터키는 아마도 세계의 두 지역, 즉 유럽과 아시아에 속하는 단일 세력일 것입니다. 이 부분들은 사람들이 쉽게 신발을 갈아 입을 수 있도록 연결되어 있으며 다른 대륙의 가격을 인상하여 사람들의 우정과 통일이 이루어질 때까지 물이 도로의 장벽이 되지 않도록 이스탄불 근처의 보스포러스 해협을 통과할 가능성이 높습니다. .
퍼스트 보스포러스 플레이스
이곳은 보스포러스 해협을 통해 들어온 최초의 매달린 포자가 되었습니다. 이 이름을 보고 걸어보세요. 채널을 통해 아시아 은행과 유럽 은행을 연결하는 곳입니다. 간신히 몇 개의 가시와 불만 없이 유럽에서 아시아, 그리고 그 너머까지 낭비하는 사람들이 있습니다.
심지어 페르시아의 통치자 다리우스 1세도 두 대륙의 '연합'이 될 장소를 만들기로 결정했습니다. 그러한 장소는 제국 계획에서 중요한 역할을 합니다. 위대한 알렉산더 대왕을 물리치기 위해서는 페르시아 군대를 해협을 건너 수송해야 했습니다. 우리가 그 장소를 찾았더라면 스키타이인들을 이기는 것이 더 쉬웠을 것입니다. 제국 세계는 궁중을 위한 법입니다. 우리 시대보다 480년 전, 이곳은 보스포러스 해협을 통해 건설되었습니다. 사실, 폰툰.
그 시간으로부터 한 세기 이상이 지났고, 계속되는 분쟁에 대한 생각은 통치자들의 머리에서 결코 떠나지 않았습니다. 20세기 초 Bosphorus Salvage Company는 술탄에게 영구적인 지위를 부여했습니다. 그러나 50년도 채 지나지 않아 삶에 아이디어를 심어줄 수 있는 남은 솔루션이 호평을 받았습니다.
누가, 만약에, 얼마나
1950년에 교량 건설이 계획되었습니다. 이 프로젝트는 영국 엔지니어 W. Brown과 G. Roberts의 아이디어였습니다. 그러나 여느 위대한 창조물처럼 장대한 계획도 그 새벽을 맞이할 수 있습니다. 불과 20년 후인 1970년에 일상 업무가 시작되었습니다.
1973년은 터키 공화국이 건국된 지 5주년이 되는 해였습니다. 이 날짜 이전에도 스포루디의 비밀에 헌정되었습니다. 보스포러스 해협을 횡단하기 위해 당국은 2억 달러를 지불해야 했고, 와인의 이름은 공화국의 창시자인 아타튀르크를 기리기 위해 만들어졌습니다.
장소는 자동차 통행을 위한 3개의 구역으로 구성되어 있습니다. 또한 교통수단이 통과하는 서로 다른 경로를 따라 두 가지 경로를 이용해야 하며, 다리를 건너려면 일정 금액을 지불해야 합니다. 그러나 오늘날 우리가 도로에 거의 20만 대의 자동차를 허용한다는 것은 중요하지 않습니다. 보행자를 위한 경로를 찾아보세요. 그들을 통과하는 통로가 차단되어 자살 폭탄 테러범이 가장 좋아하는 장소의 파편이 남습니다.
보스포러스 해협을 가로지르는 원래 다리의 길이는 1,510m, 폭은 39m에 이릅니다. 오늘날의 포자는 세계의 모든 현수교 중 17위를 차지합니다. 그것은 물 위 64m의 고도에 위치하고 있습니다.
