상자에 완전히 들어 있던 것들에 대한 몇 마디... Nina, 700 규모의 이 전함은 Tamiya에서만 생산됩니다(art. 77502). 이 모델은 꽤 오래된 모델이고 가공 및 마감 처리가 많이 되어 있습니다. 특히 데크가 선체와 연속되어 있어 불가피한 틈을 퍼티할 필요가 없다는 점이 특히 기뻤습니다. 모든 구형 타미야 모델과 마찬가지로 데크 스티칭은 현대적이어서 700 모델러의 삶을 편안하게 해줍니다. 최근 Artwox Models 모델에 우드 데크 AW20051이 등장했습니다. 이 애프터마켓은 데크 바닥의 열악한 레이아웃을 중심으로 진행되며, 이는 특히 접이식 위장 패턴에서 제작된 모델을 만들 때 많은 신경 세포를 보호할 수 있게 해줍니다. 세트의 또 다른 단점은 모델의 다른 부분이 단순화된다는 것입니다. 갑판에서 들리는 많은 연설은 정신적으로 완성되도록 되어 있습니다. 낮에는 전함 선체에 모조 도금이 있었고 그 파편은 프로토타입 사진에서 선명하게 볼 수 있었으며 이를 사용하여 자체 제작 마스크 스티커를 만든 다음 노출된 부분에 파일링할 기회가 있었습니다. Mr. 캔의 프라이머가 포함된 선체 호비.
HMS Rodney의 고유 위장은 미국에서 현대화 완료 후 제거되었습니다. 배에서는 대공 무기고 창고가 크게 변경되었으며 상부 구조, 장소 및 까치의 모양도 변경되었습니다. 처음에 타미야 키트로는 함선이 이런 모습을 하는 것을 허용하지 않아서 빠르게 빅블루보이 에칭 키트 No. 70060을 사용하기로 했습니다. 자매함 HMS 로드니(HMS Rodney)를 위한 창작품 애프터마켓 - 새로운 기적의 전함 Nelson, Prote, 머리, 중형 및 범용 구경과 대공포, 요크, 레일의 전체 "구색" 재고 크레인, 베일 및 수백만 다른 유형은 대부분의 영국 Linkoriv에서 일반적입니다.
제작된 모델의 색상을 정확하게 선택하기 위해 다양한 제조업체의 다양한 직물 구매에 대한 완전한 조사를 수행할 수 있었습니다. 그 결과, 당시 영국 해군 표준에 대해 B5 - AKAN 71100, MS3 - Mr. Hobby H70, 507C - Akana 70050, MS2 - Akana 73110, MS1 - Akana 79014. 모든 Farbie는 방수 아크릴입니다. 전함 Rodney와 Nelson에 관한 영어 책인 "Man'O War 3: Battleships Rodney and Nelson"은 위에서 언급한 포격 계획에 큰 도움이 되었습니다. 외국 작가와 국내 작가 모두 이 선박에 대한 다른 책을 집필하는 기초가 된 훌륭한 논문(pershojerelo라고 말할 수도 있음)입니다.
모델이 조립하기 쉽다고 말할 수는 없지만 부정적인 감정보다 긍정적인 감정이 더 많았습니다. 도끼는 아마도 그게 다일 것입니다. 이미 대변과 썩은 토마토를 끓이고 어떤 음식에도 준비가되어 있으므로 기술과 지식을 기꺼이 공유하겠습니다.
고마워요, 예브겐.
빅토리아 수보로바. 느리게 움직이는 전함이 영국군에게 전하는 메시지는 무엇입니까? 영국이 친구가 된 전열선 중 세계 대전, 가장 놀라운 특성으로 맨 앞줄에서 눈에 띄는 두 척의 배가 있습니다. 이것은 "Lord Nelson"과 "Ridni"입니다. 나는 (다른 영국 전함과 일치하는) 더 단단한 장갑에 경의를 표합니다. 그들은 9-406mm 선체로 장갑을 씌웠고 조용함도 있습니다. 배의 속도로 인해 23노트에 불과했는데 이는 분명히 일치하지 않습니다. 30세기부터 20세기까지 발전한 전함의 경량 성능과 표준에 맞춰 제작되었습니다. 이렇게 놀라운 선박이 존재하게 된 원인은 무엇입니까? 그리고 그들의 출현의 역사는 다음과 같습니다. 1919에서 영국 정부는 처칠의 주도로 볼셰비키와 싸우고 White Rukh를 돕고 에스토니아의 파시스트 정권을 방어하기 위해 발트해에 함대를 보냈습니다. , 라트비아, 리투아니아, 폴란드. 1919년 6월 10일, 유데니치 장군의 군대가 페트로그라드에 대한 공격을 시작했습니다. 6월 16일에 그들은 Chervone Selo를 점령했습니다. 더 나아가 페트로그라드를 향한 진격은 "체르보나 기르카(Chervona Girka)" 요새와 시라 킨(Sira Kin) 요새의 포격으로 가득 찼습니다. "1919년 6월 21일 볼셰비키 제7군은 반격을 시작했습니다. 그 지역에 있던 영국 함대는 다음과 같이 구성되었습니다. 경순양함과 에민트의 경우 볼셰비키 요새의 중요한 12인치 포탄을 주시하지 않을 수 없었습니다. 볼셰비키 요새를 교살하기 위해 영국 함대 사령관은 Berke에서 Erebus 모니터를 호출했습니다. Khvylin은 30주년 3주년에 27세였습니다. Khvylin은 381mm 구경으로 Chervona Girka 포격을 시작했지만 항공기에서 발사된 사람들에 관계없이 러시아 군대에 직접 모집하지 않았습니다. 볼셰비키의 화재는 놀라운 일이 아니었습니다. 더 정확하게 말하면 1919년 6월 30일에 "Erebus"Snow를 흔들고 싶었고, 40발을 발사한 후 Kalibra 381mm 포탄 30발을 보았고, I SNOVA는 아무 소용이 없었습니다. Oskilka Army Yudenich는 귀를 기울였으며 Widepati를 흘렸고 영국 Eskadra는 Bilshovitsky 요새에 취했습니다. 전투작전 종료 후 외교관 설치 라디얀스키 연합, 영국 사령부는 대리인인 볼셰비키 외무부 장관 Meir Henoch Moiseyovich Wallach*를 통해 Erebus 모니터 화재 결과를 설명하는 군사 문서에 대한 접근을 거부했습니다. 실험 결과 다음과 같은 결론을 얻었습니다.
- - 15인치 포탄의 강도는 볼셰비키 요새를 건설하고 더 큰 구경의 포병 시스템을 구축하기에는 충분하지 않습니다. – 요새 1개를 확실히 파괴하려면 구경 16인치 포탄 60~70발을 발사해야 합니다. - 영국 선박 및 볼셰비키 포탄을 표적으로 삼으려면 포탄 6발이 필요하며, 그 후 악취가 사격을 진행하여 스위퍼를 명중시킵니다. 따라서 영국 선박에는 요새를 축소하기 위한 포탄이 5개만 있으며, 먼저 도달 범위 끝에 낮은 포탄이 있습니다. 따라서 요새 1개를 줄이려면 길이가 5개인 16인치 포탄 15개 이상, 즉 75개의 포탄을 발사할 수 있는 특수 사격이 필요합니다.
프로젝트의 특징. 머리 구경의 포병 배치. 주포에 필요한 406mm 구경이 영국 함대에 이전에 설치되지 않았던 고조파 설비를 도입하기로 결정되었습니다. 이러한 태도의 변화는 2-고조파를 3-고조파로 대체함으로써 달성되었습니다. 필요한 표준 수분 함량은 뱃머리에 세 개의 버킷을 그룹화하여 제거할 수 있습니다(그리고 중간 버킷을 올렸습니다). 라인 순양함의 경우 동일한 포병 확장이 허용되었습니다. 이를 통해 가장 작은 장갑 성채를 유지할 수 있게 되었으며, 이는 차례로 최대 두께의 장갑을 정체시키는 동시에 장식을 보장할 수 있게 되었습니다. 자흐히스트 료키프. 그것은 존중되었습니다. 그러한 경로는 포격에 대한 공급 경사의 존재를 과잉 보상하는 이점을 제거합니다. 뱃머리에서 이러한 그룹화를 위해서는 배의 중앙으로 이동해야 했고, 이로 인해 배는 매우 독특한 모습을 갖게 되었습니다. 그 결과 보일러실 제어실의 Dima는 기계 뒤로 이동해야 했습니다. 이를 통해 연기 파이프를 해당 지역에서 충분한 거리에 배치할 수 있었습니다. 질에 대한 느낌이 좋아집니다. 질 변화 문제는 두 사람에게서 직접 발생했다. 우선, 함선의 주요 구조를 장갑과 장갑의 효율성을 극대화하는 방식으로 분할했습니다. 가장 작은 크기 성채 또 다른 방법으로, 모든 비네트워크를 제거하고 목적에 맞는 가장 가벼운 재료의 정체를 제거하는 방법으로 본체, 메커니즘 및 부속품의 세부 사항에 가장 큰 존경심을 표했습니다. 선박 구조의 변화를 극대화하기 위해 선박 기능에 필요한 메커니즘, 부속품 및 재료를 공급하는 회사에 유사한 제품이 제공되었습니다. 이러한 합의는 많은 표준 해군성 문서의 재작업 및 상대방 공급품 준비에 대한 통제 강화를 포함하여 모든 세부 사항이 신중하게 논의되었음을 분명히 했습니다. 비용을 절약하는 가장 효과적인 방법 중 하나는 이전에 중요한 선박 세트의 머리 부분에 사용되었던 "NT" 유형 강철 대신 "D" 유형 강철을 사용하는 것이었습니다. 강철 "D"는 최소 탄성이 27kg/sq.mm이고 시간당 지지력이 58~68kg/sq.mm입니다. 스킨쉽의 선체를 준비하는 데 약 6,500톤의 강철이 사용되었으며, 건조하면 더 높은 응력이 허용되므로 프로파일의 크기와 시트의 두께를 변경할 수 있었습니다. 배송 시 운송되는 차량에 연결된 동일한 유형의 카트를 보장하기 위해 렌탈에 대해 설정된 공차도 변경되었습니다. 스크린, 도구 상자, 식품 캐비닛, 경찰 등과 같은 기타 부품 및 품목의 생산에는 알루미늄 및 기타 합금이 널리 사용되며 이러한 합금 중 일부는 회사의 재량에 따라 준비되었으며 부분적으로는 다음과 같습니다. 해군의 사양. 재료 및 합금 자체의 설계를 더욱 개선하면 대기 강수 유입이나 작업 중 중요한 요구 사항에 굴복하지 않는 부품에 대해 더 넓은 범위의 조건을 제거할 수 있습니다. 해풍과 미풍의 유입에 내구성이 있고 현대적인 부속품 및 부품에 이러한 재료를 사용한 결과는 즉각적인 것으로 나타났으며 이러한 목적을 위해 효과적으로 신뢰할 수 있는 경합금을 절단하려면 추가 작업이 필요했습니다. "Nelson"과 "Ridni"의 상부 데크는 원래의 티크 대신 소나무로 덮여 있었고 목재의 변화를 위해 데크 바닥의 가치와 현대적인 외관을 희생해야했습니다. 