გემი ბალტიმორი. ბალტიმორის კლასის კრეისერები

გვერდიგვერდ: 1 (წიგნს სულ 3 მხარე აქვს)

S.V. ივანოვი
ამერიკული მძიმე კრეისერი. Მე -2 ნაწილი
(ომი ზღვაზე - 18)

"ომი ზღვაზე" No18. 2005 წ. პერიოდული პოპულარული სამეცნიერო გამოცემა სამხედრო ისტორიის კლუბების წევრებისთვის. პასუხისმგებელი რედაქტორი ივანოვი S.V. შპს ARS-ის მონაწილეობით. ლიცენზია LV No35 29/08/97 © Ivanov S. V... 2004 წ. ხედვა არ არის შურისძიება პროპაგანდასა და რეკლამაზე. დამუშავებული დრუკარნი „ნოტაში“ მ.ბილორეცკი, ქ. რადიანსკა. 14 ტირაჟი: 300 ეგზემპლარი.

შედი

კრეისერი "ბალტიმორი" (CA-68) ისვრის ყველა თავის საზენიტო ჭურვებს იაპონურ თვითმფრინავებზე, რომლებიც უახლოვდებიან, ლუზონი, ფილიპინები, 2019 წლის შუა რიცხვები 1944 წ. "ბალტიმორი" მე -3 ამერიკული ფლოტის საწყობში, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ფილიპინებში იაპონიის ოკუპაციის დროს. კრეისერის შენიღბვის სქემა ზომა 32/161) - Haze Grey/Ocean Grey/Navy Blue.

მნიშვნელოვანი როლი შეასრულეს აშშ-ს საზღვაო ძალების მნიშვნელოვანმა კრეისერებმა სხვა მსოფლიო ომში. განსაკუთრებით გაიზარდა მნიშვნელოვანი კრეისერების მნიშვნელობა წყნარი ოკეანეამის შემდეგ იაპონურმა გადამზიდავმა თვითმფრინავმა გაანეიტრალა წყნარი ოკეანის ფლოტის თითქმის ყველა ამერიკული საბრძოლო ხომალდი. იმ ისტორიულმა ნალიოტამ დაკარგა მნიშვნელოვანი კრეისერი უვნებლად. ყველა მნიშვნელოვანი კრეისერი მონაწილეობდა ბრძოლებში სამურაი-იაპონელ და გერმანელ-ფაშისტ აგრესორებთან.

როგორც ჩანს, პირველი კრეისერები აღჭურვილი იყო ორთქლის ძრავებით და გრძელი საკრუიზო დიაპაზონით. კრეისერების განვითარება იმავე ძირითად გზას გაჰყვა, როგორც სხვა კლასის გემების განვითარება - ჯავშანი გამოჩნდა კრეისერებზე, სპეციალურ ჯავშანტექნიკაზე და ფანჯრებზე (განსაკუთრებით დიდ გემებზე). მანამდე დასასრული XIXასობით დიდი კრეისერი დაყოფილი იყო ჯავშანტრანსპორტიორებად და ჯავშან გემებად. ზოგს ჯავშანი ჰქონდა კორპუსის გვერდებზე და გემბანზე, ზოგს კი ჯავშანი გემბანზე.

Პირველი დაჯავშნული კრეისერებიაშშ-ს საზღვაო ძალებმა მიიღო მე-19 საუკუნის 80-იან წლებში აშენებული "ატლანტა" და "ბოსტონი". "ატლანტა" ჯოჯოხეთში წავიდა 1912 წელს, ხოლო "ბოსტონს" ეწოდა "დისპეტჩი", რომელიც 1946 წელს დასრულდა.

მსუბუქი და მნიშვნელოვანი კრეისერების წყლის გამტარუნარიანობა შეზღუდული იყო ვაშინგტონისა და ლონდონის ხელშეკრულებებით პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. ამრიგად, ყველა კრეისერი დაიყო ორ კატეგორიად - მსუბუქი და მნიშვნელოვანი (1-ლი, მე-2, მე-3 კლასის კრეისერების ნაცვლად, ხაზი, ჯავშანტექნიკა, ჯავშანტექნიკა). მსუბუქი კრეისერების წყლის სიმძლავრე იყო 10000 ტონა (9072 მეტრული ტონა), დაჯავშნული 152 მმ ტანკებით. მნიშვნელოვანი კრეისერებისთვის, წყლის გამტარუნარიანობის იგივე ლიმიტის დანადგარები, როგორც გემებისთვის, მათზე თავდასხმა დაშვებული იყო 203 მმ კალიბრის არტილერიით და არა მეტი. კრეისერებს, სამხედრო-საზღვაო ფორმირებების გაცვლის შესახებ ვაშინგტონის ხელშეკრულებით დაწესებული ბირჟის რეგულირებით გამოწვეული, "ვაშინგტონი" ეწოდა. პირველი ვაშინგტონის კრეისერი, რომელიც გამოვიდა შეერთებული შტატებიდან, იყო პენსაკოლა. პენსაკოლას წყლის სიმძლავრე არ აღწევდა ზედა ზღვარს დაახლოებით 1000 ტონას და ამ გემების ჯავშანი არასაკმარისი იყო.

კრეისერი "ბალტიმორი" წყნარი ოკეანის მახლობლად, 1944 წლის 14 აპრილი. უკანა პლანზე არის ნიუ ორლეანის კლასის მნიშვნელოვანი კრეისერები. "Baltimore" ეფუძნება Measure 21 სქემას და შედის NAVY Blue ფერში. კრეისერის კატაპულტებზე დგას ორი Vought OS2U „Kingfisher“ ჰიდროპლანი.

„ნიუარკი“ აშშ-ს საზღვაო ძალების პირველი გემია, რომელიც ოფიციალურად კლასიფიცირებულია როგორც კრეისერი – C-I. „ნიუარკი“ კრამპს და სინამს ფილადელფიასთან მდებარე თავის ქარხანაში ესტუმრა. ოლდ კრამპმა მოკლა პირველი ამერიკული კრეისერი 1890 წლის 19 თებერვალს. 3704 მეტრიანი ტონა წყლის ტევადობით, ნიუარკი დაჯავშნულია 12 6 დიუმიანი ტანკით და აქვს სამ დიუმიანი ჯავშანტექნიკა.

დარჩენილი ამერიკული ვაშინგტონის კრეისერები იყვნენ გემები Vichita-ს საკრუიზო გემზე. სხვა მსოფლიო ომის დაწყებასთან ერთად, 1 გაზაფხული, 1939 წ. საერთაშორისო ხელშეკრულებების საზღვრები აღარ ზღუდავს ხელმძღვანელის მოადგილეების წარმოსახვის ფრენას და დიზაინერების აზრების სისწრაფეს. შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო ფართომასშტაბიანი და კარგად დაჯავშნული მნიშვნელოვანი კრეისერებისა და საბრძოლო ხომალდების დაპროექტება. ბალტიმორის/ორეგონის სიტისა და ალასკას კლასის კრეისერები შეიქმნა ვაშინგტონისა და ლონდონის ხელშეკრულებების გაუთვალისწინებლად.

ვიჩიტას კლასისა და ბალტიმორის კლასის კრეისერების ძირითადი კალიბრი დაყენებული იყო 8 დიუმიან (203 მმ) ჰარმონიაზე 55 კალიბრის გრძელი ლულით, რომელიც 29 კმ მანძილზე ისროდა 118 კგ წონის ჭურვებს. ალასკას კლასის კრეისერები აღჭურვილი იყო 12 დიუმიანი ჰარმატებით 50 კალიბრის გრძელი ლულით, რომლებიც აგზავნიდნენ 517 კგ წონის ჭურვებს 33,5 კმ მანძილზე. „ვიჩიტას“ ტიპის საშუალო კალიბრის კრეისერები იკეცებოდა 5 დიუმიანი თოფებით, ლულის გაფართოებით 38 კალიბრით. ბალტიმორის და ალასკას ტიპის კრეისერებზე დაამონტაჟეს ორლულიანი 5 დიუმიანი სარქველები, რაც საშუალებას აძლევდა გრძელი 38 კალიბრის ბურღვას. ეს უნივერსალური ჭურვები ძირითადად გამოიყენებოდა საჰაერო შეტევების დასამარცხებლად; სროლის დიაპაზონი 85 გრადუსიანი კუთხით გახდა 11 კმ; სახმელეთო და ზედაპირული სამიზნეების მაქსიმალური სროლის დიაპაზონი არის 16 კმ, ლულის სიმაღლის კუთხით 45 გრადუსი. კრეისერების საჰაერო თავდაცვის მჭიდრო ზონა გადაკეტილი იყო 20 მმ-იანი ერლიკონის საზენიტო ქვემეხების და 40 მმ-იანი ბოფორსის ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით. ერლიკონი და ბოფორსი შეერთებულ შტატებში იმყოფებოდნენ, როგორც ჩანს, შვეიცარიიდან და შვედეთიდან შეძენილი ლიცენზიით. Vichita-ს კლასის კრეისერის ბაზა აღჭურვილი იყო 28 მმ-იანი ავტომატური იარაღით, რომელიც ცნობილია როგორც "Chicken Harmonies". იგეგმებოდა მისი "ბალტიმორზე" დაყენება. ეს მოწყობილობები გამოირჩეოდა მათი კონსტრუქციული სირთულით, მაგრამ ექსპლუატაციაში ისინი არასანდო სისტემად გამოირჩეოდნენ. ჰარმონიუმები ახლახან გარეცხეს ამერიკული ფლოტის გემების გემბანებზე. Vichita-ს კლასის კრეისერებს ასევე ჰქონდათ 12,7 მმ-იანი Browning M2 ტყვიამფრქვევები წყლით გაგრილებული ლულებით საჰაერო თავდასხმების საწინააღმდეგოდ. ტყვიამფრქვევები საერთოდ არ იყო შესაფერისი საჰაერო თავდასხმების დასამარცხებლად საზღვაო ბრძოლა. კულემეტი და 28 მმ-იანი ჰარმატები ერლიკონებმა და ბოფორებმა შეცვალეს.

პირველი მსოფლიო ომის კლდეებზე კრეისერმა "ბალტიმორი" (SA-3) გაიმარჯვა, როგორც მცირე მოფარიკავე. 4003 მეტრულ ტონა წყლის ტევადობით, კრეისერი აღჭურვილია 8 დიუმიანი გარმატით (35 კალიბრიანი ლულის ტევადობით) და ექვსი 6 დიუმიანი გარმატით (30 კალიბრიანი ლულის დანამატით). "ბალტიმორი" აშენდა Union Airoy Works-ის მიერ სან-ფრანცისკოს მახლობლად, გემის კილი დაიყარა 1888 წლის 19 ივნისს. მე-20 საუკუნის დასაწყისში კრეისერიდან ჯავშანტექნიკის დემონტაჟი მოხდა. კრეისერის გემბანის უმეტესი ნაწილი ქვაბის ოთახების მსუბუქი ლუქებით იყო დაკავებული.

ჯავშან კრეისერს "პიტსბურგი" (SA-4) თავდაპირველად ერქვა "პენსილვანია" (ACR-4), სხვაგვარად "პენსილვანია" მოითხოვა საბრძოლო ხომალდმა VERB-38, რომელიც დაიდო 1915 წლის 16 თებერვალს. კრეისერი „პიტსბურგი“ ისტორიაში პირველად დაეშვა პილოტ ევგენი ელისთან ერთად. „პიტსბურგი“ აღჭურვილია 8 დიუმიანი იარაღით (ლულის სიცოცხლე 40 კალიბრი), 14 6 დიუმიანი იარაღით (ლულის სიცოცხლე 50 კალიბრი) და 18 3 დიუმიანი თოფებით (ლულის სიცოცხლე 50 კალიბრი). ქარის საფრთხის დასაძლევად რამდენიმე უფრო მცირე კალიბრს დაევალა (იქ თოლია, ალბატროსი - ისე, რომ არ გაფუჭებულიყო და ზოგჯერ - თვითმფრინავები).

WICHITA კლასი

ბალტიმორის კლასი

OREGON CITY კლასი

ALASKA კლასი

ბოსტონის კლასი (CAG)

ALBANY კლასი (CG)

NORTHAMPTON კლასი (CC)

"რედი" (SA-8) აშენდა ნორფოლკის სამხედრო-საზღვაო გემთმშენებლობაში, კრეისერი დააგდეს 1892 წლის 31 მარტს. გემი აგებულია ერთი 6 დიუმიანი იარაღით (40 კალიბრის ლულით), ათი 5 დიუმიანი იარაღით (40 კალიბრი), რვა 6 ფუნტიანი იარაღით, ორი 1 ფუნტით და ოთხი 18 დიუმიანი ტორპედოს მილით, რომლებიც დამონტაჟებულია წყლის ხაზზე. დაბადების პერიოდში 1899-1902 წწ კრეისერიდან ამოიღეს ტორპედოს ყველა მილი, შემდეგ კი დამონტაჟდა ორი დამატებითი საქვაბე ოთახი. თავდაპირველად, ავტონომიის გაზრდის მიზნით, კრეისერი ძაღლი გარედან ჯავშანტექნიკა ხდება, როგორც ადრე იყო შეფუთული.

მძიმე კრეისერ „ვიჩიტას“ ჩამოართვეს ვედრო ფილადელფიის მახლობლად საზღვაო გემთმშენებლობიდან, 1939 წლის 2 სექტემბერი. გემის საწყისი მოგზაურობა კარიბის ზღვის წინ არის. ერთ თვეზე ნაკლებ დროში გემი მიაღწია მე-7 კრეისერული დივიზიის საწყობს. ნეზაბარში კიდევ ერთი მსოფლიო ომი დაიწყო.

კრეისერი "ვიჩიტა" (SA-45) საზღვაო და საზღვაო გემთმშენებლობის მშრალ დოკზე ფილადელფიის მახლობლად. განადგურების ნიშანი 16 Bereznya 1939 რ. კრეისერის განლაგება მოხდა იმავე გემთმშენებლობის ქარხანაში 1937 წლის 16 ნოემბერს. კრეისერი დამზადებულია Measure 3 სქემის მიხედვით, ღია ნაცრისფერ ფერში. ფართო შავი კვამლი აძლიერებს მიწისქვეშა წყლებს ღია ნაცრისფერ ფერში გვერდით, წყალქვეშა ნაწილის ქვეშ დაფქული წითელი ტყვიით. წითელი ტყვიით პრაიმირებამ გაზარდა კორპუსის წყალქვეშა ნაწილის ზრდა.

