"L'anno segnava le 5.50. Gli ammiragli britannico e tedesco si scambiarono nello stesso momento. La distanza stava rapidamente scomparendo e gli artiglieri puntavano freneticamente i loro fucili. Lutyens gridò:
Davanti al codardo, il ghiaccio, rimasto attaccato alla pelle, si trasformò in ghiaccio, portando via subito il vento. L'incrociatore da battaglia Hood era in testa con il guardiamarina dell'ammiraglio, seguito dalla corazzata Prince of Wales. Le stelle filanti arancioni si profilavano all'orizzonte, come lontani Bliskaviti. In pochi secondi, i proiettili britannici si schiantarono nel Mare di Rank, sollevando fontane d'acqua marrone vicino al Bismarck. Con l'aiuto di lenti potenti, Lutyens ha corso per 12 miglia, cosa che lo ha rafforzato dall'Olanda.
La nave di mano destra ha 2 tubi, con posti su di essa e 2 secchi di poppa, - ha detto V. - Tse can buti "Cappuccio". Zoserediti vogon na nyoma!
Il Capitano di 1° Grado Brinkman sparò con la Prinz Eugen per mettere in azione l'intero tabellone, poi, con l'avido gurkot della Bismarck, sparò un'altra salva. Verso le 5.53 Lutyens si rallegrò con la Germania: "Sto conducendo la battaglia con due navi importanti".
Lo squadrone olandese è piccolo: 8 colpi di calibro 381 mm e 10 colpi di calibro 356 mm, quindi l'ovvia superiorità della potenza di fuoco è piccola. Tuttavia, l'Olanda, dopo aver colpito i tedeschi direttamente davanti a sé, agitò con la mano destra a prua, in modo da non poter vikorizzare le torri di poppa. Ciò ha ridotto il tempo della sua ira nell'ora prima dell'inizio della battaglia. Quindi "Bismarck e Prinz Eugen", che si stavano dirigendo per la giornata, avrebbero potuto sparare fuoco su tutti i lati. Nel primo secondo della battaglia, Hood sparava in modo molto impreciso. Il "Principe di Galles" sparò immediatamente contro la "Bismarck", ma dopo aver sprecato almeno 40 proiettili, il primo riuscì a mettere a segno un attacco critico. La "Hood" sparò immediatamente contro la "Prinz Eugen", ma il tiro non era più preciso e l'incrociatore tedesco non emetteva più brezze dagli schizzi vicini.
Verso le 5.57 l'ammiraglio Holland ordinò di virare in modo che le sporgenze di poppa della Hood potessero entrare. Un'altra salva della Bismarck era già vicina al vento. In pochi secondi, importanti proiettili perforanti affondarono sulla sommità dei primi colpi del proiettile antiaereo Hood. Il fuoco cominciò a bruciare e lo shvidko bruciò attraverso l'intera parte centrale della nave. Dietro la poppa dell'ammiraglia, il Principe di Galles cercava di mettersi nella scia dell'ammiraglio. Dopo aver mostrato l'anno alle 6.00, “Hoodoo” ha perso la vita per 3 hvilini.
Distanza 22000 metri o 12 miglia nautiche. Schneider ordinò la terza salva. Colpì l'Hood come un pugno gigantesco, ne squarciò i ponti e penetrò in profondità nella stiva, dritto nei proiettili di artiglieria. Un rigonfiamento vulcanico malaticcio spazzò via una delle sorgenti dell'Hud, e si allargò nel cielo grigio, come una scatola di mirtilli. Il cielo divenne completamente nebbioso. Ruscelli d'acqua scorrevano attraverso grandi buchi vicino allo scafo dell'incrociatore da battaglia e spegnevano l'incendio. "Hood", avendo cominciato a chiudersi rapidamente, il ponte principale fu incendiato dagli hmari Dima e Pari. La poppa della nave si voltò e si trasformò in un compartimento di salvataggio. Metà di me era sepolta a Nabudova e "Hood" era ormai solo una pietosa rovina. Colui che era al seguito del Principe di Galles dovette voltarsi per non rimanere incastrato negli angoli dell'ammiraglia. Per qualche ragione, il potente "Cofano" cadde sul lato sinistro e affondò sott'acqua. Portò via contemporaneamente l'ammiraglio Holland, 94 ufficiali e 1324 marinai. Successivamente, dal giacimento di nafta, i cacciatorpediniere riuscirono a sollevare solo 1 guardiamarina e 2 marinai. C'erano prove uniformi del peggior danno subito dalla flotta britannica.
