რუსული საბრძოლო ხომალდი ყველაზე დიდია. საბრძოლო ხომალდები და საბრძოლო ხომალდები

ფლოტის ისტორიკოსები დუმაში თანხმდებიან, რომ ხაზის პირველი გემი (დაპროექტებულია დ.ბეიკერის მიერ) დაიბადა ინგლისში 1514 წელს. მას აქვს ვიწროთავიანი ნავი (მაღლივი ხის ხომალდი), რომელსაც აქვს ორი გემბანი - კრიტიკული ჰარმონიული გემბანი.

კარაკებიდან და გალეონებიდან

ხაზოვანი ტაქტიკა საზღვაო ბრძოლებიდაიწყო ფლოტებით ხალხმრავლობა ევროპული ქვეყნებიმე-17 საუკუნის დასაწყისში ინოვაციის ინიციატორების – ინგლისისა და ესპანეთის უკან დგას. საარტილერიო დუელებმა ჩაანაცვლა პანსიონის დუელები. ამ სტრატეგიის თანახმად, მტრის ფლოტს მაქსიმალური ზიანი მიაყენეს გემებმა, რომლებიც ახორციელებდნენ სამიზნე ზალპებს საბორტო იარაღით. Vinikla საჭიროა გემებისთვის, რომლებიც მაქსიმალურად არიან ადაპტირებული ასეთ ბრძოლებზე. პირველი საათის განმავლობაში დიდი მცურავი გემები, კარაკი, ამ მიზნებით იყვნენ დაკავებული. გემბანები აღჭურვილი იყო ჰარმატების დასაყენებლად და გვერდებზე გაჭრილი იყო ღიობები - ჰარმატის პორტები.

პერში ლინკორი

გემების შექმნა, რომლებიც შექმნილია უფრო მძიმე, ფუნქციონალური საარტილერიო ფორმირებისთვის, მოითხოვდა მრავალი დაღლილი გემთმშენებლობის ტექნოლოგიის გადახედვას და შეცვლას, განვითარების ახალი მეთოდების შექმნას. ასე, მაგალითად, ხაზის ფლაგმანური ხომალდი "მერი როუზი", რომელიც აძლევდა კარაკებს, ჩაიძირა 1545 წელს სოლენტის საზღვაო ბრძოლაში, არა მტრული ჰარმატების ცეცხლის ქვეშ, არამედ არასწორად დაზღვეული ჰარატის პორტების დატბორვის შედეგად.

Voznnya Rivnya Waterlin-ის ახალი მეთოდი, Rozrahunku წყლის ტონაჟი, შეფერხებულია Anglіyts მიერ E. Din, რომელიც საშუალებას აძლევს ქვედა პორტავს (Vidpovo, I Garmaty Palubi), მეტყველების სერვისს. ხაზის პირველი თანამედროვე ჰარმონიული ხომალდები იყო სამფეხა. გაიზარდა დაყენებული დიდი კალიბრის ჭურვების რაოდენობა. შექმნილმა 1637 წელს ინგლისის გემთმშენებლობებზე, "Volodar of the Seas" ააშენა ასი ჰარმატი და დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა ყველაზე დიდ და ძვირადღირებულ სამხედრო გემად. საუკუნის შუა პერიოდამდე საბრძოლო ხომალდები იყო პატარა 2-დან 4 გემბანამდე, მათზე განთავსებული 50-დან 150-მდე დიდი კალიბრის ჭურვი. შემდგომი დახვეწა მიმართული იყო არტილერიის სიმძლავრის გაზრდაზე და გემების საზღვაო გემების რაოდენობის გაზრდაზე.

პიტერ I-ის პროექტის უკან

რუსეთში პირველი გემი (ხაზოვანი) პეტრე I-ისთვის 1700 წლის გაზაფხულზე გაუშვეს. ორსართულიანი გემი "ღვთის ნიშანი", რომელიც გახდა აზოვის ფლოტილის ფლაგმანი, არის პატარა 58 ლიანდაგზე, წარმოებული მრეწველის დემიდოვის ქარხნებში, კალიბრით 16 და 8 ფუტი. საბრძოლო ხომალდის მოდელი, რომელიც კლასიფიცირებულია ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით, 4 ხომალდის წოდებისთვის, სპეციალურად იყო დაყოფილი. რუსეთის იმპერატორი. უფრო მეტიც, პეტრომ წარმოუდგენლად აქტიური მონაწილეობა მიიღო ვორონეჟის ადმირალიის გემთმშენებლობაში "პრეძნაკის" შენობაში.

შვედეთის საზღვაო შემოჭრის საფრთხესთან დაკავშირებით, იმპერატორის მიერ დამტკიცებული გემთმშენებლობისა და ბალტიის ფლოტის საწყობის განვითარების პროგრამის შემდეგ, ბალტიის ფლოტი იძულებული გახდა აიძულოს ხაზის ხომალდები, როგორიცაა აზოვის ფლაგმანი მომდევნო ათწლეულში. გემების სრულმასშტაბიანი ოპერაცია შეიქმნა ნოვი ლადოზაში და 1712 წლის შუა რიცხვებამდე იყო ორმოცდაათტონიანი საბრძოლო ხომალდი - "რიგა", "ვიბორგი", "პერნოვი" და იმპერიული ფლოტის სიამაყე - "პოლტავა" - იყო. დაიწყო.

ფანჯრების გამოცვლა

მე-19 საუკუნის დასაწყისი აღინიშნა არაერთი გამარჯვებით, რამაც დაასრულა საბრძოლო მცურავი ფლოტის დიდებული ისტორია. მასში შედის მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვი (გაუშვა ფრანგმა არტილერიის ოფიცერმა ჰენრი-ჟოზეფ პექსანმა, დაბადებული 1819 წელს) და გემის ორთქლის ძრავა, რომელიც პირველად 1807 წელს შექმნა ამერიკელმა ინჟინერმა რ. ფულტონმა. მნიშვნელოვანი იყო, რომ ხის მხარეები გაუძლო ახალი ტიპის ჭურვებს. პუნქციის წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად ხის დაფარვა დაიწყო ლითონის ფურცლებით. 1855 წელს, გემის ორთქლის ძრავის სერიული წარმოების განვითარების შემდეგ, ქარის წისქვილებმა დაიწყეს პოზიციების სწრაფად მოპოვება. მათი გემბანები გარემონტდა - უზრუნველყოფილი იყო ელექტროსადგურით და გაფორმებულია ჯავშანტექნიკით. მას შემდეგ, რაც მაიდანის მუშებმა დიდი კალიბრის ჭურვების დამონტაჟებისთვის დაიწყეს მძიმე მუშაობა შემობრუნებისთვის, რამაც საშუალება მისცა შექმნათ წრიული სროლის სექტორი. ინსტალაციების დაცვა დაიწყო ბარბეტებით - ჯავშანქუდები, რომლებიც მოგვიანებით გადაკეთდა საარტილერიო პირებად.

აბსოლუტური ძალაუფლების სიმბოლო

საუკუნის ბოლომდე ორთქლის ძრავების სიმძლავრე სწრაფად იზრდებოდა, რამაც გაცილებით დიდი გემების გაშვების საშუალება მისცა. იმდროინდელი მთავარი ხაზის ხომალდს წყლის ტევადობა 9-დან 16 ათასამდე ჰქონდა. ტონა საკრუიზო სიჩქარე იყო 18 კვანძი. გემის კორპუსი, დაყოფილი ნაყარებით ჰერმეტულ ტანკებად, დაცული იყო მინიმუმ 200 მმ-იანი ჯავშნით (წყლის ხაზის მიდამოში). საარტილერიო ჯავშანი შედგებოდა ორი 305 მმ-იანი ტანკისაგან.

საზღვაო არტილერიის სიჩქარისა და დიაპაზონის განვითარებამ, ხელმძღვანელობის ტექნოლოგიის გაუმჯობესებამ და ელექტრული დისკების და რადიოკავშირების ცენტრალიზებულმა ცეცხლის მართვამ გავლენა მოახდინა მავთულხლართების სამხედრო ლიდერებზე, საზღვაო ძალები ფიქრობენ ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდების შექმნაზე. პირველი ასეთი გემი რეკორდული მოკლევადიანი იყო ინგლისში 1906 წელს. მისი სახელი - HMC Dreadnought - გახდა ნომინალური ამ კლასის ყველა გემისთვის.

რუსული დრედნოტი

სამხედრო-საზღვაო ჩინოვნიკებმა შეადგინეს არასწორი გეგმები რუსეთ-იაპონიის ომისთვის და 1905 წელს ხაზის გემის "მოციქული ანდრია პირველწოდებული" განთავსება, მსოფლიო გემების განვითარების ტენდენციების განხილვის გარეშე, მორალურად მოძველებული გაშვებამდეც კი.

სამწუხაროდ, ამჟამინდელი რუსული დრედნოტის დიზაინს არ შეიძლება ეწოდოს საფუძვლიანი. ვინაიდან არტილერიის სიძლიერე და ხომალდების სქელი ჯავშანტექნიკა არ გადაეცა ინგლისურ და გერმანულ გემებს, ჯავშანი აშკარად არასაკმარისი იყო. გემი (ხაზოვანი) „სევასტოპოლი“, რომელიც შენდება ბალტიის ფლოტისთვის, არის ყველაზე მაღალი სიჩქარის, კარგად დაჯავშნული (12 ლიანდაგი 305 კალიბრი), ასევე გამოყენებული იქნება სამხედრო ჭურვებისთვის. ამ კლასის რამდენიმე ხომალდი ამოქმედდა 1911 წელს, შემდეგ კი მიაღწია სამხედრო-საზღვაო ძალების საწყობს პირველ მსოფლიო ომამდე (1914 წ.).

შავი ზღვის საბრძოლო ხომალდებს „იმპერატრიცა მარია“ და „ეკატერინე დიდი“ აქვთ ოდნავ უფრო ძლიერი ჯავშანი და ჯავშანტექნიკის ფირფიტების დამაგრების გაუმჯობესებული სისტემა. ყველაზე მოწინავე საბრძოლო ხომალდი იყო "იმპერატორი მიკოლა I", რომელმაც 262 მმ-იანი მონოლითური ჯავშანტექნიკის მოხსნამ ხელი შეუშალა ამერიკის რევოლუციას სიცოცხლის დასრულებაში, ხოლო 1928 წელს გემი, რომელსაც "დემოკრატია" ეწოდა, მეტალისთვის გაანადგურეს.

საბრძოლო ხომალდების ეპოქის დასასრული

1922 წელს ვაშინგტონის ტერიტორიის მიღმა, ხაზის გემების მაქსიმალური წყლის მოცულობა შეიძლება აღემატებოდეს 35,560 ტონას, ხოლო ჭურვის კალიბრი 406 მმ. ეს გონები დაიპყრო საზღვაო ძალებმა 1936 წლამდე, რის შემდეგაც განახლდა ბრძოლა სამხედრო საზღვაო უპირატესობისთვის.

სხვა მსუბუქი ომის შედეგები გახდა საბრძოლო ხომალდების დაცემის დასაწყისი. ულამაზესი საბრძოლო ხომალდები - გერმანული "ბისმარკი" და "ტირპიცი", ამერიკული "უელსის პრინცი", იაპონური "მუსაში" და "იამატო", რომლებიც არ იყვნენ მნიშვნელოვანი აქტიურ საზენიტო თავდაცვაში, ჩაიძირა მტრის თვითმფრინავებმა. რომლის ძალა გაიზარდა კანის როკთან ერთად. მე-20 საუკუნის შუა ხანებამდე ბევრ ქვეყანაში საბრძოლო ხომალდების რაოდენობა შემცირდა, დაკარგული კი რეზერვში შევიდა. ერთადერთი ძალა, რომელიც ართმევდა საბრძოლო ხომალდებს საუკუნის ბოლომდე, იყო შეძენილი სახელმწიფოები.

ფაქტების სია

ლეგენდარულ საბრძოლო ხომალდ Bismarck-ს სჭირდებოდა მხოლოდ ხუთი ზალვო, რათა გაენადგურებინა ბრიტანეთის ფლოტის სიამაყე - საბრძოლო კრეისერი HMS Hood. გერმანული ხომალდის ჩაძირვის მიზნით, ბრიტანელებმა 47 ხომალდის და 6 წყალქვეშა ნავის ესკადრონი აიღეს. შედეგის მისაღწევად გაისროლეს 8 ტორპედო და 2876 საარტილერიო ჭურვი.

სხვა სამყაროს უდიდესი ხომალდი არის ხაზის ხომალდი "იამატო" (იაპონია) - წყლის ტევადობა 70 ათასი. ტონა, დაჯავშნული ქამარი 400 მმ (მცველების შუბლის ჯავშანი - 650 მმ, დამაკავშირებელი კოშკი - pіvmetr) და თავის კალიბრი 460 მმ.

"პროექტ 23"-ის ფარგლებში გასული საუკუნის 40-იან წლებში სსრკ-ში შეიქმნა სუპერლინკორის სამი კლასი. რადიანსკის კავშირიტექნიკური მახასიათებლებისთვის, იაპონურ „გიგანს“ ცოტა რამ დაუთმო.

აიოვას კლასის ყველაზე პოპულარული ამერიკული საბრძოლო ხომალდები მოდერნიზდა 1980 წელს, მათ შორის 32 Tomahawk ბალისტიკური რაკეტის და თანამედროვე ელექტრონული აღჭურვილობის დამატება. დარჩენილი გემი რეზერვში შევიდა 2012 წელს. დღეს ოთხივე გემზე მოქმედებს აშშ-ს საზღვაო და საზღვაო მუზეუმები.

გემზე ჰარატის დაყენების მომენტიდან იწყება ჭურვისა და ჯავშნის ზებუნებრივი ძალა. მას შემდეგ რაც გააცნობიერეს, რომ დიდი მცურავი ფლოტი ცეცხლის გაჩენის საფრთხის ქვეშ იყო, ინჟინერებმა და გემთმშენებლებმა დაიწყეს ჯავშანტექნიკის დაყენება სამხედრო გემებზე. მე-19 საუკუნეში გამოჩნდა პირველი საბრძოლო ხომალდები, რომლებმაც დაასრულეს განვითარება მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე და გახდნენ მთავარი დამრტყმელი ძალა და ფლოტის ყველაზე ძლიერი ძალა. მათ ცვლის საბრძოლო ხომალდები-დრედნოუტები, კიდევ უფრო დიდი, სქელი და რაც მთავარია ჯავშანტექნიკა. ხაზის გემების განვითარების მწვერვალი დაეცა მეორე მსოფლიო ომს, როდესაც ჭურვისა და ჯავშანტექნიკის ზესახელმწიფომ მიაღწია თავის აპოგეას, დაბადა ყველაზე ძლიერი და დიდი ხომალდები ადამიანის ნებისმიერი ქმნილებისგან. ჩვენს სტატისტიკას აქვს ინფორმაცია მათ შესახებ.

