Barco Malomirne y salida del barco.
Las embarcaciones pequeñas deben seguir los límites de avance del barco o el timón oscuro instalado. Como es tan difícil seguir la ruta de drenaje, pueden moverse por el lado derecho del borde a intervalos de hasta 10 m delante de él, en cuyo caso no están obligados a plegar el timón y maniobrar. Los grandes buques se encuentran en el rumbo del barco y tienen que alejarse rápidamente de esta dirección sin intercambio de señales sonoras ni visuales.
Las boyas (que indican el borde (borde) del rumbo del barco) se mueven a una distancia de 250 a 500 m entre sí. Si la boya que avanza no es visible, ajuste su rumbo y escatime en él si la boya ya no es visible.
Las embarcaciones pequeñas, si es necesario, pueden invertir el rumbo del barco, así como realizar un giro detrás del rumbo del barco, generalmente detrás de la popa de los barcos que pasan. La retina se puede realizar bajo un corte cercano al directo (+/- 15 0), pero el plazo puede ser corto.
Por el bien de la buena gente, puedes salir sin restricciones.
Las embarcaciones pequeñas están protegidas de:
· maniobrar y maniobrar alrededor de barcos, dragas, grúas flotantes, ya sea caminando o de pie, etc. y en los espacios entre ellos;
· anclar y anclar en los límites de avance del barco (smugi rokh), así como en las marcas de navegación flotantes;
· Zarpar cuando la visibilidad sea limitada (menos de 1 km).
Reglas para la separación de tribunales.
Si los dos barcos navegan en rumbos cerrados de tal manera que pueden volverse inseguros, el barco puede cambiar de rumbo a estribor, para que puedan disiparse en sus costados de babor.
Si dos embarcaciones pequeñas están en un rumbo que cambia y puede volverse inseguro, se aplicarán las siguientes reglas:
· Las pequeñas embarcaciones motorizadas son culpables de ceder el paso a todas las demás embarcaciones pequeñas no motorizadas;
· Las embarcaciones pequeñas sin motor y las que no navegan a vela pueden seguir el camino de los veleros.
La regla absoluta: sacrificar el camino del más simple + esta es la regla de la mano derecha.
Posición de Rozbіzhnostі MS bajo la carrera del barco.
Cuando los cursos cambian, quedan separados por los lados izquierdos.
No titubees, sé como una tabla
Nicho
Una embarcación pequeña autopropulsada, cuando navega de noche, puede llevar: fuego superior (blanco), fuego lateral (rojo izquierdo, verde estribor) y fuego de popa (blanco), en el que el fuego lateral se puede combinar en un encendedor. separados por eje del barco en la proa (cada vez que los a bordo se encienden en cuanto se estrellan). Las embarcaciones pequeñas que son remolcadas y navegan pueden llevar un fuego blanco en todas direcciones.
Luces y señales de navegación.
principio de zagalny según luces y señales de navegación: diestro para todas las señales en el chervona principal, zurdo - blanco (o negro), luces - chervoni diestro, zurdo - verde (o allí y allá, blanco o amarillo) , puertas (compra de escudos para orientación directa al movimiento del barco) - en pulgones oscuros, en claros - rojos].
signo de primavera Sirven para marcar las orillas que se inundan, y se instalan en islas, barrancos y cabos inundados para adelantar el desembarco del barco en el río.
En el abedul izquierdo hay una esporada lateral, en cuya parte superior hay una fortificación con un escudo trapezoidal de color blanco.
En el abedul derecho hay un escudo redondo en color rojo.
El cartel de primavera de la orilla izquierda tiene un brillo constante de color verde, el de la derecha, de color rojo.
a) en el abedul izquierdo; b) abedul derecho
Signo de preocupación indica lugares especialmente peligrosos en los bordes del paso del barco (esporas inundadas, cabezas de remo, etc.). La señal se coloca directamente encima del borde del cruce en el lado del paso del barco.
Duplica la marca del borde original, que se coloca a una distancia de 10-15 mm de la marca de seguridad en la dirección del paso del barco. Al acercarse a una señal de peligro, se bloquea (¡¡se diluye con el avance del barco!!).
a) en el borde izquierdo
b) en el borde derecho
| nombre del signo | Vista | Características de color y fuego. | Asignación |
| ¡No eches anclas! |  | Indica la zona del paso submarino, donde se vallada para dar anclajes, lanzas inferiores - arrastres, lotes | |
| Chi no hagas el ridículo! |  |  | Indica una parcela de vía fluvial donde la vía fluvial está vallada (cerca de embarcaderos, playas, piscinas, estaciones gubernamentales y otras vías fluviales). Es necesario reducir la liquidez. |
| ¡Los barcos del barco están vallados! |  | | Indica una parcela donde una serie de embarcaciones pequeñas están bloqueadas en la ruta de navegación (en radas, canales de aproximación, atracaderos, etc.) |
| ¡Respeto! |  | Ser consciente de la necesidad de tener cuidado (tramos estrechos del paso del barco que no se ven, curvas cerradas) | |
| barandilla del barco | | Denota el lugar por donde un barco se mueve entre barcos y otros cruces. | |
| La liquidez es limitada | | Indica las parcelas donde está cerrado el aforo de embarcaciones (canales, radas, puertos, zonas de playa, etc.). La figura muestra la velocidad máxima permitida km/año. |
Señales e incendios estrechos navegables de puentes para embarcaciones pequeñas: un escudo de tres piezas, de arriba a abajo, que no esté expuesto por la noche. En los pulgones oscuros, los signos están pintados en colores blancos, en los pulgones claros, en rojos.
Señales para lanzarse al agua.(llama a la necesidad de ayuda, simplemente está bloqueado):
· Insignia con una despensa, que se sitúa encima o debajo de ella, o con un objeto similar;
· destellos frecuentes de una luz circular, un foco, desplazamiento vertical del fuego;
· cohetes (falsas hadas) de color rojo;
· Mayor elevación y descenso de los brazos extendidos a los lados;
· Envío de señales sonoras (muchas veces golpes en el timbre, un objeto metálico o sonidos generados por cualquier dispositivo).
Tres sonidos = "Gente al agua".
Sobre los chalecos rituales
Los patrones de embarcaciones y los pasajeros deben usar chalecos protectores durante las siguientes situaciones cuando naveguen en embarcaciones pequeñas:
Es una época oscura, hay un diluvio de condiciones hidrometeorológicas (niebla, lluvia, viento);
Natación en motos de agua, esquí acuático y actividades similares;
Puerta.
Los niños menores de 16 años pueden navegar en embarcaciones pequeñas sin llevar chalecos formales.