작은 분류 및 분할 울타리는 합판으로 만들어졌습니다. 무거운 표준 가구를 다시 마감하고 훨씬 가벼워졌으며 합판도 넓게 절단되었습니다. 나무 전체는 Oxylen이라는 중독성 여과 과정을 거쳤습니다. Zagalne roztashuvannya. 이 전함 다이어그램은 비상 탱크 대신 후방 건현의 높이가 증가된 평평한 상부 갑판을 가지고 있음을 보여줍니다. 결과적으로 선박의 승무원을 수용할 수 있는 공간이 더 넓어 보입니다. 상부 데크의 절반 이상은 첫 번째 타워 꼭대기에 발사되는 또 다른 타워를 포함하여 세 개의 타워에 위치한 머리 포병으로 채워져 있습니다. 활 지팡이의 경우 발사 각도를 298도, 중간 지팡이의 경우 330도, 선미 지팡이의 경우 250도로 설정합니다. 주포의 포탄과 충전 저장고는 옷을 감싸는 부분의 중앙 밖으로 옮겨지고 인접한 공간에는 타워 공급 및 충전 메커니즘을 위한 유압 구동 장치와 냉장용 냉동 장치가 있습니다. 냐 료키브. 152mm 함포 12문으로 구성된 해군 포병은 상부 갑판의 포탑 근처에 위치해 있습니다. 동일한 표시와 헤드 구경에서 프레임은 스킨 측면을 따라 3개의 양면 프레임 그룹으로 배열되고 중간 그릇은 양쪽 외부 가장자리에 촬영할 수 있도록 올라갑니다. 이런 방식으로 12발 모두 선수나 선미에 직접 사격할 수 있습니다. 충전기와 발사체 핀은 한 위치에 결합되어 기계 구획 앞에 분산됩니다. 탄약은 전기 콘센트에서 직접 공급됩니다. 전쟁, 공격 및 포격 지역을 둘러싸는 포대 로밍을 통해 평탄한 지역에서 큰 성과를 달성할 수 있는 위치에 중구경 포병을 배치하거나 Covered 데크의 방패. UAT로 밝혀진 예약된 포스트가 있는 전투장은 본관 바로 뒤에 있습니다. 코닝 타워 뒤에는 마을이 있습니다. 원거리 지휘소에 적절한 보호와 최대한의 적용 범위를 제공하기 위해 많은 어려운 문제를 극복하는 것이 가능했습니다. 이를 위해 장소와 초점은 매우 높고 거대한 수준으로 연결되어 있으며 이는 장소의 광범위한 디자인과 거의 유사하지 않습니다. 이 상부 구조물은 406mm, 152mm 및 대공 구경의 중앙 유도 장치, 제독 스테이션, 어뢰 발사 제어 스테이션, 신호 및 경비 초소와 항법 스테이션을 갖춘 지휘관 스테이션을 개조했습니다. 아래에는 다양한 선박의 갑판실과 구역이 있습니다. 현장과 통제소에서는 선미 뱅크에서 후방 스키드를 발사할 때 가스로부터 인원을 보호하기 위한 특별 절차가 구현되었습니다. nadbudova 상부에는 탑 모양의 금화, 굴뚝 및 주 돛대 지역에 대공 포탄과 기관총이 설치되었습니다. 건물의 중간 부분은 굴뚝, 보일러 부서의 환기 샤프트, 단조, 기계 및 보일러 작업장으로 채워져 있습니다. 배에는 여러 개의 914mm 투광등이 있는데, 연통 양쪽에 하나씩, 주세일 Maidan에 두 개가 있습니다. 보트는 배 중앙, 주돛과 굴뚝 사이에 배치됩니다. 전기 유압 드라이브가 장착된 크레인을 사용하여 낮추고 들어 올립니다. 갑옷 및 어뢰 방지. 성채는 첫 번째 중포 주포부터 나머지 중포 152mm 구경까지 이어지는 두꺼운 장갑 벨트로 보호됩니다. 이 구역 위에는 머리 위 사격과 공습으로부터 보호하기 위한 장갑 갑판이 있습니다. 드릴 데크의 구조는 춤을 추며, 핵 공격의 민족적 뇌졸중의 가능한 피로드니키의 우라후반니(Aviaci의 소란스러운 명령의 별에서), 쟁기질하는 로즈미리의 수를 통해 굴러갑니다. 환기 파이프 Toshcho. 이 덱에서는 최소로 변경되었습니다. 탈출 가능성을 보장하기 위해 특수 유형의 해치가 장갑 갑판에 절단되어 있으며 해치의 스킨 커버를 활성화하는 메커니즘은 장갑 보호 아래에 있습니다. 선체의 수중 부분은 수치 테스트를 기반으로 개발된 가장 효과적인 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 전함 "Nelson"과 "Ridni"의 선체를 건조하는 동안 무게를 최소한으로 변경하는 방법을 사용하여 바닥 판금과 프레임의 가치에 대한 특별 조사가 수행되었습니다. 선박이 정박할 때 발생하는 응력은 머리와 장갑 등 선박의 큰 응력에 따라 그다지 중요하지 않습니다. posadznya의 헤드 데크 세트를 위한 시스템은 posovni navigan이 팔레트 배관의 눈에 있을 때 데크 유체의 다운홀인 paramberies와 결합된 램프 bims와의 큰 약속을 통해 roshtashovani와 함께합니다. Zavdyaki는 귀하의 돈을 크게 절약함으로써 이익을 얻습니다. 선박은 3줄의 용골 블록에 정박하기 위해 정박되어 있으며, 도크 용골은 선수 엔진실의 전방 격벽을 통과합니다. 장갑 갑판을 추가하려면 함선을 낮추기 전에 훌륭한 메커니즘과 보일러를 설치해야 했습니다. 기계 설비의 존재로 인해 측면 및 갑판 장갑을 탑재한 선박의 활주로에 대한 강조의 결과로 강조점은 마음의 최전선으로 크게 이동했습니다. 따라서 원래의 두 스키드 대신 여러 스키드에서 전함을 발사하기로 결정되었습니다. 발사 장치에 대한 설명과 하강 중 장력 및 응력 값의 해제는 1926년 해군 엔지니어 연구소의 저자가 제공합니다("Trans.Inst.Naw.Arch." 1926 p.13. 에 게시됨). 컬렉션 "대량의 선박 abliv의 하강"(vidannya ONTB) . 에너지 효율적인 설치. 기본 메커니즘. 추력 45,000마력의 전함 "Nelson"과 "Ridni"의 기계 설치는 단일 기어박스를 통해 두 개의 샤프트 능선으로 구동되는 "Brown-Curtis" 터빈 2개로 구성됩니다. 이 설치는 나중에 직경 영역에서 분류하여 분리된 2열의 4개 기계 섹션에 위치합니다. 피부 비강 기계에는 터빈이 있습니다. 고위 부사장 전진 및 저압 터빈, 전진 및 후진, 냉장고, 주 순환 펌프 및 주 증기 밸브; 후미 부분에는 기어박스와 마모된 베어링이 포함되어 있습니다. 따라서 한 축에서 작동하는 가죽 기계 장치는 다른 축의 장치와 완전히 절연됩니다. 하이바이스의 터빈은 약간의 압력에도 단단해지는 조종 가능한 블레이드로 고정되어 있습니다. 온보드 후미 부분에는 추가 메커니즘, 증기 및 담수화 장치, 추가 냉장고 및 기타 장비가 장착되어 있습니다. 카잔. 증기는 4개의 보일러 부서에 2개로 배열된 증기 과열기와 강제 송풍기를 갖춘 수관 보일러에 의해 공급되며 보일러로는 직경 두께로 증가됩니다. 6개의 보일러는 5800hp의 스킨 개발을 위한 증기 메커니즘을 제공하고 2개의 보일러는 각각 5100hp의 증기 메커니즘을 제공합니다. 보일러실은 기계실과 유사하게 2열로 이동하고 직경방향으로 늦게 이동하여 분리되며, 스킨보드의 독립설치로 결합이 가능합니다. 보일러의 작동 압력은 17.6 atm입니다. 증기는 섭씨 66도의 과열 온도에서 14.1기압의 압력으로 터빈에 공급됩니다. 전기 에너지 설치. 선박에는 출력 1800kW, 전압 220V의 발전기 6개가 있습니다. 보일러실 구역에는 2개의 디젤 발전기가 나란히 설치되고, 2개의 터보 발전기는 엔진실 형태로 인접한 구역에 배치됩니다. 이러한 시스템의 결과로 언제든지 로컬 유지 관리는 링 메인에서 흐름을 생성하는 전기 시스템의 최소한의 부분과 조화롭게 수행됩니다. 냉동 시스템. 전기 구동 장치를 갖춘 냉장 이산화탄소 장치는 연간 15,120cal의 생산성을 갖춘 7개의 압축기로 구성됩니다. 두 개의 압축기는 냉장실 역할을 하며 얼음 제조에도 사용됩니다. 충전기를 냉각하는 데는 다섯 가지 다른 목적이 사용됩니다. 유압 시스템. Є 인접한 방수 용기에 배치 된 증기 엔진 "화합물"의 구동으로 88 기압에서 퀼 당 4.2 입방 미터의 생산성으로 유압유를 안내하고 충전하는 메커니즘을 구동하기위한 3 개의 유압 설비, 보호 갑옷 . 데크 보조 메커니즘, 시스템 및 장치. 야키르니 장치. 이 선박에는 무게가 17.5톤이고 앵커 랜스가 915m인 로드 없는 Beyer 유형의 메인 앵커 3개가 있습니다. 메인 앵커와 예비 앵커를 들어올리기 위해 2개의 첨탑이 옮겨졌습니다. 직경 표면에 핀형 드럼이 있는 첫 번째 장치는 조정 가능한 랩 수를 갖춘 전자 유압 장치로 구동되며, 이 장치는 독립적으로 또는 조합으로 사용할 수 있는 3개의 인접한 동력 장치로 구성됩니다. 이 장치의 전송은 비상 증기 구동에 필요한 신선하고 처리된 증기의 긴 파이프라인을 제거하는 데 있습니다. Tim 자신이 파이프라인이 설치되는 난방 구역을 관리합니다. 낭비된 란셋이 끝나는 순간을 피부로 보여주는 스페셜 힐러. 선미 캡스턴은 Hill-Shaw 유형의 전기 유압식 드라이브로 작동됩니다. 추가 환기 장치. 파라밴 인양, 어뢰 회수, 탄약 및 보급품 공급 및 기타 요구 사항을 위해 데크 윈치를 사용하여 이동합니다. 이 윈치 중 6개는 전기 유압식 Hill-Shaw 드라이브로 구동되며 센터리스 전기 드라이브로 구동됩니다. 보트 윈치는 조정 가능한 모터가 있는 전기 유압식 드라이브로 구동됩니다. 케르모비 별관. Kermo 전함 밸런서. 심플 액션 플런저가 있는 4개의 실린더로 구성된 스티어링 유압 드라이브는 커마 볼러 헤드의 크로스헤드 스킨 측에서 쌍으로 움직입니다. 