전대 구축함 건쉽. 침몰한 구축함

이 이벤트 참가자에 대한 몇 마디. 군함의 전투 경로는 1943년 가을까지만 볼 수 있으며 이제 이를 설명할 때가 되었습니다.

운송 "Marina Raskova": 1919년에 회사는 Shawmut Steamship Co.의 이름을 따서 "Salisbury"로 명명되었습니다. 1919년에 US Shipping Board(USSB)는 Yu "Mystic"(미스틱)이라는 이름을 채택했습니다. 같은 얼굴이 속선으로 바뀌었고 배가 United Ship & Commerce Company에 매각된 1924년까지 그와 함께 근무했습니다. 1930년부터 Munmystic은 조선회사인 Munson Steamship Lines Inc.가 1937년부터 Iberville - Waterman Stimship Company로 소유했으며, 1941년 미국 WSA(War Shipping Administration)의 승인을 받아 Ironclad로 이름이 변경되었습니다.

배는 무거운 호송대 PQ-17과 함께 운명을 완전히 맞이했습니다. 영국 준군사 수송선 "Ayrshire"의 사령관인 Gredwell 중위는 "Troubadour", "Silver Sword", "Ironclyde" 등 세 대의 수송선을 운전하여 Kryzhan 필드로 데려갔습니다. 거기에서 악취는 흰색으로 과도하게 준비되어 해안이 인식 장소에 도달하는 Novaya Zemlya로 계속 흘러갔습니다. 배의 생명력에 있어 중요한 요소로 행운을 꼽는다면, 이 증기선 이전에는 행운과는 거리가 멀었습니다. 1942년 봄, 수출 우위를 가지고 영국에서 돌아온 두 척의 증기선은 백해의 다른 지역(몰로티브 로드스테드의 끝)에서 1마일에 착륙하여 강 지류 근처에 있었습니다. 노래하다. 해군 함대의 긴급 대응 서비스는 그를 돌에서 발견하여 몰로토프스크로 데려왔습니다. 그곳에서 배는 침수된 캠프에서 좋은 시간 동안 서 있었고 물 양수 작업은 분주했으며 미국 승무원은 수석 기계공과 수석 항해사를 박탈당했습니다. 곧 수리가 필요해. 증기 플로트를 배수하고 청소했으며 선미 기둥 프레임과 프레임을 Molotivska 근처 공장 번호 402에서 준비했습니다.

1943년 말, 이 선박은 Lend-Lease의 일환으로 Radian 측으로 미국인에 의해 인도된 후 "Marina Raskova"라는 새로운 이름으로 Pivnichny Sovereign Maritime Shipping Company(SSMP)의 창고로 이전되었습니다. ".

전대 구축함 프로젝트 7 "Groom":"Thunder"는 공장 번호 S-515로 Leningrad의 공장 No. 190에서 23 linden 1936에 설치되었습니다. 1939년 발트해 함대 창고에 대한 보험의 운명. Nezabar는 "Rumuchy" 작전에 들어간 후 "Crushing" 배와 함께 Kronstadt에서 Polarna까지 백해-발트 운하 횡단을 완료했습니다. 라디안-핀란드 전쟁 중에 "Grum"은 순찰선으로 활동하여 정찰 작전을 수행하고 수송선 호송에 참여했습니다. 1940년 낙엽부터 1941년 가을까지 이 배는 보증 수리를 받았고 히틀러의 독일 공격 당시에는 기술적 상태가 양호했습니다.
2 Berezny 1943년 구축함 편대 "Grum"이 사망할 때까지 "독일 자르브니크에 맞서 조국주의를 위한 전투에서 용감함을 보여주고, 확고부동함과 용기를 보여주고, 조직의 높은 군사 규율을 위해, 특별한 종류.”

전쟁 시작부터 1943년 1세기까지의 기간 동안 "루무치" 암석은 1921년 동안 27,043마일을 이동했습니다. 이 시간 동안 우리는 해안 목표물에 9발의 사격을 실시하여(방위 및 거리를 따라 4회, 해안을 따라 5회) 130mm 포탄 1425발을 발사했습니다. 이 배는 66회의 공습을 격파하여 76mm 포탄 1,115발, 37mm 포탄 3,633발, 45mm 포탄 수백 발을 낭비했습니다. 2년간의 전쟁 동안 그는 대테러 방어진을 6번이나 격파하고 총 31개의 소형 폭탄과 30개의 대형 점토 폭탄을 투하했다.

전대 구축함 프로젝트 7 "Guchniy""Guchny" 부표는 1936년 29분기에 레닌그라드의 공장 번호 190(일련 번호 503)에서 건설되었으며, 1937년 4월 6일에 진수되어 1938년 4월 31일에 물에 들어가 창고로 운송되었습니다. 발트해 함대의 소속.
1939년 5월 19일 백해-발트 운하가 피브니히(Pivnich)로 이동했고, 1939년 5월 26일 폴리아르니(Polyarny)에 도착하여 피브니치니 함대 창고로 이동했습니다. 1940년 낙엽이 떨어질 때부터 1941년 6월 8일까지 그곳에서 전투 훈련을 받은 후 무르만스크에서 수리되었습니다. 전쟁이 시작될 때까지 14,302마일을 이동했습니다.
전쟁이 시작되자 예메네츠는 방어용 지뢰 울타리를 설치하고 그들을 보호하기 위해 적의 지상 진지에 포격을 가하기 시작했습니다. 1942년 탄생 이래, 전쟁은 연합군과 국내 호송대를 호위하는 데 중요했습니다.

독일 대전쟁 시작부터 1943년 9월 1일까지 총 33번의 항해를 했으며, 이는 719년 동안 9,700마일을 항해했습니다. 2년 간의 전쟁 동안(1943년 6월 1일까지) 적 해안 진지에 18발의 포격을 가했고(130mm 포탄 2,755발 발사), 공습을 격파할 때 두 구경이 7배 더 정체되었습니다(38발). 0mm 포탄 13개). 같은 기간 동안 76mm 680개, 45mm 520개, 37mm 포탄 1084개와 12.7mm 탄약통 1531개가 낭비되었습니다(초기 발사 조정 없음). 구흐니(Guchny) 추락 사고의 경우, 추락한 항공기는 모두 Yu-88 5대와 Yu-87 3대입니다.

1943년 말까지 곧바로 가보자.
인근 바렌츠해는 잔잔한 경우가 거의 없습니다. 낮과 낮의 바람이 끊임없이 바다를 가로 질러 소용돌이 치며 장엄한 파도를 일으 킵니다. 날이 갈수록 눈살을 찌푸리자. 바람에 닳은 깃펜의 능선이 표면에 얼어붙고 녹색 가시가 드러납니다.

