სხვა მსუბუქი ომის რადიანი საპატრულო ხომალდები. დაცვის ხომალდი

TTD:
წყლის მოცულობა: 3200 ტ.
ზომები: სიღრმე – 123 მ, სიგანე – 14,2 მ, ნაკადი – 4,28 მ.
მაქსიმალური სიჩქარე: 32.2 კვანძი.
ნავიგაციის დიაპაზონი: 5000 მილი 14 კვანძზე.
ელექტროსადგური: 2 გაზის ტურბინის ერთეული თითო 18000 ლიტრი. (დაწვის შემდგომი რეჟიმი, მარშის რეჟიმი - 6000 ცხ.ძ. თითო), 2 ცალი ფიქსირებული კროკუსი
Ozbroennya: URPK-5 "Roztrub" (4 გამშვები), 2x2 76.2 მმ იარაღის სამაგრი AK-726, Osa-MA-2 საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო სისტემის 2x2 გამშვები (40 9M-33 რაკეტა), 2x4 533 მმ ტორპედოს მილები. , 2x1 RBU-6000 სარაკეტო გამშვები
ეკიპაჟი: 197 ადამიანი

გემის ისტორია:
საპატრულო გემი pr.1135

სერიის პირველი საპატრულო ხომალდი, პროექტი 1135, გადაეცა საზღვაო ძალების საზღვაო ძალების საწყობს 1970 წელს. ახალ გემს თავის წინამორბედებთან ერთად უფრო საზღვაო ძვლები აქვს. ამ შემთხვევაში წყლის უფრო დიდი შემცველობა შემცირდა და ჯავშანი ასევე გაძლიერდა, რაც მას უფრო დიდ საბრძოლო წინააღმდეგობას ანიჭებდა ზღვის ზონაში მოქმედებისას.

პროექტი 1135 "ბურევისნიკი" დაიბადა ორი მიმართულების გზაჯვარედინზე ჩვენი ფლოტის ომის საწინააღმდეგო გემების ევოლუციაში - პატარა (პროექტი 159 და 35) და დიდი (პროექტი 61). ამ დროს რადიანსკის საზღვაო ძალები ტოვებდნენ სინათლის ოკეანეს და მის მთავარ განყოფილებებს დაევალათ ბრძოლა პოტენციური მტრის ატომური წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ. სწორედ მაშინ შეიქმნა ოკეანის ზონის პირველი საბრძოლო ხომალდები - ვერტმფრენის გადამზიდავი კრეისერები, 1-ლი რანგის BOD და მე-2 რანგის BOD. ამასთან, ომის ამ მაღალმა დონემ აიძულა ფლოტი შეავსოს თავდაცვის ძალების არსენალი ახლო ზონის ნაკლებად ძვირი და იაფი გემებით, რომლებიც აშენებულია ამ საქმიანობის ქვეშ და ოკეანის შორეულ რაიონებში.

მომავალი გემის საწყისი განვითარება დაევალა ზელენოდოლსკის დიზაინის ბიუროს (ასევე ცნობილი როგორც TsKB-340). ტიმმა მალევე დაიწყო ანტიტერორისტული ომის ახალი მეთოდების შემუშავება - მეტელიცას სარაკეტო ტორპედო კომპლექსი და დახვეწილი ჰიდროაკუსტიკური სადგურები "ვეგა" და "ტიტანი". წყალქვეშა ნავისა და ბუქსირებული სონარის კომბინაცია მიზნად ისახავს გაზარდოს წყალქვეშა ზედაპირის გამოვლენის დიაპაზონი და სტაბილურად შეამციროს კონტაქტი წყალქვეშა ზედაპირთან 100 კბტ-მდე მანძილზე. ამ ყველაფერმა ამჟამინდელი საპატრულო გემი აშკარად განსხვავებულ დონემდე მიიყვანა, მაგრამ ამავდროულად გამოიწვია წყლის სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ზრდა. და TsKL-340-ის ფრაგმენტები ტრადიციულად სპეციალიზირებული იყო მცირე საბრძოლო გემების მშენებლობაში, პროექტის განვითარება გადაეცა ლენინგრადს, TsKL-53-ს (მოგვიანებით Pivnichne PKB). მთავარ დიზაინერად დაინიშნა ნ.პ. სობოლევი, საზღვაო ძალების მთავარი მცველი - ი.მ. სტეციურა. Zagalne kerivnitstvo შეიქმნა TsKL-53 ხელმძღვანელმა ვ.Є. იუხნინი.

ტაქტიკური და ტექნიკური განყოფილება (TTZ) პროექტის 1135 როკის განვითარებისთვის ნახეს ფლოტმა 1964 წელს. საპატრულო გემის მთავარი დანიშნულებაა „ტრივალური პატრულირება ძებნის მეთოდით და მტრის წყალქვეშა ძალების განადგურება და გემებისა და გემების დაცვა ზღვით გავლისას“. TTZ-მ პირველად გადაიტანა შეტევითი შეიარაღების საწყობი: ერთი საზენიტო სარაკეტო სისტემა, ერთი ხუთმილის 533 მმ TA ტანკსაწინააღმდეგო ტორპედოსთვის, ორი RBU-6000, ერთი Osa საჰაერო თავდაცვის სისტემა და ორი წყვილი 76 მმ-იანი საარტილერიო დანადგარი. როგორც მთავარი სამიზნე, წყალქვეშა ნავი გადაეცა DAS "Titan"-ს. წყლის სიმძლავრე გაზომილი იყო 2100 ტონაზე, მაგრამ საზენიტო-სარაკეტო სისტემის ნარჩენი გამაგრების შემდეგ ზავირიუხას კომპლექსმა შეძლო მისი 3200 ტონამდე გაზრდა, რამაც, თავის მხრივ, შესაძლებელი გახადა ორი უპილოტო საჰაერო ხომალდის და ორი Osa-ს განთავსება. საჰაერო თავდაცვის სისტემები, ასევე ჰიდროაკუსტიკური თვისებების დამატება მოცურებული სონარი „ვეგა“-ს“. გარდა ამისა, უკვე დაპროექტების ეტაპზე განიხილებოდა 76 მმ-იანი არტილერიის 100 მმ-ით ჩანაცვლების შესაძლებლობა.

უპირველეს ყოვლისა, ამ კლასის გემებზე საჭირო იყო ავტომატური საბრძოლო ინფორმაციის პოსტის (BIP) დაყენება, მომავალი საბრძოლო ინფორმაციის დაფუძნებული სისტემების (BIUS) პროტოტიპი; ტყვიის გემზე დამონტაჟდა ბუღალტერის შტაბი. ჩვენ შევხედეთ გემს, როგორც მისი განზომილებების, ასევე მისი "თანაკლასელებისგან" განლაგების შესაძლებლობებს, რომელიც უკვე გადაკლასიფიცირებული იყო BOD-ში დიზაინის ეტაპზე. ახალი კლასის TFR გემების პროექტი 1135 დაბრუნდა 1977 წელს.

არქიტექტურის მიხედვით, პროექტ 1135-ის გემის კორპუსს ჩანდა დაქვეითებული წინამორბედი, მომრგვალებული კონტურები, საჭრელი ღერო, ჩარჩოების დიდი გაშლა მშვილდის კიდეზე, ბრტყელი დაბალი ღერი და ბრტყელი მორთვა მშვილდზე. სხეულის დაკომპლექტება სიგანემდე - 8.6. ბრინჯისთვის დამახასიათებელია მოხაზულობა - მოხარშული წყლის ხაზის პატარა კუტი. კორპუსი – ფოლადის კლასის MK-35; 13 ფოლადის ნაყარი იყოფა 14 წყალგაუმტარი ლუქად. ავარიის გამო გემი წყალს დაკარგავს სამი და ხუთი ქმედუუნარო ბავშვის დატბორვის საათში. ზედა კონსტრუქციის გემბანები და შიდა ნაწილები დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისგან AMG-61.

სერვისი და საცხოვრებელი ოთახები განთავსებულია სათავე გემბანზე სასმელის ავზის ქვეშ. აქ არის ოფიცრებისა და შუამავლების გაცვეთილი კაბინები, გალერეა და მეზღვაურთა კვარტალი. სათავე გემბანი გადის ჯვარედინი დერეფანში ღორღის გემბანიდან მშვილდისკენ, ორად იკვეთება SAM ლილვების მახლობლად. უკანა ნაწილში არის ადგილი BUDAS "Vega"-სთვის ორიგინალური ასაწევი და დასაწევი მოწყობილობით POUKB-1. ზელენოდოლსკის დიზაინის ბიუროს ეს განვითარება უზრუნველყოფს ტრანსმის საფარის გახსნას და დახურვას, წყალში ჩამაგრებას, ბუქსირებას, აწევას და დამონტაჟებას ბუქსირებული სონარის სხეულის რეგულარულ ადგილას, სანამ გემი მოძრაობს მინიმუმ 9 კვანძი.

გემის ცირკულაციის დიამეტრი არის 4.3 kbt 130-ისთვის 32 კვანძის სიჩქარით. რიზიკა - 2°-ზე ცოტა მეტი. ინერცია სრული სიჩქარიდან ჭრილამდე – 1940 მ 524 წმ-ში. პოჩატკოვას განივი მეტაცენტრული სიმაღლე ხდება 1,4 მ.. ყველაზე მაღალი ქუსლის მომენტი არის 85 °, სარეზერვო buoyancy არის 6450 ტონა. სტატიკური სტაბილურობის დიაგრამის ბოლოს - 80 °.

