Samo nekoliko riječi o učesnicima ovih događaja. Borbeni put brodova vidjet će se tek u jesen 1943. godine - došlo je vrijeme da se opiše.
Prevoz "Marina Raškova": Godine 1919. kompanija je nazvana "Salsbury" za Shawmut Steamship Co.. 1919. godine, US Shipping Board (USSB) usvojio je naziv yu "Mystic" (Mistik). Isto lice je okrenuto ka kob brodu i bio je u službi kod njega do 1924. godine, kada je brod prodan kompaniji United Ship & Commerce. Od 1930. Munmystic je u vlasništvu brodograditeljske kompanije Munson Steamship Lines Inc., od 1937. kao Iberville - Waterman Stimship Company. 1941. Prihvaćen od strane američke Uprave za ratne brodove (WSA) i preimenovan u Ironclad.
Brod je u potpunosti dočekao svoju sudbinu sa teškim konvojem PQ-17. Poručnik Gredvel, komandant paravojnog engleskog transporta "Ayrshire", vozio je tri transporta - "Trubadour", "Silver Sword" i "Ironclyde", odvodeći ih do polja Kryzhan. Tamo su smradovi bili previše pripremljeni od bijele boje i nastavili su teći u Novu Zemlju, odakle su obale stizale do mjesta prepoznavanja. Ako govorimo o sreći kao važnom elementu vitalnosti broda, onda je do ovog parobroda sreća bila daleko od dobre. U proleće 1942. godine, dva koja su se vraćala iz Engleske sa izvoznim prednostima, parobrod je pristao na milju u različitim delovima Belog mora - na vrhu Molotivovog puta, i bio je blizu rukavca reke. Sing. Služba hitne pomoći Mornaričke flote pronašla ga je iz kamena i odvezla u Molotovsk. Tamo je brod stajao dobar sat u poplavljenom kampu, radovi na pumpanju vode bili su zauzeti, a američka posada je lišena glavnog mehaničara i glavnog pomoćnika. Uskoro će nam trebati neke popravke. Parni plovak je isušen, očišćen, a pripremljeni su okvir i okvir krmenog stuba u pogonu br. 402 kod Molotivske.
Krajem 1943. godine, brod je predao Amerikancima kao dio Lend-Lease-a od strane Radyan, nakon čega je prebačen u skladište Pivničnog suverenog pomorskog brodarskog društva (SGMP) pod novim imenom - „Marina Raskova ”.
Projekt razarača eskadrile 7 “Groom”:"Grom" je položen 23. Linija 1936. u fabrici br. 190 u Lenjingradu pod brojem S-515. 1939. do sudbine osiguranja u skladište Baltičke flote. Nezabar je nakon ulaska u akciju “Rumuchy”, par sa brodom “Crushing” završio prelazak Belomorsko-Baltičkog kanala od Kronštata do Polarne. Za vrijeme Radijansko-finskog rata, “Grum” je služio kao patrolni brod, obavljao je izviđačke operacije, učestvovao u konvoju transportnih brodova. Od pada listova 1940. do jeseni 1941. godine, brod je bio podvrgnut garancijskim popravkama i u vrijeme napada Hitlerove Njemačke bio je u dobrom tehničkom stanju.
2 Berezny 1943. do pogibije eskadrile razarača „Grum“ odlikovan je gardijskim zvanjem „za iskazanu hrabrost u borbama za otadžbinu protiv nemačkih žarbnika, za postojanost i hrabrost, za visoku vojnu disciplinu te organizacije, za junaštvo bez napora posebna vrsta.”
U periodu od početka rata do 1. vijeka 1943. godine, stijena "Rumuchy" je 1921. godine prešla 27.043 milje. U toku ovog sata izveli smo 9 gađanja na obalne ciljeve (4 puta po smjeru i udaljenosti i 5 puta uz obalu), ispalivši 1425 granata kalibra 130 mm. Brod je porazio 66 zračnih napada, izgubivši 1.115 76-mm, 3.633 37-mm i stotine granata od 45-mm. Tokom dvije godine rata, 6 puta je porazio antiterorističku odbranu, bacivši ukupno 31 malu i 30 velikih glinenih bombi.