Quando la Hood si gonfiò, l’equipaggio della Bismarck si gonfiò di urla selvagge”.
I primi ad essere scoperti furono i contatti tedeschi vicino al magazzino della corazzata Bismarck e dell'importante incrociatore Prince Eugen, che sorvegliavano la corazzata inglese Prince of Wales ad una distanza di circa 38 km. Accadde alle 5.35 del 24 maggio 1941: all'orizzonte che splendeva, gli inglesi avvistarono i pesci rossi delle corazzate tedesche. Le stesse corazzate “Hood” e “Prince of Wales” andarono perdute all’ombra del giorno. Ma i tedeschi sapevano della presenza del nemico grazie alla presenza degli idrofoni. Gli stessi incrociatori "Suffolk" e "Norfolk", che avevano rilevato il contatto tedesco la sera prima, lo seguirono dietro il radar, stabilendo e rinnovando periodicamente il contatto. Purtroppo, il fetore ha informato la rotta dei predoni tedeschi, motivo per cui sono riusciti a catturarli all'uscita dal Canale danese. Nell’Atlantico sarebbe stato molto più complesso e sarebbe stato possibile trasportare convogli di cuoio dall’America e ritorno, sprecando risorse colossali che erano già sparse in tutti gli oceani. Meno di un mese fu perso prima del perfido attacco all’URSS, e in Europa la stessa Inghilterra dichiarò guerra alla Germania fascista. L’America stava già aiutando i convogli a consegnare le merci più necessarie, ma le forze sottomarine dell’ammiraglio Raeder avevano già iniziato a combattere in “lotta tra lupi”, avendo percepito il “sapore del primo sangue”. E poi ci sono due nuovi predoni di prima classe, che creeranno coloro che sono al di là del potere della forza sottomarina, per raggiungerli e catturarli. Quando le forze di guardia dei convogli diventarono feroci cacciatorpediniere, si scoprì che avrebbero attaccato la nave sottomarina con bombe di fango, e contro una corazzata, il suo calibro principale sarebbe stato come pallottole per un elefante! E “Bismarck” contro un convoglio non è un elefante in un tribunale, ma ovviamente non c’è modo di batterlo…
L'ammiraglio Holland, che ornò il suo stendardo sulla felpa con cappuccio, scelse di combattere o scortare lo squadrone tedesco finché le forze della prima linea non si avvicinarono alla flotta di Sua Maestà. Due per due: tutto è giusto e non puoi imbrogliare. L'unità inglese “si convinse” e il “Principe di Galles” prese posizione nella scia, 4 cavi dietro l'ammiraglia. La "Hood" fu la prima ad aprire il fuoco alle 5:52 da una distanza di 22 km lungo la nave tedesca cablata, che fu leggermente scambiata per "Bismarck". I tedeschi risposero con un inceppamento del cofano, ma in modo estremamente accurato: un proiettile da 203 mm del "Prince Eugene" colpì la stiva delle munizioni del cannone antiaereo di poppa, urlando come se stesse bruciando. Per colpire efficacemente il nemico con un proiettile del calibro della testa, era necessario sparare un numero di colpi (tre o più - ciò era dovuto all'abilità e all'addestramento dell'equipaggio), portando il nemico al bivio. I tedeschi colpirono la Hood con un'altra salva... La sesta salva della Prince of Wales colpì la prua della Bismarck e riempì il serbatoio con acqua di mare. La Bismarck virò a dritta e virò a prua, seguita da un pennacchio di fuoco. Gli inglesi cercarono di accorciare la distanza della battaglia per evitare il fuoco sospeso che temevano provenisse dall'Hood attraverso il ponte scarsamente corazzato. E a quanto pare, non per niente...