Hurtovini는 자주 날아옵니다. 스모그 속으로 들어가는 악취를 불러서 눈 요금이라고 부릅니다. 그러한 날씨는 선원에게 중요합니다. 가시성은 0으로 줄어들고 그때까지 극지방에는 아무것도 나타나지 않습니다. 낮은 짧아지고 어두워지며 저녁과 비슷해집니다.
1943년 봄, 구축함 "Gromyachiy"와 "Guchniy"는 수송선 "Marina Raskova"를 Novaya Zemlya까지 호위하기로 결정했습니다. 운송 능력은 훌륭합니다. 물 용량은 12,000톤이지만 그 가치는 크기보다 작지 않습니다. 우리는 식량, 탄약, 따뜻한 옷, 장작, 트랙터, 비행선 및 기타 장비를 섬 기지와 겨울 극지 탐험가에게 운반했습니다. 또한 배에는 새로운 겨울 거주자와 그들의 고향 인 수백 명의 승객이있었습니다.

내비게이션이 시작되었습니다. 마리나 라스코바(Marina Raskova)는 자신의 임무를 수행할 수 없기 때문에 극지 탐험가들은 필요한 것 없이 겨울 동안 길을 잃게 될 것입니다.

"Groma"에는 선임 사령관과 3 사단 사령관, 2 급 선임 호송 대장 Gurin Anton Yosipovich가 있습니다.
백해에서 벨루샤야 만까지의 항로에서 호송대는 최소 6척의 해상 잠수함과 최소 6척의 적 잠수함이 호위했고, 무선 측량 함대가 이를 발견했으며 일기 예보에 따르면 안전하지 않았습니다. 기상학자 - 사이클론이 앞으로 나아가고 있습니다.

처음에는 바람이 약했다. 에일, 3년 안에 그 예측이 현실이 될 거예요. 검은 구름이 바다 위에 낮게 드리워져 있었습니다. hvils 위에 안개가 걸려있었습니다. 어둠은 뚫을 수 없게 되었습니다. 가장 큰 신호 신호는 근처에 있던 수송선을 강제로 분리했습니다.

Gurin은 선박의 생존성과 안정성을 높이기 위해 Iokanga로 가서 추가 고정 장치를 설치하고 추가 밸러스트 작업을 수행할 계획입니다. 자유 밸러스트 탱크 근처에서 차분 잉곳을 밀봉하고 접합했습니다. Tim 자신은 선체에서 선박의 최고의 안정성을 보장했습니다.

이 로봇은 폭풍에 관계없이 Viyshov의 호송을 받아 가까운 거리를 차지했습니다.

호송 사령관의 전투는 완전히 명확했습니다. 1942년 11월 20일 바렌츠 해에서 발생한 동일한 규모 11 폭풍에서 "Gromyachy"와 "Guchny"의 파트너인 구축함 "Crushing"이 풍부한 수렁에 침몰했습니다. 운영. 선체는 손상의 흔적을 보이지 않았으며 측면이 완전히 부러졌습니다. 최근 군사 작전 후 구축함은 침몰했습니다.

Warto는 "Gromyachy"와 특히 "Guchny" 모두 중요한 폭풍우를 염두에 두고 항해할 수 있는 기회를 가졌다고 지적합니다.

호송대가 넓은 바다의 Svyatonoska 입구를 떠난 후 폭풍이 다시 활력을 불어 넣었습니다. 장엄한 덩굴이 배의 갑판을 가로질러 으르렁거렸습니다. 갑자기 바람이 허리케인으로 변합니다. 선박의 충격으로 인해 선박은 최대 53도의 경사계로 탑승하게 되므로 목록은 선박의 안정성에 한계가 있었습니다. 그 장소 중앙에서 물체가 확고하게 발견되었습니다. 폭풍의 포효와 나무의 타격은 선체의 끊임없는 삐걱거림으로 인해 잠길 수 없었습니다. 구축함의 선체는 척추를 굽히고 있었고 이제 상단이 수렴했다가 갈라져 안테나가 찢어 질 위험이있었습니다. 배들이 움직이기 시작했고 커모 소리가 들리지 않았습니다. 저녁까지 저속으로 북동쪽으로 ishov의 호송이 이루어졌습니다.

호송대가 돌진했다면 호송대가 할당된 지점까지 150마일만 손실되었습니다. 근처에서 "Guchnogo"의 신호가 울리고 있으며 이는 수송선이 경로를 변경하여 구축함으로 향하고 있음을 나타냅니다. 얼음 배는 조수를 피해 방향을 바꾸었고, 반대편에서 선임 신호원인 Mikoli Fokiev로부터 "Smash"라는 메시지가 나왔고 배가 다시 항로를 변경하여 이제 "Guchny"를 향해 가고 있다는 메시지가 나왔습니다.

구린은 수송선장을 요청했다. 그 소식은 놀랍게도 전해졌습니다. 선박의 커모가 고장났고 고칠 방법이 없습니다. 커모가 손상되었습니다. 추가 차량을 운송하기 위해 keruvati를 사용해보십시오. 그런 폭풍은 아무 것도 일으키지 않을 것입니다. 절망적 인 증기선은 바람과 바람의 의지에 의해 움직이는 장엄한 금속 상자가되었습니다.
종종 포도나무는 그 사이의 틈새로 인해 운송 수단이 완전히 손실될 정도로 높이에 도달했습니다. 시간이 지날수록 안개가 짙어지고 눈이 쌓이기 시작하여 방어선이 방전되고 증기선이 손상되었습니다. 이 모든 것은 새로운 땅의 파괴가 위협받음에 따라 부당한 상속으로 인해 위협받을 수 있습니다.

발생한 방사선 사진은 함대 사령관에게 확인되었습니다. 전체 원정에 대한 방사선 사진은 단 하나뿐이었습니다(무선 작동은 수중 신호를 수신했을 수 있음). 그들은 “작업을 계속하세요”라고 말했습니다.

Gurin은 선박이없는 증기선 견인의 모든 복잡성을 기적적으로 이해하면서 운송 수단을 견인하기로 결정했습니다. 안전을 위해 그들은 해상 연습 보조원과 유사하지 않은 방법을 사용하기로 결정했습니다. "Grimky"는 코로 수송선의 선미에 접근하여 예인선을 넘겨줍니다. 그 후 Marina Raskova는 놓아주고 구축함은 수송선의 선미를 먼저 오른쪽으로 가져온 다음 왼쪽으로 가져와 경로를 유지합니다.

아침이 오기 전에는 의식 로봇에 대해 생각할 것이 없었으며 시야에서 운송 수단을 낭비하지 않는 것이 중요했습니다.

우울한 날이 다가왔고 바다 위로 밀려드는 검은 어둠을 뚫고 얼음의 빛이 새어나오고 있었습니다. Gurin은 자신의 결정을 표명했습니다. "Gromyachy"의 승무원은 "Marina Raskova"를 견인하기 전에 준비해야하고 "Guchny"는 적 잠수함 부대의 어뢰 공격과 지뢰 호송대를 방지하기 위해 엄폐물을 제공해야하므로 수영해야합니다.
허리케인으로 인해 배들이 파괴되었습니다. 바람의 세기는 11~12구였다. 바람에 잘려진 빌의 꼭대기는 부드러운 곳으로 변했습니다. 배 앞에는 "천둥"이 그 꼭대기에 닿을 수 없을 정도로 높은 탑이 있었고 악취가 그에게 떨어졌습니다.
선체와 상부 갑판은 소용돌이 치는 흐름에있었습니다. 선체는 계속해서 선박을 통해 이동하여 환기 구조물을 침수시켰습니다. 폭풍우가 콸콸 소리를 내며 으르렁거리는 소리를 삼켰고, 다시 한 번 바람에 매달린 유휴 궨트를 찰렌이 휘감으면서 얼음선은 줄기를 바다에 묻었다.