또 다른 보스포러스 장소
이스탄불과 보스포러스 해협 건너편의 또 다른 장소에 있습니다. Sultan Mehmed Fatih의 이름을 입을 수 있습니다. 이는 유럽의 이스탄불(Rumeli Hisar)과 도시의 아시아 지역(Andalu Hisar) 사이의 강력한 연결이 되었습니다. 1985년부터 1988년까지 존재했던 곳이다. 일부 특성에서는 다른 장소가 첫 번째 장소보다 우선합니다. 이 프로젝트에는 훨씬 더 많은 돈이 지출되었으며 이 프로젝트의 주요 작업은 여러 번 확장되었습니다. 따라서 다른 구조물의 전체 길이는 1510m, 너비는 39m입니다. 당신은 가장 큰 다리의 빛 속에서 12위에 서 있습니다. 지지대의 높이는 165m이므로 후속 제품은 105m 이상의 수치를 자랑할 수 있습니다.
그리고 세 번째는 곧
Vlada Istanbul은 보스포러스 해협을 가로지르는 또 다른 세 번째 경로를 추진하기로 한 결정을 높이 평가했습니다. 세 개의 강력한 제국의 옛 수도는 이미 이 드라이브에서 로봇에 의존하기 시작했습니다. 국가의 첫 번째 대표자가 프로젝트에 참여했습니다. Yogo vartіst koštuvatīme Turečini $33억. 그러나 그 사마귀의 오른쪽에는 존재하는 고속도로를 rozvantazhit하는 디자인조차도 호출됩니다.
새로운 포루다는 Yavuz Sultan Selim의 이름을 따서 명명되었습니다. 군주는 16세기에 오스만 제국을 통치했습니다. 이곳은 여러 면에서 형들을 능가합니다. 새로운 자동차는 모든 종류의 자동차를 수용할 수 있으며 여행용으로는 2대를 수용할 수 있습니다. 폭은 59미터, 높이는 320미터, 메인 채널의 깊이는 1408미터입니다. 이 모든 것이 미래 건축 걸작의 매개변수입니다. Budivelniks는 2015년까지 모든 작업을 완료할 계획입니다.
장소 보기
보스포러스 해협을 가로지르는 첫 번째 장소에 감탄하기만 하면 금속과 콘크리트 외에는 아무것도 신경 쓰지 않을 것입니다. 창조물의 모든 아름다움을 감상하려면 그 아름다움의 별을 알아야 합니다. 낮에 걸으면 수로를 따라 항해하는 배에서 육지의 멋진 풍경이 드러납니다. 멀리서 보면 계곡처럼 보이고, 가는 실처럼 보입니다. 다리 아래를 지날 때 달빛에 소원을 빌면 즉시 정신을 차리는 누군가에게 노래를 부를 수 있다고 믿어집니다.
하지만 밤에도 저녁에도 아타튀르크의 참으로 아름다운 곳입니다. 보스포러스 해협의 자작나무에 있는 레스토랑 중 한 곳에 앉아 레드 와인 한 잔과 함께 앉아 지역의 놀라운 전망을 즐겨보세요. 어두워지면 그 장소는 반짝이는 다양한 색상의 조명으로 빛나기 시작합니다. 단 하룻밤이라도 봉헌해야 한다는 견해입니다.
볼로디미르 데르가초프
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첫 번째 펜던트 보스포러스 플레이스 1973년 이스탄불의 유럽 및 아시아 지역을 인수했습니다. 교량의 길이는 1560m, 주경간은 1074m, 폭은 33m, 지지대의 높이는 수면 위 165m이다. 통로와 수면 사이의 거리는 64m입니다.
1950년에 계획된 다리의 기초는 20년 후인 1973년, 터키 공화국 수립 50주년이 되기 전인 1973년에 완료되었습니다. 독일어와 영어 사이의 분쟁 장소. 2015년 교량 건설 비용은 10억 달러에 달했습니다.
20만 대 이상의 차량이 Shchodobovo를 통과하며 약 60만 명의 승객을 운송합니다. 보스포러스 강은 세계에서 발견된 현수교 목록과 미국 이외의 지역에서 발견된 현수교 목록에서 4번째입니다. 이때 그 자리는 22분간 전 세계가 차지한다.
