"lutziv". Principi della Kriegsmarine

Perché incolpi te stesso? Probabilmente a causa della sua "sfortuna" - "Luttsov", come una nave, è tutt'altro che carina, ma nelle reincarnazioni dei modelli non è stato fortunato - uno dei modelli ovvi, rilasciato da Heller, è neutrale per la sua miseria. Prima di ciò, anche se la madre nella collezione di “gut villain”, alias “Spee”, diventava sempre più irritata, visivamente non si addice ancora a una Nadbudova così educata. Se volessi provare una conversione profonda, sarò sincero: sono stanco. Progetto trivav maizhe 2.5 roki.

Un po' di storia

La nave è la nave principale di una serie di "corazzate viscerali" tedesche nell'ambito del Trattato di Versailles, che fu il risultato che la Germania del dopoguerra non poteva avere più di 6 navi nella classe delle corazzate, ma le unità eccitate non poteva superare la capacità idrica di 10.000 tonnellate “lunghe” e il calibro era di 280 mm (11 pollici). In totale furono create tre unità: “Deutschland”, “Admiral Scheer” e “Admiral Graf Spee”.
La "Deutschland" (Mayday "Lutzow") fu impostata il 09.02.1928, varata il 19.05.1931 presso il cantiere navale Deutsche Werke a Kili.

L'ora tra le due guerre pose fine alle funzioni rappresentative, dimostrando il guardiamarina. 3 1933 - nave affiancata della Marina Nimeccini. Nel 1934-1936 pp. dai giorni nostri alla Scozia e alla Scandinavia, il passaggio transatlantico verso la Grande America, insieme alla crociera dell'"Admiral Scheer" dalla Gran Bretagna e dall'Atlantico centrale.
La Grande Guerra in Spagna, iniziata nel 1936, richiese che le "corazzate Kishenkov" prestassero servizio fino alla penisola iberica. Il 19, uno squadrone tedesco vicino al magazzino della Deutschland e dell'ammiraglio Scheer si schiantò sulle coste della Spagna, dove prese parte all'evacuazione di 9.300 stranieri. Quindi la nave iniziò a riesaminare le disgrazie. La sera del 29 maggio, nella rada dell'isola di Ibiza, dopo aver riconosciuto l'impatto dell'aviazione repubblicana e aver recuperato 2 bombe. Una bomba colpì il parapetto dall'area e oscillò tra i ponti, mentre un'altra colpì il parapetto dalla terza armonica da 150 mm di poppa. Un grave incendio è scoppiato nello spazio tra i ponti. 23 marinai morirono, 73 rimasero feriti, molti di loro persero la vita. La nave stessa dovette tornare a Nimechchina per le riparazioni.
A Birch 1939 con Adolf Hitler a bordo, avendo preso parte all'occupazione di Memel (Klaipeda).

L'inizio della guerra degli zusts in mare - 24 settembre 1939. ideale per le incursioni nell'Atlantico, da oggi in posizione al largo della Groenlandia. Ma i suoi successi in questo campo furono più modesti: affondò solo due navi contro undici allo Spey, (l'inglese "Stonegate" e la norvegese "Lorenz W. Hansen") per un volume totale di circa 7000 tonnellate, e nell'autunno di 193 9 rub. rivolgendosi a Nimechchina.
Nel 1939, la corazzata "Deutschland" fu ribattezzata importante incrociatore"Luttsov", ma la fortuna non è venuta da te. Alla caduta delle foglie nel 1939 andare nello Skagerrak per invadere le navi mercantili, ma senza successo.

L'opportunità di mettersi in mostra si presentò durante l'invasione della Norvegia il 9 aprile 1940. Lì, agendo presso il magazzino del gruppo incaricato di occupare Oslo insieme all'importante incrociatore "Blücher", incrociatore leggero"Emden", 3 cacciatorpediniere e diverse piccole navi.

E come tutti sappiamo, tutto andò esattamente secondo i piani: i norvegesi non volevano assolutamente arrendersi senza combattere e durante l'operazione Blücher si verificarono degli affondamenti; "Luttsov", in sostanza, ha subito tre colpi con proiettili da 280 mm. Fu tirato fuori in buon ordine dalla zbra centrale della prua del calibro della testa, e sulla nave il vinile fu bruciato. Dopo l'affondamento di Oslo, la "corazzata Kishenkovy" fu distrutta, rifiutando l'ordine di tornare finalmente a Kiel. La strada verso il ritorno era spinosa: tra il 10° e l'11° trimestre ci furono quasi 2 notti di attacchi da parte del sottomarino inglese Spearfish e di un tentativo di evitare un siluro. Lo scafo dietro il guscio di poppa si ruppe (la poppa infatti appariva squarciata), 4 serbatoi furono allagati; la nave trasportava quasi 1300 tonnellate d'acqua. La nave è stata sbandata vicino a Kiel, dove è rimasta a lungo in riparazione. Già 9 lipnya 1940 r. Poco prima del bombardamento di Kiel, la nave fu danneggiata da una bomba. Dopo la riparazione fu effettivamente pronta fino all'inizio del 1941. È stato detto che Lipnya è nata nel 1941. "Luttsov" per distruggere il nuovo raid atlantico, divenne il protettore. Nel corso dei lavori di ristrutturazione l'aspetto attuale della nave cambiò completamente: apparve una prua inclinata "atlantica", una delle porte dell'ancora di prua fu sigillata sul lato sinistro, fu installato un sistema che smagnetizza le murate.

13° round di attacchi degli aerosiluranti britannici Beaufort, che colpiscono al centro dello scafo. Due motori e un motore con giunti sono stati allagati. "Luttsov" ha terminato il suo corso, assorbendo 1000 tonnellate d'acqua e disattivando la lista pericolosa - circa 20°. Tornerò a Kiel per le riparazioni - fino ad ora 1942.
Durante l'operazione "Nascondi il cavallo" ("Rosselsprung") a Lipnya 1942 r. Abbiamo combattuto contro il famoso convoglio PQ-17, ma prima di lasciare la baia di Bogen ci siamo imbattuti in uno scoglio non mostrato sulla mappa e la turbolenza si è spostata su Narvik. Ricominceranno i piani per un raid estivo nell'Atlantico.


Ad esempio, seno 1942 prendendo parte all'operazione Raiduga (Regenbogen) contro il convoglio JW-51B insieme all'importante incrociatore Admiral Hipper e 6 cacciatorpediniere al comando dell'ammiraglio Kümmetz. Grazie al breve sushechok nelle vicinanze. L'"Admiral Hipper" fu danneggiato dagli incrociatori inglesi "Shefield" e "Jamaica", i cacciatorpediniere tedeschi "Frederick Eckoldt" e "Beitzen" furono affondati, gli inglesi affondarono il cacciatorpediniere ("Esheites") e il dragamine; il convoglio è rimasto praticamente illeso. Il risultato di questa operazione fu l'ordine di Hitler di proteggere le grandi navi da guerra dalle fonti attive.

Successivamente la "Luttsov" cadde formalmente fuori servizio, trasferendosi a Narvika - con un equipaggio cambiato, e infine nella primavera del 1943. La "corazzata intestinale" fu trasportata a Nimechchyna e consegnata per le riparazioni finali e l'ammodernamento, che furono effettuate fino all'inizio del 1944 a Liepaja (Libava). È stato annunciato che dopo la modernizzazione diventerà la nave principale.

Dall'autunno del 1944, la "corazzata Kishenkov" "Lutzow" fu incaricata principalmente di supportare le forze di terra tedesche che avanzavano sul fronte convergente.
U kvitna 1945 r. "Lutzow" soggiornò a Swinemündi. A metà mese ci furono attacchi da parte di aerei britannici. Le esplosioni ravvicinate del "Tolboev" da 5,5 tonnellate (non ci furono colpi diretti) causarono tali danni alla nave che il suo scafo si riempì gradualmente d'acqua e il "Luttsov" si posò a terra a una piccola profondità. I suoi soldati subirono un destino nelle battaglie difensive contro l'esercito di Radyan.

4 maggio 1945 poco prima che i tedeschi lasciassero Swinemünde, “Lutzow” fu supportato dalla squadra; il corpo è completamente vigoroso.

Di conseguenza, non ebbi la possibilità di morire nella primavera del 1946. I ritualisti Radiani sollevarono la nave e il 26 maggio la Luttsov fu completamente affondata nella parte centrale del Mar Baltico il 22 giugno 1947 dopo essere stata esposta a un nuovo numero di bombe aeree ad alto esplosivo. Il resto di questa foto:

L'asse è così poco invidiabile e la quota di questa nave è così inutile, che voglio meravigliarmi: aver guadagnato meno male.