Projekt razarača eskadrile 7 "Guchniy" Bova „Gučni“ položena je 29. kvartala 1936. godine u Lenjingradu u fabrici br. 190 (redni broj 503), porinuta je 6. aprila 1937. godine, ušla je u vodu 31. aprila 1938. i prevezena u skladište. Baltičke flote.
19. maja 1939. Belomorsko-baltički kanal je otputovao u Pivnič, a 26. maja 1939. stigli su u Polarni i otišli u skladište flote Pivnični. Nakon što je tamo prošao borbenu obuku, od pada lišća 1940. do 8. juna 1941. godine, popravljan je u Murmansku. Do početka rata pređenih 14.302 milje.
Početkom rata, Jemenets je počeo da postavlja odbrambene minske ograde i da granatira neprijateljske kopnene položaje kako bi ih zaštitio. Od rođenja 1942. godine rat je bio važan za pratnju savezničkih i unutrašnjih konvoja.
Ukupno, u periodu od početka Velikog njemačkog rata do 1. septembra 1943. godine, brod "Guchny" napravio je 33 putovanja, prešavši 9.700 milja za 719 godina plovidbe. U toku dvije godine rata (do 1. juna 1943.) ispalila je 18 artiljerijskih granatiranja neprijateljskih obalnih položaja (ispaljeno je 2.755 granata kalibra 130 mm), a još 7 puta je kalibar glave stagnirao prilikom poraza zračnih napada (38 13 granata od 0 mm). U istom periodu potrošeno je 680 metaka 76 mm, 520 45 mm, 1084 čaure od 37 mm i 1531 metaka kalibra 12,7 mm (bez podešavanja početnog ispaljivanja). Kada je u pitanju pad Gučnog, svi oboreni avioni su: pet Yu-88 i tri Yu-87.
Pređimo pravo na kraj 1943.
U blizini, Barentsovo more rijetko je mirno. Dnevni i dnevni vjetrovi neprestano se kovitlaju po prostranstvu okeana, podižući veličanstven talas. Mrštimo se kako dan odmiče. Vetrom istrošeni grebeni perja smrzavaju se na površini, a zelene bodlje postaju izložene.
Hurtovini često lete. Pozovite smrad da uđe u smog, pa se zovu snježne naknade. Nautičaru je važno za takvo vrijeme. Vidljivost se smanjuje na nulu, a do tada polarno ništa ne počinje da dolazi na svoje. Dani postaju kratki, mračni i više nalik na večeri.
U proleće 1943. godine, razarači „Gromjačij” i „Gučnij” odlučili su da isprate transport „Marina Raškova” do Nove zemlje. Prevoz je odličan - dvanaest hiljada tona vode kapaciteta, ali vrijednost nije manja od njegove veličine. Nosili su hranu, municiju, toplu odjeću, drva za ogrjev, traktore, letove i drugu opremu u ostrvske baze i zimske polarne istraživače. Osim toga, na brodu je bilo na stotine putnika - novih zimskih stanovnika i njihovih domovina.
Navigacija je počela. Pošto Marina Raškova neće moći da obavlja svoje dužnosti, polarni istraživači će ostati bez ičega za zimu.
Na "Groma" se nalazi stariji komandant, i komandant treće divizije i stariji kapetan konvoja 2. reda, Gurin Anton Josipovič.
Na putu od Belog mora do zaliva Belušaja, konvoj je čuvalo najmanje šest plutajućih podmornica i najmanje šest neprijateljskih podmornica, koje je uočila radio-istraživačka flota, i nije bio bezbedan, s obzirom na vremensku prognozu. meteorolozi - ciklon gura naprijed.
U početku je vjetar bio slab. Ale, za tri godine, prognoza će se ostvariti. Crni oblaci nadvili su se nisko nad more. Nad hvilovima se nadvijala magla. Tama je postala neprobojna. Najglasniji signalni signali nasilno su odvojili transport koji se nalazio u blizini.