„თერთმეტი ოცდამეთხუთმეტის“ ზღვისუნარიანობა იმსახურებს მაღალ შეფასებას. კარგია ხომალდისთვის ჰივილიაში წასვლა; წყალდიდობა და სისუსტე ყველა სითხეზე პრაქტიკულად ყოველდღიურია. გემბანის უკანა ნაწილის მცირე დაბინძურება აცილებულია მხოლოდ 24 კვანძზე მეტი სიჩქარით და საჭის მიმართ 90°-იანი კუთხით მიმოქცევის დროს. ზღვის თევზის იაკები უზრუნველყოფენ ყველა ტიპის თევზის ძლიერებას ზღვის დონეზე ყველა სიჩქარით ოთხ ქულამდე დამამშვიდებელი დარტყმების გარეშე და ხუთი ქულა მათი ჩანართებიდან.

SKR პროექტის 1135 გაზის ტურბინის ელექტროსადგური მოიცავს ორ M7K ერთეულს, რომელიც შედგება ერთი DO63 ძირითადი გაზის ტურბინისგან და ერთი DK59 შემდგომი დამწვრობისგან. მარშის ძრავები 6000 ცხ.ძ. დამონტაჟებულია დაკიდებულ პლატფორმებზე. დამწვრობის შემდგომი წნევა 18000 k.s. უკავშირდება ლილვის ხაზებს საბურავ-პნევმატური შეერთების საშუალებით. ყველა ტურბინა გაზის უკუსვლით მუშაობს. მთავარი ინოვაცია იყო მთავარი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ როგორც მთავარ, ასევე მთავარ ძრავზე. ამან გაზარდა DEU-ის ეფექტურობა 25%-ით.

ცივი მდგომარეობიდან ტურბინების გაშვების საათი არაუმეტეს სამი საათისა. საწვავის სრული მარაგი 450-550 ტონაა, საწვავის რაოდენობა ერთ მილზე ტექნიკურ-ეკონომიკურ კურსზე (14 კვანძი) 100 კგ, ოპერატიულ-ეკონომიკურზე (17 კვანძი) - 143 კგ, სრულ განაკვეთზე. (32,2 კვანძი) - 390 კგ. საშუალო საკრუიზო დიაპაზონი დაახლოებით 25 ტონაა, საკრუიზო დიაპაზონი 1290 მილი, ოპერატიულ-ეკონომიური 3550 მილი, ტექნიკურ-ეკონომიკური 5000 მილი.

სავარცხელი ხრახნები არის ერთი და იგივე ტიპის, დაბალი ხმაურიანი, კომპაქტური სტრუქტურისა და ფარით. კანის ლილვი არის 7650 კგ, დიამეტრი 3,5 მ პროპელერის ლილვის ბრუნვის რაოდენობა 320 ბრ/წთ.

დიზაინის დროს განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო გემის ფიზიკური ველების შემცირებას და გაზის რობოტისთვის გადაცემის დონეს. ძირითადი მექანიზმების ორსაფეხურიანი ამორტიზაცია, შეიცვალა ვიბრაციული საფარები და დამონტაჟდა ფხვნილი ამორტიზაციის სისტემა „პელენა“. TFR-ის შედეგად, პროექტ 1135-ს ჰქონდა თავისი დროის ძალიან დაბალი აკუსტიკური ველი და იყო რადიანსკის საზღვაო ძალების ყველაზე ნაკლებად ხმაურიანი ზედაპირული ხომალდი.

TFR პროექტის 1135 ხელმძღვანელი არის ანტიჩინური სარაკეტო სისტემა URPK-4 "Metel" ავტონომიური მართვის სისტემით "Muson". კომპლექსი შედგება 85R მყარი საწვავის ტელეკომპლექტირებული რაკეტისგან ქობინით - საშინაო ტორპედო, გამშვები, გემის მართვის სისტემა და გაშვების წინასწარი ავტომატიზაცია.

KT-106 გამშვები შეიძლება დამონტაჟდეს მრავალ კონტეინერზე და დამიზნებულია ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, რაც მათ საშუალებას აძლევს შეტევას დამატებითი მანევრირების გარეშე. Strilyanin URPK-4 ხორციელდება dvoraket salvoes ან ერთი სარაკეტო ტორპედოებით, რომლებიც უზრუნველყოფილია მაღალი სიმძლავრის სონარით და სამიზნე არეალის გარე თვითმფრინავებით - გემები, ვერტმფრენები ან ჰიდროაკუსტიკური ბუები 6-დან 50 კმ-მდე მანძილზე. გამრუდების სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ რაკეტის ტრაექტორია საცავში ნაკადის აკუსტიკური ტარების შეცვლით სამიზნეზე.

AT-2UM ტორპედო დამონტაჟებულია 85R რაკეტის ქობინაში და თვითმართვადია. გემის კონტროლის სისტემის მეთაურობის მიღმა, ტორპედო იმ წერტილში, სადაც წყალქვეშა ხომალდი მდებარეობს, რაკეტებიდან გაშვებულია და პარაშუტით იფრქვევა, შემდეგ ჩაიძირა, ატარებს სისხლის მიმოქცევის ძებნას საცხოვრებლის სისტემის გამოყენებით და ურტყამს მიზანს. . AT-2UM ტორპედოს სიღრმე 400 მ. ძებნის რეჟიმში სიჩქარე 23 კვანძია, ხელმძღვანელობის რეჟიმში – 40 კვანძი. მგზავრობის დიაპაზონი – 8 კმ. აქტიურ-პასიური ტორპედოს დასახლების სისტემის რეაგირების რადიუსი არის 1000 მ, VR დამუხტვის წონა 100 კგ.

URPK-4-ის შემდგომი განვითარება გახდა URPK-5 "სწრაფი" კომპლექსი 85RU სარაკეტო ტორპედოთი, რომელიც შექმნილია როგორც წყალქვეშა ნავების, ასევე ზედაპირული წყლების შეტევისთვის (ასე ცდილობდნენ კომპენსაციას გემსაწინააღმდეგო რაკეტების რაოდენობაზე). ამ შემთხვევაში სამიზნის პოვნა შესაძლებელია გემის ყველა სარადარო სადგურიდან. სარაკეტო ტორპედოს საბრძოლო ნაწილს - UMGT ტორპედოს - AT-2UM-თან გასწორებული აქვს საფრენი სისტემის დიდი სიჩქარე და რეაგირების რადიუსი.

URPK კომპლექსის შესავსებად, Project 1135 ხომალდები აღჭურვილი იყო ორი RBU-6000 Smerch-2 რეაქტიული ბომბის გამშვებით.

გემი აღჭურვილია საჰაერო თავდაცვის ორი სისტემით „ოსა-მ“. მოკლე დისტანციის საზენიტო-სარაკეტო სისტემები "ოსა" სახმელეთო არმიისთვის და "ოსა-მ" საზღვაო ძალებისთვის შეიქმნა ერთი ტექნიკური სპეციფიკაციის მიხედვით და რაიმე მნიშვნელოვანი პრობლემის გარეშე. შეურაცხმყოფელია, რომ საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო სისტემის მოდიფიკაციები ჩაანაცვლებს იგივე 9M33 რაკეტას. სასაწყობო კომპლექსი, გამშვების გარდა, მოიცავს სამიზნეების მხარდაჭერას, რაკეტების აღმოჩენას და ბრძანებების გაცემას, ასევე რადარის აღმოჩენას. გამოვლენის დიაპაზონი არის ის, რომ მას შეუძლია ფრენა 3,5 - 4 კმ სიმაღლეზე, დგომა 25 კმ-მდე და მაღალ სიმაღლეზე - 50 კმ-მდე. სამიზნე ნავთობისა და გემის ქარისგან დამცავი რადარის შესაძლო გამოყენება. აღიარებული ნიშნის კოორდინატები გვხვდება სისტემაში, რათა წარმართონ ანტენის პოსტი ტარების მიხედვით და მოუსმინონ მდებარეობას. გამოვლენისა და შენახვის რეჟიმების დამატება ამცირებს კომპლექსის რეაქციის დროს 6-8 წმ-ით.

პირველი რაკეტის გაშვების შემდეგ ბარაბანი ბრუნავს, რაც უზრუნველყოფს დატვირთული ჭიის რაკეტის დატენვის ხაზში შესვლას, ხოლო სხვა გაშვების სხივის გაშვების შემდეგ ისინი ავტომატურად დგანან ვერტიკალურად, ბრუნავენ დოლის უახლოეს წყვილამდე და ქვედა ნაწილთან. გამშვების დაშვება არის წყვილი რაკეტა საჭმელად. ინსტალაციის გადატვირთვის საათია 16 - 21 წმ, სროლის სიჩქარეა 2 გასროლა საათში ზედაპირული სამიზნეებისთვის, 2.8 ზედაპირული სამიზნეებისთვის.

1973 წელს შეიქმნა Osa-M2 საჰაერო თავდაცვის სისტემის ყველაზე მოწინავე ვერსია, ხოლო 1979 წელს Osa-MA. დანარჩენზე მინიმალური დარტყმის სიმაღლე შეიცვალა 60-დან 25 მ-მდე, 80-იანი წლების პირველ ნახევარში სისტემებმა გაიარეს მოდერნიზაცია, რათა გაეუმჯობესებინათ გემსაწინააღმდეგო რაკეტებთან ბრძოლის ეფექტურობა დაბალ ფრენისას. Osa-MA-2 საჰაერო თავდაცვის სისტემის მოდერნიზაციას შეუძლია 5 მ სიმაღლეზე სამიზნეების დაჭერა.

