Malomirne brod i polazak broda
Mala plovila moraju pratiti granice kretanja broda ili ugrađeno tamno kormilo. S obzirom da je jako teško pratiti trasu odvodnje, mogu se kretati desnom stranom uz desnu stranu ivice u razmacima do 10 m ispred nje, u kom slučaju nisu obavezni preklapati kormilo i manevrirati velika plovila na kursu broda i moraju brzo otići s ovog puta bez razmjene zvučnih i vizuelnih signala.
Plutače (koje označavaju ivicu (ivicu) kursa broda) pomiču se na udaljenosti od 250-500 m jedna od druge. Ako plutača koja napreduje nije vidljiva, smanjite kurs i uštedite na njemu ako se plutača više ne vidi.
Mala plovila, po potrebi, mogu preokrenuti kurs broda, kao i napraviti zaokret iza kursa broda, najčešće iza krme plovila koja prolaze. Retina se može izvesti pod rezom blizu direktnog (+/- 15 0), ali termin može biti kratak.
Zbog dobrih ljudi možete izlaziti bez ograničenja.
Mala plovila su zaštićena od:
· manevrisanje i manevrisanje oko brodova, bagera, plutajućih dizalica, bilo da hodaju ili stoje, itd. i u prostorima između njih;
· sidriti i sidriti na granicama kretanja broda (smugi rokh), kao i na plutajućim navigacijskim oznakama;
· Isplovite kada je vidljivost ograničena (manje od 1 km).
Pravila za razdvajanje sudova
Ako dva broda plove bliskim kursevima na takav način da mogu postati nesigurni, brod može promijeniti kurs udesno, tako da se mogu raspršiti na svojim lijevim stranama.
Ako su dva mala plovila na kursu koji se pomjera i može postati nesigurno, tada će se primjenjivati sljedeća pravila:
· Mala motorna plovila su kriva za ustupanje mjesta svim ostalim malim nemotornim plovilima;
· Mala nemotorizirana plovila i plovila koja ne plove pod jedrima dužna su ići putem jedrilica.
Pravo pravilo: žrtvuj put onog koji je jednostavniji + ovo je pravilo desne ruke.
Rozbízhností MS položaj ispod brodskog udara
Kada se kursevi mijenjaju, oni su odvojeni lijevom stranom
Ne petljajte - budite kao daska
Nich
Samohodni mali brod, kada plovi noću, može nositi: gornju vatru (bijela), bočnu vatru (lijevo-crvena, desna-zelena) i krmenu vatru (bijela), u kojoj se bočna vatra može kombinirati u jednom upaljaču, odvojeno osom broda u pramcu (svaki put kada se brodovi uključe čim se sruše). Mala plovila koja se vuku i plove mogu nositi svu bijelu vatru.
Navigacijska svjetla i znakovi
Zagalni princip prema navigacijskim svjetlima i znakovima: desno za sve znakove u glavnoj crvenoj, ljevoruko - bijelo (ili crno), svjetla - desnoruko crveno, lijevo - zeleno (ili tamo i tamo, bijelo ili žuto) , vrata (kupovina štitova za direktnu orijentaciju na kretanje broda) - na tamnim lisnim ušima, na svijetlim - crvenima].
Proljetni znak služe za označavanje obala koje su poplavljene, a postavljaju se na poplavljene otoke, gudure i rtove za unapređenje pristajanja broda na rijeku.
Na lijevoj brezi je sporada sa strane, na čijem se vrhu utvrđenje nalazi trapezoidan štit bijele boje.
Na desnoj brezi nalazi se okrugli štit sa crvenom bojom.
Proljetni znak lijeve obale ima stalan sjaj zelene boje, desne - crvene boje.
a) na lijevoj brezi; b) desna breza
Znak zabrinutosti označava posebno nesigurna mjesta oko rubova prolaza broda (poplavljene spore, veslačke glave itd.). Znak se postavlja neposredno iznad ivice prelaza sa strane prolaza broda.
Duplicira originalnu ivičnu oznaku, koja se postavlja na udaljenosti od 10-15 mm od sigurnosne oznake u smjeru prolaska plovila. Prilikom približavanja znaku opasnosti, on je blokiran (zalijevajte ga s napredovanjem broda!!).
a) na lijevoj ivici
b) na desnoj ivici
| Naziv znaka | Pogled | Karakteristike boje i vatre | Zadatak |
| Ne bacajte sidra! |  | Označava područje podvodnog prolaza, gdje je ograđeno za davanje sidara, nižih koplja - vukova, parcela | |
| Chi ne pravi budalu od sebe! |  |  | Označava parcelu plovnog puta na kojoj je plovni put ograđen (blizu pristajališta, plaža, bazena, državnih stanica i drugih plovnih puteva). Potrebno je smanjiti likvidnost |
| Brodski brodovi su ograđeni! |  | | Označava parcelu na kojoj je određeni broj malih plovila blokiran u plovnoj traci (na putevima, na prilaznim kanalima, na vezovima, itd.) |
| Respect! |  | Budite svjesni potrebe za oprezom (uski dijelovi prolaza broda koji se ne vide, oštri zavoji) | |
| Brodska ograda | | Označava mjesto gdje se brod kreće između brodova i drugih prijelaza. | |
| Likvidnost je ograničena | | Označava parcele na kojima je ograđen kapacitet plovnih objekata (kanali, putevi, luke, plaže, itd.). Na slici je prikazana najveća dozvoljena brzina km/god |
Znakovi i požari plovni tjesnaci mostova za male posude - štit od tri dijela, odozgo prema dolje, nije izložen noću. Na tamnim lisnim ušima znakovi su obojeni bijelim bojama, na svijetlim - crvenim.
Signali za poletanje po vodi(apeluje na potrebu za pomoć, samo je blokiran):
· Zastavnik sa kubnicom, koja se nalazi iznad ili ispod nje, ili sa sličnim predmetom;
· često bljeskanje kružnog svjetla, reflektora, vertikalno pomicanje vatre;
· rakete (lažne vile) crvene boje;
· Pojačano podizanje i spuštanje ruku ispruženih sa strane;
· Dostavljanje zvučnih signala (često udara u zvono, metalni predmet ili zvukove koje proizvodi bilo koji uređaj).
Tri zvuka = "Ljudi u moru."
O ritualnim prslucima
Zapovjednici čamca i putnici dužni su nositi zaštitne prsluke u sljedećim situacijama kada plove na malim plovilima:
Mračno je doba, poplava hidrometeoroloških uslova (magla, kiša, vjetar);
Plivanje na skuterima, skijanje na vodi i slične aktivnosti;
Gateway.
Djeci mlađoj od 16 godina dozvoljeno je ploviti malim čamcima bez nošenja svečanih prsluka.
Hitna zupinka
1) uključite vuču
2) datumi za vožnju unazad
3) baciti sidro
(ustani da bi izbegao nesreću, a ne da kazniš onog ko je pao u more).
