Navi da pattuglia radianti di Un'altra guerra leggera. Nave da guardia

TTD:
Capacità idrica: 3200 t.
Dimensioni: profondità – 123 m, larghezza – 14,2 m, pescaggio – 4,28 m.
Velocità massima: 32,2 nodi.
Autonomia di navigazione: 5000 miglia a 14 nodi.
Centrale elettrica: 2 gruppi turbogas da 18.000 litri ciascuno. (modalità postbruciatore, modalità marcia - 6000 CV ciascuno), 2 guinties di croco fisso
Ozbroennya: URPK-5 "Roztrub" (4 lanciatori), 2x2 supporti per cannoni da 76,2 mm AK-726, 2x2 lanciatori del sistema missilistico di difesa aerea Osa-MA-2 (40 missili 9M-33), 2x4 tubi lanciasiluri da 533 mm , 2x1 lanciarazzi RBU-6000
Equipaggio: 197 persone

Storia della nave:
Nave pattuglia pr.1135

La prima nave pattuglia della serie, la Project 1135, fu consegnata al magazzino della Marina Militare nel 1970. La nuova nave, allo stesso tempo dei suoi predecessori, ha ossa più idonee alla navigazione. In questo caso, il maggiore contenuto d'acqua è stato ridotto e anche l'armatura è stata resa più forte, il che le ha conferito una maggiore resistenza al combattimento quando operava nella zona del mare.

Il progetto 1135 "Burevisnik" è nato all'incrocio di due direzioni nell'evoluzione delle navi contro la guerra della nostra flotta: piccola (progetto 159 e 35) e grande (progetto 61). A quel tempo, la Marina Radyansky stava lasciando l'oceano di luce e i suoi dipartimenti principali avevano il compito di combattere i sottomarini atomici di un potenziale nemico. Fu allora che furono create le prime navi anti-guerra della zona oceanica: incrociatori portaelicotteri, BOD di 1o grado e BOD di 2o grado. Tuttavia, questo alto livello di guerra costrinse la flotta ad integrare l'arsenale delle forze di difesa con navi meno costose e meno costose della zona vicina, costruite per questa attività e in aree remote dell'oceano.

Lo sviluppo iniziale della prossima nave è stato affidato allo Zelenodolsk Design Bureau (noto anche come TsKB-340). Tim iniziò presto a sviluppare nuovi metodi di guerra antiterroristica: il complesso di siluri missilistici Metelitsa e le sofisticate stazioni idroacustiche "Vega" e "Titan". La combinazione di un sottomarino e un sonar trainato mira ad aumentare il raggio di rilevamento di una superficie sottomarina e a ridurre stabilmente il contatto con la superficie sottomarina a distanze fino a 100 kbt. Tutto ciò ha portato l'attuale pattuglia ad un livello nettamente diverso, ma allo stesso tempo ha causato un aumento significativo della capacità dell'acqua. E i frammenti della TsKL-340 tradizionalmente specializzati nella costruzione di piccole navi da combattimento, lo sviluppo del progetto fu trasferito a Leningrado, alla TsKL-53 (in seguito Pivnichne PKB). NP è stato nominato lead designer. Sobolev, la guardia principale della Marina - I.M. Stetsyura. Zagalne kerivnitstvo è stato creato dal capo di TsKL-53 V.Є. Yukhnin.

Il dipartimento tattico e tecnico (TTZ) per lo sviluppo del progetto 1135 Rock fu visto dalla flotta nel 1964. Lo scopo principale della nave pattuglia è "il pattugliamento banale con un metodo di ricerca e distruzione delle forze sottomarine nemiche e la protezione di navi e vascelli durante il passaggio via mare". La TTZ ha inizialmente trasferito il magazzino dell'armeria offensiva: un sistema missilistico antiaereo, un TA a cinque tubi da 533 mm per siluri anticarro, due RBU-6000, un sistema di difesa aerea Osa e due paia di installazioni di artiglieria da 76 mm. Come obiettivo principale, il sottomarino fu trasferito al DAS "Titan". La capacità dell'acqua è stata misurata in 2100 tonnellate, ma dopo la solidificazione residua del sistema missilistico antiaereo, il complesso Zaviryukha è stato in grado di aumentarlo a 3200 tonnellate, il che, a sua volta, ha permesso di posizionare due veicoli aerei senza pilota e due Osa sistemi di difesa aerea, nonché aggiungere proprietà idroacustiche del sonar slittato "Vega" ". Inoltre, già in fase di progettazione è stata presa in considerazione la possibilità di sostituire l'artiglieria da 76 mm con quella da 100 mm.

Innanzitutto, sulle navi di questa classe era necessario installare un posto informativo di combattimento automatizzato (BIP), un prototipo dei futuri sistemi basati sulle informazioni di combattimento (BIUS); Sulla nave capofila era installato uno staff di contabili. Abbiamo esaminato la nave sia per le sue dimensioni che per le possibilità di disporla dei suoi “compagni di classe”, già riclassificati nel BOD in fase di progettazione. La nuova classe di navi TFR del Progetto 1135 venne respinta nel 1977.

Secondo l'architettura, lo scafo della nave del Progetto 1135 doveva avere un castello di prua sommesso, contorni arrotondati, una prua clipper, un'ampia diffusione di ordinate sul bordo di prua, una poppa bassa e piatta e un assetto piatto sulla prua. Reclutare il corpo per renderlo in larghezza – 8.6. Caratteristica del riso è il contorno: piccolo kuti della linea di galleggiamento cotta. Alloggiamento – grado di acciaio MK-35; 13 paratie in acciaio sono suddivise in 14 guarnizioni impermeabili. A causa del guasto, la nave perderà a galla nell'ora dell'allagamento di tre e cinque bambini non capaci. I ponti della sovrastruttura e le parti interne sono realizzati in lega di alluminio-magnesio AMG-61.

Gli alloggi di servizio e quelli abitativi si trovano sul ponte di testa, sotto il serbatoio delle bevande. Ecco le cabine logore degli ufficiali e dei guardiamarina, la cucina e gli alloggi del marinaio. Il ponte di testa passa attraverso un corridoio trasversale dal ponte di poppa alla prua, biforcandosi vicino agli alberi SAM. Nella parte poppiera c'è uno spazio per il BUDAS "Vega" con l'originale dispositivo di sollevamento e abbassamento POUKB-1. Questo sviluppo dell'ufficio di progettazione Zelenodolsk garantirà l'apertura e la chiusura della copertura dello specchio di poppa, l'ancoraggio in acqua, il traino, il sollevamento e l'installazione sul posto regolare del corpo del sonar rimorchiato mentre la nave si muove ad almeno 9 nodi.

Il diametro di circolazione della nave è di 4,3 kbt per 130 con una velocità di 32 nodi. Rizika - poco più di 2°. Inerzia dalla massima velocità alla tacca – 1940 m in 524 s. L'altezza metacentrica trasversale di Pochatkova diventa 1,4 M. Il momento di sbandamento più alto è di 85 °, la galleggiabilità di riserva è di 6450 tonnellate Alla fine del diagramma di stabilità statica - 80 °.