TFR პროექტის 1135-ის საარტილერიო აღჭურვილობაა AK-726-MR-105 საარტილერიო კომპლექსი, რომელიც შედგება ორი 76,2 მმ-იანი ორმაგი ავტომატური AK-726 საარტილერიო სამაგრისაგან. სერიის 22-ე გემიდან დაწყებული, AK-726-MR-105 კომპლექსი შეიცვალა AK-100-MR-145-ით ორი 100 მმ-იანი AK-100 საარტილერიო სამაგრიდან.

ყველა TFR აღჭურვილია ორი 533 მმ-იანი მრავალმილის ტორპედო გამშვებით ChTA-53-1135. ტორპედოების ტიპი - SET-65 ან 53-65K. გემბანის უკანა ნაწილში არის პატარა ფილები, რომლებსაც შეუძლიათ მიიღონ 16 x IGDM-500, 12 KSM ან 14 KRAB.

პროექტ 1135-ის მცველებზე საუბრისას, მათი მეთაურები ავლენენ იშვიათ ერთგვაროვნებას ამ გემების დადებით შეფასებაში. ყველა სიმბოლოა მაღალი საიმედოობის, სიმტკიცე, მეზღვაურობა და საყოფაცხოვრებო გარნირები. სერიულ გემებს შორის მინიმალური სიმძლავრე მიუთითებს დიზაინის ოპტიმალურობაზე. "თერთმეტი ოცდათხუთმეტი", გიჟურად, არის თავისი დროის ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიის მიმოხილვა. ამ ახალი ინოვაციის სტაგნაციის დიაპაზონი მართლაც მტრულია: ორიგინალური გაზის ტურბინის ელექტროსადგური, საკრუიზო გადაცემათა კოლოფი, შეჩერებული და ბუქსირებული სონარის სისტემა, პერსპექტიული საჰაერო თავდაცვის სისტემა, „კარგი ხელი“ მტრის ატომური წყალქვეშა ნავებისთვის - Metel anti. - წყალქვეშა სარაკეტო სისტემა და ბევრი სხვა რამ.

საპატრულო გემი „ლადნი“ დაზღვეული იყო გემების სიამდე 17.02.1978 წ. რომ 25.05.1979 წ. ქერჩის ზატოკას გემთმშენებლობის მარაგებზე (სერიული ნომერი No16). ამოქმედდა 05/07/1980, ექსპლუატაციაში შევიდა 1980/12/29. და 02/25/1981 ჩართვები KChF საწყობში.

07.08 – 10.08.1981 ბოლო ვიზიტი ვარნაში (ბულგარეთი);
18.06 - 22.06.1996 - პირეუსი (საბერძნეთი).

1991 და 1993 წლებში როკ. მიიღო პრიზები საზღვაო ძალების კულტურის სასახლიდან ომის საწინააღმდეგო მომზადებისთვის (KPUG საწყობში) და 1994 წ. - პრიზი საზღვაო ძალების კულტურის სასახლიდან საარტილერიო მომზადებისთვის (KUG-ის საწყობში).

დაიბადა 1994 წელს ნატოს ქვეყნების საზღვაო ძალების გემებთან ერთად მონაწილეობა მიიღო სამხედრო ოპერაციებში და 05/08/1995 წ. – პეტერბურგში საერთაშორისო საზღვაო აღლუმზე, რომელიც მიეძღვნა ვიეტნამის დიდ ომში გამარჯვების 50 წლისთავს.

27.07.1997 წ. სსრკ-ს სამხედრო-საზღვაო ფლოტის დროშა ანდრიევსკის შეცვლა.

SKR "Ladniy" 2005-2006 წლებში როციმ გაიარა გეგმიური რემონტი ტუაფსში.

2008 წლის სექტემბერში გემმა მიიღო მონაწილეობა ნატო-ს ერთობლივ ანტიტერორისტულ ოპერაციაში "Active Susilla", რომელიც ინარჩუნებდა კონტროლს სუეცის არხის მიდამოებში გემებზე.

08/07/2009 რ. გემების ჯგუფის საწყობში შავი ზღვის ფლოტიგემი "ლადნი" სევასტოპოლიდან სევასტოპოლი-ბალტიისკის მარშრუტზე გადასასვლელად, ზაჰიდ-2009-ის ღონისძიებებში მონაწილეობისთვის. ბრძანების შესაბამისად, სარდლობა ჩაერთო სამძებრო-რიტუალურ ოპერაციაში, რუს ეკიპაჟთან ერთად არქტიკული ზღვის მშრალ პოზიციის აღმოჩენის გამო, რომელიც უკვალოდ იყო პორტუგალიის სანაპიროზე, პორტუგალიის სანაპიროზე. გზა გიბრალტარისკენ. 16/08/2009 რ. საპატრულო გემმა „ლადნიმ“ დააფიქსირა მშრალი ადგილი მწვანე კუნძულებიდან 300 მილის დაშორებით და დაეშვა ახალ საკვლევ ჯგუფზე. გამოძიების თანახმად, „არქტიკული ზღვა“ ესტონეთის, ლატვიისა და რუსეთის ყველაზე დიდმა მოსახლეობამ დამარხა.

16.08.2010-დან 17.09.2010-მდე პერიოდში გემი იმყოფებოდა ხმელთაშუა ზღვაში, მონაწილეობდა ერთობლივ რუსულ-იტალიურ პროექტში „Ioniex-2010“; ასეა მიმდინარე საქმიანი ზარები საბერძნეთის, საფრანგეთის, ლიბიისა და იტალიის პორტებში.

04.12.2011 წლებში პერიოდში 15.01.2012-მდე „ლედი“ ხმელთაშუა ზღვის მახლობლად რუსეთის საზღვაო ძალების გადამზიდავი ჯგუფის საწყობში დასრულდა, სადაც საქმიანი ზარები ახორციელებდა საფრანგეთის, მალტის, ესპანეთისა და სირიის პორტებს. ერთსაათიან მოგზაურობაში გემი გადის თითქმის 6000 საზღვაო მილს.

02/06/2015 პერიოდში 2015 წლის 26 მაისამდე გემი მოქმედებდა ხმელთაშუა ზღვაში რუსეთის სამხედრო-საზღვაო ფლოტის მუდმივი გაერთიანების საწყობში.

ამჟამად რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის ზედაპირული გემების 30-ე დივიზია საწყობშია და აქტიურად მონაწილეობს საბრძოლო სამსახურში.
გემის მეთაურები სხვადასხვა საათი:
- მე-2 რანგის კაპიტანი ანდრეი დმიტრიევი;
- მე-2 რანგის კაპიტანი ალექსანდრე შვარცი;
- მე-2 რანგის კაპიტანი ოლეგ კნიაზევი.

ორიგინალური პოსტი და კომენტარები

ჩაცმული ჩაცმული 0

ეს ტექსტი პოსტის გაგრძელებაა და ეხება სსრკ ალტფლეტის მე-2 და მე-3 რანგის გემებს.

გულმოდგინებით, სიხარბით, ალბათ, და ხანმოკლე სტაგნაციით ვაგრძელებ ჩემი რეალობის აგებას

ესმინცი

რეალური ამბავი

პროექტი ესკადრილიის გამანადგურებლები"პორტერის" ტიპი შექმნეს ამერიკელმა დიზაინერებმა 1930-იანი წლების დასაწყისში; ახალი გამანადგურებლების აღიარება იყო წყნარ ოკეანეში შორეული საზღვაო ოპერაციების ჩატარება და ძლიერი გამანადგურებელი გამანადგურებლების საქმიანობის მხარდაჭერა. 1933/1934 წლების ამერიკის ბიუჯეტში ფინანსურმა მდინარემ დააფინანსა 4 ტიპის გამანადგურებლის შემუშავება. თუმცა, ფრანკლინ რუზველტის პრეზიდენტობიდან ორი თვის შემდეგ, მან ხელი მოაწერა კანონს, რაც ნიშნავს, რომ აშენებული ტიპის გამანადგურებლების რაოდენობა 8 ერთეულამდე გაიზარდა.

"პორტერის" ყოფილი ლიდერი, სტანდარტული წყლის ტევადობით 1850 ტონა, ზომები 116 11.2 მეტრით და 3.2 მეტრი ნაკადი. ორი ორთქლის ტურბინა, რომლებიც იკვებება ქვაბებით, განავითარეს სიმძლავრე 50000 ლიტრი. თან. "პორტერმა" მისცა მაქსიმალური სიჩქარე 35 კვანძი, ხოლო საკრუიზო დიაპაზონი 12 კვანძზე გახდა 6500 მილი, ხოლო 15 კვანძზე - 6000 მილი. ეკიპაჟი 175-194 ადამიანი. შეიარაღებული ძალები შედგებოდა ოთხი ორმაგი შუბლის ხუთ დიუმიანი 4x2 127 მმ/38 მარკ 12 იარაღისგან, ხოლო საზენიტო არტილერია შედგებოდა ოთხი ტყუპი 12,7 მმ კალიბრის ტყვიამფრქვევისაგან. გემს გადაჰქონდა 533 მმ კალიბრის ორი სუპერდამაგრებული ტორპედო მილი.

ალტერნატიული ისტორია

GRUDNI 1933 Rock, KRIM დიდი ხნის განმავლობაში Gromadzkіstyu, ადგა დიპლომატიური vіtnosyn, მოსკოვის SrSR I USA, Bulgi არის naughty for LIGI "Dogovir Friends of Union of SrSR I USA". ასევე, მიწისა და წყლის იჯარის ხელშეკრულებების გარდა, ხელი მოეწერა 6 კონტრაქტს სსრკ-ს განახლებულ თავდაცვასთან დაკავშირებით.