현지와 통화하는 것은 불가능했습니다. 허리케인의 소음 속에서도 사람들은 예전과 같은 감정을 느끼지 못하고 큰 소리로 비명을 지를 수밖에 없었습니다. 끊임없는 긴장감이 사람들을 압도했습니다. 스티어링 휠은 매일 바뀌었습니다. 상부 감시는 중요하지 않았지만 기관실과 보일러실에서는 더욱 중요했습니다. 여기서 소결물이 히타비트에 추가되어 전투 레이아웃을 보장하기 위해 모든 공간이 단단히 닫혔습니다. 엔진은 이미 많은 시계에서 변경되지 않고 작동 중이었고 변경할 수 없었습니다. 배 밖으로 던져 질 위험없이 상부 데크를 따라 그러한 터널로 들어가는 것은 불가능했습니다.

비상 신호에 따라 Gromyachi의 선원들은 상부 갑판으로 올라갔습니다. 갑판의 Rechkin 아래에서 활 갑옷의 포병과 다른 선원들이 중요한 강철 케이블을 준비하고있었습니다. 악은 사람들에게 닥쳐 그들을 죽이겠다고 위협했습니다. 모든 선원들은 서로를 부양하며 춤을 추고 있었습니다. 사령관 Vasilyev 중위와 함선의 포병 Gavrilov가 로봇 역할을했습니다.

당장 대중교통으로 갈 시간이 없었어요. 배는 수송선을 향해 격렬하게 던져졌습니다. 그들은 오랫동안 기동하여 처음으로 던지는 끝을 던졌습니다.

견인 로프를 설치하고 고정했습니다. 운송이 제공됩니다. '신랑'님이 과제과정에 갈 수 있도록 도와주셨습니다. 그래서 그들은 거의 40마일을 걸었습니다. 악취가 중립 주실을 두드리고 있었다. 수송선은 듣고 싶지 않았고, 같은 구축함이 산, 언덕처럼 높은 곳으로 날고있었습니다. 배는 항로를 따라 꾸준히 움직이고 있었다.

Svitanok은 좋은 것을 가져 오지 않았습니다. 미친 허리케인. 건조함이 좋아졌습니다. 구린은 종료를 선택하고 견인 유형을 변경합니다.

내가 할 수 있자마자 선원들은 상부갑판으로 모여들었다. 이제 갑판, 후미 부분에 악취가납니다. 여기서는 더욱 중요합니다. Napivbak, 어제 선원들은 물 위로 높이 올려진 케이블로 인해 고통을 겪었습니다. 여기에 오는 것은 스킨이 아니었습니다. 오른쪽 데크에도 하나 더 있습니다. 이곳의 데크는 낮아서 쉽게 굴릴 수 있습니다. 사람들은 한 시간 동안 어지러움을 느낍니다. 사령관의 중위 A. M. Vasiliev, 수석 보트 웨인 P. V. Rechkin, 선원 N. Afonin, M. Tsurikov, A. Kavunev는 강철 및 회전 케이블을 볼라드에 늘리고 감습니다. 그들 앞에서 선원들은 배의 모든 전투 부분에서 시계를 바꾸고 잠을 잤습니다. 이전과 마찬가지로 물이 갑판에 범람하고 사람들이 발에서 떨어지며 물의 흐름이 그들을 선미까지 끌어 올리고 차단기는 나사와 같습니다.

(구축함 "Sima"의 썩은 항법에 대한 Krasnomovna의 특성:
바람이 불면 배는 우울한 바람에 완전히 뒤덮였습니다.)

선원들은 실수로 배 밖으로 소변을 보는 것을 피하기 위해 오토바이를 착용해야 합니다. 그리고 고통이 잦아들자 선원들은 일어서서 물 밖으로 떨어지고 오른쪽을 붙잡습니다. 그리고 오른쪽에서는 완전히 무너지고 있습니다. 로프가 흩어지고 케이블이 분실됩니다. 선원들은 젖은 옷을 입고 추위에 숨이 막혀 헐떡이며 쇠줄을 몇 번이고 풀어 갑판 위에 내려놓았다.

이러한 상황에서 가장 복잡한 상황은 운송을 위한 견인케이블세입니다. Gurin은 "Gromyachy"의 사령관 인 3 등급 Mikolaev 대위에게 증기선 줄기에서 배의 선미가 보일 수 있도록 배를 조종하라고 명령했습니다. 리지크님 대단해요. 빌의 타격으로 균형을 잃은 수송선은 배의 측면으로 떨어질 수 있으며 측면으로도 던져졌습니다.

조심스럽게 "천둥"은 선미에서 수송선의 뱃머리에 접근합니다. 지휘관이 기동 중에 작은 실수를 하면 "Gromitny"가 수송선을 던지고 선미를 부수고 나사와 커모를 부수게 됩니다. Esminets는 이제 뒤로, 이제 앞으로 기계를 구동합니다. 운전자들은 선박의 임무를 계속 수행하기 위해 진행 중인 수천 가지 변경 작업을 수행해야 했습니다.

Proyshov는 hvilini가 아닌 신이며 첫 번째 작전이 발효되었습니다. 견인 로프를 운송하는 데 수년이 걸렸습니다. 에일 액슬 "천둥"이 역방향으로 짧은 거리에서 차량 앞으로 기울어집니다. 케이블은 볼라드에 고정되어 있습니다. Esminets는 약간의 진전을 보였습니다. 증기선은 기꺼이 또는 마지 못해 할당 경로로 전환했습니다. Ale tsіѕѕ mitі chergovy 9 번째 파도가 구축함을 공격하여 옆으로 밀었습니다. 갑판에서 선원들은 느슨해진 부분을 집어 올리지 않았고 균열이있는 케이블이 지그재그로 파란 불을 뚫고 얇은 실이 터졌습니다.

기동이 반복되었습니다. 그리고 다시 불운이 생겼습니다. 첫 번째 케이블과 마찬가지로 케이블이 터져 "Thunderous"의 나사에 떨어진 손실이 발생했습니다. 나에겐 실수할 기회가 있었다.
한 시간 내내 "Grumuchy"의 선원들이 우익과 싸우는 동안 "Guchny"는 경비대에 서서 우익과도 싸웠습니다. 심해 한가운데 신호 신호로 밝혀진 떠 있는 지뢰를 쐈습니다. , 그리고 적의 수중 호송대를 호송대에서 몰아 냈습니다. "Guchniy"는 점점 더 강해지는 나선형으로 호송대를 향해 걸어가 점토 폭탄을 던져 점토를 쳤습니다.