Perché incolpi te stesso?

Probabilmente a causa della sua "sfortuna" - "Luttsov", come una nave, è tutt'altro che carina, ma nelle reincarnazioni dei modelli non è stato fortunato - uno dei modelli ovvi, rilasciato da Heller, è neutrale per la sua miseria. Prima di ciò, anche se la madre nella collezione di “gut villain”, alias “Spee”, diventava sempre più irritata, visivamente non si addice ancora a una Nadbudova così educata. Se volessi provare una conversione profonda, sarò sincero: sono stanco. Progetto trivav maizhe 2.5 roki.

Pieghevole

Il modello rappresenta la nave nel 1942, al momento dell'operazione Rosselsprung, senza essere stata affondata. Questo è il periodo delle battaglie attraverso il camuffamento tsikavyi.
Letteratura vikorizzata (se ricordo bene):
1) Corazzate tascabili della classe Deutschland di Gerhard Koop e Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine special band 2, di Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff "Deutschland", di Siedfried Breyer
4) Kagero, L'incrociatore pesante "Lutzow"
5) Momografie morskie 7, 9
6) Potenza d'artiglieria 17 Artiglieria nazionale tedesca 1

L'aftermarket ha acquistato un'enorme quantità di articoli diversi. Non ricordo tutto esattamente:
1) Chiama Spey da Eduard
2) Comporre su Spey tramite modelli Ka
3) Radar tedeschi del Flyhawk (FH350061)
4) Flyhawk automatico 3,7 cm e 2 cm (FH353001 e FH353002)
5) Cannone antiaereo da 20 mm (VTW35056) e un set di proiettori tedeschi (VTW35058) per Veterano
6) Tutti gli Stovburi dal Master Model
7) Polpa resinosa (non ricordo più chi)

Il processo del risveglio è più di un contributo al forum, non lo descriverò in dettaglio qui. Ti dirò che solo il corpo e la cellula sono diversi nel modello, ed entrambi sono stati offesi da un ulteriore esame. Risolvi tutti i componenti della plastica Evergreen da vari materiali. La batteria principale del Bashti, il 150 mm e i tubi lanciasiluri erano lanciati dal campo, non era assolutamente troppo lontano, ma per la prima volta era normale. Farbi vicorizzato con Vallejo, zmivka con zmivka Vallejo già pronto, vernice – Satin Vallejo. Tutti i limiti della soddisfazione: dopo Humbrol, questo è semplicemente sacro. Non posso dire nulla di buono sul modello Academia in sé, senza verificarne la coerenza con il prototipo (Spee). Per lo yak, la legna da ardere più affidabile, senza bruciare più calore. Mentre era ancora vikoristovuv chovni dal set, era possibile coprirlo con un telone, poiché non era possibile fermare l'interno. Kateri si rese conto della situazione su larga scala. Pubblico alcune foto del procedimento:
Cob: impresso sul corpo della “Luttsova” da tutto il massiccio della “Spee”:

Vita di ogni giorno:

Dipendenze dalla pipa:

Robot per gru d'artiglieria:

Il resto della posa degli importanti incrociatori tedeschi fu coniato. Dopo il varo, avvenuto due giorni dopo la posa, il 1 luglio 1939, la nave si riprese notevolmente. Il motivo sono stati la forza lavoro difettosa e i primi fallimenti. Fino ad ora ha funzionato come anniversario dell'industria tedesca. Con grandi sforzi furono trovate le pale delle turbine, che aumentarono l'installazione di tutti i meccanismi principali. Non è stata la tecnologia a dominare la nave, ma la politica. 23 settembre 1939 Unione Radiansky Firmarono un patto di non aggressione, che prevedeva intensi scambi economici. La SRSR, dopo aver fornito una grande quantità di cibo e materie prime, prevede di eliminare l'attuale equipaggiamento militare. Ciò è coerente con le parole del tutto ragionevoli di Stalin: "Una nave acquistata da un nemico trasferito è come due: una in più per noi e una in meno per il nemico", è stato dato un rispetto speciale ai tentativi di acquistare grandi navi da guerra. Si discusse che non tutte le grandi unità della flotta tedesca sarebbero state sacrificate, ma in realtà i tedeschi dovettero sacrificarne solo una: la Luttsova. Questa scelta dimostra ancora una volta che importanti incrociatori interessavano meno a Hitler, già coinvolto in una guerra con forti avversari navali e avendo perso la speranza di raggiungere la parità navale con la Gran Bretagna nelle tradizionali flotte equilibrate. Quindi la perdita della nave, che a causa del suo impianto energetico non era particolarmente adatta per operazioni di incursione individuali, non avrebbe potuto riflettersi molto nei piani della flotta tedesca, che evidentemente non ebbe successo nell'azione diretta nella battaglia con gli inglesi. D'altra parte, l'URSS scelse uno degli incrociatori più moderni e tecnicamente avanzati, sebbene in uno stato incompiuto.

L'11 1940 fu firmata la firma per l'acquisto di "Luttsov". Per 104 milioni di Reichsmark della SRSR, abbiamo rifinito la nave, completando il ponte superiore, che comprendeva parte della sovrastruttura e dello spazio, nonché le due teste inferiori del calibro principale (tra cui, inoltre, sono state installate a prua ). Qui finisce la storia dell'importante incrociatore tedesco "Lützow" e inizia quella della nave da guerra Radyansk, che abbandonò immediatamente la denominazione "Progetto 53" e dal XXV secolo il nome "Petropavlovsk". Nel 15 trimestre, il cantiere Deshimag è stato privato dell '"acquisto" di ulteriori rimorchiatori e il 31 trimestre è stato rimorchiato a Leningrado, nel cantiere navale Baltic. Per proseguire i lavori, dalla nave è arrivata al magazzino un'intera delegazione di 70 ingegneri e tecnici, sotto la supervisione del controingegnere Feige. Poi iniziò la guerra con intenzioni disoneste. Secondo i piani tedesco-radiani, era necessario introdurre "Petropavlovsk" prima del 1942, ma già in primavera i robot si addormentarono completamente, per colpa della parte tedesca. La guerra con l'Unione Radyansky era già finita e i tedeschi non volevano sconfiggere il nemico. Il digiuno si trascinò per un po', poi cessò del tutto. Le spiegazioni dell'ordine tedesco incluse nelle dichiarazioni numeriche sulle difficoltà legate alla guerra con Inghilterra e Francia. Anche dopo la caduta della Francia, le spore non accelerarono nemmeno un po', ma si ripresero comunque. Intere autovetture con vantaggio per "Petropavlovsk" "secondo la polizia" sono state portate via da Leningrado fino all'altro capo dell'Europa.

Il Gras veniva festeggiato senza regole. Nella primavera del 1941, il contrammiraglio Feige volò in Germania in "uscita per malattia", dalla quale non tornò mai più. Poi altri fakhiv iniziarono ad andarsene; gli altri privarono l'Unione Radyansky di 21 rubli, solo pochi anni prima dell'attacco tedesco. Non sorprende che prima dell'inizio della Grande Guerra Bianca, l'importante incrociatore fosse pronto solo al 75% e la maggior parte fosse in possesso durante il giorno. Di conseguenza, c'erano solo le sporgenze inferiori di prua e di poppa posizionate contemporaneamente alla nave; Inoltre, dalla Germania arrivarono numerosi cannoni antiaerei leggeri (furono installati 1 impianto accoppiato da 37 mm e un totale di cannoni automatici da 20 mm). Prote, gli addetti alla robotica dell'impianto e la squadra, insieme al capitano di 2° grado A.G. Vanifatiev, hanno riferito di tutti gli sforzi per portare l'incrociatore in uno stato mentalmente combattivo. Fino al 1941, l'equipaggio della nave era composto interamente da ufficiali e ufficiali superiori e per circa il 60% da personale di truppa. Dopo l'inizio della guerra e la minacciosa avanzata del nemico verso l'antica capitale a partire dal XVII secolo, su ordine del comandante della difesa navale di Leningrado, le forze dell'equipaggio e dei soldati furono rapidamente messe in azione con artiglieria e il necessario per il funzionamento delle apparecchiature elettriche sono i generatori diesel. All'improvviso la nave, che chiaramente non minacciava la sua uscita in mare, distrusse una parte significativa dell'equipaggio. Da questo magazzino formarono e mandarono al fronte 2 compagnie di Marines. Gli incrociatori hanno perso le persone più essenziali: artiglieri, meccanici diesel, elettricisti. Dovevano lavorare seriamente sui loro beni, mettendoli in azione. La squadra è stata assistita da lavoratori robot nello stabilimento del Baltico, il cui numero non era paragonabile al numero di marinai militari dispersi.