პირველი გაჩნდა შეთანხმება ლიცენზირებულ წარმოებაზე მესამე ქვეყნებში 152 მმ-იანი ვეჟის მიყიდვის უფლების გარეშე, რომლებიც აღჭურვილი იყო ახალი 152/47 Mark 16 ვაზნებით 59 კგ ჭურვით და ცალკე ვაზნების დამტენებით. დანადგარებს აქვთ გადაადგილების მცირე საზღვრები 60° და სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი 130 კაბელი 47 გადაადგილებით. შუბლის ჯავშანი არის მცირე სისქით 165 მმ.

იგივე აზრების სხვა შეთანხმება მოიცავდა ერთ ჩარჩოსა და ორ წარბის გამწოვებს ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ჯავშნით ახალი უნივერსალური ხუთ დიუმიანი ქუსლით - 127/38. მათ, დაფუძნებული 85 გრადუსიანი დამიზნებით, სიჩქარით 15 რაუნდამდე რაუნდში, შეეძლოთ ეფექტურად შეებრძოლათ როგორც ზედაპირულ სამიზნეებს, ასევე მტრის თვითმფრინავებს.

მესამე შეთანხმებამ მიიღო 1934-1935 წლებში დიდი "პუტილივის გემთმშენებლობის" რეკონსტრუქცია, მათ შორის მათი მომზადება კრეისერებისა და გამანადგურებლების კორპუსების შესადუღებლად, აგრეთვე დიდი ზომის ფურცლების აღდგენისთვის, რათა უზრუნველყოფილიყო ტექნიკური მზადყოფნა. გემთმშენებლობა ორი მსუბუქი კრეისერის განთავსებამდე. .

მეოთხე დღეს გაფორმდა კონტრაქტი ორიგინალური პროექტის ექვსი მსუბუქი კრეისერის წარმოებაზე, პროექტის საფუძველზე. მსუბუქი კრეისერიტიპის ბრუკლინი - ორი ამერიკულ გემთმშენებლობაში და თუნდაც რადიანსკის, მესამე კონტრაქტით მათი რეკონსტრუქციის შემდეგ. ჩაყრიდან მდინარის გაშვებამდე პერიოდში მდინარე ამუშავებდა, ხოლო გაშვებიდან კრეისერის ხაზის მოყვანამდე პერიოდში მდინარე მეორდებოდა. გრაფიკი მოიცავდა პროექტის დასრულებას 1934 წელს და ორი კრეისერის განთავსებას აშშ-ში 1935 წელს, ხოლო 1936 და 1938 წლებში ორი კრეისერის სსრკ-ში. კრეისერებში რადიანის თაობის ზოგიერთი მანქანა და მექანიზმი იყო პასუხისმგებელი კრეისერების პირველი წყვილის მიკერძოებაზე 0%, მეორესთვის - 20% და მესამესთვის - 80%.

მეხუთე კონტრაქტი მოიცავდა 8 გამანადგურებლის სერიის შემუშავებას და ტექნიკურ დახმარებას რადიანის ინდუსტრიის მიერ დაუფლებულ პროექტში.

შეერთებულმა შტატებმა გემებს მიანიჭა Mehen-ის ტიპის გამანადგურებელი ნორმალური წყლის ტევადობით 1490 ტონა და Porter-ის ტიპის ლიდერი ნორმალური წყლის ტევადობით 1850 ტონა.

საინტერესო დისკუსიის შემდეგ, რადიანის დელეგაციამ შეაქო რევოლუციური გადაწყვეტილება, რამაც აღნიშნა სამხედრო გემისადმი ახალი მიდგომის დასაწყისი. ცხადი იყო, რომ სსრკ-ს არც ეკონომიკური და არც გემთმშენებლობის ძალისხმევა არ შეეძლო რაიმე სახით დაეტოვებინა იგი დიდ საზღვაო ძალებთან. ამიტომ, მცირე გამანადგურებლების ნაცვლად, ან თუ არსებობდა რაიმე სახის ჩანაცვლება 4 გამანადგურებელზე - ერთი ლიდერი, გადაწყდა, რომ მასში შედიოდნენ ლიდერები, რამაც შესაძლებელი გახადა ადგილობრივი უპირატესობის შექმნა პოტენციურ მტერზე პირდაპირ წერტილში. კონფლიქტის იქტუ.

1933 წელს პორტერის კლასის გამანადგურებლის პროექტი მიღებულ იქნა უცვლელად, როგორც მეხუთე კონტრაქტის განხორციელების საფუძველი სსრკ-სა და აშშ-ს შორის:

ბულა გამაგრდა PPO-ს გარეშე, ხოლო გამანადგურებლებზე დაამონტაჟეს 3x2 40 მმ ZAU "Bofors" და 4x1 20 მმ ZAU "Erlikon":

ყველა "ამერიკელი" დაიდო 1934-1935 წლებში, ამოქმედდა 1935-1936 წლებში და შევიდა სამსახურში 1937-1938 წლებში.

სსრკ-ში ცხოვრება დაიწყო 1936 წელს რამდენიმე გემთმშენებლობის რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ, ხოლო 1940 წლისთვის დასრულდა კიდევ 24 გამანადგურებელი, რამაც ახალი გამანადგურებლების საერთო რაოდენობა 32-მდე მიიყვანა, შესაბამისად 8 ფლოტის ტყავისთვის.

გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა ნოვიკის კლასის ყველა 17 გამანადგურებლის განახლება, რომლებიც გადაეცა მეფის ფლოტს:

გადაკეთდა ნოვიკის კლასის გამანადგურებლები, დაამონტაჟეს სტანდარტული აღჭურვილობა ახალი Radian ფლოტისთვის:

45 სმ ტორპედოს ორმაგი ტორპედოს მილები დაიშალა პირველი მსუბუქი ომის დროს, ასევე საარტილერიო და საზენიტო აღჭურვილობა. ასდიკი გემზე გამოჩნდა. Novik-Bis ტიპის საარტილერიო ჯავშან გამანადგურებლები აღჭურვილი იყო ორი უნივერსალური ცალჩარჩოიანი კოშკურის სამაგრით 127 მმ/38 მარკ 12, ხოლო საზენიტო გამანადგურებელი აღჭურვილი იყო 8 ტყუპი 40 მმ ბოფორით, ასევე 2x1 20 მმ ერლ. ხატი ამგვარად, თუ ჭუჭყიანი ტორპედო ხომალდი, საფეხბურთო სამყაროს მიღმა, "თავდამსხმელი", რომელიც გადაიქცა სლოკინად - "ზაჰისნიკი", რომელიც არ არის უსაფრთხო არცერთი მტრისთვის, ძალზე მოთხოვნადია სამხედრო დაწყებისას ნებისმიერი კოლონის შექმნისას. ბედი.

ერთი საათი დასჭირდა რადიანის სამხედრო გემის ახლად დაჯავშნული პირველი გემის - Hurricane საპატრულო გემის დათვალიერებას:

ცხადი გახდა, რომ მისი ტორპედო ჯავშნის სტაგნაციის შანსი არ იყო - ის არ იყო საკმარისად მკვეთრი, რომ მშვიდად მოეპარა მტერს და არც ისე სწრაფი, რომ სწრაფად შეტევა. Stastosuvannya ტორპედო ჯავშნის ახალი Radyansky კონცეფცია გადაეცა მის მემკვიდრეს ავიაციაში, წყალქვეშა ნავებში, ტორპედო ნავებში და, გემებს შორის, გამანადგურებლებში.

ამ ბრძანებით დაიშალა ტორპედოს მილი 45 სმ სიგრძის ცარის ტორპედოებით, ასევე მშვილდის საარტილერიო ჭურვი 102 მმ-ით. ქარიშხალი-ბისმა აფრინდა ასდიკი წყალქვეშა გემების მოსაძებნად, რამაც არსებითად გაზარდა ომის საწინააღმდეგო ფორმირების ეფექტურობა და 3 წყვილი 40 მმ ბოფორი, რამაც გააძლიერა მისი PPO:

„ქარიშხლის“ ტიპის საპატრულო გემები პრობლემური შესვენების შემდეგ პირველი გემები გახდნენ, რომლებიც აშენდა ჩვენს ქვეყანაში. სუნი შეიქმნა დახვეწილი ტექნოლოგიისა და პირველი მსუბუქი ომის განვითარების საფუძველზე და ბრძოლაში შესვლისას არ იყო მცირე რაოდენობით ყოველდღიური საზენიტო და სანავიგაციო აღჭურვილობა, რადიოკავშირის ტექნიკა და წყალქვეშა პირობების გამოვლენის ღონისძიებები. ვერძიც. გარდა ამისა, შეზღუდული ზომით შეგვიძლია დავამატოთ, რომ ეკიპაჟის განთავსება არ არის ძალიან კომფორტული, სიჩქარე დაბალია (ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით), ზღვაოსნობა საშუალო,

არასანდო კერამიკული მოწყობილობა.