보스포루스 해협을 가로지르는 3개의 다리 통과에는 통행료가 부과되며 보행자용 다리 통과는 자폭 사건으로 인해 폐쇄됩니다. 
여기 저기 Anton Dergachov의 사진이 있습니다
요트가 다리 아래로 지나간다 
투레치니(Turecchini)의 깃발이 다리 아래에서 발달합니다. 
브릿지는 6열 구조(3×2)로 구성된다. 
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또 다른 정지 장소 C 술탄 메흐메드 파티 buv 분쟁은 1985년부터 1988년까지 오스만 제국이 콘스탄티노플을 정복한 535세기까지입니다. 정복자 술탄을 기리는 이름의 장소. 교량의 깊이는 1510m, 주 경간 깊이는 1090m, 폭은 39m, 지지대의 높이는 수면 위 165m입니다. 통로와 수면 사이의 거리는 64m입니다. 이탈리아와 터키 회사의 참여로 일본 공무원 간의 분쟁 장소. Shchodobovo를 통과하는 데 약 150,000이 걸립니다. 약 50만명의 승객을 수송할 수 있는 차량 1대.
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세 번째 펜던트 끔찍한 술탄 셀림의 장소 2013~2016년 분쟁, 이스탄불 당일 합의. Rukh는 2016년 9월 26일에 상승했습니다. 이 장소는 건설될 Pivnichna Marmara 순환 도로의 일부입니다. 브리지는 독특한 구조를 가지고 있습니다. 데크의 일부는 케이블, 케이블 및 케이블로 지지되고, 헤드 스팬의 중간은 케이블에 매달려 있습니다. 이곳은 세계에서 가장 넓은 현수교(59미터)입니다. 자동차(4 x 2)를 위한 공간이 많고 스키드 2개가 있습니다. 주탑 높이(322m)도 기록적이다. 새 교량의 비용은 30억 달러였습니다.
다리 개통식에는 레제프 타이이프 에르도안 터키 대통령과 다른 국가 지도자들의 총리, 보스니아 헤르체고비나 전 보스니아 이슬람 대통령 수장이었던 바레인 국왕이 참석했다. 막 도니아 대통령, 동키프로스 터키 공화국 대통령, 불가리아 총리, 파키스탄 펀자브 주 총리, 세르비아 부총리, 조지아 제1 부총리.
교량의 수용능력은 하루 135,000대에 달할 것입니다. 교량 개통으로 인한 운송 및 에너지 비용 절감은 강당 17억 5천만 달러로 추산됩니다.
유럽에서 아시아 해안까지의 여행 비용은 개인 차량의 경우 $3.4이며, 관문에서는 비용 없이 갈 수 있습니다.
일요일에 끔찍한 술탄 셀림의 장소. 
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자동차 슬라이드 브리지의 시운전은 역사적인 이정표가 되었습니다. 처음으로 보스포러스 해협을 통해 유럽과 아시아로부터 영구적인 소득 흐름이 확립되었습니다. 마르마라이 터널혼화제 운동에 대한 전문화 및 목적을 사전에 파악합니다.
터키 대통령은 열린 다리에서 이렇게 말했습니다. “이 곳이 복원될 것이라고 믿지 않고 우리를 걱정하는 사람들이 있었습니다. Ale Mi는 자신의 방식을 잔인하게 다루지 않았지만 우리는 그것을 얻었습니다. 여러분은 15년 전(군이 쿠데타를 시도하던 당시) 비니슈바흐 F-16과 그 걸작의 시대에 맞서 싸웠던 사람들입니다. 이 다리를 통해 우리는 연결된 대륙을 만난다.” 다리 건설은 Great Shovkov Road가 재탄생하면서 Turechchini에 실질적이고 중요한 추가 요소가 되었습니다. Dardanelli 채널의 Budivnytstvo 다리에 있습니다. 
보스포러스 해협을 가로지르는 세 번째 장소는 로크에게 열려 있습니다. -http://periskop.livejournal.com/1601032.html
2016년 봄, 교량 주탑의 크레인은 아직 청소되지 않았습니다. 