Navigacijski znakovi su posebne spore, najčešće toranjskog tipa, a namijenjene su za određeno mjesto broda u moru ili orijentaciju broda kako bi se osigurao njihov pravilan oblik i priprema spora.
Plovni znakovi na unutrašnjim plovnim putevima (unutrašnjim plovnim putevima) imaju široku klasifikaciju ovisno o njihovoj lokaciji, na osnovu njihovog oblika. Kompanija AD "NAVITEL" objedinjuje niz svetlosno-optičkih uređaja mokrog tipa FSN-03, FSN-03MR za plutajuće putokaze (bove), navigacione znakove (NSS), svetionike, putokaze, uključujući solarne instalacije u kombinaciji sa vjetrogeneratori. Osiguranje autonomnog rada (AIP) navigacijskih znakova U partnerstvu sa našom kompanijom, moći ćete osigurati luke i prilaze kojima opslužujete.
Osnovni zadatak naše kompanije je isporuka novog asortimana uređaja za opremanje prostorija. O tome svjedoče svi roboti koje smo dizajnirali međunarodni standard ISO 9001-2008. Dakle, možete imati koristi kako od znanja tako i od nespremne pripreme sve potrebne dokumentacije, montaže i tehničkog održavanja objekata. Kompanija AD "NAVITEL" proizvodi lučke i obalne plovidbene znakove različitih tipova, kako za dizajn tako i za materijale koji se koriste u konstrukciji (čelik, aluminijum, plastika).
Klasifikacija plovidbenih riječnih znakova
Znakovi riječne plovidbe prema GOST 26600-98 mogu imati sljedeću klasifikaciju:
- Prema mjestu postavljanja i rada znakovi se dijele na plutajuće i obalne znakove;
- Shodno tome, prema silueti signalnih ploča, navigacijski znakovi se dijele na okrugle, trikuspidalne, pravokutne, trapezoidne, linearne i kombinacije;
- Potrebno je prepoznati znakove:
- plutajući znakovi;
- znakovi za obalnu navigaciju.
Na slikama su prikazani glavni obalni plovidbeni znakovi (prema GOST 16150-70), kojima se turistički vodenjak susreće s plovnom rijekom prilikom plovidbe. Riječ je o autorima riječnog broda, koji znaju šta je potrebno za plovidbu kako bi plovilo plovilo na najkraći način i izbjegli nesigurnost, na primjer - pristajanje na pristanište ispod mirne glatke površine rijeke. A, kao što znate, drugim plutajućim znakovima - motkama, bovama, bovama - neće biti dodijeljen naslov članka (planirano je da se oni pripreme, ako postoje novi standard Ovo su znaci da ništa nije u fazi stvrdnjavanja).
Naša publikacija ne uključuje sljedeće informacije o značenju kožnog znaka, dizajnu i načinu postavljanja znakova - to se može naći u relevantnoj literaturi ili na kursevima. Pretpostavljamo da će početne slike znakova postavljenih na naslagama pomoći nautičarima amaterima da ih brže upamte (slično koliko se sjajna, barvistička slova u ABC knjizi brže pamte). Korisno je dati informacije o okolnim obalnim znakovima, tako da to bude jasno navedeno u popularnim priručnicima za amatere.
Znak za križanje služi kao vodič za odabir kursa na krivudavim rijekama sa velikom brzinom čamca (osim ako je potrebna preciznost da se postavi direktno iza druge stolice). Riječ je o dva dobro označena četvrtasta štita, pričvršćena na gornjem kraju stanice tako da su njihove površine raspoređene strogo okomito na preporučenu os kursa broda, na kojem mjestu prelazi („prolazi“) s jedne obale na drugu . Postavivši takav znak ispred breze, trljajte ga direktno na nju na takav način da se vidi oblik štita, bliže kvadratu. Došavši do istog nivoa sa znakom, korak po korak prebacite čavnu („prebacivanje“) na novi kurs, o čijoj ispravnosti se može suditi po obliku drugog štita istog znaka koji se gubi iza krme. Jasno je da kada je potrebno pratiti plutajuću situaciju iza kursa, kako se zaštititi od opasnosti koje postavljaju brod na kurs.
U tim situacijama, ako je potrebno osigurati veći domet vidljivosti, postaviti znakove za prelaz tipa II. Smrad je zbog činjenice da se u donjem dijelu objekta nalaze rešetkasti dijelovi štitova nalik trapezoidima, osvijetljeni na isti način kao i gornji kvadrati.
Križni znakovi su obojeni bijelom ili crvenom bojom, u skladu sa pozadinom koja je vidljiva sa rijeke.
Ubuduće je većina znakova postavljena duž obala, gdje su postavljeni - desnoj brezi (koja se spušta uz potok) rijeci je dodijeljena tamnocrvena boja, a lijevoj bijeloj boji. Slično, znaci se pojavljuju noću: na desnoj brezi - sa crvenim plamenom, na lijevoj - s bijelim i zelenim plamenom (kao što ima i puno drugih bijelih plamenova).
Nemojte se iznenaditi ako će pozornica znaka propusnice biti ispunjena tamno obojenim bijelim i crvenim (ili crnim) bojama – istovremeno treba težiti njihovoj većoj vidljivosti.
Trčanje znak
Navigacijski znak - štit u obliku dijamanta na stanici - pokazuje da je kretanje broda u neposrednoj blizini ove i druge obale. Širina neplovne obalne rijeke, koja podliježe lokalnim pravilima plovidbe, treba da bude 10 do 30 m od obale. Na granicama ove rijeke, plovidba brodom s plitkim gazom nije zagarantovana protiv vjeverice s bilo kakvim podvodnim prijelazom, potopljenom baržom, požarima koji su se srušili u rijeku sa drvećem.Noću su znakovi za trčanje dobro označeni - lako se oštećuju treptajućim svjetlima.
Štitovi znakova za trčanje uvijek su uokvireni volumenom, tako da iz bilo kojeg ugla nećete biti iznenađeni njima, uvijek možete vidjeti romb.
Možete bezbedno pratiti suprotnu obalu, na kojoj stoje navigacioni znakovi, samo u granicama označenim znakovima za prelaz: kada dođete do te tačke, korigujte kurs.