La navigabilità dell '"undici-trentacinquesimo" merita un punteggio elevato. È bene che la nave vada all'hvilya; L'allagamento e la fragilità di tutti i liquidi sono praticamente quotidiani. Una leggera contaminazione della parte poppiera del ponte viene evitata solo a velocità superiori a 24 nodi e durante la navigazione con un angolo di rotta di 90° rispetto al timone. Gli yak di mare garantiranno la vittoria di tutti i tipi di pesci a tutte le velocità a livello del mare fino a quattro punti senza colpi calmanti e cinque punti dalle loro inclusioni.

La centrale elettrica a turbina a gas SKR project 1135 comprende due unità M7K, costituite da una turbina a gas principale DO63 e un postcombustore DK59. I motori in marcia producono 6000 CV. montati su piattaforme sospese. Pressione del postcombustore a 18.000 k.s. sono collegati alle linee d'asse tramite giunti pneumatico-pneumatici. Tutte le turbine funzionano con il gas inverso. L'innovazione principale è stata il cambio principale, che consente di lavorare sia sui motori principali che sul motore principale. Ciò ha aumentato l'efficienza del DEU del 25%.

L'ora per avviare le turbine da uno stato freddo non è superiore a tre ore. La fornitura completa di carburante è di 450-550 tonnellate, la quantità di carburante per miglio su un percorso tecnico-economico (14 nodi) è di 100 kg, su un percorso operativo-economico (17 nodi) - 143 kg, su un percorso a tempo pieno (32,2 nodi) - 390 kg. L'autonomia media è di circa 25 tonnellate, l'autonomia è di 1290 miglia, quella operativa-economica è di 3550 miglia, quella tecnico-economica è di 5000 miglia.

Le viti a pettine sono dello stesso tipo, silenziose, hanno una struttura compatta e sono dotate di parafango. L'albero della pelle è di 7650 kg, il diametro è di 3,5 M. Il numero di giri dell'albero dell'elica è di 320 giri al minuto.

Durante la progettazione è stata prestata particolare attenzione alla riduzione dei campi fisici della nave e al livello di trasmissione del robot GAS. Ammortamento a doppio stadio dei meccanismi principali, sostituzione dei rivestimenti antivibranti ed installazione del sistema di smorzamento delle polveri “Pelena”. Come risultato del TFR, il Progetto 1135 aveva un campo acustico molto basso per l'epoca ed era la nave di superficie meno rumorosa della Marina Radyansky.

Il capo del progetto TFR 1135 è il sistema missilistico anti-cinese URPK-4 "Metel" con il sistema di controllo autonomo "Muson". Il complesso è costituito da un missile teleaccoppiato a combustibile solido 85R con una testata: un siluro anti-propulsione a ricerca, lanciatori, un sistema di guida della nave e un'automazione pre-lancio.

I lanciatori KT-106 possono essere montati su più container e sono puntati su un piano orizzontale, il che consente loro di attaccare senza ulteriori manovre. Lo Strilyanin URPK-4 viene effettuato con salve dvoraket o siluri a razzo singolo, forniti da sonar ad alta potenza e jet esterni dell'area bersaglio - navi, elicotteri o boe idroacustiche a una distanza compresa tra 6 e 50 km. Il sistema di curvatura consente di regolare la traiettoria di un missile in deposito modificando la direzione del flusso acustico rispetto al bersaglio.

Il siluro AT-2UM è installato nella testata del missile 85R ed è autoguidato. Dietro il comando del sistema di controllo della nave, il siluro nel punto in cui si trova la nave sottomarina viene lanciato da missili e lanciato con paracadute, quindi affondato, effettua una ricerca circolatoria utilizzando il sistema di homing e colpisce il bersaglio. . La profondità del siluro AT-2UM è di 400 metri, la velocità in modalità di ricerca è di 23 nodi, in modalità di guida è di 40 nodi. Autonomia di viaggio – 8 km. Il raggio di risposta del sistema di homing siluro attivo-passivo è di 1000 m, il peso della carica VR è di 100 kg.

Un ulteriore sviluppo dell'URPK-4 divenne il complesso URPK-5 "Fast" con un siluro a razzo 85RU, progettato per attaccare sia i sottomarini che le acque superficiali (in questo modo cercarono di compensare il numero di missili antinave). In questo caso, il bersaglio può essere trovato da tutte le stazioni radar della nave. La parte da combattimento del siluro missilistico - il siluro UMGT - allineato con l'AT-2UM ha una grande velocità e un raggio di risposta del sistema di homing.

Per integrare il complesso URPK, le navi del Progetto 1135 erano equipaggiate con due lanciabombe a reazione RBU-6000 Smerch-2.

La nave è dotata di due sistemi di difesa aerea "Osa-M". I sistemi missilistici antiaerei a corto raggio "Osa" per l'esercito di terra e "Osa-M" per la Marina sono stati creati secondo un'unica specifica tecnica e senza problemi significativi. È offensivo che le modifiche al sistema missilistico di difesa aerea sostituiscano lo stesso missile 9M33. Il complesso del magazzino, oltre al lanciatore, comprende il supporto degli obiettivi, il rilevamento dei missili e l'emissione di comandi, nonché il rilevamento radar. Il raggio di rilevamento è che può volare ad un'altitudine di 3,5 - 4 km, stare vicino a 25 km e ad alta quota - fino a 50 km. Possibile utilizzo del petrolio bersaglio e del radar di prevenzione del vento di una nave. Le coordinate del marchio riconosciuto vengono trovate nel sistema per guidare il palo dell'antenna in base al rilevamento e ascoltare la posizione. L'aggiunta di modalità di rilevamento e conservazione riduce il tempo di reazione del complesso di 6 - 8 s.

Dopo il lancio del primo missile, il tamburo viene ruotato, il che garantisce che il missile a vite senza fine caricato entri nella linea di carica, e dopo il lancio di un altro raggio di lancio, si posizionano automaticamente in verticale, ruotano verso la coppia di tamburi più vicina e la parte inferiore del lanciatore che si abbassa. Ci sono un paio di missili da mangiare. L'ora di ricarica dell'installazione è di 16 - 21 s, la velocità di fuoco è di 2 colpi all'ora per i bersagli di superficie, 2,8 per i bersagli di superficie.

Nel 1973 fu sviluppata la versione più avanzata del sistema di difesa aerea Osa-M2 e nel 1979 l'Osa-MA. Per il resto, l'altezza minima d'impatto è passata da 60 a 25 m Nella prima metà degli anni '80 i sistemi sono stati modernizzati per migliorare l'efficacia nella lotta contro i missili antinave in volo basso. La modernizzazione del sistema di difesa aerea Osa-MA-2 può colpire bersagli ad altitudini di 5 m.

L'attrezzatura di artiglieria del progetto TFR 1135 è il complesso di artiglieria AK-726-MR-105, che consiste in due supporti di artiglieria AK-726 automatizzati gemelli da 76,2 mm. A partire dalla 22a nave della serie, il complesso AK-726-MR-105 è stato sostituito dall'AK-100-MR-145 da due supporti di artiglieria AK-100 a telaio singolo da 100 mm.

