Nave Baltimora. Incrociatori di classe Baltimora

Fianco a fianco: 1 (il libro ha 3 facciate in totale)

S. V. Ivanov
Incrociatore pesante americano. Parte 2
(Guerra in mare – 18)

"Guerra in mare" n. 18. 2005 r. Pubblicazione periodica di divulgazione scientifica per i membri dei club di storia militare. Redattore responsabile Ivanov S.V. Con la partecipazione di ARS LLC. Licenza LV n. 35 del 29/08/97 © Ivanov S. V... 2004 r. La visione non è quella di vendicarsi della propaganda e della pubblicità. Gestito nella drukarny “Nota” M. Biloretsk, st. Radyanska. 14 Tiratura: 300 copie.

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L'incrociatore "Baltimora" (CA-68) sta sparando tutti i suoi proiettili antiaerei contro gli aerei giapponesi che si stanno avvicinando, Luzon, Filippine, metà 2019 1944. "Baltimora" nel magazzino della 3a flotta americana, dopo aver preso parte alle Filippine durante l'occupazione giapponese. Schema mimetico Cruiser Misura 32/161) - Haze Grey/Ocean Grey/Navy Blue.

Il ruolo che importanti incrociatori della Marina statunitense hanno svolto nell’Altra Guerra Mondiale è significativo. L'importanza degli incrociatori importanti è particolarmente cresciuta l'oceano Pacifico Successivamente, gli aerei giapponesi basati su portaerei neutralizzarono quasi tutte le corazzate americane della flotta del Pacifico. Quella storica nalyota perse un importante incrociatore senza danni. Tutti gli incrociatori importanti presero parte a battaglie con aggressori samurai-giapponesi e fascisti tedeschi.

A quanto pare, i primi incrociatori erano dotati di motori a vapore e avevano una maggiore autonomia. Lo sviluppo degli incrociatori seguì lo stesso percorso principale dello sviluppo delle navi di altre classi: armature apparvero sugli incrociatori, armature speciali e finestre (soprattutto sulle grandi navi). Prima fine XIX Centinaia di grandi incrociatori furono divisi in portaerei corazzate e ponti corazzati. Alcuni avevano un'armatura sui lati dello scafo e sul ponte, mentre altri avevano un'armatura sul ponte.

Primo incrociatori corazzati La Marina americana ricevette l'Atlanta e il Boston, costruiti negli anni '80 del XIX secolo. "Atlanta" andò all'inferno nel 1912 e "Boston" fu ribattezzato "Dispatch", terminando il suo servizio già nel 1946.

L'aumento della capacità idrica degli incrociatori leggeri e importanti fu limitato dai trattati di Washington e Londra dopo la fine della prima guerra mondiale. Pertanto, tutti gli incrociatori erano divisi in due categorie: leggeri e importanti (invece degli incrociatori di 1a, 2a, 3a classe, di linea, corazzati, corazzati). La capacità idrica degli incrociatori leggeri era di 10.000 tonnellate (9.072 tonnellate), corazzati con serbatoi da 152 mm. Per gli incrociatori importanti, installazioni con lo stesso limite di capacità d'acqua delle navi, era consentito attaccarli con l'artiglieria di calibro 203 mm, e non di più. Gli incrociatori, spinti dalla regolamentazione dello scambio stabilita dal Trattato di Washington sullo scambio di formazioni militari-navali, iniziarono a chiamarsi "Washington". Il primo incrociatore Washington ad emergere dagli Stati Uniti fu il Pensacola. La capacità idrica della Pensacola non raggiungeva il limite superiore di circa 1.000 tonnellate e la corazzatura di queste navi era insufficiente.

L'incrociatore "Baltimore" al largo dell'Oceano Pacifico, il 14 aprile 1944. Sullo sfondo si vedono importanti incrociatori della classe New Orleans. “Baltimora” si basa sullo schema della Misura 21 e sarà incluso nel colore Blu NAVY. Sulle catapulte dell'incrociatore ci sono due idrovolanti Vought OS2U "Kingfisher".

"Newark" è la prima nave della Marina americana, ufficialmente classificata come incrociatore - C-I. "Newark" ha visitato Crump e Sinami nel suo stabilimento vicino a Filadelfia. Il 19 febbraio 1890 il vecchio Crump uccise il primo incrociatore americano. Con una capacità d'acqua di 3.704 tonnellate, la Newark è corazzata con 12 carri armati da 6 pollici e ha un ponte corazzato da 3 pollici.

I restanti incrociatori americani Washington erano navi sulla nave da crociera Vichita. Con l'inizio di un'altra guerra mondiale, la prima primavera del 1939. I limiti dei trattati internazionali non limitano più il volo della fantasia dei vicecapi e l'acutezza del pensiero dei progettisti. Gli Stati Uniti hanno iniziato a progettare importanti incrociatori e corazzate su larga scala e ben corazzati. Gli incrociatori della classe Baltimora/Oregon City e Alaska furono creati senza tener conto dei trattati di Washington e Londra.

Il calibro principale degli incrociatori di classe Vichita e di classe Baltimora era impostato su armoniche da 8 pollici (203 mm) con una lunga canna di 55 calibri, che sparava proiettili del peso di 118 kg a una distanza di 29 km. Gli incrociatori di classe Alaska erano equipaggiati con armi da 12 pollici con una lunga canna di 50 calibri, che inviavano proiettili del peso di 517 kg a una distanza di 33,5 km. Gli incrociatori di medio calibro del tipo "Vichita" erano piegati con cannoni da 5 pollici con un'estensione della canna di 38 calibri. Sugli incrociatori del tipo Baltimora e del tipo Alaska, installarono doppie canne con valvole da 5 pollici, che consentivano un lungo trapano calibro 38. Questi proiettili universali venivano utilizzati principalmente per respingere gli attacchi aerei; il raggio di tiro con un angolo di 85 gradi divenne di 11 km; La portata massima di tiro per bersagli terrestri e di superficie è di 16 km, con un angolo di elevazione della canna di 45 gradi. La zona ristretta della difesa aerea degli incrociatori fu bloccata dal fuoco dei cannoni antiaerei Erlikon da 20 mm e dei cannoni automatici Bofors da 40 mm. Erlikoni e Boforsi erano negli USA con licenze acquistate, a quanto pare, da Svizzera e Svezia. La base dell'incrociatore di classe Vichita era equipaggiata con cannoni automatici da 28 mm, noti come "Chicken Harmonies". Si prevedeva di metterlo su "Baltimora". Questi dispositivi si caratterizzavano per la loro complessità costruttiva, ma nel funzionamento si rivelavano un sistema inaffidabile. Gli armonium sono stati recentemente lavati sui ponti delle navi della flotta americana. Gli incrociatori di classe Vichita erano dotati anche di mitragliatrici Browning M2 da 12,7 mm con canne raffreddate ad acqua per contrastare gli attacchi aerei. Le mitragliatrici non erano affatto adatte a respingere gli attacchi aerei battaglia navale. Kulemets e Harmati da 28 mm furono sostituiti da Erlikons e Bofors.

Durante la Prima Guerra Mondiale, l'incrociatore "Baltimora" (SA-3) vinse come schermidore minore. Con una capacità d'acqua di 4.003 tonnellate, l'incrociatore è dotato di garmat da 8 pollici (capacità della canna calibro 35) e sei garmat da 6 pollici (supplemento canna calibro 30). La "Baltimore" fu costruita dalla Union Airey Works al largo di San Francisco, la chiglia della nave fu impostata il 19 giugno 1888. Le parti corazzate furono smantellate dall'incrociatore all'inizio del XX secolo. La maggior parte del ponte dell'incrociatore era occupata dai portelli luminosi dei locali caldaie.

L'incrociatore corazzato "Pittsburgh" (SA-4) originariamente chiamato "Pennsylvania" (ACR-4), altrimenti chiamato "Pennsylvania", fu richiesto dalla corazzata VERB-38, che fu impostata il 16 febbraio 1915. L'incrociatore "Pittsburgh" è atterrato per la prima volta nella storia con il pilota Eugene Eli. "Pittsburgh" è equipaggiato con cannoni da 8 pollici (durata della canna 40 calibri), 14 cannoni da 6 pollici (durata della canna 50 calibri) e 18 cannoni da 3 pollici (durata della canna 50 calibri). Per far fronte alla minaccia del vento furono assegnati alcuni calibri più piccoli (lì gabbiani, albatros - per non rovinare, e talvolta - aeroplani).

Classe WCHITA

Classe BALTIMORA

Classe OREGON CITY

Classe ALASKA

Classe BOSTON (CAG)

Classe ALBANY (CG)

Classe NORTHAMPTON (CC)

Il "Redey" (SA-8) fu costruito nel cantiere navale militare-navale di Norfolk, l'incrociatore fu impostato il 31 marzo 1892. La nave è costruita con un cannone da 6 pollici (canna calibro 40), dieci cannoni da 5 pollici (calibro 40), otto cannoni da 6 libbre, due cannoni da 1 libbra e quattro tubi lanciasiluri da 18 pollici, installati sulla linea di galleggiamento. Nel periodo di nascita 1899-1902 Tutti i tubi lanciasiluri furono rimossi dall'incrociatore e furono allestite due ulteriori sale caldaie. Inizialmente, per aumentare l'autonomia, il cane da crociera viene corazzato esternamente, poiché era precedentemente imballato.

L'incrociatore pesante "Vichita" viene privato di una benna dal cantiere navale vicino a Filadelfia, il 2 settembre 1939. Il viaggio iniziale della nave è davanti al Mar dei Caraibi. In meno di un mese la nave raggiunse il magazzino della 7a divisione incrociatori. A Nezabar iniziò un'altra guerra mondiale.

L'incrociatore "Vichita" (SA-45) nel bacino di carenaggio della Marina e del cantiere navale vicino a Filadelfia. Il segno della distruzione 16 Bereznya 1939 r. La posa dell'incrociatore ebbe luogo nello stesso cantiere il 16 novembre 1937. L'incrociatore è prodotto secondo lo schema Misura 3, in colore grigio chiaro. L'ampio fumé nero rinforza la linea di galleggiamento di terra in un colore grigio chiaro sul lato, sotto la parte subacquea terra con piombo rosso. L'adescamento con minio ha aumentato la crescita della parte subacquea dello scafo.