კრეისერი „ვიჩიტა“ ატლანტიკის ოკეანეში ნეიტრალური პატრულის საწყობთან მიცურავდა, რომელიც სახელწოდების მიუხედავად, მიმართული იყო გერმანიის წინააღმდეგ, იპარავდა სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ამერიკიდან დიდ ბრიტანეთში აწვდიდნენ საქონელს. თავის კალიბრის ორი მშვილდის გვერდებზე ნაკაწრები, სავარაუდოდ, ჭიისფერია, თავის კალიბრის უკანა დისკი ყველაზე გასაოცრად ლურჯია - აშშ-ს საზღვაო ძალების გემების დაბრუნების სწრაფი აღიარების ნიშნები. . ჯავშანსატანკო კრეისერი შედგებოდა ცხრა 8-დიუმიანი იარაღისგან სამ სამ-არმატურის კოშკზე, რვა 5-დიუმიან იარაღზე (როგორც ლიანდაგზე, ისე ჭიშკართან - ღიად) და რვა 12,7 მმ-იანი ურმის იარაღისგან. კვამლის მილებს შორის დამონტაჟებულია პროჟექტორის პლატფორმა.

სუფთა ამინდში მნიშვნელოვანია წამყვანების დაწევა. მნიშვნელოვანი ქარიშხალი ჰვალფიორდის მახლობლად, ისლანდია, 1942 წლის 10 ივნისი. წამყვანები არ შეხებია კრეისერებს და ჩაეჭიდა დასავლეთ ნონოს ტრანსპორტს. "ვიჩიტა", როდესაც დაზიანდა, დაზიანდა საშუალო დონის სიმძიმით, რის შემდეგაც იგი გაგზავნეს სარემონტოდ ნიუ-იორკის საზღვაო ეზოში. შენიღბვის კრეისერი ბუმბულით Measure 12 სქემის უკან

უკანა პლანზე "ვიჩიტა", წინა პლანზე მე-2 უდიდებულესობის კრეისერი "ედინბურგი". გემებმა გზა დაადგინეს Scapa Flow-ისთვის, 1942 წლის 3 აპრილი. შემდეგ „ვიჩიტა“ შევიდა TF-39-ის საწყობში, სადაც ერთი თვის განმავლობაში ინტენსიურ ოპერაციებს აწარმოებდა ბრიტანული ფლოტის გემებთან, შემდეგ კი უცხოური კოლონები რუსეთში გაჰყვა.

მნიშვნელოვანი კრეისერი „ვიჩიტა“ და ავიამზიდი „ვასპი“ ბრიტანული ფლოტის Scapa Flow-ის სათავე ბაზაზე, ორკნის კუნძულები, 1942 წლის აპრილი. კრეისერი და ავიამზიდი დაკომპლექტებული იქნა ზომები 12 სქემით VCS-7 ესკადრილიიდან. ავიამზიდი „ვასპი“ მალტაში ორჯერ მიიტანეს სუპერმარინი „სპიტფაირმა“.

„ვიჩიტამ“ თავისი ტყვიის კალიბრი ესროლა ფრანგულ საბრძოლო ხომალდ „ჟან სირს“, კასაბლანკას რაიონში, ოპერაცია „ჩირაღდანი“, 1942 წლის 8 ნოემბერს. საბრძოლო ხომალდის „მასაჩუსეტსის“ და მნიშვნელოვანი კრეისერის „ვიციტას“ ინტენსიური ცეცხლის ქვეშ, ფრანგული ხომალდი, როგორც კი სროლა დაიწყო, ერთი ჭურვი მოხვდა ამერიკული კრეისერის პორტის მხარეს. ჭურვის დარტყმის შედეგად მსუბუქად დაშავდა 14 მეზღვაური.

ფრინველის სარეველა კრეისერ "ვიჩიტაზე", კრეისერ Vikrity-ის თვითმფრინავის ანგარი. განადგურების ნიშანი 1943 წლის იანვარში ანგარში განთავსებულია Curtis SOC Seagal-ის რამდენიმე ჰიდროპლანი დაკეცილი ფრთებით. უკანა მხარეს დამატებით არის დამონტაჟებული ორი 20 მმ-იანი ერლიკონი.

მოწინავე პროექტების მნიშვნელოვანი კრეისერების ჩანაცვლებისთვის ფარდული, ამწე და კატაპულტები განთავსდა უკანა მხარეს. ანგარს აქვს საცხოვრებლები გემბანის დონის ქვემოთ. თვითმფრინავები კატაპულტიდან ფხვნილ მუხტებს ისროდნენ. კატაპულტის სიგრძეა 18,3 მ. კატაპულტს შეეძლო ბრუნვა 360 გრადუსამდე, რათა გაეშვა ფლაერი, რომელიც ქარში იყო გაშვებული.

სასტიკი 1944 წელს დაიბადა. კრეისერი „ვიჩიტა“ გახდა წყნარ ოკეანეში მე-6 კრეისერული დივიზიის ფლაგმანი. გემი დამზადებულია Measure 22 გრადაციის სქემით. კატაპულტებზე დამონტაჟებულია სამი ტონა SOC ჰიდრავლიკური ჭავლები, რომლებიც გემზე იყო დაფუძნებული. SK სარადარო ანტენა ჩანს წინა მხარეს.

8 დიუმიანი კორპუსები კრეისერ "ვიჩიტას" ნავსადგურის მხარეს გასროლილი გუამის სანაპიროზე, ბალახი 1944 წ. უკანა პლანზე შეგიძლიათ იხილოთ ტყუპი 40 მმ-იანი Bofors საზენიტო იარაღი, ასევე თავთავის კალიბრის ტრიგარმატიული ტანკი. შეუძლებელია ამ არტილერიამ იაპონელებს თავშესაფარი მისცეს გუამში. „ვიჩიტამ“ და „ნიუ ორლეანმა“ (SA-32) სამირის კუნძულთან ჩაძირეს იაპონური ავიამზიდი „ჩიიოდა“. კრეისერმა „ვიჩიტამ“ საკუთარ თავზე ფსკერზე გაგზავნა იაპონური გამანადგურებელი „ჰაცუზუკი“.

მნიშვნელოვანი კრეისერ „ვიჩიტას“ ძირითადი კალიბრი არის 8 დიუმიანი ჰარმონიკა 55 კალიბრის გრძელი ლულით. სამ ღეროზე იყო დაყენებული რღვევები, ორი მშვილდზე და ერთი ღეროზე. ჯავშანსატანკო ჭურვის სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი იყო 29 კმ. სტოვბურები გეგმავენ უზრუნველყონ, რომ ისინი არ იყოს გაფუჭებული მათ წინაშე და უცხო საგნები (ჩიტების დანახვისას) დაფარული იყოს საფარებით. გემის გემბანი არ არის საკმარისად პატარა, რომ ხისგან იყოს დამზადებული.

1939 წლიდან დაწყებული მნიშვნელოვანმა კრეისერებმა დაიწყეს სხვადასხვა სარადარო და ელექტრონული შესაძლებლობების შეძენა. პირველი რადარი, რომელიც მე გადავხედე CXAM-ის ფართობს, იყო კრეისერი Chicago (CA-29). ომის მსვლელობისას მნიშვნელოვანი კრეისერებისთვის რადიოელექტრონული აღჭურვილობის საწყობი არაერთხელ იქნა აღდგენილი. პირველმა კრეისერებმა განახორციელეს ორი რადარი წყლის სივრცის SG და ერთი რადარი SK ზღვის სივრცის გამოსაკვლევად. რადარებს მაინც პატივს სცემდნენ, როგორც საიდუმლო მოწყობილობებს, რაზეც კრეისერის ეკიპაჟის მეზღვაურთა უმეტესობას ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ უცნაური კონსტრუქციები, როგორც მე მათ ვეძახი, ახლა მათი გემების ზურგზე იყო დამონტაჟებული. იყავით „ანტენები“. დაიბადა 1944 წელს კრეისერებმა ამოიღეს "მეგობარ-მტერი" აღჭურვილობა, რომელიც განკუთვნილი იყო პილოტების ამოცნობისთვის. U 1945 რ. კრეისერებზე, როგორიცაა Baltimore და Oregon City, გამოჩნდა გაუმჯობესებული რადარები SK-2 და SG-2, რაც ნიშნავს, რომ გაიზარდა სამიზნეების აღმოჩენის დიაპაზონი.

12,7 მმ ავტომატი

127 მმ ჰარმონია ღია სკამზე

127 მმ ჰარმონია ვეჟში

სისტემა keruvannya vognem Mk 34

"ბალტიმორი" (CA-68) გახდა პირველი მნიშვნელოვანი კრეისერების ახალი სერიიდან, რომელიც შექმნილია ვაშინგტონისა და ლონდონის ხელშეკრულებებთან შესაბამისობის გარეშე. კრეისერი "ბალტიმორი" დასრულდა 1943 წლის 15 აპრილს. ომის დასასრულს მე-3 და მე-5 ფლოტები მოქმედებდნენ საწყობში, რომლებიც გააფთრებული სტიმულს აძლევდნენ წყნარი ოკეანის კუნძულებზე დაშვებას, ავიამზიდების თანხლებით. გროტოზე შეგიძლიათ იხილოთ რადარის ანტენა, რომელიც უყურებს წყლის სივრცის SG-ს და რადარის ანტენა, რომელიც ათვალიერებს წყლის სივრცის SK. ფოლგაზე ასევე დამონტაჟებულია SG სარადარო ანტენა.

პირველი მსოფლიო ომი გახდა პირველი, რომელშიც ფართოდ გამოიყენებოდა გემების შენიღბვა და შენიღბვა. შენიღბვა გამოიყენებოდა, რათა გაძნელებულიყო გემის კლასის, კურსის, სიჩქარისა და გადამზიდავიდან დიაპაზონის დადგენა. გემების შენიღბვას დიდ პატივს სცემდნენ როგორც ბრიტანელები, ასევე, ნაკლებად ამერიკელები. როგორც ბრიტანელებმა, ისე ამერიკელებმა კონცენტრირდნენ თავიანთი ძალისხმევა შენიღბვისა და შენიღბვის სქემების შემუშავებაზე საკმაოდ მცირე გემების (დამანადგურებლამდე) და ტრანსპორტის ბარიერზე, რომლის მთავარი საფრთხე იყო გერმანული წყალქვეშა ნავები. ომთაშორის პერიოდში მათ თითქმის დაივიწყეს შენიღბვა. იმ პერიოდის აშშ-ს საზღვაო ძალების გემების უმეტესობა ღია ან მუქი ნაცრისფერი ფერებით ცურავდა. კიდევ ერთი მსუბუქი ომის დაწყებამ გააფუჭა ინტერესი გემების შენიღბვის მიმართ. დაიბადა 1942 წელს კრეისერი „ვიჩიტა“ შეირჩა Measure 12 - Sea Blue/Ocean Grey სქემისთვის. "ბალტიმორის" ტიპის პირველი კრეისერები მოქმედებაში შევიდნენ ქარხნულად გამომცხვარი დასრულებით, შექმნილია Measure 21 სქემის მიხედვით - მთლიანად გახეხილი NAVY Blue ფერით. ამ ბარიერმა არ დაფარა გემი ქარისგან სიფრთხილისგან, ამიტომ Measure 22 სქემა დაყოფილი იყო „შეფასებული“ NAVY Blue/Haze Grey სქემად. Measure 21 სქემა ყველაზე ხშირად გამოიყენებოდა წყნარ ოკეანეში, Measure 22 სქემა ატლანტიკაში. კრეისერების დღეები ატარებდნენ შენიღბვას მუქი და მდიდარი ფერის სქემით, რომელიც ავსებდა გემის ფორმასა და ზომას.

"ბალტიმორის" კლასის კრეისერები შეიარაღებულნი იყვნენ ცხრა 8-დიუმიანი კალიბრის იარაღით, რომლებიც დამონტაჟებულია სამ იარაღზე და 12 5 დიუმიანი იარაღით ექვს ორმაგ იარაღზე. კატაპულტები აღჭურვილია OS2V „Kingfisher“ ჰიდროპლანებით. ეკრანებს შორის არის 40 მმ-იანი Bofors საზენიტო იარაღი. ტორიშნის ნამგალი 1944 წ. კრეისერმა „ბალტიმორმა“ აშშ-ის პრეზიდენტი ფრანკლინ რუზველტი პერლ-ჰარბორსა და ალასკაში მიიყვანა.

"ბალტიმორი" ზღვა-ოკეანის მახლობლად ორი ჰიდროპლანით OS2U "Kingfisher" VCS-10 ესკადრილიიდან კატაპულტებზე. 1944 წლის ფოტო კრეისერი "ბალტიმორი" აშენდა ბისლეჰემის ფოლადის კომპანიის მიერ ქუინსში. მასაჩუსეტსი. ღია ზღვაში კრეისერმა 25 კვანძის სიჩქარე განავითარა.

USS BALTIMORE (CA-68)

კრეისერი "ბალტიმორი" წყნარი ოკეანის სისწრაფით მიფრინავდა, 1943 წ. პატივისცემის აღდგენა - ყოველდღიური პირის თავის კალიბრის ცხვირის ჭიქის დასაყენებლად. ამწის ბუმი ქვეითდება მეოთხედ გემბანზე. სტოვბურის 5 დიუმიანი გარმატის ცხვირის საფარები ამოწეული იყო დღის მაქსიმალურ ტემპერატურამდე - 85 გრადუსამდე. 5 დიუმიანი თოფების სროლის მანძილი საჰაერო სადესანტო სამიზნეების წინააღმდეგ გახდა 11 კმ, სახმელეთო და ზედაპირული სამიზნეების წინააღმდეგ - 16,6 კმ. გაზომვების მწვერვალია Measure 21 სქემისთვის, NAVY ლურჯი ფერის გამოყენებით. კრეისერ „ბალტიმორის“ მშვილდზე თეთრ საღებავზე აწერია მცირე რიცხვი „68“.