도로 폭은 59m(현수교 세계 최고 기록)입니다. 
이스탄불의 다리 아래 보스포러스 해협을 따라 산책을 즐겼습니다. 날씨가 흐려도 비와 그곳의 풍경은 전혀 달랐지만 날씨는 나른했다. 글쎄요, 사진 28부터 보면 괜찮습니다. 위치와 보스포러스 해협을 다른 버전으로 비교합니다.
전통에 따라 다음은 비디오 버전입니다.
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날씨가 좋지 않아서 사진의 절반은 경사면을 잘라 하이라이트로 찍었습니다. 글쎄, 나는 이스탄불을 방문하기로 결정했습니다.
다르다넬리 해협 및 동시에 마르무르 해와 짝을 이루는 보스포러스 해협은 현재 터키 지역의 아시아 부분과 유럽 부분을 나눕니다. 터키 채널은 Istanbul Bogazi(이스탄불 채널)라고 합니다. 덕트의 길이와 폭은 Dardanelli 덕트의 길이와 폭의 두 배로 작습니다.
보스포루스 계곡은 30km에 가깝고 폭은 0.7~6km이며, 다르다넬스 계곡은 65km, 폭은 1.3~3.7km이다. 보스포러스 해협은 흑해와 마르뮈르 해를 연결하고 다르다넬 해협을 통해 에게해와 지중해를 통해 상선, 여객선, 나프타 유조선이 정기적으로 보스포러스 해협을 통과합니다. 유럽과 아시아를 연결하는 보스포러스 해협은 명태 염수를 흑해에서 마르무르 해, 더 멀리 지중해로 이동시킵니다. 독특한 보스포러스 해협은 특징이 풍부합니다. 바닷물이 범람하고 두 개의 장기적인 직선 흐름이있는 오래된 강 계곡입니다. 담수화 된 상부 흐름과 염분 흐름 - 하부 흐름입니다.
보스포러스 해협은 유럽과 아시아라는 두 대륙의 교차점이기도 하며 해협을 가로지르는 다리와 보스포러스 해협 아래의 마르마라이 터널이 두 대륙을 연결합니다. 첫 번째 장소는 보스포러스 해협인 이스탄불의 유럽과 아시아 지역을 연결하는 보스포러스 해협을 통과하는 것입니다. 이 다리는 터키 공화국 건국 50세기 전인 1973년에 공식적으로 개통되었습니다. 다리 길이는 1560m, 폭은 33m, 수면 위 도로 높이는 64m이다. 일주일에 한 번, 이스탄불 대륙간 마라톤 기간에 등산객들에게 개방됩니다. 2016년 보스포루스 광장은 쿠데타로 목숨을 잃은 사람들에 대한 수수께끼를 풀기 위해 '15세기 순교자의 장소'로 이름이 바뀌었습니다.
또 다른 장소(Sultan Mehmed Fatih Place)는 수로 폭이 최소(660m)인 장소를 요구합니다. 이 다리는 서기 535년 이스탄불이 정복되기 전인 1988년에 공식적으로 개통되었습니다. 다리의 길이는 1510m, 폭은 39m, 첫 번째 다리와 마찬가지로 수면 위 도로의 높이는 64m이다. 밤에는 두 개의 보스포러스 다리에 감탄하는 것을 잊지 마세요. 어두워지면 수천 개의 램프가 방을 밝혀 더욱 낭만적인 분위기를 연출합니다.
2013년부터 시작된 보스포러스 해협(끔찍한 술탄 셀림의 장소)을 가로지르는 세 번째 장소는 보스포러스 해협의 아래쪽을 건너 흑해로 나가는 길이다. 장소는 한 층에 있으며, 두 개의 매끄러운 머리와 모든 자동차 얼룩이 있습니다. 교량 건설은 2015년 말까지 완료될 예정이다.