L'incrociatore "Vichita" navigava nei pressi del magazzino della Pattuglia Neutrale nell'Atlantico, che, indipendentemente dal nome, si dirigeva contro la Germania, rubando trasporti che trasportavano merci dagli Stati Uniti alla Gran Bretagna. Le macchie sui lati delle due prue del calibro della testa sono, molto probabilmente, color verme, il disco sul retro della poppa del calibro della testa è più sorprendentemente blu - segni di un rapido riconoscimento dal ritorno delle navi della Marina americana . L'incrociatore corazzato era costituito da nove cannoni da 8 pollici su tre torri a tre armature, otto cannoni da 5 pollici (sia sui binari che ai cancelli - apertamente) e otto cannoni da carro da 12,7 mm. Tra i tubi del fumo è installata una piattaforma per un faretto.

Con tempo fresco è importante calare le ancore. Un'importante tempesta vicino a Hvaljordi, Islanda, il 10 giugno 1942. le ancore non toccarono gli incrociatori e rimasero bloccate con il trasporto West Nono. "Vichita", quando danneggiata, fu danneggiata di livello medio di gravità, dopo di che fu inviata per le riparazioni al Navy Yard di New York. Incrociatore mimetico con pennacchi dietro lo schema della Misura 12

Sullo sfondo c'è la "Vichita", in primo piano c'è l'incrociatore della 2a Maestà "Edinburgh". Le navi fecero rotta per Scapa Flow, il 3 aprile 1942. La "Vichita" entrò quindi nel magazzino della TF-39, dove per un mese effettuò operazioni intensive con le navi della flotta britannica, per poi scortare i convogli stranieri in Russia.

L'importante incrociatore "Vichita" e la portaerei "Wasp" all'ancoraggio nella base principale della flotta britannica Scapa Flow, Isole Orcadi, aprile 1942. L'incrociatore e la portaerei furono reclutati secondo lo schema della Misura 12 dallo squadrone VCS-7. La portaerei "Wasp" è stata consegnata a Malta due volte dal Supermarine "Spitfire".

"Vichita" sparò con il suo calibro di punta contro la corazzata francese "Jean Cyr", zona di Casablanca, operazione "Torch", 8 novembre 1942. Sotto l'intenso fuoco della corazzata "Massachusetts" e dell'importante incrociatore "Vicita", la nave francese, appena iniziò a sparare, colpì un proiettile sul lato sinistro dell'incrociatore americano. L'urto della granata ferì leggermente 14 marinai.

Erbaccia sull'incrociatore "Vichita", l'hangar dell'incrociatore Vikrity. Segno di distruzione nel gennaio 1943 L'hangar ospita diversi idrovolanti Curtis SOC Seagal con le ali ripiegate. A poppa sono montati inoltre due Erlikoni da 20 mm.

Per la sostituzione di importanti incrociatori di progetti avanzati, a poppa furono posizionati l'hangar, la gru e le catapulte. L'hangar dispone di alloggi sotto il livello del ponte. Gli aerei sparavano cariche di polvere dalla catapulta. La lunghezza della catapulta è di 18,3 m e poteva ruotare fino a 360 gradi per lanciare un velivolo spinto dal vento.

Il feroce è nato nel 1944. l'incrociatore "Vichita" divenne l'ammiraglia della 6a divisione incrociatori nell'Oceano Pacifico. La nave è costruita secondo lo schema di gradazione della Misura 22. Sulle catapulte sono installate tre tonnellate di getti idraulici SOC, che erano basati sulla nave. L'antenna radar SK è visibile sul gambo anteriore.

Scafi da 8 pollici sul lato sinistro dell'incrociatore "Vichita" sparati al largo della costa di Guam, erba 1944. Sullo sfondo si può vedere il doppio cannone antiaereo Bofors da 40 mm, così come la poppa del carro armato trigarmatico calibro testa. È impossibile che questa artiglieria dia rifugio ai giapponesi a Guam. La "Vichita" e la "New Orleans" (SA-32) affondarono la portaerei giapponese "Chiyoda" vicino all'isola di Samir. L'incrociatore "Vichita" da solo mandò a fondo il cacciatorpediniere giapponese "Hatsuzuki".

Il calibro principale dell'importante incrociatore "Vichita" è l'armonica da 8 pollici con una lunga canna di 55 calibri. Erano presenti guasti su tre prue, due a prua e una a poppa. Il raggio di tiro massimo di un proiettile perforante era di 29 km. Stovburi intende assicurarsi che non si rovinino davanti a loro e che gli oggetti estranei (alla vista degli uccelli) siano coperti con delle coperture. Il ponte della nave a prua non è abbastanza piccolo per essere di legno.

A partire dal 1939 Importanti incrociatori iniziarono ad acquisire una varietà di capacità radar ed elettroniche. Il primo radar che ho scansionato nella distesa del CXAM è stato l'incrociatore Chicago (CA-29). Nel corso della guerra il magazzino di apparecchiature radioelettroniche di importanti incrociatori venne più volte rifornito. I primi incrociatori trasportavano due radar per il rilievo dello specchio d'acqua SG e un radar per il rilievo dello specchio d'acqua SK. Ebbene, i radar erano ancora rispettati come dispositivi segreti, cosa che la maggior parte dei marinai degli equipaggi degli incrociatori non sospettava affatto, che sul retro delle loro navi venivano ora installate strane strutture, come le chiamo io, come "antenne". Nato nel 1944 Gli incrociatori rimossero l'equipaggiamento “amico-nemico” progettato per il riconoscimento dei piloti. U 1945 r. sugli incrociatori come Baltimora e Oregon City sono comparsi i radar SK-2 e SG-2 migliorati, il che significa che il raggio di rilevamento del bersaglio è stato aumentato.

Mitragliatrice da 12,7 mm

Harmata da 127 mm su panca aperta

Armata da 127 mm a vezhi

Sistema keruvannya vognem Mk 34

Il "Baltimora" (CA-68) divenne il primo di una nuova serie di importanti incrociatori, progettati senza rispettare i trattati di Washington e Londra. L'incrociatore "Baltimora" fu completato il 15 aprile 1943. Alla fine della guerra, la 3a e la 5a flotta operarono nel magazzino, incoraggiando furiosamente gli sbarchi sulle isole del Pacifico, scortando le portaerei. Sulla grotta si vede un'antenna radar che guarda lo specchio d'acqua SG e un'antenna radar che guarda lo specchio d'acqua SK. Sul foil è installata anche l'antenna radar SG.

La prima guerra mondiale fu la prima in cui fu ampiamente utilizzato il camuffamento e il camuffamento delle navi. Il camuffamento veniva utilizzato per rendere difficile determinare la classe della nave, la sua rotta, la velocità e la portata dalla portaerei. Grande rispetto veniva dato al camuffamento delle navi sia dagli inglesi che, in misura minore, dagli americani. Sia gli inglesi che gli americani concentrarono i loro sforzi sullo sviluppo di schemi di mimetizzazione e mimetizzazione per lo sbarramento di navi piuttosto piccole (fino al cacciatorpediniere) e di trasporti, la principale minaccia per la quale erano i sottomarini tedeschi. Durante il periodo tra le due guerre si dimenticarono quasi del camuffamento. La maggior parte delle navi della Marina americana di quel periodo navigavano nei colori grigio chiaro o scuro. L'inizio di un'altra guerra leggera che rovina l'interesse per il camuffamento delle navi. Nato nel 1942 Per lo schema della Misura 12 - Blu Mare/Grigio Oceano è stata scelta l'incrociatore “Vichita”. I primi incrociatori del tipo "Baltimora" entrarono in azione con una finitura cotta in fabbrica, progettata secondo lo schema della Misura 21 - completamente abbaiata nel colore Blu NAVY. Questo sbarramento non ha impedito alla nave di diffidare del vento, quindi lo schema della Misura 22 è stato diviso in uno schema “classificato” Blu NAVY/Grigio Haze. Lo schema della Misura 21 è stato utilizzato più spesso nell’Oceano Pacifico, lo schema della Misura 22 nell’Atlantico. Ai tempi degli incrociatori indossavano mimetiche con una combinazione di colori scuri e ricchi, che completavano la forma e le dimensioni della nave.

Gli incrociatori della classe "Baltimora" erano armati con nove cannoni calibro 8 pollici, montati su tre cannoni e 12 cannoni da 5 pollici su sei cannoni doppi. Le catapulte sono equipaggiate con idrovolanti OS2V “Kingfisher”. Tra gli schermi c'è un cannone antiaereo Bofors da 40 mm. Falce Torishny 1944 r. l'incrociatore "Baltimora" consegnò il presidente degli Stati Uniti Franklin D. Roosevelt a Pearl Harbor e in Alaska.

"Baltimora" vicino al mare-oceano con due idrovolanti OS2U "Kingfisher" dello squadrone VCS-10 su catapulte. Foto del 1944 L'incrociatore "Baltimore" fu costruito dalla Bislehem Steel Company nel Queens. Massachusetts. In mare aperto, l'incrociatore ha sviluppato una velocità di 25 nodi.

USS BALTIMORA (CA-68)

L'incrociatore "Baltimora" naviga veloce come l'Oceano Pacifico, 1943. Ripristina il rispetto - per installare la coppa nasale del calibro della testa della bocca quotidiana. Il braccio della gru viene abbassato sul cassero. Le coperture nasali Garmat da 5 pollici di Stovburi sono state tirate alla temperatura massima della giornata: 85 gradi. La gittata dei cannoni da 5 pollici contro bersagli aerei divenne di 11 km, contro bersagli terrestri e di superficie di 16,6 km. Un picco nelle misurazioni per lo schema Misura 21, utilizzando ovunque il colore Blu NAVY. Il piccolo numero "68" è scritto in vernice bianca sulla prua dell'incrociatore "Baltimora".

Nato nel 1944 La "Baltimora" fu mimetizzata secondo lo schema della Misura 32/16d - l'unica nave di questa classe, di tale rango! Le catapulte sono dotate di una coppia di getti idraulici OS2U Kingfisher. Nell'Oceano Pacifico, l'incrociatore "Baltimora" ha compiuto un viaggio glorioso e, senza timore di parole, eroico da Makin al Giappone, guadagnando nove specchi da combattimento lungo il percorso.