Il 15 settembre l'insegna militare-navale fu issata sulla Petropavlovskaya e la flotta Radian entrò nel magazzino. Apparentemente, l'incrociatore è stato acceso prima che le navi militari della flotta baltica della bandiera rossa entrassero, e saranno di nuovo lì. Fino a quest'ora, sopra lo scafo c'è un alto primo getto di nadbudov, la base delle zone di prua e di poppa, il tubo e la parte inferiore della randa.

Quando il nemico si avvicinò a Leningrado, fu trovato un robot per i cannoni da 8 pollici della nuova unità. La 7a versione “Petropavlovsk” difese per prima il fuoco dalle truppe tedesche. Ovviamente, NIMTSI è entrato nella sua ora, i proiettili senza Garmat non erano noiosi, ho messo l'intera clip di combattimento, avendo spostato il proprio shock sottomarino, avendo una riserva elevata per i loro importanti incrociatori, che ha dato la navigazione ai naviganti Nave Radyansky praticamente senza limiti. Nel corso del primo decennio, dal momento in cui la “Petropavlovsk” fu collegata alle operazioni militari, furono sparati 676 proiettili. Il 16, i primi proiettili esplosero a bordo dell'incrociatore. Sulla betulla furono bruciati gli alberi che precedentemente ricoprivano il Petropavlovsk. I proiettili nemici spararono contro la sottostazione costiera, che forniva elettricità alla nave. La formazione, avendo speso energie e trovandosi ora in linea di vista diretta dell'incrociatore nemico, divenne minacciosa. Il suo comandante, il capitano di 3° grado A.K. Pavlovsky, chiamò i rimorchiatori e nel frattempo l'incrociatore continuò a condurre il fuoco tutta la notte.

Il 17 primavera i tedeschi iniziarono a bombardare la “loro” nave. Uno dei primi proiettili colpì lo scafo e sparò contro l'unica fonte di energia dell'incrociatore: la posizione dei generatori n. 3. La squadra ebbe la possibilità di interrompere l'attentatore; sembrava senza speranza contro il fuoco del sole lontano, e la fornitura d'acqua alle autostrade in fiamme era interrotta da frammenti. Per un'ora, dopo l'esposizione diretta, il vinile è stato bruciato in un serbatoio con gasolio. Vogon iniziò ad espandersi nell'incrociatore. Nel corso dello sfortunato giorno del 17 primavera, la nave senza speranza subì 53 colpi da proiettili di diversi calibri, soprattutto 210 mm - la "norma", del tutto sufficiente per affondare la superficie di un importante incrociatore pronto al combattimento. L'equipaggio dovette abbandonare la nave; I feriti furono trasferiti sulla riva prima di noi. Lo scafo aveva molta acqua e l'incrociatore del 19° secolo sedeva a terra. Dopo il trasferimento, fu salvato solo dal muro dell'argine, in cima al quale il "Petropavlovsk" appoggiava su un fianco. Ushkodzhennya appariva ancora più suttevimi; L'area dei fori circostanti raggiungeva i 25 mq. La squadra ha perso 30 persone e ne ha uccise 10.

Cominciarono a rimuovere l'artiglieria leggera antiaerea dalle navi; Questa mitragliatrice fu installata sulle navi della flottiglia Ladozka. L'accampamento più importante al fronte spinse il comando a “ridurre” ulteriormente l'equipaggio, riconoscendo la riforma. A bordo si perde un piccolo gruppo di specialisti tecnici, soprattutto dell'unità di combattimento elettromeccanica e alcuni ufficiali. Dopo il bombardamento, si credeva che l'incrociatore potesse ancora essere sollevato e portato nell'accampamento corazzato con la sua artiglieria, che divenne preziosa per il luogo bombardato.

I lavori dovevano essere svolti prevalentemente di notte nella massima segretezza e mimetizzazione, poiché il nemico era a soli 4 km di distanza. Le navi da guerra EPRON arrivarono immediatamente a bordo, ma i frammenti ebbero la possibilità di essere circondati dalle unità più potenti, la forza dei loro sistemi di drenaggio dell'acqua non durò per l'ascesa della Petropavlovsk. Poi l'alluvione coprì il krieg e i guerrieri apparvero terrorizzati dal fiume. Tim per un'ora, l'innumerevole equipaggio non ha iniziato il combattimento. L'idea era di pompare l'acqua successivamente dal fluido cutaneo, sigillandolo prima. Per la prima volta furono installate solo pompe portatili a bassa pressione e, dopo aver svuotato la pompa del motore di alimentazione, fu messa in funzione la centrale elettrica n. 1. La tecnologia tedesca si rivelò utile per questi sforzi davvero eroici (il lavoro, come prima, fu svolto solo nell'ora buia dell'estrazione) e la nave iniziò ad affondare. Per mascherare il mare, parte delle acque drenate furono nuovamente portate in acqua per liberarsi dei tedeschi sotto assedio. Le pompe della nave erano in grado di pompare la superficie delle aree allagate e di drenarle il più rapidamente possibile per rimuovere il terreno dai vermi prima che la nave affondasse. Tutti questi lavori furono eseguiti durante il freddo inverno del blocco 1941/1942. Un tipo speciale di sofferenza non deriva solo dal freddo e dal caldo, ma anche dalla carenza: sebbene le razioni nella flotta siano state private di dimensioni piacevoli per sostenere la vita, le persone hanno ancora bisogno di lavorare duro fisicamente. Tim non è da meno, durante l'inverno e la primavera ha deciso di introdurre altri 2 generatori diesel.

Vicino alla periferia della stazione del grattacielo “Petropavlovsk” c’è un fiume. Fu solo il 10 primavera del 1942 che si decise di rinnovare l'impermeabilità dello scafo e di effettuare una prova di collaudo il giorno successivo. Vranci è stato nuovamente messo a terra. L'operazione fu eseguita in segreto, tanto che la maggior parte del magazzino speciale dell'unità di fanteria, che si trovava sulla betulla nelle trincee, non si accorse di nulla. Nella notte tra il 16 e il 17, l'incrociatore prosciugò il resto e, con l'aiuto di rimorchiatori, si recò al cantiere navale del Baltico.

Secondo tutte le regole, le riparazioni avrebbero dovuto proseguire in cantiere, ma sarebbe stato impossibile portare l'incrociatore a Kronstadt lungo il canale marittimo, che sarebbe stato esposto al fuoco nemico. Ho avuto la possibilità di svolgere il lavoro alla vecchia maniera, come forse 40 anni fa a Port Arthur. La fabbrica produsse un maestoso cassone di 12,5 x 15 x 8 m, che fu portato attraverso i buchi, fu pompata l'acqua e furono riparate le ferite lasciate dai proiettili nemici. Allo stesso tempo, nei locali e sul ponte lavoravano robot provenienti dal rinnovamento dell'attrezzatura di artiglieria, dell'attrezzatura elettrica e della meccanica. E dopo il loro completamento, dovevano essere messi in conservazione: i lavori sullo scafo furono eseguiti in maniera estensiva.

Riparazione di tre parti nel corso di questa offensiva, e già nel 1944, dal nuovo parcheggio del porto commerciale, iniziarono a parlare tre armi da 203 mm, che andarono perdute (l'armata sinistra a prua fu completamente ritirata in 1941). L'incrociatore si è recato al magazzino del 2° gruppo di artiglieria della flotta insieme alla corazzata "Zhovtneva Revolution", agli incrociatori "Kirov" e "Maxim Gorky" e a due cacciatorpediniere. Questa artiglieria era comandata dal tenente senior J.C. Grace. La "Petropavlovsk" prese parte all'operazione offensiva Krasnosilsk-Ropshinsk, sparando 250 proiettili il primo giorno, il 15 settembre 1944. Dal XV al XX secolo, il numero salì a 800. E durante 31 bombardamenti, furono sparati contro il nemico 1036 proiettili. Non c'era bisogno di danneggiare il guscio della nave paralizzata: quasi un terzo dei proiettili sparati e sparati dalla flotta del 2o gruppo di artiglieria cadde su questa nave. L'ulteriore introduzione di quest'arma fu interrotta, quindi le munizioni e la fornitura di munizioni non scarseggiarono più.

Secondo i rapporti dei gruppi di osservazione costiera e della nostra artiglieria militare, si è rivelato efficace. Negli ultimi 19 anni, la batteria di incrociatori ha registrato la morte di 3 soldati, 29 veicoli, 68 veicoli e 300 soldati e ufficiali nemici uccisi. Non appena il fronte avanzava, il fuoco diventava sempre più intenso. Le restanti raffiche spararono alla nave, rilasciandola il 24 settembre 1944.