Gurin planira otići u Iokangu kako bi ugradio dodatne pričvrsne elemente i izvršio dodatno balastiranje kako bi povećao preživljavanje i stabilnost brodova. U blizini slobodnog balastnog tanka, tu su zapečaćeni i cementirani čavunski ingoti. Tim je sam osigurao najveću stabilnost brodova na trupu.
Ovi roboti su zauzeli blisku blizinu, nakon čega je konvoj Viyshov za prepoznavanje, bez obzira na oluju.
Bitka komandanta konvoja bila je potpuno jasna - u istoj oluji jačine 11 stepeni 20. novembra 1942. u Barencovom moru, razarač "Crushing", partner "Gromyachy" i "Guchny", potonuo je u bogatstvu operacije. Njegov trup nije pokazivao nikakve znakove oštećenja i potpuno je slomljen na bokovima. Nakon nedavne vojne operacije, razarač je potonuo.
Varto napominje da su i "Gromyachy", a posebno "Guchny" imali priliku da plove sa važnim olujnim umovima.
Nakon što je konvoj napustio uvalu Svyatonoska na otvorenom moru, oluja je izbila s novom snagom. Veličanstvena pera žuborila su po palubama brodova. Odjednom se vjetar pretvara u uragan. Udarci broda doveli su brod na ukrcaj sa nagibom do 53 stepena, pa je lista bila na granici stabilnosti brodova. Predmeti su čvrsto pronađeni na sredini mjesta. Huk oluje i udarci drveća nisu mogli biti prigušeni neprestanim škripanjem trupova. Trupovi razarača savijali su se na kičmama, vrhovi su se sad približavali, pa razilazili, prijeteći da otkinu antene. Brodovi su počeli da se kreću i prestali su da čuju kermo. Do večeri konvoj išova na sjeveroistok malom brzinom.
Samo 150 milja je izgubljeno do tačke zadatka za konvoj, ako je bio brz. U blizini se čuje signal sa "Gučnog" koji ukazuje da je transport promenio kurs i da ide prema razaraču. Ledeni brod se udaljio od plime, jer je sa druge strane stigla poruka od starijeg signalista Mikolija Fokijeva da je „Smash“, da je brod ponovo promenio kurs i da sada ide prema „Gučnom“.
Gurin je tražio transportnog kapetana. Vijest je stigla alarmantno. Kermo broda je u kvaru i ne postoji način da se to popravi: kermo je oštećen. Probajte keruvati sa prevozom za dodatna auta i takvo nevrijeme ne bi izazvalo ništa. Beznadežni parobrod postao je veličanstvena metalna kutija, vođena voljom vjetra i vjetra.
Često su loze dostizale takvu visinu da se transport potpuno gubio u prazninama između njih. Sat za satom, magla se dizala i snježni naboji su počeli da se gomilaju, ispuštajući odbrambene brodove i oštećujući parobrod. Sve je to moglo biti ugroženo nezakonitim nasljeđem, kao što je prijetilo uništenje Nove zemlje.
Radiogram koji se desio potvrđen je komandantu flote. Postojao je samo jedan radiogram za cijelu ekspediciju (radio je mogao primati podvodne signale). Rekli su: "Nastavite operaciju."
Gurin je odlučio uzeti prijevoz, čudesno shvativši svu složenost vuče bezbrodskog parobroda. Kako bi bili sigurni, odlučili su koristiti metodu koja nije bila slična onoj asistenata u pomorskoj praksi. "Grimky" nosom prilazi krmi transporta i predaje tegljač. Nakon toga Marina Raškova pušta, a razarač dovodi krmu transporta prvo udesno, pa ulevo, kako bi ga zadržao na kursu.
Prije jutra se nije imalo šta razmišljati o ritualnim robotima, bilo je važno ne gubiti transport iz vidnog polja.
Došao je tmuran dan, a svjetlost leda probijala se kroz crni mrak koji je jurio nad morem. Gurin je izneo svoju odluku: posada „Gromjačija” treba da se pripremi pre vuče „Marine Raškove”, „Gučni” treba da obezbedi zaklon da spreči torpedni napad neprijateljskih podmorničkih snaga i konvoj sa minama, pa plivajte.