Nato nel 1944 l'incrociatore Boston nell'Oceano Pacifico al magazzino con TF-38 e 11-58. Il TF-38 fu assegnato al magazzino della 3a flotta, il TF-58 al magazzino della 5a flotta. 29 ottobre 1944 "Boston" si sta dirigendo verso la rada verso l'isola di Luzon. "Boston" è un altro incrociatore della classe "Baltimore", costruito da Beslihem Steel nel Queens, nel Tennessee. Massachusetts.

L'incrociatore "Boston" (CA-69) nel porto di Boston il giorno in cui la nave entrò nel magazzino della Marina americana, 30 rubli, 1943. La nave è vuota: tutto lo smog nero della linea di galleggiamento sopra l'acqua. Riempi i serbatoi della nave con nafta fino ai tappi, carica le munizioni, le provviste e l'incrociatore in acqua. La "Boston" ha attraversato il Canale di Panama attraverso l'Oceano Pacifico, dove ha raggiunto l'incrocio della TF-58. “Boston” si basa sullo schema della Misura 21, e verrà aggiunto al colore Blu NAVY. Questo schema di sbarramento si è rivelato efficace contro i kamikaze giapponesi.

"Boston" lancerà le navi da sbarco a mezza nave LCM nel bacino di carenaggio, che terminerà le funzioni dei rimorchiatori, foglia caduta 1944 r. Dietro la poppa dell'incrociatore c'è la guerra nell'Oceano Pacifico. Il colore della vernice Blu NAVY si è consumato durante questo periodo. "Boston" si rivolse con attenzione alla rada per l'isola di Luzon.

“Boston sta entrando nel bacino di carenaggio. L'incrociatore richiederà riparazioni estese e riparazioni preventive, 1944. Proprio di recente, l'incrociatore ha scortato la portaerei unita TF-5H e i piloti hanno lanciato attacchi diretti al Giappone. Installazioni sul mondo lontano del sistema antincendio Keruvannya Mk 34 riduzione radar della copertura. I sistemi radar di questo tipo sono piccoli, potrebbero farne a meno.

Gli incrociatori importanti avevano due catapulte. destinato al varo di idrovolanti, una o due gru per l'atterraggio di aeroplani. Gli incrociatori durante tutta la loro carriera erano basati su idrovolanti di diversi tipi: Curtis SOC/SON Seagal, Vought OS2U/OS2N Kingfisher, Curtis SC-I Seahawk. All'inizio della guerra fu preferito "Sigali", nel mezzo - "Kingfisher", ad esempio, 1944. – sulla pannocchia 1945 strofinare. Sono comparsi i Seahawks. Gli aerei servivano per regolare il tiro con il calibro della testa, per cercare e cercare, trasportando persone e piccoli punti di vantaggio.

Incrociatori importanti La Marina degli Stati Uniti ha deciso di chiamarla in onore della città degli Stati Uniti, con un colpevole: l'incrociatore Canberra (CA-70) ha preso il nome dall'enigma sull'incrociatore australiano Canberra (non in onore della capitale dell'Australia! ). L'incrociatore "Canberra" affondò insieme agli incrociatori "Astoria", "Vincennes" e "Quinci" nella battaglia dell'Isola Savo la notte del 9 settembre 1942. Il posto si chiama sottomarini atomici shock.

Per il successo in battaglia, le navi della Marina ricevettero insegne speciali: specchi da combattimento, Battle Stars. Gli specchi erano attaccati al vessillo della nave. L'incrociatore "Vichita" perse 13 missili da combattimento durante le battaglie nel Pacifico e nell'Atlantico. Tra i più recenti importanti incrociatori americani, il più onorato è stato il St. Paul (CA-73) - 17 specchi da combattimento per le battaglie dell'Altra Guerra Mondiale, della Guerra di Corea e della Guerra del Vietnam.

Un altro incrociatore del tipo "Baltimore"/"Oregon City" e del tipo "Alaska" per Druga guerra mondiale Sono stati rimossi 52 specchi da combattimento. Prima della fine della guerra nell'Oceano Pacifico, 11 importanti incrociatori della classe Baltimora furono consegnati al deposito di battaglia della Marina americana.

Dalnomir Mk 34

primo piano del radar

radar

Un martello pesante colpirà il ponte di prua dell'incrociatore Boston. La prua del Bofors è coperta da un telone. Le prue del calibro di testa sono ruotate a dritta di circa 45 gradi. Le valvole Stovburi sono chiuse con tappi in modo che i loro canali non perdano acqua o oggetti di terze parti. Gli estrattori di gas in polvere sono installati nella parte anteriore dei veicoli. C'è un periscopio all'estremità posteriore del calibro della testa.

"Canberra" trainata dall'incrociatore "Vichita", un'istantanea della frammentazione delle coste di Formosi. Segno di morte 15 giugno 1944 dopo l'affondamento di un siluro lanciato da un pilota giapponese nel Canberra. Il siluro colpì il lato dell'incrociatore sotto la cintura corazzata e fece saltare il vano motore. La nave ha trascorso un turno. L'incrociatore fu rimorchiato a Manus per un po', prima di trasferirsi negli Stati Uniti per le riparazioni.

"Canberra" (CA-70, ex "Pittsburgh") - un singolo incrociatore della Marina americana durante l'altra guerra mondiale, nomi non in onore della rete americana. I nomi dell'incrociatore si basano sull'enigma dell'incrociatore australiano "Canberra", che ha i suoi nomi in onore della capitale dell'Australia. L'australiano "Canberra" affondò contemporaneamente agli incrociatori "Astoria" (CA-34), "Quinci" (SAZU) e "Vesennes" (CA-44) nella battaglia dell'Isola Savo la notte del 9 settembre 1942. L'incrociatore "Canberra" è stato costruito dalla Bislichem Steel Company. Nella foto l'incrociatore è quasi vuoto, la linea di galleggiamento è completamente esposta all'acqua. La nave arrivò al magazzino della Marina americana il 14 giugno 1943. Nell'Oceano Pacifico, la nuova Canberra è stata immagazzinata insieme al TF-5S.

Una fotografia dell'incrociatore recuperato "Canberra" fu scattata quasi immediatamente dopo la messa in servizio della nave, nel 1943. La nave è costruita secondo lo schema Misura 21, il colore generale è Blu NAVY. Su di essa è installata un'antenna radar SK standard, ma sulla foto non c'è nulla: è stata ritoccata a causa della censura. La "Canberra", così come le tre navi gemelle "Baltimora" (CA-68), "Boston" (CA-69) e "Queens" (CA-71), erano dotate di due gru per aerei. Gli incrociatori di oggi hanno almeno una di queste gru.

"Canberra" entra nel bacino di carenaggio, Uliti, Micronesia, nato nel 1944, per riparare i danni causati dalla vibrazione di un siluro giapponese. Le azioni si sono rivelate troppo serie per essere attuate in modo tempestivo. La nave ha avuto la possibilità di essere trasferita negli Stati Uniti. Sul pesce rosso sono visibili le antenne dei radar SK e SG.

Il siluro della Canberra colpì 23 persone, si creò un grande buco nello scafo e l'alimentazione elettrica fu danneggiata. L'incrociatore era sottoposto a un'importante revisione vicino a Boston presso il Navy and Naval Shipyard. La ristrutturazione è durata mesi interi. Alla fine della guerra la Canberra era ancora in riparazione.

- apparve il fetore di cose immeritatamente dimenticate e sepolte sotto la polvere da sparo dell'ora. A chi importa del pogrom sull'isola Savo, dei duelli d'artiglieria nel Mar di Giava e a Capo Esperance? Anche tutto è stato riconfigurato a tal punto che le battaglie navali nell'Oceano Pacifico sono delimitate dalla battaglia di Pearl Harbor e dalla battaglia dell'atollo di Midway.

Nella vera guerra nel Pacifico, gli incrociatori furono una delle forze attive chiave della Marina degli Stati Uniti e della Marina imperiale giapponese: questa classe rappresentava una grande percentuale di navi e navi affondate da entrambe le parti. Gli incrociatori proteggevano la vicina difesa aerea dello squadrone e delle formazioni di portaerei, coprivano i convogli e sorvegliavano le stazioni di pattuglia nelle comunicazioni marittime. Quando necessario, fungevano da “evacuatori” corazzati, trascinando le navi danneggiate fuori dalla zona di combattimento. Tuttavia, l’importanza degli incrociatori fu rivelata nell’altra metà della guerra: le navi corazzate da sei e otto pollici non toccarono la pelle, “minando” il perimetro difensivo giapponese nelle isole del Pacifico.

Nelle ore chiare e buie del giorno, malgrado tutti gli animi, attraverso il muro impenetrabile del male tropicale e il velo lattiginoso della nebbia, gli incrociatori masticavano il getto di assi di piombo sulla testa dello sfortunato nemico, confinato nel torrente atolli nel mezzo del Grande Oceano. Ricca preparazione dell'artiglieria e supporto di fuoco per la forza da sbarco - in questo ruolo brillarono gli importanti incrociatori leggeri della Marina americana - sia nell'Oceano Pacifico che nelle acque europee del Vecchio Mondo. Oltre alle avide corazzate, il numero di incrociatori americani che presero parte alle battaglie si avvicinava alle otto dozzine (solo i Cleveland, gli Yankees rivettarono 27 unità), e il numero di artiglieria a bordo era particolarmente alto. Il suo calibro fu compensato da l'elevata cadenza di fuoco dei cannoni da otto pollici e più grandi.

Gli incrociatori hanno una forza distruttiva ridotta: un proiettile da 203 mm con un peso di 8"/55 e un peso di 150 chilogrammi, dovuto al fatto che supera due velocità del suono. La cadenza di fuoco del cannone navale è di 8" /5 5 raggiungendo 4 wistr./hv. L'importante incrociatore "Baltimora" trasportava nove sistemi di artiglieria simili situati su tre torri di calibro principale.

Nonostante le capacità offensive ostili, gli incrociatori hanno poca corazza, eccellente capacità di sopravvivenza e velocità molto elevata fino a 33 nodi (>60 km/anno).
L'alta velocità e la sicurezza erano molto apprezzate dai marinai. È insolito sugli incrociatori che gli ammiragli spesso tengano le loro insegne: l'ampio spazio di lavoro e la straordinaria gamma di apparecchiature radioelettroniche hanno reso possibile avere un vero e proprio posto di comando di punta a bordo della nave.