Quindi la vita combattiva del "tedesco russo" finì bene. 1 veresnya “Petropavlovsk” è stata ribattezzata “Tallinn”. La guerra finì, ma non ci furono nuovi cambiamenti nella sorte della nave sofferente. Dopo la vittoria, divenne chiaro che era possibile completare lo svolgersi di cinque vittime a destra, i restanti costruttori navali Radian tolsero dalle loro mani i danni e le carenze del Seydlitz. Tuttavia, la prudenza prevalse e l'incrociatore alieno, già vecchio, non fu mai ottenuto. Per molto tempo furono utilizzati come nave scuola non semovente e poi come caserma galleggiante (l'11 gennaio 1953 fu ribattezzata "Dnipro" e il 27 gennaio 1956 fu ribattezzata PKZ-112). .

Nel terzo trimestre del 1958, la grande “Luttsov” fu cancellata dalla flotta e rimorchiata al centro principale della nave a Kronstadt, dove fu demolita per il metallo nel 1959-1960.

Durante il Seidlitz per tutta la notte non vi è stato alcun tentativo di aumentare la liquidità. 157 morti e 26 feriti furono il pagamento per la nave, che fu persa a galla. A causa della loro dedizione alla battaglia, i marinai britannici furono soprannominati "Derflinger" cane viscido" Fino alla fine della battaglia sugli incrociatori, alcuni cannoni da 305 mm e alcuni da 150 mm erano ancora fuori servizio.

Von Haase: "Finalmente, prima della notte, la colonia di navi tedesche aveva contattato solo la Derflanger e la Von der Tan." È impossibile dire cosa fossimo ancora più terribili. Sul lato di dritta, invece, tutto andava bene e tutti e sei gli scafi da 150 mm erano intatti, ma sul lato sinistro ce n'erano solo due. Un riflettore non è sufficiente. Il cielo era cupo e la notte appariva buia.

Lo scafo del "Darflinger" è in procinto di essere trasformato in metallo

Dopo le 14:30 la 1a flotta tedesca scoprì la 13a flottiglia britannica. cacciatorpediniere dello squadrone Il siluro lanciato non danneggiò gran parte del Derflinger.

Von Haase: “Il sole è tramontato. Centinaia di binocoli e cannocchiali hanno scrutato la zona, ma non sono riusciti ad aprire il cancello da nessuna parte. La nostra flotta continuò a navigare per la giornata e 1 chervenya 1916 r. Dopo mezzogiorno siamo partiti per Wilhelmshaven. "Derflinger" fu duramente picchiato e abbondantemente riempito con un mucchio di saliva di lamani. Ma le parti viventi non furono danneggiate: le macchine, le caldaie, i cavi dello sterzo, i pettini dell'albero e persino tutti gli altri meccanismi erano completamente protetti dalla protezione dell'armatura. Migliaia di frammenti coprivano la nave, tra questi furono trovate due testate intatte di proiettili da 381 mm.

Per effettuare una riparazione che richiedeva molto tempo, il Derflinger attraccò in un bacino galleggiante vicino a Wilhelmshaven, dove precedentemente era ormeggiato il Seydlitz. Dopo una lunga riparazione le navi si trasferirono al cantiere navale Howald a Kiel, dove dal 22 al 15 giugno 1916 (76 giorni) furono eseguite importanti riparazioni sul molo galleggiante dopo la corazzata "Konig". Prima della fine della caduta delle foglie, dopo sei mesi di estese riparazioni e addestramento al combattimento nel Mar Baltico, il Derflanger riprese la sua vita utile.

Dal comando, i cui membri principali furono inviati direttamente al servizio della guardia, della protezione delle autostrade dell'Impero russo e della scorta dei sottomarini tedeschi, qui si può intuire la manovra più notevole dell'unità operativa mista tedesca nnya sul pannocchia di foglie cadute 1917 r. nell'ora in cui verrà allestita una recinzione mineraria all'ingresso di Horns-reve e pivnich - all'ingresso di Helgoland, e non ci sarà modo di attraversarlo, proprio come sulla strada da Horns-reve a pivnich e pivnich All' alla fine della giornata c'erano grandi recinzioni.

Nel 1918 Il 20° quarto “Derflinger” coprì il recinto della miniera vicino alla riva di Terschelling e il 23/24° quarto partecipò alla grande campagna militare della flotta d'alto mare alla latitudine di Bergen.

Dopo la tregua fu stipulata il 19 novembre 1918. la nave fu trasferita a Scapa Flow, dove arrivò il 24 novembre e il 21 dicembre 1919. yogo inonda il potente equipaggio. Circa 14 anni. 45 m L'incrociatore giaceva sul fondo a una profondità di 27-30 m, lanciando la chiglia verso l'alto con un'inclinazione di 20° a bordo.

Nato nel 1938 Apparivano come il resto delle grandi navi sollevate a Scapa Flow. Sarebbe stato portato via attraverso il fiume, ma se la guerra fosse iniziata, avrebbe iniziato a pagare per il metalbrucht. Il "Derflanger" era ancorato vicino alla chiglia della montagna vicino all'isola di Risa. Lishe nata nel 1946 Fu trasferito al porto di Fasline sul fiume Clyde, dove rimase sul pontile galleggiante fino al 1948. Lì, nel corso di 15 mesi, lo hanno raccolto per ricavare metallo, rimuovendo quasi 20.000 tonnellate di rifiuti.

In segno di reciproca riconciliazione tra la flotta britannica e quella tedesca, la compagnia inglese, che stava smantellando la nave per la rottamazione dei metalli, affidò all'addetto navale del Corpo della Federal Reserve il compito di alzare le campane dell'ammiraglia. corazzata“Friedrich der Grosse” e “Derflinger”, e successivamente un incrociatore da battaglia di servizio. La fregata principale della Bundesmarine "Scheer" ha portato a Nimecchina reperti unici.

Ludwig von Lützow (18 aprile 1782-6 gennaio 1834). Un maggiore generale prussiano morì durante la Guerra d'Indipendenza. La nave era in deposito per la flotta dall'ottava falce, 1915 r. fino a 1 rublo 1916 rub.

Vgor: incrociatore da battaglia "Luttsov"

"Luttsov" stava ascoltando il programma (budget rock) 1911. presso il cantiere navale "Schihau" a Danzica (budivelny n. 885). La nave da posa col nome "Ersatz Kaiserin Augusta". Secondo la data di posa della chiglia della nave nelle fonti letterarie c'è una differenza: Campbell e Groner si chiamano erba 1912, Hildebrand - lime 1912

L'incrociatore da battaglia "Lützow" è stato ispirato proprio da questo progetto e ha gli stessi dati tattici e tecnici del "Derflinger", ma di cui ha poco valore strutturale. Ad esempio, la Conway aveva una capacità idrica normale di 26.180 tonnellate e lo scafo era diviso da paratie impermeabili nella diciassettesima sezione principale. "Luttsov" chiamò mentre si alzava dal "Derflinger" con la sua larga canna fumaria anteriore.

Secondo il progetto, l'artiglieria di medio calibro consisteva in 14 Harmata ad alta velocità da 150 mm con una lunga canna di 45 calibri (6.750 mm) e un munizionamento da fuoco di 2.240 proiettili (ovviamente, attraverso quelli che non erano in silenzio Fram carri armati). L'artiglieria aggiuntiva era dotata complessivamente di proiettili antiaerei da 88 mm con canna lunga da 45 calibri (3.960 mm) con un angolo di elevazione massimo di + 70° e un carico di munizioni di 225 colpi per cannone. Munizioni esterne contenenti 1800 colpi.

L'armamento dei siluri era, per molti versi, lo stesso del Derflinger. "Luttsov" fu il primo della Marina tedesca con un calibro di siluri maggiorato - 600 mm (carico di munizioni di 12 siluri).

29 foglie cadute 1913 r. Dopo una cerimonia speciale presso il cantiere navale Schichau a Danzisa, fu varato un altro incrociatore da battaglia del tipo Derflinger, che prese il nome "Lutzow", battezzato dal padre che divenne il maresciallo conte von Pieper. "Luttsov" fu il primo della flotta con l'ottava falce del 1915. Nello stesso mese la nave salpò al largo di Kiel per tre mesi e ci vollero altri 7 mesi.