Tutti i TFR sono equipaggiati con due lanciasiluri multitubo da 533 mm ChTA-53-1135. Tipo di siluri: SET-65 o 53-65K. Nella parte poppiera del ponte ci sono piccole stecche che possono accettare 16 x IGDM-500, 12 KSM o 14 KRAB.

Parlando delle guardie del Progetto 1135, i loro comandanti rivelano una rara uniformità nella valutazione positiva di queste navi. Tutti simboleggiano alta affidabilità, durezza, marineria e decorazioni domestiche. La capacità minima tra le navi seriali indica l'ottimalità del progetto. "Eleven-Thirty-Fifths", follemente, è uno scorcio della tecnologia più avanzata del suo tempo. La gamma di stagnazione su questa nuova innovazione è davvero ostile: un'originale centrale elettrica a turbina a gas, un cambio da crociera, un sistema sonar sospeso e trainato, un promettente sistema di difesa aerea, una "buona mano" per seguire i sottomarini nucleari nemici - l'anti-Metel -sistema missilistico sottomarino e molte altre cose.

La nave pattuglia "Ladny" era assicurata fino all'elenco delle navi del 17.02.1978. quel 25.05.1979 r. depositato sulle scorte del cantiere navale Zatoka a Kerch (numero di serie n. 16). Varato il 07/05/1980, entrato in servizio il 29/12/1980. e inclusioni del 25/02/1981 nel magazzino KChF.

07.08 – 10.08.1981 ultima visita a Varna (Bulgaria);
18.06 - 22.06.1996 - Pireo (Grecia).

Nel 1991 e nel 1993 rocce. avendo vinto premi dal Palazzo della Cultura della Marina per l'addestramento contro la guerra (presso il magazzino KPUG) e nel 1994. - premio del Palazzo della Cultura della Marina per la preparazione dell'artiglieria (presso il magazzino KUG).

Nato nel 1994 avendo preso parte ad operazioni militari con navi delle marine militari dei paesi NATO, e il 05/08/1995. – alla parata navale internazionale di San Pietroburgo, dedicata al 50° anniversario della vittoria nella Grande Guerra vietnamita.

27.07.1997 r. cambiando il guardiamarina della marina militare dell'URSS in Andrievskij.

SKR "Ladniy" nel 2005-2006 Rotsi ha subito le riparazioni pianificate a Tuapsi.

Nel settembre 2008, la nave ha preso parte all'operazione antiterrorismo congiunta della NATO "Active Susilla", mantenendo il controllo sulla navigazione nell'area del Canale di Suez.

08/07/2009 r. al magazzino di un gruppo di navi Flotta del Mar Nero Nave "Ladniy" da Sebastopoli per la transizione interflotta lungo la rotta Sebastopoli-Baltiysk per la partecipazione agli eventi Zahid-2009. A seguito dell'ordine, il comando è stato coinvolto in un'operazione di ricerca rituale a causa della scoperta del mare Artico con l'equipaggio russo, di cui non rimaneva traccia nella zona della costa del Portogallo sul rotta verso Gibilterra. 16/08/2009 r. La nave pattuglia "Ladny" ha individuato il punto di osservazione asciutto a 300 miglia dalle Isole Verdi, atterrando su un nuovo gruppo di rilevamento. Secondo l'indagine, il "Mar Artico" è stato sepolto dalla più grande popolazione di Estonia, Lettonia e Russia.

Nel periodo dal 16/08/2010 al 17/09/2010, la nave si è trovata nel Mar Mediterraneo, partecipando al progetto congiunto italo-russo “Ioniex-2010”; Lo stesso vale per gli attuali scali commerciali nei porti di Grecia, Francia, Libia e Italia.

Nel periodo dal 04.12.2011 al 15/01/2012 La "Ladny" è finita nel magazzino del gruppo di portaerei della Marina russa vicino al Mar Mediterraneo, effettuando chiamate d'affari nei porti di Francia, Malta, Spagna e Siria. In un'ora di viaggio la nave percorre quasi 6.000 miglia nautiche.

Nel periodo dal 02/06/2015 fino al 26 maggio 2015 la nave operava presso il magazzino dell'unione permanente della flotta militare-marina russa nel Mar Mediterraneo.

Attualmente, la 30a divisione delle navi di superficie della flotta del Mar Nero della Federazione Russa è nel magazzino e partecipa attivamente ai servizi di combattimento.
I comandanti della nave ora diversa:
- capitano 2° grado Andriy Dmitriev;
- capitano 2° grado Oleksandr Schwartz;
- Capitano 2° grado Oleg Knyazev.

Post originale e commenti su

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Questo testo è la continuazione del post e si riferisce alle navi dei ranghi 2 e 3 dell'Altfleet dell'URSS.

con zelo, avidità, forse, e una breve stagnazione, continuo a costruire la mia realtà

Esmintsi

storia vera

Progetto cacciatorpediniere dello squadrone la tipologia “Porter” venne creata da designer americani all'inizio degli anni '30; Il riconoscimento dei nuovi cacciatorpediniere fu la condotta di operazioni navali a distanza nell'Oceano Pacifico e il supporto alle attività di potenti cacciatorpediniere. Nel bilancio americano del 1933/1934, il fiume finanziario finanziò lo sviluppo di 4 cacciatorpediniere di questo tipo. Tuttavia, due mesi dopo che Franklin D. Roosevelt divenne presidente, firmò la legge, il che significa che il numero di cacciatorpediniere del tipo che saranno costruiti aumentò fino a 8 unità.

"Porter" ex Leader, con una capacità idrica standard di 1850 tonnellate, con dimensioni di 116 per 11,2 metri e un pescaggio di 3,2 metri. Due turbine a vapore, alimentate da caldaie, sviluppavano una potenza di 50.000 litri. Con. "Porter" ha dato una velocità massima di 35 nodi e l'autonomia di crociera a 12 nodi è diventata 6.500 miglia e a 15 nodi - 6.000 miglia. Equipaggio 175-194 individui. Le forze armate erano costituite da quattro cannoni a doppia fronte da cinque pollici 4x2 127 mm/38 Mark 12, mentre l'artiglieria antiaerea era composta da quattro mitragliatrici gemelle calibro 12,7 mm. La nave trasportava due tubi lanciasiluri supermontati di calibro 533 mm.

Storia alternativa

Il GRUDNI 1933 Rock, KRIM da molto tempo nel Gromadzkіstyu, alzato dal diplomatico vіtnosyn, il SrSR I USA di Mosca, Bulgi è cattivo per i LIGI “Dogovir Friends of the Union of SrSR I USA”. Inoltre, oltre agli accordi di locazione di terreni e acque, sono stati firmati sei contratti relativi alla difesa aggiornata dell'URSS.

Il primo ad emergere fu un accordo sulla produzione su licenza senza il diritto di vendere a paesi terzi i cannoni da 152 mm vezh, equipaggiati con le nuove cartucce 152/47 Mark 16 con proiettile da 59 kg e caricatori separati. Gli impianti hanno un piccolo taglio di delimitazione di spostamento di 60° e un raggio di tiro massimo di 130 cavi con un taglio di spostamento di 47. La corazza frontale è di piccolo spessore di 165 mm.