모든 것을 처음부터 다시 시작해야 했습니다. Thunder에는 더 이상 적합한 케이블이 나타나지 않았습니다. 수송선의 선장이 물었다. 배에는 케이블이 없는 것이 분명하지만 여전히 화물칸에 있습니다. 기장은 승무원뿐만 아니라 승객의 신분에 관계없이 모든 승객을 비상작전에 동원하라는 명령을 받았다. 세마포어 협상이 계속되었습니다. 그러한 히타비차에서 균형 있게 행동하려면 신호수는 줄타기꾼에 대한 어머니의 신비로움이 필요합니다. 신호원 중 한 명이 비율에 따라 "글을 쓰는" 동안 다른 한 명은 동료가 자리를 떠나지 않도록 그를 지원했습니다. 케이블을 제거하기 위해 규모 11-12의 폭풍 속에서 "Marina Raskova" 팀은 승객의 도움을 받아 수동으로 트랙터를 움직여 화물창 해치에 서 있어야 했습니다.

Nareshti는 6인치 강철 케이블을 잡아당기기 시작했습니다. 이제는 더 큰 안전 보장을 위해 앵커 랜스와 운송용 앵커가 사용되었습니다. 그들은 견인 로프로 즉시 배 밖으로 던져져 처진 악취가 강을 부드럽게 만들었습니다. "Gromyachoy"에서 그들은 케이블 끝을 자체적으로 강화하고 네 번째 울타리의 받침대 주위에 감았으며 근처 볼라드 조각이 이미 제자리에서 비틀어졌습니다.

견인이 시작되었습니다. 필요한 경로로 운송이 시작되는 것은 큰 노력이었습니다. 그들은 똑바로 앞으로 나아가고 싶지 않았고, 먼저 한쪽 또는 다른 쪽을 밀고 같은 선상에 있는 사람들 사이에서 훨씬 더 작아 보이는 구축함의 선미를 끌어당기고 싶지 않았습니다.

그래서 나는 그것에 대해 생각했습니다. "Guchniy"가 수송선의 선미에 예인선을 묶어서 커머 역할을 한다면 어떨까요? 그 제안은 가치가 있었습니다. 신호등은 여전히 캐러밴 근처에서 나가면서 점토 폭탄을 투하하는 "Guchniy"를 외쳤습니다. 이제 "Guchny"가 수송선의 선미에 도달하는 것이 훨씬 쉬워졌습니다. 배가 이제 천천히 앞으로 움직이고 지느러미에 덜 던지는 것이기 때문입니다.

구축함 사령부와 수송선 사령부 간의 우호적 논의 결과 엄격한 예인선이 시작되었습니다. 이후 로크의 유동성이 증가했습니다. 마유치 역시 "케르모"로서 배와 마찬가지로 수송은 임무 코스에 있다. 이제 난기류는 달랐습니다. 선박과 운송 수단이 하나의 끈으로 묶여 조종의 자유를 잃었고 수중 선박을 위한 기적의 무기가 되었습니다.
(구축함 "Grumuchy"와 "Guchny"가 "Marina Raskovaya"를 견인하는 옵션 순서):
1. 처음부터 예인선은 구축함 "Groom"의 뱃머리에서 수송선의 선미까지 공급됩니다. Marina Raskova는 자신의 힘으로 출발했고 구축함은 수송선의 선미를 먼저 오른쪽으로 이동한 다음 왼쪽으로 이동하여 경로를 유지했습니다. 그래서 그들은 거의 40마일을 걸었습니다.
2. 프로트 수송선은 새로운 "커마"를 듣고 싶지 않았고 코스를 따라 꾸준히 이동했습니다. 구린은 견인의 모습을 바꾸기로 결정했다. 예인선은 구축함 "Groom"의 선미에서 항공모함 "Marina Raskova"로 옮겨졌습니다. 운송 수단이 필요한 코스로 켜지고 견인이 시작된 것은 강제였습니다.
3. 그렇지 않은 경우 수송선은 먼저 한쪽 또는 다른 쪽을 밀고 구축함의 선미를 당기면서 직진하는 것을 원하지 않습니다. 그런 다음 "Guchniy"는 예인선으로 수송선의 선미에 연결되어 커머 역할을 했습니다. 이후 로크의 유동성이 증가했습니다. 마유치 그런 "커모"는 배와 같은 수송이 임무 코스에 있다.)

Ale Robiti에는 아무것도 없었습니다. 이것이 높은 도로에서 차량을 성공적으로 견인할 수 있는 유일한 방법입니다. Thunder 기계는 이제 세 척의 선박의 통행을 확보할 수 있었습니다. 귄트의 회전수에 따르면 배는 12노트의 속도로 붕괴되어야 했지만 실제로는 쇄빙선이 2~3노트의 속도로 "승리"했습니다.

사람들은 고통을 받았습니다. 이미 이틀 동안 승무원들은 뜨거운 성게를 제거하지 않았습니다. 끔찍한 저거너트를 위해 요리하는 것이 불가능했습니다. 엔진과 보일러 부서의 교대근무가 변경되어 가벼운 운전자를 선호하게 된 것은 너무나 놀라운 일이었습니다.

에일 캐러밴은 새로운 테스트를 위해 점검되었습니다. 기지까지 아직 100마일이 남아 있었고, "Grumuchy"의 화재는 끝에 도달했습니다. 연료유 대신 나프타 펌프가 점점 더 자주 튀기 시작했고 가마솥의 노즐이 나갔습니다. 이를 해결하기 위해 두 개의 탱크에서 타는 물을 모두 수집하고 탱크에 바닷물을 채워 배의 껍질을 교체했습니다.

선체가 허용하는 한 견인 끝과 속도를 제공 한 구축함 "Guchniy"의 뗏목이 사망하여 종종 선체 능선을 쫓았습니다. 점토 폭탄의 진동이 바다 위로 울려 퍼졌습니다. 승무원들은 이러한 소용돌이 근처에서 갑자기 파시스트 수중 선박의 잠망경을 발견하고 수송선에 대한 공격을 시작한 것으로 보입니다.

"Guchny"는 점토 폭탄으로 밝혀진 지역을 폭격했으며 적에게 어뢰를 발사할 기회를 주지 않았을 뿐만 아니라 호송대를 되돌아가는 것도 막았습니다. 폭격을 받은 구축함은 다시 행진 명령에 따라 자리를 잡았습니다. 그들이 호송대와 다른 히틀러파 잠수함의 바다 사이를 여러 번 비행한 것은 사실입니다.
Tsebula 자신은 "늑대를 잡았습니다". 야쿠가 바다를 떠나기 전에 함대 사령관을 구타했다는 것입니다. 이는 적군이 호송대에 대해 알고 그를 감시하고 있음을 의미합니다.

(구축함 "Gremyachiy" 현장. 배의 사령관은 Mikolaiv(방향 찾기 위치), 신호원 Krivoschokov 및 신호원입니다.)

넷째 날에는 캐러밴이 앞으로 몸을 기울여 Novaya Zemlya의 낮은 제방을 단순한 눈으로 볼 수있었습니다. 바람은 점차 잦아들었습니다. 나무들은 해안의 보호 아래서 작아졌고 더 이상 배를 가로질러 이동하지 않았습니다.

긴 캠페인(보통 생각으로는 약 50~60년)이 끝날 무렵, 그들이 운전한 보트와 수송선은 벨루쇼이 만의 좁은 문에 정차했습니다. 길이 끝났습니다!