Znakovi za orijentir
Na rijekama koje u proljeće izlaze iz obala postavljaju se znakovi „Orijentiri“ (izvorni znakovi), kako bi nautičari mogli procijeniti lokaciju ivice obale, poplavljene vodom. Poput znakova za trčanje, pojavljuju se u gornjim figurama volumetrijskog oblika (na desnoj brezi je kul, na lijevoj je konus). Požari na ovim znakovima su grupni blicevi sa dva bljeska.Znakovi stvaranja
Znakovi za skretanje se postavljaju tamo gdje je potrebno preciznije naznačiti ravnu liniju kursa broda, ali do nje se može doći uz pomoć znakova za prekrcaj i navigaciju.Linearni znakovi
Međutim, unutar potrebnog raspona detekcije, znaci smrada mogu varirati po veličini i konfiguraciji. Prikazani su i najširi linearni znakovi tipa I (sa kvadratnim štitovima) i II (sa četvrtastim štitovima na vrhu i trapezoidnim u donjem dijelu). Ako je dužina zatvorene parcele prolaza broda značajna (10-15 km), moguće je operirati oznake kapije u obliku višestranih krnjih piramida krivulje inode do 15 m oblaganjem prednja površina sa daskama.Štitovi linearnih sekcija pomiču se okomito na smjer kursa broda; stražnji znak je uvijek isti kao prednji.. Kada se tačno prate plovni put, štitovi se moraju pomicati jedan za drugim okomito; na dijelovima tipova II, III, IV bit će vertikalne mrlje - crne (na bijelim pločama) ili bijele (na tamnim). Noću se vatre mogu osvijetliti bijelim, zelenim ili crvenim svjetlima, inače prednji znak je stalna vatra, a stražnji treperi.
Teško je naučiti hodati po linijama ako su pomaknute naprijed, ali je teško vježbati tokom kretanja broda sa znakovima postavljenim iza krme broda (treba obratiti pažnju da se najčešće postavljaju samo na jednom krajeva prolaza).
Schílinní kapije
Raznovrsnost kapija su dugačka vrata, što ukazuje na to da su na raspolaganju linearnim, kao što je ceo prolaz broda, tako i druga strana njegove granice. Ovakvi otvori više se ne sastoje od dva, već od tri znaka otvaranja, raspoređenih troslojem - dva ispred i jedan pozadi. Ako hodate tačno duž ose plovnog puta, stražnja stolica se može vidjeti u sredini između prednjih. Ako se stražnja stolica i svaka od prednjih pomiču okomito, to znači da je čamac na rubu brodskog prolaza. A kada je čamac u pokretu, stražnji znak će se pojaviti na suprotnoj strani istog prednjeg znaka.Svjetla na znakovima dugih dionica su ista kao i na linearnim: prednji stacionarni, zadnji trepćući.
Znakovi ivičnih kapija
Druga vrsta stolice su znakovi rubnih kapija, koji ukazuju na položaj desne ili lijeve ivice plovnog puta. Postavite dvije oznake na liniju ruba kože: prednju u obliku pravokutnog štita i stražnju - iza štita u obliku pravokutnog trapeza, čiji je rub prethodno označen na bočnoj strani broda. kurs (više od jedne ivice može biti označeno takvim znakom). Štitovi su pripremljeni prema ivicama da odvajaju smrad: desni znakovi su crvene, lijevi su bijeli.Ako je brod u pokretu, tada se na "kvaru" pojavljuju parovi znakova koji vrijeđaju - stražnji znakovi su vidljivi između prednjih pravokutnih štitova. Čim se par štitova zatvori, to znači da će čamac doći do samog ruba plovidbene površine broda (na položaju poravnanja prikazanih na umetku, dešnjaci ne bi trebali hodati!) Jasno je da ivične oznake se poštuju u poravnanju ako se susreću sa vertikalnim vertikalnim linijama unutar unutrašnje ivice prednjeg znaka zadnjeg.
Noću crvena vatra gori na ulaznim vratima na desnoj ivici, a zelena gori na lijevoj ivici. Prednje vatre su nepromijenjene; leđa daju dva pogleda u redovnom intervalu između para kože.
Vatre na mostovima. Češljugar
Vatre na mostovima. Češljugar. Prilikom približavanja mostu lako je prepoznati plovni prolaz po štitu od crva pričvršćenom na rešetku (na gornjoj strani mosta, tj. za prolaz preko struje, oblikovan je kao dijamant; na donjoj strani, kvadrat). Za vodene čamce preporučuje se smanjenje brzine, kako bi bilo moguće da je prolaz otvoren i za plovila koja idu naprijed.Povratak na obalu kod mosta; Zašto je ovdje semafor ili svjetlosni signal, koji regulira prolaz brodova do životinja ispod. Znakovi na kartici su slični onima prikazanim na ulošku.
Noću, kada je most otvoren za prolaz, obilježavaju ga dva crvena plamena, pomaknuta okomito. Dva zelena svjetla označavaju prolaz kojim smiju proći samo tegljači sa splavovima.
Na rijekama su još postojali plutajući i pontonski mostovi. Tokom dana, brodar može lako pronaći prolaz ako je otvoren. Noću, u poplavnom području, pojavljuje se linija stalnih bijelih požara, postavljenih najmanje nakon 50 m. Otvoreni prolaz označavaju dvije vatre, jedna iznad druge: na desnom kraju prolaza je crvena boja, lijevo - zeleno. Treća vatra gori na kraju izlazne cijevi.
Kapetani jahti počinju da se uzburkaju kada se približavaju mostu - dok prolaze ispod farmi. Možete se osloniti na zelena svjetla pričvršćena na oba tradicionalna mosta koji graniče transportni prolaz. Ako postoje dva svjetla, visina raspona mosta je manja od 10 m, tri - 10-15 m; sa nekoliko požara, visina će se preliti preko 15 m-kod.
Prijelazni znakovi
Važno je zapamtiti da jedriličari moraju poštovati znakove prijelaza rijeka, koji su postavljeni na udaljenosti od 100 m i ispod dalekovoda koji prelaze rijeku. Na malim rijekama i kanalima, znakovi i požari mogu se postaviti direktno na stupove vjetrovitog prolaza.Uvaga sign
Takvim znakovima ogradite prostor u kojem zapovjednik čamca može pokazati poseban oprez. Mogu postojati riječne parcele između područja, plaža i riječnih dotoka, a može postojati intenzivna valovitost plovila poprečno na glavni tok. Noću se ovaj znak prepoznaje po gorućoj bljeskavoj vatri.Niz drugih znakova koji su informativne prirode i smisleni iza natpisa na njihovim tablama („Signal“, indikatori lokaliteta, kilometraža itd.) nisu uključeni u naš prilog.
Korisno je da se nautičar amater prisjeti semafora i graničnih svjetala na ulazu u bravu. Svjetlo svijetle boje je crveno i zeleno; Granična svjetla, koja označavaju granicu, zatim slijede nedužna plovila koja se približavaju kapijama u očišćenoj zračnoj komori, koje se nalaze u blizini izgleda crvenih plinskih cijevi koje su postavljene na oba nasipa kanala.
Plutajući znakovi postavljaju se pored obale, za označavanje ivica i ose napredovanja broda i plovnog puta, kao i za označavanje lokacije podvodnih prelaza, skretanja i trase kretanja broda i označavanje smjer toka deponije.
Molimo pogledajte plutajuće navigacijske znakove bove, bove i bove.