Durante il test su un miglio pacifico nella stessa area di "Derflanger", "Lutzow" con una nuova forza di progettazione e durante un assedio di 0,3 m in meno per l'aumento di progettazione della forza forzata delle macchine 80.990 CV (un aumento del 29% ), quello ad una frequenza di rotazione degli alberi elica di 277 giri/min. gli forniva una velocità di 26,4 nodi, velocità che gli dava 28,3 nodi con un assedio normale in acque profonde. bordo e più di 20 Bereznya 1916 r. A causa di grandi ritardi nel magazzino del 1° gruppo di esplorazione, abbiamo potuto lasciare Kiel per la giornata. .oro L'equipaggio era composto da 1112 persone (1182 nella battaglia dello Jutland).

24 Bereznya 1916 r. Il "Lüttzow" insieme al "Seydlitz" e al "Moltke" arrivarono al mare di Pivnichne e presero parte alla campagna nella zona per la discesa dalle rive dell'Amrum, di conseguenza arrivarono informazioni sui cacciatorpediniere inglesi che stavano navigando. Tuttavia, lì non è stato mostrato alcun nemico. Poco prima della traversata, attaccò senza successo la nave sottomarina inglese.

Dopo l'escursione, da 29 bereznya a! 1° quarto 1916 r. l'intercessore del comandante del 1 ° gruppo di ricognizione, il contrammiraglio Boediker, innalzò il suo guardiamarina a bordo del Luttsov. 21/22 aprile 1916 "Luttsov" ha preso parte alla campagna offensiva della flotta del mare aperto, come metodo per bombardare la costa simile della Gran Bretagna.

Il 17 primavera del 1942, i marinai di Radyansk e gli operai robot del Cantiere Baltico eseguirono un'operazione unica dall'importante incrociatore "Petropavlovsk", che fu affondato dall'artiglieria tedesca proprio il 17 primavera del 1941. Leningrado.

Proprio sotto il naso degli hitleriani, la Petropavlovsk fu sollevata e rimorchiata lungo il fiume Neva in un luogo sicuro. Con l'aiuto di cason, gli addetti alle riparazioni navali saldarono lo scafo della nave che, dopo aver rimosso i fori da 53 travi dirette di proiettili da 210 mm, rinnovò i meccanismi principali e aggiuntivi, i sistemi antincendio, idrici e di drenaggio dell'incrociatore. L'artiglieria della nave entrò immediatamente in azione. Già alla fine del 1942, la Petropavlovsk, sotto il comando del Capitano II Grado S. Glukhovtsev, aprì nuovamente il fuoco sulle fortificazioni di Hitler.

L'incrociatore pesante "Petropavlovsk", originariamente chiamato "Lützow", fu depositato il 2 settembre 1937 nel cantiere navale della società "Deschimag AG Wesser" vicino a Berlino e varato il 1 settembre 1939. Più del 70% della nave fu completata alla fine del 1939 e fu venduta all'URSS per 106,5 milioni di marchi d'oro. Il 31 maggio 1940, i rimorchiatori tedeschi portarono la nave al cantiere navale Baltic Shipyard, che la consegnò a Dobudov. Incuranti del fatto che i tedeschi, non avendo alcuna speranza di sconfiggere il loro imminente nemico, erano ancora concentrati sul completamento dei meccanismi e della corazzatura dell'incrociatore, e quindi si rivolgevano sempre al personale tecnico e ingegneristico che era lì. installazione delle attrezzature, fino all'estate del 1941 la nave era già praticamente completata, anche se tale sistemazione è rimasta in sospeso. Nella nuova nave furono installati il ​​primo e il quarto armonico da 203 mm e i cannoni antiaerei 1x2 - 37 mm e 8 - 20 mm. L'incrociatore non si muove, altrimenti una stazione del genere potrebbe già condurre la guerra. Il 15 settembre 1941, il guardiamarina militare-navale Radyansky fu innalzato sulla Petropavlovskaya. A quel tempo, l'equipaggio contava 408 persone. La settima primavera del 1941, quando gli eserciti fascisti tedeschi raggiunsero Leningrado, la Petropavlovsk, come tutte le navi del Mar Baltico del Mar Nero, iniziò a fornire forza di artiglieria alle forze di terra.

L'importante incrociatore tedesco "Lützow" sotto l'ora del primo sguardo del Radian Primal Committee

L'11 primavera 1941, poco prima dell'ora del tiro del 22, la canna del carro armato corazzato sinistro n.1 si ruppe a causa dell'impatto di un proiettile nel canale e ogni giorno l'intensità dei combattimenti aumentava. All'inizio della 17 primavera, "Petropavlovsk" ha condotto un attacco senza sosta contro le truppe nemiche, che avevano raggiunto Leningrado. Vranza Il 17 giugno l'artiglieria di Hitler cominciò a sparare da una distanza di tre chilometri contro l'indistruttibile incrociatore con mira diretta. Senza capacità di manovra, la nave di quel giorno respinse 53 colpi diretti di proiettili da 210 mm. Attraverso fori fino a 30 metri quadrati al centro dello scafo, l'acqua cominciò a penetrare. Completamente allagato, "Petropavlovsk" si ancorò sul lato sinistro e dopo 6 anni, con una rifinitura, si adagiò a terra.

Dopo aver terminato, l'incrociatore si è rivolto al magazzino della Marina baltica. Nel 1944, l'incrociatore incontrò il suo destino alla fine del blocco di Leningrado, quando 10 giorni dopo distrusse le difese nemiche. Effettuò 31 colpi di artiglieria e sparò 1.036 proiettili da 203 mm.

L'11 gennaio 1953, l'incrociatore fu riclassificato dalla nave originale non semovente e ribattezzato "Dnipro", e negli anni '50 fu varato per il male.

Caserma galleggiante "Dnipro" (grande incrociatore "Petropavlovsk/Tallinn") verso la metà degli anni '50.

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Informazioni sulle fotografie.

In un giorno feriale del 1958, i rimorchiatori portuali incendiarono il maestoso scafo di un incrociatore dismesso con la prua sul lato del canale marittimo e lo condussero instabile al molo rimanente, al Centro delle navi di Kronstadt. Nel luminoso sole primaverile, le murate si riscaldavano calorosamente, battendo nei numerosi oblò, l'eccesso delle sovrastrutture smantellate gettava ombre di chimere sul ponte, da sotto il profondo cul-de-sac farbe, l'armatura del marchio " Wotan. " Il servizio di combattimento di una delle navi più importanti della Marina Radyansky è terminato.

All'inizio degli anni '30, la maggior parte delle principali potenze marittime intraprese la cosiddetta "corsa alle crociere" - lo sviluppo di buoni incrociatori corazzati che non rientrassero nelle restrizioni degli "interessi di Washington". Il 16 febbraio 1935 Adolf Hitler votò a favore della denuncia del trattato di pace firmato dalla Germania caduta dopo la fine della Prima Guerra Mondiale, e procedette prima della frettolosa formazione del Terzo Reich. La Kriegsmarine capì chiaramente che non sarebbe stato possibile catturare il principale potenziale nemico in mare, la Gran Bretagna, a causa del numero e della forza delle sue navi da combattimento di superficie. Pertanto, invece dell'esistenza di corazzate avidamente costose e ad alta intensità di risorse, i tedeschi svilupparono il concetto dell'esistenza di importanti incrociatori e "corazzate coraggiose", che vanno dalle campagne difficili ai predoni solitari. Ufficialmente, la Germania non ha compromesso il quadro del “Trattato di Washington” per quanto riguarda il tonnellaggio delle navi e il calibro dell’artiglieria, tuttavia, per non provocare la disintegrazione delle potenze entranti, il Fuhrer e il capo della Kriegsmarine, il Grossadmiral Erich Raeder annunciati ufficialmente i piani per lo sviluppo di 5 incrociatori del tipo Admiral, 0 tonnellate con 150 proiettili calibro mm. Lo sviluppo di questo tipo di tribunale fu pubblicato nella primavera del 1934, ma ci si rese conto che il quadro stabilito non si adattava al quadro. L'installazione di "centodieci millimetri" leggeri non ha dato un grande cambiamento di tonnellaggio, ha ridotto significativamente i parametri di penetrazione dell'armatura e si sono verificati anche problemi periodici con l'alimentazione a causa della scelta del tipo e dei metodi di installazione la centrale elettrica principale e una massa sconosciuta di altri componenti andarono perduti, ma non meno pratici e tecnici. Sputando residuamente sulle terre e sugli scambi, la servitù del Reich ha elogiato la decisione di Salomone di costruire navi con una capacità d'acqua di 15-20 mila tonnellate, passare al classico calibro di 203 mm con una configurazione di due telai in 4 telai, m Lo spessore minimo dell'armatura della cintura per la testa è di 80 mm. Il capo della nave per questo progetto ( assegnato mentalmente"Cruiser N") fu impostata nel 1935 presso il cantiere Bloom und Voss vicino ad Hamburzi, nella serpna Deutsche Wörtz a Kiel, fu impostata prima di un'altra nave della stessa serie (incrociatore G), la terza costruzione (incrociatore J) preso L'azienda "Nimechchina" appartiene alla famiglia Krupp. Il quarto (K) ed il quinto (L) incrociatori iniziarono ad essere assemblati dalla ditta "Deshimag AG Wesser" di Bremena nel 1936 e nel 1937.

