요한 세부 사항을 살펴보겠습니다.
"리슐리외"와 "비스마르크"
"Richelieu"라는 이름의 프랑스 선박은 47,000톤의 물 용량을 자랑합니다. 선박의 깊이는 약 247미터이다. 이 배의 주요 목적은 이탈리아 함대에 있었지만 이 전함은 전투에 참여하지 않았습니다. 책임은 전적으로 1940년 세네갈의 작전에 있다. 1968년 프랑스 추기경의 이름을 딴 "Richelieu"는 폐기 처분되었습니다. 주요 표지판 중 하나가 브레스트 근처에 기념물로 설치되었습니다.
"비스마르크"는 독일 함대의 전설적인 군함 중 하나입니다. 선박의 깊이는 251m, 수용력은 51,000톤이다. 전함은 1938년에 진수되었으며, 이때 아돌프 히틀러도 참석했습니다. 1941년, 배는 세력에 의해 침몰되었고, 이로 인해 수많은 사람들이 목숨을 잃었습니다. Ale은 세계 최대의 전함이 아니므로 계속 진행하겠습니다.
독일의 "Tirpitz"와 일본의 "Yamato"
물론 "Tirpits"는 세계 최대의 전함은 아니지만 전쟁 당시에는 상당한 기술적 특성을 가지고 있었습니다. 그러나 "비스마르크"가 파괴된 이후 그는 결코 전투 작전에 적극적으로 참여하지 않았습니다. 이 배는 1939년에 진수되었으며, 44일에 뇌격기에 맞았습니다.
그리고 일본의 축 "야마토"는 군사 전투의 결과로 침몰된 세계 최대의 전함입니다. 배 이전에 일본군은 그러한 기회가 두 번 이상 발생했지만 44 일까지 군사 작전에 참여하지 않는 등 매우 조심했습니다. 이 배는 1941년에 물 위로 진수되었습니다. 선박의 깊이는 263미터이다. 항상 25,000명의 승무원이 탑승하고 있었습니다. 1945년 4월, 미국 함대 측면의 공격으로 23척이 어뢰에 직격당했습니다. 그 결과 뱃머리가 부풀어 오르고 배는 바닥으로 가라앉았습니다. 대략적인 데이터에 따르면 선박 사고로 인해 3,000명 이상이 사망하고 268명 이상이 손실되었습니다.
또 다른 비극적인 이야기
제2차 세계 대전 당시 일본 전함은 전장에서 아끼지 않았습니다. 정확한 이유를 밝히는 것이 중요합니다. 기술적인 부분에서 명령이 많았고 모든 것에 대한 책임이 있었기 때문에 미스터리로 남지 않을 것입니다. "야마토" 이후 또 다른 거인 "무사시"가 탄생했습니다. 길이 263m, 수자원 용량 72,000톤입니다. 1942년에 처음 출시되었습니다. Ale y tse 배는 에이스의 비극적인 운명을 쫓고 있었습니다. 첫 번째 일은 성공적으로 진행되었다고 말할 수 있습니다. 미국 잠수함 무사시(Musasi)의 공격 이후 뱃머리에 심각한 구멍이 뚫렸으나 전장은 무사히 패했다. 불과 12시간 후, 시부얀 해(Sibuyan Sea) 앞바다에서 배는 미국 항공기의 공격을 인지하게 되었습니다. 이 전함 자체에 주요 타격이 발생했습니다.
30번의 직접 폭탄 공격 끝에 배는 침몰했습니다. 선원과 선장을 포함해 1,000명 이상이 사망했습니다. 2015년에 미국 백만장자가 1.5km 깊이에서 "무사시(Musasi)" 층을 발견했습니다.
누가 바다에서 목욕을 하기로 되어 있었나요?
여기서 우리는 확실히 말할 수 있습니다 - 미국. 오른쪽에는 세계 최대의 전함이 그 자체로 있을 것입니다. 더욱이 전쟁 당시 미국은 전함 수가 10척 미만인 반면 Nimechtina는 여전히 5척에 가까웠습니다. 소련에는 그러한 수가 없었습니다. 오늘 저는 "Radyansky Union"이라는 프로젝트에 대해 듣고 싶습니다. 전쟁은 전쟁 중에 붕괴되었고 배는 이미 20% 정도 손상을 입었지만 더 이상은 손상되지 않았습니다.
가장 오랫동안 퇴역한 세계 최대의 전함은 "위스콘신"입니다. 이 선박은 2006년 Norflock 항구에 정박했으며 현재는 박물관 전시관으로 사용되고 있습니다. 이 거인의 깊이는 270미터이고 물의 용량은 55,000톤입니다. 전쟁 중에는 다양한 특수 작전과 항공 모함 그룹에 적극적으로 참여했습니다. 봉기는 페르시아 엉덩이 전투 중에 시작되었습니다.