플런저는 전기 모터에서 작동하는 3개의 가변 속도 펌프에 의해 공급되는 압력에 의해 작동됩니다. 자체 전기 모터가 장착된 펌프는 특수 방수 구역에 내장되어 있습니다. 동시에 두 개의 펌프를 가동하는 것을 고려하고, 백업 펌프인 세 번째 펌프는 펌프 중 하나 또는 둘 다 고장날 때마다 즉시 가동될 수 있으므로 스티어링 드라이브에 중단 없이 에너지를 공급할 수 있습니다. 영구 정전이 발생하는 경우 증기 기관으로 작동하는 선미 엔진 부서에 가변 용량의 예비 펌프가 설치됩니다. 메인 커마 동력 장치가 손상된 경우 원활한 혼합을 위해 특수 연결 오일 라인이 이송됩니다. 두 개의 헤드 펌프가 작동 중일 때 조향 기어는 30초 이내에 선박이 전진하는 동안 커마를 "선상 왼쪽" 위치에서 "선상 우현" 위치로 이동할 수 있습니다. 이 유형은 영국 군함에서 최초로 건조되었으며 완전히 멀리서 나타났습니다. 환기 시스템. 선박의 배기 환기는 다양한 크기의 약 200개 선풍기로 작동됩니다. 또한, 저등급 탄약을 위한 염냉동 기능을 갖춘 특수 냉동 장치도 있습니다. 환기구간을 세심하게 제작하여 좋은 결과를 얻었습니다. 기계 섹션의 환기는 4개의 760mm 배기 팬과 4개의 635mm 공급 팬을 사용하여 수행되며, 기계 섹션을 지면 아래에 배치하기 때문에 설치에 몇 가지 어려움이 있었습니다. 시스템은 배수 및 홍수입니다. 이러한 장치는 수치적이며 선체 손상 시 원활한 작동과 롤 및 트림 정렬에 중요합니다. 비침투수 서비스를 위해 주요 메커니즘 외에도 연간 생산성이 350톤에 달하는 11개의 전기 하위 중앙 펌프(물 속에서 작동하는 특수 유형의 자동 프라이밍 기능이 있는 펌프)가 있습니다. 주 엔진실과 인접한 온보드 물 탱크에서 물을 펌핑하기 위해 주 순환 펌프와 보조 순환 펌프가 설치됩니다. 또한 후방 후미 날개에는 증기 터빈으로 구동되는 터보 펌프가 설치됩니다. 해수 공급 및 빌지수 펌핑을 위해 탱크에 50톤 전동 펌프 9대가 설치되어 엔진 부분 측면에서 확장되었으므로 엔진 부서의 기능은 선박 빌지 및 빌지 스팀 펌프와 동일하게 유지됩니다. 구내에 살았습니다. 지정된 구역은 장교와 지휘관의 배치를 위해 지정됩니다. 데크 간 공간은 큰 높이에 도달할 수 있습니다. 모든 생활 공간은 자연광과 화재 환기 장치로 처리됩니다. 팀 구내에서 증기가 타 오르고 연결됩니다. 환기 시스템. 장교 사무실은 전기 히터로 난방됩니다. 배에는 독서실, 수리실, 화장실, 라즈네, 건조기, 보관실이 있습니다. 상체등. 갤리는 배의 상부 갑판에 위치해 있습니다. 모든 난로는 나프타로 태워졌습니다. 베이킹 오븐은 전기식입니다. 조리실과 빵집에는 화물 보관 공간, 야채, 감자 및 기타 유사한 제품 보관 공간, 구운 빵을 식히는 공간 등이 있습니다. 테스트 단계. 추진 장치의 초기 작동 테스트와 테스트 항해 후에 선박의 표준 물 용량과 가장 무거운 포위 공격의 두 가지 일련의 테스트가 수행되었습니다. 그런 다음 테스트는 다른 테스트와 유사한 압력을 받아 West Lode Cornwall의 평화로운 마일에서 수행되었습니다. 표준 물 강도에서 테스트하는 동안 물과 물 유리산염의 연속 기록이 수행되었습니다. 전함 "Nelson"의 속도 긴장 증가표준 물 용량은 46,000마력에서 23.55노트였습니다. 이 기간 동안 유속은 0.357kg/hp에 달했고 최악의 포위 공격 중에는 유속이 45,800hp에서 23.05노트에 달했습니다. 같은 마음으로 전함 "Ridni"의 최대 속도는 23.8 노트였습니다. 스웨덴을 테스트한 후 선박의 순환 반경과 관성, 역방향 및 역방향을 결정하기 위한 초기 테스트가 수행되었습니다. 최고 속도에서의 순환 직경은 613미터로 배 길이의 3배도 되지 않습니다. 
이 선박 프로젝트에 대한 영국 해군의 생각.
D'Euncourt: 전함 "Nelson"의 프로젝트는 많은 사람들에게 독특합니다. 우선, 우리는 핀란드 엉덩이에 있는 볼셰비키 요새가 크게 고갈된 것에 대한 마음을 만족시킬 것입니다. 이것은 마음과 박탈감을 더욱 가혹하게 만들었습니다. 우리가 아는 한, 해군성에 의해 해체된 거대한 프로젝트에서는 그러한 잔인한 중개자 정신에 접근하는 것이 불가능했습니다. 그들은 과부하가 불가능한 최대 물 용량과 포병의 최대 구경을 설정했습니다. 반면에 해군성은 이 함선이 전쟁 전에 필요한 모든 것을 포함하기를 원했습니다. 경제적인 발사와 뛰어난 유동성, 추가 개발을 위한 넓은 반경, 그리고 공기 폭탄과 포병 탑재 사격으로부터 보호할 수 있는 가장 가능한 장갑입니다. 최대 구경 (406mm)과 어뢰 방지에 대한 좋은 사과입니다. 포병, 어뢰, 무선 기술 등 해군성의 모든 특수 부서는 더 가혹한 처벌을 받았으며 이제는 해당 전문 분야에 대해 최고 수준의 숙달을 보유하고 있습니다. 이 작업은 매우 중요하게 할당되었습니다. 우리가 견뎌야 했던 고난의 버팀목으로서 우리는 공중폭탄과 그레이트 쿠트 아래에 떨어지는 포탄으로부터의 보호를 기대할 수 있습니다. 우리가 아는 한, 배는 여전히 152mm 갑판 장갑을 기다리고 있으며, 지붕이 32미터인 배의 경우 갑판 장갑 하나의 무게가 1미터당 약 40톤인 것이 사실이라면 방파제는 현실은 훨씬 더 클 것이다. 최소한의 꽃병으로 최대한의 보호 효과를 얻는 것이 준비 방법이었습니다. 가장자리에 설치된 4개의 2-조화 항아리에 8개의 하모니를 설치하는 대신 3개의 3-조화 항아리에 9개의 하르마타를 설치하여 포병 꽃병 비용을 절감했습니다. 활에 주 구경의 모든 발사체를 설치하면 선미에 시체가 생성된다고 명시되어 있습니다. 그러나 막다른 골목은 작으며 지그재그로 움직일 때 종종 겹쳐집니다. 또한, 우리가 아는 한, 전쟁 중에는 선미에 직접 머리 구경을 발사할 필요가 없었습니다. 장갑은 꽃병에 장갑 데크와 메인 사이드 벨트를 제공할 때 최대한의 보호를 얻기 위해 지정된 순서에 따라 수행됩니다. 함선의 모서리를 장갑할 정도로 쌓아올린 얇은 수직 장갑의 상당 부분을 희생한 덕분에 선체의 두께를 늘리지 않고도 측면의 높이를 높일 수 있었습니다. 보드 높이가 증가하면 선박의 높이와 두께 사이의 더 큰 상관 관계를 달성하기 위해 선체 시트의 두께가 변경될 수 있으므로 꽃병 세트 비용이 절약됩니다. 그러나 배를 실을 수 있었던 배들은 여전히 큰 힘을 잃었습니다. 예를 들어, 주함포의 스킨 트라이가 장착 래퍼 부분의 무게는 약 2000톤이었고, 바베트와 증원군의 파괴 불가능한 장갑도 추가되었습니다. 똑같이 짧은 시간에 이 엄청난 노력을 계속한 결과 가장 최근의 개발이 근절되었습니다. 또한 욕조의 다양한 설정과 많은 수의 전기 장비도 균형을 크게 높였습니다. 실제로 선박에는 300마일의 전기 케이블이 있다고 할 수 있습니다. 이 수치는 선박의 지참금을 2000배 초과합니다. 현장에 연결되는 PUAO 1개에는 10톤의 케이블이 포함되어 있습니다. 이러한 선박의 특성과 설계 변경의 필요성으로 인해 모든 세부 사항을 개발하는 데 엄청난 시간을 할애할 수 있었습니다. 특히 대부분이 새로운 선박이었기 때문입니다. 선박 테스트에서는 매우 좋은 결과가 나왔습니다. 전력 소비는 만족스러웠으며 다양한 속도 범위에서 낮은 수치를 보였습니다. 좋은 추진 계수도 달성되었습니다. "Nelson"은 "Dreadnought" 이후 최초의 이중 추진 전함입니다. 지금까지 모든 전함에는 소형 4륜 구동 장치가 장착되어 있었습니다. E.채팅필드: 프로젝트의 첫 번째 버전인 이 버전은 고전적인 프로토타입(Queen Elizabeth 및 Royal Sovereign)을 기반으로 하며 대칭적인 포병 배치 옵션이 있어 정확해 보였고 선원들이 만족했습니다. 그러나 그러한 배는 좋은 기대를 달성하지 못했습니다. 포병은 강력했지만 방어력은 충분하지 않았습니다. 장갑이 부족하여 포병을 강화하는 것은 불 저항이 부족하여 장갑을 늘리는 것만큼 중요하지 않습니다. D "Euncourt는 세 부분을 모두 선박의 직경 표면에 동시에 배치하고 기계와 연기 파이프를 선미로 옮겼습니다. 모든 것이 추악했지만 문제는 거의 없었습니다. 해군성은 두 가지 미적 결함을 모두 허용하기로 결정했습니다. , 결과적으로 전함 "Nelson"프로젝트의 향후 생성 이미 알려진 바와 같이 가장 큰 어려움은 선박의 물 용량 제한으로 선박의 전체 구조를 극도로 신중하게 개발해야했으며 세부 사항은 물 용량 1톤당 약 200파운드 스털링에 달하는 배를 녹이는 것입니다. 고객: 나는 이 함선의 설계에 참여한 fahivs의 견해에 동의하지 않으며 모든 갑옷이 큰 화재를 견딜 수 없다는 점을 존중합니다. 그러므로 유해한 화재에 대한 가장 크고 유일한 실제 방어는 유해한 화재입니다. 이와 동등한 장갑은 보호 성능만 다를 뿐 선박 설계에 있어서 지배적인 요소가 되어서는 안 됩니다. 많은 영국 선박이 화재로 인해 침몰했음을 알 수 있습니다. 그러나 악취는 장갑이 부족해서가 아니라 극한 거리에서 포격으로 보호되지 않았기 때문에 사라졌습니다. 영국군은 중포병이 적었지만 직접 전투를 벌이지는 않았지만 작전 사격 범위를 초과하는 거리에 주둔했습니다. 1914~1918년 전쟁의 해군 전략의 기초가 된 이론에서는 어뢰가 효과적인 무기이므로 국경 너머의 적을 피해야 한다고 주장했습니다. 결과적으로 조화 화재의 효율성이 떨어졌습니다. 어뢰에 대한 무의식적인 두려움으로 인해 원거리 숭배가 발생하고 조화 사격의 효율성이 낮아졌습니다. 