Zupinka de emergencia
1) enciende la tracción
2) fechas de marcha atrás
3) echar un ancla
(levántate para evitar un accidente y no castigar al que cayó por la borda).
Señales de navegación Son esporas especiales, generalmente del tipo torre, y están destinadas al lugar designado del barco en el mar o a la orientación del barco para asegurar su adecuada forma y preparación de las esporas.
Las señales de navegación en vías navegables interiores (vías navegables interiores) tienen una clasificación amplia en función de su ubicación, en función de su forma. La empresa JSC "NAVITEL" unifica una serie de dispositivos ópticos luminosos del tipo húmedo FSN-03, FSN-03MR para señales flotantes de orientación (boyas), señales de navegación (NSS), faros, señales direccionales, incluidas instalaciones solares en combinación con generadores eólicos. Asegurar la operación autónoma (AIP) de las señales de navegación En asociación con nuestra empresa, podrá proteger los puertos y accesos a los que presta servicios.
La principal tarea de nuestra empresa es suministrar una nueva gama de dispositivos para el equipamiento de locales. Todos los robots que hemos diseñado dan testimonio de estándar internacional Norma ISO 9001-2008. Por tanto, podrás beneficiarte tanto del conocimiento como de la preparación no preparada de toda la documentación necesaria, instalación y mantenimiento técnico de las instalaciones. La empresa JSC "NAVITEL" produce señales de navegación costera y portuaria de diversos tipos, tanto por el diseño como por los materiales utilizados en la construcción (acero, aluminio, plástico).
Clasificación de las señales fluviales de navegación.
Las señales de navegación fluvial según GOST 26600-98 pueden tener la siguiente clasificación:
- Según el lugar de instalación y operación, las señales se dividen en señales flotantes y costeras;
- En consecuencia, según la silueta de los paneles de señales, las señales de navegación se dividen en redondas, tricúspides, rectangulares, trapezoidales, lineales y combinaciones;
- Es necesario reconocer los signos:
- señales flotantes;
- Señales de navegación costera.
Las imágenes muestran las principales señales de navegación costera (según GOST 16150-70), con las que el barquero turístico se encuentra con el río navegable mientras navega. Estos son los autores del barco fluvial, que saben lo que se necesita en la navegación para poder navegar con su embarcación en el camino más corto y evitar inseguridades, por ejemplo, aterrizajes en un embarcadero bajo la superficie tranquila y lisa del río. Y, como saben, a otras señales flotantes (postes, boyas, boyas) no se les asignará el título del artículo (está previsto prepararlas, si las hay). nuevo estándar Estas son señales de que nada está en la etapa de endurecimiento).
Nuestra publicación no incluye la siguiente información sobre el significado de los signos cutáneos, el diseño y los métodos de colocación de los signos; esto se puede encontrar en la literatura relevante o en los cursos. Sospechamos que las imágenes iniciales de los carteles colocados en los depósitos ayudarán a los navegantes aficionados a recordarlos más rápidamente (de forma similar a como las grandes letras barvísticas del libro ABC se recuerdan más rápidamente). Es útil proporcionar información sobre las señales costeras circundantes, de modo que quede claramente indicada en manuales populares para aficionados.
La señal de cruce sirve como guía para elegir un rumbo en ríos sinuosos con una velocidad de barco amplia (a menos que se requiera precisión para colocarla directamente detrás de la otra silla). Se trata de dos escudos cuadrados bien marcados, fijados en el extremo superior de la estación de modo que sus superficies se extiendan estrictamente perpendiculares al eje recomendado del rumbo del barco, en cuyo lugar pasa (“pasa”) de una orilla a la otra. . Después de colocar dicho letrero frente al abedul, frótelo directamente sobre él de tal manera que la forma del escudo sea visible, más cercana a un cuadrado. Habiendo alcanzado el mismo nivel que el letrero, cambie paso a paso el chaven ("transferencia") a un nuevo rumbo, cuya corrección se puede juzgar por la forma de otro escudo del mismo letrero que se pierde detrás de la popa. Está claro que cuando es necesario seguir la situación de flotación detrás del rumbo, ¿cómo se puede proteger contra los peligros que ponen al barco en rumbo?
En estas situaciones, si es necesario asegurar un mayor rango de visibilidad, colocar señales de cruce tipo II. El hedor se debe a que en la parte inferior del edificio hay partes de celosía de escudos trapezoidales, iluminados de la misma forma que las plazas superiores.
Las marcas de la cruz están pintadas de color blanco o rojo, en línea con el fondo, visible desde el río.
En el futuro, la mayoría de las señales se colocan a lo largo de las orillas, donde se instalan: al abedul derecho (que desciende a lo largo del arroyo) se le asigna un color rojo oscuro al río y un color blanco al izquierdo. De la misma manera, los carteles aparecen de noche: a la derecha, un abedul con una llama roja, a la izquierda, con llamas blancas y verdes (como hay muchas otras llamas blancas).
No se sorprenda si el escenario de la señal de paso se llena con colores oscuros, blanco y rojo (o negro), pintados; al mismo tiempo, debe esforzarse por lograr una mayor visibilidad.
señal de ejecución
La señal de navegación, un escudo en forma de diamante en la estación, indica que el barco avanza en las inmediaciones de esta orilla y de la otra. El ancho del río costero no navegable, sujeto a las normas de navegación locales, debe ser de 10 a 30 m desde la orilla. En las orillas de este río, la navegación de un barco de poco calado no está garantizada frente a una ardilla con cualquier cruce submarino, una barcaza hundida, incendios que se derrumbaron en el río con árboles.Por la noche, las señales de circulación están bien señalizadas y se dañan fácilmente con las luces intermitentes.
Los escudos de las señales de circulación siempre están enmarcados en volumen, por lo que desde cualquier ángulo no te sorprenderán, siempre podrás ver un rombo.
Puede seguir con seguridad la orilla opuesta, donde se encuentran las señales de navegación, sólo dentro de los límites marcados por las señales de cruce: cuando llegue a ese punto, corrija su rumbo.