Verso le 6.00, da una distanza di 15 km, il "Hood" fu colpito dalla quinta salva del "Bismarck" e pochi secondi dopo apparve un maestoso incendio dietro la cassa, che poi si schiantò, rompendo completamente la nave. La poppa affondò al centro e la prua si sollevò verticalmente e sparò una raffica dalla prua. La nave affondò sott'acqua per la cura dei malati e solo tre rimasero in panne.
Quali furono le corazzate che presero parte a una delle rimanenti battaglie di artiglieria di navi importanti della storia mondiale? L'aereo arrivò in mare, diventando il calibro principale della flotta, superando tutti i proiettili in portata, precisione e potenza di fuoco.
L'incrociatore da battaglia "Hood" fu deposto dopo la battaglia dello Jutland dalle principali forze lineari delle flotte inglese e tedesca e apprese la lezione del perdono delle navi britanniche, che costò caro alla Corona in quella battaglia. Varata il 22 settembre 1918, divenne subito la nave più grande e potente del mondo. Ottenere, acquisire e preparare prima del test il 9 settembre 1920. Il 29 gennaio 1920 la nave divenne l'ammiraglia della brigata di incrociatori da battaglia.
Ozbroennya:
- Calibro della testa: scala 8 – 381 mm per diverse doppie scale
- Proiettili a fuoco corto da 12 – 140 mm
- Proiettile antiaereo da 4 – 102 mm
La più grande dovzhina – 262 metri
- La capacità idrica è normale di 42600 tonnellate.
- La capacità totale dell'acqua è di 45.200 tonnellate.
- Shvidkіst – 31 college
Prima della guerra verranno effettuati una serie di piccoli ammodernamenti per non interferire con i problemi principali e più importanti: il deterioramento della centrale elettrica e la debole armatura del ponte. Con l'installazione di caldaie più leggere di nuova generazione, la corrente rilasciata potrebbe essere diretta verso armature aggiuntive.
La corazzata "Bismarck" fu varata il 14 del 1939, forse 20 anni dopo la "Hoodoo". Il 24 settembre 1940 fu nominato il primo e unico comandante della nave, il capitano di primo grado Lindemann, che ricordò le parole: "Non ti permetterò di sparare con noncuranza alla mia nave".
Ozbroennya:
- Calibro della testa: scala 8 – 380 mm per diverse doppie scale
- Calibro 12 Harmat 150 mm
- 16 – 105 mm
- 16 – 37 mm
- 18-20 mm
Dovzhina è la più grande – 251 metri
- La capacità totale dell'acqua è di 50.900 tonnellate.
- Liquidità – 30 nodi
Nell'ambito dell'operazione Renania, il 18 giugno 1941, dal porto polacco di Gdinya, insieme all'importante incrociatore Prinz Evgen e diretti alle comunicazioni navali inglesi nell'Atlantico, combatterono con una nave neutrale, la nave da corsa svedese "Gotland", dopo di cui si venne a conoscenza della partenza dell'intelligence dello squadrone inglese. Furono inviate numerose incursioni agli invasori britannici, una delle quali rivelò uno squadrone tedesco.
La "Bismarck" non sopravvisse a lungo alla sua vittima: l'affondamento della "Hood" fu un duro colpo per l'orgoglio della Gran Bretagna come potenza marittima e, a sua volta, per l'onore di ogni flotta speciale della flotta, dal mozzo alla ammiraglio grigio al timone. Due giorni dopo, la nave americana “Catalina” trovò la “Bismarck” (l’America allora era neutrale), il siluro “Swordfish” della portaerei “Ark Royal” fu interrotto dal controllo e la nave non si voltò e non descrisse la circolazione, ma il giorno successivo dalle corazzate catturate dallo squadrone e dagli incrociatori non rilasciarono mai le loro insegne e aprirono i Kingston.
All'operazione di recupero della Bismarck presero parte tutte le forze pronte della flotta britannica dal Baltico a Gibilterra e al Mar Mediterraneo (come se fossi andato lì). Una dozzina di navi da guerra furono private dei loro convogli per partecipare all'operazione di distruzione della Bismarck, e la loro corazzata gemella Tirpitz, prima di affondare in un fiordo norvegese, portò paura alla flotta inglese. Allo stesso tempo, Hitler aveva il terrore di perdere la sua unica carta vincente in mare.