보스포러스 해협의 두 강둑의 인구 밀도는 높습니다. 그 바다는 영국 수송선(바푸리)의 유람선, 보트, 관광객이 탑승하는 증기선, 개인 요트 및 대형 해상 선박을 끊임없이 항해합니다. 수로 양쪽에서 이스탄불을 탐험하려면 보스포러스 해협을 따라 유람선을 타고 쉽게 산책하거나 도시의 정기 수송선의 경로를 생각해 볼 수 있습니다.
이 나무는 보스포러스 해협이 마르무르 해와 만나는 작은 바위 섬에서 자랍니다. 이 마을은 이스탄불의 아시아 해안에 더 가깝습니다.
사진 10
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오스만 술탄(톱카피, 돌마바흐체, 베이레르베이)의 호화로운 빌라와 놀라울 정도로 아름다운 궁전 단지는 거의 물 위에 서 있으며 표면에 진동합니다. Deyaki koli 오스만 궁전, 보스포러스 해협의 니니 고급 호텔. 예: Palace Chiragan 및 Hotel Four Seasons at the Bosphorus
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보스포러스 해협의 가장 중요한 장소에는 아나돌루 히사리(Anadolu Hisari)와 루멜리 히사리(Rumeli Hisari)라는 두 개의 요새가 있습니다.
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골든 리버 베이(Khalich)는 보스포러스 해협이 마르무르해와 합류하는 유럽 베레즈 해협에 위치해 있습니다. 여기 깊은 자작나무에는 기원전 7세기 경 골든 혼(Golden Horn)의 가지가 있습니다. 즉, 비잔티움이라는 땅이 세워졌고, 그 후 330년 코스티안틴 대왕의 결정에 따라 이곳은 황제의 생애 이후부터 신로마라는 이름으로 로마 제국의 수도가 되었습니다. 콘스탄티나-콘스탄티노플의 장소라고 불립니다.
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골든 혼(Golden Horn)의 주요 기념물은 갓 잡은 생선이 바로 눈앞의 그릴에서 준비되는 갈라타 다리의 낚시 관계자들의 정당한 존경을 받고 있습니다. 그러한 진미 중 하나는 신선한 빵이 묻은 숭어라고 할 수 있습니다. 그래서 이것은 터키인과 그 나라의 손님들에게 인기가 있는 유명한 "balik-ekmek"입니다. 프라이팬에 기름을 두른 멸치와 멸치를 먹을 수 있으며, 요리되는 생선의 냄새는 이곳에 정박해 있던 수십 척의 선박과 상인들이 다양한 곳에서 고대 콘스탄티노플로 가져온 풍부한 상품을 시연하던 고대 시대로 돌아가게 할 것입니다. 세계의 모퉁이.
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그리고 이 부스의 축은 최근 건식 유리 선박에 의해 타격을 받았습니다.
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이스탄불에서 왔기 때문에 우리는 유명한 보스포러스 해협에 감탄하고 싶었습니다. 보스포러스 해협을 가로지르는 최초의 현수교라고도 불립니다. 첫 번째 보스포러스 마을.아시아와 유럽 지역이 서로 연결되어 있습니다.
이 장소는 현대 이스탄불의 상징 중 하나일 뿐만 아니라 터키 지역 전체의 상징 중 하나로 정당하게 존경받고 있습니다. 모든 것의 웅장함은 정말 놀랍습니다. 교량의 깊이는 약 1.5km, 주경간 깊이는 약 1km, 교량의 폭은 33m, 지지대의 높이는 166m, 도로까지의 수면은 64m이다.
다리 건설은 1950년에 계획되었습니다. 영국 엔지니어인 W. Brown과 G. Roberts가 개발한 이 프로젝트는 무려 20년 동안 "성숙"되었습니다. 일상생활에서의 일은 1970년에 시작되었습니다. 다리의 공식 개통은 터키 공화국 건국 50주년 직전인 1973년 말에 이루어졌습니다. 이 일상생활에 거의 2억 달러가 소비되었습니다. 이날 보스포러스 플레이스는 오랫동안 세계 4위의 다리로 평가됐으나 현재는 16위로 떨어졌다.