დაიბადა 1944 წელს "ბალტიმორი" შენიღბული იყო Measure 32/16d სქემით - ამ კლასის ერთადერთი გემი, ასეთი რანგის! კატაპულტები აღჭურვილია OS2U Kingfisher-ის წყვილი ჰიდრავლიკური ჭავლით. წყნარ ოკეანეში კრეისერს "ბალტიმორი" ჰქონდა დიდებული და, სიტყვის შიშის გარეშე, გმირული მოგზაურობა მაკინიდან იაპონიაში, გზად ცხრა საბრძოლო სარკე გამოიმუშავა.

დაიბადა 1944 წელს კრეისერი ბოსტონი წყნარ ოკეანეში საწყობში TF-38 და 11-58. TF-38 დაინიშნა მე-3 ფლოტის საწყობში, TF-58 - მე-5 ფლოტის საწყობში. 1944 წლის 29 ოქტომბერი "ბოსტონი" მიემართება ლუზონის კუნძულისკენ მიმავალ გზაზე. "ბოსტონი" არის კიდევ ერთი "ბალტიმორის" კლასის კრეისერი, რომელიც ააშენა ბესლიჰემ სტეილმა კუინსში, ტენესის შტატში. მასაჩუსეტსი.

კრეისერი „ბოსტონი“ (CA-69) ბოსტონის პორტში გემის აშშ-ს საზღვაო ძალების საწყობში შესვლის დღეს, 30 რუბლი, 1943 წ. გემი ცარიელია - წყლის ხაზის მთელი შავი სმოგი წყლის ზემოთ. შეავსეთ გემის ავზები ნაფთით პირდაპირ საცობებამდე, ჩატვირთეთ საბრძოლო მასალა, საკვები და კრეისერი წყალში. „ბოსტონმა“ გაიარა პანამის არხი წყნარი ოკეანის გავლით, სადაც მიაღწია TF-58-ის შეერთებას. "ბოსტონი" ეფუძნება Measure 21 სქემას და დაემატება NAVY Blue ფერს. ეს ბარაჟის სქემა ეფექტური აღმოჩნდა იაპონელი კამიკაძეების წინააღმდეგ.

"ბოსტონმა" გაათავისუფლოს შუა გემების სადესანტო LCM მშრალ დოკზე, რომელიც დაასრულებს ბუქსირების ფუნქციებს, ფოთოლცვენა 1944 წ. კრეისერის უკანა მხარეს არის ომი წყნარ ოკეანეში. NAVY Blue-ს საღებავის ფერი ამ პერიოდის განმავლობაში გაცვეთილია. "ბოსტონი" ფრთხილად შეუხვია კუნძულ ლუზონის გზას.

ბოსტონი მშრალ დოკში შედის. კრეისერს დასჭირდება ვრცელი რემონტი და პრევენციული რემონტი, 1944 წ. სულ ცოტა ხნის წინ, კრეისერმა თან ახლდა გაერთიანებული ავიამზიდი TF-5H და მფრინავებმა პირდაპირი შეტევები განახორციელეს იაპონიაზე. ინსტალაციები კეროვანის სახანძრო სისტემის შორეულ სამყაროზე Mk 34 საფარის სარადარო შემცირება. ამ ტიპის სარადარო სისტემები მცირეა, მათ ამის გარეშე შეეძლოთ.

მნიშვნელოვან კრეისერებს ორი კატაპულტი ჰქონდათ. განკუთვნილია ჰიდროპლანების გასაშვებად, ერთი ან ორი ამწე თვითმფრინავების დასაფრენად. კრეისერები მთელი თავისი კარიერის განმავლობაში ემყარებოდა რამდენიმე ტიპის ჰიდრო თვითმფრინავებს - Curtis SOC/SON Seagal, Vought OS2U/OS2N Kingfisher, Curtis SC-I Seahawk. ომის დასაწყისში უპირატესობა ენიჭებოდა "სიგალს", შუაში - "Kingfisher", მაგალითად, 1944 წ. – on cob 1945 რუბ. Seahawks გამოჩნდა. თვითმფრინავები გამოიყენებოდა სროლის თავის კალიბრით რეგულირებისთვის, ჩხრეკისა და ჩხრეკისთვის, ხალხის მიწოდებისთვის და მცირე პოზიციებისთვის.

მნიშვნელოვანი კრეისერებიაშშ-ს საზღვაო ფლოტმა გადაწყვიტა დაერქვა იგი შეერთებული შტატების ქალაქის საპატივსაცემოდ, ერთი დამნაშავე - კრეისერ კანბერა (CA-70) დაერქვა თავსატეხს ავსტრალიური კრეისერ კანბერას შესახებ (არა ავსტრალიის დედაქალაქის პატივსაცემად! ). კრეისერი „კანბერა“ კრეისერებთან „ასტორია“, „ვინსენ“ და „კვინჩი“ ერთად ჩაიძირა კუნძულ სავოს ბრძოლაში 1942 წლის 9 სექტემბრის ღამეს. ადგილს შოკის ატომური წყალქვეშა ნავები ჰქვია.

ბრძოლაში წარმატებისთვის, საზღვაო ძალების გემებმა მიიღეს სპეციალური ნიშნები - საბრძოლო სარკეები, Battle Stars. სარკეები მიმაგრებული იყო გემის დროშაზე. კრეისერმა „ვიჩიტამ“ დაკარგა 13 საბრძოლო რაკეტა წყნარ ოკეანეში და ატლანტიკაში გამართული ბრძოლების დროს. უახლესი ამერიკული მნიშვნელოვანი კრეისერებიდან ყველაზე დამსახურებული იყო St. Paul (CA-73) - 17 საბრძოლო სარკე მეორე მსოფლიო ომის, კორეის ომისა და ვიეტნამის ომის ბრძოლებისთვის.

კიდევ ერთი კრეისერი "ბალტიმორი"/"ორეგონი ქალაქი" ტიპის და "ალასკა" ტიპის დრუგასთვის. მსოფლიო ომიამოღებულია 52 საბრძოლო სარკე. წყნარ ოკეანეში ომის დასრულებამდე, ბალტიმორის კლასის 11 მნიშვნელოვანი კრეისერი მიიტანეს აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო საცავში.

დალნომირი Mk 34

რადარის ახლოდან

რადარი

მძიმე ამომრთველი მოხვდება კრეისერ ბოსტონის მშვილდის გემბანზე. ბოფორების მშვილდი დაფარულია ბრეზენტით. თავის კალიბრის მშვილდები გადაბრუნებულია მარჯვენა მხარეს დაახლოებით 45 გრადუსით. Stovburi სარქველები დახურულია შტეფსელებით, რათა მათ არხებზე წყალი ან მესამე მხარის ობიექტები არ გაჟონოს. მანქანების წინა ნაწილზე დამონტაჟებულია ფხვნილის გაზის ამწეები. თავის კალიბრის უკანა ბოლოში არის პერისკოპი.

კრეისერ „ვიჩიტას“ მიერ ბუქსირებული „კანბერა“, ფორმოსის ნაპირების ფრაგმენტაციის კადრები. სიკვდილის ნიშანი 1944 წლის 15 ივნისს იაპონელი პილოტის მიერ კანბერაში ჩაძირული ტორპედოს ჩაძირვის შემდეგ. ტორპედო დაეჯახა კრეისერის მხარეს ჯავშანტექნიკის ქამრის ქვემოთ და დაარტყა ძრავის განყოფილება. გემმა შემობრუნება გაატარა. კრეისერი დროებით მანუსში გადაიყვანეს, სანამ შეერთებულ შტატებში გადავიდოდნენ სარემონტოდ.

"კანბერა" (CA-70, ყოფილი "პიტსბურგი") - აშშ-ს საზღვაო ძალების ერთი კრეისერი სხვა მსოფლიო ომის დროს, სახელები არ არის ამერიკული ქსელის საპატივცემულოდ. კრეისერის სახელები ეფუძნება გამოცანას ავსტრალიური კრეისერ „კანბერას“ შესახებ, რომელსაც თავისი სახელები აქვს ავსტრალიის დედაქალაქის საპატივცემულოდ. ავსტრალიური "კანბერა" ერთდროულად ჩაიძირა კრეისერებთან "Astoria" (CA-34), "Quinci" (SAZU) და "Vesennes" (CA-44) კუნძულ სავოს ბრძოლაში 1942 წლის 9 სექტემბრის ღამეს. კრეისერი „კანბერა“ ააშენა Bislichem Steel Company-მ. ფოტოზე კრეისერი თითქმის ცარიელია, წყალსადენი მთლიანად წყალს ექვემდებარება. გემი მივიდა აშშ-ს საზღვაო ძალების საწყობში 1943 წლის 14 ივნისს. წყნარ ოკეანეში ახალი კანბერა საცავში შევიდა TF-5S-ით.

აღდგენილი კრეისერის "კანბერას" ფოტო გადაღებულია გემის მწყობრში შესვლისთანავე, 1943 წელს. გემი დამზადებულია Measure 21 სქემის მიხედვით, საერთო ფერი არის NAVY Blue. მასზე დამონტაჟებულია სტანდარტული SK სარადარო ანტენა, მაგრამ ფოტოზე არაფერია - რეტუშირებულია ცენზურის გამო. „კანბერა“, ისევე როგორც სამი ძმური ხომალდი „ბალტიმორი“ (CA-68), „ბოსტონი“ (CA-69) და „ქუინსი“ (CA-71), აღიჭურვა ორი თვითმფრინავის ამწით. დღევანდელ კრეისერებს აქვთ მინიმუმ ერთი ასეთი ამწე.

„კანბერა“ 1944 წელს დაბადებულ მიკრონეზიაში, ულიტიში, მშრალ დოკში შედის იაპონური ტორპედოს ვიბრაციის შედეგად მიყენებული ზიანის აღსადგენად. ქმედებები ზედმეტად სერიოზული აღმოჩნდა მათი დროულად დასაყენებლად. გემს აშშ-ში გადაყვანის შანსი ჰქონდა. ოქროს თევზზე ჩანს SK და SG რადარების ანტენები.

კანბერაზე ტორპედო 23 ადამიანს შეეჯახა, კორპუსში დიდი ხვრელი შეიქმნა, ელექტრომომარაგება დაზიანდა. კრეისერი გადიოდა კაპიტალურ რემონტს ბოსტონის მახლობლად, საზღვაო და საზღვაო გემთმშენებლობაში. რემონტს მთელი თვე დასჭირდა. ომის დასასრულს კანბერა ჯერ კიდევ გადიოდა რემონტს.

– გაჩნდა დაუმსახურებლად მივიწყებული და საათის დენთის ქვეშ ჩამარხული სუნი. ვის აინტერესებს პოგრომი სავოს კუნძულზე, საარტილერიო დუელები ჯავის ზღვაში და კონცხ ესპერანსზე? ყველაფერი კი იმდენად გადაკეთდა, რომ წყნარ ოკეანეში საზღვაო ბრძოლები ესაზღვრება პერლ-ჰარბორის ბრძოლას და მიდუეის ატოლის ბრძოლას.

წყნარი ოკეანის რეალურ ომში, კრეისერები იყვნენ აშშ-ს საზღვაო ფლოტისა და იმპერიული იაპონიის საზღვაო ძალების ერთ-ერთი მთავარი აქტიური ძალა - ამ კლასს შეადგენდა ორივე მხრიდან ჩაძირული გემებისა და გემების დიდი ნაწილი. კრეისერები იცავდნენ ესკადრისა და ავიამზიდების ფორმირებების მიმდებარე საჰაერო თავდაცვას, ფარავდნენ კოლონებს და იცავდნენ საპატრულო სადგურებს საზღვაო კომუნიკაციებზე. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი მოქმედებდნენ როგორც ჯავშანტექნიკის „ევაკუატორები“, დაზიანებული გემები საბრძოლო ზონიდან გაიყვანეს. თუმცა, კრეისერების მნიშვნელობა გამოვლინდა ომის მეორე ნახევარში: ექვს და რვა დიუმიანი ჯავშანტექნიკა არ ეხებოდა კანს, "ძირს უთხრის" იაპონიის თავდაცვით პერიმეტრს წყნარი ოკეანის კუნძულებზე.

დღის სინათლესა და ბნელ საათებში, ამინდის ყველა გონებისთვის, ტროპიკული ბოროტების შეუღწევადი კედლისა და ნისლის რძიანი ფარდის მეშვეობით, კრეისერები ღეჭავდნენ ტყვიის ფიცრებს უბედური მტრის თავზე, რომელიც შემოფარგლული იყო მდინარეში. ატოლები დიდი ოკეანის შუაგულში. მდიდარი საარტილერიო მომზადება და საცეცხლე მხარდაჭერა სადესანტო ძალებისთვის - ამ როლში მკვეთრად ანათებდნენ აშშ-ს საზღვაო ძალების მნიშვნელოვანი მსუბუქი კრეისერები - როგორც წყნარ ოკეანეში, ასევე ძველი სამყაროს ევროპულ წყლებში. გაუმაძღარი საბრძოლო ხომალდების გარდა, ბრძოლებში მონაწილე ამერიკული კრეისერების რაოდენობა რვა ათეულს უახლოვდებოდა (მხოლოდ კლივლენდსში, იანკებმა 27 ერთეული მოაწყვეს), განსაკუთრებით მაღალი იყო მათზე მყოფი არტილერიის რაოდენობა. მისი კალიბრი ანაზღაურდა. რვა დიუმიანი და უფრო დიდი თოფების სროლის მაღალი სიჩქარე.

კრეისერებს აქვთ მცირე დესტრუქციული ძალა - 203 მმ-იანი ჭურვი 8"/55 წონით და 150 კილოგრამი წონით და იმის გამო, რომ იგი აჭარბებდა ხმის ორ სიჩქარეს. საზღვაო იარაღის სროლის სიჩქარე 8"-ია. /5 5 აღწევს 4 wistr./hv. მნიშვნელოვანი კრეისერი "ბალტიმორი" ატარებდა ცხრა მსგავსი საარტილერიო სისტემას, რომლებიც განლაგებულია სამ სათავე კალიბრის კოშკზე.