USS Indianapolis (CA-35)

Verso la fine della guerra, all'incrociatore "Indianapolis" fu affidata l'onorevole missione di consegnare cariche nucleari alla base aerea dell'isola di Tinian.

Gli incrociatori che presero parte all'Altra Guerra Leggera si dividono in due grandi categorie: quelli costruiti prima e quelli costruiti dopo la guerra (riferiti alla fine degli anni '30 e successivi). La mancanza di incrociatori prebellici, la mancanza di un progetto era dovuta a una situazione importante: la maggior parte degli incrociatori prebellici divennero vittime delle marine di Washington e Londra. Non appena è stata mostrata l'ora, tutti i paesi che avevano firmato il trattato, e anche altri, hanno raccolto la capacità d'acqua degli incrociatori che sarebbero stati costruiti dopo aver superato il limite richiesto di 10mila. tonnellate del 20 o più%. Sfortunatamente, non hanno portato via nulla dal loro percorso: non sono riusciti a sfuggire alla guerra mondiale, ma poi hanno costruito un milione di tonnellate di acciaio su navi danneggiate.

Come tutti i "Washingtoniani", gli incrociatori americani degli anni '20 - la prima metà degli anni '30 avevano una correlazione leggermente distorta delle caratteristiche di combattimento: bassa recuperabilità (il numero di navi della batteria principale dell'incrociatore "Pensacola" superava solo i 60 mm) in in cambio dello sforzo ardente di nuotare. Prima di allora, i progetti americani "Pensacola" e "Notrehampton" si erano rivelati poco importanti: i progettisti erano così impegnati con i "vincoli" delle navi che non potevano utilizzare in modo efficace l'intera riserva idrica. Nevipadkovo nella flotta, questi capolavori della costruzione navale furono chiamati dal promotore "targhe".

Importante incrociatore "Vichita"

Gli incrociatori americani "Washington" di un'altra generazione - "New Orleans" (furono costruite 7 unità) e "Vichita" (una sola nave dello stesso tipo) sembravano avere unità di combattimento più bilanciate, sebbene non ne riducessero il numero . C'era una volta, i progettisti erano in grado di risparmiare forza, armatura e armatura decenti in cambio di un parametro sfuggente come la "sopravvivenza" (espansione lineare del GEU, layout più ampio: la nave ha un'alta probabilità di morire quando viene colpita dai siluri dinosauri ).

La guerra mondiale, scoppiata, annullò immediatamente tutti i trattati leggeri. Dopo aver eliminato ogni sorta di limitazione dalle spalle del Kaidan, i costruttori navali presentarono rapidamente progetti per navi da guerra equilibrate. Al posto delle colossali "targhe", sugli stock apparvero terribili unità da combattimento: veri e propri capolavori di costruzione navale. Armatura, armatura, velocità, navigazione, autonomia di crociera, sopravvivenza: gli ingegneri non hanno consentito compromessi con i funzionari della sovraassicurazione.

Le corazzate di queste navi si rivelarono così miracolose che molte di loro continuarono ad operare nel magazzino della Marina degli Stati Uniti e in altri paesi furono inviate tre o decine di destini dopo la fine della guerra!

Apparentemente, nel formato di una battaglia navale aperta “nave contro nave”, gli incrociatori inferiori emergeranno più forti indipendentemente dai loro attuali sbarchi. Un tentativo di "avvelenare" l'arrugginito "Cleveland" o "Baltimora" con l'incrociatore missilistico "Ticonderoga" si rivelerà disastroso per l'attuale nave: avvicinandosi a un paio di decine di chilometri, il "Baltimora" si separerà dal “Ticonderoga”, come una griglia. La possibilità che il Ticonderoga lanci un missile con un raggio di tiro di 100 o più chilometri non dipende da questa situazione: le vecchie navi corazzate hanno poca resistenza a capacità di guerra "primitive" come le testate dei missili "Harpoon" o "Exocet".

Incoraggio i lettori a conoscere le immagini più incantevoli della nave da guerra americana. Tim di più, meravigliati di quello che...

Incrociatori leggeri del tipo "Brooklyn".

Numero di unità nella serie – 9
Rocce della vita - 1935-1939.
Capacità idrica totale 12.207 tonnellate (valore di progetto)
Equipaggio 868 persone
Centrale elettrica principale: 8 calderoni, 4 turbine Parsons, 100.000 cavalli.
Movimento massimo 32,5 nodi
L'autonomia di navigazione è di 10.000 miglia a 15 nodi.
Cintura dell'armatura per la testa – 140 mm, spessore massimo dell'armatura – 170 mm (pareti del calibro principale)

Ozbroennya:
- 15 x 152 mm Harmat GK;
- proiettile universale 8 x 127 mm;
- 20-30 cannoni antiaerei "Bofors" calibro 40 mm*;
- 20 cannoni antiaerei "Erlikon" calibro 20 mm*;
- 2 catapulte, 4 getti idraulici.
* tipico PPO "Brookliniv" a 40 rocce

Con l’avvicinarsi della fine della Guerra della Luce, riconsidereremo gli approcci alla progettazione navale. All'inizio del 1933, gli Yankees ricevettero rapporti allarmanti sulla posa in Giappone di incrociatori di classe Mogami, corazzati con 15 scafi da sei pollici su cinque pilastri. In effetti, i giapponesi commisero una grande falsificazione: la capacità idrica standard della Mogami era superiore del 50% a quella dichiarata - tra cui anche importanti incrociatori, che in futuro sarebbero stati dotati di dieci serbatoi da 203 mm (cosa che accadde con la inizio della guerra).

Tuttavia, all'inizio degli anni '30, gli Yankees non erano a conoscenza dei piani del samurai e, per non trovarsi di fronte al "nemico eroico", si precipitarono a progettare un incrociatore leggero con cinque teste di calibro!
Indipendentemente dal rispetto del Trattato di Washington e dal design non standard, l'incrociatore di classe Brooklyn è terribilmente lontano. Grande potenziale offensivo combinato con un'armatura incredibile e un'eccellente abilità marinara.

Tutti e nove gli incrociatori schierati presero parte attiva all'Altra Guerra Mondiale, durante la quale (saremo sorpresi!) Nessuno di loro morì in battaglia. La "Brooklyn" fu affondata da attacchi di bombe e siluri, fuoco di artiglieria e attacchi "kamikaze" - sfortunatamente, le navi furono presto perse a galla e dopo le riparazioni tornarono in ordine. Per salvare l'Italia, l'incrociatore Savannah fu affondato dalla superbomba tedesca “Fritz-X”, e ancora una volta, nonostante le rovine colossali e la morte di 197 marinai, la nave riuscì a raggiungere la base di Malta.

Incrociatore "Phoenix" per salvare le Filippine, 1944

Incrociatore argentino "General Belgrano" (ex Phoenix) con la prua strappata, 2 maggio 1982

L'incrociatore danneggiato "Savannah" sulla costa italiana, 1943. Il terzo gruppo di comandanti è stato colpito da una bomba radio rivestita "Fritz-X" da 1400 kg

Infine, i benefici più importanti sono ricaduti sull'incrociatore Phoenix: questa friggitrice leccò rapidamente la parte posteriore dell'attacco giapponese nella baia di Pearl Harbor, senza strappare gli stracci acquosi. Molte cose non sarebbero accadute, dopo 40 anni di annegamento da parte di un sottomarino britannico durante la guerra delle Falkland.

Incrociatori leggeri del tipo Atlanta

Numero di unità nella serie – 8

Capacità idrica totale 7.400 tonnellate
Equipaggio: 673
Centrale elettrica principale: 4 caldaie, 4 turbine a vapore, 75.000 cavalli.
Spostamento massimo di 33 nodi
Autonomia di navigazione 8500 miglia a 15 nodi
Cintura armatura per la testa 89 mm.

Ozbroennya:
- proiettile universale 16 x 127 mm;
- 16 cannoni antiaerei automatici calibro 27 mm (i cosiddetti “Chicken Piano”);
sulle rimanenti navi della serie fu sostituito da 8 fucili d'assalto Bofors;
- fino a 16 cannoni antiaerei "Erlikon" di calibro 20 mm;
- 8 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm;
- Prima della fine della guerra, sulle navi apparvero sonar e una serie di bombe di argilla.

Uno degli incrociatori più belli di Another World. Navi PPO specializzate, progettate per abbattere 10.560 kg di acciaio cotto sul nemico: una salva da un piccolo incrociatore, sconfiggendo il nemico.
Sfortunatamente, in pratica si è scoperto che la Marina americana non soffriva di carenza di cannoni antiaerei universali da 127 mm (centinaia di cacciatorpediniere erano armati con proiettili simili) e l'asse dell'artiglieria di medio calibro non era disponibile per un'ora . Oltre alla debolezza dell'armatura, l'Atlanta soffriva di una bassa difesa: c'erano segni di piccole dimensioni e di un'armatura troppo "sottile".

Di conseguenza, su otto navi, due morirono in battaglia: la nave principale, Atlanta, perì a causa dei siluri e del fuoco dell'artiglieria nemica durante una scaramuccia vicino a Guadalcanal (caduta delle foglie 1942). Un'altra - "Juno" - affondò lo stesso giorno: la nave danneggiata finì il sottomarino giapponese.