Señales emblemáticas
En los ríos que emergen de las orillas en primavera se colocan señales de "punto de referencia" (señales de primavera), para que los navegantes puedan juzgar la ubicación del borde de la orilla inundada de agua. Al igual que las señales de carrera, aparecen en las figuras superiores de forma volumétrica (en el abedul derecho hay un cul, en el izquierdo hay un cono). Los incendios en estos letreros son destellos grupales con dos destellos.Signos de creación
Las señales de giro se instalan donde es necesario indicar con mayor precisión la línea recta del rumbo del barco, pero se puede alcanzar con la ayuda de señales de transbordo y navegación.signos lineales
Sin embargo, dentro del rango de detección requerido, los signos de hedor pueden variar en tamaño y configuración. También se muestran los signos lineales más anchos de los tipos I (con escudos cuadrados) y II (con escudos cuadrados en la parte superior y trapezoidales en la parte inferior). Si la longitud de la zona cerrada de paso del barco es significativa (10-15 km), es posible operar las marcas de la puerta en forma de pirámides truncadas de varios lados de la curva del inodo hasta 15 m, alineando el superficie frontal con tablones.Los escudos de las secciones lineales se mueven perpendicularmente a la dirección del rumbo del barco; la señal trasera es siempre la misma que la delantera, al seguir con precisión la calle, los escudos deben moverse uno tras otro verticalmente; en las secciones de los tipos II, III, IV habrá manchas verticales: negras (en paneles blancos) o blancas (en paneles oscuros). Por la noche, los incendios se pueden iluminar con luces blancas, verdes o rojas; de lo contrario, la señal delantera indica un fuego fijo y la trasera parpadea.
Es difícil aprender a caminar a lo largo de las líneas si se mueven al frente, pero es difícil practicar durante el avance del barco con las señales colocadas detrás de la popa del barco (hay que prestar atención a que la mayoría de las veces se instalan solo en una de los extremos del pasillo).
Puertas Schіlinnі
Una variedad de puertas son puertas largas, lo que indica que están a disposición de las lineales, como el paso de todo el barco y el otro lado de su frontera. Estas aberturas ya no se componen de dos, sino de tres signos de apertura, distribuidos por un tricut: dos delante y uno detrás. Si camina exactamente a lo largo del eje de la calle, la silla trasera se puede ver en el medio entre las delanteras. Si la silla trasera y cada una de las delanteras se mueven verticalmente, significa que el barco está al borde del paso del barco. Y cuando el barco esté en marcha, la señal trasera aparecerá en el lado opuesto de la misma señal delantera.Las luces de las señales de los tramos largos son las mismas que las de los lineales: delantera fija, intermitente trasera.
Señales de puerta de borde
Otro tipo de silla son las señales de puerta de borde, que indican la posición del borde derecho o izquierdo de la calle. Coloque dos marcas en la línea del borde de la piel: la delantera en forma de escudo rectangular y la trasera, detrás del escudo en forma de trapezoide rectangular, cuyo borde estaba previamente marcado en el costado del barco. curso (se puede marcar más de un borde con dicha señal). Los escudos se preparan según los bordes para separar los hedores: los carteles de la derecha son de color rojo, los de la izquierda son de color blanco.Si el barco está en marcha, entonces aparecen pares de señales ofensivas en la "avería": las señales traseras son visibles entre los escudos delanteros de corte recto. Tan pronto como se cierre un par de escudos, significa que el barco llegará al borde mismo de la superficie de navegación del barco (en la posición de las alineaciones que se muestran en el inserto, ¡las personas diestras no deben caminar!) Está claro que el Las marcas de borde se respetan en la alineación si se encuentran con las líneas verticales verticales en el interior del borde interior del cartel delantero del trasero.
Por la noche, un fuego rojo arde en las puertas de entrada en el borde derecho y un fuego verde en el borde izquierdo. Los fuegos frontales se mantienen sin cambios; la espalda deja dos vislumbres a intervalos regulares entre el par de pieles.
Incendios en los puentes. Jilguero
Incendios en los puentes. Jilguero. Al acercarse al puente, es fácil reconocer el paso navegable por el escudo de gusano fijado en la armadura (en la parte superior del puente, es decir, para el paso más allá de la corriente, tiene forma de diamante; en la parte inferior, un cuadrado). Para embarcaciones acuáticas se recomienda reducir la velocidad, para que sea posible que el paso quede abierto y para embarcaciones que vayan delante.Regrese a la orilla cerca del puente; ¿Por qué hay aquí un semáforo o una señal luminosa que regula el paso de los barcos hacia los animales que se encuentran debajo? Los signos de la tarjeta son similares a los que se muestran en el prospecto.
Por la noche, cuando el puente está abierto al paso, está marcado por dos llamas rojas, movidas verticalmente. Dos luces verdes indican el paso por el que sólo pueden pasar remolcadores con balsas.
Todavía había puentes flotantes y de pontones sobre los ríos. Durante el día, un patrón de embarcación puede encontrar fácilmente el paso si está abierto. Por la noche, en la zona inundada, aparece una línea de fuegos blancos fijos, instalados al menos después de 50 m. El paso abierto está indicado por dos fuegos, uno encima del otro: en el extremo derecho del paso hay un color rojo, a la izquierda - verde. El tercer incendio arde al final del tubo de salida.
Los capitanes de los yates empiezan a ponerse turbulentos cuando se acercan al puente, al pasar por debajo de las granjas. Podrás orientarte gracias a las luces verdes colocadas en ambos puentes tradicionales que delimitan el paso marítimo. Si hay dos luces, la altura del tramo del puente es inferior a 10 m, tres, de 10 a 15 m; En caso de algunos incendios, la altura superará los 15 m (código).
Señales de transición
Es importante recordar que los navegantes deben respetar las señales de cruce de ríos, las cuales se encuentran a una distancia de 100 m y debajo de las líneas eléctricas que cruzan el río. En ríos y canales pequeños, las señales y las hogueras se pueden fijar directamente en los postes del paso ventoso.signo de uvaga
Con tales señales, cercar una zona en la que el patrón del barco pueda mostrar especial precaución. Puede haber parcelas fluviales entre la zona, playas y afluentes de los ríos, y puede haber un intenso oleaje de embarcaciones en el sentido transversal al curso principal. Por la noche, este signo se reconoce por un fuego intermitente.Una serie de otras señales de carácter informativo y significativas detrás de las inscripciones en sus tableros (“Señal”, indicadores de localidad, kilometraje, etc.) no están incluidas en nuestra contribución.
Es útil para un navegante aficionado recordar los semáforos y las luces de límite en la entrada de la esclusa. La luz de color claro es roja y verde; Las luces de delimitación que indican el límite son seguidas por barcos inocentes que se acercan a las puertas de la esclusa limpia, que se encuentran cerca de los tubos rojos de luz de gas instalados en ambos diques del canal.
Se instalan señales flotantes además de en la orilla, para marcar los bordes tanto del eje de marcha del barco como de la calle, así como para indicar la ubicación de los cruces submarinos, giros y la alineación de la marcha del barco y para marcar el dirección del flujo de descarga.