მტრული შეტევითი შესაძლებლობების მიუხედავად, კრეისერებს აქვთ მცირე ჯავშანი, შესანიშნავი გადარჩენა და ძალიან მაღალი სიჩქარე 33 კვანძამდე (>60 კმ/წელი).
მაღალი სიჩქარე და უსაფრთხოება მეზღვაურებმა ძალიან დააფასეს. კრეისერებზე უჩვეულოა, რომ ადმირალებს ხშირად ეჭირათ თავიანთი დროშა - ფართო სამუშაო სივრცე და რადიო-ელექტრონული აღჭურვილობის გასაოცარი მასივი შესაძლებელს ხდიდა გემზე სრულფასოვანი ფლაგმანის სამეთაურო პუნქტის არსებობას.

USS Indianapolis (CA-35)

ომის დასასრულს კრეისერ „ინდიანაპოლისს“ დაევალა კუნძულ თინიანის საჰაერო ბაზაზე ბირთვული მუხტის მიწოდების საპატიო მისია.

კრეისერები, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს სხვა მსუბუქი ომში, იყოფა ორ დიდ კატეგორიად: ომამდე და შემდეგ აშენებულები (იგულისხმება 1930-იანი წლების ბოლოს და შემდეგ). ომამდელი კრეისერების ნაკლებობა, დიზაინის ნაკლებობა განპირობებული იყო ერთი მნიშვნელოვანი სიტუაციით: ომის წინა პერიოდის კრეისერების უმეტესობა ვაშინგტონისა და ლონდონის საზღვაო ძალების მსხვერპლი გახდა. საათის ჩვენებისთანავე ყველა ქვეყანამ, რომელმაც ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას, ისევე როგორც სხვაგვარად, შეაგროვა კრეისერების წყლის სიმძლავრე, რომელიც აშენდებოდა საჭირო ლიმიტის 10 ათასის გადამეტების შემდეგ. ტონა 20 ან მეტი%-ით. სამწუხაროდ, მათ გზას არაფერი წაართვეს - მსოფლიო ომს ვერ გაექცნენ, მაგრამ შემდეგ დაზიანებულ გემებზე მილიონი ტონა ფოლადი ააშენეს.

ყველა "ვაშინგტონელის" მსგავსად, 1920-იანი წლების ამერიკულ კრეისერებს - 1930-იანი წლების პირველ ნახევარს ჰქონდათ საბრძოლო მახასიათებლების ოდნავ დახრილი კორელაცია: დაბალი გადარჩენა (კრეისერი "პენსაკოლას" მთავარი ბატარეის გემების რაოდენობა მხოლოდ 60 მმ-ს აღემატებოდა) ცურვის ცეცხლოვანი ძალისხმევის გაცვლა. მანამდე, ამერიკული პროექტები "პენსაკოლა" და "ნოტრეჰემპტონი" უმნიშვნელო აღმოჩნდა - დიზაინერები იმდენად იყვნენ დაკავებულნი გემების "შეზღუდვებით", რომ მათ არ შეეძლოთ ეფექტურად გამოიყენონ მთელი წყლის სიმძლავრე. ნევიპადკოვოს ფლოტში, გემთმშენებლობის ამ შედევრებს პრომოუტერს მიენიჭა სახელი "დაფები".

მნიშვნელოვანი კრეისერი "ვიჩიტა"

სხვა თაობის ამერიკულ „ვაშინგტონის“ კრეისერებს - „ნიუ ორლეანს“ (აშენდა 7 ერთეული) და „ვიჩიტას“ (მისი ტიპის ერთი გემი) უფრო დაბალანსებული საბრძოლო ნაწილები ჰყავდათ, თუმცა მათ ასევე არ შეუმცირებიათ ერთეულების რაოდენობა. . ოდესღაც დიზაინერებმა შეძლეს დაზოგონ ღირსეული ძალა, ჯავშანი და ჯავშანი ისეთი გაუგებარი პარამეტრის სანაცვლოდ, როგორიცაა "გადარჩენა" (GEU-ს ხაზოვანი გაფართოება, უფრო ფართო განლაგება - გემს აქვს დიდი შანსი, მოკვდეს დინო ტორპედოების დარტყმისას. ).

მსოფლიო ომმა, რომელიც დაიწყო, მაშინვე გააუქმა ყველა მსუბუქი ხელშეკრულება. კაიდანის მხრებიდან ყველა სახის შეზღუდვის გადაგდების შემდეგ, გემთმშენებლებმა სწრაფად წარმოადგინეს პროექტები დაბალანსებული საბრძოლო გემებისთვის. კოლოსალური „დაფების“ ნაცვლად მარაგებზე გამოჩნდა საშინელი საბრძოლო ნაწილები - გემთმშენებლობის ნამდვილი შედევრები. ჯავშანტექნიკა, ჯავშანი, სიჩქარე, ზღვაოსნობა, კრუიზირების დიაპაზონი, გადარჩენის უნარი - ინჟინრებმა არ დაუშვეს კომპრომისები ზედაზღვევის ჩინოვნიკებთან.

ამ გემების საბრძოლო ხომალდები ისეთი სასწაულებრივი აღმოჩნდა, რომ ბევრმა მათგანმა განაგრძო მოქმედება აშშ-ს საზღვაო ძალების საწყობში და სხვა ქვეყნებში ომის დასრულების შემდეგ სამი ან ათეული ბედი გაიგზავნა!

როგორც ჩანს, ღია საზღვაო ბრძოლის ფორმატში "გემი გემის წინააღმდეგ", ქვედა კრეისერები უფრო ძლიერი აღმოჩნდებიან, მიუხედავად მათი ამჟამინდელი დაშვებისა. ჟანგიანი „კლივლენდის“ ან „ბალტიმორის“ „მოწამვლის“ მცდელობა სარაკეტო კრეისერ „ტიკონდეროგათ“ დამღუპველი აღმოჩნდება ამჟამინდელი გემისთვის - რამდენიმე ათეული კილომეტრის მიახლოების შემდეგ, „ბალტიმორი“ გამოეყოფა „ტიკონდეროგა“, გრილის მსგავსი. Ticonderoga-ს 100 ან მეტი კილომეტრის სროლის დიაპაზონის რაკეტის გაშვების შესაძლებლობა არ არის დამოკიდებული ამ სიტუაციაზე - ძველ ჯავშან გემებს მცირე წინააღმდეგობა აქვთ ისეთი „პრიმიტიული“ საომარი შესაძლებლობების მიმართ, როგორიცაა ქობინი "Harpoon" ან "Exocet" რაკეტები.

მკითხველს მოვუწოდებ, გაეცნონ ამერიკული ომის გემის ყველაზე მომხიბვლელ სურათებს. ტიმ მეტი, გაოცდი რა...

"ბრუკლინის" ტიპის მსუბუქი კრეისერები

ერთეულების რაოდენობა სერიაში – 9
ცხოვრების კლდეები - 1935-1939 წწ.
სრული წყლის მოცულობა 12207 ტონა (პროექტის ღირებულება)
ეკიპაჟი 868 ადამიანი
მთავარი ელექტროსადგური: 8 ქვაბი, 4 პარსონსის ტურბინა, 100 000 ცხენის ძალა.
მაქსიმალური მოძრაობა 32.5 კვანძი
ნაოსნობის დიაპაზონი არის 10000 მილი 15 კვანძზე.
თავის ჯავშნის ქამარი – 140 მმ, ჯავშნის მაქსიმალური სისქე – 170 მმ (ძირითადი კალიბრის კედლები)

ოზბროენია:
- 15 x 152 მმ ჰარმონი GK;
- 8 x 127 მმ უნივერსალური ჭურვი;
- 20-30 საზენიტო იარაღი "ბოფორსი" კალიბრის 40 მმ*;
- 20 საზენიტო იარაღი "ერლიკონი" კალიბრის 20 მმ*;
- 2 კატაპულტი, 4 ჰიდრავლიკური ჭავლი.
* ტიპიური PPO "Brookliniv" 40 კლდეზე

მსუბუქი ომის დასასრულის მოახლოებასთან ერთად, ჩვენ გადავხედავთ გემის დიზაინის მიდგომებს. 1933 წლის დასაწყისში იანკებმა მიიღეს შემაშფოთებელი ცნობები იაპონიაში მოგამის კლასის კრეისერების განლაგების შესახებ, ჯავშანტექნიკით 15 ექვს დიუმიანი კორპუსით ხუთ სვეტში. ფაქტობრივად, იაპონელებმა დიდი ფალსიფიკაცია ჩაიდინეს: მოგამის წყლის სტანდარტული სიმძლავრე 50%-ით მეტი იყო, ვიდრე ნათქვამი იყო - ეს მოიცავდა მნიშვნელოვან კრეისერებს, რომლებიც მომავალში დაგეგმილი იყო აღჭურვა ათი 203 მმ ტანკით (რაც მოხდა ომის დასაწყისი).

თუმცა, 1930-იანი წლების დასაწყისში, იანკებმა არ იცოდნენ სამურაების გეგმების შესახებ და იმისათვის, რომ არ დადგნენ "გმირული მტრის" წინაშე, ისინი იჩქარეს შეექმნათ მსუბუქი კრეისერი ხუთი თავით კალიბრით!
ვაშინგტონის ხელშეკრულების დაცვისა და არასტანდარტული დიზაინის მიუხედავად, ბრუკლინის კლასის კრეისერი საშინლად შორსაა. დიდი შეტევითი პოტენციალი შერწყმულია წარმოუდგენელი ჯავშანტექნიკით და შესანიშნავი მეზღვაურობით.

ცხრავე კრეისერი, რომელიც განლაგდა, აქტიურ მონაწილეობას იღებდა სხვა მსოფლიო ომში, რომლის დროსაც (გაგვიკვირდება!) არცერთი მათგანი არ დაიღუპა ბრძოლაში. „ბრუკლინი“ ჩაიძირა ბომბისა და ტორპედოს შეტევებით, საარტილერიო ცეცხლითა და „კამიკაზის“ თავდასხმებით - სამწუხაროდ, გემები მალევე დაიკარგნენ და რემონტის შემდეგ წესრიგში შემობრუნდნენ. იტალიის გადასარჩენად კრეისერი Savannah ჩაიძირა გერმანულმა სუპერბომბმა "Fritz-X"-მა და ისევ, მიუხედავად კოლოსალური ნანგრევებისა და 197 მეზღვაურის დაღუპვისა, გემმა მოახერხა მალტის ბაზამდე მისვლა.

კრეისერი "ფენიქსი" ფილიპინების გადასარჩენად, 1944 წ

არგენტინული კრეისერი "General Belgrano" (ყოფილი ფენიქსი) დახეული მშვილდით, 1982 წლის 2 მაისი.

დაზიანებული კრეისერი „სავანა“ იტალიის სანაპიროზე, 1943 წ. მეთაურთა მესამე ჯგუფს 1400 კგ-იანი რადიოფარული ბომბი „ფრიც-X“ მოხვდა.

დაბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი სარგებელი დაეცა კრეისერ "ფენიქსის" ნაწილს - ამ ფრიერმა სწრაფად გააღო იაპონური თავდასხმის ზურგი პერლ ჰარბორის ყურეში, წყლიანი ნაწიბურების მოწყვეტის გარეშე. ბევრი რამ არ მოხდებოდა - ფოლკლენდის ომის დროს ბრიტანული წყალქვეშა ნავის მიერ 40 წლის დახრჩობის შემდეგ.

ატლანტის ტიპის მსუბუქი კრეისერები

ერთეულების რაოდენობა სერიაში - 8

სრული წყლის მოცულობა 7400 ტონა
ეკიპაჟი: 673
მთავარი ელექტროსადგური: 4 ქვაბი, 4 ორთქლის ტურბინა, 75000 ცხენის ძალა.
მაქსიმალური მოძრაობა 33 კვანძია
მცურავი დიაპაზონი 8500 მილი 15 კვანძზე
თავის ჯავშნის ქამარი 89 მმ.

ოზბროენია:
- 16 x 127 მმ უნივერსალური ჭურვი;
- 27 მმ კალიბრის 16 ავტომატური საზენიტო იარაღი (ე.წ. "Chicken Piano");
სერიის დანარჩენ გემებზე იგი შეიცვალა 8 ბოფორსის თავდასხმის შაშხანით;
- 20 მმ კალიბრის 16-მდე საზენიტო იარაღი "ერლიკონი";
- 533 მმ კალიბრის 8 ტორპედოს მილი;
- ომის დასრულებამდე გემებზე სონარი და თიხის ბომბების ნაკრები გამოჩნდა.

სხვა სამყაროს ერთ-ერთი ულამაზესი კრეისერი. სპეციალიზებული PPO ხომალდები, რომლებიც შექმნილია მტერზე 10,560 კგ გამომცხვარი ფოლადის ჩამოსაშლელად - ზალვო პატარა კრეისერიდან, რომელიც ამარცხებს მტერს.
სამწუხაროდ, პრაქტიკაში აღმოჩნდა, რომ აშშ-ს საზღვაო ფლოტს არ განიცდიდა 127 მმ უნივერსალური საზენიტო იარაღის დეფიციტი (ასობით გამანადგურებელი იყო შეიარაღებული მსგავსი ჭურვებით), ხოლო საშუალო კალიბრის არტილერიის ღერძი ერთი საათის განმავლობაში არ იყო ხელმისაწვდომი. . გარდა ჯავშანტექნიკის სისუსტისა, „ატლანტას“ დაბალი დაცვა აწუხებდა - აღენიშნებოდა მცირე ზომის და ზედმეტად „თხელი“ ჯავშნის ნიშნები.

შედეგად, რვა ხომალდიდან ორი დაიღუპა ბრძოლაში: წამყვანი ხომალდი, ატლანტა, დაიღუპა ტორპედოებისა და მტრის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად გუადალკანალთან შეტაკების დროს (ფოთლის შემოდგომა 1942 წ.). მეორე - "ჯუნო" - იმავე დღეს ჩაიძირა: დაზიანებულმა გემმა დაასრულა იაპონური წყალქვეშა გემი.

კლივლენდის კლასის მსუბუქი კრეისერები

სერიის ერთეულების რაოდენობაა 27. კიდევ 3 იქნა მიღებული ყოვლისმომცველი პროექტისთვის "Fargo", 9 - როგორც მსუბუქი.
ავიამზიდი „დამოუკიდებლობა“. 1945 წელს აშენდა 1945 წელს აშენდა არასაკმარისი რესურსების მქონე კორპუსი - იმ დროს ბევრი კრეისერი გაუშვა და წყალში იყო დანაღმული (პროექტისთვის გემების რაოდენობა იყო დაგეგმილი - 52 ერთეული).