6. „მეფე გიორგი V“ ტიპის ხაზოვანი ხომალდები

მეორე მსოფლიო ომამდე წამყვანი საზღვაო ძალების სამხედრო ფლოტები ინტენსიურად შეიარაღებული იყო თანამედროვე საბრძოლო ხომალდებით. დიდ ბრიტანეთს მრავალი საუკუნის განმავლობაში პატივს სცემდნენ, როგორც ტენდენციებს სამხედრო გემების სფეროში და მსოფლიოს უდიდეს საზღვაო ძალას, მაგრამ პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ მისმა ხელმძღვანელობამ დაიწყო გაქრობა. შედეგად, ზღვების ლედი ომში წავიდა ყველაზე ნაკლებად ძლიერი "ტყვიის" საბრძოლო ხომალდით.

ბრიტანელებმა მეფე ჯორჯ V ტიპის საბრძოლო ხომალდების დაპროექტება მე-20 საუკუნის 20-იანი წლების ბოლოს დაიწყეს, რათა მათ შეცვალონ superdreadnoughts. მრავალი წლის განმავლობაში, საწყისმა პროექტმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები და 1935 წლამდე დადასტურდა დარჩენილი ვარიანტი წყლის სიმძლავრით დაახლოებით 230 მეტრით და წყლის სიმძლავრით დაახლოებით 35 ათასი ტონა. ახალი საბრძოლო ხომალდის ძირითადი კალიბრი ათზე ნაკლები 356 მმ ჰარმატია. მთავარი კალიბრის არტილერიის განახლება ორიგინალური იყო. ნაცვლად კლასიკური ოთხი 2-არმატურის ან სამი 3-არმატურის ფარდის ნაცვლად, ჩვენ ავირჩიეთ ვარიანტი ორი ჩარჩოთი მშვილდზე და მშვილდზე და ერთი ფარდა ორი ჩარჩოთი მშვილდზე. სხვა სამყაროს თავზე 356 მმ კალიბრი არასაკმარისად ითვლებოდა და იყო ყველაზე პატარა წამყვანი ძალების სხვა საბრძოლო ხომალდებს შორის. King George ჯავშანსატანკო ჭურვი იწონის მოკრძალებულ 721 კგ-ს. პოჩატკოვას სიჩქარე დაბალი იყო – 757 მ/წმ. ინგლისელი ჰარმატები არ იყვნენ განსაკუთრებით სწრაფები სროლაში. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შემოიტანოთ მხოლოდ ტრადიციულად კაშკაშა ქარიშხალი და ჯავშნის გამჭოლი ჭურვები, ამავდროულად აალების სისტემის საიმედოობით.

საშუალო კალიბრის საბრძოლო ხომალდი წარმოდგენილი იყო თექვსმეტი 133 მმ-იანი ჩარჩოებით 2 ჩარჩოში. ეს იარაღი არ არის უნივერსალური, ატარებს როგორც საზენიტო ცეცხლს, ასევე მტრულ ტორპედო ნავებთან ბრძოლის საბოლოო ფუნქციას. მაშინ, როცა სხვა მისიებში ასეთი ზიანი მთლიანად იყო გაუმკლავებული, ავიაციის წინააღმდეგ სუნი არაეფექტური აღმოჩნდა ხანძრის დაბალი სიჩქარისა და მართვის სისტემების არასრულყოფილების გამო. ასევე, მეფე გიორგის საბრძოლო ხომალდები აღიჭურვა ორი სადაზვერვო ჰიდროპლანი ერთი კატაპულტით.

ბრიტანული გემების ჯავშანი მიჰყვებოდა კლასიკურ პრინციპს „ყველაფერი ან არაფერი“, როდესაც გემის ძირითადი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილები დაფარული იყო მძიმე ჯავშნით, ხოლო კორპუსის და გემბანის კიდეები პრაქტიკულად შეუიარაღებელი იყო. თავის ჯავშნის ქამრის სისქე მტერს 381 მმ-ს აღწევდა. ჯავშნის ზაგალომი გაუწონასწორებელი და გაუწონასწორებელი იყო. თავად ინგლისური ჯავშანტექნიკის სიძლიერე, როგორც ადრე, დაიკარგა. Narikanya vyklikav vyverto სუსტი ანტიმიკრობული და ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვა.

მთავარმა ელექტროსადგურმა 110 ათასი ცხენის ძალა შეიმუშავა და საბრძოლო ხომალდს 28 კვანძამდე აჩქარების საშუალება მისცა. როზრახუნკოვის საკრუიზო დიაპაზონი ეკონომიური 10 კვანძის სიჩქარით 14 ათას მილს აღწევდა, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი გაცილებით მოკრძალებული აღმოჩნდა.

ბრიტანელებმა შეძლეს ამ ტიპის ხუთი ხომალდის შექმნა. საბრძოლო ხომალდები შეიქმნა იმისთვის, რომ გაუძლოს გერმანულ ფლოტს ატლანტიკაში და სამსახურის განმავლობაში მათ საშუალება ჰქონდათ ემსახურათ მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში. ბრიტანული საბრძოლო ხომალდებიდან ყველაზე მებრძოლი იყო "King George V", რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყო ინგლისის სამეფო საზღვაო ფლოტის ფლაგმანი და "უელსის პრინცი", რომელმაც ამავე დროს აიღო უბედური "ჰუდი". ლეგენდარული "ბისმარკის" წინააღმდეგ. მაგალითად, 1941 წელს უელსის პრინცი ჩაიძირა იაპონურმა თვითმფრინავმა, მაგრამ მისი სხვა ძმები ომს გადაურჩნენ და 1957 წელს უსაფრთხოდ გადაიყვანეს სიკვდილამდე.

საბრძოლო ხომალდი ავანგარდი

"King George V" ტიპის ხომალდების გარდა, ბრიტანელებმა ომის დროს შეძლეს ახალი "Vengard" - უფრო დიდი და სუსტი საბრძოლო ხომალდის გაძარცვა, რაც დაემატა წინა საბრძოლო ხომალდების დიდ უმრავლესობას. რეზერვების წყლის შემცველობაზე (50 ათასი ტონა და სულ 381 მმ) პასუხისმგებელი იყო გერმანული „ბისმარკი“. მხოლოდ 1946 წელს შეძლეს ბრიტანელებმა ამ გემის მოპოვება.

5. „Litorio / Vittorio Veneto“ ტიპის ხაზოვანი ხომალდები

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ იტალია მარტო არ გადარჩა საუკეთესო საათები. ახალი საბრძოლო ხომალდების შესანახად გროში არ იყო ხელმისაწვდომი. შესაბამისად, ახალი სასამართლოების გათავისუფლება მთლიანად ფინანსური ვარდნით არის განპირობებული. თანამედროვე საბრძოლო ხომალდის განვითარება იტალიაში მხოლოდ მას შემდეგ დაიწყო, რაც დუნკერკის კლასის მძიმე და სწრაფად მოძრავი საბრძოლო კრეისერები ჩამოაგდეს საფრანგეთიდან, ხმელთაშუა ზღვის მთავარი მეტოქე, რომელსაც ძველი იტალიელები ყოველთვის აფასებდნენ. და ლინკორი.

იტალიელებისთვის სამხედრო ოპერაციების მთავარი თეატრი იყო ხმელთაშუა ზღვა, რომელიც ისტორიულად "მათად" ითვლებოდა. ამან შეაფერხა ახალი საბრძოლო ხომალდის გარეგნობა. ვინაიდან ბრიტანელებისთვის ავტონომია და გრძელი საკრუიზო დიაპაზონი იყო მთავარი ფაქტორი მაღალი სიმძლავრის საბრძოლო გემების შემუშავებაში, იტალიელ დიზაინერებს შეეძლოთ შეეწირათ იგი ცეცხლგამძლეობისა და ჯავშანტექნიკის გაზრდისთვის. "ლიტორიოს" და "ვიტორიო ვენეტოს" თავები უფრო დიდი იყო ვიდრე "მეფე გიორგის" - მათი საერთო წყლის მოცულობა დაახლოებით 45 ათასი ტონა იყო, საერთო ჯამში დაახლოებით 240 მეტრი. საბრძოლო ხომალდები სამსახურში შევიდა 1940 წლის გაზაფხულზე.

თავის კალიბრი ხელახლა აშენდა ცხრა მჭიდრო 15 დიუმიანი (381 მმ) ჰარმატით სამ 3-არმატურის ჩარჩოში. იტალიელებმა გაიარეს მსგავსი კალიბრის ძველი გასროლების მაქსიმალური იძულების გზა, ლულის ხანგრძლივობა 40-დან 50 კალიბრამდე გაზარდეს. შედეგად, იტალიური ჰარმატები გახდნენ რეკორდსმენები ევროპაში 15 დიუმიან ჭურვებს შორის მჭიდის ენერგიით და ჭურვის სიმტკიცით, რაც არღვევდა ჯავშანტექნიკის შეღწევას ამერიკული აიოვას და იაპონური "იამატოს" უფრო დიდი კალიბრის ჰარმატებში.

ჯავშანსატანკო ჭურვის წონამ მიაღწია 885 კგ-ს, მაღალი სიჩქარით 870 მ/წმ. ამისთვის მომიწია შესყიდვის უკიდურესად დაბალი ფასისა და სროლის სიზუსტის გადახდა, რაც ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდების მთავარი ნაკლია. ინგლისელების ჩანაცვლების შემდეგ, იტალიელებმა შუა არტილერია დაყვეს საზენიტო და საზენიტო არტილერიად. თავდამსხმელ გამანადგურებელებთან საბრძოლველად თორმეტი 6 დიუმიანი (152 მმ) ჰარმატა დამონტაჟდა ოთხ 3-არმატიან კოშკზე. სროლისთვის იყო თორმეტი 90 მილიმეტრიანი თოფი, რომელსაც ავსებდა 37 მილიმეტრიანი ტყვიამფრქვევები. ომის მტკიცებულებებმა საფუძვლიანად აჩვენა იტალიური საბრძოლო ხომალდების, ისევე როგორც სხვა ქვეყნების მსგავსი გემების უმეტესობის საზენიტო არტილერიის არასაკმარისი.

„ლიტორიოს“ ტიპის საბრძოლო ხომალდების საჰაერო ჯგუფი შედგებოდა სამი ჰიდროპლანისაგან და ერთი კატაპულტისაგან მათი გასაშვებად. სათავე ჯავშანტექნიკის ქამარი გამოყოფილი იქნება და ყოველგვარი მტრული ძალისხმევის გარეშე უზრუნველყოფს დაცვას 380 მმ-იანი ჭურვებისაგან.

საბრძოლო ხომალდი Vittorio Veneto

მთავარი ელექტროსადგური 130 ათას ცხენის ძალას აწარმოებდა და იტალიურ საბრძოლო ხომალდს 30 კვანძამდე მიჰყავდა. ასეთი მაღალი სიჩქარე დიდ უპირატესობას წარმოადგენდა და შესაძლებელი გახადა ოპტიმალური საბრძოლო მანძილის არჩევა ან ძლიერი მტრის ცეცხლის თავიდან აცილება. მოგზაურობის დიაპაზონი იყო მოკრძალებული (4,5-5 ათასი მილი), მაგრამ სრულიად საკმარისი ხმელთაშუა ზღვისთვის.

საბრძოლო ხომალდი რომა

იტალიელებმა შეძლეს ამ ტიპის სამი საბრძოლო ხომალდის გაშვება, რის გამოც მეოთხე გემი გამოუყენებელი დარჩა. გაჭიმვით სხვა მსუბუქი კორტები მიჰყავდათ საბრძოლო საქმიანობადა პერიოდულად აკეთეს ბრიტანული და ამერიკული თვითმფრინავების შეკეთება, რის შემდეგაც შეკეთდა და ისევ ექსპლუატაციაში შევიდა. შედეგად, ვიტორიო ვენეტო და ლიტორიო ომის შემდეგ გადაიტანეს დიდ ბრიტანეთსა და შეერთებულ შტატებში, როგორც ჩანს, სადაც ისინი 1950-იანი წლების შუა ხანებში გაჭრეს. მესამე საბრძოლო ხომალდმა - "რომა" - დიდი წილი მიიღო. იტალიის კაპიტულაციის შემდეგ, გერმანელებმა იგი ჩაძირეს კერამიკული Fritz-X საჰაერო ბომბებით, რათა გემი მოკავშირეებს არ დაეცეს. ამრიგად, ლამაზმა და დახვეწილმა იტალიურმა საბრძოლო ხომალდებმა სამხედრო დიდება ვერასოდეს მიაღწიეს.

4. რიშელიეს ტიპის ხაზოვანი ხომალდები

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ საფრანგეთი იტალიის მსგავს სიტუაციაში აღმოჩნდა. შემდგომი განვითარებასამხედრო-საზღვაო ფლოტი.

გერმანიაში შარნჰორსტის ტიპის "ნაწლავის საბრძოლო ხომალდების" განლაგების შემდეგ, ფრანგებმა დაიწყეს გემების დაპროექტება მათთან საბრძოლველად. „დუნკერკი“, რომელიც უდიდესი შედეგი იყო, შორს გამოჩნდა და საფუძვლად დაედო „რიშელიეს“ ტიპის სრულფასოვანი ხაზის გემების შექმნას.

„რიშელიეს“ საერთო წყალმომარაგება იყო დაახლოებით 45 ათასი ტონა, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე დაახლოებით 250 მეტრი. წყლის მაქსიმალური შესაძლო რაოდენობისა და მნიშვნელოვანი ჯავშნის განსათავსებლად, ფრანგებმა კვლავ მიიღეს ჯავშანტექნიკის თავდაპირველი კალიბრის განლაგება, რომელიც გამოცდილი იყო დუნკერცში.

„რიშელიე“ ატარებს სულ 380 მმ-იან ჰარმატებს 45-მდე კალიბრით ორ 4-გამა ჩარჩოში. ჯავშანსატანკო ჭურვის წონა იყო 890 კგ, სიჩქარით 830 მ/წმ. ამ განლაგებით შესაძლებელი გახდა კანის მთლიანი ტენიანობის დაცვა 3 და განსაკუთრებით 2 ცალი ფენებით. გარდა ამისა, მხოლოდ ორ ძირითად კალიბრს, ნაცვლად სამისა და ოთხისა, სჭირდებოდა მთავარი ჯავშანტექნიკის ღვედის ყველაზე მცირე რაოდენობა ჯავშანტექნიკისა და საარტილერიო ჭურვების დასაცავად, გამოსცადა საბრძოლო მასალის დაზოგვისა და მომარაგების სისტემა და ცეცხლით სროლა.