어뢰 준비 부족은 이러한 기동의 발전과 러일 전쟁의 결과로 인해 발생했습니다. 이 전쟁 동안 어뢰의 5.5%만이 목표물에 명중했습니다. 이 크기는 이론의 경로로 다루기에는 거리가 멀었습니다. 조사 증가된 어뢰 속도와 함선의 속도를 고려하여 다가오는 전쟁에서 아마도 수백 명이 같은 범주에 속할 수 있도록 새로운 시스템을 만드는 것이 가능했습니다. 예를 들어, 전쟁이 끝날 무렵 미래에 100번째 숫자를 지지했던 해군성은 동일한 결과를 부인했습니다. I.H.바일스. "Nelson" 유형 전함에서는 엄청난 화력 분포(선미에 40%, 선수에 60%)를 고려하여 모든 주포가 선수에 집중되어 있습니다. 이는 증서에 변경을 제공하는 큰 이점이며 톤수 교환에 대한 마음에서 더욱 중요합니다. 선미에 불이 없다는 점을 고려하면 전투에서 기동 할 때 급격한 진로 변경 중에 선미를 적쪽으로 돌리는 것은 특별히 어렵지 않으며 나타나는 유형의 선박의 경우 더 이상 위험하지 않으려면 youma를 오른쪽으로 돌리십시오. 이 선박의 설계에는 많은 문제가 있습니다. Zokrema, 질을 바꾸는 모든 방법. 이때 작업은 설계자와 경보 작업자가 돈을 교환하지 않았다는 사실로 인해 크게 안심되었습니다. Nelson 유형 선박의 가장 큰 장점은 측면 높이로, 이는 차이보다 훨씬 큽니다. 거의 216미터에 대해 17미터의 보드 높이는 13에 가까운 L/H 비율을 제공하며 이는 대서양 횡단 여객선의 외국 가치에 대한 표준 마음에 해당합니다. 레가뇌르 : "Nelson"과 "Redni"는 동일한 전함이므로 Finnish Backwater에서 볼셰비키의 가치가 감소합니다. 고정된 물 톤수 경계에서 전함을 설계하는 문제는 새로운 문제였으며 물론 완전히 새로운 문제가 논의되었습니다. 조선사들은 과거에 직면해야 했습니다. 모든 문제가 해결되었을 때 문제를 알아야 합니다. 특성 - 부드러운 작동, 강화된 장갑. 전함의 무게가 35,000톤인 경우 우선 선체와 장갑이 매우 커서 군함 수용력의 최대 75%를 차지할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그러한 마음(즉, 주어진 물 용량에 대해)의 경우 이미 소득을 변경하여 모델의 제한된 영역을 늘릴 수 있다는 것을 이해하기 쉽습니다. 이러한 위치에 진입하려면 선박 메커니즘의 무게와 엔진 설치의 무게, 선체와 장갑의 무게를 모두 늘려야 하며, 이는 선박 바닥에 상당히 눕게 됩니다. 조금 - 너비에 따라 훨씬 더 큰 비율로 변경됩니다. 전함 "Nelson"의 폭까지의 비율은 6.5에 가까워야 하며 "Revenge"의 경우 동일한 비율이 6.0 미만이어야 합니다. "Nelson"과 "Ridna"에 동일하거나 더 작은 계수를 사용하면 몇 가지 기술적 어려움을 극복하고 보다 효과적인 전함을 얻을 수 있습니다. 군함대의 선박 이동 중에 "Nelson"과 "Ridni"의 물 용량은 33,500 및 33,900톤으로 표시되었습니다. "Nelson"에서는 400톤의 물 용량 변화가 있었다는 것을 아는 것이 중요합니다. "Ridni"에서 Nyano를 달성했습니다. 전함 "Nelson"은 특수 "D"형 강철을 대량으로 사용합니다. 어떤 금속이 더 부서지기 쉽지 않고, 낮은 등급은 탄소강이며, 압력이나 해머로 성형해야 하는 시트용으로 경화될 수 있는 금속은 무엇입니까? 아마도 알루미늄 합금은 새로운 프랑스 군함의 경우처럼 경량 격벽용으로 조립되지 않았을 것입니다. 결점은 알루미늄 합금으로 만든 부품이 특수 타포린이나 바니시로 코팅되어 해풍과 미풍의 영향으로 부식되기 쉽고 합금이 경화되면 일종의 두랄루민이거나 알루미늄과 실리콘의 합금입니다. 기계실의 환기는 여전히 중요한 문제입니다. Nelson의 배기 팬이 배기 팬에 밀착되어 있기 때문에 엔진실에는 분명히 약간의 압력이 가해지고 있습니다. 스위스 테스트 기간 동안 Nelson 기계 부서에서 어떤 온도가 기록되었는지 아는 것이 중요합니다. 장교 숙소는 아마도 사령부에서 열 탱크를 설치한 것처럼 전기 히터로 난방을 했을 것입니다. 대부분의 대형 여객선에 고정되어 있는 이 나머지 시스템이 장교 편의 시설로 사용되지 않은 이유는 분명하지 않습니다. 보고된 대로 Nelson에서 테스트를 진행하는 동안 임금은 노력을 더해 0.357kg/hp에 달했는데, 이는 메커니즘의 높은 효율성을 나타냅니다. 순항 속도에서 연간 2.7톤의 연료 소비 수치는 완전히 정확하며 이는 이들 선박의 가장 경제적인 순항 속도라는 점을 이해해야 합니다. 표준 수용량과 최고 포위 공격 시 해마일에 등록된 속도의 차이는 0.5노트 미만입니다. 연소탱크의 용량을 나타내는 물 용량의 차이가 4000톤에 가깝기 때문에 왜 이렇게 작은 차이가 설명되는지 이해하는 것이 중요합니다. J.H.나베트: 전함 Nelson은 측면 선박이라고 할 수 없습니다. 가구 자체는 네트워크가 아니지만 동일한 실루엣에 놓여 있는 엄청난 단축성으로 연결되어 있어 쉽게 알아볼 수 있는 가능성을 제공합니다. 배의 숨겨진 모습부터 디자인의 디테일까지, 전면에 드러난 모습까지. 군함은 건현이 높고 두 개의 삼중 관절 포탄이 매우 높기 때문에 전함은 항해에 적합한 뼈대를 가지고 있습니다. 이것의 가장 큰 장점은 trigarmata입니다. 피부 큐티클은 매우 크고 선미의 죽은 커틀릿은 매우 작습니다. 어뢰탄의 존재는 놀라움을 선사합니다. 이 군함이 장갑을 잃은 경우 두 개의 어뢰 발사관을 사용하여 어떻게 적군을 상대로 성공적으로 정지할 수 있는지 이해하는 것이 중요합니다. 어뢰 발사 시스템, 먼 세계 및 기둥 설치와 관련된 큰 어려움을 상상하는 것은 불가능합니다. 또한 포병 사격 개발을 위한 비행 항공기에 대한 지식도 존경받을 가치가 있습니다. 아마도 누구의 배에는 투석기도 없고 추진제 부분도 없을 것입니다. 이는 해군성이 정찰기 및 중요한 발사체의 사격 통제를 위한 항공기의 기지로서 항공모함에 전적으로 의존한다는 것을 의미합니다. "D"형 강철의 정체에 대한 수수께끼와 관련하여 신소재 정체에 대한 이야기를 살펴보면 지난 15년 동안 야금 산업이 자사 제품에 페인트를 칠하기 시작했으며 그 결과가 나타났습니다. 위대한 배를 위해 매우 아름답게 일하십시오. 경금속 합금의 경화도 큰 관심을 끌고 있습니다. 이 경우 비행하는 해군 선박이 있으면 비행의 증거는 없습니다. 부식은 양극 산화 처리를 통해 성공적으로 극복되었습니다. 부식된 시트와 두랄루민(마무리 후)을 크롬산 욕조에 넣고 부식된 세균이 전체 표면에 생성되지 않을 때까지 점진적으로 증가하는 힘의 흐름을 통과시킵니다. 피크는 단단하고 부식에 굴복하지 않습니다. 이로 인해 항공부는 나무 대신 두랄루민으로 비행하는 항공기를 만드는 것을 허용했습니다. 목조 건물에서는 물이 너무 많이 흡수되어 금방 냄새를 맡을 수 없게 되었고 때로는 물이 새어 큰 어려움이 발생하기도 했습니다. 금속 선체를 사용하면 보트가 날 수 있어 해양 서비스에 더욱 적합해집니다. 목재의 영양적 가치를 고려할 때, 다양한 기후 조건에서 사용하도록 설계된 군함의 목재 가구는 수작업으로 제작되었으며 금속에 위생적이라는 점을 높이 평가합니다. 내부 창고에 목재와 합판을 침투시키는 새로운 방법으로 좋은 결과를 얻었습니다. Prosochenya는 복도의 내부 클래딩, 강철 격벽 근처의 문 및 별도의 격벽에 성공적으로 사용되어 강철 대신 강철이 사용되며 가구에도 사용됩니다. 새로운 공정의 도움으로 나무는 새로운 힘을 얻습니다. 물에 담그고 적절하게 건조시킨 후 재료의 표면이 부드럽고 얇아지고 재료가 부식되지 않으며 습기를 흡수하지도 않습니다. 그러나 한 가지 단점이 있습니다. 헤어 산업에서는 이러한 재료가 가공 시 파괴되지 않습니다. 배에 정박하기 전 조심스럽게 전화를 끊었는데, 한 시간이 걸렸기 때문이다. E.F. 스패너 : 노골적으로, 다가오는 전쟁에서는 적군이 날마다 활동할 것이며 전함 프로젝트의 두 가지 특징을 지적합니다. 첫째, 나사의 능선, 커모 및 이들 함선의 부분 능선이 전혀 보호되지 않습니다. 전쟁 중 피해로 인한 충격적인 공격이다. 이러한 불안을 완화하기 위해 전함의 구조와 구조는 급격한 변화를 겪을 수 있습니다. 이 문제는 아직 해결되지 않았으며 모든 전함은 선미 부분의 유출로 인해 손상을 입을 것입니다. 다른 말로, 선체가 "가장 효과적인 수중 보호 유형이며 트라이벌 바닥의 파편이 테스트되었습니다"라는 주장에도 불구하고 선박 바닥이 보호되지 않았기 때문에 확실성이 없습니다. 선박을 드라이 도크에 배치하지 않으면 더 이상의 손상을 수정할 수 없습니다. 단단한 수중 돌출부를 진동시키는 선체 수중 부분의 디자인은 매우 중요합니다. 그러나 이러한 디자인은 여전히 측면에 둘러싸여 있어 바닥이 손상되는 문제를 일으키지 않습니다. 예를 들어, 비부카 수지 약 2.4kg의 작은 충전물을 바닥 바로 아래에 싣는 경우 이러한 라인으로 인한 손상을 제거하고 외부 도금의 방수성을 향상시키기 위해 선박을 바닥에 배치해야 합니다. 드라이 도크. W.베리: D'Euncourt가 주포의 포병을 정체시키고 확장하기로 결정한 이유를 자주 설명해준 것에 감사드립니다. 이 개편은 포격의 가능한 모든 영역에서 비용을 절약하고 많은 화재를 절약합니다. 