미국의 3대 거인
"아이오와"는 길이 270미터, 물 용량 58,000톤의 미국 라인 선박입니다. 이 선박은 세계에서 가장 큰 선박은 아니지만 미국에서 가장 유명한 선박 중 하나입니다. 1943년에 처음 진수되었으며 수많은 해전에 참여했습니다. 항공모함 지원부대로 적극 승격됐고, 지상군 지원에도 나섰습니다. 2012년에는 여러 부서가 로스앤젤레스로 파견되어 현재는 박물관으로 알려져 있습니다.
그리고 거의 모든 미국인이 "블랙 드래곤" 축에 대해 알고 있습니다. "뉴저지"라는 별명은 전장에서의 존재 자체로 인해 두려움을 느끼는 사람들을 위해 붙여졌습니다. 베트남전에 참전한 세계 역사상 가장 큰 전함이다. 이 보트는 1943년에 진수되었으며 아이오와 선박과 유사한 유형이었습니다. 배의 깊이는 270.5미터였다. 1991년부터 캠든 항에 배치된 진정한 해전 베테랑입니다. 거기에서 알림과 알림을 모두 찾을 수 있습니다.
세계 최대 전함 또 다른 가벼운 전쟁
가장 먼저 도착한 곳은 "미주리"호입니다. 그녀는 가장 큰 대표자(하단 271미터)였을 뿐만 아니라, 남아있는 미국 전함이기도 했다. 이 배는 일본의 항복 조약이 체결된 배였기 때문에 매우 중요한 것으로 알려져 있습니다. 동시에 "미주리"는 군사 작전에 적극적으로 참여했습니다. 1944년 조선소에서 진수해 항공모함군 지원 및 각종 특수작전 지원을 위해 정체됐다. 그의 나머지 샷은 Persian Zatotsya에서 촬영되었습니다. 1992년에 미국 예비군에서 폐기되어 진주만 주차장에 충돌했습니다.
이것은 미국과 전 세계에서 가장 유명한 선박 중 하나입니다. 그에 관한 다큐멘터리 영화가 두 편 이상 제작되었습니다. 말하기 전에 미국은 현재 이미 퇴역한 전함의 작전 능력을 유지하고 역사적 가치를 유지하기 위해 수백만 달러를 지출하고 있습니다.
희망은 이루어지지 않았다
세계 최대의 전쟁 전함은 우리가 의지할 수 있다는 희망을 포기하지 않았습니다. 밝은 엉덩이는 미국 폭격기에 의해 고갈되어 기본 구경에 도달하지 못한 일본 거인입니다. 항공에 대한 효율성이 낮다는 모든 것.
화재에 맞서 전열의 배들은 단순히 저항했습니다. 예를 들어 Yamato에는 최대 중량이 3톤에 달하는 460mm 포가 장착되었습니다. Usyogo에는 거의 9개의 하르마타가 탑승했습니다. 설계자가 울타리에 1시간 동안 일제 사격을 가할 계획이었던 것은 사실입니다. 그 파편으로 인해 필연적으로 선박에 기계적 손상이 발생할 수 있습니다.
중요한 측면은 bu i zakhist입니다. 다양한 품목으로 구성된 장갑판은 선박의 가장 중요한 구성 요소와 조립품을 보호했으며 어떤 상황에서도 부력을 보장하지 못했습니다. 마스크의 주요 크기는 630mm로 작습니다. 실제로 촬영할 때 빛의 빛을 깨지 않았을 것입니다. 그러나 전함은 파괴되지 않았습니다.
하루 종일 미국 공격기의 공격을 받았습니다. 특수작전에 참여한 조종사 수는 150명이다. 선체의 첫 번째 고장 이후 상황은 아직 심각하지 않았습니다. 어뢰 5개가 더 침몰하면 15도 목록이 나타 났지만 홍수 방지를 위해 최대 5도까지 변경되었습니다. 그러나 이 시간에는 특별한 창고에서 많은 돈이 지출되었습니다. 롤이 60도에 도달하면 목마른 진동이 따뜻해집니다. 약 500톤의 vibukhovka로 구성된 주 구경의 장례 재고가 있었습니다. 그래서 이 통계에서 볼 수 있는 사진인 세계 최대의 전함이 침몰했습니다.
파우치를 정리해보자
오늘날 함선이 무엇이든 기술적 관점에서 볼 때 세계 최대의 전함이라고 볼 수 있습니다. 미사일은 수직 및 수평 유도가 부족하여 효과적인 표적 사격을 수행할 수 없습니다. 과도한 질량으로 인해 높은 유동성을 얻을 수 없습니다. 이 모든 것은 크기가 크기 때문에 특히 바람과 구축함 엄폐물로부터 매일 지원을 받기 때문에 항공용 라인 선박을 쉽게 얻을 수 있습니다.
유리한...