Un altro accordo sulle stesse idee includeva cappucci a telaio singolo e a doppia fronte con armatura antiframmentazione con un nuovo tacco universale da cinque pollici - 127/38. Questi, basati sul puntamento di 85 gradi con una velocità fino a 15 colpi per giro, potevano combattere efficacemente sia bersagli di superficie che aerei nemici.

Il terzo accordo prevedeva la ricostruzione nel 1934-1935 dei grandi “cantieri navali Putiliv”, compresa la loro preparazione per la saldatura degli scafi degli incrociatori e dei cacciatorpediniere, nonché il recupero di lamiere di grandi dimensioni per garantire la preparazione tecnica dei cantieri navali prima della posa di due incrociatori leggeri. .

Il quarto giorno è stato firmato un contratto per la produzione di sei incrociatori leggeri del progetto originale, basati sul progetto incrociatore leggero tipo Brooklyn - due nei cantieri americani, e anche in quelli Radiansky, dopo la loro ricostruzione nell'ambito del terzo contratto. Durante il periodo che va dalla posa al varo del fiume, il fiume è stato varato e durante il periodo dal varo fino all'allineamento dell'incrociatore, il fiume è stato ripetuto. Il programma prevedeva il completamento del progetto nel 1934 e la posa di due incrociatori negli Stati Uniti nel 1935, e nel 1936 e nel 1938 di due incrociatori nell'URSS. Alcune delle macchine e dei meccanismi di generazione dei Radianti negli incrociatori erano responsabili della distorsione per la prima coppia di incrociatori dello 0%, per l'altra del 20% e per la terza dell'80%.

Il quinto contratto riguardava lo sviluppo di una serie di 8 cacciatorpediniere e l'assistenza tecnica nel progetto gestito dall'industria Radian.

Gli Stati Uniti assegnarono alle navi il cacciatorpediniere tipo Mehen con una capacità d'acqua normale di 1.490 tonnellate e il leader del tipo Porter con una capacità d'acqua normale di 1.850 tonnellate.

Dopo un'avvincente discussione, la delegazione di Radyan ha elogiato la decisione rivoluzionaria, che ha segnato l'inizio di un nuovo approccio alla nave militare. Era chiaro che né gli sforzi economici né quelli cantieristici dell’URSS avrebbero potuto in alcun modo consentirle di equipararsi alle grandi potenze marittime. Pertanto, invece di piccoli cacciatorpediniere, o in caso di sostituzione di un tipo con 4 cacciatorpediniere - un leader, è stato deciso che sarebbero stati inclusi dei leader, il che ha permesso di creare un vantaggio locale su un potenziale nemico direttamente nel punto del conflitto Iktu.

Nel 1933, il progetto del cacciatorpediniere classe Porter fu adottato senza modifiche come base per l'attuazione del quinto contratto tra l'URSS e gli USA:

La bula fu rinforzata senza PPO e sui cacciatorpediniere furono installati 3x2 ZAU "Bofors" da 40 mm e 4x1 ZAU "Erlikon" da 20 mm:

Tutti gli "americani" furono impostati nel 1934-1935, varati nel 1935-1936 ed entrati in servizio nel 1937-1938.

La vita in URSS iniziò dopo il completamento della ricostruzione di diversi cantieri navali nel 1936, e nel 1940 furono completati altri 24 cacciatorpediniere, portando il numero totale di nuovi cacciatorpediniere a 32, secondo 8 per le skin delle flotte.

Inoltre, è stato possibile rinnovare tutti i 17 cacciatorpediniere classe Novik consegnati alla flotta dello Zar:

I cacciatorpediniere di classe Novik furono ricostruiti, installando l'equipaggiamento standard per la nuova flotta Radian:

I tubi lanciasiluri gemelli per siluri da 45 cm furono smantellati durante la Prima Guerra Leggera, così come l'artiglieria e l'equipaggiamento antiaereo. Asdik apparve sulla nave. I cacciatorpediniere corazzati d'artiglieria del tipo Novik-Bis erano equipaggiati con due supporti universali per cannoni a torretta monotelaio da 127 mm/38 Mark 12, mentre i cacciatorpediniere antiaerei erano equipaggiati con 8 Bofor gemelli da 40 mm, nonché 2x1 20 mm Erl icona In questo modo, se una nave torpediniera sporca, dietro il mondo del calcio, l '"attaccante", essendosi trasformato in uno sloop - "zahisnik", che non è sicuro per nessun nemico, è estremamente esigente quando forma un convoglio all'inizio dell'attacco militare destino.

Ci è voluta un'ora per guardare la prima nave appena corazzata della nave militare Radyan, la nave pattuglia dell'uragano:

Divenne chiaro che non c'era alcuna possibilità di far ristagnare la sua armatura siluro: non era abbastanza affilata da avvicinarsi silenziosamente al nemico e non abbastanza veloce da attaccare rapidamente. Il nuovo concetto Radyansky di armatura antisiluro stastosuvannya fu trasferito al suo successore nell'aviazione, nei sottomarini, nelle torpediniere e, tra le navi, nei cacciatorpediniere.

Con questo ordine furono smantellati il ​​tubo lanciasiluri con i siluri Zar da 45 cm e il proiettile di artiglieria di prua da 102 mm. L'uragano-Bis ha fatto decollare l'Asdik per cercare navi sottomarine, il che ha sostanzialmente aumentato l'efficacia della formazione contro la guerra, e 3 paia di Bofors da 40 mm, che hanno rafforzato il suo PPO:

Le navi pattuglia del tipo "Hurricane" furono le prime navi ad essere costruite nel nostro paese dopo la travagliata pausa. Le puzze furono create sulla base di una tecnologia sofisticata e dello sviluppo della Prima Guerra Leggera, e all'entrata nella mischia non c'erano piccole quantità di attrezzature quotidiane antiaeree e di navigazione, tecniche di comunicazione radio e dispositivi per rilevare le condizioni sottomarine. Anche l'Ariete. Inoltre, in misura limitata, possiamo aggiungere che la sistemazione dell'equipaggio non è molto confortevole, la velocità è bassa (come da specifiche tecniche), la navigabilità è media,

dispositivo ceramico inaffidabile.

Va notato che il progetto dell'SKR di tipo Uragan presentava molte innovazioni costruttive. Inizialmente, nella flotta nazionale, i DEU funzionavano con vapore surriscaldato, turbine a flusso diretto e a bassa velocità, sostituite con GTZA con turbine ad alta velocità. L'installazione è stata progettata per essere compatta e il suo posizionamento sequenziale ne ha aumentato la sopravvivenza. Innanzitutto, i corpi reclutati secondo il sistema successivo. Inoltre, sono state inizialmente eseguite la zincatura delle strutture dello scafo e le saldature (parti insolite). Il corpo della TFR, non impressionato dai soccorsi, si rivelò di minore importanza

Gli accumuli prima dell'operazione di navi del tipo "Hurricane" in tempo di pace in vari teatri navali vengono richiamati fino a quando i loro componenti non saranno rivalutati dal Commissariato popolare della Marina. Parlando il 3 del 1940 a capo dell'alto comando militare-navale a Mosca con informazioni sulla tecnologia della flotta, il capo del dipartimento di costruzione navale, l'ingegnere-contrammiraglio N.V. classe, senza compromettere navi simili di flotte straniere negli anni 1930-1934.