Uragan je uništio brodove. Jačina vjetra bila je jedanaest do dvanaest kugli. Vrhovi hvilova, isječeni vjetrom, pretvorili su se u meku tačku. Ispred brodova su se nalazile kule tolike visine da „Grom“ nije mogao doći do vrha njih, a smrad je padao na njega.
Trup i gornja paluba bili su u vrtložnim strujama. Trupovi su neprestano migrirali kroz brod i poplavili ventilacijske strukture. Oluja je žuborila, prigušivši zvukove huke, a čalen se omotao oko besposlenih gwentova, koji su ponovo visjeli na vjetru, ledeni brod zakopao je svoje stablo u more.
Bilo je nemoguće razgovarati s lokalitetom. Usred buke uragana, ljudi se nisu osjećali isto, samo su morali vrištati na sav glas. Neprekidna nervna napetost obuzimala je ljude. Volani se menjaju svaki dan. Iako gornji sat nije bio važan, bio je još važniji u strojarnici i kotlarnicama. Ovdje je hitavitima dodan sinter, tako da su svi prostori bili čvrsto zatvoreni kako bi se osigurao borbeni raspored. Motori su već radili mnoge satove bez mijenjanja, a nije ih bilo moguće promijeniti: bilo je nemoguće ući gornjom palubom u takav tunel bez opasnosti da bude bačen u more.
Nakon signala za hitne slučajeve, mornari Gromjačije su izašli na gornju palubu. Na palubi, pod bocvanom Rečkinom, artiljerci pramčanog oklopa i drugi mornari pripremali su važnu čeličnu sajlu. Zla su se sručila na ljude i prijetila im da će ih ubiti. Svi mornari su plesali, podržavajući jedni druge. Kao roboti služili su komandantov poručnik Vasiljev i brodski artiljerac Gavrilov.
Nisam imao vremena da odmah stignem do transporta. Brod je nasilno bačen prema transportu. Dugo su manevrisali, a prvo su uspjeli da izbace finiš.
Uže za vuču je postavljeno i osigurano. Prijevoz dat. “Mladoženja” ti je pomogao da odeš na kurs zadatka. Tako su hodali skoro četrdeset milja. Smradovi su udarali po neutralnim zusilima. Transport nije htio da se čuje, isti razarač je letio po visokim, kao planinama, brdima. Brod se stalno kretao kursom.
Svitanok nije doneo ništa dobro. Ludo od uragana. Sušenje je postajalo sve bolje. Gurin bira da izađe i promeni vrstu vuče.
Čim sam mogao, mornari su pohrlili na gornju palubu. Sada ima smrad na palubi, na krmenom dijelu. Ovdje je to još važnije. Napivbak, jučer su mornari patili sa sajlama podignutim visoko iznad vode. Nije koža dolazila ovamo. Na palubi s desne strane je još jedan. Ovdje je špil nizak i lako ga je prevrnuti. Ljudi dobiju vrtoglavicu na sat vremena. Kapetan-potporučnik komandanta A. M. Vasiljev, glavni čamac P. V. Rečkin, mornari N. Afonin, M. Tsurikov, A. Kavunev razvlače i namotaju čelične i predeće sajle na stubove. Prije njih spavali su mornari, promijenivši sat, iz svih borbenih dijelova broda. Voda, kao i prije, poplavi palubu, obara ljude s nogu, njene struje ih vuku na krmu, razbijači su kao šrafovi.
(Krasnomovna karakterizacija trule plovidbe razarača "Sima":
kada je vjetar duvao, brod je bio potpuno prekriven tmurnim povjetarcem.)
Mornari moraju nositi motocikle kako ne bi slučajno pišali preko palube. A kada se bolovi povuku, mornari se dižu na noge, ispadaju iz vode i hvataju se za desno. A desno se potpuno ruši. Konopac je razbacan, kablovi se gube. Zadihani, prigušeni hladnoćom u mokroj odeći, mornari su iznova i iznova odmotavali čelične užad i polagali ih na palubu.