직접적인 경로에서 몇도 정도 떨어져서 사료 껍질이 적을 향하게되며, 이것에 완전히 만족할 수있는 과거 비둘기 전쟁에 대한 충분한 증거가 있습니다. 군함과 선미는 다른 군함보다 훨씬 크며, 공기 폭탄의 직접적인 타격으로부터 보호될 수도 있습니다. 다른 음식이 필요한 경우 배 선체의 어머니가 될 모든 유해, 바닥 근처에서 발견되는 크고 작은 폭탄의 돌출부는 용골 이전에도 해군성에 의해 자세히 검사되었습니다. 선박의. 많은 중요한 테스트가 수행되었지만 그 중 어느 것도 Spanner에 의해 수행되지 않았으며 그 결과 두 선박의 선체가 다음에 발생할 수 있는 공습 중에 공기 폭탄의 공격으로부터 잘 보호된다는 결론을 내렸습니다. 새로운 전함의 경우 2.5kg의 비부카 수지를 적용할 수 있는 손상된 바닥이 전투 또는 항해에 적합한 뼈에 달라붙지 않으며 전함 "Nelson" 및 "Ridni"에 대한 이러한 손상은 신속한 소개가 필요하지 않습니다. 수리용 도크. Chatfield 제독이 지적한 바와 같이, 핀란드 유입수의 얕은 깊이로 인해 부과된 물 용량 제한의 구현은 최소한의 물 양으로 가능한 한 많은 효율성을 얻을 필요성을 밝힐 필요가 있었으며, 따라서 상당한 증가로 인해 비용은 전함 "Nelson"과 "Ridni"가 현저히 저렴했습니다. "Nelson"회사는 7,504,000파운드 스털링을 축적했고 "Ridna"회사는 7,618,000파운드 스털링을 축적했습니다. 니메치차이나에서 라인의 배, 280mm garmats를 갖춘 10,000톤의 물 용량과 디젤 ROC 설치를 통해 400만 파운드 스털링이 할당되었으며 이는 톤당 약 400파운드입니다. 한 시간 동안 Tim, 순양함 유형 "런던" Knekhnoy Klizko 2백만 파운드 Sterlingwe ib Zvidsi Viliva, ShiMtzi는 Ususil에 보고하고 강아지는 Vitrati에서 울리지 않고 빌라시 efectuiva에 도달했습니다. 커스턴스 제독이 더욱 세게 밀어붙이고 있습니다. 존경받는 음식 , 해군 참모 총장, 해군 조선소 하급 책임자가 말할 수있는 것입니다. 그러나 이때 측면의 손상을 처리하는 것이 아니라 매달린 화재의 작용을 처리하고 하르마타를 발사할 때 갑판의 손상을 수리해야 한다는 점에 유의할 필요가 있습니다. 약 22km의 거리. 효과적인 어뢰 발사에 관한 Custance 제독의 진술은 전적으로 정확합니다. 어뢰는 완전히 붕괴되는 발사체입니다. 고조파 발사체는 약 850m/초의 거친 속도로 붕괴되므로 어뢰의 속도가 노드에서 계산되는 것과 마찬가지로 구축함과 동일한 유동성을 갖습니다. 그 시간에 구축함이 자체적으로 안전하거나 전투에 더 적합하다고 생각하는 어뢰를 역에서 발사하면 전함이 무너집니다. 이러한 배치는 공기 폭탄의 가능한 효과를 처리할 때에도 매우 중요합니다. 바람에 의해 투하되는 폭탄은 완전히 붕괴되는 포탄인데, 폭탄이 갑판을 뚫을 만큼의 유동성을 가지려면 비행체가 일정 높이를 얻어야 하고, 이 높이에서 대공포탄이 비행체를 향해 사격할 수 있게 되자. . 폭탄이 고도 2500m에서 떨어지면 목표인 전함은 폭탄을 투하하는 조종사가 아니라 함장이 선택한 방향에서 300m만큼 이동합니다. 전단에서 전함에 이르기까지 모든 폭격 시험에서 명중률은 2~4%를 넘지 않았으나, 이 경우에만 전함이 공군기지 근처에 정박하고 조종사가 전방 훈련을 실시한 경우에는 함선에 증기가 공급되지 않았고 조종사는 해고되지 않았습니다. 대공포탄에서. 배가 러시아에 있고 대공포탄을 발사하는 경우 완전히 다른 결과를 찾아야 합니다. Byles 교수는 전함 "Ridni"에 탑승한 신혼 부부에 대해 연설했습니다. 이 13:1 비율은 전함은 물론 대형 순양함의 가장 경제적인 선체 설계와 완전히 일치합니다. Legogne tornuvsya 풍부한 음식. 강철의 등급이 "D"이면 연강만큼 쉽게 부서집니다. 뜨거운 물질이 식을 때마다 조심스럽게 다룰 필요가 거의 없습니다. 이로 인해 강철은 견고하며 지지대를 지지하는 모든 유형의 강철에 특징적인 일부 기능을 가지고 있습니다. 개방된 공간에서 알루미늄 합금으로 만든 부품에 대해 말하면, 합금은 조각된 케이싱과 나무 상자가 3차 부속품 등으로 만들어지는 비교할 수 없이 중요한 구조물에만 사용되었다고 말할 수 있습니다. 부식과 건조 발효로 인해 노래가 죽을 때까지 악취가 보호되었습니다. 그러나 증거에 따르면 완전히 만족스러운 결과를 얻지 못하는 것으로 나타났습니다. 전원 공급 장치를 올린 Narbet은 이 배들의 실루엣을 그려서 배들이 수평선에 나타날 때 알아볼 수 있게 해줍니다. 현재 일련의 선박에는 고유한 특징적인 실루엣이 있기 때문에 이는 큰 의미가 없습니다. 나는 핀란드 수녀원과 크론슈타트에서 볼셰비키의 가치를 낮추는 그들의 주요 임무를 비우기 위해 그것을 존중합니다. ____________________________________________________________________________________ *메이르 게노크 모이세요비치 왈라흐(1876-1951). 볼셰비키 외교관이자 외교 인민위원. 사회민주주의 신문 "Iskra"의 활동가 중 한 명. U 1905r. 볼셰비키 집회에 참여했습니다. RSDLP에 가입한 지 100년이 되었습니다. 1905년 혁명 당시 볼셰비키 선전과 갑옷을 러시아로 비밀리에 운송하는 일에 참여합니다. 1908년 이후 영국으로 이주해 영국 언론인의 딸과 친구가 됐다. 잉글랜드 왕국은 대부분의 이민 활동을 담당했습니다. 1915년 중앙위원회는 런던 연합사회애국자회의에 일련의 메시지를 보냈고 그들은 볼셰비키 선언에 투표했습니다. 혁명 이후 그들은 1918년부터 다양한 외교 직위에서 일했습니다. – 내무 인민위원회 위원. 1921년 - 에스토니아에서 계속하세요. 1921년생 - 중보자, 1930-1939 - 소련 외무인민위원(이전에는 스탈린과 히틀러 사이의 협정 직전에 몰로토프로 교체됨). 1941-1943 페이지에서. - 외무인민위원 중보자이자 미국 주재 소련 대사. 1934-1941 페이지에서. -볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회 위원. 전 러시아 중앙 전시위원회, 소련 중앙 전시위원회 위원."Nelson" 및 "Rodney" 노선 운항 내역(1930-1946)
1930~1935년에 Nelson과 Rodney에서 수행된 현대화 및 개조 작업은 일반적으로 자세히 논의되지 않았습니다.
1930~1931년에 "Mk.I" 유형의 대공 사격 통제 시스템이 전함에 설치되었습니다. 포스트 자체는 대공포에 의해 특수 코팅된 플랫폼으로 옮겨져 추가 장비를 설치할 수 있었습니다.
1931-1932년에는 nadbudova에 2.74m 거리 측정기가 설치되었고 "Rodney"에는 대공 사격 통제소 상단과 "Nelson"에 현장에 설치되었습니다. 그들은 즉시 "71.FM" 유형의 라디오 콤플렉스를 "75" 유형의 다른 유형으로 교체했습니다.
1932-1933년에 전함 부지, 제독 마을 수준에 폐쇄형 나침반 플랫폼이 추가로 설치되었습니다. Nelson에서 그들은 선두 포병의 사격 통제소 앞 지역을 가로 질러 날아갔습니다.
1933년부터 1934년까지 전함 "Nelson"에서는 견고한 프레임 안테나가 있는 무선 방향 탐지기가 메인 프레임에 설치되었습니다. 동시에 연기 파이프에 Pom-Pom 대공포 2문이 추가로 설치되었습니다. UAO 갑판실 플랫폼에서 Pom-Pom 포를 제어하기 위해 Mk.I* 유형의 부착물이 있는 두 개의 포스트가 있습니다. 이 경우 먼 어뢰 기둥도 제거되었습니다.
1934~1935년에는 "Nelson"의 "Mk.I*" 유형과 "Rodney"의 "Mk.ll*" 유형의 대형 대공포 두 대가 nadbudov의 선미 구역에 설치되었습니다. , 신호 탐조등의 수평 플랫폼에 있습니다.
이 무렵 영국에서 전함의 새로운 설계 개발이 시작되었고 다양한 장갑 시스템에 대한 대규모 실험을 수행해야 했습니다. 1931년에 군대는 오래된 드레드노트 "인도 황제"에 대한 추가 사격을 실시했습니다. 이 실험이 진행되는 동안 포탄 중 하나가 갑옷 벨트 아래로 부풀어 오르고 측면에 부딪히는 순간. 그는 "Nelson"과 "Rodney"에서 매일 사용되는 더 두꺼운 갑옷 벨트의 필요성에 대한 보고서가 작성되는 많은 문제에 대해 울부 짖었습니다. 1936년에 해군성은 특수 하부 장갑 벨트를 사용하여 많은 전함의 벨트 하단 가장자리를 낮추기로 결정했습니다. 동시에 중간 데크 수준의 추가 장갑을 사용하여 활 가장자리를 포착하는 경우가 많기로 결정되었습니다.
이러한 로봇을 지시하면서 PPO 자산을 근본적으로 개조할 계획이었습니다. 다양한 옵션이 제안되었지만 모두 152mm 포를 대구경 대공포로 교체할 가능성이 거의 없습니다.
두 쌍 모두에 따르면 133mm입니다. 스킨 보드에 범용 화재를 설치하고 추가로 두 개의 Pom-Pom 기계를 설치합니다. "X" 위에는 유압식 미사일용 투석기를 설치하기를 원했습니다.
114mm 5쌍. 스킨 보드에 범용 화재를 설치하고 추가로 두 개의 Pom-Pom 기계를 설치합니다. 스파덱에 비행 격납고와 투석기 설치.
133mm 3쌍. 스킨 보드에 범용 화재를 설치하고 추가로 두 개의 Pom-Pom 기계를 설치합니다. "X" 타워 꼭대기에 투석기를 설치합니다.