Apparentemente, il programma di costruzione navale dell'Alt SRSR fu avviato in modo tale che nel mondo aumentasse il calo della capacità idrica del numero di navi, così che furono create più navi pattuglia, cacciatorpediniere inferiori - 48 TFR furono aggiunte 32 EM. Attualmente all'inizio della guerra sono andati perduti 4 incrociatori leggeri:

№	Tipo di nave	Storia vera (РІ)		Storia alternativa (AI)
		in linea	a Budivnytsia	in linea	a Budivnytsia
	Corazzata di classe Sebastopoli
	Corazzata tipo Radiansky Soyuz
	Incrociatore importante
	Incrociatore leggero della classe Svitlana
	Incrociatore tipo "26 Kirov"
	Incrociatore tipo 68-K "Chapaev"
	Incrociatore di classe Brooklyn
	Esmintsi tipo "Novik"
	Leader dei cacciatorpediniere con una capacità d'acqua di oltre 2000 tonnellate
	Progetto Esminets 7
	Progetto Esminets Porter-bis
	Navi pattuglia di classe Hurricane
	Navi pattuglia del tipo Uragan-bis
	Myslivtsi dietro i chawls sottomarini
	Dragamine
	Parti sottomarine dei progetti Radyansky
	Tipo sommergibile VII
	Cappelle sottomarine tipo IX
	Recinzioni miniere sottomarine del tipo "Kalev".
	Torpediniere
	Navi da sbarco di fanteria

Caratteristiche prestazionali delle navi vere, indovinate nel post:

Dati tattici e tecnici	EM "Portiere"	EM "Progetto 7""	EM "Novik""	TFR "Uragano""
L'intensità dell'acqua è normale, t	1850	1657	1280
Dovzhina massima, m			102,42	71,5
Larghezza massima, m	11,2	10,2	9,52
Cucciolata massima, m		3,27
Turbina a vapore installata con pressione del gas, l. H	50000	50500	41910	7040
Shvidkíst muove povna, vuzliv
La velocità è economica, vuzliv
Autonomia di crociera Economy, miglia	6500	2800	1760	1200
L'equipaggio è in tempo di pace, gente.
Equipaggiamento di artiglieria		4 – 130/50mm B-13	4 x 1 102 mm	2×1 102 mm
Attrezzatura per siluri:	2x4 TA 53 cm	2x3 TA 53cm	4x2 TA 45cm	1×3 TA 45cm
Artiglieria antiaerea	Mitragliatrice da 12,7 mm	2-76/55mm 34K; 2-45mm 21K.	4×1 7,62 mm	2×1 7,62 mm

Io per la tutela del cordone marittimo. Come classe indipendente, le navi dell'anti-nuova difesa furono introdotte nella prima guerra mondiale, in relazione al fatto che le navi sottomarine, inizialmente trasferite al vikorismo, erano circondate da un luogo vicino alle basi, fin dai primi giorni dei Hanno mostrato le loro elevate capacità tattiche e l'efficacia in combattimento. In primo luogo, la necessità di quelli più piccoli e meno costosi giunse al culmine, equiparata ai cacciatorpediniere, navi progettate per resistere al nemico sottomarino. Era una nave speciale, progettata per condurre ricerche di forze sottomarine, scortare il trasporto e svolgere compiti di pattugliamento vicino a basi militari e navali. Queste missioni potevano distruggere con successo le creature, ma chiaramente non sopravvivevano molto bene. I cacciatorpediniere furono prodotti con una notevole potenza di fuoco soprattutto per altre missioni di combattimento, il cui settore si era enormemente ampliato.

L'Inghilterra, prima di tutto, era preoccupata di sviluppare un'intensa ricerca di forze e capacità per combattere i sottomarini tedeschi, di sviluppare tattiche antiterrorismo e di rafforzare la difesa e i metodi antiterrorismo. Così, le prime navi contro la guerra al mondo apparvero nella flotta britannica durante la prima guerra mondiale, in connessione con le azioni attive delle forze sottomarine tedesche. La campagna in Inghilterra iniziò prima che diventassero operative le navi pattuglia - "Pi-Bot", con una zanna d'acciaio di prua (capacità d'acqua 573 tonnellate, velocità a tutta velocità - 22 nodi, un'armata da 100 mm, due armata da 2 libbre, due siluri e tubi, bombe d'argilla).

Per la flotta americana, dietro il calcio degli inglesi, furono installate quasi 60 unità di navi simili al tipo TFR "Gol".

A metà degli anni '30 fu introdotta una nuova classe di navi pattuglia per le forze di confine marittime dell'URSS: la "nave pattuglia Cordon" (PSKR) o "nave pattuglia piccola".

Per la difesa contro la guerra delle basi della Marina dell'URSS, il PSKR fu progettato e prodotto del tipo Rubin (Progetto 43), tre di dimensioni più piccole della stessa taglia del tipo Hurricane, con un propulsore diesel (capacità d'acqua di circa 500 tonnellate, velocità 15 nodi; disposizione: 1× 102 mm; cannone antiaereo 2×37 mm; di nuova costruzione). Stessa tipologia TFR “Diamant”: fondata nel 1934; incentivi e introduzioni in azione nel 1937; capacità idrica 580 t; dimensioni: 62×7,2×2,6 mt; 2200 CV; velocità massima – 17,2 nodi; autonomia di crociera (velocità economica) – 3500 miglia; Armatura: 1×102 mm, 2×45 mm, 1×37 mm, 2×12,7 mm, 2 bombe; fino a 31 minuti, equipaggio - 61 persone.

Nel 1935, per la protezione delle guardie di frontiera navali della NKVS SRSR, il distretto di confine di Dalekoshidny, fu messo in funzione il TFR tipo Kirov. In Italia furono costruite in totale due navi di questo tipo, secondo gli accordi di Radyanskiy (impostate e varate nel 1934; capacità idrica normale - 1025 tonnellate; dimensioni: 80×8,3×3,75 m; peso dell'unità di propulsione - 45 00 k.s. Velocità - 18,5 nodi; autonomia di crociera - 6000 miglia; Armatura: 3x102mm, 4x45mm, 3x12,7mm, 3x7,62mm, 24mm, bombe di argilla (10 grandi e 35 piccole), durante il servizio l'attrezzatura è stata modernizzata.

Nel 1937, per il servizio alle latitudini artiche, in URSS, il PSKR fu progettato come tipo "Purga" (Progetto 52), con scafo di tipo crigolam. La nave principale fu impostata nello stabilimento di Leningrado Sudomekh il 17 dicembre 1938 e varata il 24 aprile 1941.