오늘은 그 곳을 지나간다 200,000 이상. 자동차, 600,000에 가깝게 운송합니다. 승객 다리를 건너려면 비용을 지불해야합니다. 안타깝게도 정확한 금액은 기억 나지 않지만 비용은 저렴합니다. 보행자 출입이 금지된 장소입니다. 우리가 이해하게 된 바와 같이, 그러한 급진적인 접근 방식은 과거에 자살 폭탄 테러범들 사이에서 큰 인기가 있었다는 사실과 관련이 있습니다. 옛날 옛적에는 원칙적으로 보행자가 여전히 그 장소에 들어갈 수 있었습니다. 참가자들이 아시아에서 경주를 시작하고 유럽에서 끝나는 이스탄불 마라톤이 오늘 저녁 다가오고 있습니다. 마라톤 시간에는 자동차 도로 전체가 다리로 막혔습니다.
다리를 건너 차를 몰고 갔을 때 우리는 특별한 것을 경험하지 못했습니다. 그것은 수백 톤의 콘크리트와 금속이 있는 주요 도로였습니다.
그래서 우리는 멀리서 그를 보고 감탄하고 싶었습니다. 이를 위해 이곳을 추천할 수 있습니다. 오늘은 보스포러스 해협을 항해하는 배 위의 다리를 방문할 수 있습니다. 멀리서 보면 가는 실처럼 보이지만 모두가 계곡과 같다. 다리 아래에 물을 쏟고 생일을 기원하면 곧바로 이루어질 것 같습니다.
그 장소에 감탄하기 가장 좋은 시간은 저녁입니다. 특히 일몰 시간이나 조명이 켜진 밤에는 더 덥습니다. 이를 위해 내 생각에는 보스포러스 자작나무에 있는 일부 레스토랑이 이상적입니다. 예를 들어, 레스토랑 중 하나가 갈라타 다리 아래에 있습니다. 어두운 곳이 빛나고, 다양한 빛으로 반짝거리고, 물가에 놓인 화환이 펄럭인다. 가끔씩 켜지는 램프의 색깔이 바뀌며 그 불빛은 빨간색, 파란색, 녹색으로 변합니다.
물론 Sporada도 공격을 받았습니다. 수백 대의 자동차가 동시에 무너지는 수백 톤의 금속과 콘크리트는 측면에서 보면 장난감처럼 보입니다. 내 생각에 그 장소는 그 장소의 유령이 나오는 모습과 딱 들어맞는 것 같다.
Turechchina의 영토는 아시아와 유럽의 2개 대륙에 위치해 있습니다. 그들은 고대에 페르시아 군대에게 피할 수 없는 장애물이었으며 이 시대 지휘관들의 위대한 계획을 방해했던 통로를 공유하고 있습니다. 해안을 통합하려는 아이디어는 다리우스 1세 때부터 시작되었지만 20세기에야 장대한 계획을 실행하고 이스탄불 근처에 장소를 마련하는 것이 가능했습니다.
이스탄불 근처 보스포루스 해협 건너편의 장소(보스포러스 장소, 순교자의 장소)
이 수로는 흑해와 마르무르해를 연결하고 독특한 지질구조의 영향을 받아 폭이 2km, 특히 좁은 구간은 700m에 불과해 수세기에 걸쳐 대륙이 분리돼 엔지니어들이 걱정하고 있다. 점점 커지는 문제. 기원전에도 이전에 깨어난 첫 번째 부교 장소입니다. 사람들은 20세기 첫 10년 동안 통치자 압둘 하미드 2세(Abdul Hamid II)를 위한 영구 구조물 건립에 대해 이야기하기 시작했습니다. 이 제안은 Bosphorus Salary Company에서 작성했습니다.