მაგრამ ასეთ ჭკვიან სქემას თავისი ნაკლოვანებები ჰქონდა. განადგურების შედეგად გემის არტილერიის ნახევარი მწყობრიდან გამოვიდა და ფრანგებმა კანი ჯავშანტექნიკით გამოაცალკევეს. კანის წყვილი პატარაა და პირდაპირ არ არის მიმართული საბრძოლო მასალის მიწოდებაზე. სინამდვილეში, 2-ბაშის სქემა არასანდო აღმოჩნდა. ფრანგმა მეზღვაურებმა განაცხადეს, რომ ნავის შემობრუნების სისტემა შეიძლება არანაირად შეცდეს. გარდა ამისა, გემის უკანა სექტორი არ იყო გატაცებული სათავე კალიბრის ჭურვებით, რაც ხშირად ანაზღაურდებოდა წინა ფრთების დიდი მოხვევით.

საბრძოლო ხომალდი ჟან ბარტი

ფრანგული გემების სიამაყე დაცული იყო ჯავშნითა და დაცვით. გადარჩენის თვალსაზრისით, "რიშელიემ" აჯობა კონკურენტებს ინგლისიდან და იტალიიდან, დაახლოებით უტოლდება უფრო დიდ "ბისმარკს" და "აიოვას" და კომპრომეტირებს უხვად მნიშვნელოვანი "იამატოს". თავის ჯავშანს აქვს 330 მმ სისქე და 18 მმ უგულებელყოფა. 18 გრადუსამდე ამაღლებამ ქამარს მაქსიმუმ ნახევარი მეტრი ჯავშანი მისცა. დაუმთავრებელ "ჟან ბარტს" ჰქონდა შესაძლებლობა აღეღო თითქმის ხუთი მნიშვნელოვანი 406 მილიმეტრიანი ამერიკული სათავე კალიბრის ჭურვი. გემი გადარჩა.

"რიშელიეს" ელექტროსადგური აწარმოებდა 150 ათას ცხენის ძალას, ხოლო 31 კვანძის სიმძლავრე ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი იყო კლასში, ფორმალურად "აიოვას" შედარებით. მაქსიმალური საკრუიზო დიაპაზონი იყო დაახლოებით 10 ათასი მილი, ეკონომიური გადაკვეთა.

ფრანგები ამ ტიპის სამი საბრძოლო ხომალდის აგებას გეგმავდნენ. ჩვენ მოვახერხეთ მხოლოდ ორის გაყიდვა - "რიშელიე" და "ჟან ბარტი", ორივემ გარკვეული სარგებლით გადაურჩა ომს. ეს გემები გახდა ამ კლასის ერთ-ერთი ყველაზე დაბალანსებული გემი. ბევრი ფაჰივტი ანიჭებს მათ პალმის პალმის ხაზს. სუნკებს სურდათ მიეღწიათ მძიმე ჯავშანტექნიკის, მძიმე ჯავშანტექნიკისა და მაღალსიჩქარიანი სირბილის მისაღწევად. აქედან გამომდინარე, საშუალო ზომა და წყლის მოცულობა მცირეა. დაიცავით მდიდარი ვინ დადებითი ასპექტებიიყო გარნიები ქაღალდზე. ისევე, როგორც იტალიური საბრძოლო ხომალდები, ფრანგულმა "რიშელიემ" და "ჟან ბარტმა" არ გააშუქეს თავიანთი ისტორიები უკვდავი ექსპლუატაციებით. მათ მოახერხეს ომის გადარჩენა და მოდერნიზაციის შემდეგ იმსახურებენ. ესთეტიკური მხარისთვის სტატიის ავტორი მათ პირველ ადგილზე აყენებს. ფრანგული ლინკორები მართლაც ლამაზი და დახვეწილი აღმოჩნდა.

3. ბისმარკის ტიპის ხაზოვანი ხომალდები

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ერთ-ერთმა პირველმა დაიწყო ახალი თანამედროვე საბრძოლო ხომალდების დიზაინი. რადგან ქვეყანამ ომი წააგო, დიდი სამხედრო ხომალდები შემოღობილი იყო. აქედან გამომდინარე, გამშვებებს "Scharnhorst" და "Gneisenau" შეიძლება ეწოდოს საბრძოლო ხომალდები. მძიმე ბრალდება გერმანელმა ინჟინრებმა უარყვეს. და 1935 წელს ანგლო-გერმანიის საზღვაო ტერიტორიის ხელმოწერის შემდეგ, რომელმაც ფაქტობრივად დაიპყრო ვერსალის შემოგარენი, გერმანიამ დაიწყო განვითარება და ყველაზე დიდი და ყველაზე ძლიერი გემების გაჩენა, რომლებიც ერთ დროს შეწყდა, თავს დაესხნენ ახლად ჩამოყალიბებულ გერმანულ ფლოტს.

ბისმარკის ტიპის საბრძოლო ხომალდებს აქვთ მცირე წყლის მოცულობა დაახლოებით 50 ათასი ტონა, სიღრმე 250 მეტრი და სიგანე 36 მეტრი, რაც აღემატება მათ ევროპელ კოლეგების ზომას. მთავარი არტილერია, როგორც რიშელიესა და ვიტორიო ვენეტოში, წარმოდგენილი იყო 380 მმ-იანი იარაღით. "ბისმარკი" ატარებს ყველა წონას ოთხ 2 ცალ სამაგრზე, ორი - მშვილდზე და მშვილდზე. ეს არის მალსახმობი უკან 3 და 4 ერთეული კონკურენტების ბუგრებისკენ.

ტყვიის კალიბრის არტილერია უფრო გადარჩენილი იყო, მაგრამ მან მეტი სივრცე, ჯავშანი და, როგორც ჩანს, მისი განლაგება აიღო. "ბისმარკის" არომატები არაფერი იყო განსაკუთრებული, გარდა ტრადიციული გერმანული იაკისა, ფრანგებისა და იტალიელების "თხუთმეტ ინჩერებთან" შედარებით. თუმცა, უპირველეს ყოვლისა, პრაგმატული გერმანელები ეყრდნობოდნენ სროლის სიზუსტეს ჭურვის წონასა და წონაზე (800 კგ). საათის ჩვენება ტყუილად არ არის.

ბისმარკის ჯავშანმანქანას შეიძლება ეწოდოს წარსულის საგანი, მაგრამ არა მთლად უმნიშვნელო. ვიკორისტის სქემის გამოყენებით, რომელიც ეფუძნებოდა თავის კალიბრის დაცვას კიდეებით, გერმანელებმა შეძლეს კორპუსის 70%-მდე ჯავშანი. თავის ჯავშნის ქამრის სისქე ქვედა ნაწილში 320 მმ-ს აღწევდა, ხოლო ზედა ნაწილში 170 მმ-მდე. იმ პერიოდის საბრძოლო ხომალდების დიდი რაოდენობისგან განსხვავებით, გერმანული საბრძოლო გემების ჯავშანი არ იყო მკვეთრად დიფერენცირებული, მნიშვნელოვანი მაქსიმალური განსხვავებებით, მაგრამ ჯავშნის საერთო ფართობი უფრო დიდი იყო, ვიდრე ნებისმიერი კონკურენტის. შესაძლებელია, რომ ამ ჯავშანტექნიკის სქემამ თავად ბისმარკს საშუალება მისცა დაემარცხებინა ბრიტანელების მრავალრიცხოვანი ზალპები დიდი ხნის განმავლობაში, დაკარგა წყალში.

მთავარი ენერგეტიკული ინსტალაცია პროექტის სუსტი წერტილი იყო. მან შექმნა თითქმის 150 ათასი "ცხენი", გაანადგურა "ტირპიცი" და "ბისმარკი" 30 კვანძამდე, რაც ძალიან ცუდი შედეგი იყო. ამასთან, იმედის ნიშანი და განსაკუთრებით ეკონომიკა არ ჩანდა. ფაქტობრივი საკრუიზო დიაპაზონი თითქმის 20%-ით დაბალი იყო, ვიდრე აღნიშნულ 8,5-8,8 ათასი მილი.

გერმანელმა გემთმშენებლებმა ვერ შეძლეს გემის აშენება, რაც აშკარად აჯობა კონკურენტებს. "ბისმარკის" საბრძოლო მახასიათებლები იყო იმავე დონეზე, როგორც "რიშელიე" და "ლიტორიო", მაგრამ გერმანული საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო წილი მათ მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე ცნობილ და ცნობილ გემებად აქცევდა.

საერთო ჯამში, გერმანელებმა შეძლეს ამ ტიპის ორი გემის მოქმედებაში შემოყვანა. "ბისმარკს" 1941 წელს მიეცა შანსი მიეღო ბრძოლა, რომელიც გახდა სხვა სამყაროს ყველაზე ცნობილი საზღვაო ბრძოლა. გერმანული დევნა საბრძოლო ხომალდ ბისმარკიდან და მნიშვნელოვანი კრეისერი პრინც ევგენი ინგლისურ გემებს წააწყდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ბრიტანელებს მცირე უპირატესობა ჰქონდათ უელსის საბრძოლო ხომალდის და საბრძოლო კრეისერ ჰუდის გარეგნობაში, დაავადების სამკურნალოდ ბისმარკის ზალვებმა ერთდროულად გაგზავნეს სამეფო საზღვაო ძალების სილამაზე და სიამაყე - ფლაგმანი კრეისერი ჰუდი. მთელი ეკიპაჟი. დუელის შედეგად გერმანული გემები დაიჭირეს. შეძრწუნებულმა და გათიშულმა ბრიტანელებმა მთელი ესკადრა გაგზავნეს დატყვევებულ ბისმარკში. გერმანულმა საბრძოლო ხომალდმა კინაღამ უარი თქვა დევნაზე, მაგრამ ბრიტანელმა მფრინავებმა დააზიანა გემის კერმო, შემდეგ კი, ბოლო სამი საათის განმავლობაში, დაზიანებულ გემს ესროდნენ მთელი მისი დაზიანებისგან. შედეგად, ბისმარკის ეკიპაჟი თავს დაესხა კინგსტონს და ჩაძირა მათი გემი.

საბრძოლო ხომალდის "Tirpits" მოდელი

ორი საბრძოლო ხომალდიდან ერთის დაკარგვის შემდეგ გერმანელებმა ნორვეგიის ფიორდებში შეინახეს ტირპიცი, რომელიც დაკარგეს. ეს ხომალდი უმოქმედო და მიტოვებული იყო მთელი ომის განმავლობაში, ინგლისელებისთვის მუდმივი თავის ტკივილი აწუხებდა, დიდი ძალა გამოაცალა. საბოლოოდ „ტირპიცმა“ შეძლო ქარისგან ერთადერთების ჩაძირვა სპეციალურად დაქუცმაცებული დიდებული 5 ტონიანი ბომბებით.

2. აიოვას ტიპის ხაზოვანი ხომალდები

მეორე მსოფლიო ომამდე შეერთებული შტატები ლიდერი იყო ეკონომიკური და ტექნოლოგიური პოტენციალის მხრივ. უძლიერესი საზღვაო ფლოტის ოსტატი აღარ იყო დიდი ბრიტანეთი, არამედ მისი პარტნიორი საზღვარგარეთ. 1930-იანი წლების ბოლომდე ამერიკელებმა გადაწყვიტეს შეემუშავებინათ საბრძოლო ხომალდის პროექტი ვაშინგტონის ტერიტორიაზე. თავდაპირველად, ისინი იყვნენ სამხრეთ დაკოტას კლასის გემები, რომლებიც ზოგადად აჯობებდნენ ევროპელ კონკურენტებს. შემდეგ მოვიდა აიოვას ტიპის კიდევ უფრო დიდი და მძიმე საბრძოლო ხომალდები, რომლებსაც ბევრი ფაჰიელი უწოდებდა ამ კლასის ყველაზე პატარა გემებს.

ასეთი ხაზის გემების რაოდენობამ მიაღწია რეკორდულ 270 მეტრს, ხოლო წყლის საერთო მოცულობა 55 ათას ტონას გადააჭარბა. "აიოვა" პატარაა "იამატოს" ტიპის იაპონური საბრძოლო ხომალდების წინააღმდეგ. პროტე ამერიკელმა გემთმშენებლებმა გადაარჩინეს სამხრეთ დაკოტაში სტაგნირებული მთავარი არტილერიის კალიბრი 16 ინჩი (406 მმ). ამასთან, ჭურვის თავის კალიბრი გაიზარდა 45-დან 50 კალიბრამდე, რითაც გაიზარდა ჯავშანსატანკო ჭურვის წონა და ჯავშანსატანკო ჭურვის წონა 1016-დან 1225 კგ-მდე. გარდა თავად ჰარმატებისა, აიოვას ტიპის გემების ცეცხლგამძლეობის შეფასებისას აუცილებელია იმ პერიოდის საბრძოლო ხომალდებს შორის საარტილერიო სროლის სისტემის პოვნა. გარდა ბალისტიკური სენსორებისა და ოპტიკური დისტანციებისა, მას აქვს სტაგნაციური რადარი, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს სროლის სიზუსტეს, განსაკუთრებით ცუდი ამინდის პირობებში.

გარდა ამისა, სახელმძღვანელო სისტემების საფუძვლიანობისა და საბრძოლო მასალის სიზუსტის გამო, ამერიკული საბრძოლო ხომალდები იყვნენ საზენიტო შეიარაღების აბსოლუტური ლიდერები.

და ღერძიანი ჯავშანი არ იყო აიოვას ძლიერი წერტილი. გემის ცენტრალურ ნაწილთან მდებარე ციტადელი დაფარული იყო მოკრძალებული 307 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით. ასე რომ, საბრძოლო ხომალდი დაჯავშნული იყო მდინარე სამხრეთ დაკოტაზე და ევროპულ საბრძოლო ხომალდებზე ნაკლები წყლის სიმძლავრით, და რიშელიე საბოლოოდ კომპრომისზე წავიდა. არ არის საჭირო მათი ჯავშანტექნიკის იმედი, ამერიკელებმა სხვა მარშრუტი აიღეს.