위코난의 사령관. 배들은 길가에 있었고 중요한 일로 인해 악취가 나는 것 같았습니다. Esmints는 제작자가 생각조차 하지 못할 정도로 매력이 있었습니다. 배에는 연회가 있습니다. 먼저 뜨거운 성게알이 처음으로 익었습니다. 지휘관들은 버너를 표준보다 뒤처지게 한 것에 대해 처벌했습니다. 장교들은 선원들과 함께 식사했습니다. 그들은 캠페인의 어려움을 예언했고, 견인을 시작한 상부 갑판의 폭풍우 속에서 일하는 사람들의 영웅적인 행동에 신음했습니다.

프랑스 선박이 돌아갔습니다. 서둘러야 할 필요가 있었습니다. 새로운 전장이 그들을 목표로 삼고 있었기 때문입니다.
반복적인 반복 끝에 구축함 "Grumuchy"와 "Guchny"가 아르한겔스크에 도착했습니다. Solombala에서 Zustrians의 첫 번째 배는 함대 사령관 Golovko 제독이었습니다. Vіnvіvіvіvіvіvіv 성공 팀과 복잡한 작업 생성을위한 podakovav.

그리고 Pivnichny 함대 본부에서 낙엽이 떨어진 9일에 Belushiya Guba에 유리한 지점을 설정한 증기선 "Marina Raskova"가 안전하게 아르한겔스크로 돌아갔다는 정보가 철회되었습니다.

대승리 70세기까지. Radyan 함대의 영웅 선박에 대한 최초의 백과사전은 소련의 자부심이 되었습니다. 약 47척의 수상함과 39척의 수중함 모두 근위대 칭호를 수여받았으며, 신랑에게 명령을 내렸다체르보니 프라포르.

그 중에는 강력한 전함, 소형 선박, 중순양함, 소심한 지뢰 찾기, 신속 구축함, 지뢰 탐지기, 순찰선, 포함, 강 보트, 모니터 및 모든 유형의 수중 유닛이 포함되었습니다. 그들은 적의 함선을 침몰시키고 포격으로 지상군을 분쇄하고 상륙군을 배치하고 전투에서 기지 포위를 돌파하고 항공기를 격파하고 적 호송대를 뒤쫓고 오데사와 세바스토폴, 케르치와 노보로시스크, 레닌그라드와 스탈린그라드, 문즈를 방어했습니다. 훈제 및 Pivdenny Sakhalin.

Chervonopraporny 편대 구축함 "Guchny"

1936년 4월 29일에 제정됨. 공장 번호 190 im의 Leningrad 근처. A. Zhdanova. 1937년 4월 6일에 진수되어 1938년 4월 31일 취역하여 Red Banner Baltic Fleet의 창고에 도착했습니다.

1939년 5월 19일 1939년 6월 26일 백해-발트 운하를 통해 레닌그라드에서 피브니히까지 수송. 북부 함대의 창고로 uviyshov.

핀란드에서 전쟁에 참여합니다. 1 유방 1939 r. 구축함 V와 동시에 쿠이비셰프'는 펫사모만 입구를 순항하며 제14군의 진격을 지원하는 포위망을 덮고 있다. 1940년 9월 2일과 3일 r. 구축함 "Grozny"는 Petsamo 접근로에 설치된 광산 울타리로 엄격하게 보호되었습니다.

22 체르베냐 1941r. "Guchniy" zustriv 대위 3급 S.G. Polyarny 근처 구축함 사단의 창고에 있는 Sheverdyakov.

6월 24일 구축함은 무르만스크에서 Motovskaya Zatoka까지 군 수송선 호위 작업에 참여했습니다. 6월 29일, 독일 공군은 Vaenga에 대한 공습을 실시하여 Ju-88 두 대를 격추했습니다.

13척의 라임나무 "Guchny"와 구축함 "Grumuchy", "Strimky", "V. Kuibishev"와 "Uritsky"는 독일 구축함을 압도하기 위해 나가서 Passat TFR이 호위하는 Radyan 호송대를 격파했습니다.

"Grim" 및 "Strimkiy"와 함께 14년 동안 Zakhidna Osoba Bay 근처 바다에서 군대의 상륙을 담당했습니다.

바렌츠해의 26번째 낫에서 킬딘 섬을 떠나던 중 독일 잠수함 마리아 울야노바(Maria Ulyanova)가 구축함 V. 쿠이비셰프'와 '우리츠키'. 어뢰의 진동으로 함선의 선미가 찢어졌습니다. "Guchny"와 "Gromitny"가 도움을 요청했습니다.

배가 해상 기지에 도착했을 때 호송대는 적 항공기의 공격을 받았습니다. Nalyoti는 그날로 괴로워했습니다. 공격에 대응하여 대공포 사수는 Junker에 의해 격추되었습니다. 27일 Serpnya에 호송대가 Teriberka에 도착했습니다.

10일과 12일 봄에는 구축함 "Groom"과 함께 Pechenga 접근로와 Ribachy 반도 해안을 따라 작은 울타리를 설치하는 작업에 참여하여 96분을 보냈습니다.

군대의 해안 측면을 지원하면서 21일 봄에 적군이 Motovskaya 입구에서 발사했습니다.

20차 전투에서는 '구흐니'가 여러 번 진지에 사격을 가했다. 독일군 Zahidna Osoba Bay 지역에서 20 개월 - 97, 21 년 - 125, 22 년 - 122, 23 년 - 279, 25 년 - 206, 27 년 - 229, 19 잎 - 103, 30 년 - 포탄 100개 c.

영국 순양함 "Kenya"와 함께 영국-Radyansk 선박 목장 창고에서 24-25 잎이 떨어지면서 Vardo-Cape North Cape 지역에서 적을 수색하면서 운명을 맞이했습니다. 그녀는 적과 교전하지 않고 Varde 항구에서 사격하여 112 발의 포탄을 낭비했습니다.

영국 순양함 "나이지리아"와 구축함 "그로즈니"가 콜라 만에서 호송대 PQ-11을 만나기 위해 20년 동안 함께했습니다. 규모 7의 폭풍을 뚫고 구축함은 먼저 순양함에서 나왔다가 다시 기지로 돌아갔습니다. 22일 오전 0시 15분경 "Terrible"에서 PQ-11 전투기에 대한 신호를 다시 받았지만 오전 3시 30분경 폭풍을 통해 배는 기지로 돌아갔습니다. 19시쯤 우리는 다시 바다로 출발했고 23일 17시쯤 우리는 호송대에서 콜라 만(Kola Inlet)에 도착했습니다.

3 1 to 4 bereznya "Guchniy"는 호위 호송대 QP-8의 운명을 받아들였습니다. 매우 강한 힐(롤이 40°에 도달)로 베이스로 회전할 때 Porchnikha Bay까지 40마일에 도달하지 못한 채 사격을 잃었습니다. 그들은 그를 견인했고 사령관의 조수인 수석 배잡이와 두 명의 선원이 배 밖으로 나갔고 그들의 콧수염이 사라졌습니다. Porchnikha Bay "Guchniy"에서는 구축함 "Grozny"의 연료를 채운 다음 유조선에서 연료를 채웠습니다.