계획을 실행하기 위해 영어 엔지니어가 요청되었습니다. W. Brown과 R. Roberts는 보스포러스 시가 당시 엄청난 처리량을 달성할 수 있도록 하는 프로젝트를 제시했습니다. Alya는 평생 돈을 벌 수 있을 때까지 이 아이디어를 개발하는 데 20년을 더 소비해야 했습니다. 보스포러스 해협을 횡단하는 이스탄불 루트는 공화국 건국 기념일에 맞춰 1973년에 개통되었습니다.
디자인 특성
그는 세계에서 그러한 사건이 일어나는 17번째 달에 등재되었습니다. 이스탄불을 가로지르는 다리의 길이는 1560m, 폭은 33입니다. 운송을 방해하지 않기 위해 물 위로 올려야 했기 때문에 이스탄불 근처 보스포러스 해협을 가로지르는 다리의 높이는 64m에 이르렀습니다. 지지대가 올라갑니다. 해안 위 165m.
평생 2억 달러가 필요했는데, 그 금액을 쓰고 나면 남은 돈은 이제 안전하게 반대편으로 이동할 수 있다. 보스포러스 지역은 공화국의 창시자인 아타튀르크의 이름을 따서 명명되었습니다.
자동차용 슬러그 3개와 특수차량용 추가 슬러그 2개로 구성됩니다. 투레치차이나 근처 보스포러스 해협을 통해 입장하려면 입장료가 있지만, 수로를 통과하는 주요 도로이므로 걱정할 필요가 없습니다. 요금은 약 2유로이며 유럽 방향으로 가능한 한 빨리 지불해야 하며 돌아오는 길은 비용이 들지 않습니다. 설계단계에서는 보행자를 위한 통로를 조성하였다. 그들은 여전히 거기에 있었지만 입구는 잠시 동안 닫혀 있었습니다. 그 이유는 자기 파괴가 쇄도했고 정신적으로 불안정한 사람들이 말 그대로 자석처럼 캔버스에 끌려 갔으며 보스포러스 장소는 생명에서 껍질을 제거하는 물체에 대한 탐욕스러운 통계를 추가했습니다.
중요한! 특별하거나 거대한 운송 수단을 통해서만 채널을 통과할 수 있지만 그렇게 많은 아름다움을 통과할 수는 없습니다.
이스탄불 인근 보스포루스 대교의 현재 중요성
이전과 마찬가지로 와인은 해당 장소의 운송 시스템에서 중요한 분쟁입니다. 자동차의 흐름은 여러 번 증가했지만 건물의 용량은 여전히 모든 승객의 통행으로 제한되어 있으며 비용은 200,000이 넘습니다. 오늘 자동차. 안전과 미적 목적을 위해 조명은 2007년에 도입되었습니다. 그것은 일몰 때 일어나서 그 장소를 놀라운 경치로 변화시킵니다. 저녁 시간에 몇 분 동안 책을 읽으면 가늘고 눈에 띄지 않는 실이 어두운 물 속의 진딧물 위에 앉는 거대한 구조로 변하는 광경을 즐길 수 있습니다.
슬라이드해서 알아보세요! 곧 참가자들이 아시아에서 출발하여 유럽에서 완주하는 마라톤의 상징적인 시간 동안 이 지역에는 차량 통행이 금지될 예정입니다.
보스포러스 다리에 어떻게 가나요?
그것은 Usküdar와 Eminoni 지역을 연결합니다. 바닥까지 가려면 대형 수송기를 이용해 빠르게 이동해야 한다. 40T번 버스를 타고 오르타쿄이(Ortakoy) 지구까지 이동한 후 보행자 도로를 따라 같은 부두로 이동하세요. 산책로 입구도 없고, 아직 보이는 풍경도 좋지 않습니다. 세심하고 아름다운 사진을 찍을 수 있는 가장 좋은 각도는 유람선의 갑판에서 보는 것입니다. 현지 신앙 뒤에 다리 아래를 지나면서 소원을 빌고 이해해야 합니다.
유리한...