ცხოვრების კლდეები - 1940-1945 წწ.
სრული წყლის მოცულობა 14130 ტონა (პროექტი)
ეკიპაჟი 1255 კაცი
მთავარი ელექტროსადგური: 4 ქვაბი, 4 ორთქლის ტურბინა, 100 000 ცხენის ძალა.
მაქსიმალური მოძრაობა 32.5 კვანძი
ნაოსნობის დიაპაზონი 11000 მილი 15 კვანძზე
თავის ჯავშნის ქამარი 127 მმ. ჯავშნის მაქსიმალური სისქე – 152 მმ (მთავარი კორპუსის შუბლის ნაწილი)

ოზბროენია:
- 12 x 152 მმ თავის კალიბრის მრგვალი;

- 28-მდე Bofors საზენიტო იარაღი;
- 20-მდე საზენიტო იარაღი "ერლიკონი";

აშშ-ს საზღვაო ძალების პირველი სრულად მოქმედი კრეისერი. ბიძგი, დაბალანსება. სასწაულებრივი მტაცებლობითა და შემტევი შესაძლებლობებით. ნუ დახარჯავთ პატივისცემას პრეფიქსი „სინათლეზე“. „კლივლენდი“ ორთქლის ლოკომოტივივით მსუბუქია. ძველი სამყაროს რაიონებში ასეთი ხომალდები ყოველგვარი შეფერხების გარეშე კლასიფიცირდება როგორც "მნიშვნელოვანი კრეისერები". მშრალი ნომრების „ჰარმატის კალიბრის/ჯავშნის საქონელი“ მიღმა არანაკლებ შინაარსიანი გამოსვლებია: შორს არის საზენიტო არტილერიის განლაგება, შიდა სივრცეების ღია სივრცე, სამმაგი ფსკერი ძრავის განყოფილებების მიდამოში.

ამასთან, "კლივლენდს" ჰქონდა საკუთარი "აქილევსის ქუსლი" - უპირატესობა და, შედეგად, სტაბილურობის პრობლემები. სიტუაცია იმდენად სერიოზული გახდა, რომ სერიის დარჩენილ გემებზე დაიწყეს დამაკავშირებელი კოშკის, კატაპულტის და შორეული სამყაროს ამოღება No1 და No4 კოშკებიდან. ცხადია, თავად პრობლემამ დაბალ წინააღმდეგობამ გამოიწვია კლივლენდის ხანმოკლე სიცოცხლე - თითქმის ყველა მათგანი მიატოვა აშშ-ს საზღვაო ძალებმა კორეის ომის დაწყებამდე. მხოლოდ სამმა კრეისერმა - "გალვესტონმა", "ოკლაჰომა სიტიმ" და "ლიტლ როკმა" (სათაურის ილუსტრაციაში სტატისტიკის წინ) გაიარა დიდი მოდერნიზაცია და განაგრძო კრეისერები, რომლებიც ატარებენ კერამიკული ჯავშანტექნიკის სისტემას (Talos საჰაერო თავდაცვის სისტემა). ისინი იძულებულნი გახდნენ მონაწილეობა მიეღოთ ვიეტნამის ომში.

კლივლენდის პროექტი ისტორიას უბრუნდება, როგორც კრეისერების უდიდესი სერია. თუმცა, მიუხედავად მათი მაღალი საბრძოლო სიძლიერისა და მოქმედი გემების დიდი რაოდენობისა, "კლივლენდსი" დაგვიანებით მივიდნენ, რათა მოეპოვებინათ საჭირო "ცეცხლი". საზღვაო ბრძოლები"; ამ კრეისერების ტროფებს შორის ითვლება იაპონური გამანადგურებლები (რაც ნიშნავს, რომ ამერიკელებს არასოდეს განუცდიათ აღჭურვილობის ნაკლებობა - ომის პირველ ეტაპზე, ომის წინა პერიოდის კრეისერები, რომლებსაც ამერიკელები ჰყავდათ, აქტიურად იბრძოდნენ ან 40. ნაჭრები)

„კლივლენდი“ მთელი საათის განმავლობაში ეწეოდა სანაპირო მიზნების დაბომბვას - მარიანას კუნძულები, საიპანი, მინდანაო, ტინიანი, გუამი, მინდორო, ლინგუანი, პალავანი, ფორმოზა, კვაჯალეინი, პალაუ, ბონინი, ივო ჯიმა... მნიშვნელოვანია. ამ მიწების წვლილის გადაფასება.სერივ იაპონელების დამარცხებაზე.

საზენიტო რაკეტის გაშვება კრეისერ „ლიტლ როკიდან“

ერთი საათის განმავლობაში ჩხუბის განმავლობაში, ჯუდენ ის კობლივი არ არის პიშოვი ბოლოში, სერიოზნიჩი არ ატარებდა სერიოზნიტას პროზას: მტკიცედ მოაწყო კრეისერი "H'yuston" - უარყო DVI ტორპედო, ჩამოიტანა 6000 ტონა დანარჩენი. ულიტის ბაზაზე არსებული ბაზის. ბირმინგემის კრეისერისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო დამხმარე ავარიული ავიამზიდ პრინსტონის ბორტზე ხანძრის ჩაქრობაში, თუ ავიამზიდის საბრძოლო მასალა აფეთქდა. "ბირმინგემი" ყინულმა არ დაფარა, კრეისერზე 229 ადამიანი დაიღუპა, 400-ზე მეტი მეზღვაური დაშავდა.

ბალტიმორის კლასის მძიმე კრეისერები

ერთეულების რაოდენობა სერიაში – 14
ცხოვრების კლდეები - 1940-1945 წწ.
სრული წყლის მოცულობა 17000 ტონა
ეკიპაჟი 1700 კაცი
GEU - ელექტროსადგური: 4 ქვაბი, 4 ორთქლის ტურბინა, 120 000 კ.პ.
მაქსიმალური მოძრაობა 33 კვანძია
ნაოსნობის დიაპაზონი 10000 მილი 15 კვანძზე
თავის ჯავშნის ქამარი – 150 მმ. ჯავშნის მაქსიმალური სისქე - 203 მმ (მაღალი მთავარი იარაღი)

ოზბროენია:
- 9 x 203 მმ თავის კალიბრის მრგვალი;
- 12 x 127 მმ უნივერსალური ჭურვი;
- 48-მდე Bofors საზენიტო იარაღი;
- 24-მდე საზენიტო იარაღი "ერლიკონი";
- 2 კატაპულტი, 4 ჰიდრავლიკური ჭავლი.

"ბალტიმორი" არ არის კეტჩუპი ორთქლზე მოხარშული ბოსტნეულის ნაჭრებით, ეს ნივთი უხვად გემრიელია. ამერიკული გემის აპოთეოზი იყო "კრეისერის" კლასში. ყველა ღობე და საზღვრები მოხსნილია. დიზაინმა გააუმჯობესა ამერიკული სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის სამხედრო ძალების დარჩენილი მიღწევები. რადარი, მწყურვალი ჯავშანი, მნიშვნელოვანი ჯავშანი. სუპერგმირი მაქსიმალური უპირატესობებით და მინიმალური ნაკლოვანებებით.

კლივლენდის კლასის მსუბუქი კრეისერების მსგავსად, ბალტიმორები ჩავიდნენ წყნარ ოკეანეში „დალაგების“ წინ - პირველი რამდენიმე კრეისერი მიიტანეს 1943 წელს, მეორე 1944 წელს და ცხრა 1945 წელს. შედეგად, ბალტიმორის მიყენებული ზიანის უმეტესი ნაწილი დაეცა ქარიშხლებს, ტაიფუნებს და ეკიპაჟების ნავიგაციურ დანაკარგებს. ტიმი არანაკლებია, გამარჯვების სასიმღერო წვლილი შეიტანეს - მნიშვნელოვანმა კრეისერებმა სიტყვასიტყვით „ნახეს“ მარკუსისა და ვეიკის ატოლები, მხარი დაუჭირეს ცეცხლით დაშვებას წყნარი ოკეანის ხელუხლებელ კუნძულებზე და ატოლებზე, მონაწილეობა მიიღეს ჩინელების დარბევაში. სანაპირო და განმეორებითი თავდასხმები იაპონიაზე.

სარაკეტო და საარტილერიო კრეისერი ბოსტონი. Ter'er-ის საზენიტო რაკეტის გაშვება, 1956 წ
ომი დასრულდა და "ბალტიმორელებს" არ უფიქრიათ სიმშვიდის შენარჩუნება - მნიშვნელოვანი საზღვაო არტილერია დეფიციტი იყო კორეასა და ვიეტნამში. რიგი კრეისერი გახდა მსოფლიოში პირველი საზენიტო რაკეტების მატარებელი - ჯერ კიდევ 1955 წლამდე ბოსტონი და კანბერა მინიჭებული იყო ტერერის საჰაერო თავდაცვის სისტემაში. კიდევ სამმა გემმა გაიარა გლობალური მოდერნიზაცია ალბანის პროექტის ფარგლებში, ზეკონსტრუქციების და არტილერიის სრული დემონტაჟით და შემდგომი გადაქცევით სარაკეტო კრეისერებად.

Usyogo-მ ინდიანაპოლისმა კუნძულზე ატომური ბომბების მიწოდებიდან 4 დღის შემდეგ. ტინიანი, კრეისერი ჩაძირული იაპონური წყალქვეშა ნავით I-58. 1200 ადამიანიდან ეკიპაჟმა სულ 316 დაკარგა. ოკეანეში მომხდარი კატასტროფა ყველაზე უარესი იყო აშშ-ს საზღვაო ძალების ისტორიაში დაღუპულთა რაოდენობით.

მძიმე კრეისერი ტიპუ ბალტიმორი

წყლის მოცულობა: 136001.17070 ტ

ზომები: 205.26 (SA-68 - 71: 204.74) x 21.59 x 7.32 მ

მანქანები: 4 ლილვი TZA General Electric, 4 Babcock-Wilcox ქვაბი, 120000shp= 32,5 კვანძი; 2735 ტონა ნაფტა = 10,000 მილი @ 15 კვანძი.

ჯავშანი: ქამარი 102 – 152 მმ; გემბანი 65 მმ; ბარბეტი 160 მმ; ბაშტის შუბლი 203 მმ, სიგრძე 76 მმ, გვერდები 95 მმ; lyokhu 76 მმ კედელი, 65 მმ უკან

ოზბროენია: 9 – 203/55 მმ (3 x 3); 12 - 127/38 მმ (6 x 2); 48 - 40 მმ (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20 (24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 მმ (10 x 2); 2 კატაპულტი, 4 ლეტაკი

ეკიპაჟი : 1142 ადამიანი (1969 სამხედრო)

SA-68 ბალტიმორი	ბეთლემი, კვინსი	26.5.41	28.7.42	15.4.43	მოთავსებულია რეზერვში 8.7.46
SA-69 ბოსტონი	ბეთლემი, კვინსი	31.6.41	26.8.42	30.6.43	მოთავსებულია რეზერვში 12.3.46
SA-70 კანბერა (ყოფილი პიტსბურგი)	ბეთლემი, კვინსი	3.9.41	19.4.43	14.10.43	მოთავსებულია რეზერვში 7.3.47
SA -71 კვინსი (ყოფილი სენტ პოლი)	ბეთლემი, კვინსი	9.9.41	23.6.43	15.12.43	მოთავსებულია რეზერვში 19/10/46
CA-72 პიტსბურგი (ყოფილი ალბანი)	ბეთლემი, კვინსი	3.2.43	22.2.44	10.10.44	მოთავსებულია რეზერვში 12.3.46
CA-73 ქ. პოლი (ყოფილი როჩესტერი)	ბეთლემი, კვინსი	3.2.43	16.9.44	17.2.45	მოთავსებულია რეზერვში 4/30/70
CA-74 კოლუმბი	ბეთლემი, კვინსი	28.6.43	30.11.44	8.6.45	ჩაბარებულია საწყობიდან ფლოტში 31.5.71.
CA-75 Helena (ყოფილი Des Moines)	ბეთლემი, კვინსი	9.9.43	28.4.45	4.9.45	მოთავსებულია რეზერვში 6/29/63
C.A.-130 ბრემერტონი	ნიუ-იორკის SB	1.2.43	2.6.44	29.4.45	მოთავსებულია რეზერვში 9.4.48
C.A.-131 Fall River	ნიუ-იორკის SB	12.4.43	13.3.44	1.6.45	მოთავსებულია რეზერვში 10/31/47
CA-132 მაკონი	ნიუ-იორკის SB	14.6.43	15.10.44	26.8.45	მოთავსებულია რეზერვში 12.4.50
CA-133 Toledo	ნიუ-იორკის SB	13.9.43	5.5.45	27.10.46	მოთავსებულია რეზერვში 10/21/60
CA-135 ლოს ანჯელესი	ფილადელფია NY	28.6.43	20.8.44	22.7.45	მოთავსებულია რეზერვში 9.4.48
CA-136 ჩიკაგო	ფილადელფია NY	28.7.43	20.8.44	10.1.45	მოთავსებულია რეზერვში 6.6.47
CA-137 ნორფოლკი	ფილადელფია NY	27.12.44
CA-138 Scranton	ფილადელფია NY	27.12.44

ახალი მნიშვნელოვანი კრეისერის პროექტზე პირველი მუშაობა დაიწყო 1939 წლის გაზაფხულზე, როგორც 8000 ტონიანი მსუბუქი კრეისერის პროექტის ალტერნატივა.C.L.-55. დარჩენილი მნიშვნელოვანი კრეისერი „ვიჩიტა“ დაზარალდა არასაკმარისი გამძლეობით და ყურადღება გამახვილდა ამ ხარვეზის აღმოფხვრაზე. ახალ პროექტს "Vichitu" ჰქვია, რომლის სიგანე 2 ფუტით გაიზარდა. საზღვაო ძალების გენერალური საბჭოს პროტეამ თქვა, რომ ის რაც აკლია. დადგინდა, რომ ყველა 127 მმ-იანი ჩარჩო უნდა განთავსდეს ორმაგ ჩარჩოებში და უნდა შეცვლილიყო დანადგარის ინსტალაციის განლაგება, როგორც ეს გაკეთდა კლივლენდში. შემდეგი, ასევე გაზარდეთ ჯავშნის ქამრის სიგრძე და გაიმეორეთ "ვიჩიტა" სხვა პროექტში. ევროპის წყლებში ომის მტკიცებულებამ აჩვენა მაგნიტური ნაღმების დაუცველობა, რამაც გამოიწვია ახალი ცვლილებები პროექტში. ომის დროს ზეწოლამ განაპირობა გემების დაგეგმილი რაოდენობის ზრდა. 1940 წლის 1 ივლისს დაიდო კონტრაქტი პირველი 4 კრეისერის სიცოცხლეზე. 1940 წლის 9 ივნისს შეუკვეთეს კიდევ 4 ხომალდი - SA-72 - SA-75. დარჩენილი სერია 16 ერთეული SA-122 - SA-138 დაიდო 1943 წლის 7 სექტემბერს, როგორც 1943 წლის ფინანსური გეგმის ნაწილი.