30 Bereznya 선박은 선박과 접촉하여 연합군 호송대 PQ-13의 창고에서 손상된 영국 순양함 Trinidad와 구축함 Eclipse를 콜라 입구로 호위했습니다.

5월 27일부터 5월 5일까지 구축함은 Vichani 만을 6차례 떠났고 Pikshuev 마을 근처의 군대에 맹렬한 지원을 보내 872발의 포탄을 낭비했습니다. 5월 6일, 8포인트 폭풍을 잃은 후 기지로 돌아간 Esminets Yishov는 10노트 이동으로 hvilyu에서 강하게 코를 골았습니다. 약 5.20에서 핀의 충격으로 인해 탱크 전체 폭에 주름이 생기고 37번째 프레임에서 전체 데크와 측면을 따라 균열이 나타났습니다. 4노트로 배는 무르만스크까지 큰 어려움을 겪었고 그곳에서 플로팅 도크로 배송되었습니다. 한 시간 정도 둘러본 결과 코 부분이 용골 껍질에만 닿아 있다는 사실을 깨달았습니다. 6월 20일, "Guchniy"는 Molotivska 근처의 402번 공장에서 대대적인 수리를 시작하여 6월 9일에 완공되었습니다.

낙엽이 떨어진 22일에 배는 심하게 파손된 구축함 "Crushing"을 찾아 바다에 떨어졌지만 그는 스스로 폭풍 꼬리에서 선체의 손상을 제거하고 낙엽이 떨어진 24일에 베이스로 방향을 바꾸었습니다. . 낙엽이 떨어진 날 29일에 나는 Rosti에서 다시 수리를 시작했습니다.

1943년 9월 25일 r. "Guchniy" 수리가 진행 중입니다. 치열한 전사는 호위의 운명을 맡았습니다. 11과 12는 백해에서 콜라 입구까지 치열한 두 대의 수송선입니다. 18 및 19는 백해에서 콜라 입구까지 치열한 4개의 수송선을 운행합니다. 27대의 치열한 호송대 JW-53.

27, 28, 30, 31 bereznya "Guchny"는 리더 "Baku" 및 구축함 "Grozny"와 함께 Vardo 지역의 적 군함 수색에 실패했습니다.

5월 17일부터 18일까지 5대의 연합군 수송이 "그로즈니"와 함께 콜라 만에서 백해까지 수행되었습니다. 18 chernya에서 10 chernya esminets가 수리에 서 있습니다. 그런 다음 그는 호위에 참여했습니다. 봄 29 일-호송 KB-24의 겨울 1 일; 9-16 zhovtnya 호송 BA-27 ("Marina Raskova" 수송). 이달 12일 호위하던 수송선 '마리나 라스코바'가 폭풍우 속에 커모를 보내 구축함 '그룸'을 견인했다. 긴급 선박의 항로 방향을 바꾸기 위해 다음날 Guchny호는 예인선을 선미로 설정하라는 명령을 받았습니다. 6월 14일 2시 10분경 "Guchny"의 물 탱크에서 수송선의 선미로 공급되는 강철 라인이 고장나고 3시 21분에 다시 시작되었습니다. 바람 7점, 바다 6점, 견인 속도는 2~3노트를 넘지 않았습니다. 8시 55분쯤 나는 마침내 다시 터졌다. 수송선에서 분실된 강철 케이블, 앵커 및 구축함의 앵커 랜스 80m는 땅을 따라 끌려 수송선 선미에 안착되었습니다. 그들은 하나의 "Grim"으로 견인할 계획이었습니다. 6월 14일 "구치니"는 적의 수중 통로를 발견하고 최후의 순간에 그를 발로 차는 포탄으로 그를 공격했습니다.

14 잎은 Sustrich 호송 AB-55 (krigolam "I. Stalin"및 제빙기 "F. Litke")를위한 Iokanga와 함께 리더 "Baku"vyyshov와 함께 측면에있는 구축함 목장을위한 창고에서 떨어집니다. 캠페인은 맹렬한 폭풍의 마음을 위해 싸웠습니다. 카르스키크 성문 겨울의 낙엽이 떨어지는 15일 약 12시 30분에 배들은 크리골라미 방어에 들어갔습니다. 11월 16일, 지뢰찾기 T-114가 수중 선박을 발견하고 공격했습니다. "Guchniy"도 발견 장소를 폭격했습니다. 11월 18일 호송대가 화염병에 도착했습니다.

1943년 말까지 "Guchny"는 호위대의 운명을 겪었습니다. 호송대 RA-54-A의 경우 1~3개의 잎사귀가 떨어졌습니다. 호송대 JW-54-A의 경우 24 및 25 잎이 떨어집니다. 호송대 RA-54-B의 경우 27 및 28 잎이 떨어집니다. JW-54-A를 호송하기 위한 20번 및 21번 가슴.

1944년 9월 21일과 22일 "Guchny"는 Makkaur 지역에서 적 호송대를 건너려는 시도가 실패하면서 운명을 맞이했습니다. 1944년생 배는 호위와 함께 운명을 맞이했습니다 : 10 및 12 sichnya Convoy BK-1; 27 및 28 sichnya 호송 JW-56-A; Iokanga에서 Kola 입구까지 유조선의 29일째; 3 및 4대의 치열한 호송대 RA-56; 28 및 29 치열한 호송대 JW-57; 8번과 9번 Bereznya는 KB-2를 호송하고, 8번 Bereznya는 W. 69°32?, D. 34°03? 지점에서 이동합니다. 적의 수중 동굴에 피해를 입혔습니다. 호송 RA-58의 4~7분기; 26 및 27 분기에 BK-12를 호송합니다. BK-15를 호송하기 위한 14-16 Cherven; KB-15를 호송하기 위해 23-25 chernya; BK-19 호송대에 린든 3-5대; BK-2를 호송하는 22 및 23 린든; 25-27 린든 호송 BD-3; 30 lipnya - IB-17 호송을 위한 낫 1개; BI-16 호송을 위한 낫 7-9개; BK-26을 호송하기 위한 9번째 및 10번째 낫; JW-59를 호송하기 위한 24-26개의 낫; BK-30 호송을 위한 28-30 낫; 오후 12-14시 호송 KB-27; JW-60을 호송하기 위한 23절과 24절; 30 vesnya 및 1 zhovtnya 호송 KB-29; ICh-15를 호송하는 2차 및 3차 임무.

6월 9일 구축함 "Grumachiy"와 함께 "Guchny"는 포격으로 픽슈이 곶에 대한 시범 착륙을 지원했습니다. 10, 11 전투는 Velika Motka Bay에서 적군 포대와 Oberhof 요새를 통과하고 Titivka 지역의 강을 건너는 구축함 "Rumuchy"와 함께 진행되었습니다. Usyogo는 9시부터 11시까지 zhovtnya에서 715개의 포탄을 소비했습니다.

6월 16일과 17일에 그는 호송대 ІЧ-17의 호위 임무에 참여했다. 하루가 끝나면 건물은 그날이 끝날 때까지 수리를 거칩니다. 1945년 9월 9일 구축함의 사령관으로 3위 N.I. 대위가 임명되었습니다. Mikilsky와 4월 19일 – 중위 V.M. 크릴로프.