აიოვას ტიპის საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ ყველაზე ძლიერი ელექტროსადგური მსგავს გემებს შორის, 212 ათასი ცხენის ძალა. პერსპექტივაში რომ ვთქვათ, ფრონტზე, ტურბინების დაძაბულობამ 130 ათასზე მეტი "ცხენის ძალა" მიაღწია. "აიოვას" თეორიულად შეეძლო აჩქარებულიყო რეკორდულ 33 კვანძამდე და გადაებრუნებინა მსოფლიოს ყველა საბრძოლო ხომალდი სიჩქარით. ამრიგად, ამერიკულ საბრძოლო ხომალდებს მცირე უპირატესობა აქვთ მანევრებში, შეუძლიათ აირჩიონ ოპტიმალური მანძილი საკუთარი თავისთვის და საარტილერიო ბრძოლაში, რაც ხშირად ანაზღაურებს მათ დაბალ ჯავშანს.

ამერიკელები ამ ტიპის ექვსი გემის ყოლას გეგმავდნენ. სამხრეთ დაკოტას ტიპის უკვე შექმნილი საბრძოლო ხომალდების და ავიამზიდების უფრო დიდი როლის გათვალისწინებით, შეერთებულმა შტატებმა დააარსა ოთხი ხომალდის სერია - აიოვა, ნიუ ჯერსი, მისური და ვისკონსინი. ხაზის ყველა გემი აქტიურ მონაწილეობას იღებდა წყნარ ოკეანეში ომში. 1945 წლის 2 ივნისს მისურის ბორტზე ხელი მოეწერა იაპონიის ჩაბარების აქტს.

ომის შემდგომი წილი "აიოვას" ტიპის საბრძოლო ხომალდებში, სადაც დომინირებს ამ კლასის გემების უმრავლესობა, საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყო. გემები არ იყო ექსპლუატაციაში, მაგრამ განაგრძეს მომსახურება. ამერიკელებმა აქტიურად მოიგეს თავიანთი საბრძოლო ხომალდები კორეასა და ვიეტნამში ომის დროს. 1980-იანი წლების შუა ხანებში გემებმა, რომლებიც იმ დროისთვის უკვე ძველი იყო, მოდერნიზაცია განხორციელდა, ამოიღეს მიმდინარე ელექტრონული შევსება და კერამიკული რაკეტები. დარჩენილი კონფლიქტი, რომელშიც ხაზის გემები მონაწილეობდნენ, იყო ომი სპარსეთის კონდახთან.

მთავარი კალიბრის არტილერია წარმოდგენილია ცხრა 18 დიუმიანი სასწორით სამ 3 ცალი ჩარჩოში, კლასიკურად შექმნილი ვიტორიო ვენეტოსა და აიოვას მსგავსი. ასეთი არტილერია არ არის საჭირო საბრძოლო ხომალდისთვის მსოფლიოში. ჯავშანსატანკო ჭურვი შეიძლება ტონაზე მეტი ღირდეს. ზალვოს ჯამის უკან კი იამატომ 15 დიუმიანი იარაღით ევროპული საბრძოლო ხომალდები ორჯერ დააბრუნა. საარტილერიო ცეცხლის მართვის სისტემა თავის დროზე დასრულდა. და რადგან იამატომ არ შემოიტანა ისეთი ინოვაციები, როგორიცაა რადარები (რომლებიც დამონტაჟდა აიოვაზე), ოპტიკური დისტანციები და ბალისტიკური გამოთვლები არ დაზარალდა მსუბუქი ანალოგებით. მარტივად რომ ვთქვათ, იმ საათის მწყურვალი საბრძოლო ხომალდი, იაპონური ურჩხულის სროლის დიაპაზონში 40 კილომეტრში, უკეთესად ვერ გამოჩნდებოდა.

იაპონური საზენიტო ჭურვები, მიუხედავად იმისა, რომ ევროპულზე კომპრომეტირებას არ ახდენდნენ, სროლის სიზუსტით და საჩვენებელი სიჩქარით აღემატებოდნენ ამერიკულს. მცირე კალიბრის ავტომატური საზენიტო იარაღი, რომელთა რიცხვი ომის საათში გაიზარდა რვა ტყვიამფრქვევიდან ასზე მეტს, თუმცა აშკარად გადაეცა ამერიკელების "ბოფორს" და "ერლიკონს".

იამატოს კლასის საბრძოლო ხომალდების ჯავშანი, ისევე როგორც მთავარი არტილერია, იყო "საუკეთესო". უფრო მეტიც, გადაწყვიტეს თავიანთ გემებზე მაქსიმალური სისქის ჯავშანტექნიკის დაყენება, იაპონელებმა სცადეს ციტადელის ჯავშნის შეცვლა. შედეგად, თავის ჯავშანტექნიკის ქამარი ცენტრალურ ნაწილში გემის დაახლოებით ნახევარს ფარავდა. ამ პროდუქტის სისქე მტრული იყო - 410 მმ. უნდა აღინიშნოს, რომ იაპონური ჯავშანი იმ დროისთვის ყველაზე სწრაფად მიეწოდებოდა ინგლისელებსა და გერმანელებს, იაპონიაში დახურული წვდომის გამო ჯავშანტექნიკის წარმოების უახლესი ტექნოლოგიების და დაბალი იშვიათი შენადნობების ელემენტების მარაგების ხელმისაწვდომობის გამო. მაგრამ ეს მაინც იგივე "იამატოა", რომელმაც დაკარგა მსოფლიოში ყველაზე მნიშვნელოვანი ჯავშანტექნიკა.

საბრძოლო ხომალდი "მუსაში"

იაპონური სუპერ საბრძოლო ხომალდის მთავარი ელექტროსადგური მოკრძალებული იყო და აწარმოებდა თითქმის 150 ათას ცხენის ძალას, რაც დიდებულ გემს 27,5 კვანძამდე უბიძგებდა. "იამატო" ყველაზე პოპულარული იყო სხვა სამყაროს საბრძოლო ხომალდებს შორის. იმ დროს ხომალდს ატარებდა სადაზვერვო თვითმფრინავების უდიდესი საჰაერო ჯგუფი - ყველა მათგანი ორ კატაპულტზე.

იაპონელები გეგმავდნენ სამივე ტიპის საბრძოლო ხომალდის შემოყვანას, მაგრამ მათ მხოლოდ ორი - "იამატო" და "მუსაში" მიიღეს. მესამე, „სინანო“ გადააკეთეს ავიამზიდად. შეჯამდა გემების წილი. იაპონელი მეზღვაურები ჩიოდნენ, რომ იამატოს კლასის საბრძოლო ხომალდები უფრო ხშირად წარმოადგენდნენ ისეთ გრანდიოზულ და კეთილშობილურ გამოსვლებს, როგორიცაა ჩინური კედელიდა ეგვიპტის პირამიდები.

მეგობარი მსუბუქი ომიგახდა საბრძოლო გემების ოქროს ხანა. ძალები, რომლებიც აცხადებდნენ, რომ დაიპყრო ზღვაზე, ფრონტის ხაზის ძალები და რამდენიმე პირველი სამხედრო ძალა დააგდეს რამდენიმე ათეული გიგანტური ჯავშანტექნიკის სასრიალო გემებს მძიმე კალიბრის ჭურვებით. როგორც "ფოლადის მონსტრების" საბრძოლო სტაგნაციის პრაქტიკამ აჩვენა, საბრძოლო ხომალდები ძალიან ეფექტურად მოქმედებდნენ მტრული ხომალდების დაკავების წინააღმდეგ, ახლა რიცხობრივ უმცირესობაში ყოფნისას, ისინი შიშს ახდენენ მნიშვნელოვანი გემების კოლონებზე, პრაქტიკულად ვერაფერს აკეთებენ შოუზე. პილოტები, რომლებსაც ტორპედო ურტყამს და მათ შეუძლიათ ბომბების გამოყენება. მდიდარი ტონიანი გიგანტები ძირამდე. კიდევ ერთი მსუბუქი ომის დროს, გერმანელები და იაპონელები მზად იყვნენ არ გარისკოს საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც შორს იყვნენ მთავარი საზღვაო ბრძოლებისგან, ჩააგდოს ისინი კრიტიკულ მომენტებში, გამარჯვებული და თუნდაც არაეფექტური. ამავდროულად, ამერიკელები უაღრესად დაინტერესებულნი იყვნენ საბრძოლო ხომალდებით ავიამზიდების ჯგუფების დასაცავად და წყნარ ოკეანეში დაშვებით. გაიცანით სხვა მსუბუქი ომის ათი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი.

10. რიშელიე, საფრანგეთი

ამავე კლასის საბრძოლო ხომალდს "რიშელიე" აქვს 47500 ტონა წონა და 247 მეტრი სიღრმე, ძირითადი კალიბრის წონა 380 მილიმეტრი, რომელიც მდებარეობს ორ კოშკზე. ამ კლასის ხომალდები ფრანგებმა შექმნეს ხმელთაშუა ზღვაში იტალიური ფლოტის წინააღმდეგ. გემი გაშვებული იქნა 1939 წელს და მიიღეს სამსახურში საფრანგეთის საზღვაო ძალებთან მდინარის გაღმა. "რიშელიე" ფაქტობრივად არ მონაწილეობდა სხვა მსოფლიო ომში, რადგან მან არ გაითვალისწინა კონფლიქტი ბრიტანულ ავიამზიდთა ჯგუფთან 1941 წელს, აფრიკაში ნაცისტების ძალების წინააღმდეგ ამერიკული ოპერაციის საათში ი. ომისშემდგომ პერიოდში საბრძოლო ხომალდი ჩართული იყო ინდოჩინაში ომში, ფარავდა საზღვაო კოლონებს და მხარს უჭერდა ფრანგული ჯარების ცეცხლს ამფიბიური ოპერაციების დროს. საბრძოლო ხომალდი ექსპლუატაციიდან გამოვიდა ფლოტში და გაუქმდა 1967 წელს.

9. ჟან ბარტი, საფრანგეთი

ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "ჟან ბარტი", კლასის "რიშელიე", ამოქმედდა 1940 წელს და არასოდეს გადაეცა ფლოტს მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე. გერმანიის საფრანგეთზე თავდასხმის დროს ხომალდი 75%-ით იყო დასრულებული (დამონტაჟებული იყო მხოლოდ ერთი ძირითადი კალიბრის კოშკი), საბრძოლო ხომალდი თავისი ძალით გაემგზავრა ევროპიდან მაროკოს პორტ კასაბლანკაში. ჯავშანტექნიკის ნაწილების ხელმისაწვდომობის მიუხედავად, "ჟან ბარტი" იძულებული გახდა მონაწილეობა მიეღო ღერძის ძალებზე ბრძოლებში, მოიგერია ამერიკულ-ბრიტანული ძალების თავდასხმები მაროკოში მოკავშირეთა დესანტის დაშვების საათზე. ამერიკული საბრძოლო ხომალდების და თვითმფრინავების ბომბების ძირითადი კალიბრიდან რამდენიმე რაუნდის მიღების შემდეგ, გემი ძირში ჩაიძირა 1942 წლის მე-10 ფოთლის შემოდგომაზე. 1944 წელს "ჟან ბარტი" აიყვანეს და გაგზავნეს გემთმშენებლობაში რემონტისა და დასამატებლად. გემი საფრანგეთის საზღვაო ძალების საწყობს გადაეცა მხოლოდ 1949 წელს, მაგრამ მასში მონაწილეობა არასოდეს მიუღია სამხედრო ოპერაცია. 1961 წელს საბრძოლო ხომალდი საცავიდან გამოიყვანეს ფლოტში და გაგზავნეს საზღვაო ფლოტში.

8. Tіrpіts, Nіmechchina

გერმანული საბრძოლო ხომალდი „ტირპიცი“ „ბისმარკის“ კლასის, ამოქმედდა 1939 წელს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, წყლის ტევადობით 40,153 ტონა და სულ 251 მეტრი. 380 მმ კალიბრის ყველა ძირითადი ჭურვი მოთავსებულია რამდენიმე კალათაში. ამ კლასის ხომალდები განკუთვნილი იყო მტრის სავაჭრო ფლოტის წინააღმდეგ რაიდერული ოპერაციებისთვის. კიდევ ერთი მსუბუქი ომის დროს, საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის დაკარგვის შემდეგ, გერმანული სარდლობაგადაწყვიტა არ გაენადგურებინა მნიშვნელოვანი გემები სამხედრო ოპერაციების საზღვაო თეატრში, რათა თავიდან აიცილონ მათი დანაკარგები. "ტირპიცმა" მთელი ომი გაატარა გამაგრებულ ნორვეგიულ ფიორდებში, მონაწილეობა მიიღო სამზე მეტ ოპერაციაში, რომელიც მოიცავდა კოლონების გადატანას და კუნძულებზე დესანტის მხარდაჭერას. საბრძოლო ხომალდი ფსკერზე ჩაიძირა 1944 წლის 14 ნოემბერს, ბრიტანული ბომბდამშენების ჩასვლამდე, სამი თვითმფრინავის ბომბის მიღების შემდეგ.

7. ბისმარკი, ნიმეჩჩინა

საბრძოლო ხომალდი „ბისმარკი“, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, ამ სიაში ერთადერთი გემია, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ჭეშმარიტად ეპიკურ საზღვაო ბრძოლაში. ბისმარკის სამი ნავი გადაჭიმულია ჩრდილოეთის ზღვასა და ატლანტიკის მახლობლად, რომელიც მარტო დგას ბრიტანეთის თითქმის მთელი ფლოტის წინააღმდეგ. საბრძოლო ხომალდმა შეძლო ბრიტანული ფლოტის სიამაყის ჩაძირვა, კრეისერი ჰუდი და დაზიანდა რამდენიმე გემი. მრავალი ჭურვისა და ტორპედოს გასროლის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი პიშოვი ჩაიძირა 1941 წლის 27 მაისს.

6. ვისკონსინი, აშშ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი "ვისკონსინი", კლასი "აიოვა", 55,710 ტონა წყლის ტევადობით, აქვს 270 მეტრის სიღრმე, ბორტზე არის სამი ხომალდი ცხრა 406 მმ-იანი კალიბრის ჭურვით. გემი ამოქმედდა 1943 წელს და მიიღეს ექსპლუატაციაში 1944 წელს. 1991 წელს გემი გაათავისუფლეს საცავიდან ფლოტში, მაგრამ დაიკარგა აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში 2006 წლამდე და გახდა დარჩენილი საბრძოლო ხომალდი აშშ-ს სამხედრო და საზღვაო ძალების რეზერვში. მეორე მსოფლიო ომის დროს გემი განლაგებული იყო ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის, სადესანტო ოპერაციების მხარდასაჭერად და იაპონური არმიის სანაპირო სიმაგრეების დაბომბვისთვის. ომისშემდგომ პერიოდში მონაწილეობდა ომში სპარსეთის კონდახზე.