Con l'ascesa al potere di Hitler, la sfera economica e militare che esisteva tra il giovane stato di Radian e la Repubblica di Weimar iniziò a declinare. Per disinnescare la tensione tra le due potenze, l’URSS iniziò a esplorare modi per avvicinarsi alla Germania, stipulando una serie di contratti commerciali ed economici. A seguito dei rapporti, nel 9° trimestre 1935, fu firmato il documento “Con soddisfazione della SRSR e della Nimechchina sugli accordi aggiuntivi della SRSR con la Nimechchina e sul finanziamento dei loro accordi con la Nimechchina”. A quanto pare, la parte radiana finora ha negato il diritto di sottoporre, sotto garanzia dell'ordine del Reich, accordi con gli industriali tedeschi per 200 milioni di marchi. Questi accordi consistevano in attrezzature per fabbriche, macchinari, attrezzature, produzione di elettricità, industrie della nafta e chimiche, strutture di trasporto, laboratori, ecc. Ciò includeva l'assistenza tecnica. In realtà dal prestito concesso dalla SRSR alla Germania, all'installazione di fabbriche e ad altri beni sono stati detratti 151,2 milioni di marchi. Le consegne di merci dal paese entro il limite di credito iniziarono dalla fine del 1940, ma terminarono nel 1943.

Il 19 settembre 1939, pochi giorni prima della visita di Joachim von Ribbentrop a Mosca per firmare il famoso "Patto di non aggressione", il governo Radyan respinse il principio di accontentare la parte tedesca per un altro prestito del valore di circa 200 milioni di marchi, o peredbacha, zokrema, Possibilità di acquistare dalla Germania le attrezzature preparate con urgenza Alla fine della giornata per conoscere gli ultimi sviluppi della tecnologia militare tedesca, una delegazione rappresentativa del 48° Asse è arrivata a Berlino b, che comprendeva non solo diplomatici, ma anche un numero di guardie nel carro armato, nell'aeronautica e in altre galuze. Dopo aver conquistato la delegazione, il commissario popolare I.F. Tevosyan. Estendendo anche la ragionevole decisione di Stalin secondo cui “Una nave, acquistata da un formidabile nemico, è come due: una in più per noi e una in meno per il nemico”, veniva dato un rispetto speciale ai tentativi di acquisire grandi navi da guerra. Sembrava che non ci fossero opzioni, la parte tedesca era riluttante ad agire e, dopo difficili trattative, la Germania ha rinunciato a una sola nave: l'importante incrociatore "Lutzow", che sarà nel cantiere navale di Brema. Di conseguenza, l'Unione Radyansky è stata eliminata, per non parlare del 50% della prontezza o dell'intera unità combattente. Nell'asse 11 nel 1940 fu firmato un accordo per l'acquisto di "Luttsov", che, da parte di Radyan, abbandonò il nome "Progetto 53", per 104 milioni di marchi. Il 15 trimestre, l '"acquisto" da parte della scorta di due rimorchiatori marittimi è caduto completamente dal muro di produzione della società "Deshimag" e il 31 ha ormeggiato a Leningrado presso l'ormeggio del Cantiere Baltico n. 189. Allo stesso tempo, dall'incrociatore arrivò una squadra di ingegneri e tecnici tedeschi, composta da circa 70 persone sotto la supervisione del contrammiraglio Otto Feige.

Secondo i piani tedesco-radyan, la restante messa in servizio dell'incrociatore era prevista per il 1942, tuttavia, i piani per il programma di lavoro iniziarono in modo incontrollabile a essere interrotti a causa dell'acquisizione di materiali da parte tedesca, così come i fatti dell'illegalità diretta dei loro obblighi e dell'abile manovra della faci tecnica tedesca. La storiografia radiante e russa ha confermato più di una volta che i tedeschi erano chiaramente dalla parte sbagliata. La guerra con la Radyanskaya Russia era praticamente finita e chiaramente non c'era alcuna intenzione di aiutare il nemico incombente ad emergere. Numerose prove e testimoni oculari indicano un sabotaggio diretto da parte dei tedeschi. Il protettore del capo officina dello stabilimento baltico B.P. Favorov, nel libro di congetture “Sugli scali sotto il fuoco”, scrive quanto segue: “L'asse è così, passo dopo passo, giorno dopo giorno, i militari lavorano sulla nave è stata rifinita, sono stati visti i termini di pianificazione. Tali tattiche dei rappresentanti delle aziende tedesche, naturalmente, ci hanno portato all'idea che dovremmo lavorare tutti con la stessa intenzione per ritardare il più possibile la produzione e l'entrata in azione dell'incrociatore. Il problema è questo: senza i tedeschi, noi stessi, dopo aver parlato, non andiamo d'accordo con la preda di Luttsov. A questo fa eco il caposquadra senior S.Ya Prikot, che prestò servizio come caldaia su una nave fino alla fine del 1941: “I tedeschi non fornivano pezzi importanti agli umili. Ad esempio, i bastoncini sulle tubazioni sono ondulati. E la scommessa del vice è di 52 kg. Nei nostri stabilimenti era impossibile preparare tali materiali in un breve periodo di tempo. Ma non puoi darne un paio! Ciò significa che la nave non si sta muovendo. Una pompa per il rilancio delle caldaie non è stata fornita, la pompa proveniva da un vecchio incrociatore, l'abbiamo trovata e la pompa è stata rimandata a Nimechchina. Non hanno installato quello nuovo. Oh mio Dio, la puzza ci ha dato fastidio.” Le prove documentali da parte tedesca confermano la piaga da decubito. Così, ad esempio, il funzionario del Ministero della Sanità tedesco, Karl Julius Schnure, che sovrintendeva ai legami economici tra Radian e Germania, in un memorandum preparato per i suoi superiori datato 15 maggio 1941, annunciava l’avanzata: “Budivnitsa kray sulphur”. L” vicino a Leningrado funziona secondo i piani, arrivano le consegne tedesche per la distribuzione” (Organi di sicurezza sovrana della SRSR durante la Grande Guerra dei Testimoni.) Vol.1. In anticipo. Libro 2. “1 sichnya – 21 chervnya 1941 r.” Le interruzioni avvenute nella catena di approvvigionamento furono completamente spiegate dai tedeschi come ragioni oggettive: la guerra che colpì l'Inghilterra, a causa della quale c'erano difficoltà con i materiali, il flusso di alcuni reindirizzamenti ai bisogni del fronte e la carenza di forza lavoro qualificata attraverso il reclutamento di massa di lavoratori dell’industria nell’esercito.

I robot Prote hanno iniziato a lavorare sulla nave. A prua e a poppa furono installate armature da 203 mm al posto normale, cannoni antiaerei da 20 e 37 mm arrivarono dalla Germania e la potenza necessaria fu gradualmente messa in funzione. Per nulla turbati dalla partenza di massa dei fahivtsev tedeschi e dalla mancanza delle parti necessarie, i lavoratori robot e la squadra dell'impianto sono guidati dal capitano di 2° grado A.G. Vonifatiev fece rapporto a tutti per portare l'incrociatore sul campo di battaglia. Fino al 22 giugno 1941, l'incrociatore era pronto al 70%, fino a quell'ora sopra lo scafo ci fu il primo rave del nadbudov, la prua e la poppa, le parti inferiori, la base del carrello, il tubo e la parte inferiore parte della randa. I test erano previsti fin dall'inizio. Il "Petropavlovsk" era composto al 100% da ufficiali e al 60-70% da caposquadra e marinai, il numero totale dell'equipaggio era vicino a 1000 persone.

Tra la fine del 21 e il 22, l'equipaggio della nave fu sollevato per il trasporto: fu annunciato che era necessario accettare e ospitare 50 persone del cacciatorpediniere affondato "Gnivny" sull'incrociatore. La gente esausta, completamente esausta, cominciò a scendere dai vandali che erano arrivati, gli uomini non potevano camminare da soli, e i loro compagni li guidavano per le braccia. Alle parole dei marinai spaventati, di quelli che si erano perduti, di alcuni di quelli che sono tornati, dicendo brevemente: “Guerra...”.