그러나 대대적인 현대화를 위한 선박의 도입은 1940년 초까지 불가능할 정도의 상황이었다. 따라서 1937/1938년에 두 선박 모두에 대대적인 점검을 실시하고 즉시 추가 장갑을 설치하기로 결정했습니다. 외국 비용은 330,000파운드 스털링에 달했습니다. 그러나 어려움이 발생했습니다. 모든 조선소가 너무 압도되어 추가 작업을 수행하는 것이 불가능했습니다. 이미 1937년에 추가 보호 장치 건설을 "Rodney"로 이전하기로 결정이 내려졌습니다. "Nelson"에서는 로봇의 포장이 풀렸지만 나머지 로봇도 사용할 수 있다는 것이 즉시 분명해져서 측면을 보호하지 않고 활에 장갑 갑판을 설치하기로 결정했습니다.
1936년에는 "X" 위에 장착된 "Rodney"에 리투아니아식 투석기가 장착되었습니다. 선수루 데크 좌측에는 압력 탭이 일렬로 설치되었습니다. 폐쇄형 플랫폼 위에 나침반을 설치하고, 개방형 플랫폼도 설치했다. 콘솔 근처의 코닝 타워 플랫폼 우현에 추가 브래킷이 설치되어 그 뒤에 특별한 틈새가 만들어졌습니다. 변경의 성격은 불분명하지만 그곳에 Pom-Pom 기계를 설치할 계획이라고 추측할 수 있습니다. Zrobleno tse bulo.
1937년 말부터 1938년 현재까지 Nel Son은 포츠머스의 Navy Yard에서 대대적인 수리를 받았습니다. 즉시 그들은 내가 이미 생각했던 것인 갑판 갑옷을 코에 놓았습니다. 69.8mm가 중간 데크에 놓여졌습니다. 76.2mm 초경 장갑입니다. 플랫폼 데크에는 프레임 80과 84 사이에 102mm 장갑이 배치되었고 프레임 80을 따라 바닥에서 플랫폼 데크까지 102mm 장갑이 배치되었습니다. 동시에 "Nelson"의 사격 통제 캐빈 플랫폼에는 k.I "대공포 통제 및 대공 계산 센터가 장착되었습니다. 그 자리에 플랫폼이 설치되고 2개의 대공포 통제 플랜트가 설치되었습니다. "Mk.III* 유형"의 부착물과 함께 설치 장갑 갑판 아래 위치 플랫폼 갑판 자체 사격 통제 포스트가 표면 뒤쪽으로 증가했고 선수에서 이제 지역의 낮은 수준과 함께 끝났습니다.
Rodney와 마찬가지로 Nelson에도 부표 위쪽 선수루 갑판 왼쪽에 압력 탭이 설치되어 있습니다. 선박에는 새로운 모터 보트도 설치되었습니다.
1938년에 "Rodney"에는 "Mk.VI" 유형의 "Pom-Pom" 기관총이 갑판에 설치되어 있었습니다. 동시에 전함에는 "79.Y" 유형의 레이더 스테이션이 있었습니다. 따라서 Rodney는 레이더를 장착한 최초의 전함이 되었습니다.
1930-1946년 로키 산맥의 링커리 기술 데이터. (TOLKI SNAKES U PORIVNYANNA와 PEAKING DANIMS 제공)
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<로드니>(1942) |
“넬슨”(1945) |
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물 용량은 표준입니다 |
36.000ts |
37,000ts |
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최대 물 용량 |
43.140ts |
44.054ts |
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정상적인 물 용량에서의 포위 공격 |
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전시의 현대화
1939년에 전함에는 다음과 같은 시스템과 포병 사격 통제소가 있었습니다.
주 구경 - 폐쇄형 화염 케루비니 포스트 2개, 계수 포스트 1개, "Mk.l" 유형의 화염 케루비니 포스트 1개.
중간 구경 - 기둥이 닫혀 있더라도 "S" 유형의 표적이 있는 경우.
대공포 구경 - "Nelson"에는 "Mk .III" 유형의 기둥이 두 개 있고, "Rodney"에는 "Mk .l" 유형의 기둥이 하나 있습니다. 양쪽에는 "Mk.l*" 유형의 "Pom-Pom" 자동 기계의 사격 통제용 좌석 2개가 있습니다.
선형 선박 "로드니"
"Rodney"는 특히 전쟁의 피해를 입은 선박 중 하나가 되었기 때문에 아주 일찍 활동적인 서비스를 잃었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 배는 심각한 수리가 필요했으며 집중적 인 서비스가 시작되는 동안 고장과 사고가 발생하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 본국 함대가 외해에서 출발하기 직전, 커마에 심각한 붕괴가 발생하여 배는 클라이드호로 되돌아갔습니다. 1940년대 초까지 리버풀에서는 개조 공사가 시작되었습니다. 커마의 앞부분이 크게 강화되었습니다. 나중에 동일한 작업이 Nelson에서 수행되었습니다.
1940년경 로드니에서 케이싱에 문제가 나타났습니다. 선수에 누수가 나타났는데, 이는 프레임 9와 16의 두 방수 격벽 사이의 중간 데크 아래 선박에 물이 축적되었음을 의미합니다. 승무원은 이 영역에서 프레임에서 프레임으로, 그리고 가로질러 특수 빔을 용접했습니다. 이로 인해 케이스가 손상되었지만 물이 나타났음에도 불구하고 여전히 도움이 되지 않았습니다. 지붕에 물이 새서 리벳으로 된 이음새에 더 이상 물이 고이지 않았습니다. 1940년 초 근처에서 독일 폭탄이 두 차례 폭발하면서 누출 규모가 커졌고 그 이후로는 지상 수리가 완료되지 않았습니다.
6-8 Br 1940 "Rodney"는 북대서양에서 강한 폭풍을 겪었습니다. 전함은 폭풍에 파묻혔고 7.5노트의 속도로 바람을 거슬러 항해했으며 매우 강한 용골 타격을 느꼈고 전투에서도 거의 고통을 받지 않았습니다. 덮개가 바닥을 너무 많이 "죽어" 팀이 용접한 빔이 찢어졌습니다. 유동면적이 급격하게 증가하여 프레임 9와 16 사이에 있는 2개의 방수배수관 하부가 침수되었으며, 16번째 프레임에서 이동한 작업구(직경 15mm)를 통해 플랫폼 데크의 탱크 또한 침수되었습니다. 이 발견은 경찰관 중 한 사람의 주도로 종료되었습니다. 구멍을 통과하는 호스용 특수 노즐을 사용하여 휴대용 펌프로 물을 펌핑하는 것이 가능했으며 16번째 프레임 앞에 남은 물은 배수 시스템으로 전달되지 않았습니다. 그 지역에 홍수를 일으킨 것도 바로 그 구멍이었습니다.
폭풍 직전에 Lancug 스크린과 탱크 사이의 전체 샤프트를 덮기 위해 나뭇잎이 찢어졌습니다. Lantsjug 상자에 물이 넘치고 물 냄새가 더욱 강해졌으며 아래에서 물이 펌핑되었으므로 상자를 말리려는 시도는 작은 성공이 아니었습니다. 가장 가까운 생산성 50톤 펌프가 침수된 것으로 확인됐고, 350톤 펌프 N.1도 펌프 고장과 전기배선 손상으로 작동이 불가능한 것으로 파악됐다. 선임 기계 엔지니어가 제습 라인을 검사한 후 문제가 해결되었음을 확인했습니다. 내려놓으려고 하면 플랫폼 데크 아래의 파이프를 다시 연결하는 것이 불가능했지만 강한 롤링과 물이 필요했습니다. 물은 어뢰 발사관으로 침투한 다음 어뢰 발사관의 챔버와 배수 챔버로 침투했습니다. 그들 모두는 최종 호출을 통해 살기를 열망했고 승무원의 노력은 성공적으로 끝났습니다. 물은 350톤 펌프 N.2를 사용하여 건조실을 통해 펌핑되고 휴대용 펌프를 사용하여 랜스 박스에서 펌핑되었습니다.
우현 쪽, 플랫폼 레벨 데크, 프레임 60과 80의 격벽 사이(프레임 "A" 트렁크 아래 중간 영역)에 또 다른 누출이 나타났습니다. 근처에 있던 50톤 배수펌프가 누수로 인해 흐르지 못하고, 350톤 펌프 N.3만 연결한 채 급수장치에 뛰어들었습니다. 이 경우 데크 위로 이동한 플랫폼의 방수 도어를 통해 라인을 연결한 다음 데크 해치를 통해 펌프를 연결할 수 있습니다. 승무원의 측면에는 리직(rizik)이 있었고 열린 방수 도어와 해치의 파편이 격벽의 방수성을 파괴하고 선박의 생존 가능성을 위협했습니다.
1940년 18일, "Rodney" 바위가 Rosyth의 조선소에 도착하여 폭풍으로부터 배를 곧게 펴었습니다. 프레임 16 근처의 구멍은 벽으로 막혀 있었습니다. 동시에 이번 폭풍을 예상하여 섹션 IX 및 XVI 상단에 사각형 해치를 설치하여 휴대용 펌프를 설치할 수 있었습니다. 활 부분의 스킨은 추가 구조-프레임으로 강화됩니다. 1941년에 "Rodney"는 수리가 중단되었습니다. 1941년 봄에도 전함은 IX 및 XVI 사단뿐만 아니라 이 지역의 전함을 통해 계속해서 이동했습니다. 동시에 챔버에 새로운 누출이 나타났습니다. 이는 예비 어뢰를 위한 공간이 적었습니다. 이전과 마찬가지로 외장 시트가 "죽었"기 때문에 추가 후기 인대 설치가 가장 효과적인 방법으로 결정되었습니다. 갑자기 메커니즘과 커패시터에 문제가 나타났습니다. 나머지는 튜브를 즉시 교체해야 했습니다. 보일러도 간단한 수리가 필요합니다. 전함의 운용을 보면 함선의 유동성이 감소하고 화력이 눈에 띄게 증가한 것으로 나타났습니다. 이는 위의 표를 보면 확실히 알 수 있습니다.
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슈비드키스트(대학) |
항법 범위(마일) |
비트라타 팔리바(ts/년) |
1941년에 "Rodney"호는 미국에서 난파되어 수리를 받은 후 전함 "Bismarck"를 상대로 한 작전에 참여하라는 요청을 받았습니다. 마침내 로드니 웜이 보스턴에 도착하여 수리를 시작했습니다. 작업에는 전투 및 기상 피해 수정, 케이싱 추가 강화 및 발전소 수리가 포함되었습니다. 모든 작업이 확인되었으며 문제는 발생하지 않았습니다. 1943년에는 피의 흐름과 군단의 더러운 타락이 다시 알려졌습니다. 선박 현대화에 관한 제안은 언제까지 진행되지만 가격에 대한 현재 정보는 없습니다. 분명히 수리 작업의 주요 임무는 현대화와 결합되어 그 동안 다시 시간별 수정에 둘러싸여 있기로 결정되었습니다. 수리 시작은 1943년 가을에 Devonport의 조선소에서 작업이 수행될 예정이었지만 이러한 작업은 현대화될 때까지 연기될 예정이었습니다. 로봇의 현대화를 위한 세부좌석은 1944년에야 마련되었다고 볼 수 있다.
위대한 전함 파괴에 대한 모든 발전에도 불구하고 수리 및 수리는 완료되지 않았습니다. 1944년 가을, "Rodney"는 현역 복무를 종료하고 Scapa Flow의 "Home Fleet" 사령관의 고정 기함이 되었습니다.