5. ნიუ ჯერსი, აშშ

საბრძოლო ხომალდი ნიუ ჯერსი, აიოვას კლასი, ამოქმედდა 1942 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 წელს. გემმა რამდენიმე სერიოზული მოდერნიზაცია განიცადა და შედეგად, 1991 წელს იგი ფლოტიდან გაუქმდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს ჯარი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის, შემდეგ კი მონაწილეობას იღებდა ყოველწლიურ სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. 46 კლდის დაწყებისას, მონაწილეობა მიიღო კორეის, ვიეტნამის და ლიბიის ომებში, იგი დამხმარე გემი იყო.

4. მისური, აშშ

„აიოვას“ კლასის საბრძოლო ხომალდი „მისური“ 1944 წელს გაუშვეს და ამ დროიდან მიაღწია წყნარი ოკეანის ფლოტის საწყობს. გემი 1992 წელს ამოიღეს საწყობიდან ფლოტისთვის და გადაკეთდა მცურავ მუზეუმის გემად, რომლის მონახულება ახლა ნებისმიერ მსურველს შეუძლია. მეორე მსუბუქი ომის დროს საბრძოლო ხომალდს დაევალა გადამზიდავი ჯგუფების ესკორტირება და დესანტის მხარდაჭერა და სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში მონაწილეობის გარეშე. მისურის ბორტზე ხელი მოეწერა იაპონიის ჩაბარების პაქტს, რომელიც ბოლო მოეღო სხვა მსოფლიო ომს. ომის პერიოდში საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ ერთ სერიოზულ სამხედრო ოპერაციაში და თავად ომი სპარსეთის კონდახში, რომლის დროსაც „მისურიამ“ ზღვიდან მდიდარ ეროვნულ ძალებს აღშფოთებული სტიმული მისცა.

3. აიოვა, აშშ

საბრძოლო ხომალდი აიოვა, იგივე კლასის, ამოქმედდა 1942 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა მდინარის გადაღმა, იბრძოდა სხვა მსოფლიო ომის ყველა ოკეანის ფრონტზე. თავდაპირველად პატრულირებდა შეერთებული შტატების ატლანტის ოკეანის სანაპიროს სამხრეთ განედებზე, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს წყნარი ოკეანეავიამზიდთა ჯგუფების დაფარვა, სადესანტო ძალების მხარდაჭერა, მტრის სანაპირო სიმაგრეებზე თავდასხმების გატარება და იაპონური ფლოტის დამრტყმელი ჯგუფების გადალახვის მრავალი საზღვაო ოპერაციაში მონაწილეობა. კორეის ომის დროს, ზღვიდან სახმელეთო ძალების საარტილერიო ცეცხლით მხარდაჭერით, 1990 წელს აიოვა გაუქმდა და გადაიქცა მუზეუმის გემად.

2. იამატო, იაპონია

იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალების სიამაყე, საბრძოლო ხომალდი "იამატო" მიაღწია 247 მეტრს, იწონიდა 47,500 ტონას, ბორტზე ატარებდა 460 მმ თავის კალიბრის 9 სასწორს. გემი 1939 წელს გაუშვა და 1942 წელს მზად იყო ზღვაში საბრძოლველად წასასვლელად. ომის მთელი საათის განმავლობაში, საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო სამზე მეტ მთავარ ბრძოლაში, რომელთაგან ერთში მან შეძლო მტრის გემების მართვა ჭურვის თავის კალიბრით. იამატო ჩაიძირა 1945 წლის მე-7 კვარტალში მტრის თვითმფრინავის მიერ 13 ტორპედოს და 13 ბომბის დარტყმის შემდეგ. დღეს იამატოს კლასის ხომალდები პატივს სცემენ, როგორც ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდებს მსოფლიოში.

1. მუსაში, იაპონია

"მუსაში" არის საბრძოლო ხომალდის "იამატოს" უმცროსი ძმა, შეიძლება მსგავსი იყოს ტექნიკური მახასიათებლებითა ozbroєnnya. გემი ამოქმედდა 1940 წელს, მიიღეს ექსპლუატაციაში 1942 წელს და მზად იყო საბრძოლო გასამგზავრებლად 1943 წელს. საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო ერთ სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში, იმ იმედით, რომ მოკავშირეებს არ დაეშვათ ჯარები ფილიპინებში. 1944 წლის 24 ივნისს, 16 წლიანი ბრძოლის შემდეგ, მუსაში ჩაიძირა სიბუიანის ზღვაში რამდენიმე ტორპედოსა და თვითმფრინავის ბომბის დარტყმის შემდეგ. მუსაში თავის ძმა იამატოსთან ერთად მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდად ითვლება.

ზუსტად სამოცდაათი წლის წინ, რადიანსკის კავშირმა დაიწყო "დიდი საზღვაო ხომალდის" შვიდჯერადი პროგრამის განხორციელება - ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული და ყველაზე ამბიციური პროექტი ქვეყნის ისტორიაში და არანაკლებ მთელ მსოფლიოში. ysk. ტექნოლოგია.

პროგრამის მთავარი ლიდერები პატივს სცემდნენ მნიშვნელოვან არტილერიას საბრძოლო ხომალდებიდა კრეისერები, რომლებიც უნდა ყოფილიყვნენ მსოფლიოში ყველაზე დიდი და მძლავრი. მიუხედავად იმისა, რომ მსურს ამ საქმის ბოლომდე ჩასვლა, ეს არ გაქრა, მათ მიმართ ინტერესი, როგორც ადრე, დიდი იყო, განსაკუთრებით მსუბუქი მოდაში, რომელიც ბოლო დროს ალტერნატიული ისტორიისკენ არის მიმართული. რა იყო "სტალინის ველეტნის" პროექტები და რამ შთააგონა მათი გამოჩენა?

ზღვების ვოლოდარი

მათ, ვისაც ფლოტის მთავარი ძალა, საბრძოლო ხომალდი ჰქონდა, პატივს სცემდა მაქსიმუმ სამი საუკუნის აქსიომას. მე-17 საუკუნის ინგლის-ჰოლანდიის ომებიდან დაწყებული 1916 წლის იუტლანდიის ბრძოლამდე, ზღვაზე ომის შედეგებში დომინირებდა ორი ფლოტის საარტილერიო დუელი, რომლებიც განლაგებულია ხაზის კვალდაკვალ (დაწყებული ტერმინი "l სხვა გემი", მოკლედ - საბრძოლო ხომალდი). საბრძოლო გემის ყოვლისშემძლეობის რწმენა არ შეარყია არც ავიაციამ, რომელიც გამოჩნდა და არც წყალქვეშა ნავებმა. I PISLAL PERSHITOVAI BILSHIST AdmIraliv I VISKOVO-MORSH თეორეტიკა, Yak I დაჭრილი, Vilerytoval ფლოტის Kilkista Sobrika, Sumarny ტოვშჩინა ბრონის ბორტზე ფრენის სუმაში. მაგრამ ეს ასევე არის ხაზის ხომალდების როლი, რომლებსაც პატივს სცემდნენ ზღვების დაუცველი მმართველები და მათთან ბოროტი სიცხე თამაშობდნენ.

საბრძოლო ხომალდების ევოლუცია მეოცე საუკუნის პირველ ათწლეულში მართლაც სწრაფი იყო. მას შემდეგ, რაც, 1904 წლის რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებამდე, ამ კლასის უმსხვილეს წარმომადგენლებს, რომლებსაც მაშინ უწოდებდნენ ესკადრის საბრძოლო ხომალდებს, ჰქონდათ მცირე წყლის მოცულობა დაახლოებით 15 ათასი ტონა, შემდეგ ცნობილი, რომელიც წარმოებული იყო ინგლისში ორი წლის შემდეგ. , „დრედნოტი“ (ეს სახელწოდება ნომინალური გახდა მისი რიცხვითი სიმტკიცით) მემკვიდრეები) წყლის სიმძლავრე გახდა 20730 ტონა. „დრედნოტი“ დამკვირვებლებს გიგანტად და ბრწყინვალების განსახიერებად ეჩვენებოდათ. ჯერ კიდევ 1912 წლამდე ახალი superdreadnoughts ჰგავდა სხვა ხაზის მთელ გადამკვეთ ხომალდს... და იმავე ბედებით ბრიტანელებმა დაასვენეს ცნობილი "ჰუდი" 45 ათასი ტონა წყლის ტევადობით! წარმოუდგენელია, რომ შრომისმოყვარე და ძვირადღირებული გემებიც კი, რომლებიც არასტრიმინგ ბორანიებს თვლიდნენ, სულ რაღაც სამ-ოთხ წელიწადში მოძველდა და ეს სერიული დავა უკიდურესად მძიმე ზღაპრად იქცა უმდიდრესი ქვეყნებისთვის.

რატომ მოხდა ეს? სიმართლე ის არის, რომ ტყავის საბრძოლო ხომალდი არის კომპრომისული მრავალი ფაქტორი, რომელთაგან მთავარია სამი: ჯავშანი, დაცვა და სიგლუვე. ამ საწყობების ტყავი „მოხმარდა“ გემის წყლის სიმძლავრის მნიშვნელოვან ნაწილს, ფრაგმენტებს და არტილერიას, და ჯავშანს, და კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი იყო მოცულობითი ელექტროსადგურები მრავალრიცხოვანი ქვაბებით, ხანძრებით, ორთქლის ძრავებითა და ტურბინებით. დიზაინერებს კი, როგორც წესი, უწევდათ ერთ-ერთი საბრძოლო ხვრელი მეორის ქერქისთვის შეეწირათ. ამგვარად, იტალიური გემთმშენებლობის სკოლა იყენებდა შემოსაზღვრულ ნავებს და მძიმედ დაჯავშნულ, მაგრამ სუსტად დაცულ საბრძოლო ხომალდებს. თუმცა, გერმანელებმა გადარჩენის შესაძლებლობას აძლევდნენ უპირატესობას და ჰყავდათ გემები ძალიან მძიმე ჯავშანტექნიკით, ზომიერი სიჩქარით და მსუბუქი არტილერიით. მცდელობამ უზრუნველყოს ყველა მახასიათებლის ჰარმონიული ინტეგრაცია სათავე კალიბრის მუდმივი ზრდის ტენდენციის შესაბამისად, განაპირობა გემის ზომის მწირი ზრდა.

მიუხედავად იმისა, რომ პარადოქსულია, ხანგრძლივმა „იდეალურმა“ საბრძოლო ხომალდებმა - სწრაფად მოძრავი, მძიმედ დაჯავშნული და მძიმედ დაჯავშნული გემების გამოჩენამ ასეთი გემების იდეა სრულ აბსურდამდე მიიყვანა. კიდევ ერთი შეკვრა: მცურავი მონსტრები, თავიანთი გზებით, მხარს უჭერდნენ ძლიერი მიწების ეკონომიკას კიდევ უფრო მნიშვნელოვნად, ვიდრე მტრული ჯარების შემოჭრა! ამ შემთხვევაში, სუნი ზღვაში არ გამოდიოდა: ადმირალებს არ სურდათ ასეთი ღირებული საბრძოლო ნაწილების დაკარგვის რისკი, რადგან ერთ-ერთი მათგანის ნარჩენები თითქმის ეროვნულ კატასტროფას შეადგენდა. ზღვაზე ომის გამო, საბრძოლო ხომალდები დიდი პოლიტიკის იარაღად იქცა. და ამ ყოველდღიური ცხოვრების გაგრძელებას უკვე არა ტაქტიანი სისრულე, არამედ სრულიად განსხვავებული მოტივები განსაზღვრავდა. მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში ქვეყნის პრესტიჟისთვის ასეთი გემები ნიშნავდნენ დაახლოებით იგივე გემებს, რომლებიც მაშინვე ექვემდებარებოდნენ ბირთვულ განადგურებას.

საზღვაო რბოლის მფრინავის გამკაცრების აუცილებლობა აღიარეს ყველა ქვეყანაში და 1922 წელს ვაშინგტონის საერთაშორისო კონფერენციის შეხვედრაზე რადიკალური მიდგომები იქნა მიღებული. ყველაზე აქტიური ქვეყნების დელეგაციებმა გადაწყვიტეს მნიშვნელოვნად დააჩქარონ თავიანთი სამხედრო-საზღვაო ძალები და გააერთიანონ სამხედრო ფლოტების მთლიანი ტონაჟი მომდევნო 15 წლის ხანგრძლივობის პროპორციულად. ეს ტერმინი პრაქტიკულად ყველგან გამოიყენებოდა ახალი საბრძოლო ხომალდების შემუშავებისას. ერთი ბრალი დაეკისრა დიდ ბრიტანეთს - ბოროტებით დატანჯულ მიწას უდიდესი რაოდენობაყველა ახალი დრედნოტი. ის ორი საბრძოლო ხომალდიც კი, რომლის გამოყენებაც ინგლისელებს შეეძლოთ, ძნელად თუ იქნებოდა იდეალური სამხედრო გემების გადასაზიდად, რადგან მათი წყლის მოცულობა მცირეა, 35 ათას ტონას შეადგენს.

ვაშინგტონის კონფერენცია გახდა პირველი რეალური შეხვედრა ისტორიაში, რომლის მიზანი იყო შეტევითი ძალების გლობალური მასშტაბის ჰარმონიზაცია. ამან მსოფლიო ეკონომიკას საკმაოდ შეცვალა. ალე აღარ. „საბრძოლო გადასასვლელების“ აპოთეოზის ფრაგმენტები ჯერ კიდევ წინ არის.

მრია "დიდი ფლოტის" შესახებ

1914 წლამდე რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტი, მისი ზრდის ტემპის გამო, მსოფლიოში პირველ ადგილს იკავებდა. პეტერბურგისა და მიკოლაივის მახლობლად მდებარე გემთმშენებლობის სასრიალოებზე სათითაოდ იშლებოდა მძლავრი დრედნოუტები. რუსეთი სწრაფად გამოჯანმრთელდა რუსეთ-იაპონიის ომში დამარცხებისგან და კვლავ მოითხოვა წამყვანი საზღვაო ძალის როლი.