Fin dai primi giorni, la flotta baltica è stata attivamente coinvolta nella lotta contro le bombe incendiarie. Vicino a Leningrado, per ordine del commissario popolare della Marina N.G. Kuznetsova, 5 giugno 1941, fu organizzato il quartier generale della difesa navale di Leningrado e della regione di Ozerny, il contrammiraglio F.I. Chelpanov fu nominato comandante. Furono effettuate visite energiche fino all'acquisizione di ulteriori posizioni di batterie costiere, all'introduzione accelerata in servizio di navi da guerra in riparazione e alla formazione di recinti per la lussuria del mare. Due compagnie della “Petropavlovtsy” si unirono ai Marines. Il sottufficiale S.Ya.Prikot la pensava in questo modo: “Oh, hanno deciso di mettere fuori servizio l'incrociatore. Il calibro principale è preparato per il tiro, le guardie dell'unità elettromeccanica sono pronte per il fronte. E proprio lì nel cortile lessero ad alta voce: "...Elenco del battaglione dell'incrociatore "Petropavlovsk". Il comandante del battaglione è il capitano-tenente Socheykin. Tre volte in buon ordine! Prima compagnia: comandante di compagnia, tenente ingegnere senior Schaefer. Tre volte in buon ordine! Primo plotone. Comandante. Tenente Ershov! Letteralmente così ci fu letto l'ordine e così tutti se ne andarono: "Primo della divisione, al comandante del plotone, il sergente maggiore Prikit!" Viyshov in piedi. Anche i miei marinai, i miei sottoposti, furono letti. Dodici uomini sotto la mia pannocchia. Anche tutti ne conoscevano uno. e rifilato allo stesso tempo. Il giorno dopo siamo andati in fabbrica, abbiamo preservato l'incrociatore, riempito tutto con olio d'oliva, sigillato le etichette e la sera - dalle viti iniziali al Palazzo Kirov, prima dove siamo andati al ballo - per l'addestramento a terra cinque giorni I Dopo di ciò hanno visto: il 12° servizio speciale dello squadrone, 2 mitragliatrici portatili, la decisione di tutti, tranne il comandante dello squadrone , ho tolto i cannoni a elica SVT più le granate. Io, come comandante dello squadrone, ho il PPD, come in quello finlandese." Oppure, l'invio di ufficiali militari di alta classe, che hanno speso molti soldi per l'addestramento di un tale flotta più di un fiume, in fila nella caccia - al culmine della redditività, il comando filo-radiano non aveva scelta: il nemico si stava precipitando verso Leningrado. Gli incrociatori persero l'artiglieria e una manciata di marinai di vari servizi navali , supporto necessario per la vita senza fegato di nave. La centrale elettrica della nave fu rapidamente installata, furono completati i meccanismi di alimentazione dei proiettili e altri lavori necessari per il successo del fuoco di artiglieria. Il 15 settembre 1941, l'incrociatore, che prese il nome "Petropavlovsk", fu reclutato dal guardiamarina militare-navale della RKKF e, a quanto pare, la nave fu inclusa nel gruppo di navi della flotta baltica della bandiera rossa, che sarà essere costruito insieme al cacciatorpediniere Yami “Last”, “Strict” e “Slender”.

Piccolo Il cacciatorpediniere "Dosledniy" attraversa Vorogova

Il quartier generale della difesa locale ha elogiato la decisione di trasferire la Petropavlovsk in una posizione di tiro vicino al porto di Vugil. I frammenti dell'incrociatore si trovavano su superfici elevate, che furono mimetizzate con successo: lo scafo della nave “affondava” tra varie spore costiere. La nave fu portata al molo e collegata alla centrale elettrica costiera, in modo che prima dell'inizio della fase attiva della battaglia per il luogo, davanti all'equipaggio ridotto della nave, potesse essere messa in funzione solo una stazione di generatore diesel.

Quando i tedeschi si avvicinarono a Leningrado all'inizio della primavera, fu trovato un robot per il guscio di un incrociatore da 203 mm. Le guardie di artiglieria furono immediatamente inviate a riva e il 7° asse dell'incrociatore catturò il primo bersaglio: davanti al fronte della 21a divisione dell'NKVS fu indicato molto Truppe tedesche e tecnologia. Ad appiccare il fuoco furono per primi gli artiglieri di Petropavlovsk, sparando contro il nemico proiettili da 122 chilogrammi. I tedeschi si confusero e iniziarono ad avanzare in preda al panico. Nuovo meta: vicino alla stazione di Uritsk viene bonificato un magazzino militare. I grandi clacson dell'auto abbaiarono di nuovo. Nel corso degli anni il magazzino si è esaurito. Singolarmente, i soldati della 36a divisione motorizzata della Wehrmacht si rallegrarono, avendo appreso che sarebbero stati distrutti dall'enorme incrociatore tedesco "Lutzow" con proiettili tedeschi e proiettili tedeschi. In totale, durante il primo periodo di attività dell'incrociatore da battaglia, dopo aver sparato 676 proiettili, fornendo alle truppe della 18a armata tedesca un enorme surplus, l'incrociatore Petropavlovsk fu molto efficace nel combattimento di controbatteria e fu distrutto dal fuoco. le truppe tedesche tentarono di sfondare le difese nell'area di Zaliznytsia. i percorsi vanno al posto. Come ha detto nel libro "In rotta verso la vittoria", l'ammiraglio della flotta N.G. Kuznetsov: “L’incrociatore Petropavlovsk ha già infastidito i fascisti con il fuoco dell’artiglieria”. L'11 primavera, la nave subì uno sfortunato guasto: durante l'ora di fuoco, al 22, un proiettile si rigonfiò nella canna e si ruppe la canna della canna della pistola sinistra n. dai tedeschi. Sabotaggio di Umisna o shlyub di fabbrica? A dire il vero, è improbabile che venga strappato. La 10 primavera, il gruppo militare dell'esercito "Pivnich" raggiunse la riva della baia finlandese, il che diede loro l'opportunità di controllare con maggiore precisione il fuoco della loro artiglieria a lungo raggio e di sparare con i proiettili da campo attraverso le acque principali. tra Kronstadt e Leningrado c'è il Canale del Mare. Delusi dal successo delle azioni dei marinai della Petropavlovsk, i tedeschi pensarono che avrebbero perso l'incrociatore. Iniziò una serie di raffiche di vento, prodotte con successo dai cannonieri antiaerei della nave. Tuttavia, a seguito delle bombe sganciate, anche se non hanno causato alcun danno all '"ex Luttsov", gli edifici portuali sono andati a fuoco, coprendolo da occhi indiscreti, la vivace riva della centrale elettrica è stata messa fuori servizio. La posizione dell'incrociatore nemico rallentato, che ora era in linea di vista diretta, divenne minacciosa. Il comandante della nave, il capitano di 3 ° grado A.K. Pavlovsky, chiamò i rimorchiatori e l'incrociatore continuò a condurre il fuoco tutta la notte.

Il 17 maggio gli obici da 210 mm della 768a divisione motorizzata della Wehrmacht fecero piovere i primi proiettili sull'indistruttibile nave. Gli uomini armati di “Petropavlovsk” stavano cercando di confermare che i tedeschi avevano miracolosamente pompato metanfetamina e sparato con precisione. Quasi uno dei primi proiettili fu sparato dalla posizione dei generatori n. 3, la rimanente fonte di energia che andò persa e la nave fu completamente distrutta. L'incrociatore cambiò marcia e iniziò a battere senza pietà il nemico con l'artiglieria. Nel corso della giornata, la "Petropavlovsk" ha ricevuto oltre 50 colpi da proiettili di vario calibro, per lo più da 210 mm, che sono sufficienti per affondare quasi tutte le navi. Sull'incrociatore il fuoco era bruciato, non è stato possibile estinguere lo yaku attraverso la distruzione numerica nelle autostrade del fuoco. L'acqua del mare cominciò a scorrere attraverso i fori. L'equipaggio lasciò frettolosamente la nave, evacuando prima tutti i feriti. Il 19 primavera, dopo aver imbarcato una grande massa d'acqua, la nave da guerra atterrò al suolo, appoggiandosi pesantemente al muro della banchina. L'equipaggio ha perso 10 persone uccise e 30 ferite. L'incrociatore protettore non si è arreso. Di notte, in attesa di tutte le chiamate straniere, i membri dell'equipaggio dispersi salirono a bordo, insieme agli operai del cantiere navale dell'impianto di riparazione navale n. 189, che erano arrivati. flottiglia militare.

La difficile situazione al fronte rese il comando di Radyansky ancora più fugace; dai marinai Peter e Paul fu formata un'altra compagnia di fanteria navale, che fu rapidamente inviata in prima linea per lo sbarco a Peterhof.