Dizajn znaka određuju hidrološki umovi plovnog puta, u skladu sa propisima. Na unutrašnjim plovnim putevima postoje četiri vrste silueta plutajućih znakova: pletene, ravno krojene, okrugle i linearne. Kožni znakovi-siluete zavise od opsega vidljivosti, ovisno o veličini površinskog dijela, što je regulisano Državnim standardom. Tako je visina požara iznad nivoa rijeke 0,8-1,5 m za riječne plutače, 2-3 m za jezerske i 3,1-6,5 m za morske.
Potreba za postavljanjem plutača različitih tipova na rubovima kursa broda, silueta signalne figure, složenost prepoznavanja boje oznaka znakova neprijatni umovi. Dakle, kada se sunce nađe iza bove na maloj nadmorskoj visini, postolje na kojem je vidljiva boja bove postaje 150-200 m. Ovo postolje nije dovoljno za pravovremene manevre, posebno u glavama broda koji vijuga. Izbor plutača različitih silueta značajno će povećati udaljenost s koje se prepoznaje njihova pripadnost desnom ili lijevom rubu. U tu svrhu, gornje figure će biti postavljene na jezerske i morske bove.
U zavisnosti od hidroloških karakteristika, mjesta ugradnje i umove robota dijele se na rijeke, jezera i rijeke, jezera i mora. Riječne i jezersko-riječne plutače postavljaju se prije rada u područjima gdje su glavni faktori koji na njih utiču statički pritisak vode - struja i konstantan vjetar, ostale plutače - prije rada u područjima gdje je glavni faktor kretanje vodene površine. Kada se bove prve grupe navlaže, promjena u rezu rolne se prenosi pod strujni tok, za drugu grupu, rez rolne se prenosi na petu.
Riječna i jezero-rijeka plutača(Sl. 6.21) je metalni plutač sa površinskim dijelom koji ima trikutanu i pravo rezanu siluetu. Na njegovom vrhu je kružno signalno svjetlo. Na površini tijela bove nalazi se poseban kanister
Nalazi se signalna vatrogasna posuda. Bova je kod kuće iza pomoći sidra. Plutače su najvažnija vrsta plutajućih znakova na plovnim putevima.
Morska plutača(Sl. 6.22) sastoji se od cilindričnog tijela s metalnom rešetkom iznad i drške sa balastom. Na vrhu tornja postavljen je svjetlosno-optički uređaj. Balast će pružiti potrebnu izdržljivost. U sredini tijela nalaze se hermetički zatvoreni kanisteri u koje su smještene električne baterije ili acetilenski cilindri za napajanje svjetlosno-optičkog aparata. Da bi se dobile tražene karakteristike, u vatru plutače se ubacuje električni bljeskalica ili acetilenska bljeskalica. Pasivni radarski detektori instalirani su na jezerskim i morskim bovama, što značajno povećava njihov domet detekcije.
Za davanje zvučnih signala kada je vidljivost loša, morske plutače su opremljene uređajima za zvučnu signalizaciju: zvonima i zavijanjem vjetra. Zvonjenje se zasniva na vikorističkim silama inercije, koje pokreće hitavit, urlik se dovodi u akciju vertikalnim ljuljanjem bove, koje se pokreće vibracijama.
Sidreni priključak plutača sastoji se od sidrene koplje u koju se umeće zakretnica i čavuna ili betonskog sidra. Za ostatak sidrene koplja potrebno je uzeti jednaku težinu - trostruku glinu na mjestu gdje je postavljena bova.
Boja(Sl. 6.23) je plutajući znak koji se sastoji od splava na kojem je pričvršćena signalna figura - splav. Signalna figura, koja odgovara značaju plutače, pojavljuje se u silueti u izgledu trikutane, kočiće ili rektukutane. Prirubnica bove je izrađena od drveta.
Rice. 6.23. bakeni:
a – piramidalni; b – kulovijum; c – cilindrična
Nadbudova ima trokutnu siluetu i trouglastu piramidu. Rubovi su im izrađeni od šipki i obloženi tankim daskama sa razmakom od 1,5-2,0 div. Na vrhu piramide nalazi se žljeb za ugradnju signalnog svjetla. U sredini piramide nalazi se policijska stanica za smještaj lekhtara. Plutače trodijelne siluete dizajnirane su tako da u pravilu zatvaraju lijevu ivicu prolaza broda.
Prevjes okrugle siluete (kuglaste) sastoji se od dva okrugla panela dasaka, koji se preklapaju, ukršteno pričvršćeni za okomiti stup. Upaljač je pričvršćen na vrh postolja. Policija živi u gužvi između kočića.
Krov je pravougaone siluete (cilindrične) i sastoji se od dva okrugla oboda pokrivena daskama. Mogu postojati vikonana i tri ravni koje se kreću pod rezom od 120° (ravni kotleti), koji čine splav.
Plutače, poput hladnjaka ili cilindara, postavljene su na označenoj desnoj ivici kretanja broda.
Očekuje se da će plutače biti oštećene samo tokom fizičke plovidbe, ako se plovni putevi očiste od leda. U periodu proljećnog i jesenjeg toka leda, te na slivovima, zaleđuju se lagane posude leda u obliku cigare.
Jezerski i riječni plutajući vrhovi(Sl. 6.24, a, b) da ogradi saobraćaj brodova na plovnim putevima sa neosvetljenom navigacionom opremom, kao i da se čvrsto postavi sa plutačama i bovama kao dodatnim znakovima na posebno strmim područjima (skreni, onda idi do pristaništa í) .) ili kao kontrola – za presnimavanje bova i bova.
Stup je okomit ili prekriven plutajućim drvenim stupom, do čijeg se donjeg kraja nalazi sidrena šipka. Dubina jezerskog stupa dostiže 10 m, a riječnog stupa 3-8 m. Gornji dio stupa koji viri iz vode (oko 1/3 doline) je pregrađen do dostizanja prekretnice. Na uglovima desne ivice i ose kretanja broda nalaze se gornje (singularne) figure koje izgledaju kao kolac, a koje se sastoje od dva diska koji se kreću jedan između drugog.
Marine milestones(Sl. 6.24, c) postavljeni kao pomorski plutajući znakovi za sidrište za ograđivanje morskih plovidbenih problema, označavanje položaja morskih kanala i plovnih puteva, podvodnih kablova, područja sidrišta. Morski stup se sastoji od čeličnog trupa, metalne cijevi (šipa), gornje figure, protuštapa (balasta) i sidrene konstrukcije. Vijek trajanja metalnog morskog stupa je 9 m-kod.
Na unutrašnjim plovnim putevima postavljeni su bočni, aksijalni i kardinalni plutajući znakovi, koji pokazuju svoje vidljive znakove sa slike, a priroda signalnog svjetla zavisi od njihove oznake i postavljanja.
Bočni plutajući znakovi označavaju ivice (strane) kursa broda ili plovnog puta, i osa- Cijeli brodski prolaz ili plovni put.