L’operazione “Rhineland Navel” trasferì la corazzata Bismarck e l’importante incrociatore Prinz Eugen nell’Oceano Atlantico attraverso il Canale danese. Il metodo principale dell'operazione era l'invio di comunicazioni marittime alla flotta mercantile britannica. È stato riferito che la Bismarck era impegnata in combattimento come scorta di convogli, mentre la Prinz Eugen sparava sulle navi mercantili. Il comandante dell'operazione era l'ammiraglio Günther Lutyens, che chiese al comando di iniziare la campagna per ricevere prima del giorno successivo la "Tirpitz", che era in fase di test, e la "corazzata Gut" Scharnhorst, che era in riparazione nel porto di Brest. Tuttavia, il comandante in capo della Kriegsmarine, l'ammiraglio Eric Raeder, non supportò Lutyens e il 18 maggio 1941 la Prinz Eugen e la Bismarck andarono in mare.
Il 20 maggio, le navi tedesche avvistarono l'incrociatore svedese neutrale Gotland, e lo stesso giorno i rappresentanti della base norvegese riferirono dello squadrone di due grandi navi da guerra. Il 21 maggio la Gran Bretagna ricevette dal suo addetto militare presso l'ambasciata svedese la notizia del ritrovamento di due grandi navi tedesche del prototipo Kattegat. Tra il 21 e il 22 maggio, le navi furono ormeggiate nei fiordi vicino a Bergen, in Norvegia, dove furono riimballate e la Prinz Eugen fu rifornita di carburante. "Bismarck" non ha fatto rifornimento per ragioni sconosciute. Mentre le navi erano alla stazione, furono fotografate da un pilota spia dell'aeronautica inglese. Ora gli ammiragli inglesi identificarono accuratamente Bismarck.
Il comandante della Home Fleet inglese, l'ammiraglio John Tovi, inviò praticamente immediatamente la corazzata Prince of Wales e l'incrociatore da battaglia Hood che scortavano i cacciatorpediniere a risparmio del sud-ovest Islanda. L'incrociatore "Suffolk" è stato colpevole di essersi unito all'incrociatore "Norfolk", che si trova nel prototipo danese. Gli incrociatori leggeri "Birmingham", "Manchester" e "Arethusa" pattugliavano le isole tra le Isole Faroe e l'Islanda. Il 22 maggio lo stesso ammiraglio Towi era presente in una flottiglia con la corazzata King George V e la portaerei Victoria con una scorta della base della flotta di Scapa Flow. Questa flottiglia era piccola per sorvegliare le navi tedesche al largo delle coste scozzesi e avrebbe dovuto ingaggiare l'incrociatore da battaglia Repulse.
La corazzata Bismarck e l'importante incrociatore Prinz Eugen
La sera del 23 maggio vicino al Prototipo Danese, nella fitta nebbia, gli incrociatori “Suffolk” e “Norfolk” entrarono in contatto visivo con le navi tedesche. "Bismarck" iniziò a sparare sul "Norfolk", dopo di che le navi britanniche entrarono nella nebbia e consegnarono il comando al nemico, continuando a seguire il "Bismarck" sui radar a una distanza di 10-14 miglia.
Biy al Prototsi danese
L'ammiraglia della flotta inglese "Hood" e la corazzata "Prince of Wales" stabilirono un contatto visivo con le navi tedesche nelle prime ore del 24 maggio e verso le 5:52 del mattino iniziarono a combattere, muovendosi ad una distanza di oltre 20 km . Il vice ammiraglio Holland, che comandava la formazione, ordinò alla prima nave di aprire il fuoco, scambiandola per la Bismarck. Gli svedesi si sbarazzarono della Prince of Wales e trasferirono l'incendio su un'altra nave. Nezabar e lo stesso Holland se ne resero conto, altrimenti il suo ordine non sarebbe arrivato al centro antincendio, lasciando Hood a continuare a sparare sul principe Eugen fino alla fine.