კორპუსის ზომები მნიშვნელოვნად გაიზარდა, სიღრმე გაიზარდა 65 ფუტით, ხოლო სიგანე 9 ფუტით. ამან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა გამძლეობა. ჯავშანტექნიკა „ვიჩიტას“ დიზაინის მსგავსი იყო, მაგრამ ვგულისხმობ, რომ ტონაჟის ნაწილი განპირობებული იყო კორპუსის დიზაინის გაძლიერებით და არა ჯავშნის სისქის ზრდით. სიცოცხლისუნარიანობის გასაუმჯობესებლად, სხეულში არსებული ყველა ილუმინატორი მთლიანად ლიკვიდირებული იყო. თავსაბურავი აქვს 152 მმ სისქე, ქვედა კიდეზე - 102 მმ და ფარავს მანქანის განყოფილებებს. მშვილდისა და მკერდის ნაწილებზე სისქე შეიცვალა 76 - 52 მმ-მდე. SA-72-დან დაწყებული, სათავე ქამარი იწყებოდა 52 ჩარჩოთი რადიოსადგურის დასაფარად და არა 57-ით. სათავე ჯავშანტექნიკა არის პატარა, 65 მმ სისქის, განივი სხივი 127 და 152 მმ. პროექტს გააჩნდა დამაკავშირებელი კოშკი ჯავშანტექნიკის სისქით 152 მმ, მაგრამ ის არ იყო დაყენებული პირველ 6 გემზე. დანარჩენ გემებს აქვთ დამკავშირებელი კოშკის ჯავშანტექნიკის სისქე 165 მმ. მიწისქვეშა ჯავშანტექნიკა შეიცავდა 1790 ტონას ანუ სტანდარტული წყლის სიმძლავრის 12,9%-ს. ბალტიმორის კლასის კრეისერისთვის 203 მმ-იანი ჭურვების მასის 118 კგ-იანი ჭურვების დაუღვრივის ზონა 77,5 კბ-დან 120 კბ-მდე მერყეობდა. როდესაც თავდაცვის ბიურომ შექმნა 152 კგ წონით ახალი სუპერდამუხტული ჭურვი, დაღვრის გარეშე ზონა შემცირდა 98 - 105,5 კაბინამდე. ამ ქმედებების შემდეგ გავრცელდა წინადადება დამატებითი არადაღვრა ზონის აღდგენის შესახებ, რის შედეგადაც წყლის მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

გაიზარდა ძრავის ინსტალაციის სიძლიერე და "ვიჩიტას" შედეგად, მკვეთრად გაიზარდა გემის წყლის მოცულობა. მისი სიჩქარე გაიზარდა 20%-ით, რაც გემებს 34 კვანძის სიჩქარის განვითარების საშუალებას მისცემდა. იყო სხვა მნიშვნელოვანი ცვლილებებიც. ამ კრეისერებზე დამონტაჟდა ახალი მაღალი წნევის ქვაბები, თუმცა ქვაბის ზომა შემცირდა მსუბუქ კრეისერებთან შედარებით. ტყავის ქვაბი დნებოდა იზოლირებული სითხიდან. ქვაბის ოთახის წინა და უკანა წყვილებს შორის იყო მშვილდი ძრავის განყოფილება. მკვეთრად გაიზარდა წნევა ელექტრო გენერატორებზე. ტესტირების დროს "ბოსტონმა" აჩვენა შემდეგი შედეგები: 118536shp= 32,85 ერთეული წყლის ტევადობით 16570 ტონა.

203/55 მმ მრგვალი მოდელებისთვის მკ 12 ან მკ15 ბრუნავენ ტრიჰარმონიულ ვეჟებში და 41°-ზე. 127 მმ უნივერსალური რაუნდების განლაგება ასევე გაიმეორა კლივლენდმა. რამდენადაც მსუბუქი საზენიტო ჯავშანი დამონტაჟდა, საჭირო იყო 4 x 4 - 28 მმ ტყვიამფრქვევის დაყენება, მაგრამ მათ დაუყოვნებლივ გადაწყვიტეს მათი შეცვლა 4 x 4 - 40 მმ ბოფორებით. ტორპედო მანქანები არ გადაიტანეს. კრეისერები პატარა იყო 2 კატაპულტით და შეეძლო 4 თვითმფრინავის გადატანა, თუმცა ანგარში 2-ზე მეტი მანქანა იტევდა.

ასე რომ, მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის პირველი გემი დასრულდა 1943 წლის გაზაფხულზე, შესაძლებელი გახდა სამხედრო მტკიცებულებების მოპოვება. ამიტომ ომის დროს კრეისერებს სერიოზული მოდერნიზაცია არ გაუვლიათ. თავდაპირველად SA-72-მა დაიწყო საკრუიზო ტურბინების დაყენება, რომლებიც მოგვიანებით ამოიღეს პირველიდან. 3 გემი. გაიზარდა 40 მმ-იანი ტყვიამფრქვევების რაოდენობა (12 x 4 SA-68-ზე და SA-71-ზე, რაც გასაოცარია). ნაპერწკლების გამოჩენა აიხსნა DP-ზე ონკანის დამონტაჟებით. იგეგმებოდა 28 - 20 მმ ერლიკონოვის დაყენება. შემაერთებელი კოშკის ჯავშნის სისქე შემცირდა SA-68 - SA-73-ზე და მეზღვაურების ჩაკეტვის შემდეგ დამონტაჟდა ჯავშანტექნიკა 165 მმ კედლების სისქით, საბედნიეროდ, სიძლიერის რეზერვმა მისი აშენების საშუალება მისცა. .

პროექტი აღადგინეს 1942 წელს, მაგრამ 1943 წელს, გემთმშენებლობის პრობლემების გამო, პროექტი მიტოვებულია და SA-130 – SA-136 აშენდა 2 მილით. თუმცა, SA-122 - SA-129 და SA-137, SA-138 საჭირო იყო პროექტის შესაცვლელად. ომის დასასრულს გაირკვა, რომ ახალი ავტომატური 203 მმ-იანი იარაღი საგრძნობლად შეცვლიდა ძველ დიზაინებს და SA-134 განახლდა ახალ Des Moines ტიპზე და აშენდა ბალტიმორის კლასის კიდევ 6 ერთეული. ერთი გემი (ნორთჰემპტონი) ომის შემდეგ ექსპლუატაციაში შევიდა, როგორც სარდლობის კრეისერი.

სერვისის ისტორია

ბალტიმორი ეს კრეისერი გაერთიანდა იმავე ტიპის 3-თან ("ბოსტონი", "კანბერა" და "ქუინსი") და შექმნა კრეისერების მე-10 განყოფილება, რომელიც მოქმედებდა წყნარ ოკეანეში. 1943 წლის ფოთოლცვენის დროს "ბალტიმორმა" საწყობში OG 52.2 მიიღო იგივე ბედი, როგორც სადესანტო ძალა მაკინზე. კვაჟელაინზე თავდასხმაში მონაწილეობა მიიღო საწყობის გულმკერდში, გამონაბოლქვი გაზმა 50.1 ვინი. OG 58.1-ის საწყობში "ბალტიმორი" მონაწილეობს მარშალის კუნძულების თავდასხმებში. OS 58-ის საწყობში არის დარბევა ტრუკზე და ბოლოს დარბევა პალაუზე, იაპონიასა და ულიტიზე. ამის შემდეგ კრეისერმა ჰოლანდიაში სადესანტო წვეულებაში მიიღო მონაწილეობა. 30-ე კვარტალი 9 კრეისერი გამანადგურებლების თანხლებით დაბომბავს სატავანის კუნძულებს ტრუკის შუადღისას. OG 58.2 საწყობის მახლობლად, "ბალტიმორს" ბედი ეწია მარკუს და უეიკის კუნძულებზე თავდასხმებში. ჩერნაში რეიდები ტარდება მარიანას კუნძულების წინააღმდეგ. გულში, OG 58.1 უტევს ივოჯიმას, ჩიჩიჯიმას და ჰაჰაჯიმას. ამ თვეში კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო საიპანზე დაშვებაში და ბრძოლაში ფილიპინების ზღვასთან. ფოთლები მიდიან აშშ-ში სარემონტოდ და ფოთლები ცვივა. Ulita Vin-ზე შედით საწყობში OG 58.3. ამის შემდეგ მან მონაწილეობა მიიღო შეტევებში ლუზონზე, ფორმოზაზე, ჩინეთსა და ოკინავაზე 1945 წლის ბოლომდე. OG 58.5 საწყობში "ბალტიმორი" მონაწილეობს იაპონიის წინააღმდეგ დარბევაში. შემდეგ კავშირი ატყდება ივოჯიმას და ისევ იაპონიაში გადადის. არყს აქვს შიდა ზღვაში სამიზნეების დარტყმის უნარი. კრეისერი ზაფხულის ბოლომდე უხვევს ოკინავას. "ბალტიმორი" კიდევ ერთი მსოფლიო ომის კლდეებზე, რომელმაც მიიღო 9 საბრძოლო ვარსკვლავი. 8 ლიპნია 1946 წ. ბრემერტონმა უნდა დააზღვიოს იგი რეზერვისთვის. 28 ფოთლის ვარდნა 1951 წელი როკ კრეისერი ხელახალი შესავალი მოქმედებაში. არ მიიღოთ მონაწილეობა კორეის ომში და იმსახუროთ ატლანტიკაში. მე ვიცი ისევ მოწესრიგებული ფლოტის საწყობიდან 1956 წლის 31 მაისს.

ბოსტონი კრეისერმა 1944 წელს მიაღწია OS 58-ის საწყობს და მონაწილეობა მიიღო კვაჟელაინზე, ენივეტოკსა და მაჯუროზე სადესანტო ძალებში. მაგალითად, გვალვაა პალაუში და დასავლეთ კაროლინის კუნძულებზე. კვიტნაზე კრეისერმა დაფარა ჯარების დესანტი ჰოლანდიაში. დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში, სხვა კრეისერებთან და გამანადგურებელებთან ერთად, ისინი დაბომბავდნენ სატავანის კუნძულებს. ბოსტონმა მონაწილეობა მიიღო ავიამზიდების დარბევაში მარკუსისა და უეიკის კუნძულების წინააღმდეგ. საწყობში OG 58.1-მა მონაწილეობა მიიღო მარიანას კუნძულებზე თავდასხმაში. იმავე თვეში კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო საიპანზე დაშვებაში და ბრძოლაში ფილიპინების ზღვასთან. გუამზე სერპნასა და ვერესნაზე დაშვების შემდეგ, OG 38.1-ის საწყობში, მან მონაწილეობა მიიღო დარბევაში პალაუს, მინდანაოს, ლუზონისა და ვისაიას წინააღმდეგ. იგივე სამუშაო ჯგუფი ფორმოსისა და ფილიპინების რეგიონში მონაწილეობდა ლეიტის ბრძოლაში. საბოლოოდ, კრეისერს ბედი შეხვდა ფორმოსისა და რიუკიუ კუნძულების, რაც მთავარია, ოკინავას წინააღმდეგ შეტევებში. 1945 წლის დასაწყისიდან მან მონაწილეობა მიიღო ავიამზიდების დარბევაში ჩინეთის სანაპიროზე, ასევე პირველ თავდასხმებში ტოკიოზე და სამიზნეებზე შიდა ზღვაში. 1 ბერეზნი "ბოსტონმა" მიმართა ზაჰიდნია უზბერეჟიას სარემონტოდ, რომელიც დასრულდა ჭიების კვერზე. საბოლოოდ, ომის დასასრულს, მათ მონაწილეობა მიიღეს ავიამზიდების რეიდებში თვით იაპონიის წინააღმდეგ. სხვა მსოფლიო ომის კლდეებზე "ბოსტონმა" 10 საბრძოლო ვარსკვლავი მოიპოვა. 4 sichnya 1952 roku კრეისერი გადაიყვანეს ახალ დანიშნულების ადგილზეCAG-1. 1955 წლის 1 ფოთლის შემოდგომა ბედი კიდევ ერთხელ შემოვიდა ცხოვრებაში, როგორც სარაკეტო კრეისერი.