Kardinalni plutajući znakovi biti ograđen oko navigacijskih problema (milje, obale, stijene, promašaji, potopljeni brodovi, itd.) na morima i velikim jezerima. Plutajući znakovi postavljeni su u blizini opasnosti na način da se smrad uhvati na kraj svijeta.
Lateralni znakovi dijele se na rubove, zavoje, znakove opasnosti (poput stajanja na opasnosti), deponije, podjele i osa– na osovini i rotirajućoj osovini.
Znakovi na ivici služe za označavanje ivica napredovanja broda. Desni rub brodskog prolaza ograđen je plutačama ili plutačama pravokutne, okrugle ili linearne siluete crvene boje, kao i stupovima crvene boje sa gornjim likom (sl. 6.25 a). U mraku se na znakovima desne ivice pali stalan ili trepćući plamen crvene boje.
Lijeva ivica prolaza broda ograđena je plutajućim znakovima trostruke ili linearne siluete u bijeloj ili crnoj boji (crna boja se nalazi na jezerima ili akumulacijama), kao i motkama u bijeloj boji (sl. 6.25 b ). Signalno svjetlo plutača i plutača lijevog ruba je bijelo, žuto ili zeleno, stalno ili trepće.
Na rijekama se nazivi rubova (strana) kretanja broda uzimaju direktno iz toka. Na prolaznim prolazima vode, rubovi se postavljaju direktno ispred klinaste zone i oslonca prije veslanja. Na brodskim kanalima se usvajaju nazivi strana i razumno je naznačiti u projektima razvoja ovih plovnih puteva. Na jezerima se uzimaju u obzir nazivi rijeka koje se ulivaju i izlivaju i prikazuju se na kartama.
Okretanje znakovi služe za označavanje zavoja pravih dionica prolaza broda, pokazuju značajnu dužinu i označavaju zavoje prolaza broda na dionicama sa susjednim pogledom i kamenitim dnom. Na rijekama se postavljaju na mjestima gdje su strme 
uzima vodeni put ako reljef obalne mrlje ne dozvoljava postavljanje navigacijskih znakova oko krivine.
Znak za skretanje postavljen na desnoj ivici (ispod sata smjera prema dolje) ukazuje na desno skretanje. Ima pravougaonu ili linearnu siluetu crvene boje sa crnom ili bijelom vodoravnom žutom bojom u sredini (sl. 6.25, c). Signalno svjetlo plutača na desnoj ivici je crveno, često treperi ili treperi.
Znak skretanja na lijevoj ivici, koji označava skretanje ulijevo, ima trostruku ili linearnu siluetu, ofarbanu u bijelu boju sa crnim horizontalnim tenom u sredini, ili u crnoj bojom sa bijelim horizontalnim tenom u sredini (sl. 6.25, d). Signalno svjetlo je zeleno, bijelo, žuto, često treperi ili treperi.
Znakovi zabrinutosti(dvostruki znakovi) služe za označavanje obližnjih prelaza koji su posebno opasni za plovidbu (ronjenje pod vodom su ispravne i spore za unos vode, kamenje, potopljena plovila i sl.), koji se nalaze blizu ruba prolaza broda. Ovi prelazi su ograđeni sa dva plutajuća znaka - rubnim i dupliranim (pošto stoje na pogrešnoj strani). Znak opasnosti postavlja se na sredini znaka opasnosti, koji je zaštićen sa riječne strane, a rubni znak je 10-15 m ispred bočne ose prolaza plovila. Ako je ivica oštećena od strane plovila, dupli znak se gubi, čime se osigurava sigurnost plovila.
Znak nesigurnosti lijevog ruba (sl. 6.25, e) je ili zalis trokutne siluete, bijele boje sa crnom horizontalnom preplanulom u sredini i trećine - koja je prekrivena crnim okomitim tenom, koja kada odlazeći u penziju, stvara krst. U mračnim vremenima, na ovom znaku će se upaliti zeleni dvostruki bljesak ili stroboskopa.
Znak nesigurnosti na desnoj ivici (sl. 6.25, e) je ravno rezana silueta crvene boje sa bijelim ili crnim horizontalnim i okomitim tanima koji stvaraju ukršteni šav. Signalna vatra - crveni dvostruki bljesak ili blic.
Znakovi su pozivali označavaju parcele plovnog puta sa jakom strujom, što znatno otežava plovidbu. Smrad se uspostavlja uglavnom iza curenja na rubu brodskog prolaza, koji se proteže do pristaništa.
Znak lijevog ruba (sl. 6.26 a) nazivamo bova ili bova trokutne siluete, čija je gornja polovica obojena bijelom, a donja crnom. Signalna lampica - zelena grupa treperi ili treperi.
Znak desnog ruba (sl. 6.26 b) nazivamo bova ili plutača pravokutne siluete čija je gornja polovina obložena crvenom, a donja bijelom ili crnom bojom. Signalna lampica je crvena grupa koja treperi ili treperi.
Treba napomenuti da na plovnom putu blještava priroda požara može stagnirati samo na jednom od prekomjerno ojačanih plutajućih znakova. Na primjer, ako na rubnim znakovima graničnika postoji trepćuće svjetlo, tada se trepćuća svjetla ne mogu ugraditi na znakove za skretanje, odlaganje i sigurnosne znakove.
Divizijski znakovi služe svrsi pod napretkom broda. Znak je trodijelna silueta, tri crna ili bela i tri crvena okomita tan koji su crni i jednaki jedan drugom (sl. 6.26, c).
Dno putanje broda može se označiti i sa dva plutajuća znaka koji će stajati na lijevoj i desnoj ivici puta broda (upareni znak) (sl. 6.26, d).
On znak podjele U mraku istovremeno pale dva signalna svjetla: crvena i zelena, crvena i bijela ili trepćuća crvena i žuta. Na uparenom razdvojenom znaku je upaljen signal: na znaku desne ivice je trajna crvena oznaka; na lijevoj ivici znak - zelena, bijela ili svijetložuta.
Osov potpisuje(Sl. 6.26, d) postavljaju se duž ose prolaza broda, dijeleći ga na dva pokretna dijela. Kada slijedite ove znakove, slijedite princip: “Idi od znaka do znaka, čineći me ljevorukim.”
Plutača za osa ima pletenu ili linearnu siluetu, dvije crne i tri bijele, jednake širine, vodoravne tamno smeđe, koja se ocrtava. Signalna lampica je bijela ili žuta. Osovinska plutača je također zabravljena, kao i osovinska plutača.
Znakovi upravljačke osovine(Sl. 6.26, e) služe za označavanje skretanja kretanja broda. Kako ovi simboli stoje zajedno? Rotaciona osovinska plutača ima isti oblik kao i osovinska plutača, ali je njen površinski dio ispunjen sa dvije crne ili bijele i tri crvene mrlje. Signalna vatra je bijela ili žuta i grupna.