Se puede acceder a señales de navegación flotantes. boyas, boyas y boyas.
El diseño de la señal está determinado por las mentes hidrológicas de la vía fluvial, según la normativa. En las vías navegables interiores existen cuatro tipos de siluetas de señales flotantes: tejidas, de corte recto, redondas y lineales. Las siluetas de los signos de la piel dependen del rango de visibilidad, dependiendo del tamaño de la parte de la superficie, que está regulado por la norma estatal. Por tanto, la altura del incendio sobre el nivel del río es de 0,8 a 1,5 m para las boyas de río, de 2 a 3 m para las de lago y de 3,1 a 6,5 m para las de mar.
La necesidad de instalar boyas de diferentes tipos en los bordes del rumbo del barco, la silueta de la figura de la señal, la complejidad de reconocer el color de las marcas de las señales. mentes desagradables. Así, cuando el sol se encuentra detrás de la boya a baja altura, la posición en la que se ve el color de la boya se convierte en 150-200 m, esta posición no es suficiente para maniobras oportunas, especialmente en la mente de un barco sinuoso. La elección de boyas de diferentes siluetas aumentará significativamente la distancia a partir de la cual se reconoce su afiliación al borde derecho o izquierdo. Para ello, las figuras superiores se colocarán en boyas lacustres y marinas.
Dependiendo de las características hidrológicas, los lugares de instalación y las mentes de los robots se dividen en ríos, lagos y ríos, lagos y mares. Las boyas de río y lago-río se colocan antes del trabajo en áreas donde los principales factores que las afectan son la presión estática del agua (agua actual y de viento constante, otras boyas) antes de trabajar en áreas donde el factor principal es el movimiento de la superficie del agua. Cuando se mojan las boyas del primer grupo, se transfiere un cambio en el corte del rollo bajo el flujo de corriente; para el otro grupo, el corte del rollo se transfiere al talón.
Boya río y lago-río(Fig. 6.21) es un flotador metálico con una parte superficial que tiene una silueta tricutánea y de corte recto. En su parte superior hay una luz de señalización circular. En la superficie del cuerpo de la boya hay un recipiente especial.
Hay un receptáculo de señal contra incendios ubicado. La boya está en casa con la ayuda de un ancla. Las boyas son el tipo más importante de señales flotantes en las vías fluviales.
boya de mar(Fig. 6.22) consta de un cuerpo cilíndrico con una rejilla metálica en la parte superior y un vástago con lastre. Se instala un dispositivo óptico de luz en la parte superior de la torre. El lastre proporcionará la durabilidad necesaria. En el centro del cuerpo hay botes herméticamente cerrados, en los que se colocan baterías eléctricas o cilindros de acetileno para alimentar el aparato óptico de luz. Para obtener las características requeridas, se introduce en el fuego de la boya un intermitente eléctrico o un intermitente de acetileno. En las boyas lacustres y marinas se instalan detectores de radar pasivos, lo que aumenta significativamente su alcance de detección.
Para dar señales sonoras cuando la visibilidad es mala, las boyas marinas están equipadas con dispositivos de señalización sonora: campanas y aulladores de viento. La acción del timbre se basa en las fuerzas vicorísticas de inercia, que son provocadas por el hitavit, el aullador se activa mediante el balanceo vertical de la boya, que es provocado por las vibraciones.
La fijación del anclaje de las boyas consta de una lanza de anclaje, en la que se inserta el pivote, y un chavun o ancla de hormigón. Para el resto de la lanza del ancla, es necesario llevar el mismo peso: arcilla triple en el lugar donde se coloca la boya.
Boya(Fig. 6.23) es un letrero flotante que se compone de una balsa con una figura de señal adjunta: una balsa. La figura de la señal, correspondiente al significado de la boya, aparece en silueta en forma de tricutáneo, estaca o reccutáneo. La brida de la boya está hecha de madera.
Arroz. 6.23. Bakeni:
a – piramidal; b – culovio; c – cilíndrico
Nadbudova tiene una silueta tricut y una pirámide triangular. Sus bordes están hechos de barras y revestidos con tablas delgadas con un espacio de 1,5 a 2,0 div. En la parte superior de la pirámide hay una ranura para instalar una luz de señalización. En medio de la pirámide hay una comisaría de policía para dar cabida a la vida del lekhtar. Las boyas de silueta de tres piezas están diseñadas para encerrar, por regla general, el borde izquierdo del paso del barco.
El voladizo de una silueta redonda (esférica) se compone de dos paneles de tablones redondos que se superponen y están unidos en forma de cruz a un poste vertical. El encendedor está sujeto a la parte superior del soporte. La policía vive apiñada entre estacas.
El techo tiene una silueta rectangular (cilíndrica) y está formado por dos cercos redondos cubiertos con tablas. Puede haber una vikonana y tres aviones que se mueven bajo el corte de 120° (chuletas rectas), que forman una balsa.
Las boyas, como refrigeradores o cilindros, se instalan en el borde derecho designado del avance del barco.
Se espera que las boyas sólo sufran daños durante la navegación física, si se limpian de hielo las vías fluviales. Durante el período de flujo de hielo de primavera y otoño, y en las cuencas de drenaje, se congelan frascos de hielo livianos con forma de cigarro.
Pináculos flotantes de lagos y ríos(Fig. 6.24, a, b) para cercar el tráfico de barcos en vías fluviales con equipos de navegación sin iluminación, así como para instalar firmemente con boyas y boyas como señales adicionales en áreas particularmente empinadas (girar, ir al muelle en ese momento).) o como control – para doblar boyas y boyas.
El poste es vertical o está cubierto con un poste de madera flotante, hasta cuyo extremo inferior hay una varilla de anclaje. La profundidad del polo del lago alcanza los 10 m, y el polo del río alcanza los 3-8 m. La parte superior del polo que sobresale del agua (aproximadamente 1/3 del valle) está bloqueada hasta alcanzar el hito. En las esquinas del borde derecho y el eje de avance del barco hay figuras superiores (singulares) que parecen una estaca, las cuales están formadas por dos discos que se mueven uno sobre el otro.
Hitos marinos(Fig. 6.24, c) instalados como señales de fondeo flotante marino para cercar los problemas de navegación marina, marcando la posición de canales y calles marítimas, cables submarinos, áreas de fondeo. El poste de mar está formado por un casco de acero, un tubo metálico (poste), una figura superior, una contravara (lastre) y una estructura de anclaje. La vida útil de un poste marino de metal es de 9 m.
En las vías navegables internas existen señales de navegación flotantes laterales, axiales y cardinales, las cuales muestran sus señales visibles en la pintura y la naturaleza de las señales luminosas depende de su designación y ubicación.