აღსანიშნავია, რომ Uragan-ის ტიპის SKR-ის პროექტს ბევრი კონსტრუქციული სიახლე ჰქონდა. თავდაპირველად, შიდა ფლოტში, DEU მუშაობდა ზედმეტად გახურებულ ორთქლზე, პირდაპირი დინების, დაბალი სიჩქარის ტურბინები შეიცვალა GTZA-ით მაღალსიჩქარიანი ტურბინებით. ინსტალაცია შემუშავებული იყო კომპაქტურად და მისი თანმიმდევრული განლაგება გაზრდიდა მის გადარჩენას. პირველ რიგში, კორპუსი დაკომპლექტდა შემდგომი სისტემის შემდეგ. ასევე, პირველად განხორციელდა კორპუსის კონსტრუქციების გალვანიზაცია და შედუღება (არაჩვეულებრივი ნაწილები). TFR კორპუსი, რომელიც არ იყო შთაბეჭდილება მოახდინა რელიეფით, უმნიშვნელო მნიშვნელობის აღმოჩნდა

"ქარიშხლის" ტიპის გემების ოპერირებამდე მშვიდობიან პერიოდში სხვადასხვა საზღვაო თეატრებში დაგროვება ხდება მანამ, სანამ მათი კომპონენტები არ გადაფასდება საზღვაო ძალების სახალხო კომისარიატის მიერ. 1940 წლის 3-ს მოსკოვის უმაღლესი სამხედრო-საზღვაო სარდლობის სათავეში ისაუბრა ფლოტის ტექნოლოგიის შესახებ, გემთმშენებლობის დეპარტამენტის უფროსი, ინჟინერ-უკანა ადმირალი ნ.ვ. კლასი, უცხოური ფლოტის მსგავსი გემების კომპრომისის გარეშე 1930 - 1934 წლებში.

როგორც ჩანს, Alt SRSR-ის გემთმშენებლობის პროგრამა დაიწყო ისე, რომ მსოფლიოში გაიზარდა გემების რაოდენობის წყლის სიმძლავრის შემცირება, ასე რომ შეიქმნა მეტი საპატრულო ხომალდი, დაემატა ქვედა გამანადგურებლები - 48 TFR 32 EM. ამჟამად ომის დასაწყისში დაიკარგა 4 მსუბუქი კრეისერი:

№	გემის ტიპი	რეალური ამბავი (РІ)		ალტერნატიული ისტორია (AI)
		ხაზში	ბუდივნიციაში	ხაზში	ბუდივნიციაში
	სევასტოპოლის კლასის საბრძოლო ხომალდი
	Radiansky Soyuz ტიპის საბრძოლო ხომალდი
	მნიშვნელოვანი კრეისერი
	მსუბუქი კრეისერი Svitlana კლასის
	კრეისერი ტიპის "26 კიროვი"
	კრეისერი ტიპის 68-K "ჩაპაევი"
	ბრუკლინის კლასის კრეისერი
	ესმინცი ტიპის "ნოვიკი"
	გამანადგურებლების ლიდერი 2000 ტონაზე მეტი წყლის სიმძლავრით
	Esminets პროექტი 7
	Esminets პროექტი Porter-bis
	ქარიშხლის კლასის საპატრულო გემები
	ურაგან-ბის ტიპის საპატრულო გემები
	მისლივცი წყალქვეშა ჭალების მიღმა
	ნაღმმტყორცნები
	რადიანსკის პროექტების წყალქვეშა ნაწილები
	წყალქვეშა ტიპი VII
	IX ტიპის წყალქვეშა სამლოცველოები
	"კალევის" ტიპის წყალქვეშა მაღაროს ღობეები
	ტორპედო ნავები
	ქვეითი სადესანტო გემები

რეალური გემების შესრულების მახასიათებლები, გამოცნობილი პოსტზე:

ტაქტიკური და ტექნიკური მონაცემები	EM "პორტერი"	EM "პროექტი 7""	EM "ნოვიკი""	TFR "ქარიშხალი""
წყლის ინტენსივობა ნორმალურია, ტ	1850	1657	1280
მაქსიმალური დოვჟინა, მ			102,42	71,5
მაქსიმალური სიგანე, მ	11,2	10,2	9,52
მაქსიმალური ნაგავი, მ		3,27
გაზის წნევით დამონტაჟებული ორთქლის ტურბინა, ლ. თ	50000	50500	41910	7040
Shvidkіst move povna, vuzliv
სიჩქარე არის ეკონომიური, ვუზლივ
ეკონომიური კრუიზირების დიაპაზონი, მილი	6500	2800	1760	1200
ეკიპაჟი მშვიდობის დროსაა, ხალხო.
საარტილერიო ტექნიკა		4 – 130/50 მმ B-13	4 x 1 102 მმ	2×1 102 მმ
ტორპედოს აღჭურვილობა:	2x4 TA 53 სმ	2x3 TA 53 სმ	4x2 TA 45 სმ	1×3 TA 45 სმ
საზენიტო არტილერია	12,7 მმ ავტომატი	2 - 76/55 მმ 34K; 2 - 45 მმ 21 კ.	4×1 7.62 მმ	2×1 7.62 მმ

მე საზღვაო კორდონის დაცვისთვის. როგორც დამოუკიდებელი კლასი, ანტი-ახალი თავდაცვის გემები შეიყვანეს პირველ მსოფლიო ომში, იმის გამო, რომ წყალქვეშა ხომალდები, რომლებიც თავდაპირველად გადავიდნენ ვიკორიზმში, პირველივე დღიდან გარშემორტყმული იყო ბაზების მახლობლად. მათ აჩვენეს მაღალი ტაქტიკური უნარები და საბრძოლო ეფექტურობა. პირველ რიგში, უფრო მცირე და ნაკლებად ძვირი საჭიროება დადგა, გათანაბრებული იყო გამანადგურებლებთან, გემებთან, რომლებიც შექმნილია წყალქვეშა მტრის წინააღმდეგობის გაწევისთვის. ეს იყო სპეციალური ხომალდი, რომელიც შექმნილია წყალქვეშა ძალების ჩხრეკისთვის, ტრანსპორტირების გასატარებლად და სამხედრო და საზღვაო ბაზებთან საპატრულო მოვალეობის შესასრულებლად. ამ მისიებს შეეძლოთ არსებების წარმატებით განადგურება, მაგრამ ისინი აშკარად ვერ გადარჩნენ კარგად. მნიშვნელოვანი ცეცხლის სიმძლავრით, გამანადგურებლები იწარმოებოდა, ძირითადად, სხვა საბრძოლო მისიებისთვის, რომელთა სექტორი ძალიან გაფართოვდა.

ინგლისი, უპირველეს ყოვლისა, აწუხებდა ძალების და შესაძლებლობების ინტენსიური ძიების შემუშავებას გერმანულ წყალქვეშა ნავებთან საბრძოლველად, ანტიტერორისტული ტაქტიკის შემუშავებით, ანტიტერორისტული თავდაცვისა და მეთოდების გასაძლიერებლად. ამრიგად, პირველი მსოფლიო ომის დროს, გერმანიის წყალქვეშა ძალების აქტიურ მოქმედებებთან დაკავშირებით, ბრიტანეთის ფლოტში გამოჩნდა მსოფლიოში პირველი ომის საწინააღმდეგო გემები. ინგლისში კამპანია დაიწყო მანამ, სანამ საპატრულო ხომალდები ამოქმედდებოდა - "Pi-Bots", მშვილდი ფოლადის ტილოთი (წყლის ტევადობა 573 ტონა, სიჩქარე სრული სიჩქარით - 22 კვანძი, ერთი 100 მმ ჰარმონია, ორი 2 ფუნტიანი ჰარმატა, ორი. ტორპედოები და მილები, თიხის ბომბები).

ამერიკული ფლოტისთვის, ბრიტანელების კონდახის უკან, დაიდო თითქმის 60 ერთეული ხომალდი TFR-ის მსგავსი ტიპის "გოლი".

1930-იანი წლების შუა ხანებში სსრკ-ს საზღვაო სასაზღვრო ძალებისთვის შემოიღეს საპატრულო გემების ახალი კლასი - "კორდონის საპატრულო გემი" (PSKR) ან "მცირე საპატრულო გემი".

სსრკ-ს საზღვაო ძალების ბაზების ომის საწინააღმდეგო თავდაცვის მიზნით, PSKR დაპროექტებული და წარმოებული იყო რუბინის ტიპის (პროექტი 43), სამი პატარა ზომის იმავე ზომით Hurricane ტიპის, დიზელის ელექტროსადგურით (წყლის სიმძლავრე დაახლოებით 500 ტონა, სიჩქარე 1 5 კვანძი; განლაგება: 1× 102 მმ; 2×37 მმ საზენიტო იარაღი; ახლად აშენებული). იგივე ტიპის TFR “Diamant”: დაარსდა 1934 წელს; 1937 წ. წახალისება და მოქმედება; წყლის მოცულობა 580 ტ; ზომები: 62×7,2×2,6 მ; 2200 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარე – 17,2 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი (ეკონომიური სიჩქარე) – 3500 მილი; ჯავშანი: 1×102 მმ, 2×45 მმ, 1×37 მმ, 2×12.7 მმ, 2 ბომბი; 31 წუთამდე, ეკიპაჟი - 61 ადამიანი.

1935 წელს დალეკოშიდნის სასაზღვრო ოლქის NKVS SRSR-ის საზღვაო მესაზღვრეების დასაცავად ექსპლუატაციაში შევიდა კიროვის ტიპის TFR. ამ ტიპის სულ ორი ხომალდი, რადიანსკის შეთანხმების თანახმად, აშენდა იტალიაში (დააგდეს და გაშვებული იქნა 1934 წელს; ნორმალური წყლის მოცულობა - 1025 ტონა; ზომები: 80×8.3×3.75 მ; ამძრავი განყოფილების წონა - 45 00 კ.ს. სიჩქარე - 18,5 კვანძი; საკრუიზო დიაპაზონი - 6000 მილი; ჯავშანი: 3x102 მმ, 4x45 მმ, 3x12.7 მმ, 3x7.62 მმ, 24 მმ, თიხის ბომბები (10 დიდი და 35 პატარა), სამსახურის დროს, აღჭურვილობა მოდერნიზებულია.

1937 წელს, სსრკ-ში არქტიკულ განედებში მომსახურებისთვის, PSKR შეიქმნა როგორც "პურგა" ტიპის (პროექტი 52), კრიგოლამის ტიპის კორპუსით. ტყვიის ხომალდი დაიდო ლენინგრადის სუდომეხის ქარხანაში 1938 წლის 17 დეკემბერს და გაეშვა 1941 წლის 24 აპრილს.