Plutajuće znakove treba postaviti najkasnije trećeg dana nakon čišćenja plovnog puta u ledu do pojave masnoće i mulja.
Na velikim jezerima i morskim vodama Rusije, Međunarodna asocijacija za usluge svjetionika usvojila je sistem plutajućih ograda - IALA sistem.
IALA sistem je prenio dno Svjetlog okeana na dva regiona - region A i region B.
IALA sistem plutajućih ograda je isti za oba regiona. Podsistem u regionu Aі B vyklikano više rísnitsa u farbuvanní bočne znakove i vognív.
Rusija, regioni Evrope, Azije (uključujući Japan i Novu Koreju), Afrike i Australije glasali su o svojoj pripadnosti regionu A. U regionu se crvena boja znakova i požarišta koristi za ograđivanje lijeve strane plovnih puteva i kanala (crvena zliva), a zelenilo se koristi za ograđivanje desne strane plovnih puteva i kanala.
U regionu B Pripadnost su objavile zemlje Pivnična i Južna Amerika, Japan i Južna Koreja, crvena boja usvajanja za ograđivanje desne strane plovnih puteva i kanala (crvena desno).
IALA sistem plutajućih ograda uključuje pet tipova znakova: bočne znakove; kardinalni znakovi; znakovi ozbiljnih problema malih veličina; znakovi osovine (znakovi koji označavaju točke kobova i cijeli plovni put ili kanal i sredinu prolaza); znakovi od posebnog značaja.
Lateralni znakovi IALA sistemi su podijeljeni na znakove duž bočnih strana plovnih puteva i kanala i znakove na dnu plovnih puteva.
Znakovi za ogradu plovnog puta(Sl. 6.27) služe za označavanje strana plovnog puta (kanala).
Na lijevoj strani plovnog puta postavljeni su znakovi, površina je obojena crvenom bojom, gornje figure imaju izgled crvenog cilindra (sl. 6.27, a). Signalna vatra - crveno trepćuće svjetlo (period 3 s).
On desna strana Znakovi za plovne puteve postavljeni su duž površine, popločani zelene boje(Sl. 6.27, b). Gornja figura je zeleni konus sa vrhom uzbrdo. Signalno svjetlo – trepćuće zeleno svjetlo (period 3s).
Znakovi plovnog puta(Sl. 6.28) postavljene su na mjestima ispod plovnog puta i pokazuju položaj glavnog plovnog puta (kanala) prije postavljanja znaka, gledajući prema moru. Znak „Glavni plovni put desno“ (sl. 6.28, a) izrađen je crvene boje sa širokim zelenim horizontalnim tamno smeđim. Gornja figura ima oblik crvenog cilindra. Signalna vatra je crvene boje, karakter vatre je preklopna, trepćuća grupa (period 9 s). Znak “Glavni plovni put lijevo” (sl. 6.28 b) obojen je zelenim bojama sa širokim crvenim horizontalnim tamnim. Gornja figura je konus sa vrhom uzbrdo. Signalno svjetlo je zeleno, karakter svjetla je preklopni, trepćuća grupa (period 9 s).
Kardinalni znakovi(Mal. 6.29) ima za cilj da ogradi probleme navigacije. Trebali bi biti izloženi opasnostima principa mačevanja do nakraj svijeta (izvan smjera glave kompasa). Kada postoji velika nesigurnost, mentalno se dijeli na četiri sektora: vanjski, odlazni, odlazni i odlazni. Postavite kardinalne znakove u jedan, nekoliko ili sve sektore istovremeno kako biste označili stranu, kako biste izbjegli bilo kakvu opasnost koja se štiti. Kardinalni znak je nazvan prema nazivu sektora u kojem se nalazi.
Pivnichny sign Jegulja je crne boje, sa žutom bojom ispod. Gornja figura su dva konusa sa vrhovima uzbrdo. Signalna vatra je bela i često treperi.
Znak konvergencije Ima crnu boju sa širokom horizontalnom tamno žutom bojom. Gornja figura su dva crna konusa sa svojim bazama odjednom. Signalno svjetlo je bijelo trepćuće svjetlo koje se sastoji od tri odvojena bljeska (period 10 s).
Pivdenny sign može biti u porastu žuta boja, unizu – crna. Gornja figura su dva crna konusa sa vrhovima prema dolje. Vogon – bijeli, šest parcijalnih blica i jedan trival, period 15 s.
Ulazni znak Ima žutu boju sa širokom horizontalnom tamno crnom bojom. Gornja figura su dva crna konusa sa svojim vrhovima u isto vrijeme. Signalna lampica - bela, 9 delova blica, period 15 s.
Znakovi ozbiljnih problema malih veličina(Sl. 6.30, a) ograda oko područja, mala iznad veličine opasnosti (plovila su potonula u blizini područja), upisana u krug poluprečnika 100 m. Smradovi su postavljeni iznad opasnosti i mogu se zaobići iz bilo koja strana. Crni znakovi sa rešetkama sa širokim horizontalnim tamnocrvenim. Gornja figura su dvije crne čizme, jedna iznad druge. Vogon - bijela šuma, period 5 s.
Osov potpisuje(Sl. 6.30 b) služe za označavanje točaka i osa plovnih puteva (kanala) i sredine prolaza. Postavljaju se na osi plovnih puteva, preporučenih staza i sredine sigurnih prolaza. Znakovi su prekriveni crvenim i bijelim vertikalnim mrljama. Gornja figura je jedan crveni kuhl. Signalna lampica je bijela i dugo treperi (period 6 s).
Znakovi od posebnog značaja(Sl. 6.30, c) koristi se za ograđivanje posebnih površina, deponija i objekata (na primjer, za ograđivanje deponija, vojnih lokacija, polaganje kablova, itd.). Boja znaka je žuta, na vrhu je jedan žuti kosi krst. Signalno svjetlo je žuto trepćuće svjetlo (period 5 s).
Obalni navigacijski znakovi Detaljno, njihova su značenja podijeljena u dvije grupe: naznake položaja kretanja plovila i informacije .
Znakovi za obalu koji označavaju položaj broda Možete vidjeti kapije, prolaze, prolaze, izvore, znakove orijentira, znakove prolaza mostova i kolovoza.
Obalne oznake su formirane od stuba-nosača i konstrukcije postavljene na novi štit. Za ove znakove postoji pet tipova signalnih ploča: pravougaone, kvadratne, trapezoidne, okrugle i kombinacije. Oblik štita se koristi kao oznaka obale.
Dimenzije signalnih ploča, u zavisnosti od dometa znaka, regulisane su Državnim standardom. Visina obalnih oznaka određena je posebnim rasporedom koji odgovara reljefu obalne mrlje.
Na unutrašnjim plovnim putevima nalaze se aksijalne (linearne), razdvojene i rubne kapije.
poravnanje osovine(Sl. 6.1) sastoji se od dva znaka - prednjeg i zadnjeg, ali iza oblika, pomaknutog po produženoj osi kretanja broda.