კანბერა გემის სახელები არის ავსტრალიური კრეისერის პატივსაცემად, რომელიც ჩაიძირა 1942 წელს სერპნეში სავოს ბრძოლაში. კრეისერი ჩავიდა პერლ ჰარბორში 1944 წლის 1-ში და გაემართა OS 38-ის საწყობში, რომელმაც უზრუნველყო ენივეტოკზე დაშვება. შემდეგ მან მონაწილეობა მიიღო პალაუს, იაპის, ულითის, ტრუკის და სატავანის წინააღმდეგ დარბევაში. ტრავნაში, OG 58.2 საწყობში, კრეისერს ბედი შეხვდა მარკუსსა და უეიკის კუნძულებზე თავდასხმებში. სიბნელეში, უკვე OG 58.1-ის საწყობში, "კანბერა" მონაწილეობს ოპერაციებში მარიანას კუნძულებზე, თავდასხმებს გუამზე, წყლის ჯიმასა და სხვა კუნძულებზე. თქვენ ასევე მიიღებთ მონაწილეობას ფილიპინების ზღვის ბრძოლაში. OG 38.1-ის საწყობში მყოფი კრეისერი თავდასხმებს იწყებს ფილიპინებზე, პალაუს, მინდანაოზე, ვისაიასზე. კანბერას თვითმფრინავს ბედი ეწია ავიამზიდის იერიში ფორმოსის, ოკინავას და ლუზონის წინააღმდეგ. თუმცა, 13 ივნისს, ფორმოსის სანაპიროდან სულ რაღაც 90 მილის დაშორებით, კრეისერმა აიცილა საჰაერო სადესანტო თავდასხმა No4 განყოფილების საქვაბე ოთახში. შახტის ხაზი გარემონტდა, რათა დატბორა კიდევ ერთი ქვაბის განყოფილება და ორივე ძრავის ოთახი. კრეისერმა 4500 ტონა წყალი აიღო. თუმცა, იგი ულიტაში გადაიყვანეს, შემდეგ კი მანუსში რემონტისთვის. ბოსტონის გემთმშენებლობის ქარხანაში სრული რემონტი ჩატარდა 1945 წელს. კრეისერმა „კანბერამ“ მეორე მსოფლიო ომის დროს 7 საბრძოლო ვარსკვლავი მიიღო. 4 sichnya 1952 "კანბერა" ახალი დანიშნულებით CAG-2 და 15 ჩერნია 1956 წ. რუბ. uvіyshov ჰარმონიაში, როგორც სარაკეტო კრეისერი.

კვინსი დაარქვეს 1942 წლის 16 ივნისს კუნძულ სავოზე ბრძოლაში მოკლული მნიშვნელოვანი კრეისერის პატივსაცემად. ამ ტიპის ერთადერთი ხომალდი, რომელიც ემსახურებოდა ომის უმეტეს ნაწილს ატლანტიკაში. ღვინოები განახლდა OS 22-მდე საწყობში ბერეზნიაში 1944 წელს. ომები განახლდა ინგლისში და საწყობი განახლდა მე-12 საწყობამდე ფლოტზე, რომელიც ემზადებოდა ნორმანდიაში შეჭრისთვის. კრეისერს ეწოდა Spolutsi A, რომელიც მხარს უჭერდა დაშვებას იუტას დესანტზე. „კვინცი“ გერმანულ პოზიციებს ცაცხვამდე ესროლა, რის შემდეგაც იგი ხმელთაშუა ზღვაში გადაიყვანეს პალერმოს წინააღმდეგ ოპერაციისთვის. საფრანგეთის ზედაპირზე დაშვების საათზე „კვინჩი“ იყო OG 86.4-ში, რომელიც ახორციელებდა სანაპიროს დაბომბვას. თუმცა, გაზაფხულზე, კრეისერი დაბრუნდა სსრკ-ში და გაიარა რემონტი ბოსტონის გემთმშენებლობაში, რის შემდეგაც იგი პრეზიდენტთან ერთად ბორტზე გავიდა სუეცის არხში მდებარე დიდი მარილის ტბისკენ. რუზველტს სურს შეუერთდეს არაბ ლიდერებს. 1945 წლის მიწურულს ქუინსები შეერთებულ შტატებს მიმართეს და წყნარ ოკეანეში გადაიყვანეს კრეისერის 10-მდე დივიზია. ის ულითზე 1945 წლის მე-11 კვარტალში ჩავიდა. ომის დარჩენილი თვეები დაიცვა ავიამზიდების დაცვით და ოკინავას დაბომბვით OS 58-ის საწყობში.კრეისერი მონაწილეობდა იაპონიის მეტროპოლიის საბოლოო შეტევებში. სხვა მსუბუქი ომის კლდეებზე, "ქუინსიმ" მოიპოვა 4 საბრძოლო სარკე. მოგვიანებით კრეისერი გამოიყვანეს რეზერვიდან და მონაწილეობა მიიღო კორეის ომში.

პიტსბურგი კრეისერი ულითზე 1945 წლის 13-ს ჩავიდა და მე-19 დივიზიის ფლაგმანი გახდა. მან მიაღწია OG 58.2 საწყობს და მონაწილეობა მიიღო ივოჯიმასა და იაპონიაზე თავდასხმებში. ბერეზნამ მონაწილეობა მიიღო ნანსეი სეტოსა და კიუშუს წინააღმდეგ ოპერაციებში. 14 იანვარს იაპონურმა ბომბდამშენებმა სერიოზულად დააზიანეს ავიამზიდი ფრანკლინი და პიტსბურგი ნახეს დაზიანებული გემის თანხლებით. ბერეზნა-ტრავნას კრეისერს ბედი ოკინავას ბრძოლებში შეხვდა. თუმცა, ჭიაყელზე, ტაიფუნის საათის ქვეშ, ცხვირის ნაწილი პირველ კიდემდე დაიკარგა. გუამში შრომატევადი რემონტი ჩატარდა. Puget Sound-ის ძირითადი რემონტი დასრულდა 1945 წლის გაზაფხულზე. კრეისერმა 2 საბრძოლო მზერა მიიღო სხვა მსოფლიო ომისგან. მოგვიანებით იგი გამოიყვანეს რეზერვიდან და მონაწილეობა მიიღო კორეის ომში.

წმინდა პავლე კრეისერი პერლ ჰარბორში 1945 წელს ჩავიდა და მე-19 დივიზიის საწყობს მიაღწია. საწყობში OS 38 იძულებული გახდა მონაწილეობა მიეღო იაპონიაზე დარჩენილ თავდასხმებში. კრეისერი მსახურობდა კორეისა და ვიეტნამის ომებში. "სენტ პავლემ" მიიღო 1 საბრძოლო ვარსკვლავი სხვა მსოფლიო ომიდან, 8 ვარსკვლავი კორეიდან და 8 ვარსკვლავი ვიეტნამიდან.

კოლუმბი კრეისერი არ მონაწილეობდა სხვა მსუბუქი ომის ბრძოლებში. 1959 წლის 8 მაისი დანიშვნის დასრულების შემდეგC.G.-12 და სარაკეტო კრეისერი ზედმეტად იყო. მოქმედების შესავალი პირველი დაბადება 1962 წელი.

ჰელენა კრეისერს არ მიუღია მონაწილეობა სხვა მსოფლიო ომში, მაგრამ იბრძოდა კორეაში. კრეისერმა წაართვა კორეის რესპუბლიკის პრეზიდენტი და კორეის დამსახურების მედალი 4 ვარსკვლავით.

ბრემერტონი კორეის ომის დაწყებისთანავე იგი კვლავ შევიდა მოქმედებაში. დაიმსახურა 2 საბრძოლო სარკე.

FOL RIVER ბრძოლებში მონაწილეობა არ მიუღია, რიგებში მხოლოდ 2 წელი იყო, რეზერვში კი მხოლოდ 24-ჯერ.

მაკონი ბრძოლებში მონაწილეობა არ მიმიღია. კორეის ომის კლდეები დაბრუნდა მოქმედებაში, მაგრამ იმყოფებოდა ატლანტიკაში.

ტოლედო Uvіyshov ჰარმონიაში შევიდა სხვა მსუბუქი ომის დასრულების შემდეგ, მაგრამ მონაწილეობა მიიღო კორეის ომში. კრეისერმა 5 საბრძოლო ვარსკვლავი დაიმსახურა.

ᲚᲝᲡ ᲐᲜᲯᲔᲚᲔᲡᲘ უვიშოვმა მიაღწია ჰარმონიას ომის დასრულებამდე, მაგრამ არ მიიღო მონაწილეობა საბრძოლო მოქმედებებში. 1948 წელს იგი შევიდა რეზერვში, ხოლო 1951 წლის 27 სექტემბერს კვლავ ექსპლუატაციაში შევიდა. მან მონაწილეობა მიიღო კორეის ომში, დაიმსახურა 5 საბრძოლო ვარსკვლავი.

ჩიკაგო საწყობში კრეისერების 21 დივიზია იძულებული გახდა მიეღო მონაწილეობა იაპონიის ტერიტორიის საბოლოო დაბომბვაში ლიპნია-სერპნიაზე.ვ945, რისთვისაც წავიღე 1 საბრძოლო ვარსკვლავი. 1 ფოთოლი შემოდგომა 1958 ბედი ოტრიმავ დანიშვნა C.G.-11 და სარაკეტო კრეისერი იყო გადატვირთული. უვიშოვ დო ლადუ 1964 წლის 2 მაისი როკი. მონაწილეობა მიიღო ვიეტნამის ომში.

No 17 საკითხის გაგრძელება. როლი, რომელიც აშშ-ს საზღვაო ძალების მნიშვნელოვანმა კრეისერებმა ითამაშეს მეორე მსოფლიო ომში, დიდი იყო. წყნარ ოკეანეში მნიშვნელოვანი კრეისერების მნიშვნელობა განსაკუთრებით გაიზარდა მას შემდეგ, რაც იაპონურმა გადამზიდავმა თვითმფრინავმა გაანეიტრალა წყნარი ოკეანის ფლოტის თითქმის ყველა ამერიკული საბრძოლო ხომალდი. იმ ისტორიულმა ნალიოტამ დაკარგა მნიშვნელოვანი კრეისერი უვნებლად. ყველა მნიშვნელოვანი კრეისერი მონაწილეობდა ბრძოლებში სამურაი-იაპონელ და გერმანელ-ფაშისტ აგრესორებთან.

ბალტიმორის კლასის კრეისერები

ბალტიმორის კლასის კრეისერები

ბალტიმორის კლასის მძიმე კრეისერებმა განაგრძეს ბრუკლინის კლასის გემებისა და ვიჩიტას სახელწოდების შორეული გემის განვითარება.

სერიის წამყვანი კრეისერი, "ბალტიმორი", დაიდგა 1940 წლის 1 ივნისს, კრეისერის კილი დაიდგა ახლომდებარე ფოლადის ქარხანაში, Force River, Quinsiy. მასაჩუსეტსი, 1941 წლის 26 მაისი სერიის პირველი კრეისერები (CA-68 – CA-75) აშენდა ქუინსში. კრეისერი "Oregon City" (CA-122) ავიდა წინა "ბალტიმორეზე" და ფაქტობრივად გახდა ლიდერი სამი გემის ახალი სერიის - "Oregon City", "Albany" (CA-123) და "Rochester" ( CA-124). ეს ხომალდები ასევე Blizzard Steel-თან იყო. ორეგონები ერთმილიანი ხომალდები იყვნენ, ბალტიმორები კი ორ კვამლს ატარებდნენ. სერია კვლავ გაიყო 1950 წელს. წამყვანი Des Moines-ის (CA-134) დაშლით, რასაც მოჰყვა კრეისერები Salem (CA-139) და Newport News (CA-148). მათი კონფიგურაციის მიხედვით, გემები განსხვავდებოდნენ ბალტიმორებსა და ორეგონებს შორის.

"ბალტიმორი"/"ორეგონი სიტის" ტიპის კრეისერების სიგრძე კორპუსზე არის 205,3 მ. წყალსადენზე - 202,4 მ, სხივი შუა ჩარჩოს გასწვრივ - 21,6 მ. სტანდარტული წყლის მოცულობა - 14,472 ტ (13,129 მეტრი ტონა) , ზედაპირი - 17 030 ტონა (15 450 მეტრული ტონა). ვარდნა სრულ პერსპექტივაში არის 8,2 მ. De Mijn-ზე, კორპუსის გასწვრივ სიღრმე გაიზარდა 218,4 მ-მდე, ხოლო სიგანე შუა ჩარჩოს გასწვრივ იყო 23,3 მ-მდე. De Mijn-ის სტანდარტული წყლის მოცულობა იყო 17000. ტონა (15,422 მეტრული ტონა), გარეთ - 21,500 ტონა (19,505 მეტრული ტონა).

სამი სერიის ყველა კრეისერი აღჭურვილი იყო Babcock-ისა და Wilcox-ის ქვაბებით და რამდენიმე General Electric-ის ტურბინებით, საერთო სიმძლავრით 120000 ცხ.ძ. ტურბინები მუშაობდნენ პროპელერის ლილვებზე. სიჩქარე სრული სიჩქარით არის 33 კვანძი. ნავთობის მიწოდება უზრუნველყოფდა საკრუიზო დიაპაზონს 10000 საზღვაო მილის მანძილზე 15 კვანძის სიჩქარით. საკრუიზო დიაპაზონი, ისევე როგორც სხვა კრეისერები, შეიძლება გაიზარდოს კრეისერის დამატებითი შემთხვევითი და დამხმარე საწვავის საშუალებით. ბალტიმორის კლასის კრეისერების ჯავშანი ვიჩიტას კრეისერის მსგავსი იყო. ჯავშნის სისქე მერყეობდა 15,24 სმ-დან ძრავის არეში 10,2 სმ-მდე წყლის ხაზის არეში. დაჯავშნული გემბანის სისქე 5 სმ, ბარბეტის ფარდის სისქე 6 ინჩი. შუბლის ჯავშნის სისქე, თავის კალიბრი – 20,3 მმ, გვერდები – 7,62 სმ, სიღრმე – 7,62 სმ.

კრეისერები "ბალტიმორი" / "ორეგონი ქალაქი" აღჭურვილი იყო ცხრა 203 მმ-იანი იარაღით დამატებითი 55 კალიბრის ლულით Mk 12 ან Mk 15 ვარიანტებისთვის, სამი თოფი სამ ლულაში; ორი საკიდი იეოსუში, ერთი მეორეზე მაღლა, ერთი კიდეში, თავისით მომრგვალებული. 152 კგ წონის ჯავშანსატანკო ჭურვის მაქსიმალური სროლის დიაპაზონი იყო 27,5 კმ. Ds Moyns-ს ჰქონდა 203 მმ კალიბრის ცხრა ავტომატური ტყვია 55 კალიბრის გრძელი ლულიდან Mk 16 Mod 0 ვარიანტისთვის, თითო 3 სამ რაუნდზე. ახალ, უფრო მნიშვნელოვან, 8 დიუმიან თოფებს ჰქონდათ სროლის დაბალი სიხშირე 12 გასროლა ტყვიაზე და ისროლეს ერთიანი საბრძოლო მასალისგან, ვიდრე ცალკე დატვირთული ტყვიებით. სტრილიანინას თავის კალიბრს აკონტროლებდა დამატებითი ოპტიკური დიაპაზონი Mk 34 და რადარის დიაპაზონი.