Letreros flotantes laterales designar los bordes (lados) del rumbo de un barco o de la calle, y eje- Todo el paso o calle del barco.
Signos flotantes cardinales estar vallados en torno a problemas de navegación (millas, riberas, rocas, fallos, barcos hundidos, etc.) en los mares y grandes lagos. Los carteles flotantes se colocan cerca del peligro de tal manera que el hedor llega hasta el fin del mundo.
signos laterales se dividen en bordes, giros, señales de peligro (como estar en peligro), vertederos, divisiones y eje– en el eje y en el eje giratorio.
Señales de borde sirven para marcar los bordes del avance de un barco. El borde derecho del paso del barco está vallado con boyas o boyas de silueta rectangular, redonda o lineal de color rojo, así como postes de color rojo con una figura superior (Fig. 6.25 a). En la oscuridad, se enciende una llama fija o intermitente de color rojo en los carteles del borde derecho.
El borde izquierdo del paso de barcos está vallado con señales flotantes de un triuit o silueta lineal en color blanco o negro (el color negro se encuentra en lagos o embalses), así como con postes en color blanco (Fig. 6.25 b ). La luz de señalización de las boyas y boyas del borde izquierdo es blanca, amarilla o verde, fija o intermitente.
En los ríos, los nombres de los bordes (lados) de la marcha del barco se toman directamente de la corriente. En los pasos de tránsito de agua, los bordes se colocan directamente delante de la zona de la cuña y se apoyan antes de remar. En los canales de navegación, se adoptan los nombres de las partes y es razonable indicarlos en los proyectos para el desarrollo de estas vías navegables. En los lagos se tienen en cuenta los nombres de los ríos que entran y salen y se muestran en los mapas.
Torneado las señales sirven para indicar los giros de los tramos rectos del paso del barco, muestran una longitud significativa e indican los giros del paso del barco en los tramos con vista adyacente y fondo rocoso. En los ríos se instalan en los lugares donde son empinados. 
toma la ruta del agua si el relieve de la mancha costera no permite colocar señales de navegación en la curva.
La señal de giro colocada en el borde derecho (bajo la hora de la dirección descendente) indica un giro a la derecha. Tiene una silueta rectangular o lineal de color rojo con un color tostado horizontal negro o blanco en el medio (Fig. 6.25, c). La luz de señalización de las boyas del borde derecho es roja, a menudo parpadeando o parpadeando.
La señal de giro del borde izquierdo, que indica un giro a la izquierda, tiene una silueta triuit o lineal, pintada en color blanco con un fuego horizontal negro en el medio o en color negro con un fuego horizontal blanco en el medio (Fig. 6.25,d). La luz de señal es verde, blanca, amarilla y a menudo parpadea o parpadea.
Señales de preocupación(señales duplicadas) sirven para indicar cruces cercanos especialmente peligrosos para la navegación (buceos bajo el agua son correctos y toma de agua de esporas, piedras, barcos hundidos, etc.), que se sitúan cerca del borde del paso del barco. Estos cruces están vallados con dos señales flotantes: de borde y duplicadas (ya que están en el lado equivocado). La señal de peligro se instala en el medio de la señal de peligro, que está protegida del lado del río, y la señal del borde está entre 10 y 15 m por delante del eje lateral del paso del barco. Si el barco daña la marca del borde, se pierde la marca duplicada, lo que garantiza la seguridad del barco.
El signo de inseguridad del borde izquierdo (Fig. 6.25, e) es una patilla de una silueta tricut, de color blanco con un bronceado horizontal negro en el medio y una tercera, que está cubierta con un bronceado vertical negro, que, cuando al retirarse, crea una cruz. En momentos de oscuridad, se encenderá una luz verde de doble destello o estroboscópica en este letrero.
Un signo de inseguridad en el borde derecho (Fig. 6.25, e) es una silueta de corte recto de color rojo con bronceados horizontales y verticales blancos o negros que crean un punto de cruz. Señal de incendio: doble destello rojo o destello-destello.
Las señales estaban llamando significan las secciones de una vía fluvial con una fuerte corriente, lo que complica significativamente la navegación. El hedor se origina principalmente detrás de la fuga en el borde del paso del barco, que se extiende hasta el muelle.
Al signo del borde izquierdo (Fig. 6.26 a) lo llamamos boya o boya de silueta tricut, cuya mitad superior está pintada de blanco y la mitad inferior de negro. Luz de señal: grupo verde parpadeando o parpadeando.
Al signo del borde derecho (Fig. 6.26 b) lo llamamos boya o boya de silueta recta, cuya mitad superior está revestida de color rojo y la mitad inferior de color blanco o negro. La luz de señal es un grupo rojo que parpadea o parpadea.
Cabe señalar que en la vía fluvial, el carácter intermitente del incendio sólo puede estancarse en una de las señales flotantes reforzadas. Por ejemplo, si hay una luz intermitente en las señales de borde de las paradas, entonces las luces intermitentes no se pueden instalar en las señales de giro, descarga y seguridad.
Signos de división servir para el propósito bajo el progreso del barco. El letrero es una silueta de tres piezas, tres negras o blancas y tres rojas verticales, que son negras e iguales entre sí (Fig. 6.26, c).
El fondo de la vía del barco también se puede marcar con dos señales flotantes colocadas en los bordes izquierdo y derecho de la vía del barco (señal emparejada) (Fig. 6.26, d).
En signo de división En la hora de oscuridad, dos luces de señalización se encienden simultáneamente: roja y verde, roja y blanca, o roja y amarilla parpadeando. En el cartel de división emparejado hay una señal quemada: en el cartel del borde derecho hay una marca roja permanente; en el borde izquierdo hay un letrero: verde, blanco o amarillo claro.
signos de osov(Fig. 6.26, d) se instalan a lo largo del eje del paso del barco, dividiéndolo en dos partes de carrera. Al seguir estas señales, siga el principio: “Va de señal en señal, haciéndome zurdo”.
La boya avispa tiene una silueta tejida o lineal, dos negras y tres blancas, de igual anchura, horizontal de color marrón oscuro, que se perfila. La luz de señal es blanca o amarilla. La boya del eje también está bloqueada, al igual que la boya del eje.
Señales del eje de dirección(Fig. 6.26, e) sirven para indicar el giro de avance del barco. ¿Cómo se unen estos símbolos? La boya del eje giratorio tiene la misma forma que la boya del eje, pero su superficie está llena de dos manchas negras o blancas y tres rojas. La señal de fuego es blanca o amarilla y agrupada.