Rice. 6.1. Šema za postavljanje osovinskih stolica na riječnom placu:
1 – cjelokupno kretanje broda; 2 – snimanje na svijetloj pozadini; 3 – stvoriti na tamnim lisnim ušima
Na znakovima aksijalnog poravnanja nalaze se četiri tipa signalne table: kvadratne (sl. 6.2, a), pravougaone (sl. 6.2, b), trapezoidne (sl. 6.2, c) i kombinacije (sl. 6.2, d - gornji kvadratni štit, rotirajući okomito, a donji je trapezoidni, proširen na vertikalu).
Rice. 6.2. Osa za svijetle (ljevoruke) i tamne (desnoruke) pozadine
(Dio kvadratnih znakova, obojen crvenom bojom, mentalno označen senčenjem)
Boju signalnih ploča treba pažljivo odabrati kako bi se izbjegla pretjerana lokalizacija. Kod svijetle podloge štitovi se izrađuju crvenom bojom sa bijelom ili crnom okomitom tamnom u sredini, a sa tamnom pozadinom - bijelom bojom sa crnom okomitom tamnom, a ako smrad raste na pepelu nebo, zatim crnom bojom.
U mraku, na aksijalnim smjernicama desne obale su crvena, bijela ili žuta signalna svjetla, a na znakovima lijeve obale - zelena, bijela ili žuta. Karakter (način) prednjeg znaka je stabilan, a znak zadnjeg znaka treperi ili miruje.
IN
Rice. 6.3. Orijentacija duž aksijalnog poravnanja: a – plovilo se nalazi u blizini zone otvaranja; b – plovilo je napustilo zonu otvaranja; 1 – cjelokupno kretanje broda; 2 – naslon stolice; 3 – prednji znak stolice; 4 – obala; 5 – izobata garantovane dubine; 6 – nišanske krive za razgraničenje ciljanog područja; 7 – ceo presek; 8 - postoji jasna vertikala koja prolazi kroz glavu stolice; 9 – zadnji znak vogon; 10 – prednji znak vogon
poravnanje osovine služiti određenoj osi napredovanja broda. Princip yogo dii axis u chomu (slika 6.3). Dva znaka za smjer vatre - prednji i stražnji, postavljeni na stablo breze sa svake strane, s jedne strane na drugu, stvaraju liniju smjera čiji se produžetak duž strane vodenog prostranstva može poklapati sa pozicije ose kursa broda. Znak da se plovilo nalazi na liniji kursa bit će širenje prednjih i stražnjih oznaka ili linija na istoj vertikali (slika 6.3 a). Međusobno poravnanje prednje i zadnje oznake ili zavoji od vertikale ukazuje na labavost plovila na bočnoj strani ose kursa broda i njegov izlazak izvan područja kanala (sl. 6.3, b). Kada plovilo napusti zonu pravca, vlasnik plovila je dužan promijeniti smjer skretanja u ovu zonu.
Shlinny alignment sastoji se od tri znaka - dva prednja i jednog stražnjeg i služe za označavanje položaja kretanja broda i njegovih rubova (sl. 6.4).
Dva prednja znaka postavljena su na liniji okomitoj na os stolice i protežu se od nje na istoj udaljenosti. Stražnji znak se postavlja na os stolice, koja se mora podudarati sa cjelokupnim kretanjem plovila.
Signalne table za oznake napukle stolice su jedne vrste - pravougaonog oblika. Treba ih pažljivo postaviti na pozadinu sa previše lokaliteta: na svijetloj pozadini - crva boja s bijelim ili crnim okomitim žutom u sredini (slika 6.4, a), na tamnoj pozadini - bijela boja s crnom vertikalni tamni yu (slika 6.4, b).
Na znakovima jaruga su bijela ili vruća signalna svjetla, na prednjim znakovima stalna svjetla, a na stražnjim znakovima trepćuća svjetla. Zbog prisustva požara trećih lica na području jaruge, znakovi postavljeni na desnoj strani breze će biti označeni crvenim signalnim svjetlima, a oni na lijevoj strani breze će biti zelene boje. U ovom slučaju, prednja svetla miruju, a zadnja svetla trepću.
Rice. 6.4. Šema protektiranja jaza duž plovnog puta: 1 – cjelokupno kretanje broda; 2 – ceo presek; 3 – znakovi za stolice; a - uski dio za svijetlu pozadinu; b – tanak presjek za tamnu pozadinu
Princip poravnanja zazora prikazan je na Sl. 6.5. Kada se brod kreće duž ose kursa broda (slika 6.5 a), stražnja oznaka (vatra) je vidljiva tačno na sredini udaljenosti između prednjih oznaka (svjetlo). Popuštanjem plovila duž ose kursa broda dolazi do razaranja simetričnog rasporeda znakova (sl. 6.5 b), čime se skraćuje razmak između stražnje i prednje oznake ruba kojem se brod približava.Ako je brod izašao izvan ciljanog područja (slika 6.5 c), poznat je razmak između stražnjeg štita i jednog od prednjih znakova.
Zapovjednik čamca nije odgovoran za dopuštanje plovilu da napusti određeno područje, u suprotnom sigurnost broda neće biti osigurana.
Shchelinny dijelovi se uglavnom nalaze na slivovima i ušću velikih rijeka.
Rice. 6.5. Orijentacija duž pukotina:
a – posuda na osi stolice; b – brod nagnut od ose stolice; u - brod je uplovioiz ciljnog područja; 1 – cjelokupno kretanje broda; 2 – izobata garantovane dubine; 3 – ceo presek; 4 – zadnji znak; 5 – prednji znak; 6 – nišanske krive, šta raditi sa gol prostorom
Edge stolica namjene za umetanje jedne ivice kursa broda. Meta se sklapa Od dva znaka - prednje i zadnje. Os trase prelazi okomitu ivicu zadnjeg znaka, u ravnini sa ivicom prolaza broda, koji je zaštićen. Prednji znak pomaka od ove ose na drugom rubu. Za umetanje oba ruba brodskog hoda ugrađuju se dvije rubne stolice - lijeva i desna (sl. 6.6).Signalni štit prednjeg znaka rubne stolice ima pravokutni oblik, a stražnji znak pravokutnog trapeza. Znakovi su obojeni na tamnoj pozadini za bijelu boju, a na svijetloj pozadini za crvenu boju. Svjetla - na lijevoj ivici zelena, prednje mirno, zadnje dvostruko trepćuće; na desnoj ivici je crvena, prednja je stabilna, zadnja je dvostruko trepćuća.