Prima della Seconda Guerra Mondiale, la Marina britannica commissionò nuove classi di navi da difesa: “Escort”, “Frigate” e “Corvette”, che gareggiavano in modo significativo per i loro elementi tattici e tecnici (TTE). ), il Mali è di primaria importanza. Pertanto, nel sistema di classificazione della Marina dell'URSS, queste navi furono classificate in modo intelligente come SKR, destinate alla scorta di convogli nelle acque costiere, alla difesa contro la guerra e contro la guerra.

Nell'ora della seconda guerra mondiale, i "Vartoviks" erano nel magazzino di tutte le flotte. La loro attività di combattimento è stata rivelata più chiaramente nell'Artico, dove, oltre alla TFR "intelligence", hanno vinto attivamente i pescherecci da traino mobilitati (RT), così come le navi di altri dipartimenti civili, che hanno stabilito che è più facile migliorare. Inoltre, il numero di TFR è stato aumentato dalle navi di frontiera (PSK).

Amico guerra mondiale ha confermato il valore del TFR nel magazzino delle flotte: queste navi dal primo all'ultimo giorno hanno svolto servizio di combattimento: acqua e impoverimento delle acque sottomarine; creazione di un recinto per la miniera; atterraggio degli atterraggi; consegna di cibo, munizioni, cibo in un'area assediata, evacuazione di feriti e popolazioni civili, incursioni nelle vicine comunicazioni nemiche, scorta di navi da trasporto.

Dopo l'Altra Guerra Mondiale, nelle flotte delle potenze inferiori, le navi da combattimento, che si trovano nella posizione della classificazione Radian, simile alla classe TFR, sono in realtà classificate come "Cacciatorpediniere di scorta" o "Fregata" o "Corvetta". , a seconda delle caratteristiche individuali. Una corvetta, di regola, ha meno capacità d'acqua ed è meno costosa nella vita di tutti i giorni. Queste navi sono ancora più numerose. All'inizio degli anni '70, prima che la Marina americana avesse in stock navi di TFR simili, ce n'erano 63 unità e 124 unità erano in riserva. In Inghilterra il loro numero era di 65 unità, in Francia di 28 unità.

Nella mentalità attuale, le navi simili alla TFR sono considerate la forza principale per garantire la difesa contro la guerra di navi e vascelli in mare, possono essere utilizzate per la difesa di navi e convogli durante il passaggio marittimo, per la partecipazione a magazzini di operazioni contro la guerra di gruppi speciali, per garantire le operazioni di sbarco, effettuare pattugliamento e servizio rituale.

Con la protezione della 2a Guerra Mondiale e lo sviluppo bellico della difesa missilistica, la tendenza principale nello sviluppo del TFR sono i moderni sistemi di difesa antiaerea, progettati per contrastare efficacemente le principali navi di superficie nemiche c - Attaccherò con ogni tipo di forza: volantini, proiettili di ceramica, missili.

Statisticamente, le navi da pattuglia giornaliere (cacciatorpediniere, corvette e fregate) hanno una capacità d'acqua fino a 4.000 tonnellate, la centrale elettrica principale (GEU) viene sviluppata e aggiornata direttamente per la transizione dalla turbina diesel e a vapore alla turbina a gas pesante installazioni, fluidità 30 - 3 dotate di sistemi missilistici antiaerei di protezione antinave, installazioni di artiglieria, apparecchiature per il rilevamento di superfici sottomarine e armature antiaeree, sistemi di sorveglianza radioelettronici, comunicazioni, navigazione e controllo dell'armatura.

In piedi sul fiume, il sistema di classificazione delle navi da guerra della Marina Militare Federazione Russa veicola la sostituzione del termine classico radiante “nave Wart” con il termine “Corvette”.

Div. Anche

Appunti

Fondazione Wikimedia. 2010.

• Storozhoviy (nave sentinella)
• Navi pattuglia del progetto 11661 “Gepard”

Mi chiedo cosa sia "la nave di Wart" in altri dizionari:

STORZHOVIY (nave)- "STOROZHOVIY", una nave protobellica della Marina dell'URSS, sulla quale nel 1975 il Capitano di 3° grado V. M. Sablin effettuò un attacco anti-radiazioni. 8 foglie autunnali 1975 sul fiume Zhovtnevoy rivoluzione “Vartovy”, in piedi sulla rada nel porto di Rizka, ... Dizionario enciclopedico

Nave da guardia- una nave da combattimento, destinata al servizio di pattugliamento, protezione delle navi (navi) dagli attacchi di navi sottomarine, navi di superficie, barche e aerei nemici durante le traversate marittime vicino alle zone costiere e nei raid. Uno dei più grandi... ...dizionari marini

Nave da guardia- (SKR) una nave da combattimento di superficie, destinata alla protezione delle grandi navi e dei trasporti dagli attacchi di navi sottomarine, aerei e imbarcazioni in transito verso il mare e quando ormeggiate in rade critiche, svolgendo il servizio di sentinella sugli approcci alle loro.. . Grande Enciclopedia Radyanska

NAVE DELLA GUARDIA- una nave da combattimento per compiti di pattugliamento, protezione di navi e navi dagli attacchi di sottomarini, torpediniere e aerei nemici. Capacità idrica 1,5 2mila tonnellate. Equipaggiamento: calibro 76 127 mm, lanciasiluri, lanciarazzi... Grande Dizionario Enciclopedico Politecnico

Sentinella (nave)- …Wikipedia

Storozhoviy (nave sentinella)- Servizio “Vartovy”… Wikipedia

Progetto 50 delle navi pattuglia

Le navi pattuglia del Progetto 50 furono create come alternativa alle navi del Progetto 42 e la capacità idrica di questo progetto fu modificata. Nave di testa "Ermellino".

Nave pattuglia SKR-5

Nave pattuglia SKR-5- Sono previsti 50 incentivi per il progetto, lanciato il 1° giugno 1958, e giunto al 31° anniversario del 1958, e nuovamente il 17 di oggi, 1959. vai al magazzino della flotta baltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF). 30 rubli 1963 rub. in scatola, birra 1 lipnya 1981r. riaperto e rimesso in uso.Numeri della tavola: 309, 721 (1982), 748.Dismesso: 1989

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Nave da guardia Nebbia

Nave pattuglia SKR-52- Ci sono 50 incentivi per il progetto. Lancio nel 15° trimestre 1955 e inizio il 26 dicembre 1955. e già 6 seni 1955 strofinati. Uviyshov al magazzino della flotta del Mar Nero e il 18 luglio 1960. trasferimenti al magazzino della flotta Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF) e ingresso 1960r. traversata attiva tra flotte in tutta Europa da Sebastopoli a Pivnichnomorsk. 8 falci 1961r. rinominato "Nebbia". Nel 1964 trasferimenti al magazzino della flotta baltica Chervonopraporny (KBF).Numeri di bordo: 668 (Nebbia), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (Nebbia), 732 (1989).Dismesso: 1989

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Nave pattuglia SKR-60

Nave pattuglia SKR-60- Ci sono 50 incentivi per il progetto, lanciato il 13° trimestre 1956 e completato il 29 giugno 1956 e nuovamente il 10 aprile 1956. vai al magazzino della flotta baltica Chervonopraporny (KBF). 10 ottobre 1956 L'attuale transizione attraverso la Scandinavia da Baltiyska a Pivnichnomorsk, dove l'assicurazione verrà portata al magazzino della flotta Chervonopraporny Pivnichny (KSF).