მეორე მსოფლიო ომამდე ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა შეუკვეთეს თავდაცვის გემების ახალი კლასები: "Escort", "Frigate" და "Corvette", რომლებიც მნიშვნელოვნად ეჯიბრებოდნენ თავიანთი ტაქტიკური და ტექნიკური ელემენტების (TTE). ), მალი არის უპირველესი მნიშვნელობა. ამრიგად, სსრკ-ს საზღვაო ძალების კლასიფიკაციის სისტემაში, ეს გემები ინტელექტუალურად კლასიფიცირდება როგორც SKR, რომლებიც განკუთვნილია სანაპირო წყლებში კოლონების ბადრაგისთვის, ომის საწინააღმდეგო და ომის საწინააღმდეგო თავდაცვისთვის.

მეორე მსოფლიო ომის დროს "ვარტოვიკები" ყველა ფლოტის საწყობში იმყოფებოდნენ. მათი საბრძოლო აქტივობა ყველაზე მკაფიოდ გამოვლინდა არქტიკაში, სადაც, გარდა "დაზვერვის" TFR-ისა, აქტიურად გაიმარჯვეს მობილიზებული თევზსაჭერი ტრალერები (RT), ისევე როგორც სხვა სამოქალაქო დეპარტამენტების გემები, რომლებმაც დაადგინეს, რომ უკეთესია უკეთესი. გარდა ამისა, TFR-ების რაოდენობა გაიზარდა სასაზღვრო გემებით (PSK).

მეგობარი მსოფლიო ომიდაადასტურა TFR-ის ღირებულება ფლოტების საწყობში, ეს გემები პირველიდან ბოლო დღემდე ახორციელებდნენ საბრძოლო მომსახურებას: წყალს და წყალქვეშა წყლების ამოწურვას; მაღაროს ღობის მოწყობა; სადესანტო სადესანტო; საკვების, საბრძოლო მასალის, საკვების მიწოდება ალყაში მოქცეულ რაიონში, დაჭრილი და მშვიდობიანი მოსახლეობის ევაკუაცია, დარბევა ახლომდებარე მტრის კომუნიკაციებზე, სატრანსპორტო გემების ესკორტი.

სხვა მსოფლიო ომის შემდეგ, დაბალი ძალების ფლოტებში, საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც იმყოფებიან რადიანის კლასიფიკაციის პოზიციაზე, TFR კლასის მსგავსი, რეალურად კლასიფიცირდება როგორც "Escort Destroyer" ან "Fregate" ან "Corvette". ინდივიდუალური მახასიათებლების მიხედვით. კორვეტს, როგორც წესი, ნაკლები წყლის ტევადობა აქვს და ყოველდღიურ ცხოვრებაში ნაკლებად ძვირი ღირს. ეს გემები კიდევ უფრო მრავალრიცხოვანია. 1970-იანი წლების დასაწყისში, სანამ აშშ-ს საზღვაო ძალებს ჰქონდათ მსგავსი TFR გემები მარაგში, იყო 63 ერთეული და 124 ერთეული რეზერვში. ინგლისში მათი რაოდენობა იყო 65 ერთეული, საფრანგეთში - 28 ერთეული.

ამჟამინდელი აზრით, TFR-ის მსგავსი ხომალდები განიხილება მთავარ ძალად გემებისა და გემების საბრძოლო თავდაცვის უზრუნველსაყოფად ზღვაზე, ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გემების და კოლონების დასაცავად საზღვაო გავლის დროს, ომის საწინააღმდეგო ოპერაციების საწყობებში მონაწილეობისთვის. სპეციალური ჯგუფების, სადესანტო ოპერაციების უზრუნველსაყოფად, საპატრულო და რიტუალური სამსახურის ჩასატარებლად.

მე-2 მსოფლიო ომის დაცვით და სარაკეტო თავდაცვის ომის განვითარებით, TFR-ის განვითარების წამყვანი ტენდენციაა უახლესი საზენიტო თავდაცვის სისტემები, რომლებიც შექმნილია მტრის მთავარი ზედაპირული ხომალდების ეფექტურად წინააღმდეგობის გასაწევად. მე თავს დაესხმები ყველანაირი ძალით: ფლაერებით, კერამიკული ჭურვებით, რაკეტებით.

სტატისტიკურად, ყოველდღიური საპატრულო გემები (დამანადგურებლები, კორვეტები და ფრეგატები) აქვთ 4000 ტონამდე წყლის სიმძლავრე, მთავარი ელექტროსადგური (GEU) ვითარდება და განახლდება უშუალოდ დიზელისა და ორთქლის ტურბინიდან, მძიმე გაზის ტურბინაზე გადასვლაზე. დანადგარები, სითხე 30 - 3 აღჭურვილია საზენიტო სარაკეტო სისტემებით, საარტილერიო დანადგარები, წყალქვეშა ზედაპირების აღმოსაჩენი მოწყობილობები და საზენიტო ჯავშანი, რადიოელექტრონული სათვალთვალო სისტემები, კომუნიკაციები, ნავიგაცია და ჯავშანტექნიკა.

მდინარეზე დგომა, საზღვაო ძალების სამხედრო გემების კლასიფიკაციის სისტემა რუსეთის ფედერაციაგადმოსცემს რადიანის კლასიკური ტერმინის „Wart ship“ ჩანაცვლებას ტერმინით „Corvette“.

დივ. ასევე

შენიშვნები

ფონდი ვიკიმედია. 2010 წელი.

• სტოროჟოვი (საგუშაგო გემი)
• პროექტის 11661 „გეპარდის“ საპატრულო გემები

საინტერესოა, რა არის "Wart's ship" სხვა ლექსიკონებში:

სტორჟოვი (გემი)- "STOROZHOVIY", სსრკ-ს საზღვაო ძალების პროტო-საომარი ხომალდი, რომელზედაც 1975 წელს მე-3 რანგის კაპიტანმა V. M. Sablin-მა განახორციელა ანტირადიო შეტევა. 1975 წლის 8 ფოთლის შემოდგომა მდინარე ჟოვტნევოის რევოლუციის "ვარტოვის" დროს, რომელიც დგას რიზკას პორტში, გზის სავალ ნაწილზე, ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

დაცვის ხომალდი- საბრძოლო ხომალდი, რომელიც განკუთვნილია საპატრულო მოვალეობისთვის, გემების (გემების) დასაცავად წყალქვეშა გემების, ზედაპირული გემების, ნავებისა და მტრის თვითმფრინავების თავდასხმებისგან სანაპირო ზონებთან საზღვაო გადაკვეთის დროს და რეიდების დროს. ერთ-ერთი უდიდესი... ...საზღვაო ლექსიკონი

დაცვის ხომალდი- (SKR) ზედაპირული საბრძოლო ხომალდი, რომელიც განკუთვნილია დიდი ხომალდების და ტრანსპორტის დასაცავად წყალქვეშა გემების, თვითმფრინავების და კატარღების თავდასხმებისგან ზღვაში გადასასვლელად და კრიტიკულ გზებზე დამაგრებისას, ახორციელებს სენტინელ მომსახურებას მათ მისადგომებზე. . დიდი რადიანსკის ენციკლოპედია

გვარდიის გემი- საბრძოლო ხომალდი საპატრულო მოვალეობისთვის, გემებისა და გემების დაცვა წყალქვეშა ნავების, ტორპედო ნავების და მტრის თვითმფრინავების თავდასხმისგან. წყლის მოცულობა 1,5 2 ათასი ტონა. აღჭურვილობა: კალიბრი 76 127 მმ, ტორპედოსმტყორცნები, სარაკეტო... დიდი ენციკლოპედიური პოლიტექნიკური ლექსიკონი

სენტრი (გემი)- … ვიკიპედია

სტოროჟოვი (საგუშაგო გემი)- "ვარტოვის" სერვისი... ვიკიპედია

საპატრულო გემების პროექტი 50

პროექტი 50-ის საპატრულო გემები შეიქმნა, როგორც პროექტი 42-ის გემების ალტერნატივა და შეიცვალა ამ პროექტის წყლის გამტარუნარიანობა. წამყვანი გემი "ერმინი".

საპატრულო გემი SKR-5

საპატრულო გემი SKR-5- პროექტს აქვს 50 წახალისება, ამოქმედდა 1958 წლის 1 ივნისს და მიაღწია 1958 წლის 31 წლის იუბილეს და ისევ 1959 წლის 17 დღეს. გადადით Dvichi Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (DKBF) საწყობში. 30 რუბლი 1963 რუბლი. დაკონსერვებული, ale 1 lipnya 1981r. ხელახლა გაიხსნა და ისევ ექსპლუატაციაში შევიდა.დაფის ნომრები: 309, 721 (1982), 748.გამორთულია: 1989 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის ხომალდი ნისლი

საპატრულო გემი SKR-52- პროექტი 50 წამახალისებელია, ამოქმედდა 1955 წლის მე-15 კვარტალში და იწყება 1955 წლის 26 დეკემბერს. და უკვე 6 მკერდი 1955 რუბ. უვიშოვი შავი ზღვის ფლოტის საწყობში და 1960 წლის 18 ივლისს. გადარიცხვები Chervonopraporny Pivnichnogo ფლოტის (KSF) საწყობში და შესასვლელთან 1960r. აქტიური ფლოტთაშორისი გადაკვეთა ევროპაში სევასტოპოლიდან პივნიჩნომორსკამდე. 8 ნამგალი 1961 წ. ეწოდა "ნისლი". 1964 წელს გადარიცხვები ჩერვონოპრაპორნის ბალტიის ფლოტის (KBF) საწყობში.საბორტო ნომრები: 668 (ნისლი), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (ნისლი), 732 (1989).გამორთულია: 1989 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი SKR-60

საპატრულო გემი SKR-60- პროექტს აქვს 50 წახალისება, ამოქმედდა 1956 წლის მე-13 კვარტალში და დასრულდა 1956 წლის 29 ივნისს და ისევ 1956 წლის 10 აპრილს. გადადით Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (KBF) საწყობში. 1956 წლის 10 ოქტომბერი მიმდინარე გადასვლა სკანდინავიის მასშტაბით ბალტიისკადან პივნიჩნომორსკში, სადაც დაზღვევა გადაიყვანება Chervonopraporny Pivnichny Fleet-ის (KSF) საწყობში.