Las señales flotantes deben colocarse a más tardar al tercer día después de limpiar el canal con hielo hasta que aparezca grasa y lodo.
En los grandes lagos y en las aguas marinas de Rusia, la Asociación Internacional de Servicios de Faros ha adoptado un sistema de vallas flotantes. Sistema IALA.
El sistema IALA transfirió el fondo del Océano de la Luz a dos regiones: la región A y región B.
El sistema de valla flotante de la IALA es el mismo para ambas regiones. Sección del sistema en la región. Aі B vyklikano más rіsnitsa u farbuvannі signos laterales y vognіv.
Rusia, las regiones de Europa, Asia (incluidos Japón y Nueva Corea), África y Australia votaron sobre su pertenencia a la región. A. En la región, el color rojo de las señales y los fuegos se utiliza para cercar el lado izquierdo de calles y canales (chervony zliva), y el color verde se utiliza para cercar el lado derecho de calles y canales.
En la región B La afiliación ha sido anunciada por los países de Pivnichny y Pivdennya America, Japón y Pivdennaya Corea, el color rojo de las adopciones para cercar el lado derecho de calles y canales (rojo a la derecha).
El sistema de vallado flotante de la IALA incluye cinco tipos de señales: señales laterales; signos cardinales; signos de problemas graves en tamaños pequeños; señales de eje (señales que indican los puntos de la mazorca y toda la calle o canal y la mitad del pasaje); signos de especial significado.
signos laterales Los sistemas de la IALA se dividen en señales a los lados de las calles y canales y señales en la parte inferior de las calles.
Señales de valla de calle(Fig. 6.27) sirven para designar los lados de la calle (canal).
En el lado izquierdo de las calles hay señales, la superficie está pintada de rojo y las figuras superiores parecen un cilindro rojo (Fig. 6.27, a). Señal de incendio: luz roja intermitente (período de 3 s).
En lado derecho Las señales de calles se colocan a lo largo de la superficie, pavimentadas en color verde(Figura 6.27, b). La figura superior es un cono verde con su vértice hacia arriba. Luz de señal – luz verde intermitente (período 3 s).
Señales de calle(Fig. 6.28) están instalados en lugares debajo de la calle y muestran la posición de la calle principal (canal) antes de colocar la señal, mirando desde el mar. El letrero “Calle principal para diestros” (Fig. 6.28, a) está hecho de color rojo con una amplia horizontal verde marrón oscuro. La figura superior toma la forma de un cilindro rojo. La señal de incendio es roja, el carácter del incendio es plegable, grupo parpadeante (período 9 s). La señal “Calle principal izquierda” (Fig. 6.28 b) está pintada en colores verdes con una amplia franja horizontal de color rojo oscuro. La figura superior es un cono con su vértice hacia arriba. La luz de señal es verde, el carácter de la luz es plegable, grupo intermitente (período 9 s).
signos cardinales(Mal. 6.29) tiene como objetivo limitar los problemas de navegación. Deberían estar expuestos a los peligros del principio de cercar hasta los confines del mundo (más allá de las direcciones de la brújula). Cuando hay mucha inseguridad, se divide mentalmente en cuatro sectores: exterior, extrovertido, extrovertido y extrovertido. Colocar carteles cardinales en uno, varios o todos los sectores a la vez para indicar el lado, para evitar cualquier peligro que se esté protegiendo. El signo cardinal lleva el nombre del sector en el que se ubica.
signo pivnichny La anguila tiene un color negro, con un color amarillo en la parte inferior. La figura superior son dos conos con sus picos hacia arriba. La señal de incendio es blanca y, a menudo, parpadea.
Signo de convergencia Tiene un color negro con un amplio color horizontal amarillo oscuro. La figura superior son dos conos negros con sus bases a la vez. La luz de señal es una luz blanca intermitente que consta de tres destellos separados (duración de 10 s).
signo de pivdenny puede estar en aumento color amarillo, unizu – negro. La figura superior son dos conos negros con la parte superior hacia abajo. Vogon – blanco, seis destellos parciales y un trival, período 15 s.
señal de entrada Tiene un color amarillo con un amplio color negro oscuro horizontal. La figura superior son dos conos negros con sus puntas al mismo tiempo. Luz de señal: blanca, 9 partes de destellos, duración de 15 s.
Signos de problemas graves de tamaño pequeño.(Fig. 6.30, a) cerca alrededor del área, pequeña más allá del tamaño del peligro (los barcos se hundieron cerca del área), inscrita cerca de un círculo con un radio de 100 m. Los hedores se colocan por encima del peligro y se pueden sortear desde cualquier lado. Señales negras barradas con ancho horizontal rojo oscuro. La figura superior son dos botas negras, una encima de la otra. Vogon - bosque blanco, época 5 s.
signos de osov(Fig. 6.30 b) sirven para marcar los puntos y ejes de las calles (canales) y el medio de los pasajes. Se instalan en el eje de calles, campos recomendados y en medio de pasajes seguros. Los carteles están cubiertos de manchas verticales rojas y blancas. La cifra superior es un kuhl rojo. La luz de señalización es blanca y parpadea de forma prolongada (duración 6 s).
Signos de especial importancia.(Fig. 6.30, c) se utiliza para cercar áreas especiales, vertederos y objetos (por ejemplo, para cercar vertederos, sitios militares, tender cables, etc.). El color del letrero es amarillo, la posición superior es una cruz oblicua amarilla. La luz de señal es una luz amarilla intermitente (duración 5 s).
Señales de navegación costera En detalle, sus significados se dividen en dos grupos: indicaciones de la posición de avance del barco e información .
A la orilla, señales que indican la posición de avance del barco. Se pueden ver puertas, pasos, pasajes, manantiales, señales de hitos, señales de pasos de puentes y calzadas.
Los mojones costeros se forman a partir de un pilar-soporte y una estructura reforzada sobre un nuevo escudo. Para estas señales, existen cinco tipos de paneles de señalización: rectangulares, cuadrados, trapezoidales, redondos y combinados. La forma del escudo se utiliza como marca costera.
Las dimensiones de los paneles de señales, según el alcance de la señal, están reguladas por la norma estatal. La altura de las balizas costeras se indica mediante un diseño especial según el relieve de la mancha costera.
En los canales internos hay compuertas axiales (lineales), divididas y de borde.
alineación del eje(Fig. 6.1) consta de dos señales: la delantera y la trasera, pero detrás de la forma, que se mueve a lo largo del eje extendido del avance del barco.