Incrociatori leggeri della classe Cleveland

Il numero di unità della serie è 27. Altre 3 sono state ottenute per il progetto globale “Fargo”, 9 – come leggere
portaerei "Indipendenza". Una dozzina di scafi con risorse insufficienti, che andarono perduti, furono costruiti per dispetto nel 1945 - molti degli incrociatori in quel momento furono varati e furono estratti a galla (il numero di navi per il progetto era previsto - 52 unità)

Rocce della vita - 1940-1945.
Capacità idrica totale 14.130 tonnellate (progetto)
Equipaggio 1255 persone
Centrale elettrica principale: 4 caldaie, 4 turbine a vapore, 100.000 cavalli.
Movimento massimo 32,5 nodi
Autonomia di navigazione 11.000 miglia a 15 nodi
Cintura armatura per la testa 127 mm. Spessore massimo dell'armatura – 152 mm (parte frontale del corpo principale)

Ozbroennya:
- testa tonda calibro 12 x 152 mm;

- fino a 28 cannoni antiaerei Bofors;
- fino a 20 cannoni antiaerei "Erlikon";

Il primo incrociatore pienamente operativo della Marina americana. Spingere, equilibrare. Con capacità predatorie e offensive miracolose. Non sprecare i tuoi rispetti sul prefisso "luce". "Cleveland" è leggera come una locomotiva a vapore. Nelle regioni del Vecchio Mondo tali navi vengono classificate senza ulteriori indugi come “incrociatori importanti”. Dietro i secchi numeri “calibro armat/merce di armatura” non si nascondono discorsi meno significativi: in lontananza lo schieramento della contraerea, lo spiazzo degli spazi interni, il triplo fondo nella zona dei vani motori.

Tuttavia, "Cleveland" aveva il suo "tallone d'Achille": vantaggio e, di conseguenza, problemi di stabilità. La situazione divenne così grave che sulle rimanenti navi della serie iniziarono a rimuovere la torre di comando, la catapulta e il mondo lontano dalle torri n. 1 e n. 4. Ovviamente, il problema stesso della bassa resistenza causò la breve vita dei Cleveland: quasi tutti furono abbandonati dalla Marina americana prima dell'inizio della guerra di Corea. Solo tre incrociatori - "Galveston", "Oklahoma City" e "Little Rock" (nell'illustrazione del titolo prima delle statistiche) subirono una grande modernizzazione e continuarono a servire come incrociatori che trasportavano un sistema missilistico corazzato in ceramica (sistema di difesa aerea Talos). Sono stati costretti a prendere parte alla guerra in Vietnam.

Il progetto Cleveland torna alla storia come la più grande serie di incrociatori. Tuttavia, nonostante la loro elevata forza di combattimento e il gran numero di navi attive, le “Clevelands” arrivarono in ritardo per ottenere il “fuoco” necessario battaglie navali"; Tra i trofei di questi incrociatori si contano i cacciatorpediniere giapponesi (il che significa che gli americani non hanno mai sofferto per la mancanza di equipaggiamento - nella prima fase della guerra, gli incrociatori del periodo prebellico, che gli americani avevano, combatterono attivamente o 40 pezzi)

Per gran parte dell'ora, "Cleveland" è stato impegnato nel bombardamento di obiettivi costieri: Isole Marianne, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Linguan, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima... È importante per rivalutare gli apporti di queste terre.Seriv alla sconfitta dei giapponesi.

Lancio di un missile antiaereo dall'incrociatore "Little Rock"

Per un'ora di combattimento, il Juden Is Kobliv non è stato pyshov fino in fondo, Seryoznich non ha guidato una prosa di Seryoznita: avendo organizzato con forza l'incrociatore "H'yuston" - avendo respinto il siluro DVI, avendo portato 6.000 tonnellate del resto della base sulla base degli Uliti. Era particolarmente importante per l'incrociatore Birmingham aiutare a spegnere gli incendi a bordo della portaerei paralizzata Princeton, se le munizioni della portaerei fossero esplose. "Birmingham" non fu coperto dal ghiaccio, 229 persone morirono sull'incrociatore, oltre 400 marinai rimasero feriti.

Incrociatori pesanti classe Baltimora

Numero di unità nella serie – 14
Rocce della vita - 1940-1945.
Capacità idrica totale 17.000 tonnellate
Equipaggio 1700 persone
GEU - centrale elettrica: 4 caldaie, 4 turbine a vapore, 120.000 k.p.
Spostamento massimo di 33 nodi
Autonomia di navigazione 10.000 miglia a 15 nodi
Cintura armatura per la testa – 150 mm. Spessore massimo dell'armatura: 203 mm (cannone principale alto)

Ozbroennya:
- testa tonda calibro 9 x 203 mm;
- proiettile universale 12 x 127 mm;
- fino a 48 cannoni antiaerei Bofors;
- fino a 24 cannoni antiaerei "Erlikon";
- 2 catapulte, 4 getti idraulici.

"Baltimora" non è ketchup con pezzi di verdure al vapore, questa cosa è riccamente deliziosa. L'apoteosi della nave americana fu nella classe “incrociatore”. Tutte le recinzioni e i confini sono stati rimossi. Il progetto ha avanzato i rimanenti risultati del complesso militare-industriale americano delle forze militari. Radar, armatura assetata, armatura importante. Un supereroe con un massimo di vantaggi e un minimo di difetti.

Come gli incrociatori leggeri della classe Cleveland, i Baltimore arrivarono poco prima dello "smistamento" nell'Oceano Pacifico: i primi incrociatori furono consegnati nel 1943, un altro nel 1944 e nove nel 1945. Di conseguenza, la maggior parte dei danni subiti dalla Baltimora furono causati da tempeste, tifoni e perdite di navigazione degli equipaggi. Tim non è da meno, il contributo canoro della vittoria è stato dato: importanti incrociatori hanno letteralmente "visto" gli atolli di Marcus e Weik, hanno sostenuto lo sbarco con il fuoco sulle isole e gli atolli incontaminati dell'Oceano Pacifico, hanno preso parte alle incursioni contro i cinesi costa e ripetuti attacchi al Giappone.

Incrociatore missilistico e d'artiglieria Boston. Lancio del missile antiaereo Ter'er, 1956
La guerra era finita e i Baltimora non pensavano di mantenere la calma: in Corea e Vietnam scarseggiava l'importante artiglieria navale. Un certo numero di incrociatori divennero i primi vettori al mondo di missili antiaerei: anche prima del 1955, Boston e Canberra furono assegnati al sistema di difesa aerea Terer. Altre tre navi furono sottoposte a un ammodernamento globale nell'ambito del progetto Albany con il completo smantellamento delle sovrastrutture e dell'artiglieria e l'ulteriore conversione in incrociatori missilistici.

Usyogo 4 giorni dopo che Indianapolis lanciò bombe atomiche sull'isola. Tinian, incrociatore affondato dal sottomarino giapponese I-58. Su 1.200 persone, l'equipaggio perse un totale di 316. Il disastro nell'oceano fu il peggiore per numero di vittime nella storia della Marina americana

Tipo di incrociatore pesante Baltimora

Capacità acqua: 136001.17070 T

Dimensioni: 205,26 (SA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 m

Macchine: TZA General Electric a 4 alberi, 4 caldaie Babcock-Wilcox, 120000shp= 32,5 nodi; 2735 tonnellate di nafta = 10.000 miglia a 15 nodi.

Armatura: cintura 102 – 152 mm; ponte 65 mm; barbetta 160 mm; fronte bashti 203 mm, lunghezza 76 mm, lati 95 mm; lyokhu parete 76 mm, retro 65 mm

Ozbroennya: 9 – 203/55 mm (3 x 3); 12 - 127/38mm (6x2); 48 - 40 mm (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - SA-71: 24 - 20 (24 x 1), SA-68 - SA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 mm (10 x 2); 2 catapulte, 4 letaki

Equipaggio : 1142 individui (militari del 1969)

SA-68 Baltimora	Betlemme, Quincy	26.5.41	28.7.42	15.4.43	Messo in riserva 8.7.46
SA-69 Boston	Betlemme, Quincy	31.6.41	26.8.42	30.6.43	Messo in riserva il 12.3.46
SA-70 Canberra (ex Pittsburgh)	Betlemme, Quincy	3.9.41	19.4.43	14.10.43	Messo in riserva 7.3.47
SA -71 Quincy (ex St. Paul)	Betlemme, Quincy	9.9.41	23.6.43	15.12.43	Messo in riserva il 19/10/46
CA-72 Pittsburgh (ex Albany)	Betlemme, Quincy	3.2.43	22.2.44	10.10.44	Messo in riserva il 12.3.46
CA-73 S. Paul (ex Rochester)	Betlemme, Quincy	3.2.43	16.9.44	17.2.45	Messo in riserva il 30/04/70
CA-74 Colombo	Betlemme, Quincy	28.6.43	30.11.44	8.6.45	Consegnato dal magazzino alla flotta il 31.5.71.
CA-75 Helena (ex Des Moines)	Betlemme, Quincy	9.9.43	28.4.45	4.9.45	Messo in riserva il 29/06/63
CIRCA.-130 Bremerton	New York SB	1.2.43	2.6.44	29.4.45	Messo in riserva 9.4.48
CIRCA.-131 Caduta del fiume	New York SB	12.4.43	13.3.44	1.6.45	Messo in riserva il 31/10/47
CA-132 Macon	New York SB	14.6.43	15.10.44	26.8.45	Messo in riserva 12.4.50
CA-133 Toledo	New York SB	13.9.43	5.5.45	27.10.46	Messo in riserva il 21/10/60
CA-135 Los Angeles	Filadelfia New York	28.6.43	20.8.44	22.7.45	Messo in riserva 9.4.48
CA-136Chicago	Filadelfia New York	28.7.43	20.8.44	10.1.45	Messo in riserva 6.6.47
CA-137Norfolk	Filadelfia New York	27.12.44
CA-138 Scranton	Filadelfia New York	27.12.44

I primi lavori per il progetto di un nuovo importante incrociatore iniziarono nella primavera del 1939 come alternativa al progetto di un incrociatore leggero da 8000 tonnellate.C.L.-55. Il restante importante incrociatore "Vichita" soffriva di una durata insufficiente e l'attenzione era rivolta all'eliminazione di questa carenza. Il nuovo progetto si chiama “Vichitu” con una carrozzeria maggiorata di 2 piedi di larghezza. Il Protea del Consiglio Generale della Marina ha detto che mancava quello. È stato stabilito che tutti i telai da 127 mm dovevano essere posizionati in telai a doppio telaio e il layout dell'installazione della macchina doveva essere modificato, come era stato fatto a Cleveland. Successivamente, aumenta anche la lunghezza della cintura dell'armatura e ripeti "Vichita" in un altro progetto. Le prove della guerra nelle acque europee hanno mostrato l'insicurezza delle mine magnetiche, che ha portato a nuovi cambiamenti nel progetto. Le pressioni del tempo di guerra portarono ad un aumento del numero previsto di navi. Il 1 luglio 1940 fu stipulato un contratto per la vita dei primi 4 incrociatori. Il 9 giugno 1940 furono ordinate altre 4 navi: SA-72 - SA-75. La restante serie di 16 unità SA-122 - SA-138 fu aggiudicata il 7 settembre 1943 come parte del piano finanziario del 1943.