თუმცა, რევოლუციამ, გრომადის ომმა და ფარულმა განადგურებამ იმპერიის დიდი საზღვაო ძალის კვალიც კი არ დაკარგა. წითელმა ფლოტმა "ცარისტული რეჟიმის" დასასრულს მიიღო მხოლოდ სამი საბრძოლო ხომალდი - "პეტროპავლოვსკი", "განგუტი" და "სევასტოპოლი", რომლებსაც დაარქვეს "მარატი", "ჟოვტნევა რევოლიუცია" და "პარიზკა კომუნა". 1920-იანი წლების სამყაროს მიღმა, ეს გემები უკვე უიმედოდ მოძველებულად გამოიყურებოდა. გასაკვირი არ არის, რომ რადიანსკის რუსეთს ვაშინგტონის კონფერენციაზე დასწრება არ სთხოვეს: მათი ფლოტი არც სერიოზულად იქნა ჩამორთმეული.

წითელ ფლოტს პირველად ნამდვილად არ ჰქონდა რაიმე განსაკუთრებული პერსპექტივა. ბოლშევიკების რიგებს ჰქონდათ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი მიზნები, მაგრამ არა ბევრად მეტი საზღვაო შესაძლებლობები. მანამდე პირველი სახელმწიფოები, ლენინი და ტროცკი, სამხედრო ფლოტს უყურებდნენ როგორც თამაშის საშუალებას და როგორც მსოფლიო იმპერიალიზმის ნიშნებს. მაშასადამე, ათწლეულის პირველ ნახევარში და რადიანსკის კავშირის დაარსების განმავლობაში, RKKF-ის გემების საცავი დიდი რაოდენობით და, რაც მთავარია, ნავებითა და წყალქვეშა ნავებით იყო შევსებული. 1930-იანი წლების შუა ხანებში სსრკ-ს საზღვაო დოქტრინა მკვეთრად შეიცვალა. ამ დროს დასრულდა "ვაშინგტონის საბრძოლო ხომალდის შვებულება" და მსოფლიო ძალაუფლებამ დაიწყო მხიარულად გატარება. ლონდონში ხელმოწერილი ორი საერთაშორისო ხელშეკრულება მიზნად ისახავდა მომავალი საბრძოლო ხომალდების ზომების გამარტივებას, მაგრამ ყველაფერი შავგვრემანი აღმოჩნდა: ქვეყნიდან პრაქტიკულად ყველა არ აპირებდა პატიოსნად დათანხმებულიყო ხელშეკრულების ხელმოწერაზე და გარეცხვა. საფრანგეთმა, გერმანიამ, იტალიამ, დიდმა ბრიტანეთმა, აშშ-მ და იაპონიამ დაიწყეს ლევიათანის გემების ახალი თაობის შექმნა. ინდუსტრიალიზაციის წარმატებებით გამდიდრებულ სტალინსაც სურდა უკან დარჩენა. І Radyansky Union გახდა კიდევ ერთი მონაწილე საზღვაო რბოლის ახალ რაუნდში.

1936 წლის ბოლოს, სსრკ თავდაცვის რადამ, გენერალური მდივნის ლოცვა-კურთხევით, დაადასტურა "დიდი საზღვაო ხომალდის" შვიდწლიანი პროგრამა 1937-1943 წლებისთვის (ოფიციალური სახელწოდების დისონანსის გამო. ლიტერატურა, მას უწოდებენ პროგრამას "დიდი ფლოტი") როგორც ჩანს, მას გადაეცა 533 ხომალდი, მათ შორის 24 საბრძოლო ხომალდი! ამჟამინდელი რუსეთის ეკონომიკისთვის, ციფრები აბსოლუტურად არარეალურია. ყველა გონს მოვიდა, თორემ სტალინს არავინ გადააბიჯებდა გინების გარეშე.

რადიანსკის დიზაინერებმა დაიწყეს ახალი საბრძოლო გემის დიზაინის დაგეგმვა 1934 წლის კლდის განვითარებამდე. მარჯვნიდან, ისინი ძალით გაძვრნენ: დიდი გემების შექმნის მტკიცებულება თითქმის ყოველდღიური იყო. მე მქონდა შანსი ჩამეღო რამდენიმე უცხოური ფახივი - ზოგი იტალიური, შემდეგ კი ამერიკული. 1936 წელს, სხვადასხვა ვარიანტების გაანალიზების შემდეგ, დადასტურდა ტიპის "A" (პროექტი 23) და "B" (პროექტი 25) საბრძოლო ხომალდების ტექნიკური დიზაინი. ვინაიდან ჩვენ არ ვიყავით დარწმუნებული მნიშვნელოვანი კრეისერის Project 69-ის ღირებულების შესახებ, პროტეა ტიპის „A“ თანდათან გადაიქცა ჯავშანტექნიკად, რომელმაც ყველა უცხოელი ძმა უკან დატოვა. სტალინი, რომელიც სუსტი იყო გიგანტური გემების წინაშე, მალე დაკმაყოფილდებოდა.

წინასწარ გადავწყვიტეთ, რომ წყალმომარაგების დემარკაცია არ მომხდარიყო. SRSR არ იყო შეზღუდული რაიმე საერთაშორისო მოთხოვნებით და ტექნიკური პროექტის ეტაპზეც კი, საბრძოლო ხომალდის წყლის სტანდარტული სიმძლავრე 58,500 ტონას აღწევდა. ჯავშნის ქამრის სისქე იყო 375 მილიმეტრი, ხოლო ცხვირის ჩანთების არეში – 420! იყო სამი ჯავშანტექნიკა: 25 მმ ზედა, 155 მმ თავი და 50 მმ ქვედა ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო. კორპუსი აღჭურვილია ტორპედოს საწინააღმდეგო მყარი ფარით: ცენტრალურ ნაწილში იტალიური ტიპისაა, ხოლო კიდეებში – ამერიკული.

პროექტი 23-ის საარტილერიო ჯავშანტექნიკა მოიცავდა ცხრა 406 მმ-იან B-37 ჭურვებს 50 კალიბრის ლულით, წარმოებული სტალინგრადის ბარიკადის ქარხანაში. Radyanskaya harmata-ს შეეძლო 1105 კილოგრამიანი ჭურვების გასროლა 45,6 კილომეტრის მანძილზე. თავისი მახასიათებლების გამო, მან აჯობა თავის კლასში ყველა უცხოელს - მაგალითად, 18 დიუმიან იაპონურ სუპერ საბრძოლო ხომალდს Yamato-საც კი. იმავდროულად, დარჩენილი დიდი დიაპაზონის ჭურვები შეეწირა B-37-ს მათი სროლის დიაპაზონისა და სროლის სიჩქარის გამო. მანამდე იაპონელები საიდუმლოდ ინახავდნენ გემებს, ასე რომ 1945 წლამდე არავინ არაფერი იცოდა მათ შესახებ. ზოკრემა, ევროპელები და ამერიკელები გაკვირვებულები იყვნენ, რომ იამატოს არტილერიის კალიბრი არ აღემატებოდა 16 ინჩს, ანუ 406 მილიმეტრს.

იაპონური საბრძოლო ხომალდი იამატო არის სხვა მსუბუქი ომის ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი. დაარსდა 1937 წელს, ძალაში შევიდა 1941 წელს. წყლის ჯამური ტევადობა – 72810 ტონა, დოვჟინა – 263 მ, სიგანე – 36,9 მ, ალყის – 10,4 მ, გამაგრება: 9 – 460 მმ და 12 – 155 მმ გარმა, 12 – 127 მმ საზენიტო გარმა, 24 - 25 მმ ტყვიამფრქვევი. , 7 ჰიდრავლიკური ავზი

რადიანსკის საბრძოლო ხომალდის მთავარი ენერგეტიკული ინსტალაცია არის სამი ტურბო გადაცემათა კოლოფი 67 ათასი დაძაბულობით. ლ. თან. წამყვანი გემისთვის მექანიზმები შეძენილი იქნა ინგლისური კომპანია Brown Boverie-ის შვეიცარიული ფილიალიდან, ხოლო ელექტროსადგური ლიცენზირებული იყო ხარკოვის ტურბინის ქარხნის მიერ. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ საბრძოლო ხომალდის სიჩქარე გახდა 28 კვანძი, ხოლო საკრუიზო დიაპაზონი 14 კვანძი იყო 5500 მილზე მეტი.

ტიმმა ერთი საათი გაატარა „დიდი საზღვაო ხომალდის“ გადაცემის ყურებაში. ახალ "დიდი გემთმშენებლობის პროგრამას", რომელსაც სტალინი ადიდებდა 1938 წლის სასტიკ ბედში, აღარ ჰქონდა "B" ტიპის "პატარა" საბრძოლო ხომალდები, შემდეგ პროექტ 23-ისთვის "დიდებულთა" რაოდენობა გაიზარდა 8-დან 15 ერთეულამდე. მართალია, არცერთ ფაჩისტს არ ეპარებოდა ეჭვი, რომ ეს რიცხვი, ისევე როგორც წინა პლანი, სუფთა ფანტაზიას შეადგენდა. ასევე დიდმა ბრიტანეთმა "ზღვების ომმა" და ამბიციურმა ნაცისტურმა გერმანიამ დააზღვიეს 6-დან 9-მდე ახალი საბრძოლო ხომალდი. მართლაც ვაფასებთ ინდუსტრიის პოტენციალს, ჩვენს რეგიონში უმსხვილეს ინდუსტრიას შესაძლებლობა ჰქონდა რამდენიმე გემი გაეცვალა. ეს შეუძლებელი აღმოჩნდა: ერთ-ერთი ხომალდის სიცოცხლე შეჩერდა ჩაყრისთანავე.

წამყვანი საბრძოლო ხომალდი ("Radyansky Union") დააგდეს ლენინგრადის ბალტიის გემთმშენებლობაში 1938 წლის 15 ივნისს. მას მოჰყვა "რადიანსკა უკრაინა" (მ. მიკოლაივი), "რადიანსკა რუსეთი" და "რადიანსკა ბელორუსი" (მეტრო მოლოტოვსკი, ნინი სევეროდვინსკი). მიუხედავად ყველა ძალის მობილიზებისა, ყოველდღიური ცხოვრება გრაფიკის შესაბამისად იდგა. 1941 წლის 22 ივნისამდე მზადყოფნის ყველაზე მაღალი დონე იყო პირველი ორი ხომალდისთვის, როგორც ჩანს, 21% და 17,5%. მოლოტივსკაში მდებარე ახალ ქარხანაში შედეგები უფრო მდიდარი იყო. 1940 წელს ორი საბრძოლო ხომალდის ჩანაცვლების მსურველი, იქნებოდა ერთი, ერთი და იგივე დიდის დასაწყისამდე. დიდი სამამულო ომიმისი მზაობა 5%-ზე ნაკლებს დაეცა.

არტილერიისა და ჯავშანტექნიკის მომზადების პირობები არ ჩანდა. მიუხედავად იმისა, რომ 1940-იანი წლების დასაწყისში დასრულებული 406 მმ-იანი ჰარმონიის გამოცდა წარმატებით დასრულდა და ომის დაწყებამდე ბარიკადის ქარხანამ დაიწყო 12 ბარელი საზღვაო სუპერჰარმატების წარმოება, მაგრამ არცერთი მათგანი არ შეგროვდა. კიდევ უფრო მეტი პრობლემა წარმოიშვა ჯავშნის გამოშვებით. დიდი ნივთის წარმოებული ჯავშანტექნიკის ფლანგებით, მათი 40%-მდე მივიდა მოყვარულებთან. და კრუპთან ჯავშნის მოწყობის შესახებ მოლაპარაკებები არაფრით დასრულდა.

ჰიტლერის გერმანიის შეტევამ გადალახა დიდი ფლოტის გეგმები. 1941 წლის 10 ივნისის ბრძანებულებამ დაადგინა საბრძოლო ხომალდების არსებობა. "რადიანსკის კავშირის" გვიანდელი ჯავშანტექნიკა გამოიყენეს ლენინგრადის მახლობლად სროლების დროს, ვოროგოვასა და ჯავშანტექნიკის B-37-ის წინააღმდეგ ცეცხლი გაჩნდა. გერმანელებმა დამარხეს "რადიანსკის უკრაინა", მაგრამ მათ ვერ შენიშნეს გიგანტური კორპუსის სუნი. ომის შემდეგ ლაპარაკი იყო ერთ-ერთი განახლებული პროექტისთვის საბრძოლო ხომალდების წარმოებაზე, მაგრამ ისინი ლითონზე გატეხეს და 1949 წელს ამოქმედდა მშობელი "რადიანსკის კავშირის" კორპუსის ნაწილი - დაგეგმილი იყო კორისტიტი სრულად. -მასშტაბიანი ვიპრობუვანური სისტემა და ტორპედოს საწინააღმდეგო ზახისტუ. მათ სურდათ შვეიცარიიდან აღებული ტურბინების დაყენება Project 68-bis-ის ერთ-ერთ ახალ მსუბუქ კრეისერზე, შემდეგ მიხვდნენ, რომ ბევრი გადამუშავება იქნებოდა საჭირო.

კარგი კრეისერები თუ ცუდი საბრძოლო ხომალდები?

"დიდი გემთმშენებლობის პროგრამა" გამოაცხადა მნიშვნელოვანი კრეისერებიპროექტი 69, A ტიპის საბრძოლო ხომალდების ჩათვლით, დაგეგმილი იყო 15 ერთეულის წარმოება. ისინი არ არიან მხოლოდ მნიშვნელოვანი კრეისერები. რადიანსკის კავშირის ნაშთები არ იყო შეკრული არცერთი საერთაშორისო ხელშეკრულებით, ვაშინგტონისა და ლონდონის კონფერენციების გაცვლა ამ კლასის გემებისთვის (სტანდარტული წყლის სიმძლავრე 10 ათას ტონამდე, საარტილერიო კალიბრი არაუმეტეს 203 მმ) რადიანსკის დიზაინერები გადახტა. . პროექტი 69 ჩაფიქრებული იყო, როგორც შემცვლელი ნებისმიერი უცხოური კრეისერისთვის, მათ შორის საშინელი გერმანული "ნაწლავის საბრძოლო ხომალდები" (ტონაჟი 12,100 ტონა). ამიტომ, თავდაპირველად არ იყო საკმარისი ცხრა 254 მმ კალიბრის შეყვანა, მაგრამ შემდეგ კალიბრი გაიზარდა 305 მმ-მდე. ოდესღაც ცნობილი იყო ბრონოვიუს ზაჩისტის ასხურება, პირდვიშჩიტიმ მიამაგრა ელექტრული ინსტალაციის სიძლიერე... შედეგი იყო 41 ტონაზე მეტი გემის მიერ ტონირებული მთელი წყალი, მნიშვნელოვანმა კრეისერმა გადაკვეთა ლინკორის ტიპი, Bel and Billed Project 25, ნათელი დაგეგმილი. ნათელია, ამ გემებიდან რამდენი გავიდა. სინამდვილეში, 1939 წელს, რუსებმა ლენინგრადში და მიკოლაივში დახოცეს მხოლოდ ორი "სუპერკრეისერი" - "კრონშტადტი" და "სევასტოპოლი".