Arroz. 6.1. Esquema para la instalación de sillas de eje en la parcela del río:
1 – el progreso de todo el barco; 2 – disparar sobre un fondo claro; 3 – crear sobre pulgones oscuros
En las señales de alineación axial, hay paneles de señales de cuatro tipos: cuadrado (Fig. 6.2, a), rectangular (Fig. 6.2, b), trapezoidal (Fig. 6.2, c) y combinaciones (Fig. 6.2, d - superior escudo cuadrado, que gira verticalmente, y el inferior es trapezoidal, expandido hacia la vertical).
Arroz. 6.2. Eje para fondos claros (zurdos) y oscuros (diestros)
(Parte de los personajes cuadrados, pintados en color rojo, indicados mentalmente con sombreado)
El color de los paneles de señales debe elegirse con cuidado para evitar una localidad excesiva. Con un fondo claro, los escudos están hechos de color rojo con una vertical blanca o negra oscura en el medio, y con un fondo oscuro, de color blanco con una vertical negra oscura, y si el hedor crece en las cenizas del cielo, luego con un color negro.
En la oscuridad, en las señales de dirección axiales de la margen derecha hay luces de señalización rojas, blancas o amarillas, y en las señales de la margen izquierda, verdes, blancas o amarillas. El carácter (modo) de la señal frontal es fijo y el de la señal trasera es intermitente o estacionario.
EN
Arroz. 6.3. Orientación a lo largo de la alineación axial: a – el buque está situado cerca de la zona de apertura; b – el buque ha abandonado la zona de apertura; 1 – el progreso de todo el barco; 2 – signo del respaldo de una silla; 3 – cartel frontal de una silla; 4 – orilla; 5 – isóbata de profundidad garantizada; 6 – curvas de observación para delimitar el área objetivo; 7 – sección completa; 8 - hay una vertical clara que pasa por el cabecero de la silla; 9 – letrero trasero vogon; 10 – signo frontal vogon
alineación del eje servir al eje designado del progreso del barco. El principio de yogo dii axis u chomu (Fig. 6.3). Dos señales de dirección del incendio, la delantera y la trasera, colocadas en el abedul a cada lado, un lado del otro, crean una línea de dirección, cuya extensión a lo largo del lado de la extensión de agua puede coincidir con la posiciones del eje de rumbo del barco. Una señal de que el barco está en la línea de rumbo será la extensión de las marcas o líneas delanteras y traseras en la misma vertical (Fig. 6.3 a). La alineación mutua de las marcas delantera y trasera o las curvas con respecto a la vertical indica la holgura del barco en el lado del eje de rumbo del barco y su salida más allá del área del canal (Fig. 6.3, b). Cuando el buque abandona la zona de rumbo, el armador está obligado a cambiar el rumbo del giro hacia esta zona.
alineación de Shchlinny Consta de tres señales, dos delanteras y una trasera, y sirven para indicar la posición de avance del barco y sus bordes (Fig. 6.4).
Los dos carteles frontales se instalan en una línea perpendicular al eje de la silla y se extienden desde él a la misma distancia. La señal trasera se instala en el eje de la silla, que debe coincidir con todo el movimiento de la embarcación.
Los paneles de señales para las señales de la silla rota son del mismo tipo: de forma rectangular. Deben colocarse con cuidado contra un fondo con demasiada ubicación: sobre un fondo claro, un color de gusano con un color tostado vertical blanco o negro en el medio (Fig. 6.4, a), sobre un fondo oscuro, un color blanco con un color negro. yu oscuro vertical (Fig. 6.4, b).
Hay luces de señalización blancas o calientes en las señales de barranco, luces permanentes en las señales delanteras y luces intermitentes en las señales traseras. Debido a la presencia de incendios ajenos en la zona del barranco, las señales instaladas en el lado derecho del abedul estarán señalizadas con luces de señalización de color rojo, y las del lado izquierdo del abedul serán de color verde. En este caso, las luces delanteras están fijas y las luces traseras parpadean.
Arroz. 6.4. Esquema de recauchutado del hueco a lo largo de la vía fluvial: 1 – el progreso de todo el barco; 2 – sección completa; 3 – carteles de sillas; a - una sección estrecha para un fondo claro; b – sección delgada para un fondo oscuro
El principio de alineación del espacio se muestra en la Fig. 6.5. Cuando el barco se mueve a lo largo del eje de su rumbo (Fig. 6.5 a), la marca trasera (fuego) es visible exactamente en el medio de la distancia entre las marcas delanteras (luz). A medida que el buque se afloja a lo largo del eje de su rumbo, se destruye la disposición simétrica de las señales (Fig. 6.5 b), con lo que se acorta el espacio entre las señales traseras y delanteras del borde al que se acerca el barco.Si el barco ha ido más allá del área objetivo (Fig. 6.5 c), se conoce la distancia entre los escudos de la parte trasera y una de las señales delanteras.
El patrón de embarcación no es responsable de permitir que la embarcación abandone el área designada, de lo contrario no se garantizará la seguridad del barco.
Las secciones de esquisto están ubicadas principalmente en cuencas de drenaje y estuarios de grandes ríos.
Arroz. 6.5. Orientación a lo largo de las grietas:
a – vaso en el eje de la silla; b – el barco inclinado en dirección opuesta al eje de la silla; en - el barco zarpódesde el área objetivo; 1 – el progreso de todo el barco; 2 – isóbata de profundidad garantizada; 3 – sección completa; 4 – cartel trasero; 5 – cartel frontal; 6 – curvas de observación, qué hacer con el área de portería
Silla de borde propósitos para insertar un borde del rumbo del barco. El objetivo se está doblando. De dos carteles: anverso y reverso. El eje de la alineación cruza el borde vertical de la señal trasera, alineado con el borde de paso del barco, que queda protegido. El signo frontal de desplazamiento de este eje en el otro borde. Para insertar ambos bordes del avance del barco, se instalan dos sillas de borde: la izquierda y la derecha (Fig. 6.6).El escudo de señales del letrero delantero de la silla de borde tiene forma rectangular y el letrero trasero tiene forma de trapezoide rectangular. Los carteles están pintados sobre un fondo oscuro para el color blanco y sobre un fondo claro para el color rojo. Luces: en el borde izquierdo, verdes, delanteras fijas, traseras con doble parpadeo; en el borde derecho es rojo, el frente está fijo, la parte trasera tiene doble parpadeo.