Verso le 5:56, la sesta salva del “Prince of Wales” colpì la “Bismarck”, i proiettili danneggiarono i serbatoi del carburante e urlarono mentre sparavano riempiendoli d'acqua, privando lo scaffale della nafta. Attraverso la linea Hud, dopo aver respinto i colpi della terza salva della Bismarck e di un'altra salva della Prinz Eugen, il fuoco cominciò a bruciare sulla nave. In questo momento, la "Bismarck" decollò altre due commissioni dal "Principe di Galles" sotto la linea di galleggiamento. Fino alle 6:00, le navi si avvicinarono a 16 km, momento in cui l'Hood sparò la quinta salva dalla corazzata tedesca, trafiggendo la terribile forza dei rigonfiamenti e l'orgoglio della flotta inglese, rompendosi completamente in pezzi, provocando le doline affondare fino in fondo. Con un equipaggio totale di 1.417 persone, solo tre erano rimaste in libertà.
La corazzata "Prince of Wales" continuò a sopravvivere da sola alle turbolenze e poi si sviluppò fino al limite. La nave dei disturbi si avvicinerebbe alle navi tedesche fino ad una distanza di 14 km, unicamente dalle riserve di Hood. Dopo aver subito sette colpi, che eliminarono uno dei calibri principali, la corazzata lasciò la battaglia, nascondendosi dietro una cortina di fumo.
Il capitano "Bismarck" Lindemann esortò a continuare l'inseguimento e ad affondare la corazzata distrutta, e l'ammiraglio Lutyens ordinò di continuare la campagna. Sulla Bismarck, a seguito della battaglia, un generatore andò perduto, il locale caldaia n. 2 con due caldaie iniziò a ricevere acqua di mare, due serbatoi antincendio furono rotti, la nave fu tagliata a prua e inclinata a dritta. L'ammiraglio Lutyens prevede di sfondare nel porto francese di Saint-Nazaire per le riparazioni, dopodiché la corazzata potrà entrare in sicurezza nelle comunicazioni atlantiche.
La "Bismarck" spara alla corazzata "Prince of Wales"
Riesame
Gli incrociatori Suffolk e Norfolk, così come la corazzata danneggiata Prince of Wales, continuarono a indagare nuovamente sui tedeschi, comunicando la loro posizione. La morte dell'ammiraglia della flotta dell'incrociatore da battaglia "Hood" fu accolta con intensa ostilità nei confronti degli ammiragli britannici, e in seguito fu creata una commissione speciale per indagare sulle circostanze della morte di "Hood". Ora la maggior parte delle navi militari che si trovavano nell'antico Atlantico erano collegate alla battaglia per la Bismarck. Per riesaminare la corazzata, fu ottenuta una nave da guardia per grandi convogli militari. Quindi in questa operazione furono coinvolte la corazzata “Rodni” e tre dei quattro cacciatorpediniere, che accompagnarono la conversione del grande aereo di linea passeggeri “Britanique” in trasporto militare. Inoltre, per l'operazione furono ricevute altre 2 corazzate e 2 incrociatori. La flotta H, di stanza a Gibilterra, fu messa in allerta mentre la Bismarck era in viaggio.
In prossimità del 18° anniversario del 24 maggio, la “Bismarck” virò incontrollabilmente nella nebbia e si precipitò verso le sue tracce. Dopo una breve battaglia, le navi non riuscirono a colpirsi a vicenda, ma le navi britanniche iniziarono ad affluire, momento in cui la Prinz Eugen ruppe con successo il contatto con loro e raggiunse il porto francese di Brest 10 giorni dopo. Il 50, Leutens informò il comando che la Bismarck, intuendo che l'incendio era difettoso, stava cercando vigliaccamente di riinvestigare e stava crollando verso Saint-Nazarou.