Najkomplikovanija situacija u takvoj situaciji je taksa vučne sajle za transport. Gurin je naredio komandantu „Gromjačija“, kapetanu 3. ranga Mikolajevu, da manevrira brodom tako da se krma broda vidi sa trupa parobroda. Rizik buv super. Transport koji je izgubio ravnotežu pod udarima hvila mogao je pasti na bok broda, koji je također bio odbačen na bokove.
Pažljivo se "Grom" približava krmi pramcu transportera. Neka komandant napravi malu grešku tokom manevrisanja, a "Gromitny" baca na transport, lomi krmu, lomi šrafove i kermo. Esminets vozi mašine čas unazad, čas napred. Vozači su morali izvršiti hiljade izmjena u toku kako bi održali brod na zadatku.
Projšov je bog, a ne hvilini, prvi manevar je stupio na snagu. Bilo je potrebno mnogo godina da se uže za vuču prebaci na transport. Ale osovina "Thunder" u rikverc, nagnuta naprijed prema vozilu na maloj udaljenosti. Kabl je pričvršćen za stub. Esminets je dao mali avans. Parobrod se, voljno ili nevoljko, okrenuo svom kursu zadatka. Ale tsíêí̈ mití chergovy deveti talas nasrnuo je na razarač, gurnuvši ga u stranu. Na palubi mornari nisu pokupili labavost, sajla s napuklinom provlačila se kroz cik-cak plave vatre, a tanka nit je pukla.
Manevar je ponovljen. I opet loša sreća: pukao je kabl, kao i prvi, sa ovim gubitkom, koji je pao na šrafove “Gromove”. Imao sam priliku da pogrešim.
Cijeli sat, dok su se mornari "Grumuchy" borili za svoju desnu stranu, "Guchny" je bio na straži i također se borio za svoju desnu stranu: gađajući plutajuću minu, otkrivenu signalnim signalima usred dubokog mora , i pošto je neprijateljski podvodni konvoj izbacio iz konvoja. "Gučni" je išao ka konvoju u spirali, koja je postajala sve jača, i bacao glinene bombe, udarajući u glinu.
Trebalo je sve početi ispočetka. Na Thunderu se nisu pojavili više odgovarajući kablovi. Upitan je kapetan transporta. Jasno je da na brodu nema kablova, ali su i dalje u skladištu. Kapetanu je naređeno da za hitne operacije mobiliše ne samo članove posade, već i sve putnike bez obzira na status. Pregovori na semaforu su se otegli. Da bi djelovao u proporcijama u takvoj hitavici, signalistu je potrebna majčina mistika hodača po užetu. Dok je jedan od signalista “pisao” u proporcijama, drugi ga je podržavao tako da njegov saborac ne napušta mjesto. Da bi uklonili sajlu, ekipa "Marine Raškove" u oluji jačine 11-12 stepeni Rihterove skale morala je da ručno, uz pomoć putnika, pomeri traktor da stane na otvor držača.
Nareshti je započeo potezanje - čeličnu sajlu od šest inča. Sada su, za veću garanciju sigurnosti, korišteni sidreno koplje i sidro za transport. Odjednom su bačeni u more pomoću užeta za vuču, kako bi opušteni smrad ublažio rijeke. Na “Gromjačoju” su svojim ojačali kraj sajle, omotali ga oko postolja četvrte ograde, a fragmenti obližnjih stubova su već bili izvijeni sa svog mjesta.
Vuča je počela. Sa velikim trudom transport je skrenut na traženu rutu. Nisu hteli da idu pravo, gurajući se prvo u jednog ili drugog i povlačeći sa sobom krmu razarača, koji je izgledao još manji među onima u liniji sa njim.
Pa sam razmišljao o tome: šta ako bi „Gučnij“ privezao tegljač za krmu transportera i tako mu poslužio kao kerm? Prijedlog je bio dostojan. Signalni reflektor je povikao "Gučnij", koji je još izlazio u blizini karavana, bacajući glinene bombe. Sada je "Gučni" bilo mnogo lakše doći do krme transporta, jer se brod sada polako kretao naprijed i manje se bacao na peraja.