1939년과 1945년 사이의 변화와 변화를 둘러싸고 "로드니"의 운명은 공세에 빠졌습니다.
Torishnogo Serpnya 1940은 전함 Vikonan에서 다음 작업을 수행합니다.
두 개의 20mm "Oerlikon" 돌격소총이 "B" 프레임 위에 설치되었습니다.
레이더 유형 "279"가 설치되었습니다(대형 레이더 유형 "79.U"의 도움으로).
1941년 봄, "Rodney"는 보스턴에서 수리를 완료했고 어느 시점에서 중요한 변경이 이루어졌습니다.
후방 152mm 사격 통제 포스트가 제거되었습니다. harmat, 그리고 그 자리에는 "Mk.vi" 유형의 대공포 "Pom-Pom"이 두 개 설치되어 있습니다.
"B" 위에는 "Mk.VII" 유형의 4연장 "Pom-Pom" 기관총이 설치되어 있었습니다(거기 있던 "Oerlikon" 기관총은 제거되었습니다).
전함의 레이더 및 기타 무선 기술 장비가 대폭 강화되었습니다. Zokrema, 다수의 새로운 스테이션이 설치되었습니다. 레이더 유형 "279"는 장소 뒤(수신 포스트)와 메인 세일(포스트에 동력을 공급하는) 뒤에 조작실이 있는 "281" 유형으로 대체되었습니다. 제어실과 안테나를 갖춘 "271" 유형의 레이더가 Mars-Zirtsi에 설치되었습니다. 레이더 유형 "284"도 설치되었습니다. 레이더 "281"의 메인 캐빈 상단에는 "FM .2" 유형의 무선 방향 탐지 스테이션이 있으며 안테나 자체는 해당 지역의 선수 가장자리에 설치됩니다.
우리는 코닝 타워의 오른쪽 콘솔을 청소했습니다.
플랫폼의 갑판실은 수중 수조를 보호하는 식물로 덮여 있습니다.
구성 변경 위치.
1942년에는 새로운 변화가 있었습니다.
12.7mm 대공포가 정리되었습니다. 이 기관총 형태의 플랫폼은 Mk.III 유형의 Pom-Pom 기관총용 사격 통제 장치를 포함하여 전투 초소로 재건되었습니다(기타 Pom-Pom 제어 장치는 제거됨).
또한 Mk.III 유형의 Pom-Pom 제어 위치가 3개 더 설치되었으며, 그 중 2개는 메인 세일에, 3번째는 스파 데크 선미에 배치되었습니다.
5개의 기둥 이름에는 "282" 유형의 "Mk .III" 레이더가 설치되었습니다.
메인 세일의 측면과 뒤에는 "283" 유형의 레이더로 화재를 제어하는 시설도 있습니다.
레이더 유형 "271"이 "273" 유형으로 대체되었습니다.
대공포 통제소의 플랫폼이 확장되었으며 포스트 자체가 고회전 플랫폼에 배치되었습니다.
레이더 유형 "285"가 설치되었습니다. 레이더 운용실은 AAO 포스트 플랫폼 후미 부분의 대공포 통제 포스트 갑판에 있었고 레이더 안테나는 객실 상단에있었습니다.
"Oerlikon" 유형의 20mm 단일 대공포 17문이 추가로 설치되었습니다.
1942년 중반에는 또 다른 20mm 포가 설치되었습니다. "Oeglikon" 유형의 대공포.
1943년에는 "Oerlikon" 유형의 20mm 단일 대공포 35문이 추가로 설치되어 용량이 56배럴로 늘어났습니다. Nezabar는 그러한 기계를 5개 더 추가했습니다. 즉시 투석기가 배에서 제거되고 120mm 탱크에 히스테리 쉴드가 설치되었습니다.
1944년에는 20mm 주포가 추가되었습니다. "Oerlikon" 자동 기계와 "650" 유형의 미사일 방지 소음기가 설치되었습니다.
전쟁이 진행되는 동안 전함에 탑재된 소구경 대공포의 수가 크게 증가했습니다. 1945년 전쟁이 끝날 때까지 다음과 같은 상황이 있었습니다.
5개의 8배럴과 1개의 4배럴 설치에 "Pom-Pom" 유형의 2파운드 대공포 44배럴.
20mm 자동 무기 "Oerlikon"의 68배럴. 그 중 5쌍의 설치가 있고 58배럴은 단일입니다.
전함 "넬슨"
1940년형 Sichny-Serpna "Nelson"은 포츠머스의 해군 및 해군 조선소에서 지속적인 수리를 거쳤으며, 그 동안 여러 대의 로봇이 함선에 추가로 투입되었습니다.
"Mk. V" 유형의 대공 기관총 "Pom-Pom"이 똥에 설치되었습니다.
중간 구경의 후방 사격 통제 포스트가 제거되고 그 자리에 "Mk.VII" 유형의 대공포 "Pom-Pom"이 두 대 설치되었습니다.
레이더 유형 "281"이 설치되었습니다. 가장 중요한 기둥은 배 뒤쪽의 반추위 부분에 있었고, 가장 강력한 기둥은 주돛 뒤의 반추위 부분에 있었습니다.
"FM .2" 유형의 무선 방향 탐지기가 설치되었으며 제어실은 상부 구조물의 "281" 유형 레이더 캐빈 상단에 배치되었습니다.
코팅되지 않은 "UP" 미사일 발사대 여러 개가 설치되었습니다. 두 개는 "B" 위에, 두 개는 "X" 위에 설치되었습니다.
120mm. 하르마티는 방패를 제거했습니다.
1941년 초부터 1942년 초까지 Nelson은 다시 수리 작업을 진행했습니다. 이로써 새로운 변화가 생겼습니다.
20mm 13개가 설치되었습니다. 대공포 "Oerlikon".
대공 미사일 발사대가 압수되었습니다.
"MK .III" 유형의 새로운 사격 통제 착륙 장치 3개가 "Pom-Pom" 대공포용으로 설치되었으며, 그 중 2개는 메인 세일에, 3개는 선미 갑판에 설치되었습니다. 처음에는 "Pom-Pom" 기관총의 사격 통제 위치 2개가 동일한 유형의 "Mk .III"으로 대체되었습니다. 이 게시물에는 "282" 유형의 레이더 스테이션이 포함되었습니다.
선미 데크와 메인 세일 뒤 측면에 "283" 유형의 레이더 스테이션을 포함하도록 화재 제어 장치가 설치되었습니다.
선박의 무선 기술 장갑이 강화되었으며 "273" 유형, "284" 유형의 레이더 스테이션이 설치되었으며 5가지 유형 "282"가 설계되었습니다(방화 시스템 "Pom-Pom"용). "283" 중 2개(방화 시스템용)와 2개의 "285"(부속품, 대공포용)이 설계되었습니다.
"MX.VI" 유형의 "폼폼(Pom-Pom)" 기계가 견고한 "B" 꽃병 위에 설치되었습니다.
코닝 타워 플랫폼에는 수중 낙하산을 위한 측면 가드 포스트가 있습니다.
격벽 분리와 추가 공급 포스트 근처를 수용하기 위해 어뢰 발사관이 제거되었습니다.
1943년 봄, 전함의 대공 장갑에 새로운 변경 사항이 적용되었습니다.
싱글 20mm 개수가 늘어났습니다. 대공포 "Oerlikon". 이제 그 힘은 41 트렁크에 도달했습니다.
12.7mm 대공포가 제거되었습니다.
1943/1944년, 북부 프랑스 상륙 작전에서 전함을 이전하는 것과 관련하여 이 함선에는 "650" 유형의 미사일 방지 재머가 장착되었습니다.
1944년 봄부터 1945년 현재까지 전함은 미국 필라델피아 인근 해군 및 해군 조선소에서 지속적인 수리를 받았습니다.
keruvannya 포스트의 예약 돔은 strilyanina가 차지했습니다.
우리는 새로운 20mm 기둥을 제자리에 배치하기 위해 "Pom-Pom"불이 있는 keruvanny 기둥 설치 부분을 선박에서 제거했습니다. 자동 기계 "Oerlikon".
미국식 "Bofors Mk .II"의 20mm 대공포 4문이 현장에 2문, 보트 갑판 측면에 2문씩 설치되었습니다. 그들의 화재는 "Mk. 51" 유형의 기둥에 의해 통제되었습니다.
20mm 드릴 수. Oerlikon 11 유형의 개별 대공포가 65개로 증가했으며, 또한 이러한 총을 수용할 수 있는 추가 플랫폼이 만들어졌기 때문에 보트의 특정 재편성이 필요했습니다.
1945년 4월에는 여러 개의 20mm "Oerlikon" 돌격 소총이 획득되었습니다.
전쟁이 진행되는 동안 전함에 탑재된 소구경 대공포의 수가 급격히 증가했습니다. 1945년 전쟁이 끝날 때까지 넬슨은 다음을 수행했습니다.
6개의 8배럴 마운트에 48배럴의 2파운드 폼폼 기관총이 장착되어 있습니다.
여러 개의 4배럴 설치에 40mm "Bofors" 자동 소총 16배럴.
61 배럴 20mm. 단일 설치의 자동 기계 "Oerlikon".
대서양 전투 당시 독일 잠수함은 거의 200척의 적 군함을 바닥으로 보냈습니다. 적함선의 공격은 정당한 힘을 다해 존중되었으며 울타리 없이는 결코 성공하지 못했지만 우선 순위였으며 수중 선박의 주요 무기는 다시 무역선에서 사라졌습니다. 항공 모함과 전함과 같은 대형 선박에 대한 책임은 면제되었으며 침몰은 필연적으로 Lytsarsky Khrest에 둘러싸여있었습니다.
독일 잠수함이 그러한 "종"을 경계하고 처음에 중요한 선박을 공격했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이러한 물주기에는 종종 알려진 메스의 오염 물질과 관련된 호기심이 동반되었습니다. 비슷한 두 이야기의 주인공은 독일 잠수함에 의해 두 번 "어뢰"된 영국 전함 HMS Nelson입니다.
전함 "Nelson"과 자매함 "Ridni"는 눈에 띄는 독특한 실루엣을 가졌습니다. 군함 앞에는 주포 전차 3대가 배치되어 있었습니다. 이 배는 1930년부터 1948년까지 운항이 중단되었습니다.
방사선 사진의 Pomilka
1939년 5년 Kiel Viyshov에서 수중 선박 U 23(IIB형) 중위가 지휘하는 Otto Kretschmer 중위가 스코틀랜드 하이랜드 해안과 셰틀랜드 제도 Ile 지역의 선박에 대한 임무를 포기했습니다. . 23:26에 7th Breast에서 위치를 변경할 때 Chovens는 4척의 선박으로 구성된 호송대를 식별하고 공격했지만 어뢰는 모든 목표를 빗나갔습니다. Kretschmer는 중립국 덴마크의 기치 하에 있던 단일 증기선 Scotia(2400톤)를 공격하여 침몰시키는 데 성공했습니다.