P
Rice. 6.6. Ivica stolica: 1 – direktni tok; 2 – lijeva ivica kretanja broda; 3 – desna ivicanapredak broda; 4 – znakovi za skretanje za označavanje dvije ivice kursa broda
Rice. 6.7. Vrste signalnih ploča za prekogranične znakove:
a – kvadrat; b – ravno rezano; c – kombinacije
Perevalny signs(Sl. 6.7) – ovo su obalni navigacijski znakovi za označavanje pravca prolaza broda koji prelazi (prelazi) s jedne obale na drugu, kao i za označavanje početka i kraja parcele sa duboke (plovne) obale .Prolazni znak se sastoji od nosača stuba i signalne table u obliku peva postavljene na novu. Za poprečno presečene znakove razvijena su tri tipa štitova: kvadratni (sl. 6.7, a), ravni (sl. 6.7, b) i kombinovani (sl. 6.7, c). Znakovi nacrtani na svijetloj pozadini prikazani su crvenim, a na tamnoj pozadini bijelim bojama.
Rice. 6.8. Pokretni znakovi
Pokretni znakovi(Sl. 6.8) – ovo su obalni znakovi koji ukazuju na to da brod napreduje čisti dužu obalu na kojoj se nalazi. Smrad se formira od stuba - oslonca signalne table - romba (sl. 6.8 a), ili štit izgleda kao nakrivljeni romb sa dvostruko izrezanim gostima (sl. 6.8 b). Za veću vidljivost iz svih smjerova, štitovi postaju sve veći i veći. To se postiže krakom krstastog spoja dva ravna štita (romba) ili krakom plana dva štita (krivi dijamanti) pod rezom od 90°.Boja štita i bočne strane navigacijskog znaka, pored znakova smjera i ukrštanja, treba da se nalaze u blizini naziva banke u kojoj je postavljen. Na desnoj brezi je crvena boja, na lijevoj - bijela. Da bi se stvorio kontrast s pozadinom mjesta, nosači znakova za trčanje obojeni su tamnim bojama, koje se izmjenjuju između crvene i bijele boje na desnoj brezi i bijele i crne boje na lijevoj brezi.
Rice. 6.9. Proljetni znakovi
Na prometnim znakovima na desnoj obali su crvena trepćuća svjetla, a na znakovima na lijevoj obali zelena.Proljetni znakovi(Sl. 6.9) se postavlja za označavanje plavljenja u periodu plavljenja obala, ostrva koja se ulivaju u kanal ostrva itd. Oni ne označavaju cijeli ili rub prolaza broda i služe za označavanje položaja prolaza broda u kombinaciji s drugim znakovima.
Opružni znak je ojačan na stubu-nosaču sa signalnom figurom, koja se sastoji od dva križasto spojena štita, koji formiraju oblik kolca na desnoj brezi (sl. 6.9, a) i trapeza - na lijevoj breza (sl. 6.9, b). Signalna figura također može biti viconn sa tri ravnine koje se kreću ispod ravnine od 120°.
Štitovi proljetnih znakova desne obale pripremljeni su od crvenih boja, a s lijeve - od bijelih. Nosači znakova su obojeni u istu boju kao i štitovi.
U mraku, na oznakama desne obale gori stalna crvena vatra, na oznakama lijeve obale stalna zelena svjetla.
Potpiši« Landmark(Sl. 6.10) stajati na rijekama i drenažama kako bi identificirali karakteristične obale, otoke, otoke i druga istaknuta mjesta priobalnog smoga. Srednja pozicija kursa broda nije naznačena, ali je brodskim vodarima dozvoljeno da idu ovim indirektnim putem (iza položaja plovila ispred znaka "Orijentir").
Prema projektu, znakovi se izrađuju u obliku stubova-nosača sa dva štita (sl. 6.10, a) i trostranim ili trostranim prizmama i piramidama (sl. 6.10, b). Postoje dvije vrste signalnih ploča: pravokutnog i trapeznog oblika.
Rice. 6.10. Znakovi znamenitosti:
a – kao pojedinačna stajališta sa signalnim tablama;
b – izgleda kao trostrane i četvorostrane prizme i piramide
Štitovi znakova, koji su postavljeni na desnoj brezi, ispunjeni su horizontalnim smugama crvene i bijele boje koje su crne, a na lijevoj brezi - crno-bijele, a gornja smuga je ili crvena ili crna cvili.
Na znakovima "Orijentir" na desnoj obali su crvena, bijela ili žuta dvostruka svjetla, a na znakovima na lijevoj obali zelena, bijela ili žuta dvostruka svjetla.
Znakovi "Shlyakhovy Vogon"(Sl. 6.11, a) služe za označavanje obala brodskog kanala noću. Oblik znakova koji nose saobraćajne znakove nije regulisan. Konstruktivno je oslonac, na vrhu nekih utvrđenja nalazi se kutija sa dva sočiva u bočnim zidovima. Svjetionik ima električnu lampu. Kroz sočiva bočnih zidova signalna svjetla sijaju duž obala kanala. Na desnoj brezi su crvene stalne i trepćuće vatre, na lijevoj su zelene stalne i trepćuće svjetiljke.
Znakovi za prepoznavanje(Sl. 6.11 b) služe za označavanje ulaza u kanal, luku, izlaz, kontrafor na strani jezera ili akumulacije.
Rice. 6.11. Znak "Shlyakhovy Vogon" (a) i znakovi za prepoznavanje (b)
Znakovi se pojavljuju na različitim mjestima iza arhitekture zidova i postavljaju se na vrhove grebena, molitve i blagoslovi. Pripremaju se u bojama koje daju neophodan kontrast sa preteranim lokalitetom.Na vrhovima znakova za prepoznavanje postavljeni su stalni ili trepćući signali sa kružnim svjetlima: zeleni na znakovima lijeve obale i crveni na znakovima desne obale.
Na bočnim stranama oznaka, postavljenih prije prolaska plovila, može se postaviti trajni plamen iste boje kao na njihovim vrhovima.
Svjetionik kože poprima svoj jedinstveni oblik, stvarajući karakteristike vatre. Opis svjetionika i njihove geografske koordinate dati su u odgovarajućim lokacijama i kartama.
Rice. 6.13. Navigacijski znak
Upalite znak za pomorsku navigaciju(svetlosni znak) - uslov za navigacionu kontrolu mora i velikih jezera, koji je danonoćna referentna tačka za specijalno plovilo koje nosi svetlosno-optički aparat sa dometom vidljivosti bele svetlosti do 10 milja. Ova spora je istog tipa kao i svjetionik, ali lake konstrukcije (slika 6.13). Oblik navigacijskih znakova je raznolik, a pojavljuju se od kamena, mete, metala, drveta itd. Znak može uključivati štitove majke i gornje figure. Tamo su često instalirani radarski lovci.Neosvijetljeni navigacijski znak- spor iste vrste, kao i znak da treba da sija, ali ne i svetlo-optički aparat.
Vatra za marinsku navigaciju– za navigaciju mora i velikih jezera, koja je ujedno i referentna tačka i svjetlosno-optički uređaj koji se ugrađuje na prirodne objekte ili nespecijalizirane spore (zgrade, stijene, kamenje itd.) u.).
Vantaged...