Kao rezultat prijateljskih razgovora između komandi razarača i transporta, pokrenut je krmeni tegljač. Fluidnost kamena se nakon toga povećala. Mayuchi je takođe "kermo", kao brod, transport je na kursu misije. Sada je turbulencija bila drugačija: brodovi i transport, vezani u jednu traku, izgubili su slobodu manevra i postali čudesno oružje za podvodne brodove.
(Slijed opcija za vuču "Marina Raskovaya" od strane razarača "Grumuchy" i "Guchny"):
1.
Od početka se tegljač hrani od pramca razarača “Groom” do krme transporta. Marina Raškova je krenula svojom snagom, a razarač je pomerio krmu transportera prvo udesno, a zatim ulevo, držeći je na kursu. Tako su hodali skoro četrdeset milja.
2.
Prote transport nije želio da čuje novu "kermu" i uporno se kretao kursom. Gurin je odlučio promijeniti izgled vuče. Tegljač je sa krme razarača „Groom“ prebačen na nosač „Marina Raškova“. Na silu je transport prebačen na traženi kurs i počela je vuča.
3.
U suprotnom, ako je to slučaj, transport ne želi ići pravo, gurajući se prvo na jednu ili drugu stranu i sa sobom povlačeći krmu razarača. Tada se „Gučnij“ povezao kao tegljač za krmu transportera i tako mu služio kao kerm. Fluidnost kamena se nakon toga povećala. Mayuchi takav "kermo", poput broda, transport je na kursu misije.)
Ale robiti nije imao ništa. Ovo je jedini način koji vam omogućava da uspješno vučete vozila na velikom putu. Mašine Thundera su sada mogle osigurati prolaz za tri broda. Sudeći po krugovima, brod je trebao da se sruši brzinom od 12 čvorova, ali je u stvari ledolomac "pobijedio" dva ili tri čvora.
Ljudi su bili mučeni. Već dva dana posade nisu uklonile vruće ježeve: bilo ih je nemoguće skuhati zbog strašnog džagernauta. Iznenađujuće je bilo da su promijenjene promjene u odjeljenju motora i kotla, dajući prednost lakšim vozačima.
Ale karavan je provjeren za nova testiranja. Do baze je ostalo još stotinak milja, a vatra na „Grumučiju“ je stigla do kraja. Umjesto mazuta, benzinske pumpe su počele sve češće prskati, a mlaznice u kazanima su se gasile. Da bi se to eliminisalo, sva zapaljena voda je sakupljena iz dva rezervoara, a rezervoar je napunjen morskom vodom, čime je zamenjena brodska školjka.
Splav razarača "Gučnij" koji je dao vuču i brzinu, koliko je to trup dozvoljavao, poginuo je, često jureći grebene trupa. Vibracije glinenih bombi su tutnjale nad morem. Čini se da je posada u blizini takvog vrtloga iznenada uočila periskop fašističkog podvodnog plovila i krenula u napad na transport.
"Gučni" je bombardovao područje otkriveno glinenim bombama i ne samo da nije dalo neprijatelju priliku da ispali torpeda, već ga je i sprečilo da se vrati konvoju. Nakon što je bombardovan, razarač je ponovo zauzeo svoje mesto po naređenju marša. Istina je da su nekoliko puta letjeli između konvoja i voda drugih hitlerovskih podmornica.
Sama Tsebula je "zgrabila vuka", o tome da je jaku pobijedio komandanta flote prije nego što je napustio more. To znači da je neprijatelj znao za konvoj i da ga je držao na oku.
(Na licu mesta razarača "Gremjačij". Komandir broda je Mikolaiv (kod tragača), signalist Krivoščokov i signalist.)
Četvrtog dana karavan se nagnuo naprijed, tako da su se niske obale Nove zemlje mogle vidjeti jednostavnim okom. Vjetar je postepeno utihnuo. Drveće je postalo manje pod zaštitom obale i više nije migriralo preko broda.