Le dimensioni dello scafo furono notevolmente aumentate, la profondità aumentò di 65 piedi e la larghezza di 9 piedi. Ciò ha notevolmente migliorato la durata. Il design dell'armatura era simile a quello della “Vichita”, ma intendo dire che parte del tonnellaggio era dovuto al rafforzamento del design dello scafo e non all'aumento dello spessore dell'armatura. Per migliorare la sopravvivenza, tutti gli illuminatori del corpo sono stati completamente eliminati. La cintura di testa ha uno spessore di 152 mm, sul bordo inferiore - 102 mm, e copre i vani della macchina. Nelle parti di prua e di poppa lo spessore è passato a 76 - 52 mm in linea. A partire dall'SA-72, la cintura per la testa è iniziata con 52 telai per coprire la stazione radio, e non con 57. Il ponte dell'armatura della testa è piccolo, 65 mm di spessore, la trave trasversale è 127 e 152 mm. Il progetto prevedeva una torre di comando con uno spessore dell'armatura di 152 mm, ma non fu installata sulle prime 6 navi. Le restanti navi hanno una corazzatura della torre di comando dello spessore di 165 mm. Il carico dell'armatura sotterranea conteneva 1790 tonnellate ovvero il 12,9% della capacità idrica standard. La zona di non fuoriuscita per proiettili da 203 mm del peso di 118 kg per un incrociatore di classe Baltimora variava da 77,5 kb a 120 kb. Quando l'Ufficio della Difesa creò un nuovo proiettile sovralimentato del peso di 152 kg, la zona di non fuoriuscita fu ridotta a 98 - 105,5 cabine. Dopo queste azioni, è stata avanzata la proposta di ripristinare un'ulteriore zona di non fuoriuscita, con conseguente aumento significativo della capacità idrica.

La forza dell'installazione del motore fu aumentata e, come risultato della "Vichita", la capacità d'acqua della nave aumentò notevolmente. La sua velocità è aumentata del 20%, il che consentirebbe alle navi di sviluppare una velocità di 34 nodi. Ci furono altri cambiamenti importanti. Su questi incrociatori furono installate nuove caldaie ad alta pressione, sebbene le dimensioni della caldaia fossero ridotte rispetto agli incrociatori leggeri. Il calderone della pelle è stato sciolto da un liquido isolato. Tra le coppie anteriore e posteriore del locale caldaia c'era un vano motore di prua. La pressione sui generatori elettrici è notevolmente aumentata. Durante i test, "Boston" ha mostrato i seguenti risultati: 118536shp= 32,85 unità con una portata idrica di 16570 ton.

Tondo da 203/55 mm per i modelli Mc 12 o Mc15 sono stati ruotati in vezh triarmonici e di 41°. La disposizione dei colpi universali da 127 mm è stata ripetuta anche da Cleveland. Poiché era stata installata una leggera armatura antiaerea, fu necessario installare mitragliatrici 4 x 4 - 28 mm, ma decisero immediatamente di sostituirle con Bofors 4 x 4 - 40 mm. I veicoli siluro non furono trasferiti. Gli incrociatori erano piccoli con 2 catapulte e potevano trasportare 4 aerei, sebbene l'hangar potesse ospitare più di 2 veicoli.

Quindi, da quando la prima nave dell'Unione Sovietica fu completata nella primavera del 1943, divenne possibile ottenere prove militari. Pertanto, durante la guerra, gli incrociatori non subirono alcun serio ammodernamento. Inizialmente, l'SA-72 iniziò a installare turbine da crociera, che furono successivamente rimosse dalle prime. 3 navi. Il numero di mitragliatrici da 40 mm è aumentato (12 x 4 sull'SA-68 e sull'SA-71, il che è sorprendente). La comparsa di scintille è stata spiegata dall'installazione di un rubinetto nel DP. Era prevista l'installazione di Erlikonov da 28-20 mm. Lo spessore dell'armatura della torre di comando è stato ridotto sull'SA-68 - SA-73 e, dopo che i marinai sono stati rinchiusi, è stata installata una timoneria corazzata con uno spessore delle pareti di 165 mm, fortunatamente la riserva di forza ne ha permesso la costruzione .

Il progetto fu ricostruito nel 1942, ma nel 1943, a causa di problemi nei cantieri navali, il progetto fu abbandonato e fu costruito l'SA-130 – SA-136 con 2 tubi. Tuttavia, SA-122 - SA-129 e SA-137, SA-138 dovevano modificare il progetto. Alla fine della guerra, divenne chiaro che i nuovi cannoni automatici da 203 mm avrebbero cambiato in modo significativo i vecchi progetti, e l'SA-134 fu aggiornato al nuovo tipo Des Moines e furono costruite altre 6 unità della classe Baltimora. Una nave (Northampton) fu commissionata dopo la guerra come incrociatore di comando.

Storia del servizio

BALTIMORA Questo incrociatore si unì ad altri 3 dello stesso tipo (“Boston”, “Canberra” e “Queensie”), creando una decima divisione di incrociatori che operava nell'Oceano Pacifico. Alla caduta delle foglie del 1943 il "Baltimora" presso il magazzino OG 52.2 subì lo stesso destino della forza da sbarco su Makin. Nella cassa del magazzino, il gas di scarico 50.1 vin ha preso parte all'attacco a Kwajellain. Nel magazzino dell'OG 58.1 "Baltimora" prende parte agli attacchi delle Isole Marshall. Nel magazzino dell'OS 58 c'è un raid su Truk e infine un raid su Palau, Giappone e Ulithi. Successivamente l'incrociatore prese parte alla squadra di sbarco in Olanda. 30° trimestre 9 incrociatori scortati da cacciatorpediniere bombarderanno le Isole Satawan nel pomeriggio di Truk. Vicino al magazzino l'OG 58.2 "Baltimora" subisce la sorte negli attacchi alle isole Marcus e Wake. A Cherna vengono effettuate incursioni contro le Isole Marianne. Fondamentalmente, l'OG 58.1 attacca Iwojima, Chichijima e Hahajima. Questo mese l'incrociatore ha preso parte allo sbarco su Saipan e alla battaglia vicino al Mar delle Filippine. Le foglie stanno andando negli Stati Uniti per le riparazioni e le foglie stanno cadendo. Su Ulita Vin entra nel magazzino OG 58.3. Successivamente partecipò agli attacchi a Luzon, Formosa, Cina e Okinawa fino alla fine del 1945. Nel magazzino l'OG 58.5 "Baltimora" prende parte al raid contro il Giappone. Poi il collegamento tocca Iwojima e gira nuovamente verso il Giappone. La betulla ha la capacità di colpire bersagli nel Mare Interno. L'incrociatore fa rotta verso Okinawa fino alla fine dell'estate. "Baltimora" sugli scogli di un'altra guerra mondiale, guadagnando 9 stelle da combattimento. 8 lipnya 1946 r. Bremerton deve assicurarlo per prenotarlo. 28 foglie cadute 1951 reintroduzione in azione dell'incrociatore da roccia. Non prendere parte alla guerra di Corea e prestare servizio nell'Atlantico. Lo so di nuovo dal magazzino della flotta ordinata il 31 maggio 1956.

BOSTON L'incrociatore raggiunse il magazzino dell'OS 58 nel 1944 e prese parte alle forze di sbarco su Kwajellain, Enivetok e Majuro. Ad esempio, c’è una siccità a Palau e nelle Isole Caroline occidentali. A Kvitna l'incrociatore coprì lo sbarco delle truppe a Hollandia. Per circa un mese, insieme ad altri incrociatori e cacciatorpediniere, bombardarono le Isole Satawan. La Boston prese parte ai raid delle portaerei contro le isole Marcus e Wake. Nel magazzino l'OG 58.1 ha preso parte all'attacco alle Isole Marianne. Nello stesso mese, l'incrociatore prese parte allo sbarco su Saipan e alla battaglia vicino al Mar delle Filippine. Dopo essere sbarcato a Guam a Serpna e Veresna presso il magazzino dell'OG 38.1, prese parte ai raid contro Palau, Mindanao, Luzon e Visayas. La stessa task force nella regione di Formosi e nelle Filippine prese parte alla battaglia di Leyte. Alla fine, l'incrociatore incontrò il suo destino nei raid contro Formosi e le isole Ryukyu, soprattutto Okinawa. Dall'inizio del 1945 prese parte ai raid delle portaerei sulla costa cinese, nonché ai primi attacchi a Tokyo e ad obiettivi nel Mare Interno. 1 berezny "Boston" si è rivolto a Zahidnya Uzberezhya per le riparazioni, che si sono concluse sulla pannocchia dei vermi. Infine, alla fine della guerra, presero parte ai raid delle portaerei contro lo stesso Giappone. Durante un'altra guerra mondiale, "Boston" ha guadagnato 10 stelle da combattimento. 4 sichnya 1952 l'incrociatore roku fu riconquistato verso una nuova destinazioneCAG-1. 1 Leaf Fall 1955 Il destino tornò alla vita come incrociatore missilistico.