전쟁 중 나치 파시스트에 맞서 싸우는 최전선에서 군 사령부가 지휘권을 부여받았고, 1945년 6대 베레즈니 최고 대통령령에 의해 용맹과 용기의 특별한 성격이 드러났습니다. 구축함 "Guchny"는 Red Prapor 훈장을 받았습니다.

대백전의 암초에서 "Guchny"는 9,700마일에 걸쳐 33번의 캠페인을 완료하고 독일 제국의 다른 군함과 함께 Motovsky Zatotsa에 있는 독일군 진지에 18회 포격을 가했습니다. 적 통신에 대한 5번의 습격 및 완료 접근로 설치에 3분 소요. 40개의 외국 및 동맹 호송대를 지원했으며 거의 300척의 수송선을 손실 없이 운송했습니다. 적 항공기를 무시하고 Guchny의 대공포는 8 명의 공군을 죽였습니다.

1948년생 "Guchniy"는 발트해를 건너 제 8 해군 창고로 갔다. 1949년부터 1956년까지 Kronstadt 근처에서 대대적인 점검과 현대화가 이루어졌습니다.

1958년생 전투 창고에서 공제하고 메타 함선 TsL-74에서 재분류합니다. 수요일 15일에 해군 창고에서 전원이 꺼졌습니다.

구축함 전대 "Guchniy", 깊이 약 100m, 너비 - 10m, 왼쪽에 위치, Miskhako 마을 횡단, 지상 깊이 - 44m, 물체 뒤 최소 38m 내부 구획에서 접근 좁고 붐비는 통로를 통과하는 어려움 나사, 파이프, 나소바 나드부도프(Nasova nadbudov), 땅에 충격을 가하여 구부러진 줄기를 명확하게 볼 수 있습니다. 상트페테르부르크 근처 Nevsky 조선 및 기계 공장에 건설되었습니다. Mykolayiv Admiralty(m. Mykolayiv)에서 재저당되었습니다. Mykolayiv에서 조달.
수위: 1110톤, 깊이 100m, 폭: 100m, 흘수: 3.41m.
메커니즘 장력: 24500hp, 최대 속도 34노트, 경제 속도 - 21노트.
신규(1916년 기준): 102mm 함포 3문, 47mm 대공포 2문, 7.62mm 기관총 여러 발, 5문의 2 457mm 어뢰 발사관, 80 xv. 구축함의 승무원은 111명입니다.

1918년 4월 25일, 독일군 사령부는 라디안의 항복 명령에 최후통첩을 보냈다. 흑해 함대. 1918년 4월 29일 구축함은 카이저 군대에 의해 매장되는 것을 피하기 위해 다른 선박과 함께 세바스토폴에서 노보로시스크까지 여행할 것입니다.
1918년 5월 28일 U.I.가 서명한 비밀 지시서는 철회되었습니다. 레닌, 흑해 함대의 선박 수를 줄여야 할 필요성.
1918년 6월 17일, 구축함 "Guchniy"가 Miskhako에서 승무원에 의해 침몰되었습니다. 44°37"N 37°49"E 지점, 깊이 36-42m. 1947r. Tsemes Bay "Guchniy"를 해체하는 동안 흑해 함대의 비상 및 의식 서비스에 의해 표시 및 폐쇄가 있었지만 선체의 심각한 부식으로 인해 지상에 고갈이 발생하고 메커니즘이 발생했습니다.
배는 항구쪽에 놓여 노새에 반쯤 잠겨 있습니다. 침수시에는 활이 바닥에 부딪혀 활부분(줄기)이 우현쪽으로 휘어졌다. 감염은 노보로시스크 만에서 가장 눈에 띄는 침수 물체 중 하나입니다.

구츠니(Guchny)는 쓰시마 해전에서 영웅적으로 전사한 또 다른 태평양 함대의 '그로즈니(Grozny)'형 구축함이다. 선박 목록까지의 보험발트해 함대 30 chervenya 1904년 암석, 하강하는 봄 1904년 암석 , 가입한 후 1904년 25일 베레스냐 . Uvіyshov를 창고로 "목장, 지루한 것"L. F. Dobrotvorsky 대위 1위그리고 1904년에 세 개의 잎이 떨어지면서 리바우의 운명이 박탈되었습니다. 명령을 받고대장 2위 G. K. 컨. 치열한 1905년 로쿠 1개 창고 방목장에서 수뇌부와 회의기타 태평양 함대, 다른 구축함 부서의 창고로 업그레이드되었습니다.약 한 시간 쓰시마 전투 5월 14일 순양함 옆으로 손질"올렉" , poshkodzhen에 가라 앉았습니다. 저녁이 순양함에 도착했습니다."볼로디미르 모노마크", 일본 구축함의 공격을 즉시 격퇴했습니다. 밤에"볼로디미르 모노마크"어뢰 노출을 제거하고 전투력을 잃었습니다.

거의 5년 전, "Sisy the Great"라고 불리는 전함이 지평선에 나타났습니다. "Volodymyr Monomakh" Popov 사령관은 "Guchny"에게 전함의 명령을 따르라고 명령했지만 나머지 한 척은 이미 물에 얽혀 있었고 "Guchny"는 다시 손상된 "Monomakh"로 보내졌습니다. 순양함 사령관은 "Guchny"호에게 블라디보스토크를 돌파하라고 명령했습니다. 이때 일본 구축함 시라누이(Siranui)가 구츠니(Guchny)를 추격하는 모습이 포착됐다. 8시 35분쯤(일본 자료 기준) '구흐니'는 방향을 틀어 점차 속도를 높이며 독특한 추격을 시작했다. 일본 구축함은 "Guchny"보다 강력했지만 속도를 활용하지 못했습니다. 2년간의 재조사 후에도 "Guchny"의 엔진 승무원은 여전히 마모의 흔적을 보이고 있었습니다. 거의 20년 동안 사람들은 교대 근무를 했고, 스토커들은 피곤했으며, 그 당시 그들은 시련에 직면했습니다. "시라누이"가 상승하기 시작했고, 약 11시 40분경 또 다른 일본 구축함(63번)이 나타났습니다. "Guchny"의 위치가 중요해졌습니다. 거의 40톤의 석탄이 손실되었으므로 다시 한 번 전혀 발사하지 않고 적지 않은 시간에 와인 손실 위험을 감수하고 강제로 이동해야 했습니다. 함장은 어뢰로 적을 공격하기로 결정했고 "Guchny"는 급격히 방향을 틀어 구축함 "Siranui"를 향해 어뢰 2 발을 발사했습니다. Persha는 그것을 통과했지만 친구를 쓰러 뜨리지 않고 일본 선박의 측면에 부딪 혔습니다.약 12년 전, 일본 포탄이 Guchny의 보일러 두 대를 파괴했고 구축함의 속도는 16노트로 떨어졌습니다. 동시에 "Guchny"의 승무원은 계속해서 격렬하게 싸웠습니다. 어뢰정에서는 전투에서 사망한 소위가 교체되었습니다. 갑자기 포병 탄창이 침수된 것으로 밝혀졌고 모든 포병과 함께 작동하는 47mm 총 두 개만 작동하여 갑판에서 손실된 탄약을 채웠습니다. 일본 포탄은 러시아 구축함의 모든 탱크를 파괴했습니다. 약 12:04에 "Huchny"의 나머지 갑옷이 닫히고 승무원은 소총으로 사격을 시작했습니다. "가능한 한 최선을 다해 달려라"라는 명령을 내린 구축함의 사령관 G. F. Kern 2등급 대위는 적의 포탄에 즉시 사망했습니다. 선박 정비사 V. V. 삭스 , 부상과 뇌진탕에 관계없이 전체 전투에서 생존 가능성을 위한 전투를 조직하고 선박의 통과를 보장합니다. 배의 사령관이 사망 한 후 그들은 비밀 코드를 발견하고 바다에 1 페니의 쓰레기 조각을 가라 앉히는 동시에 침수를 위해 배의 엔진 실에있는 Kingston을 열어 구축함이 적에게 도달하지 않도록했습니다. 한 시간의 전투에서 구축함은 장교 2명, 지휘자 1명, 선원 20명이 사망하고 장교 3명과 선원 23명이 부상을 입었습니다. 12:43 경 "Guchny"가 침몰하여 우현으로 떨어졌습니다. 산 채로 실종된 일본인들은 물에서 끌려나왔다.구축함 "시라누이(Siranui)"는 20번 이상 명중했고, 군함도 여러 차례 바뀌었습니다.