მძიმე კრეისერი „კრონშტადტი“ 1939 წელს დააგდეს, მაგრამ არ მოიპოვეს. წყლის ჯამური სიმძლავრე 41540 ტონაა, მაქსიმალური სიღრმე 250,5 მ, სიგანე 31,6 მ, წყალმომარაგება 9,5 მ, ტურბინის სიმძლავრე 201 000 ლ. სოფელი, სიჩქარე - 33 ერთეული (61 კმ/წელი). გვერდითი ჯავშნის სისქე 230 მმ-მდეა, ჯავშნის სისქე 330 მმ-მდე. აღჭურვილობა: 9 305 მმ და 8 - 152 მმ იარაღი, 8 - 100 მმ საზენიტო იარაღი, 28 - 37 მმ ავტომატური იარაღი, 2 ჰიდრავლიკური ტანკი.

Project 69-ის გემების დიზაინს ბევრი მნიშვნელოვანი სიახლე ჰქონდა, მაგრამ "ფასი - ეფექტურობის" კრიტერიუმის მიღმა მათ ვერ გაუძლეს მკაცრ კრიტიკას. კარგ კრეისერებად ჩაფიქრებული „კრონშტადტი“ და „სევასტოპოლი“ პროექტის „დახვეწის“ პროცესში გადაკეთდა ნაგვის საბრძოლო ხომალდებად, გზებისა და ყოველდღიური ცხოვრების სირთულის გამო. მანამდე, მრეწველობა აშკარად არ ცდილობდა მათთვის მთავარი არტილერიის მომზადებას. იმედის გამო, გაჩნდა იდეა, რომ შეცვალოს ცხრა 305 მმ-იანი იარაღი ექვსი გერმანული 380 მმ-იანი ჭურვით, მსგავსი საბრძოლო ხომალდებზე "ბისმარკი" და "ტირპიც". ამან გამოიწვია წყლის მოცულობა ათას ტონაზე მეტით. თუმცა, გერმანელები არ ჩქარობდნენ ხელშეკრულების დადებას, ცხადია, და ომის დაწყებამდე გერმანიიდან ომი არასოდეს მოსულა სსრკ-ში.

"კრონშტადტის" და "სევასტოპოლის" წილი ჩამოყალიბდა ისევე, როგორც მათი დაძმობილებული ქალაქები "რადიანსკის კავშირის" დასახლებაში. 1941 წლის 22 ივნისამდე მისი ტექნიკური მზადყოფნა 12-13%-მდე იყო შეფასებული. ამავე ბედის გაზაფხულზე დაინიშნა "კრონშტადტი", ხოლო "სევასტოპოლი", რომელიც მიკოლაივში იყო, ჯერ კიდევ გერმანელების მიერ დაკრძალვამდე. ომის შემდეგ, ორივე სუპერკრეისერის კორპუსი ლითონისთვის გატეხეს.

საბრძოლო ხომალდი ბისმარკი არის ყველაზე ძლიერი ხომალდი ჰიტლერის ფლოტში. დაარსდა 1936 წელს, ძალაში შევიდა 1940 წელს. სრული წყლის ტევადობა - 50 900 ტონა.დოჟინა - 250.5 მ, სიგანე - 36 მ, ალყა - 10.6 მ. გვერდითი ჯავშნის სისქე - 320 მმ-მდე, სიმაღლე - 360 მმ-მდე. აღჭურვილობა: 8 - 380 მმ და 12 - 150 მმ იარაღი, 16 - 105 მმ საზენიტო იარაღი, 16 - 37 მმ და 12 - 20 მმ იარაღი, 4 ჰიდრავლიკური იარაღი.

დანარჩენი სცადე

საერთო ჯამში, 1936-1945 წლებში მსოფლიოში აშენდა ბოლო თაობის 27 ხაზის ხომალდი: 10 - აშშ-დან, 5 - დიდი ბრიტანეთიდან, 4 - გერმანიიდან, 3 - საფრანგეთიდან და იტალიიდან, 2 - იაპონიიდან. და ყველა ფლოტში სუნმა არ გაამართლა მათზე დადებული იმედები. კიდევ ერთი მსუბუქი ომის მტკიცებულებამ ნათლად აჩვენა, რომ საბრძოლო ხომალდების საათი გავიდა. ავიამზიდები გახდნენ ოკეანეების ახალი მმართველები: გადამზიდავებზე დაფუძნებული თვითმფრინავები, სიგიჟემდე, აძლევდნენ საზღვაო არტილერიას, როგორც შორ მანძილზე, ასევე სახლში, რათა შეტევა დაესხნენ სამიზნეებს კონფლიქტის ნებისმიერ ადგილას. ასევე შესაძლებელია დარწმუნებით დავამტკიცოთ, რომ სტალინის საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც სავარაუდოდ 1941 წლის დაბნელებამდე იყო გაღვიძებული, არ ითამაშებდნენ რაიმე მნიშვნელოვან როლს ომში.

ეს პარადოქსია: რადიანსკის კავშირი, რომელიც ფულზე წვრილმანზე ნაკლებს ხარჯავდა არასაჭირო გემებზე, გაუტოლდა სხვა ძალებს, მოსალოდნელი იყო, რომ გაფლანგებულიყო და გახდა ერთიანი ქვეყანა მსოფლიოში, რომელიც განაგრძობდა საბრძოლო გემებისა და ძაღლების დიზაინს სხვა შუქისთვის. ომი! შეძლებისდაგვარად, დიზაინერები დაუღალავად შრომობდნენ წინა დღის მცურავი ციხესიმაგრეების სავარძლებზე მრავალი ხელებით გაშლილი. "რადიანსკის კავშირის" თავდამსხმელი გახდა Project 24-ის საბრძოლო ხომალდი 81,150 ტონა წყლის საერთო ტევადობით (!), "კრონშტადტის" თავდამსხმელი იყო 42 ათასი ტონიანი მნიშვნელოვანი კრეისერი Project 82. გარდა ამისა, ეს წყვილი. დაამატა პროექტის 2-66 მმ-იანი საარტილერიო Yes კალიბრის კიდევ ერთი ე.წ. "შუა" კრეისერი. პატივისცემით, დანარჩენს სურდა ეწოდოს შუა, მაგრამ მისი წყლის სიმძლავრის გამო (30,750 ტონა), შორს ტოვებს ყველა საზღვარგარეთულ მნიშვნელოვან კრეისერს და უახლოვდება საბრძოლო ხომალდებს.

საბრძოლო ხომალდი "რადიანსკის კავშირი", პროექტი 23 (SRSR, ჩამოყალიბებულია 1938 წელს). წყლის სიმძლავრე სტანდარტულია - 59,150 ტონა, სრული - 65,150 ტონა მაქსიმალური სიღრმე - 269,4 მ, სიგანე - 38,9 მ, წყალმომარაგება - 10,4 მ, ტურბინის სიმძლავრე - 201,000 ლ. ს., სიჩქარე - 28 კვანძი (გაძლიერებით, ცხადია, 231 000 ცხ.ძ. და 29 კვანძი). აღჭურვილობა: 9 - 406 მმ და 12 - 152 მმ იარაღი, 12 - 100 მმ საზენიტო იარაღი, 40 - 37 მმ ავტომატური იარაღი, 4 ჰიდრავლიკური იარაღი.

მიზეზები იმისა, რომ ომის დროს გემის არსებობა აშკარად ეწინააღმდეგებოდა მარცვლეულს, არსებითად სუბიექტურია. და პირველ რიგში აქ დგას განსაკუთრებული პიროვნება, როგორიცაა "ხალხთა ლიდერი". სტალინს უკვე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა დიდმა საარტილერიო გემებმა, განსაკუთრებით შვედებმა და აშკარად არ აფასებდა ავიამზიდებს. 1950-იანი წლების ბოლოს მნიშვნელოვანი კრეისერის პროექტის 82-ზე მოლაპარაკებების საათზე, გენერალურმა მდივანმა სთხოვა დიზაინერებს გემის სიჩქარე 35 კვანძამდე გაეზარდათ, „იმისათვის, რომ მტრის მსუბუქ კრეისერებში პანიკა გამოიწვიონ, გაფანტონ და გაანადგურონ ისინი. ამ კრეისერს შეუძლია მერცხალივით იფრინოს, იყოს მეკობრე ან იყოს ნამდვილი ბანდიტი“. სამწუხაროდ, ბირთვული რაკეტების წარმოების ფონზე, რადიანის ლიდერის შეხედულებები საზღვაო ტაქტიკის კვების შესახებ მათი განვითარების საათში იყო ერთი ან ორი ათწლეულის განმავლობაში.

მას შემდეგ, რაც 24 და 66 პროექტები დაიკარგა ქაღალდზე, შემდეგ 82-ე პროექტის შემდეგ 1951-1952 წლებში დაიდო სამი „ბანდიტური კრეისერი“ - „სტალინგრადი“, „მოსკოვი“ და მესამე, რომელიც დაიკარგა სახელის გარეშე. თუმცა, მათ არ ჰქონდათ მოქმედებაში შესვლის შანსი: 1953 წლის 18 აპრილს, სტალინის გარდაცვალებიდან ერთი თვის შემდეგ, გემებმა გზა გაიარეს და ტაქტიკური სტაგნაციის მუდმივი გაურკვევლობა. ტყვიის "სტალინგრადის" კორპუსის ნაწილი ამოქმედდა და მრავალი წლის განმავლობაში აღდგენილი იქნა მოსამზადებლად. სხვადასხვა სახეობისზღვის ჯავშანი, მათ შორის ტორპედოები და რაკეტები. ეს საკმაოდ სიმბოლურია: მსოფლიოში დარჩენილი მნიშვნელოვანი საარტილერიო ხომალდი მოთხოვნადი იყო, როგორც ახალი ბრძოლის სამიზნე.

მძიმე კრეისერი "სტალინგრადი". იპოთეკით 1951 წელს, მაგრამ არ იყო დეფიციტი. სრული წყალმომარაგება - 42 300 ტონა მაქსიმალური სიღრმე - 273,6 მ, სიგანე - 32 მ, ნაკადი - 9,2 მ ტურბინის მოცულობა - 280 000 ლ. წმ, სიჩქარე – 35,2 ერთეული (65 კმ/წელი). გვერდითი ჯავშნის სისქე 180 მმ-მდეა, ჯავშნის სისქე 240 მმ-მდე. ხელმისაწვდომია: 9 - 305 მმ და 12 - 130 მმ ავტომატური, 24 - 45 მმ და 40 - 25 მმ ავტომატური

"სუპერ გემის" იდეა აწუხებს

და ბოლოს, მნიშვნელოვანია აღვნიშნოთ, რომ ჩვენ შევქმნით "supership", მისი კლასის ძლიერ, ან თუნდაც პოტენციურ მტერს, სხვადასხვა საათიდიზაინერებმა და გემთმშენებლებმა იგრძნეს ბრწყინვალება სხვა და სხვა ქვეყნები. და აქ არის გარკვეული ნიმუში: თუ ეკონომიკა სუსტია და ქვეყანა ინდუსტრიულია, მაშინ საქმიანობა უფრო აქტიურია; დამნაშავე ქვეყნებისთვის ეს, მაგალითად, ნაკლებად ტიპიურია. ამრიგად, ომთაშორის პერიოდში, ბრიტანეთის ადმირალმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ უფრო მოკრძალებულია გემის საბრძოლო შესაძლებლობების მიმართ, მაგრამ მასობრივი რაოდენობით, რამაც დედას საშუალება მისცა კარგად დაებალანსებინა ფლოტი. თუმცა იაპონიამ გადაწყვიტა შეექმნა უფრო ძლიერი გემები, როგორც ინგლისური, ისე ამერიკული, - ამ გზით მან შეძლო ეკონომიკური განვითარების სხვაობის კომპენსირება მომავალ სუპერკონკურენტებთან.

ამ მხრივ განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს დღევანდელი სსრკ-ს გემთმშენებლობის პოლიტიკას. აქ, პარტიის გადაწყვეტილების და "დიდი ფლოტის" ბრძანების შემდეგ, "სუპერ გემების" დაჟინებული იდეა ფაქტობრივად აბსურდამდე მივიდა. ერთის მხრივ, სტალინი, შთაგონებული საავიაციო ინდუსტრიაში და ტანკების წარმოებაში წარმატებებით, ნაჩქარევად უნდა იფიქროს, რომ ის სწრაფად შეძლებს გემთმშენებლობის ინდუსტრიაში არსებული ყველა პრობლემის გადაჭრას. მეორე მხრივ, კავშირში ისეთი ატმოსფერო იყო, რომ ნებისმიერი გემის პროექტი, რომელიც შთაგონებული იყო ინდუსტრიით და არ აღემატებოდა მისი უცხოელი რძლის შესაძლებლობებს, ადვილად შეიძლება ჩაითვალოს „ერთჯერადად“ ყველა მემკვიდრეობით. . დიზაინერებსა და გემთმშენებლებს უბრალოდ არჩევანი არ ჰქონდათ: ისინი იძულებულნი გახდნენ შეექმნათ "ყველაზე ძლიერი" და "ყველაზე მოწინავე" ხომალდები, რომლებიც აღჭურვილი იყო "მსოფლიოს ყველაზე ძლიერი" არტილერიით... პრაქტიკაში, ისინი შეტევაზე იყვნენ: გემები საბრძოლო ხომალდების ზომასა და ზომას ეწოდა მნიშვნელოვანი კრეისერები ( მაშინ ყველაზე ძლიერი მსოფლიოში!), მნიშვნელოვანი კრეისერები - მსუბუქი, ხოლო დანარჩენები - "დამანადგურებლების ლიდერები". ზოგიერთი კლასის სხვებით ჩანაცვლების შემთხვევაში, სენსაცია იქნებოდა, რომ თუ ქარხნებს შეეძლოთ საბრძოლო გემების წარმოება იმავე რაოდენობით, როგორც სხვა ქვეყნებში, მნიშვნელოვანი კრეისერები არსებობდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ ფრაგმენტები, როგორც ჩანს, სულაც არ იყო, დიზაინერების აშკარა წარმატებების შესახებ მოხსენებები ხშირად ბანალურ თვალებს ჰგავდა.