Na kraju dugog pohoda (oko 50-60 godina u normalnim umovima), čamci i transport koji su vozili zaustavili su se na uskim vratima zaljeva Belušoj. Put je gotov!
Komandant zadužen za Wikonan. Brodovi su bili na putu i činilo se da smrdi od važnog posla. Esminti su imali takvu privlačnost o kojoj njihovi tvorci možda nisu ni razmišljali. Na brodovima je banket. Prije svega, prvi put je kuhan vrući jež. Komandiri su kaznili gorionik jer je zaostajao za normom. Oficiri su večerali zajedno sa mornarima. Predviđali su poteškoće pohoda, stenjali od herojstva onih koji su radili u oluji na gornjoj palubi, koji su započeli tegljenje krajeva.
Francuski brodovi su se vratili. Trebalo je požuriti: novo bojno polje je bilo ciljano na njih.
Nakon višestrukih ponavljanja, razarači "Grumuči" i "Gučni" stigli su u Arhangelsk. U Solombali, prvi brodovi Zustrijana bili su komandant flote, admiral Golovko. Vínvívívívívívív timovi s uspjehom i podakovav za kreiranje složenog zadatka.
A 9. opadanja listova u štabu Pivnične flote, od njih je povučena informacija da se parobrod "Marina Raskova", nakon što je uspostavio vidikovac u Belušija Gubi, bezbedno vratio u Arhangelsk.
Sve do 70. veka Velike pobede. Prva enciklopedija herojskih brodova Radjanske flote postala je ponos SSSR-a. Sve oko 47 površinskih i 39 podvodnih brodova dobilo je gardijsko zvanje i nagradio mladoženju ordenom Chervony Prapor.
Među njima je bilo moćnih bojnih brodova, malih brodova, teških krstarica, plahih minolovaca, brzih razarača, mačevalaca mina, patrolnih čamaca, topovnjača i riječnih čamaca, monitora i podvodnih jedinica svih vrsta. Potopili su neprijateljske brodove i razbili kopnene snage artiljerijskom vatrom, rasporedili desant i u borbi probijali opkolje baza, razbijali avione i orali neprijateljske konvoje, branili Odesu i Sevastopolj, Kerč i Novorosijsk, Lenjingrad i Staljingrad, Meseci Smoked i Pivdenny Sahalin.
Chervonopraporny razarač eskadrile "Guchny"
Položen 29. aprila 1936. godine. blizu Lenjingrada u fabrici br. 190 im. A. Zhdanova. Porinut 6. aprila 1937. godine, ušao u službu 31. aprila 1938. godine i stigao u skladište Crvene zastave Baltičke flote.
19. maja 1939 transport od Lenjingrada Belomorsko-Baltičkim kanalom do Pivniča 26. juna 1939. uviyshov u skladište Sjeverne flote.
Učestvovanje u ratu iz Finske. 1 dojka 1939 r. istovremeno sa razarača V. Kuibishev" krstari na ulazu u zaliv Petsamo, pokrivajući ograđeni prostor, koji je podržavao napredovanje 14. armije. 2. i 3. septembra 1940. r. Razarač "Grozni" bio je pomno čuvan minskim ogradama koje su postavili na prilazima Petsamou.
22 juna 1941 r. "Guchniy" zustriv pod komandom kapetana 3. ranga S.G. Sheverdyakov u skladištu susjedne divizije razarača u blizini Polyarnyja.
Dana 24. juna, razarač je učestvovao u pratnji vojnih transporta od Murmanska do Motovske Zatoke. Dana 29. juna, njemačke avijacije su izvršile obarajući napad na Vaengu, srušivši dva Ju-88.
13 lipa „Guchny“, zajedno sa razaračima „Grumuchy“, „Strimky“, „V. Kuibishev" i "Uritsky", izlazeći da savladaju njemačke razarače, porazili su konvoj Radian, koji je pratio Pasat TFR.