CANBERRA I nomi della nave sono in onore dell'incrociatore australiano affondato nella battaglia di Savo nella Serpne del 1942. L'incrociatore arrivò a Pearl Harbor il 1° del 1944 e proseguì verso il magazzino dell'OS 38, che assicurò lo sbarco su Enivetok. Ha poi preso parte ai raid contro Palau, Yap, Ulithi, Truk e Satavan. A Travna presso il magazzino OG 58.2 l'incrociatore incontrò il suo destino negli attacchi alle isole Marcus e Wake. Nell'oscurità, già nel magazzino dell'OG 58.1, "Canberra" prende parte alle operazioni nelle Isole Marianne, agli attacchi a Guam, Water Jima e altre isole. Prendi parte anche alla battaglia del Mar delle Filippine. Alla falce del magazzino OG 38.1, l'incrociatore lancia attacchi contro le Filippine, Palau, Mindanao, Visayas. L'aereo di Canberra subì la sorte nei raid delle portaerei contro Formosi, Okinawa e Luzon. Tuttavia, il 13 giugno, a sole 90 miglia dalla costa di Formosi, l'incrociatore evitò un attacco aereo nel locale caldaie del reparto n. 4. La linea d'asse fu riparata per allagare un altro reparto caldaie ed entrambe le sale macchine. L'incrociatore ha imbarcato 4500 tonnellate d'acqua. Tuttavia, è stata rimorchiata a Ulita e poi a Manus per le riparazioni. Le riparazioni complete presso il cantiere navale di Boston ebbero luogo nel 1945. L'incrociatore "Canberra" ottenne 7 stelle di combattimento durante la Seconda Guerra Mondiale. 4 sichnya 1952 "Canberra" con una nuova destinazione CAG-2 e 15 chernia 1956 rub. uvіyshov all'armonia come un incrociatore missilistico.

Quincy Ribattezzato il 16 giugno 1942 in onore di un importante incrociatore caduto in battaglia sull'Isola Savo. L'unica nave di questo tipo che servì per gran parte della guerra ad Atlantica. I vini furono aggiornati al magazzino OS 22 a Bereznia nel 1944. Le guerre furono aggiornate in Inghilterra e il magazzino fu aggiornato al magazzino 12 per la flotta che si stava preparando per l'invasione in Normandia. L'incrociatore si chiamava Spolutsi A, che supportò lo sbarco sullo sbarco nello Utah. Il "Quinci" sparò sulle postazioni tedesche fino al tiglio, dopodiché fu trasferito nel Mar Mediterraneo per l'operazione contro Palermo. Al momento dello sbarco sulla superficie della Francia, il "Quinci" era nell'OG 86.4, che effettuava il bombardamento della costa. Tuttavia, in primavera, l'incrociatore tornò in URSS e fu riparato nel cantiere navale di Boston, dopo di che salpò con il Presidente a bordo verso il Grande Lago Salato nel Canale di Suez. Roosevelt vuole allinearsi con i leader arabi. Alla fine del 1945, la Queens si rivolse agli Stati Uniti e trasferì nell'Oceano Pacifico fino a 10 divisioni di incrociatori. Arrivò a Ulithi nell'undicesimo trimestre del 1945. I restanti mesi della guerra furono trascorsi proteggendo le portaerei e bombardando Okinawa presso il magazzino dell'OS 58. L'incrociatore prese parte agli attacchi finali alla metropoli giapponese. Alle rocce di Another Light War, "Quinsi" ha guadagnato 4 specchi da combattimento. L'incrociatore successivo fu ritirato dalla riserva e prese parte alla guerra di Corea.

PITTSBURGH L'incrociatore arrivò a Ulithi il 13 del 1945 e divenne l'ammiraglia della 19a divisione. Raggiunse il magazzino dell'OG 58.2 e prese parte agli attacchi a Iwojima e al Giappone. Berezna ha preso parte alle operazioni contro Nansei Seto e Kyushu. Il 14 gennaio, i bombardieri giapponesi danneggiarono gravemente la portaerei Franklin e Pittsburgh fu vista scortare la nave danneggiata. L'incrociatore Berezna-Travna incontrò il suo destino nelle battaglie per Okinawa. Tuttavia, nella pannocchia del verme, sotto l'ora del tifone, la parte del naso andò perduta fino al primo bordo. A Guam è stata effettuata una riparazione che ha richiesto molto tempo. Le principali riparazioni al Puget Sound terminarono nella primavera del 1945. L'incrociatore ha guadagnato 2 sguardi di combattimento da Un'altra guerra mondiale. Successivamente fu ritirato dalla riserva e prese parte alla guerra di Corea.

SAN PAOLO L'incrociatore arrivò a Pearl Harbor nel 1945 e raggiunse il magazzino della 19a Divisione. Nel magazzino, l'OS 38 fu costretto a prendere parte ai restanti attacchi al Giappone. L'incrociatore prestò servizio nelle guerre di Corea e Vietnam. "Saint Paul" ha guadagnato 1 stella da combattimento dell'Altra Guerra Mondiale, 8 stelle dalla Corea e 8 stelle dal Vietnam.

COLOMBO L'incrociatore non prese parte alle battaglie dell'Altra Guerra Leggera. 8 maggio 1959 terminato l'appuntamentoC.G.-12 e l'incrociatore lanciamissili era in overdrive. Introduzione all'azione 1a nascita 1962 anno.

ELENA L'incrociatore non prese parte ad un'altra guerra mondiale, ma combatté in Corea. L'incrociatore ha portato via il Presidente della Repubblica di Corea e la medaglia al merito coreana con 4 stelle.

BREMERTON Con lo scoppio della guerra di Corea venne reintrodotto in azione. Avendo guadagnato 2 specchi da combattimento.

FIUME FOL Non ha preso parte alle battaglie, essendo stato nei ranghi solo per 2 anni e solo 24 volte nelle riserve.

MACON Non ho preso parte alle battaglie. Le rocce della guerra di Corea sono tornate in azione, ma sono state nell’Atlantico.

TOLEDO Uvіyshov raggiunse l'armonia dopo la fine dell'Altra Guerra Leggera, ma prese parte alla Guerra di Corea. L'incrociatore ha guadagnato 5 stelle da combattimento.

LOS ANGELES Uvіyshov raggiunse l'armonia fino alla fine della guerra, ma non prese parte alle operazioni di combattimento. Nel 1948 fu messo in riserva e il 27 settembre 1951 fu rimesso in servizio. Ha preso parte alla guerra di Corea, guadagnando 5 stelle da combattimento.

CHICAGO Nel magazzino, 21 divisioni di incrociatori furono costrette a prendere parte al bombardamento finale del territorio giapponese a Lipnya-Serpnya.F945, per il quale ho tolto 1 stella da combattimento. 1 foglia caduta 1958 appuntamento destino otrimav C.G.-11 e l'incrociatore missilistico era intimorito. Uviyshov do ladu 2 maggio 1964 rock. Avendo preso parte alla guerra del Vietnam.

Continuazione del numero 17. Grande è stato il ruolo svolto da importanti incrociatori della marina americana nell'altra guerra mondiale. L'importanza di importanti incrociatori nell'Oceano Pacifico aumentò soprattutto dopo che gli aerei giapponesi basati su portaerei neutralizzarono praticamente tutte le corazzate americane della flotta del Pacifico. Quella storica nalyota perse un importante incrociatore senza danni. Tutti gli incrociatori importanti presero parte a battaglie con aggressori samurai-giapponesi e fascisti tedeschi.

Incrociatori di classe Baltimora

Incrociatori di classe Baltimora

Gli incrociatori pesanti della classe Baltimora continuarono lo sviluppo delle navi della classe Brooklyn e della lontana nave con il nome Vichita.

L'incrociatore principale della serie, il "Baltimore", fu messo in disarmo il 1 giugno 1940, la chiglia dell'incrociatore fu posata presso la vicina acciaieria, Force River, Quinsiy. Massachusetts, 26 maggio 1941 I primi incrociatori della serie (CA-68 – CA-75) furono costruiti nel Queens. L'incrociatore "Oregon City" (CA-122) ha superato il precedente "Baltimores" e in realtà è diventato il capo di una nuova serie di tre navi: "Oregon City", "Albany" (CA-123) e "Rochester" ( CA-124). Queste navi erano anche vicino a Blizzard Steel. Le Oregon erano navi a tubo singolo, mentre le Baltimore trasportavano due ciminiere. La serie fu nuovamente divisa nel 1950. con lo scioglimento del leader Des Moines (CA-134), seguito dagli incrociatori Salem (CA-139) e Newport News (CA-148). A seconda della loro configurazione, le navi variavano tra Baltimora e Oregon.

La lunghezza degli incrociatori del tipo "Baltimora"/"Oregon City" sullo scafo è di 205,3 m. Sulla linea di galleggiamento - 202,4 m, larghezza lungo il telaio centrale - 21,6 m. Capacità idrica standard - 14.472 t (13.129 tonnellate) , superficie su - 17.030 tonnellate (15.450 tonnellate). La caduta a pieno vantaggio è di 8,2 m. Sul De Mijn, la profondità lungo lo scafo è stata aumentata a 218,4 m, e la larghezza lungo il telaio centrale è arrivata a 23,3 m. La capacità d'acqua standard del De Mijn era di 17.000 tonnellate (15.422 tonnellate), esterno - 21.500 tonnellate (19.505 tonnellate).

Tutti gli incrociatori delle tre serie erano equipaggiati con caldaie Babcock e Wilcox e diverse turbine General Electric con una potenza totale di 120.000 CV. le turbine lavoravano sugli alberi dell'elica. La velocità a tutta velocità è di 33 nodi. La fornitura di petrolio assicurava un'autonomia di crociera di 10.000 miglia nautiche con una velocità di 15 nodi. L'autonomia di crociera, come quella degli altri incrociatori, potrebbe essere aumentata con l'aiuto di ulteriori rifornimenti incidentali e ausiliari dell'incrociatore. La corazza degli incrociatori di classe Baltimora era simile a quella dell'incrociatore Vichita. Lo spessore dell'armatura variava da 15,24 cm nella zona del motore a 10,2 cm nella zona della linea di galleggiamento. Lo spessore del ponte corazzato è di 5 cm, lo spessore della tenda a barbetta è di 6 pollici. Lo spessore dell'armatura frontale, calibro della testa – 20,3 mm, lati – 7,62 cm, profondità – 7,62 cm.

Gli incrociatori "Baltimora" / "Oregon City" erano equipaggiati con nove cannoni da 203 mm con una canna aggiuntiva calibro 55 per le varianti Mk 12 o Mk 15, tre cannoni in tre canne; due appendini in Yeosu, uno sopra l'altro, uno a poppa, arrotondato su se stesso. Il raggio di tiro massimo di un proiettile perforante del peso di 152 kg era di 27,5 km. Il Ds Moyns aveva nove colpi automatizzati di calibro 203 mm su una lunga canna di 55 calibri per la variante Mk 16 Mod 0, tre ciascuno per tre colpi. I nuovi, più importanti, cannoni da 8 pollici avevano una cadenza di fuoco bassa di 12 colpi per proiettile e venivano sparati con munizioni unitarie, piuttosto che con colpi caricati separati. Il calibro della testa di Strilyanina era controllato da un telemetro ottico aggiuntivo Mk 34 e da un telemetro radar.