Dismesso: 1988

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Nave da guardia Irkutsk Komsomolets .

Nave pattuglia SKR-62- Sono previsti 50 incentivi per il progetto, lanciato il 27 giugno 1956, completato il 25 giugno 1956 e nuovamente il 5 giugno 1956. vai al magazzino della flotta baltica Chervonopraporny (KBF). 14 feroce 1957r. vai al magazzino della flotta Pivnichny. Inoltre, ci fu una traversata interna tra la Scandinavia dal Baltico a Pivnichnomorsk, il 14 giugno 1957. traversate verso il magazzino della flotta del Pacifico (flotta del Pacifico). 27 ottobre 1969 rinomina in "Irkutsk Komsomolets".

Numeri della tavola: 663 (1989).

Dismesso: 1989

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Nave da guardia Komsomolets della Lituania.

Nave pattuglia SKR-64- Sono previsti 50 incentivi per il progetto, avviato il 1 settembre 1956, terminato il 31 luglio 1956 e già il 12 novembre 1956. vai al magazzino della flotta baltica Chervonopraporny (KBF). 12 dicembre 1962 buv rinomina in "Komsomolets Lituania". Numeri della scheda: 642, 717, 752, 541.Dismesso: 1987

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Nave pattuglia SKR-68.

Nave pattuglia SKR-68- Sono previsti 50 incentivi per il progetto, lanciato il 27 gennaio 1956, completato il 23 febbraio 1957 e poi il 2 gennaio 1957. vai al magazzino della flotta baltica Chervonopraporny (KBF). 30 giugno 1960 conservato, proprio il 1 giugno 1972. riaperto e rimesso in uso.Numeri della tavola: 334, 541 (1981), 500 (1988).Dismesso: 1989

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Nave pattuglia SKR-70.

Nave pattuglia SKR-70- Sono previsti 50 incentivi per il progetto, lanciato il 19 dicembre 1957, che raggiunse il livello del 20 dicembre 1957 e già il 30 dicembre 1957. aumentato al magazzino della flotta leggera (SF) e la fine della transizione inter-flotta dalla Scandinavia dal Baltico a Pivnichnomorsk. 29 ottobre 1963 trasferito nel magazzino della flotta baltica Chervonopraporny (KBF), il 21 Breasts, 1965. Tornerò al magazzino della flotta Chervonopraporny Pivnichny (KSF).Numeri della tavola: 901 (1978), 906 (1990).Dismesso: 1991

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Nave da guardia Arcangelo Komsomolets.

Nave pattuglia SKR-76- Ci sono 50 incentivi per il progetto, lanciato il 16 giugno 1957, che raggiunse il livello del 15 giugno 1958, e di nuovo il 28 giugno 1958. aumentato al magazzino della flotta leggera (SF) e la fine della transizione inter-flotta dalla Scandinavia dal Baltico a Pivnichnomorsk. 25 seno 1965 strofinare. trasferito nel magazzino della flotta baltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF) e 24 chervenya 1967. Tornerò al magazzino della flotta Chervonopraporny Pivnichny (KSF). 25 ottobre 1968 rinomina in "Arcangelo Komsomolets". Numeri della tavola: 901 (1985), 986 (1988).Dismesso: 1989

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Nave da guardia Radyansky Daghestan.

Nave pattuglia SKR-77- Sono previsti 50 incentivi per il progetto, lanciato il 20 giugno 1958, completato il 29 giugno 1958 e nuovamente il 9 giugno 1958. aumentato al magazzino della flotta leggera (SF) e la fine della transizione inter-flotta dalla Scandinavia dal Baltico a Pivnichnomorsk. 1 ° mese del 1959 strofinare. messo fuori servizio e messo in deposito, e il 14 giugno 1961. riaperto e rimesso in uso. 28 febbraio 1969 le traversate verso il magazzino della flotta del Mar Nero (BCF) e la traversata interflotta dall'Europa dall'ingresso di Kola a Sebastopoli. U zhovtni è nato nel 1973 Dopo aver finito il campo di battaglia, era necessario aiutare le forze corazzate di Egitto e Siria. 19 aprile 1979 rinomina in "Radenskiy Daghestan". 7 falci 1979 rub. procedere al magazzino della flottiglia del Caspio Chervonoprapornaya. 12 lipnya 1989 rub. trasferimenti al club marittimo "Arga" vicino a Makhachkala per scopi di ricerca per gli scopi iniziali.Numeri della tavola: 439, 418 (1979), 421 (1987).Dismesso: 1989

Segno di misericordia danese - firma "MT" - dragamine, senza stivale.

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Nave pattuglia Wolverine.

Nave da guardia Wolverine- Ci sono 50 incentivi per il progetto. Lancio il 16 aprile 1953 e lancio il 30 aprile 1954. e già il 17 maggio 1954. vai al magazzino della flotta Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF). 30 foglie autunnali 1973 vai al magazzino della flotta baltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF).Numeri della tavola: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Dismesso: 1989

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Barre della nave da guardia.

Barre della nave da guardia- 50 incentivi per il progetto, 25 lanci, 1953 rubli. , e divenne fino a 30 chernia, 1954 rub., e già 9 cherven, 1955 rub. vai al magazzino della flotta Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF). Cancellato: 1990r.

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Nave pattuglia Cougar.

Nave da guardia Cougar- C'erano 50 incentivi per il progetto: varo in acqua 31 anni fa, 1953, e varo della barca 31 anni, 1954. e già il 4 giugno 1956. vai al magazzino della flotta baltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF). Bereznya 24, 1958 passato al magazzino della flotta Chervonopraporny Pivnichnogo (KSF), e il 4 Bereznya 1988. Dopo il passaggio tra le flotte attraverso la Scandinavia da Pivnichnomorsk a Baltiysk, è stato trasformato nel magazzino DKBF.Numeri della tavola: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Dismesso: 1989

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Nave da guardia Badger.

Nave da guardia Badger- C'erano 50 incentivi per il progetto, avviato il 27 febbraio 1954 e terminato il 15 giugno 1954. e già il 4 giugno 1956. vai al magazzino della flotta baltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF).Numeri della tavola: 272 (1956).Cancellato: 1980r.

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Nave da guardia Kobchik.

Nave da guardia Kobchik- Ispirazione per il progetto 50. Lanciate in acqua 2 foglie caddero nel 1954 ed entrarono in azione il 31 maggio 1955. e già il 4 giugno 1956. vai al magazzino della flotta baltica Dvichi Chervonopraporny (DKBF). Alla caduta delle foglie del 1985 venduta alla Marina bulgara e ribattezzata "Bodri". Numeri scheda: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Dismesso: 1986

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Nave da guerra Vovk.