გამორთულია: 1988 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის ხომალდი ირკუტსკის კომსომოლეცი .

საპატრულო გემი SKR-62-პროექტს აქვს 50 წახალისება.ამოქმედდა 1956 წლის 27 ივნისს და დასრულდა 1956 წლის 25 ივნისს და კვლავ 1956 წლის 5 ივნისს. გადადით Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (KBF) საწყობში. 14 სასტიკი 1957r. გადადით პივნიჩნის ფლოტის საწყობში. გარდა ამისა, სკანდინავიას შორის იყო საზღვაო გადაკვეთა ბალტიიდან პივნიჩნომორსკამდე და 1957 წლის 14 ივნისს. გადასასვლელები წყნარი ოკეანის ფლოტის (წყნარი ოკეანის ფლოტის) საწყობში. 1969 წლის 27 ოქტომბერი გადარქმევს "ირკუტსკის კომსომოლეცი".

დაფის ნომრები: 663 (1989 წ.).

გამორთულია: 1989 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის ხომალდი ლიტვის კომსომოლეცი.

საპატრულო გემი SKR-64- პროექტს აქვს 50 წახალისება, ამოქმედდა 1956 წლის 1 სექტემბერს და დასრულდება 1956 წლის 31 ივლისს და უკვე 1956 წლის 12 ნოემბერს. გადადით Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (KBF) საწყობში. 1962 წლის 12 დეკემბერი buv გადარქმევს "კომსომოლეცი ლიტვა". დაფის ნომრები: 642, 717, 752, 541.გამორთულია: 1987 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი SKR-68.

საპატრულო გემი SKR-68- პროექტი 50 წახალისებულია.ამოქმედდა 1956 წლის 27 იანვარს და დასრულდა 1957 წლის 23 თებერვალს, შემდეგ კი 1957 წლის 2 იანვარს. გადადით Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (KBF) საწყობში. 1960 წლის 30 ივნისი შემონახული, მხოლოდ 1972 წლის 1 ივნისს. ხელახლა გაიხსნა და ისევ ექსპლუატაციაში შევიდა.დაფის ნომრები: 334, 541 (1981), 500 (1988).გამორთულია: 1989 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი SKR-70.

საპატრულო გემი SKR-70- პროექტს აქვს 50 წახალისება.დაიწყო 1957 წლის 19 დეკემბერს და მიაღწია 1957 წლის 20 დეკემბრის დონეს და უკვე 1957 წლის 30 დეკემბერს. გაიზარდა მსუბუქი ფლოტის (SF) საწყობამდე და სკანდინავიიდან ბალტიისპირეთიდან პივნიჩნომორსკში ფლოტთაშორისი გადასვლის დასასრული. 1963 წლის 29 ოქტომბერი გადავიდა ჩერვონოპრაპორნის ბალტიის ფლოტის (KBF) საწყობში, 21 მკერდზე, 1965 წ. მე დავბრუნდები ჩერვონოპრაპორნი პივნიჩნის ფლოტის (KSF) საწყობში.დაფის ნომრები: 901 (1978), 906 (1990).გამორთულია: 1991 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის ხომალდი არხანგელსკის კომსომოლეცი.

საპატრულო გემი SKR-76- პროექტს აქვს 50 წახალისება, ამოქმედდა 1957 წლის 16 ივნისს და მიაღწია 1958 წლის 15 ივნისს და ისევ 1958 წლის 28 ივნისს. გაიზარდა მსუბუქი ფლოტის (SF) საწყობამდე და სკანდინავიიდან ბალტიისპირეთიდან პივნიჩნომორსკში ფლოტთაშორისი გადასვლის დასასრული. 25 მკერდი 1965 რუბ. გადავიდა Dvichi Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (DKBF) საწყობში და 1967 წელს 24 ჩერვენია. მე დავბრუნდები ჩერვონოპრაპორნი პივნიჩნის ფლოტის (KSF) საწყობში. 1968 წლის 25 ოქტომბერი გადარქმევს "არხანგელსკის კომსომოლეცი". დაფის ნომრები: 901 (1985), 986 (1988).გამორთულია: 1989 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის ხომალდი რადიანსკი დაღესტანი.

საპატრულო გემი SKR-77- პროექტს აქვს 50 წახალისება.ამოქმედდა 1958 წლის 20 ივნისს და დასრულდა 1958 წლის 29 ივნისს და ისევ 1958 წლის 9 ივნისს. გაიზარდა მსუბუქი ფლოტის (SF) საწყობამდე და სკანდინავიიდან ბალტიისპირეთიდან პივნიჩნომორსკში ფლოტთაშორისი გადასვლის დასასრული. 1959 წლის 1 თვე რუბ. მთვრალი და შენახული, ხოლო 1961 წლის 14 ივნისს. ხელახლა გაიხსნა და ისევ ექსპლუატაციაში შევიდა. 1969 წლის 28 თებერვალი გადასასვლელები შავი ზღვის ფლოტის საწყობში (BCF) და ევროპიდან კოლას შესასვლელიდან სევასტოპოლამდე ინტერფლეტის გადაკვეთა. უ ჟოვტნი დაბადებული 1973 წ ბრძოლის ველის დასრულების შემდეგ, საჭირო გახდა ეგვიპტისა და სირიის ჯავშანტექნიკის დახმარება. 1979 წლის 19 აპრილი გადარქმევს "რადენსკი დაღესტანი". 7 ნამგალი 1979 რუბლი. გადადით Chervonoprapornaya კასპიის ფლოტილას საწყობში. 12 წელი 1989 რუბლი. გადარიცხვები მახაჩკალასთან ახლოს მდებარე საზღვაო კლუბ "არგაში" პირველადი მიზნებისთვის კვლევის მიზნით.დაფის ნომრები: 439, 418 (1979), 421 (1987).გამორთულია: 1989 წ

დანიური მოწყალების ნიშანი - ხელმოწერა "MT" - ნაღმმტყორცნი, ჩექმის გარეშე.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი Wolverine.

დაცვის ხომალდი ვულვერინი-პროექტს აქვს 50 წახალისება.გაშვება 1953 წლის 16 აპრილს და გაშვება 1954 წლის 30 აპრილს. და უკვე 1954 წლის 17 მაისს. გადადით Chervonopraporny Pivnichnogo ფლოტის (KSF) საწყობში. 1973 წლის 30 ფოთლის შემოდგომა გადადით Dvichi Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (DKBF) საწყობში.დაფის ნომრები: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).გამორთულია: 1989 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის გემი ბარები.

დაცვის გემი ბარები- 50 სტიმული პროექტისთვის 25 გაშვება, 1953 რუბლი. , და გახდა 30 ჩერნიამდე, 1954 რუბ., და უკვე 9 ჩერვენი, 1955 რუბ. გადადით Chervonopraporny Pivnichnogo ფლოტის (KSF) საწყობში. ჩამოწერილი: 1990 წ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი Cougar.

დაცვის გემი Cougar- პროექტისთვის იყო 50 წახალისება. წყალზე გაშვება 31 წლის წინ, 1953 წელს და ნავის გაშვება 31 წლის, 1954 წელს. და უკვე 1956 წლის 4 ივნისს. გადადით Dvichi Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (DKBF) საწყობში. ბერეზნია 24, 1958 წ გადავიდა Chervonopraporny Pivnichnogo-ს ფლოტის (KSF) საწყობში, ხოლო 1988 წლის 4 ბერეზნიას. ფლოტთაშორისი გავლის შემდეგ სკანდინავიაში პივნიჩნომორსკიდან ბალტიისკამდე, ის გადაიქცა DKBF-ის საწყობში.დაფის ნომრები: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).გამორთულია: 1989 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის გემი Badger.

დაცვის გემი Badger- პროექტი იყო 50 წახალისება, ამოქმედდა 1954 წლის 27 თებერვალს და დასრულდება 1954 წლის 15 ივნისს. და უკვე 1956 წლის 4 ივნისს. გადადით Dvichi Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (DKBF) საწყობში.დაფის ნომრები: 272 (1956 წ.).ჩამოწერა: 1980 წ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

დაცვის ხომალდი კობჩიკი.

დაცვის ხომალდი კობჩიკი- ინსპირაცია პროექტისთვის 50. წყალზე გაშვებისას 2 ფოთოლი დაეცა 1954 წელს და შევიდა მოქმედებაში 1955 წლის 31 მაისს. და უკვე 1956 წლის 4 ივნისს. გადადით Dvichi Chervonopraporny ბალტიის ფლოტის (DKBF) საწყობში. 1985 წლის ფოთლის შემოდგომაზე მიყიდა ბულგარეთის საზღვაო ფლოტს და დაარქვეს „ბოდრი“. დაფის ნომრები: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). გამორთულია: 1986 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ხომალდი Vovk.