დამახასიათებელია, რომ პრაქტიკულად ყველა "სუპერგემი", რომელიც ოდესღაც მეტალში იყო ჩაძირული, არ იყო ერთგული. იაპონური საბრძოლო ხომალდების "იამატოს" და "მუსაშის" კონდახის აღსანიშნავად. Vonys დაიღუპნენ ამერიკელი მფრინავების ბომბების ქვეშ, მათი მთავარი კალიბრით სრული ზალპური სროლის გარეშე ამერიკელ "კლასელებს". თუ ისინი მოხვდნენ აშშ-ს ფლოტთან ხაზოვან ბრძოლაში, ისინი ძნელად თუ იქნებოდნენ წარმატებული. იაპონიასაც კი შეეძლო დარჩენილი თაობის მხოლოდ ორი საბრძოლო ხომალდი, ხოლო შეძენილ სახელმწიფოებს ათი. ძალთა ასეთი კომბინაციით, იამატოს ინდივიდუალური უპირატესობა დატყვევებულ ამერიკელზე არანაირ როლს აღარ თამაშობს.

ეს აშკარა მტკიცებულებაა: არსებობს კიდევ ბევრი კარგად დაბალანსებული ხომალდი ერთი გიგანტისთვის, ჰიპერტროფირებული საბრძოლო მახასიათებლებით. სსრკ-ში „სუპერ გემის“ იდეა არ მომკვდარა. მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, სტალინურ ლევიათანს შორის გამოჩნდნენ შორეული ნათესავები - კიროვის ტიპის ბირთვული სარაკეტო კრეისერები, კრონშტადტისა და სტალინგრადის მემკვიდრეები. თუმცა, ეს სრულიად განსხვავებული ამბავია.

ერთი საათის განმავლობაში სუნი მთლიანად გადაეცა ტექნიკურ ნაწილს და დაჯავშნულ, ნელა მოძრავ არმადილოებს. უკვე მე-20 საუკუნეში ქვეყნებმა, რომლებსაც თავიანთი ფლოტის გაძლიერების იმედი ჰქონდათ, დაიწყეს საბრძოლო ხომალდების შექმნა, რომლებიც არ იყვნენ თანაბარი ცეცხლსასროლი იარაღით. თუმცა, ყველა ძალას არ შეეძლო ასეთი გემის აშენება. გემებს აქვთ დიდი მრავალფეროვნება. მოდით გადავხედოთ მსოფლიოს უდიდეს საბრძოლო ხომალდს, მის მახასიათებლებს და სხვა მნიშვნელოვან დეტალებს.

"რიშელიე" და "ბისმარკი"

ფრანგულ გემს სახელწოდებით "რიშელიე" შეუძლია დაიკვეხნოს 47 ათასი ტონა წყლის სიმძლავრით. გემის სიღრმე დაახლოებით 247 მეტრია. გემის მთავარი მიზანი იყო იტალიის ფლოტი, მაგრამ ეს საბრძოლო ხომალდი არ იყო აქტიური საბრძოლო. დამნაშავე მხოლოდ 1940 წლის სენეგალის ოპერაციაშია. 1968 წელს ფრანგი კარდინალის სახელობის "რიშელიე" ჯართად ჩამოწერეს. ერთ-ერთი მთავარი ნიშანი დამონტაჟდა ბრესტის მახლობლად, როგორც ძეგლი.

"ბისმარკი" გერმანული ფლოტის ერთ-ერთი ლეგენდარული ხომალდია. გემის სიღრმე 251 მეტრია, ხოლო წყლის მოცულობა 51 ათასი ტონაა. საბრძოლო ხომალდი 1938 წელს გაუშვეს, სადაც თავად ადოლფ ჰიტლერი იმყოფებოდა. 1941 წელს გემი ჩაიძირა ძალებმა, რის შედეგადაც უამრავი ადამიანი დაიღუპა. Ale შორს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი, ასე რომ, მოდით გადავიდეთ.

გერმანული "ტირპიცი" და იაპონური "იამატო"

რა თქმა უნდა, "Tirpits" არ არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ ომის დროს მას აქვს მნიშვნელოვანი ტექნიკური მახასიათებლები. თუმცა „ბისმარკის“ განადგურების შემდეგ მას არასოდეს მიუღია აქტიური მონაწილეობა საბრძოლო მოქმედებებში. გემი 1939 წელს გაუშვეს, 44-ში კი ტორპედო ბომბდამშენებმა დაარტყეს.

ხოლო იაპონური ღერძი „იამატო“ მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდია, რომელიც სამხედრო ბრძოლების შედეგად ჩაიძირა. გემამდე იაპონელები ძალიან ფრთხილად იყვნენ, 44-მდე არ მიიღეს მონაწილეობა სამხედრო ოპერაციებში, თუმცა ასეთი შესაძლებლობა არაერთხელ გაჩნდა. ნავი წყალზე 1941 წელს გაუშვა. გემის სიღრმე 263 მეტრია. ბორტზე ყოველთვის ეკიპაჟის 2,5 ათასი წევრი იმყოფებოდა. 1945 წლის აპრილში, ამერიკული ფლოტის მხრიდან თავდასხმის შედეგად, 23 პირდაპირ მოხვდა ტორპედოებით. შედეგად, მშვილდი ადიდდა და გემი ძირში ჩაიძირა. სავარაუდო მონაცემებით, გემის ავარიის შედეგად 3000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა და 268-ზე მეტი დაიკარგა.

კიდევ ერთი ტრაგიკული ამბავი

მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის საბრძოლო ხომალდები არ დაიშურეს ბრძოლის ველზე. მნიშვნელოვანია ზუსტი მიზეზის დადგენა. ტექნიკურ ნაწილში ბევრი ბრძანება იყო და ყველაფრის ბრალი, ასე რომ თქვენ საიდუმლო არ დარჩებით. "იამატოს" შემდეგ კიდევ ერთი გიგანტი შეიქმნა - "მუსაში". მისი სიგრძე 263 მეტრია, წყლის სიმძლავრე 72 ათასი ტონაა. პირველად ამოქმედდა 1942 წელს. ალე ი ცე ხომალდი მისდევდა ტუზის ტრაგიკულ ბედს. პირველი, რაც შეიძლება ითქვას, წარმატებით ჩაიარა. ამერიკული წყალქვეშა ნავის "მუსასის" თავდასხმის შემდეგ, მშვილდში სერიოზული ხვრელი გაჭრეს, მაგრამ ბრძოლის ველი უსაფრთხოდ დაიკარგა. სულ რაღაც ათიოდე საათის შემდეგ, სიბუიანის ზღვასთან, გემმა შეიტყო ამერიკული თვითმფრინავების თავდასხმის შესახებ. მთავარი დარტყმა თავად ამ საბრძოლო ხომალდზე დაეცა.

30 პირდაპირი ბომბის შეტევის შემდეგ გემი ჩაიძირა. 1000-ზე მეტი ადამიანი, როგორც გემის ეკიპაჟი, ასევე კაპიტანი, დაიღუპა. 2015 წელს „მუსასის“ ფორმირება ამერიკელმა მილიონერმა 1,5 კილომეტრის სიღრმეზე აღმოაჩინა.

ვინ უნდა მიეღო ოკეანეში აბაზანა?

აქ დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ – ამერიკა. მარჯვნივ არის ის, რომ მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი თავად იქ იქნება. უფრო მეტიც, ომის დროს შეერთებულ შტატებს ჰყავდა 10-ზე ნაკლები საბრძოლო ხომალდი, ხოლო ნიმეჩტინა ჯერ კიდევ 5-მდე იყო. სსრკ-ს ასეთი რიცხვი არ გააჩნდა. დღეს მსურს მოვისმინო პროექტის შესახებ სახელწოდებით "Radyansky Union". ომის დროს ომი დაიშალა და გემი უკვე 20%-ით დაზიანდა, მაგრამ მეტი არა.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი ომის დროს, რომელიც ყველაზე ხანგრძლივად გაუქმებული იყო, არის "ვისკონსინი". ის 2006 წელს ნორფლოკის პორტში დაიდგა და დღეს მუზეუმის ექსპონატადაა განთავსებული. ამ გიგანტს აქვს 270 მეტრი სიღრმე და წყლის მოცულობა 55 ათასი ტონა. ომის დროს იგი აქტიურად მონაწილეობდა სხვადასხვა სპეცოპერაციებში და ავიამზიდთა ჯგუფებში. აჯანყება დაიწყო სპარსეთის კონდახთან ბრძოლის დროს.

ტოპ 3 გიგანტი ამერიკიდან

"აიოვა" 270 მეტრიანი ამერიკული ხაზის ხომალდია, 58 ათასი ტონა წყლის ტევადობით. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული გემი შეერთებულ შტატებში, თუმცა ის არ არის ყველაზე დიდი გემი მსოფლიოში. ის პირველად ამოქმედდა 1943 წელს და მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში. იგი აქტიურად იყო დაწინაურებული, როგორც ავიამზიდების დამხმარე ძალა და ასევე აღდგა სახმელეთო ძალების მხარდასაჭერად. 2012 წელს არაერთი განყოფილება გაიგზავნა ლოს ანჯელესში, სადაც ის ახლა ცნობილია როგორც მუზეუმი.

და თითქმის ყველა ამერიკელმა იცის "შავი დრაკონის" ღერძის შესახებ. "ნიუ ჯერსი" ასე შეარქვეს მათ, ვინც შიშს იწვევდა მისი ბრძოლის ველზე ყოფნით. ეს არის ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი მსოფლიოს ისტორიაში, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ვიეტნამის ომში. ნავები გაშვებული იქნა 1943 წელს და იყო აიოვას გემის მსგავსი ტიპის. გემის სიღრმე 270,5 მეტრი იყო. ეს არის საზღვაო ბრძოლების ნამდვილი ვეტერანი, რომელიც 1991 წლიდან განლაგებულია კამდენის პორტში. იქ ნახავთ როგორც შეხსენებას, ასევე შეხსენებას.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი კიდევ ერთი მსუბუქი ომი

პირველ ადგილზე ჩასული გემი „მისურია“. ის იყო არა მხოლოდ ყველაზე დიდი წარმომადგენელი (271 მეტრი ბოლოში), არამედ ის იყო დარჩენილი ამერიკული საბრძოლო ხომალდი. ცნობილია, რომ ამ გემს დიდი მნიშვნელობა აქვს, რადგან სწორედ ბორტზე გაფორმდა იაპონიის ჩაბარების პაქტი. პარალელურად, „მისური“ აქტიურ მონაწილეობას იღებდა სამხედრო ოპერაციებში. გაშვებული იქნა გემთმშენებლობის ქარხნიდან 1944 წელს და სტაგნირებული იყო ავიამზიდების ჯგუფების მხარდასაჭერად და სხვადასხვა სპეცოპერაციების მხარდასაჭერად. მისი დანარჩენი კადრი სპარსეთის ზატოციაზეა გადაღებული. 1992 წელს იგი ჩამოწერილი იქნა აშშ-ს რეზერვებიდან და დაეჯახა პერლ ჰარბორის ავტოსადგომს.

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გემი ამერიკასა და მთელ მსოფლიოში. მის შესახებ ერთზე მეტი დოკუმენტური ფილმია გადაღებული. საუბრის დაწყებამდე, შეერთებული შტატები ამჟამად ხარჯავს მილიონობით დოლარს, რათა შეინარჩუნოს უკვე გამორთული საბრძოლო გემების ოპერატიული შესაძლებლობები და ასევე ისტორიული ღირებულება.

იმედები არ გამართლდა

მსოფლიოს უდიდესმა საბრძოლო ხომალდმა არ დაკარგა იმედი, რომ მასზე დაყრდნობა შეგვიძლია. ნათელი კონდახია იაპონური გიგანტები, რომლებიც ამოწურეს ამერიკულმა ბომბდამშენებმა და ვერ მიაღწიეს ძირითად კალიბრებს. ყველაფერი ნათქვამია ავიაციის წინააღმდეგ დაბალ ეფექტურობაზე.

ხანძრის წინააღმდეგ ხაზის გემებმა უბრალოდ წინააღმდეგობა გაუწიეს. მაგალითად, იამატო აღჭურვილი იყო 460 მმ-იანი საარტილერიო იარაღით, მაქსიმალური წონით 3 ტონა. Usyogo-ს ბორტზე თითქმის 9 ასეთი ჰარტატა ჰყავდა. მართალია, დიზაინერებმა დაგეგმეს ღობეზე ერთსაათიანი ზალვის გადაგდება, რომლის ფრაგმენტები აუცილებლად გამოიწვევდა გემის მექანიკურ დაზიანებას.

მნიშვნელოვანი ასპექტია ბუ ი ზახისტი. სხვადასხვა ნივთების ჯავშანტექნიკა იცავდა გემის ყველაზე მნიშვნელოვან კომპონენტებს და შეკრებებს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უზრუნველყოფდა მის გამძლეობას ნებისმიერ სიტუაციაში. ნიღბის ძირითადი ზომა მცირეა: 630 მმ. ეს არ გატეხავდა შუქის შუქს გადაღებისას, პრაქტიკულად უკან. თუმცა, საბრძოლო ხომალდი არ დაემორჩილა განადგურებას.

მას მთელი დღის განმავლობაში ესხმოდა ამერიკული თავდასხმის თვითმფრინავი. სპეცოპერაციაში მონაწილე პილოტების რაოდენობამ 150 თვითმფრინავი შეადგინა. კორპუსში პირველი ავარიების შემდეგ, სიტუაცია ჯერ კიდევ არ იყო კრიტიკული, თუ კიდევ 5 ტორპედო ჩაიძირა, გამოჩნდა 15 გრადუსიანი სია, მაგრამ იცვლება 5 გრადუსამდე, რათა თავიდან აიცილოს წყალდიდობა. მაგრამ ამ საათში დიდი ხარჯი იყო სპეციალურ საწყობში. როცა რულონი 60 გრადუსს მიაღწევს, მწყურვალი ვიბრაცია თბება. იყო დაკრძალვის მარაგი ძირითადი კალიბრის დაახლოებით 500 ტონა ვიბუხოვკა. ასე რომ, მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი, რომლის ფოტოც შეგიძლიათ იხილოთ ამ სტატისტიკაში, ჩაიძირა.

მოდით შევაჯამოთ ჩანთები

დღეს, როგორიც არ უნდა იყოს გემი, მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი ტექნიკური თვალსაზრისით ჩანს. რაკეტას არ აქვს უფლება განახორციელოს ეფექტური მიზნობრივი ცეცხლი არასაკმარისი ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობით. გადაჭარბებული მასა არ გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ მაღალი სითხე. ეს ყველაფერი, მისი დიდი ზომების გამო, აადვილებს სახაზო გემებს ავიაციისთვის, მით უმეტეს, რომ არსებობს ყოველდღიური მხარდაჭერა ქარისგან და გამანადგურებლების საფარისგან.