La sera dello stesso giorno, l'ammiraglio Tovi ordinò alla portaerei "Victorious" di avvicinarsi alla corazzata, e verso le 22:10 9 aerosiluranti "Swordfish" volarono via sotto il pesante fuoco dell'artiglieria antiaerea, attaccando la corazzata e raggiunto un punto sul lato di dritta. Tuttavia, la nave non subì danni gravi, ma il siluro affondò i frammenti nella cintura dell'armatura della testa. In questo incidente, l'equipaggio della nave perse un marinaio (la prima perdita della campagna). Di notte, la "Bismarck" iniziò la ricognizione degli esploratori, apprendendo rapidamente che, temendo attacchi da parte delle forze sottomarine, iniziarono ad abbandonare le loro contromanovre.
Viyavlennya
La nave riapparve intorno alle 10:10 del 26 maggio, quando l'equipaggio americano-britannico della Katolina, in volo dalla base del Lough Erne nell'Irlanda del Nord, vide la corazzata. A questo punto, Lutyens aveva perso altre 690 miglia verso Brest, e presto avrebbe potuto fare appello ai bombardieri della Luftwaffe per proteggere la nave.
A questo punto, l'unica unità britannica che poteva migliorare la Bismarck era l'unità H, comandata dall'ammiraglio Sommerville, che fu trasferita da Gibilterra, con la portaerei Ark Royal incombente vicino al magazzino. Verso le 14:50, il ponte yogo della Miss Viyavannnya Linkore era Viletii Torpedonosi “Swordfish”, fino a quando nel distretto di Danny si conosceva l'incrociatore “Shefield” e le forze principali erano ferite, il contatto del Bsmarkok stava diventando imbarazzato. I piloti, che non ne sapevano nulla, lo scambiarono per un tedesco ed effettuarono un attacco con i siluri, ma fortunatamente gli 11 siluri lanciati non riuscirono a colpire il bersaglio.
Verso le 17:40 la "Shefield" individuò la "Bismarck" e iniziò la nuova indagine, il ripetuto attacco di 15 aerosiluranti alle 20:47 diede i suoi frutti, i piloti inglesi ottennero due o tre colpi sulla corazzata, con cui uno di loro divenne virale, il siluro affondò a poppa. parte della nave ha danneggiato i meccanismi kerma. Avendo perso la capacità di manovrare la "Bismarck" e iniziando a descrivere la circolazione, i tentativi della squadra di rinnovare i noccioli della nave non hanno portato successo.
La corazzata rimanente
Annegamento
27 maggio alle 8:47 con una distanza di 22 km. La "Bismarck" fu attaccata dalle navi dell'alleanza dell'ammiraglio Tove, le corazzate "King George V" e "Rodni", e poi gli incrociatori "Dorsetshire" e "Norfolk" iniziarono a bombardare la nave. La corazzata abbaiò al testimone. Tuttavia, gli inglesi riuscirono rapidamente a raggiungere la Bismarck per diversi anni, danneggiando il calibro principale del calibro principale, molte sovrastrutture, comprese le postazioni di controllo del fuoco, che furono distrutte e bruciate, e la nave perse una forte lista. Verso le 9:31 l'ultimo quarto dell'incrociatore si chiuse, in seguito ai rapporti dei membri dell'equipaggio che avevano visto, il capitano della nave, Ernst Lindemann, emanò un ordine di affondamento della nave. "Bismarck" non ha abbassato la bandiera di battaglia fino alla fine, il che ha permesso a "Rodnya" di avvicinarsi alla strada a 2-4 km. E poi venne a sparare alla nave asciutta. Tuttavia, l'incendio sulle navi britanniche giunse al termine e, rendendosi conto che la Bismarck non avrebbe più raggiunto Brest, l'ammiraglio Tovi decise di tornare alla base. L'incrociatore "Dorsetshire" dalle 10:20 alle 10:36 spara 3 siluri dalla corazzata tedesca, che vengono affondati sul bersaglio. Verso le 10:39 la "Bismarck" cadde a bordo e affondò, girando via e lasciando poco più di 110 membri dell'equipaggio; oltre 2.100 persone si divisero la parte della nave affondata.
Bey al Prototsi danese - Battaglia di Morska Un'altra guerra mondiale tra le navi della Royal British Navy e la Kriegsmarine (forze militari e navali del Terzo Reich). La corazzata britannica "Prince of Wales" e l'incrociatore da battaglia "Hood" stavano cercando di sconfiggere la corazzata tedesca "Bismarck" e l'importante incrociatore "Prinz Eugen" per sfondare il Canale di Dansk nell'Atlantico di Pivnichna.