Il quartier generale della difesa locale, avendo deciso di non abbandonare l'incrociatore a rischio di sparatoria, ha deciso di sviluppare dei robot per sollevarlo e trainarlo in un luogo sicuro. Gli innumerevoli equipaggi e gli equipaggi EPRON hanno combattuto con le unghie e con i denti per l'ordine della nave. L'inverno era particolarmente difficile per le persone: freddo, fame e persino la prima linea dell'esercito tedesco era a soli tre chilometri di distanza. Avendo notato un grave crollo nella zona dove era ormeggiata la nave, i tedeschi iniziarono a sparare con l'artiglieria e con i mortai. Mantenendo tutti gli approcci leggeri e mascherando il rumore, ne seguì un'intensa lotta nelle aree allagate dell'incrociatore. Usando deboli pompe portatili, i marinai baltici pomparono l'acqua dai serbatoi, i subacquei sigillarono i buchi nello scafo, i meccanici ripararono condutture e cavi elettrici. Si è verificato uno spostamento a destra quando gli equipaggi della nave sono riusciti a "rianimare" alcune pompe della nave. І asse 10 primavera 1942 macchina per il recupero rocce dell'impianto larga 212 e 22 metri e drenata. C'era la possibilità di danni a questa parte dello scafo, che poggiava sul molo, sulla ferita è stata installata della plastica e sui fori sono state installate scatole di cemento. Quando la luce cominciò a farsi sentire, i tedeschi notarono che la nave da guerra era viva e nuovamente bombardata di proiettili, quindi fu loro ordinato di aprire i Kingston e affondare nuovamente l'incrociatore.

Il test è stato ripetuto per diversi giorni. Le pesanti pompe della nave pomparono rapidamente circa 1.600 tonnellate di acqua e il rimorchiatore si avvicinò silenziosamente, raccogliendo il gigante d'acciaio e trascinandolo rapidamente nella Neva. Ma anche qui la sfortuna è toccata alla flotta navale rossa: il fairway è cambiato notevolmente al di là del fiume e l'incrociatore è atterrato in mezzo al nulla. Il lavoro dal miglio fu portato avanti alla luce, e davanti agli occhi delle spie tedesche c'era ancora una volta un'immagine familiare: un incrociatore che si era ripreso, stando tranquillamente in un posto magnifico. Nella notte senza mesi del 17 primavera del 1942, il destino del diavolo mise a dura prova lo scafo della nave. Francesi e tedeschi svuotarono l'ormeggio vuoto e la Petropavlovsk era già ormeggiata, accanto al molo del Cantiere Baltico.

Nel 1942, le riparazioni sulla nave furono completate e il giorno prima di quella nuova, nel 1943, l'incrociatore fu rimorchiato al muro di salvataggio del porto commerciale, consentendo al traffico di riprendere. La "Petropavlovsk" fu consegnata al magazzino del 2° gruppo di artiglieria della flotta, che comprendeva anche la corazzata "Zhovtneva Revolution", gli incrociatori "Kirov" e "Maxim Gorky", nonché un certo numero di cacciatorpediniere. L'artiglieria dell'incrociatore era comandata dal tenente senior Y.K. Grace. Insieme alla nave da guerra, schiacciarono il nemico, aiutando le forze di terra. La tecnologia tedesca non ci ha deluso, il fuoco era definitivamente spento. “CP nemico all'altezza 112 (in direzione Chervonoye Selo). Due colpi diretti su un fortino di cemento. Il taglio del punto è stato rimosso, la sezione trasversale superiore è stata rimossa. Ci sono 31 imbuti in un raggio di 100 metri. Incrociatore Strilyanina "Petropavlovsk" - vedi il libro "Navi di superficie Radyansky nella Grande Guerra vietnamita" G.I. Khorkiv. La "Petropavlovsk" prese parte all'operazione offensiva Krasnosilsk-Ropshinsk, sparando 250 proiettili il primo giorno, il 15 settembre 1944. Dai 15 ai 20 anni, questo numero è aumentato a 800 a causa della garanzia di fabbrica della "sopravvivenza" della canna di 300 colpi. E in soli 31 bombardamenti, contro Vorogov furono sparati 1036 proiettili. Il guscio della nave danneggiata non aveva bisogno di essere danneggiato: quasi un terzo dei bombardamenti effettuati e dei proiettili sparati dalla flotta del 2° gruppo di artiglieria caddero sul suo guscio; inoltre, i tedeschi, per qualche motivo, fornirono un carico di munizioni indipendente prima della guerra. “Secondo i rapporti dei gruppi di osservazione costiera, la nostra artiglieria militare “Petropavlovsk” si è rivelata ancora più efficace. In soli 19 giorni, la batteria dell'incrociatore registrò 3 truppe, 29 automobili, 68 veicoli e 300 soldati e ufficiali nemici uccisi", cita lo scrittore della KBF V. Kofman nel libro "Princes of the Kriegsmarine". Non appena il fronte si allontanò, il fuoco divenne sempre più intenso. Le ultime raffiche di fuoco distrussero la nave il 24 settembre 1944. Con ciò terminò il servizio di combattimento di "Petropavlovsk". Il 19 giugno 1944 l'incrociatore fu ribattezzato Tallinn.

Piccolo L'importante incrociatore "Seydlitz" a Pillau

Dopo la guerra c'erano diverse opzioni per ottenere una nave, una delle quali era ancora più originale. Nel 1945 nella baia di Pillau (nove Baltiysk, regione di Kaliningrad della Federazione Russa) le truppe Radian seppellirono l'incrociatore "Seidlitz" compagno di classe dei tedeschi "Luttsova". È stato possibile utilizzare una nave come “magazzino di pezzi di ricambio” per portare l'indagine durata 5 anni alla sua logica conclusione. Tuttavia, dopo aver considerato tutte le opzioni, il comando della Marina decise di spendere soldi per l'ammodernamento dell'incrociatore straniero e obsoleto. In precedenza, la centrale elettrica ibrida installata su questo tipo di nave era difficile da utilizzare e riparare e non soddisfaceva le esigenze di una nave in tempo di guerra.

Dopo la guerra, la “Tallinn” divenne una nave scuola non semovente fino all’11 gennaio 1953, quando fu ribattezzata “Dnipro” per l’ultima volta. L'incrociatore fu trasformato in una caserma galleggiante, in cui vivevano gli equipaggi delle navi militari, che venivano riparate al molo di Leningrado. La Chergova Khvilya non venne ribattezzata; il 27 aprile 1956, la nave da battaglia fu ribattezzata PKZ-112.
Il 3 aprile 1958 l'enorme "Luttsov" fu rimosso dagli elenchi della flotta.

Alcuni autori attuali spesso criticano la SRSR per l'acquisto di un incrociatore non finito, affermando che il prezzo è troppo alto e con la valuta spesa è possibile acquistare o acquistare qualcos'altro di cui si ha bisogno. Questa idea mostra solo una cosa: la loro conoscenza della realtà dell'inizio della guerra. Nel 30° secolo, per cattive intenzioni o per incompetenza, non si trova traccia della “vittima innocente delle repressioni staliniane”, il maresciallo Tukhachevskij, che sostenne fortemente la formazione, le decisioni volitive del centro della KB e l'invio di aiuti alle difficoltà di impianti industriali nell'introdurre varie idee fantastiche come i cannoni antiaerei" o aerei di calibro inferiore a 250 mm. Lo sviluppo dell'artiglieria a lungo raggio fu rallentato e fino all'inizio della guerra l'URSS si avvicinò alle unità mediche delle truppe sul campo, che spararono a una distanza di oltre 30 km. I sistemi di artiglieria che allora si trovavano nel magazzino del Fronte di Leningrado avevano un raggio di tiro massimo di 20-25 km, i normali proiettili tedeschi per le divisioni di fanteria e motorizzate colpivano costantemente bersagli a 25-30 km. Si è scoperto che i tedeschi potevano assolutamente radere al suolo il posto solo con l'artiglieria. Tuttavia, si è scoperto che dopo i blocchi del marchese Kalyuzha nel marzo del 1941, la flotta divenne la guerriera di Leningrado: ad esempio, gli eserciti delle corazzate pre-rivoluzionarie potevano inviare un proiettile importante a una distanza massima di 44 km. La "Luttsova" da otto pollici ha sparato a 33,5 km, il che ha permesso di condurre efficacemente una lotta contro-batteria contro qualsiasi tipo di armata tedesca. Durante la guerra, l'incrociatore sparò più proiettili di qualsiasi altra nave della flotta baltica, salvando così molte migliaia, il che non equivale a un centesimo di vite umane Soldati radianti e residenti pacifici del luogo eroico sulla Neva.

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