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Arroz. 6.6. Silla de borde: 1 – flujo directo; 2 – borde izquierdo de la marcha del barco; 3 – borde derechoprogreso del barco; 4 – señales de giro para marcar dos bordes del rumbo de un barco
Arroz. 6.7. Tipos de paneles de señalización para señales transfronterizas:
un cuadrado; b – corte recto; c – combinaciones
signos perevalny(Fig. 6.7): son señales de navegación costera para marcar la dirección del paso del barco que cruza (cruza) de una orilla a otra, así como para marcar el comienzo y el final de la trama desde la orilla profunda (navegable). .La señal de paso está formada por un pilar-soporte y un tablero de señales en forma de señal montado sobre uno nuevo. Se han desarrollado tres tipos de escudos para señales transversales: cuadrado (Fig. 6.7, a), recto (Fig. 6.7, b) y combinado (Fig. 6.7, c). Los carteles dibujados sobre un fondo claro se muestran en colores rojos y sobre un fondo oscuro, en colores blancos.
Arroz. 6.8. señales en movimiento
señales en movimiento(Fig. 6.8) – estas son las señales costeras que indican que el avance del barco está pasando la larga costa donde se encuentra. El hedor se forma a partir del pilar, el soporte del tablero de señales, un rombo (Fig. 6.8 a), o el escudo parece un rombo torcido con gosti de doble corte (Fig. 6.8 b). Para una mayor visibilidad desde todas las direcciones, los escudos se hacen cada vez más grandes. Esto se logra mediante el brazo de la unión en forma de cruz de dos escudos planos (diamantes) o mediante el brazo del plano de dos escudos (diamantes curvos) bajo un corte de 90°.El color del escudo y el lateral de la señal de navegación, además de las señales de rumbo y cruce, deben ubicarse cerca del nombre del banco donde está instalada. En el abedul derecho hay un color rojo, en el izquierdo, blanco. Para crear un contraste con el fondo del lugar, los soportes de las señales de circulación están pintados con colores oscuros, que alternan entre los colores rojo y blanco en el abedul derecho y los colores blanco y negro en el abedul izquierdo.
Arroz. 6.9. signos de primavera
Hay luces rojas intermitentes en las señales de circulación de la margen derecha y luces verdes intermitentes en las señales de circulación de la margen izquierda.signos de primavera(Fig. 6.9) se instala para indicar inundaciones durante el período de inundación de bancos, islas que desembocan en el canal de islas, etc. No indican la totalidad ni el borde del paso del barco y sirven para indicar la posición del paso del barco junto con otras señales.
El letrero de resorte está reforzado sobre un pilar-soporte con una figura de señal, que consta de dos escudos conectados en forma de cruz, que forman la forma de una estaca en el abedul derecho (Fig. 6.9, a) y un trapezoide, en el izquierdo. abedul (Fig. 6.9, b). La figura de la señal también puede ser una viconn con tres planos que se mueven por debajo del plano de 120°.
Los escudos de los carteles de primavera de la margen derecha están hechos de colores rojos y de la izquierda, de blancos. Los soportes de los carteles están pintados del mismo color que los escudos.
Al anochecer, en las señales de la margen derecha hay luces rojas permanentes, en las señales de la margen izquierda hay luces verdes permanentes.
Firmar« Punto de referencia(Fig. 6.10) se ubican en ríos y drenajes para identificar bancos característicos, islas, islas y otros lugares destacados de la costa. La posición media del rumbo del barco no está indicada, pero los barcos pueden tomar esta ruta indirecta (detrás de la posición del barco delante del cartel "Landmark").
Según el diseño, los letreros se realizan en forma de pilares-soportes con dos escudos (Fig. 6.10, a) y prismas y pirámides de tres o tres lados (Fig. 6.10, b). Hay dos tipos de paneles de señalización: de forma rectangular y trapezoidal.
Arroz. 6.10. Señales emblemáticas:
a – como paradas individuales con paneles de señales;
b – parece prismas y pirámides de tres y cuatro lados
Los escudos de los letreros, que están instalados en el abedul derecho, están llenos de listones horizontales de colores rojo y blanco, que son negros, y en el abedul izquierdo, blancos y negros, y los listones superiores son rojos o negros.
En las señales de "punto de referencia" en la margen derecha hay luces de doble destello rojas, blancas o amarillas, y en las señales de la margen izquierda hay luces de doble destello verdes, blancas o amarillas.
Letreros "Shlyakhovy Vogon"(Fig. 6.11, a) sirven para marcar las orillas del canal de envío por la noche. La forma de las señales que llevan señales de tráfico no está regulada. Constructivamente es un soporte, en lo alto de algunas fortificaciones hay una caja de luz con dos lentes en las paredes laterales. El faro tiene una lámpara eléctrica. A través de las lentes de las paredes laterales brillan luces de señalización a lo largo de las orillas del canal. En el abedul derecho hay fuegos rojos permanentes y intermitentes, en el izquierdo hay luces verdes permanentes y intermitentes.
Señales de reconocimiento(Fig. 6.11 b) sirven para designar la entrada al canal, puerto, salida, contrafuerte en el costado del lago o embalse.
Arroz. 6.11. Letrero “Shlyakhovy Vogon” (a) y letreros de reconocimiento (b)
Los carteles aparecen en diferentes lugares detrás de la arquitectura de las paredes y están instalados en las cabezas de las crestas, oraciones y bendiciones. Se preparan en colores que aportan el contraste necesario con la excesiva localidad.En la parte superior de las señales de reconocimiento se instalan señales permanentes o intermitentes con luces circulares: verde en las señales de la margen izquierda y roja en las señales de la margen derecha.
En los laterales de las marcas, colocadas antes del paso de la embarcación, se podrá instalar una llama permanente del mismo color que en su parte superior.
La piel del faro toma su forma única, produciendo las características del fuego. La descripción de los faros y sus coordenadas geográficas se proporciona en las ubicaciones y mapas correspondientes.
Arroz. 6.13. señal de navegación
Ilumina la señal de navegación marítima.(señal luminosa): un requisito para el control de la navegación en los mares y grandes lagos, que es un punto de referencia diurno y nocturno para una embarcación especial que lleva un aparato óptico de luz con un rango de visibilidad de luz blanca de hasta 10 millas. Esta espora es del mismo tipo que el faro, pero de construcción liviana (Fig. 6.13). La forma de las señales de navegación es variada, y aparecen en piedra, diana, metal, madera, etc. El letrero puede incluir escudos maternos y figuras superiores. A menudo se instalan allí cazas de radar.Señal de navegación apagada- una disputa del mismo tipo, así como una señal de que debe brillar, pero no el aparato óptico de luz.
Incendio de navegación marítima– para el uso de la navegación en mares y grandes lagos, que también es un punto de referencia y un dispositivo óptico luminoso que se instala sobre objetos naturales o esporas no especializadas (edificios, rocas, piedras, etc.) en.).
Aventajado...