며칠 후 심각한 사건이 발생했습니다. 12일 밤 셰틀랜드 제도를 항해하던 U 23은 02시 8분경 Yell Sound 앞바다에 정박해 있던 구축함을 향해 어뢰 2발을 발사했다. 어뢰 중 하나가 부풀어 오르고 바람이 강해졌습니다. 처음에 그들은 배가 어뢰를 당했다는 소식을 듣고 사령부에 보고했습니다. 그러나 영국군은 이 지역 구축함의 일일 비용을 인식하지 못했고 어뢰가 바위에 가라앉았을 가능성이 높으며 U 23의 어둠 속에서 군함으로 오인되었습니다.
전쟁 전 사진 작가의 렌즈를 만진 수중 초븐 U 23, 흉터의 큰 숫자를 확인하십시오 - 수확의 미래에 군사 행동이 시작됨
캐나다 조사관 Terence Robertson은 Otto Kretschmer의 저서 전기에서 다음과 같은 코믹한 이야기를 밝혔습니다. Kretschmer는 자신의 자비를 깨달았을 때 본부에 유머러스한 고백을 보냈습니다. “그들은 해골을 어뢰했습니다. 가라앉지 않았다". U23이 베이스로 전환한 후의 노래로는 충분하지 않습니다.
« 킬을 향한 악취는 그것을 발견했습니다.유 23 바다에서 한 시간 이상을 보냈는데, 다른 소함대원도 마찬가지였습니다. 확인을 받고 모선에 탑승한 Kretschmer는 모두가 죄책감 없이 자신의 성공에 기뻐한다는 경이로움을 보여주었습니다. 자신의 실수에 불만이 있음에도 불구하고 자신의 파편은 지하 매장으로 인해 진정되지 않았습니다. Denitz 자신이 캠페인 기간 동안의 모든 것에 대한 또 다른 자세한 보고서를 기다리고 있었을 때 더욱 기뻤습니다. 보고서를 알게 된 Doenitz는 Kretschmer를 보냈고 Nelson에 대한 어뢰 공격에 대한 보고서를 놓친 것에 대해 웃었습니다.
- "넬슨"? – Kretschmer는 활짝 웃었습니다. -아아, 나는 Nelson을 어뢰하지 않았습니다! 나는 전혀 상관하지 않는다!
- 무엇? - Denits를 포획했습니다. 그는 상사에게 전화를 걸어 나머지 캠페인에 대해 알려달라고 명령했습니다.유 23. – 중심선! - 경적을 울리고 종이에 필요한 위치를 표시합니다. – 여기에 쓰여진 내용을 읽어보세요!
Kretschmer는 여전히 놀랐다는 보고서를 읽었습니다. "Nelson"은 어뢰를 받았지만 가라앉지 않았습니다." 그가 자비를 이해하는 데는 몇 초가 걸렸습니다. 오른쪽에는 독일어로 skelya가 있습니다.« 에프또 다른."여기서 방사선 사진으로 해독하면 “넬슨» .
데니츠 마을.
"Skelya," Vin은 중얼거렸다. "어머, 당신이 스켈레톤을 공격했다는 사실은 모든 공로입니다." - 도대체 그는 온몸을 떨며 웃었다. - 아, Kretschmere, 내가 지금 무슨 생각을 하는지 알겠군요. 우리 둘 다 재미를 느낄 만큼 운전 능력이 부족한 것 같아요. 괴벨스를 폭로하는 것에 대해 알게 된다면 부끄러운 일임을 명심하십시오.
Denits는 전화를 받고 베를린의 선전부와 통화를 요청했습니다. 그런 다음 그는 Kretschmer에게 이렇게 말했습니다.
- 알았어, 가. 오늘 프로그램이 폐기될 때까지 기다리겠습니다. 악취는 처칠에게서, 그다음에는 넬슨에게서도 나올 것이었습니다. 영국 총리가 어떤 확인을 했는지 알아내기 위해 어머니가 깊이 사과할 필요는 없다”고 말했다.
크레취머의 경우 사건은 말장난으로 끝났지만 역사는 반복되는 경향이 있어 '넬슨' 사건은 지속이 거부됐다. 사실, 이번 영웅은 영국 전함을 어뢰하여 차세대 독일 에이스가 된 인물이었습니다.
돌로 만든 전대
1940년 6월 13일 Wilhelmshaven에서 Viktor Schütze 중위의 지휘 하에 잠수함 순항 U 25(IA형)가 출발했습니다. 사령관은 대서양 진입 명령을 거부하고 밤에 영국 제도를 일주하고 비스케이 만에 도달한 후 다음날까지 접근 방식을 순찰하기 시작했습니다. 캠페인을 시작합시다. 9월 17일 U 25는 영국의 "Polzella"(4751톤)와 노르웨이의 "Enid"(1140톤) 두 척을 침몰시켰습니다.
U 25 잠수함의 뱃머리 부분으로 어뢰를 조종하는 모습
껍질에 6000톤을 기록한 Schütze는 다음날 수확을 계속했습니다. 헤브리디스 제도 외곽에 위치한 U 25는 경비를 받고 있던 어두운 배를 잡았습니다. Choven은 공격을 시작하고 일년 내내 세 번의 단일 어뢰 일제 사격을가했습니다. 첫 번째와 세 번째 어뢰가 침몰했고, 27주 후 또 다른 공격으로 배는 침몰했습니다. 이 시간 동안 호위대는 승무원을 물에서 회수 할 수 있었고 그 후 표면에서 잠수함을 식별하고 포병으로 물속으로 몰고 점토 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 그러나 운명은 Schütze에게 유리했고 U 25는 심문에서 안전하게 빠져나왔습니다. 영국 트롤 어선 PLO의 호위대가 밀수 검사를 위해 커크월(Kirkwall)로 갔을 때 스웨덴 파잘라(6873톤)가 배에 의해 침몰한 것으로 발견되었습니다.
18일 저녁, 우리는 Sula Sgair 섬에서 스코틀랜드 해변에 있었습니다. 19시 12분경, 섬에서 가까운 거리에 있는 동안 Schütze는 항적 기둥을 벗어나 항해하고 있는 두 척의 대형 선박의 그림자를 발견했습니다. 처음에는 전함으로 식별되었습니다. 19시 20분경 Schütze는 1200m 거리에서 전함 Nelson으로 인식한 가장 큰 군함에 어뢰를 발사했지만 명중했습니다. Choven은 선미 차량에서 지점을 공격하기 위해 U 턴을했지만이 순간 가까워지면서 Schütze는 인상적인 인상을 받았습니다. 그가 배로 착각했던 것은 실제로 바위로 판명되었습니다! 전투 행동 일지 U 25 Schütze iz razdratuvannyam은 다음과 같이 언급했습니다. "Tse Sula Sgeir - skeleya, 야쿠에서는 너무 많은 문제를 겪을 수 없었습니다!"
Sula 섬의 Great Bajan에게 Sgeir는 전적으로 함대의 마법사로 오해될 수 있습니다.
지휘관의 불만은 충분히 이해할 수 있었다. Schütze의 비밀은 값비싼 어뢰를 낭비했을 뿐만 아니라 적의 전함으로 오인되어 뼈대에 가라앉히지도 않았다는 것입니다. U 25 사령관은 불만의 가장자리에 있었지만 "적 군함"에 대한 공격에 대해 본부에 알리지 않았습니다.
Schütze는 Kretschmer만큼 유머 감각이 없었을 가능성이 있으며 이전에 U 23에서 일어난 역사를 알고 있었기 때문에 자신을 웃게 만들고 싶지 않았습니다. U 23 Kretschmer가 구축함이 공격하고 있다고 노래하기 시작하자마자 Schütze는 스코틀랜드 해골의 지위를 전함 수준으로 끌어 올렸습니다. U-25 사령관 Shchopravda는 Goebbels 박사에게 영국 전함의 어뢰에 대한 나팔을 불 수 있는 기회를 허용한 후 즉시 사면을 표시했습니다.
이전에 볼 수 없었던 넬슨 공격 - U 23 사령관 Otto Kretschmer 중위, U 25 사령관 Viktor Schütze 중위
Varto는 서비스 가능한 "Nelson"이 독일 잠수함의 공격에서 살아남지 못했다고 지적합니다. 1939년 6월 30일 이른 아침, U 56이 오크니 제도를 출발하면서 Wilhelm Zahn 중위가 전투순양함 HMS Hood, 전함 HMS Rodney의 창고에 있는 영국 함대와 구축함 10척을 공격했습니다. Tsang은 "Nelson"에서 어뢰 3 발을 발사했지만 쓰라린 실망감을 느꼈습니다. 처음에는 배에 발사되지 않은 어뢰에 대한 금속 타격 소리를 들었습니다. 확인되지 않은 정보에 따르면 당시 넬슨호는 본국 함대 사령관 찰스 포브스 제독, 제1해군사 더들리 파운드 경, 해군성 제1영주 윈스턴 처칠 등 영국 함대 전체를 수송했다고 합니다. . 그날 주가가 "Nelson"과 같았다면 한 달 후에는 새로운 것으로 판명되었습니다. 1939년 4일, 전함은 Loch Ewe 개울 입구에 독일 함선 U 31이 설치한 광산에 떨어지면서 큰 피해를 입은 채 회복되었습니다. 튀어나온 부분의 타박상이 너무 심각한 것으로 밝혀져 배는 포츠머스에서 대대적인 수리를 거쳐 1940년 6월 8일에 다시 운항되었습니다.
우유 공격의 에피소드와 실제 동물 사냥 사이에 비유를 그리면 분명히 한 명 이상의 사람이 카이 그루터기 갑판에있는 오두막에서 총을 쏘아 호랑이 나 곰으로 존경합니다. 훨씬 더 나쁜 것은 그루터기를 잡으면 호랑이나 곰을 잡을 수도 있다는 것입니다. Varto는 Schütze와 Kretschmer의 경우 모든 것이 잘 끝났음을 의미합니다. 회수 된 선박이 바위에서 제거 되었다면 잠수함은 화재를 일으키지 않았을 것입니다.
첫 번째 감시 장교 U 23 Adalbert Schnee가 그 자리에서 파이프 담배를 피우고 있습니다.
중요한 사실은 이러한 활동에 참여한 주요 참가자 대부분이 유명한 잠수함 선원이 되었다는 것입니다. Kretschmer와 Schütze는 다른 세계에서 가장 큰 독일 잠수함 에이스 중 상위 5위에 올랐습니다. 잠수함 부대의 사령관이 된 감시 장교 Adalbert Schnee, Eitel-Friedrich Kentrat 및 Hans-Dietrich von Tiesenhausen도 에이스가되었고 나머지는 나에게 전함을주십시오. 1941년 11월 25일, 폰 티젠하우젠 중위 U 331의 어뢰는 영국 전함 바르함(Barham)을 지중해 바닥으로 추락시켰습니다. Ale buli skeli.
문헌 및 문헌 목록:
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- Berr R. Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe (http://www.ubootwaffe.net)
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939-1945 밴드 1. Norderstedt
- 부시 R., 롤 H.-J. Der U-boot-Krieg 1939-1945. Deutsche Uboot-Erfolge von 1939년 9월 bis Mai 1945. 밴드 3. – Verlag E.S. Mittler & Sohn, 함부르크-베를린-본, 2001
- 제2차 세계대전 당시 Wynn K. U-Boat 작전. Vol.1-2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
- 블레어 S. 히틀러의 유보트 전쟁. 헌터스(The Hunters), 1939-1942 - 랜덤 하우스, 1996
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