Nave da guardia Vovk- Ci sono 50 incentivi per il progetto, che fu lanciato il 23 autunno 1953 e fu completato il 31 giugno 1954 e già il 10 autunno 1954. uviyshov al magazzino della flotta del Mar Nero (CCF). Da 1 foglia dell'autunno 1970 Il 1 gennaio 1971, nelle vicinanze del campo di battaglia, aiutò le forze corazzate dell'Egitto. Nel 1984 prendendo il destino del navchannyakh "Ocean".Numeri della tavola: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Dismesso: 1988

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Nave pattuglia Pantera.

Nave pattuglia Pantera- Ci sono 50 incentivi per il progetto, che verrà lanciato il 20 settembre 1952 e completato il 21 aprile 1954 e di nuovo il 31 settembre 1954. Uviyshov al magazzino della flotta del Mar Nero di Chervonopraporny (CCF). 3 5 falci a 15 petti 1970 rub. Vikonuvav sul campo di battaglia, shodo nadannya, aiuta le forze corazzate dell'Egitto. 7 lipnya 1977 rub. buv rinomina in "Radiansky Turkmenistan". 21 Chervenya 1977 rub. riassicurato al magazzino KKF. Numeri della scheda: 724, 403 (1981). Dismesso: 1988

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Nave pattuglia Jaguar.

Nave pattuglia Jaguar- Sono previsti 50 incentivi per il progetto, avviato il 14 aprile 1953, completato il 24 aprile 1954 e già il 30 aprile 1954. Uviyshov al magazzino della flotta del Mar Nero di Chervonopraporny (CCF). 25 ottobre 1968 buv rinomina in "Komsomolets della Georgia". Per una pannocchia di vermi 1967 strofinare. quel primo mese del 1970. fino al 1 gennaio 1971 Vikonuvav sul campo di battaglia, shodo nadannya, aiuta le forze corazzate dell'Egitto. Numeri della tavola: 897 (1977). Dismesso: 1987

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Nave pattuglia Ris.

Nave pattuglia Ris - Sono previsti 50 incentivi per il progetto, avviato il 31 maggio 1952, terminato il 21 maggio 1954 e già il 31 maggio 1954. inclusioni nel magazzino della flotta del Mar Nero di Chervonopraporny (CCF). 1 seno 1962 strofinato. messo fuori servizio, 18 giugno 1982. riaperto e rimesso in uso.

Numeri scheda: 838 (05.1985). Cancellato: 1990r.

Hai mai visto una maestosa nave militare, tagliata con coltelli come un giocattolo? NO? Da e fino a poco tempo fa, no...

La nave fu impostata il 22 giugno 1976 nel cantiere navale Yantar vicino a Kaliningrad, varata il 7 giugno 1977 e consegnata al magazzino della flotta il 17 giugno 1978. Video dal magazzino delle navi da guerra il 29 giugno 2009.

Vikhi
Nel 1978 e nel 1985 venne aperto il porto di Rostock (PDR).
Nel 1982, le loro famiglie lasciarono i porti di Luanda (Angola) e Lagos (Nigeria).
Nel 1985 la compagnia aprì il porto di Gdinia (Polonia).
Sono stati effettuati scali anche nei porti di Kiel (FRN), Stettino (Polonia) nel 1990, Amsterdam (Paesi Bassi) nel 1991 e Rotterdam (Paesi Bassi) nel 1997.
Nel 1981, 1984, 1998, 1999 ha vinto il premio del Codice Civile della Marina per l'addestramento all'artiglieria.
Nel 1981 e nel 1988, presso il magazzino del gruppo navale, vinse il premio del Palazzo della Cultura della Marina per l'addestramento antiaereo.
Nel 1983 e nel 1998, presso il magazzino del gruppo navale, ha vinto il premio del Codice Civile della Marina per la formazione contro la guerra.

1. Quanto fu fatale che una nave affondasse nella città eroica del Baltico, proprio nel porto.

2. Alla terza caduta delle foglie del Baltico nel 1012, circa 22 anni fa, la nave militare “Nepriborkany” fu affondata dal magazzino militare. Verso la primavera si seppe della caduta delle foglie.
Il comitato investigativo e la procura stanno verificando l'accaduto nella località di Baltiysku, dove è affondata la nave pattuglia "Nepriborkany". Secondo i dati precedenti, la nave, messa fuori servizio dalla flotta per altri 3 anni, ha iniziato a perdere a causa della corrosione naturale dello scafo. Non è escluso che tutto sia accaduto a causa della cattiva opinione del metallo colorato.
A tarda notte, le navi di servizio portuale furono allertate che la nave pattuglia della flotta baltica "Non-tidy" stava affondando. Le guardie, giunte sul luogo del giorno, hanno subito cercato di pompare l'acqua dai loro spazi interni. Nezabar sapeva che stava arrivando una manna dal cielo. Sergiy Nosachivna è stato ispirato ad accendere le pompe: ha dovuto rimuovere urgentemente il sistema "Non ordinato".
“Hanno ordinato al comando di salire a bordo, i frammenti avrebbero potuto fuoriuscire. Andiamo a chiamare. "Ha sfondato e all'improvviso l'acqua si è sollevata, dopo essere rimasta a galla per tre anni, e poi si è tuffata rapidamente in acqua", ha detto il marinaio senior della nave dei vigili del fuoco, Sergey Nosachov.
La nave pattuglia è ormeggiata all'estremità della banchina del principale porto militare di Baltiyska. C'erano dei maledetti marinai a bordo, ma a quell'ora del giorno il fetore era ovunque, ma nessuno si fece male. Per questo motivo, il "non riordino" è stato effettuato nel magazzino della flotta da combattimento ed è finito in discarica. Secondo il pensiero di molti marinai, la nave fu semplicemente abbandonata per tutto questo tempo. NP, secondo me, potrebbe essere avvenuto attraverso coloro che hanno iniziato a tagliargli parti metalliche, come hanno appreso i Kingston.
E scavatori neri che rimuovono rinforzi in bronzo per travi metalliche. Vale un buon prezzo. Hanno preso quella maledetta valvola di intercettazione e sono annegati”, ha spiegato Leonid Golubinsky, pensionato militare e ingegnere navale.
Nosachov: “Hanno cominciato a sistemare la cosa per noi: ce l'hanno preso, ce l'hanno preso, hanno tirato fuori gli accessori. In mav na write-off peti. Il Quinto Fiume è in fase di cancellazione, quindi non possono cancellarlo”.

3. E l'asse arrossisce così tanto nella vita...

4. Aver preso parte alle sfilate...

6. L'asse è un meccanismo così piccolo.

7. Abbiamo trascorso quasi un anno alla ricerca di questi resti, vagando per gli angoli e le fessure del porto militare del Baltico.

8. E se stessimo scherzando, volevo solo sputare e tornare a casa, perché senza pensare che mi stava controllando...

9. Ale se inzuppata ad occhio bagnato.

10. Poi tutti i dubbi se ne sono andati!

11. Beh, ovviamente... e chi altro... =)

14. Abbiamo tagliato le viti che abbiamo rimosso e segato non molto tempo fa.

16. La scala non è troppo folle?

21. Veduta del porto dalle navi missilistiche