모델 키트에는 에폭시 수지 부품, 포토 에칭 부품 및 조립 지침이 포함되어 있습니다. 모델은 흘수선 뒤나 외부 선체와 함께 조립됩니다. 글루와 파라비를 물로 목욕시키는 분들에 대한 존경심을 표합니다.

에미네츠 후치니

그래서 Victor Hugo가 진실을 말하는 전설에 대해 이야기했을 때!

안타깝게도 쿠반 금에 대한 전설이 무엇인지 설명할 필요가 없습니다.

세계의 다른 모든 것과 마찬가지로 많은 지역 및 대도시 지역의 대량 정보를 우회하기 시작했습니다.

마야의 속입니다. 그리고 너 자신. 이는 신문 "Evening Novorossiysk"(2000)의 4개 호에 "쿠반 금은 무엇을 위해 어디로 갔는가?"라는 기사가 게재된 후에 나타났습니다.

이를 위해 쿠반 금 전설의 본질을 짜내도록 노력하겠습니다.

1918년 봄, 쿠반군을 위해 카테리노다르의 체르보노그바르디야 목장을 빼앗고 80개의 화물이 담긴 보물 호송대를 수송했습니다. 마을 금고와 쿠반 코사크 군대의 유물 외에도 상자와 패키지에는 황금 연설문(그릇, 십자가, 향로, 금틀에 담긴 아이콘, 진주 및 보석)이 많이 들어 있었습니다.

그러나 그로마디아 전쟁의 최전선 도로를 따라 이동한 지 한 시간도 안 되어 귀중한 재산의 대부분이 해당 지역의 영토에 "소모"되거나 헛되이 보관되었습니다. 분명히 쿠반 코사크 군대의 역사적 수집품과 예복(12상자)은 1920년에 경계선 밖으로 반출되었습니다. 미국은 냄새가 많이 났어요. Nina는 Kuban으로 돌아갈 것이라는 결론에 도달했습니다. 어떻게 Kubanskaya의 소지품 중 일부(스크린샷 참조)가 구축함 "Guchny"에 보관될 수 있었나요? 진실과 비슷하지만 그럴 것 같지는 않습니다. 나는 오래 전인 1968 년 혁명과 거대한 전쟁의 참전 용사 S.V. P-ka로부터 이에 대한 소문을 느꼈습니다. 1968년 11월 19일 신문 "Novorossiysk Robotnik"에 "Gangut의 선원"이라는 제목으로 그에 대한 나의 출판물은 혁명의 다른 참전용사들 사이에서 부정적인 반응을 불러일으켰고, 이로 인해 내 spivrozmovnik의 "회고록"을 의심하게 되었습니다. 그 부분에 대한 기억이 손상되지 않도록 별명에 대해서는 언급하지 않고 그의 유용성을 말씀드리겠습니다. "강구트의 선원"이라는 가명을 사용하겠습니다...

1918 년 전투가 끝난 후 병원에서 시간을 보낸 "Gangut"의 선원은 L. L. Beach를 위해 Kubanskaya 명령의 특별 수장에게 맡겨진 죽어가는 사람을 알게되었습니다. 이 사람은 EM "Guchny"N.A. Novakovsky 사령관의 형제로 밝혀졌습니다. 그가 죽기 전에 그는 우리 영웅에게 부레의 황금 기념일을 선물하고 그의 형제의 작별 인사를 노보로시스크로 가져오라고 요청했습니다...

"백색 카운터"의 일시적인 공범자가 될 것을 두려워한 "강구트"의 선원은 패키지를 열었습니다. 그리고 아무것도 아닙니다! 지형도 뒷면(카테리노다르 외곽)에는 이해할 수 없는 문자 세트가 표시되어 있습니다. 분명히 코드입니다! 그리고 그 서명은 놀랍습니다: "매의 발톱 몬티고모"... 그리고 지도에는 Elizavetinskaya 역 근처의 Kuban 교차로에 작은 십자가가 있습니다...

어두운 잎! 그의 자리에 침투하기 위해 우리 영웅은 Novorossiysk에서 Novakovsky를 알고 그의 작별 편지를 그의 형제에게 건네주었습니다. 그 자신은 Gobelko 및 구축함 "Guchny"의 다른 구성원과 친구가 되어 배 사령관의 행동을 따라야 할 필요성에서 그들을 전환했으며 주저하지 않고 오랫동안 자신을 알아차렸습니다. 노바코프스키(Novakovsky), 뱃사람과 두 명의 선원의 신뢰는 분대에 의해 침해되었습니다. 그들은 곧 돌아서지 않고 안감으로 싸인 몇 개의 큰 상자를 배로 가져왔습니다. 탄약이 없습니다. 상자는 화물칸에 잠겨 있었습니다.

그리고 뱃사람과 그의 두 선원은 흔적도 없이 배를 떠났지만 승무원은 청력을 잃었습니다. 상자는 Kubanskaya 호송대가 소지품을 위해 위치한 Katerinodar에서 가져 왔습니다. 코르닐로프 장군이 죽자 그를 대신해 데니킨 장군이 돈강에 입성하기로 결정했다. 호송대의 일부를 땅에서 도난당했습니다. 구치니 호에 실린 상자 안에 무엇이 들어 있었는지 아무도 모릅니다. Novakovsko 배 사령관의 이상한 행동은 Novorossiysk에서 항해하고 Sevastopol로 돌아가는 그의 의무가 Kuban의 금이 갑자기 구축함의 화물칸에 가라 앉았음을 분명히했습니다. 사실인가요? 드 비가드카? 그리고 "간구타"의 선원이 그의 하인들과 이야기를 나누고 있다는 것도 사실입니다! 안타깝게도 Fahivtsi는 1918년에 침몰한 배의 내부를 관통하는 것이 불가능하다고 믿습니다. 스쿠버 다이버의 삶은 안전하지 않습니다.