Preistoria
L'operazione "Rhineland Navel" trasferì l'uscita della corazzata "Bismarck" e importante incrociatore"Prinz Eugen" verso l'Oceano Atlantico attraverso il Canale di Danimarca. Il metodo principale dell'operazione era l'invio di comunicazioni marittime alla flotta mercantile britannica. È stato riferito che la Bismarck era impegnata in combattimento come scorta di convogli, mentre la Prinz Eugen sparava sulle navi mercantili. Il comandante dell'operazione era il vice ammiraglio Günter Lutyens, che chiese al comando di iniziare la campagna in modo che la corazzata "Tirpitz" potesse essere portata qui per sottoporsi ai test e alle riparazioni della corazzata "Gneisenau" o della linea. a Brest. Tuttavia, il comandante in capo della Kriegsmarine, l'ammiraglio Eric Raeder, non supportò Lutyens e il 18 maggio 1941 la Prinz Eugen e la Bismarck andarono in mare.
Il 20 maggio, le navi tedesche avvistarono l'incrociatore svedese Gotland e lo stesso giorno i rappresentanti della base norvegese riferirono dello squadrone di due grandi navi da guerra. Il 21 maggio la Gran Bretagna ricevette dal suo addetto militare presso l'ambasciata svedese la notizia del ritrovamento di due grandi navi tedesche del prototipo Kattegat. Il 21 e 22 maggio le navi tedesche furono ormeggiate vicino al fiordo vicino alla norvegese Bergen, dove furono riimballate e la Prinz Eugen fu rifornita di carburante. "Bismarck" non ha fatto rifornimento per ragioni sconosciute. Mentre le navi erano alla stazione, furono fotografate da un pilota spia dell'aeronautica inglese. Ora gli ammiragli inglesi identificarono accuratamente la Bismarck.
Il comandante della flotta metropolitana inglese, l'ammiraglio John Tovy, inviò quasi immediatamente al porto la corazzata Prince of Wales e l'incrociatore da battaglia Hood, scortati dai cacciatorpediniere Electra, Achates, Entelop, Anthony, Echo e Icarus. Giorno serale salva l'Islanda. L'incrociatore "Suffolk" è stato colpevole di essersi unito all'incrociatore "Norfolk", che si trova nel prototipo danese. Gli incrociatori leggeri "Birmingham", "Manchester" e "Arethusa" pattugliavano le isole tra le Isole Faroe e l'Islanda. Il 22 maggio lo stesso Ammiraglio Tovi partecipò ad una squadriglia con una corazzata Re Giorgio V" e la portaerei "Victorious" con scorta dalla base alla flotta di Scapa Flow. Questo squadrone è piccolo per sorvegliare le navi tedesche per un avvicinamento rapido alla Scozia, ed è piccolo per impegnarsi con l'incrociatore da battaglia Repulse.
La sera del 23, gli incrociatori britannici Norfolk e Suffolk scoprirono il gruppo Bismarck, fuggito il 27 dalla Protocy danese. Il tempo peggiorò e il vice ammiraglio Holland, comandante della squadriglia, informò i cacciatorpediniere: “Dato che non potete salvare questa fluidità, dovrò navigare senza di voi. Devi seguire il tuo miglior istinto”. Con l'aiuto del radar Suffolk recentemente installato, il ruk della Bismarck fu fissato per tutta la notte e trasmise le sue coordinate alle forze principali. Il piano britannico prevedeva di avvicinarsi alla Bismarck dal lato oscuro (scuro), mentre la sagoma delle navi tedesche era visibile sullo sfondo chiaro della parte inferiore del cielo. Tuttavia, alle 00:28, il “Suffolk” entrò in contatto con la “Bismarck” e non sviluppò un piano: temendo di sprecare la “Bismarck”, Holland ordinò di fissare il rover nel punto di contatto ottimale e di passare a un giorno dopo- approccio giornaliero, che ha portato a qualcosa di strano. A quest'ora, le navi tedesche, cercando di aggirare la banchisa, cambiarono rotta alle 00:41, a seguito della quale il gruppo di cacciatorpediniere percorse una distanza di sole 10 miglia senza notare il nemico. Verso le 2:15 del 24, ai cacciatorpediniere fu ordinato di dividersi a intervalli di 15 miglia per raggiungere il fondo. Poco prima delle 3:00 la Suffolk rilevò nuovamente la Bismarck sul radar e ne trasmise le coordinate. "Hood" e "Prince of Wales" si trovavano in quel momento a una distanza di 35 miglia (65 km), leggermente più avanti dei tedeschi. L'Olanda ha ordinato di ribaltare la scommessa dell'avversario e di aumentare la velocità a 28 nodi. Le navi britanniche si trovarono in una posizione improbabile: combattere sotto un taglio netto significava combattere a lunga distanza, con la sottile armatura del ponte della Hood affondata dal fuoco sopra di loro. La situazione peggiorò ancora di più alle 03:20, quando Bismarck effettuò un'altra virata in avvicinamento: ora gli squadroni si trovavano su una rotta quasi parallela.