L'artiglieria di medio calibro consisteva in 12 calibri Harmata da 127 mm (5 pollici) con una lunga canna di 38 calibri, installati in sei proiettili a doppio Harmat completamente chiusi. La guida dell'armonica da 127 mm è stata effettuata utilizzando ottiche e radar aggiuntivi. L'attuale sistema antiaereo era una revisione del Boforsi da 40 mm. I primi quattro incrociatori della classe Baltimora (SA-68 - SA-71) erano equipaggiati con 12 Bofors a quattro barili - 48 barili! Sugli incrociatori, il numero di cannoni Bofors a quattro bracci fu cambiato in 11, il numero di canne rimase invariato e a poppa furono installate due paia di cannoni antiaerei da 40 mm. Nel corso della guerra, la difesa antiaerea degli incrociatori fu rafforzata con l'installazione di 24 Erlikon a canna singola calibro 20 mm. Dopo la guerra, gli incrociatori Boforsi ed Erlikoni furono smantellati e furono installati cannoni automatici da 76,2 mm. Il numero di cannoni antiaerei è cambiato in modo significativo.

Similmente alla “Vichita”, gli incrociatori della classe “Baltimora” erano dotati di un hangar per aerei, due catapulte per il lancio di getti idraulici e due gru (incrociatori SA-68 - SA-71). Sul retro degli incrociatori è stata installata solo una gru. Su tutti gli incrociatori le catapulte erano montate sul cassero. C'erano tre tipi di fluidi idraulici: da Curtiss SOC "Segal", nato nel 1943. - Vought OS2U "Kingfisher", nato nel 1945. - Curtis SC-I.

Quando gli importanti incrociatori della classe Baltimora apparvero nell'Oceano Atlantico e nel Pacifico, le battaglie difensive del primo periodo della guerra erano già terminate. Passarono alla storia anche le drammatiche battaglie della fine del 1942 - inizio del 1943, alle quali presero parte incrociatori e cacciatorpediniere degli Alleati. In passato, la gloria delle portaerei giapponesi era andata perduta: i giapponesi non avevano navi, piloti e piloti di coperta più ben addestrati. Nell'Oceano Pacifico, gli americani lanciarono un attacco offensivo, crollando da un'isola all'altra. Le forze da sbarco visadiane furono costantemente sottoposte a pesanti attacchi aerei e di artiglieria contro le guarnigioni giapponesi. Gli incrociatori pesanti iniziarono ad essere inclusi nella protezione delle portaerei. I "Baltimore" furono prodotti prima del bombardamento delle posizioni giapponesi nelle Isole Marshall verso Okinawa e il Giappone.

L'incrociatore "Canberra" (CA-70) il 13 giugno 1944 evitò il colpo di un siluro sganciato da un aereo giapponese. Il siluro colpì il lato tra il 3° e il 4° locale caldaia. A seguito del rigonfiamento del siluro, il locale caldaia fu ricostruito e allagato. L'incrociatore ha trascorso un turno. La Canberra fu rimorchiata per riparazioni al largo di Manusa, Admiralty Island. Dopo le riparazioni, l'incrociatore fu costretto a prendere parte alle battaglie del restante mese di guerra nell'Oceano Pacifico.

"Pittsburgh" (CA-72), diventando diverso e rimanendo "Baltimora", avendo vinto l'ordine su "Canberra", ci fu uno sforzo notevole, altrimenti i giapponesi non c'entravano niente - Madre natura ci ha provato. Il 4 giugno 1945, poco dopo aver partecipato alla campagna contro Okinawa, l'incrociatore fu affondato da un tifone. Il vento e la turbolenza squarciarono la prua del Pittsburgh. Mentre l'incrociatore veniva allagato, la paratia trasversale n. 1, installata davanti al telaio n. I del calibro della testa, ruotava, resistendo all'assalto degli elementi. L'incrociatore arrivò a Guam per le riparazioni con le proprie forze. Anche la nave distrutta, che era tornata a galla, è stata rimorchiata a Guam. Non hanno attaccato la prua allo scafo dell'incrociatore. "Pigteburg" fu inviato negli Stati Uniti per riparazioni complete e la nave non prese più parte alla guerra.

La maggior parte dei "Baltimore" operavano nell'Oceano Pacifico. Il “Quinci” (CA-71) ha avuto la possibilità di navigare nelle acque dell'Atlantico. "Quinci" ha sostenuto 6 rubli 1944 r. Invasione alleata in Normandia. Poi la nave è stata trasferita nel Mediterraneo, dove abbiamo sparato con i nostri calibri per garantire l'invasione dell'Orgoglio di Francia. Come il feroce 1945 r. la presenza dei "Quinci" nel Mar Mediterraneo cessò di essere necessaria. L'incrociatore Pishov si diresse verso l'Oceano Pacifico, dove salpò al largo delle acque di Okinawa.

Alla fine della guerra furono messi in servizio 11 importanti incrociatori della classe Baltimora, a sette di essi furono assegnate stelle di combattimento per eroismo e coraggio, identificate dal tipo speciale di navi nelle battaglie vicino al nemico. Il più onorato tra i "Baltimore" fu l'incrociatore "St. Paul" (SA-73) - una stella da combattimento per la Seconda Guerra Mondiale, tutta per la Corea e tutta per il Vietnam. Durante la seconda guerra mondiale, gli incrociatori di classe Baltimora ricevettero 34 missili da combattimento.

L'Alaska dopo l'entrata in servizio subì un addestramento al combattimento ad Atlantica fino al 1944. Era più probabile che l'incrociatore di chiamata indovinasse la corazzata, sebbene l'intensità dell'ambiente circostante non privasse il luogo di pace. All'incrociatore "Alaska" si udiva in lontananza la maestosità dell'artiglieria del calibro principale della corazzata e l'elevata velocità dell'incrociatore. Una di queste navi "lontane" era già chiamata "Hood"... Come la parola "sottile" - "Bismarck" non andò d'accordo a lungo con "Hood". Ironia della sorte, l'Alaska non ha mai mostrato per cosa è stato creato: nell'Oceano Pacifico, l'incrociatore ha preso il comando, come grado di testa, delle forze di difesa aerea delle portaerei, e talvolta ha preso parte al bombardamento delle guarnigioni giapponesi sulle isole .

Sviluppando la loro linea da crociera, i progettisti americani, già durante la Seconda Guerra Mondiale che era iniziata, iniziarono a sviluppare un nuovo importante incrociatore, che fosse un'alternativa agli incrociatori leggeri della classe Cleveland, che nello stesso periodo veniva smantellato. A destra c'è che il suo predecessore, l'incrociatore “Vichita”, non ha la buona durabilità indicata sui suoi anni di combattimento.

Nel corso dei lavori bassi, prendendo come simbolo "Vichita", i progettisti aumentarono la larghezza dello scafo, modificarono la disposizione dell'installazione della macchina, dando la possibilità di espansione e rafforzamento dell'artiglieria antiaerea.

Le prime prove delle battaglie militari navali scoppiate in Europa, rivelando l'insicurezza di una nuova esplosione: le mine magnetiche. Avevano anche rispetto per loro. Nel 1941 fu impostata la nave principale della serie, l'incrociatore Baltimora. Con soli 9 corpi di calibro della testa, era letteralmente tempestato di proiettili antiaerei di vari calibri.

Non erano passati due destini, poiché l'incrociatore aveva già raggiunto il magazzino della flotta e si era immediatamente schiantato nell'Oceano Pacifico, e allo stesso tempo con le sue navi gemelle Boston, Canberra e Quinsey, salpò verso il magazzino della 10a divisione di incrociatori . Il primo test di combattimento per la "Baltimora" fu lo sbarco delle truppe sull'isola di Makin nell'autunno del 1943. Quell'incrociatore, con il suo fuoco, sostenne lo sbarco della fanteria marina che sbarcò sull'isola. Ulteriori operazioni simili si susseguirono:

Breast – sciopero sull’atollo di Kwajalein;
- sezione - partecipazione al bombardamento degli aeroporti costieri delle Isole Marshall con la partecipazione di navi del 58o gruppo operativo;
- feroce - raid su Truk, sempre al magazzino OS 58;
- berezen - incursioni su Palau, Uliti e Yap;
- Kviten - sbarco di truppe in Olanda, bombardamento dell'isola di Satawan, che quel giorno si trovava al largo di Truk;
- erba - attacchi di artiglieria contro le truppe giapponesi sulle isole Marcus e Weik.

Il picco dell'attività di combattimento per l'incrociatore divenne oscuro, se il "Baltimora" avesse preso parte a numerose operazioni di raid e battaglie nel Mar delle Filippine, se ci fosse ancora speranza che l'esercito giapponese riuscisse a sfondare al proprio ritmo. mare. È vero, in questa battaglia l'enfasi principale era sull'aviazione e l'incrociatore svolgeva il ruolo di scorta per le portaerei che operavano lì, ma ciò non aggiunge alcun merito.

Dopo le riparazioni programmate durate tre mesi, la nave tornò in servizio di combattimento nell'Oceano Pacifico, prendendo parte a numerosi raid e operazioni anfibie. Sfortunatamente, o forse fortunatamente per la nave, spesso non riusciva a incontrare un nemico di pari forza: uno degli importanti incrociatori giapponesi, che fungeva da batteria di artiglieria galleggiante. Quindi la "Baltimora" prestò servizio fino alla fine della Seconda Guerra Mondiale, e poco dopo la sua fine, nel 1946, fu assicurata alla flotta di riserva, essendo stata effettivamente in servizio per più di tre anni.

Ahimè, è finita. Alla caduta delle foglie del 1951, al culmine della crisi coreana, “Baltimora” venne nuovamente pensata e messa in pratica. È vero, la nave non fu portata via dalla guerra, ma prestò servizio nell'Oceano Atlantico. All'improvviso, e ora ne sono rimasti solo pochi, furono portati dal magazzino alla flotta alla fine del 1956. Rispettavano ancora i vecchi e coloro che avevano perso parte del loro valore militare.