დაცვის გემი Vovk- პროექტს აქვს 50 წახალისება, ამოქმედდა 1953 წლის 23 შემოდგომაზე, დასრულდა 1954 წლის 31 ივნისს და უკვე 1954 წლის ფოთოლცვენის 10-ს. უვიშოვი შავი ზღვის ფლოტის (CCF) საწყობში. 1970 წლის 1 ფოთლის შემოდგომიდან 1971 წლის 1 იანვარს ბრძოლის ველის სიახლოვეს დაეხმარა ეგვიპტის ჯავშანს. 1984 წელს ნავჩანნიახის "ოკეანის" ბედის აღება.დაფის ნომრები: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).გამორთულია: 1988 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი Panther.

საპატრულო გემი Panther- პროექტს აქვს 50 წახალისება. ამოქმედება 1952 წლის 20 სექტემბერს და დასრულდება 1954 წლის 21 აპრილს და კვლავ 1954 წლის 31 სექტემბერს. უვიშოვი ჩერვონოპრაპორნის შავი ზღვის ფლოტის (CCF) საწყობში. 3 5 ნამგალი 15 მკერდამდე 1970 რუბ. ვიკონუვავ ბრძოლის ველზე, შოდო ნადანნია, დაეხმარე ეგვიპტის ჯავშანს. 7 ლარი 1977 რუბ. buv გადარქმევს "რადიანსკი თურქმენეთი". 21 ჩერვენია 1977 რუბ. გადაზღვეულია KKF-ის საწყობში. დაფის ნომრები: 724, 403 (1981). გამორთულია: 1988 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი იაგუარი.

საპატრულო გემი იაგუარი- პროექტს აქვს 50 სტიმული, ამოქმედდა 1953 წლის 14 აპრილს და დასრულდა 1954 წლის 24 აპრილს და უკვე 1954 წლის 30 აპრილს. უვიშოვი ჩერვონოპრაპორნის შავი ზღვის ფლოტის (CCF) საწყობში. 1968 წლის 25 ოქტომბერი buv გადარქმევს „საქართველოს კომსომოლეცი“.იყიდება cob of worms 1967 რუბლი. რომ 1970 წლის 1 თვე. 1971 წლის 1 იანვრამდე ვიკონუვავ ბრძოლის ველზე, შოდო ნადანნია, დაეხმარე ეგვიპტის ჯავშანს. დაფის ნომრები: 897 (1977 წ.). გამორთულია: 1987 წ

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

საპატრულო გემი რის.

საპატრულო გემი რის - პროექტისთვის არის 50 წახალისება. ამოქმედება 1952 წლის 31 მაისს და დასრულდება 1954 წლის 21 მაისს და უკვე 1954 წლის 31 მაისს. ჩერვონოპრაპორნის შავი ზღვის ფლოტის (CCF) საწყობში ჩანართები. 1 მკერდი 1962 რუბლი. mothballed, 1982 წლის 18 ივნისი. ხელახლა გაიხსნა და ისევ ექსპლუატაციაში შევიდა.

დაფის ნომრები: 838 (05.1985 წ.). ჩამოწერილი: 1990 წ.

გინახავთ ოდესმე დიდებული სამხედრო ხომალდი, სათამაშოსავით დაჭრილი დანებით? არა? ბოლო დრომდე და დღემდე არა...

გემი დააგდეს 1976 წლის 22 ივნისს იანტარის გემთმშენებლობაში კალინინგრადის მახლობლად, გაშვებული იქნა 1977 წლის 7 ივნისს და გადაეცა ფლოტის საწყობს 1978 წლის 17 ივნისს. ვიდეოები სამხედრო გემების საწყობიდან 2009 წლის 29 ივნისს.

ვიხი
1978 და 1985 წლებში გაიხსნა როსტოკის პორტი (PDR).
1982 წელს მათმა ოჯახებმა დატოვეს ლუანდას (ანგოლა) და ლაგოსის (ნიგერია) პორტები.
1985 წელს კომპანიამ გახსნა გდინიას პორტი (პოლონეთი).
ასევე იყო გამოძახებები კილის (FRN), შჩეცინის (პოლონეთი) პორტებში 1990 წელს, ამსტერდამში (ნიდერლანდები) 1991 წელს და როტერდამში (ნიდერლანდები) 1997 წელს.
1981, 1984, 1998, 1999 წლებში მოიპოვა საზღვაო ძალების სამოქალაქო კოდექსის პრიზი საარტილერიო მომზადებისთვის.
1981 და 1988 წლებში, გემების ჯგუფის საწყობში, მან მოიპოვა საზღვაო ძალების კულტურის სასახლის პრიზი საზენიტო მომზადებისთვის.
1983 და 1998 წლებში, გემების ჯგუფის საწყობში, მან მოიპოვა საზღვაო ძალების სამოქალაქო კოდექსის პრიზი ომის საწინააღმდეგო მომზადებისთვის.

1. რა საბედისწერო იყო გემი ჩაიძირა ბალტიისპირეთის გმირ-ქალაქში, სწორედ ნავსადგურში.

2. 1012 წელს ბალტიის მე-3 ფოთოლცვენაზე, დაახლოებით 22 წლის წინ, სამხედრო გემი „ნეპრიბორკანი“ სამხედრო საწყობიდან ჩაიძირა. გაზაფხულის შესახებ ცნობილი გახდა ფოთლების ცვენის შესახებ.
საგამოძიებო კომიტეტი და პროკურატურა ბალტიისკუს ადგილზე მომხდარი ინციდენტის ფაქტს ამოწმებენ, სადაც საპატრულო გემი „ნეპრიბორკანი“ ჩაიძირა. წინა მონაცემებით, გემმა, რომელიც ფლოტმა კიდევ 3 წლით გამოიყვანა საწყობიდან, კორპუსზე ბუნებრივი კოროზიის შედეგად დაიწყო გაჟონვა. ეს არ არის გამორთული, რომ ყველაფერი მოხდა ლითონის ფერის არასწორი მიდგომის გამო.
გვიან ღამით ნავსადგურის მომსახურე კატარღებს შეატყობინეს, რომ ბალტიის ფლოტის საპატრულო გემი „Non-tidy“ იძირებოდა. დღის ადგილზე მისული მესაზღვრეები მაშინვე ცდილობდნენ წყლის ამოტუმბვას შიდა სივრცეებიდან. ნეზაბარმა იცოდა, რომ მოულოდნელი შემოსავალი მოდიოდა. სერგი ნოსაჩივნას შთაგონებული ჰქონდა ტუმბოების ჩართვა - მას სასწრაფოდ მოუწია "არა მოწესრიგებული" სისტემა.
”მათ უბრძანეს ბორტზე ასვლა, ფრაგმენტები შეიძლება გადმოვარდნილიყო. წავიდეთ და დავურეკოთ. ”ის გატეხა და უცებ წყალი ამოვიდა, სამი წლის განმავლობაში იდგა და შემდეგ სწრაფად ჩავარდა წყალში”, - თქვა სახანძრო გემის უფროსმა მეზღვაურმა, სერგეი ნოსაჩოვმა.
საპატრულო გემი დამაგრებულია ბალტიისკას მთავარი სამხედრო ნავსადგურის შორეულ სანაპიროზე. ბორტზე რამდენიმე დაწყევლილი მეზღვაური იყო, მაგრამ დღის საათებში სუნი ყველგან იყო, მაგრამ არავინ დაშავებულა. აღნიშნული ფაქტის გამო, „მოწესრიგება“ საბრძოლო ფლოტის საწყობში განხორციელდა და განკარგულებაში აღმოჩნდა. მრავალი მეზღვაურის აზრით, გემი უბრალოდ მიტოვებული იყო მთელი ამ ხნის განმავლობაში. NP, ჩემი აზრით, შეიძლებოდა მომხდარიყო მათ მეშვეობით, ვინც მისგან დაიწყეს ლითონის ნაწილების ჭრა, როგორც კინგსტონებმა შეიტყვეს.
და შავი დიგერები, რომლებიც აშორებენ ბრინჯაოს გამაგრებას ლითონის სხივებისთვის. კარგ ფასად ღირს. მათ აიღეს ჩამკეტი სარქველი და დაიხრჩო“, - განმარტა ლეონიდ გოლუბინსკიმ, სამხედრო პენსიონერი და საზღვაო ინჟინერი.
ნოსაჩოვი: „დაგვიწყეს დალაგება: წაგვართვეს, წაგვართვეს, ამოიღეს ფიტინგები. Vіn mav და ჩამოწერის peti. მეხუთე მდინარე იწერება, ამიტომ ვერ ჩამოწერენ“.

3. და ღერძი ისე წითლდება ცხოვრებაში...

4. აღლუმებში მონაწილეობის...

6. ღერძი ისეთი პატარა მექანიზმია.

7. ჩვენ თითქმის ერთი წელი გავატარეთ ამ ნაშთების ძიებაში, ბალტიის სამხედრო ნავსადგურის კუთხეებსა და ჭრილებში ვხეტიალობდით.

8. და თუ ჩვენ მათ ვხუმრობდით, მე უბრალოდ მინდოდა გადაფურთხა და სახლში წავსულიყავი, იმიტომ რომ დაუფიქრებლად მამოწმებდა...

9. ალე თუ სველ თვალზე გაჟღენთილია.

10. მაშინ ყველა ეჭვი გაქრა!

11. აბა, ცხადია... და კიდევ ვინ... =)

14. ჩვენ დავჭრათ ვაზები, რომლებიც ამოვიღეთ და დავხერხეთ არც ისე დიდი ხნის წინ.

16. სასწორი არ არის ძალიან გიჟური?

21. ნავსადგურის ხედი სარაკეტო კატარღებიდან