Andamento della battaglia
Verso le 05:35 del 24, le pattuglie della Prince of Wales avvistarono lo squadrone tedesco a una distanza di 17 miglia (28 km). I tedeschi seppero della presenza del nemico dall'avvistamento degli idrofoni e avvistarono anche dei pesci rossi all'orizzonte Navi britanniche. La scelta dell'Olanda: o continuare a sopravvivere all'appoggio della Bismarck, all'immediato arrivo delle corazzate della squadriglia dell'ammiraglio Tovi, oppure attaccare autonomamente. L'Olanda ha deciso di attaccare verso le 05:37, punendo l'avvicinamento al nemico. Verso le 05:52 "Hood" ha aperto il fuoco da una distanza di circa 13 miglia (24 km). "Hood" continuò ad avvicinarsi al nemico, affrettandosi a passare l'ora di combattimento sotto il fuoco sospeso. A quel tempo, le navi tedesche furono prese di mira dall'incrociatore da battaglia: il primo proiettile da 203 mm del Prinz Eugen affondò vicino alla parte centrale del cofano vicino all'installazione di poppa da 102 mm e, urlando, danneggiò gravemente la fornitura di munizioni dei proiettili e missili. Verso le 05:55 l'Olanda ordinò alla Vicont di virare di 20 gradi a sinistra, in modo che anche le navi di poppa potessero sparare contro la Bismarck.
Verso le 06:00, senza ancora completare la virata, l'incrociatore fu colpito da una salva della Bismarck a una distanza compresa tra 8 e 9,5 miglia (15-18 km). Quasi istantaneamente, nell'area della grotta, eruttò una gigantesca fontana di fuoco e iniziò un forte rigonfiamento, che fece a pezzi l'incrociatore. La poppa dell'Hoooo affondò rapidamente. La parte di prua si sollevò e galleggiò nel vento per una buona ora, dopodiché affondò. Al termine della conversazione, l'equipaggio della prua sparò un'altra salva. Il "Principe di Galles", che si trovava alla periferia del villaggio, iniziò a sibilare con i trucchi di "Hood".
L'incrociatore da battaglia affondò in tre settimane, portando con sé 1.415 persone, incluso il vice ammiraglio Holland. C'erano solo tre marinai che presero il cacciatorpediniere HMS Electra, che salpò due anni dopo. Dopo l'affondamento della Hood, la Prince of Wales si trovò intrappolata nel fuoco di due navi e partì dopo aver rimosso molte navi e aver visto le proprie truppe che non erano ancora state consegnate alle forze principali. In questo caso, si verificò la distruzione della Bismarck, il che significò l'ulteriore corso della battaglia: uno dei proiettili si aprì sulla Bismarck, uno dei naftochimici, e una traccia di nafta chiaramente visibile non permise alla Bismarck di sfuggire alle navi britanniche che erano indagando nuovamente su di lui.
Posilannya
- (Inglese)
- La corazzata Bismarck
- Ricostruzione della battaglia di Antonio Bonomi (inglese)
Privilegiato...