საშუალო კალიბრის არტილერია შედგებოდა 12 ჰარმატის კალიბრისგან 127 მმ (5 ინჩი) გრძელი ლულით 38 კალიბრით, დაყენებული ექვს სრულიად დახურულ ორმაგი ჰარმატის ჭურვში. 127 მმ-იანი ჰარმონიკის მართვა განხორციელდა დამატებითი ოპტიკისა და რადარების გამოყენებით. ამჟამინდელი საზენიტო სისტემა იყო 40 მმ-იანი ბოფორსის გადახედვა. ბალტიმორის კლასის პირველი ოთხი კრეისერი (SA-68 - SA-71) აღჭურვილი იყო 12 ოთხლულიანი ბოფორით - 48 ლულით! კრეისერებზე, ოთხხელიანი ბოფორსის თოფების რაოდენობა შეიცვალა 11-მდე, ლულების რაოდენობა უცვლელი დარჩა, ხოლო უკანა მხარეს დამონტაჟდა ორი წყვილი 40 მმ-იანი საზენიტო იარაღი. ომის მსვლელობისას კრეისერების საზენიტო თავდაცვა გაძლიერდა 24 ცალი 20 მმ კალიბრის ერლიკონის დამონტაჟებით. ომის შემდეგ ბოფორსი და ერლიკონი კრეისერებიდან დაიშალა და დამონტაჟდა 76,2 მმ ავტომატური თოფები. მნიშვნელოვნად შეიცვალა საზენიტო იარაღის რაოდენობა.

"ვიჩიტას" მსგავსად, "ბალტიმორის" კლასის კრეისერებს მიენიჭათ თვითმფრინავის ანგარი, ორი კატაპულტი ჰიდრავლიკური თვითმფრინავების გასაშვებად და ორი ამწე (კრეისერები SA-68 - SA-71). კრეისერების უკანა მხარეს მხოლოდ ერთი ამწე იყო დამონტაჟებული. ყველა კრეისერზე კატაპულტები დამონტაჟდა მეოთხედ გემბანზე. არსებობდა სამი სახის ჰიდრავლიკური სითხეები: Curtiss SOC "Segal"-ისგან, დაბადებული 1943 წელს. - 1945 წელს დაბადებული OS2U "Kingfisher". - კერტის SC-I.

იმ დროისთვის, როდესაც ბალტიმორის კლასის მნიშვნელოვანი კრეისერები გამოჩნდნენ ატლანტისა და წყნარ ოკეანეებში, ომის პირველი პერიოდის თავდაცვითი ბრძოლები უკვე დასრულებული იყო. ისტორიაში შევიდა ასევე 1942 წლის ბოლოს - 1943 წლის დასაწყისის დრამატული ბრძოლები, რომელშიც მონაწილეობა მიიღეს მოკავშირეთა კრეისერებმა და გამანადგურებლებმა. წარსულში დაიკარგა იაპონური ავიამზიდების დიდება - იაპონელებს არ ჰყავდათ გემები, პილოტები და ყველაზე კარგად გაწვრთნილი გემბანის მფრინავები. წყნარ ოკეანეში ამერიკელებმა შეტევითი შეტევა დაიწყეს, კუნძულიდან კუნძულზე იშლებოდნენ. Visadian დესანტის ძალები მუდმივად ექვემდებარებოდნენ მძიმე საჰაერო და საარტილერიო დარტყმებს იაპონიის გარნიზონებზე. დაიწყო მძიმე კრეისერების ჩართვა ავიამზიდების დაცვაში. "ბალტიმორები" იწარმოებოდა მარშალის კუნძულებზე იაპონური პოზიციების დაბომბვამდე ოკინავასა და იაპონიაში.

კრეისერი "კანბერა" (CA-70) 1944 წლის 13 ივნისს თავიდან აიცილა იაპონური თვითმფრინავის მიერ ჩამოგდებული ერთი ტორპედოს დარტყმა. ტორპედო მე-3 და მე-4 საქვაბე ოთახებს შორის მდებარე მხარეს მოხვდა. ამობურცული ტორპედოს შედეგად ქვაბის ოთახი აღადგინეს და დაიტბორა. კრეისერმა შემობრუნება გაატარა. კანბერა სარემონტოდ გაიყვანეს მანუსას მახლობლად, ადმირალტის კუნძული. რემონტის შემდეგ, კრეისერი იძულებული გახდა მონაწილეობა მიეღო წყნარ ოკეანეში ომის დარჩენილი თვის ბრძოლებში.

"პიტსბურგი" (CA-72), გახდა განსხვავებული და დარჩა "ბალტიმორი", მოიგო ორდენი "კანბერაზე", იყო შესანიშნავი ძალისხმევა, წინააღმდეგ შემთხვევაში იაპონელებს არაფერი ჰქონდათ მასთან - დედა ბუნება ცდილობდა. 1945 წლის 4 ივნისს, ოკინავას წინააღმდეგ კამპანიაში მონაწილეობის შემდეგ, კრეისერი ტაიფუნის შედეგად ჩაიძირა. ქარმა და ტურბულენტობამ პიტსბურგის მშვილდი გაანადგურა. კრეისერის დატბორვისას ტრიალებდა განივი ნაყარი No1, რომელიც გაუძლო ელემენტების შეტევას, დაყენებული სათავე კალიბრის No I ჩარჩოს წინ. კრეისერი გუამში ჩავიდა სარემონტო სამუშაოებისთვის საკუთარი ენერგიით. დამსხვრეული ხომალდი, რომელიც მცურავი გახდა, ასევე გუამში გადაიყვანეს. მათ მშვილდი არ მიამაგრეს კრეისერის კორპუსზე. „პიგტებურგი“ სრულ შეკეთებაზე გაგზავნეს შეერთებულ შტატებში და გემი აღარ მიუღია მონაწილეობა ომში.

„ბალტიმორების“ უმეტესობა წყნარ ოკეანეში მოქმედებდა. "Quinci" (CA-71) ჰქონდა შანსი ცურვა ატლანტიკის წყლებში. "კვინცი" მხარს უჭერდა 6 რუბლს 1944 რ. მოკავშირეთა შეჭრა ნორმანდიაში. შემდეგ გემი ხმელთაშუა ზღვაში გადაიტანეს, სადაც ჩვენი კალიბრები გავუშვით საფრანგეთის სიამაყის შემოჭრის უზრუნველსაყოფად. ისევე როგორც სასტიკი 1945 წ. ხმელთაშუა ზღვაში "კვინჩის" არსებობა შეწყდა. კრეისერი პიშოვი წყნარი ოკეანისკენ გაემართა, სადაც ოკინავას წყლებიდან გაცურა.

ომის დასასრულისთვის ექსპლუატაციაში შევიდა ბალტიმორის კლასის 11 მნიშვნელოვანი კრეისერი, მათგან შვიდს მიენიჭა საბრძოლო ვარსკვლავის რეიტინგი გმირობისა და გამბედაობისთვის, რომლებიც გამოვლენილია სპეციალური ტიპის გემებით მტრის მახლობლად ბრძოლებში. "ბალტიმორელებს" შორის ყველაზე დამსახურებული იყო კრეისერი "სენტ პაული" (SA-73) - ერთი საბრძოლო ვარსკვლავი მეორე მსოფლიო ომისთვის, ყველა კორეისთვის და ყველა ვიეტნამისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს ბალტიმორის კლასის კრეისერებმა მიიღეს 34 საბრძოლო რაკეტა.

"ალასკა" წესრიგში შესვლის შემდეგ გადიოდა საბრძოლო მომზადებას ატლანტიკაში 1944 წლამდე. ზარის კრეისერი უფრო მეტად გამოიცნობდა საბრძოლო ხომალდს, თუმცა გარემოს ინტენსივობა არ აკლებდა ადგილს სიმშვიდეს. კრეისერ „ალასკაზე“ შორიდან ისმოდა საბრძოლო ხომალდის მთავარი კალიბრის არტილერიის სიდიადე და კრეისერის სიჩქარის მაღალი სიჩქარე. ერთ ასეთ „შორეულ“ ხომალდს უკვე „ჰუდი“ ერქვა... როგორც სიტყვა „თხელი“ - „ბისმარკი“ „ჰუდს“ დიდხანს არ უხდებოდა. ბედის ირონიით, "ალასკამ" არასოდეს აჩვენა რისთვის იყო შექმნილი: წყნარ ოკეანეში კრეისერი ხელმძღვანელობდა, როგორც უფროსი წოდება, ავიამზიდების საჰაერო თავდაცვის ძალებს და ზოგჯერ მონაწილეობდა კუნძულებზე იაპონური გარნიზონების დაბომბვაში. .

თავიანთი საკრუიზო ხაზის შემუშავებისას ამერიკელმა დიზაინერებმა უკვე დაწყებული მეორე მსოფლიო ომის დროს დაიწყეს ახალი მნიშვნელოვანი კრეისერის შემუშავება, რომელიც იყო კლივლენდის კლასის მსუბუქი კრეისერების ალტერნატივა, რომელიც ამავე დროს დემონტაჟი იყო. მარჯვნივ არის ის, რომ მის წინამორბედს, კრეისერ „ვიჩიტას“ არ აქვს ის კარგი გამძლეობა, რაც მის საბრძოლო იარებზეა მითითებული.

დაბალი სამუშაოს დროს, „ვიჩიტას“ სიმბოლოდ აღებისას, დიზაინერებმა გაზარდეს კორპუსის სიგანე, შეცვალეს მანქანების ინსტალაციის განლაგება, რაც იძლევა საზენიტო არტილერიის გაფართოებისა და გაძლიერების შესაძლებლობას.

პირველი მტკიცებულება საზღვაო სამხედრო ბრძოლების შესახებ, რომლებიც გაჩნდა ევროპაში, გამოავლინა ახალი აფეთქების დაუცველობა - მაგნიტური ნაღმები. მათაც პატივს სცემდნენ. 1941 წელს სერიის წამყვანი ხომალდი, კრეისერი ბალტიმორი ჩაეყარა. თავის კალიბრის მხოლოდ 9 ჰარმატით, ფაქტიურად იყო მოჭედილი სხვადასხვა კალიბრის საზენიტო ჭურვებით.

ორი ბედი არ გასულა, რადგან კრეისერი უკვე მიაღწია ფლოტის საწყობს და მაშინვე ჩამოვარდა წყნარ ოკეანეში, და ამავე დროს თავის და-ძმებთან ერთად ბოსტონთან, კანბერასთან და კვინსთან ერთად მიცურავდა კრეისერების მე-10 დივიზიის საწყობში. . პირველი საბრძოლო გამოცდა "ბალტიმორისთვის" იყო ჯარების დაშვება მაკინის კუნძულზე 1943 წლის შემოდგომაზე. ამ კრეისერმა თავისი ცეცხლით მხარი დაუჭირა საზღვაო ქვეითთა ​​დაშვებას, რომელიც დაეშვა კუნძულზე. შემდგომი მსგავსი ოპერაციები მიდიოდა ერთმანეთის მიყოლებით:

მკერდი - დარტყმა კვაჯალეინის ატოლზე;
- განყოფილება - მონაწილეობა მარშალის კუნძულების სანაპირო აეროდრომების დაბომბვაში 58-ე ოპერატიული ჯგუფის გემების მონაწილეობით;
- სასტიკი - დარბევა ტრუკზე, ისევ საწყობში OS 58;
- berezen - დარბევა პალაუს, ულიტისა და იაპზე;
- კვიტენი - ჯარების დაშვება ჰოლანდიაში, კუნძულ სატავანის დაბომბვა, რომელიც ამ დღეს მდებარეობდა ტრუკის მახლობლად;
- ბალახი - საარტილერიო დარტყმები იაპონიის ჯარებზე მარკუს და ვეიკის კუნძულებზე.

კრეისერისთვის საბრძოლო მოქმედების პიკი დაბნელდა, თუ ბალტიმორი გახდებოდა ფილიპინების ზღვაში რამდენიმე დარბევის ოპერაციებისა და ბრძოლის მონაწილე, თუ ჯერ კიდევ არსებობდა იმედი, რომ იაპონელი სამხედროები საკუთარი ტემპით გაარღვიეს. სკოვის საქმიანობა ქ. ზღვის. მართალია, ამ ბრძოლაში მთავარი აქცენტი გაკეთდა ავიაციაზე და კრეისერი ასრულებდა ესკორტის როლს იქ მოქმედი ავიამზიდებისთვის, მაგრამ ეს საერთოდ არ მატებს რაიმე დამსახურებას.

დაგეგმილი რემონტის შემდეგ, რომელიც გაგრძელდა სამი თვის განმავლობაში, გემი დაბრუნდა საბრძოლო სამსახურში წყნარ ოკეანეში, მონაწილეობა მიიღო უამრავ დარბევაში და ამფიბიურ ოპერაციებში. სამწუხაროდ, ან შესაძლოა, გემის საბედნიეროდ, ის ხშირად ვერ ხვდებოდა სიძლიერით თანაბარ მტერს - ერთ-ერთ იაპონურ მნიშვნელოვან კრეისერს, რომელიც მცურავი საარტილერიო ბატარეის ფუნქციას ასრულებდა. ასე რომ, "ბალტიმორი" მსახურობდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე და მისი დასრულებიდან ცოტა ხნის შემდეგ, 1946 წელს, იგი დაზღვეულია სარეზერვო ფლოტისთვის, ფაქტობრივად, სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა.

ვაი, დასრულდა. 1951 წლის შემოდგომაზე, კორეის კრიზისის მწვერვალზე, "ბალტიმორი" კვლავ მოიფიქრა და კვლავ ამოქმედდა. მართალია, გემი ომიდან არ წაიყვანეს, მაგრამ ატლანტის ოკეანეში მსახურობდა. მოულოდნელად და ახლა სულ რამდენიმე დარჩა, ისინი 1956 წლის ბოლოს საწყობიდან ფლოტში გადაიყვანეს. ისინი კვლავ პატივს სცემდნენ ძველებს და მათ, ვინც დაკარგა გარკვეული სამხედრო ღირებულება.