14 godina zajedno sa „Grimom“ i „Strimkijem“, pokrivajući iskrcavanje trupa sa mora u blizini zaliva Zahidna osoba.
26. srpa u Barencovom moru, na putu prema ostrvu Kildin, njemačka podmornica "Marija Uljanova" je napadnuta od strane njemačke podmornice, koja je otišla da zaštiti razarače "V. Kuibishev" i "Uritsky". Krma broda bila je raskomadana od vibracije torpeda. "Gučni" i "Gromitni" su poslati u pomoć.
Kada su brodovi stigli do plutajuće baze, konvoj je napadnut od strane neprijateljskih aviona. Nalyoti je bio mučen svaki dan. Kao odgovor na napade, Junker je oborio protivavionskog topča. 27. Serpnja konvoj je stigao u Teriberku.
10. i 12. proleće sa razaračem „Groom“ koji učestvuje u postavljanju manjih ograda na prilazima Pečengi, i duž obala poluostrva Ribachy, postavljanje 96 minuta.
Podržavajući obalni bok armije, 21. proljeća neprijatelj je pucao iz uvale Motovskaja.
Tokom 20. borbe, „Gučnij“ je više puta granatirao položaje nemačke trupe na području uvale Zahidna osoba, provevši 20 mjeseci - 97, 21 godinu - 125, 22 godine - 122, 23 godine - 279, 25 godina - 206, 27 godina - 229, 19 listova - 103, 30 godina - 100 granata c.
24-25 listopad u skladištu Britansko-Radjansk korala brodova zajedno sa britanskom krstaricom "Kenija" oduzeo je svoju sudbinu u potrazi za neprijateljem u oblasti Vardo - Rt Nord Cape. Bez sukobljavanja s neprijateljem, pucala je na luku Varde, protraćivši 112 granata.
20 godina zajedno sa britanskom krstaricom "Nigeria" i razaračem "Grozny" iz uvale Kola u susret konvoju PQ-11. Kroz oluju jačine 7 stepeni, razarači su prvo izašli iz krstarice, a zatim se vratili u bazu. 22. oko 0.15 sati sa “Groznog” ponovo sam dobio signale za lovac PQ-11, ali su se kroz oluju oko 3.30 sati brodovi vratili u bazu. Oko 19.00 ponovo smo krenuli na more, a 23. oko 17.00 smo iz konvoja stigli do uvale Kola.
3 1 do 4 bereznja "Gučnij" oduzela je svoju sudbinu konvoja QP-8 pod pratnjom. Prilikom skretanja prema bazi sa vrlo snažnom petom (kotrljaj je dostigao 40°), izgubio je vatru ne dostigavši 40 milja do zaliva Porchnikha. Doveli su ga, a pomoćnik komandanta, glavni čamac i dva mornara su prešli brod, brkovi su im izginuli. U zalivu Porhnikha "Gučnij" punili su gorivo iz razarača "Grozni", zatim iz tankera.
30 Brod Bereznja bio je u kontaktu sa brodom i dopratio je do uvale Kola oštećenu englesku krstaricu Trinidad i razarač Eclipse iz skladišta savezničkog konvoja PQ-13.
Od 27. tromjesečja do 5. maja, razarači su šest puta napuštali zaljev Vičani, dajući žestoku podršku trupama u blizini grada Pikšueva, protraćivši 872 granate. 6. maja, vraćajući se u bazu, izgubivši oluju od 8 poena, Esminets Yishov pokretom od 10 čvorova, snažno frkće na hvilyu. Oko 5.20, udar peraja stvorio je nabore po cijeloj širini rezervoara, a zatim su se pojavile pukotine na 37. okviru duž cijele palube i bočne strane. Sa 4 čvora, brod je prošao kroz velike poteškoće do Murmanska, gdje je isporučen na plutajući dok. Nakon sat vremena razgledanja, shvatili su da nosni dio samo dodiruje školjku kobilice. „Gučnij“ je 20. juna počeo sa opsežnim remontom u fabrici br. 402 kod Molotivske, koji je završen 9. juna.
22. pada listova, brod je pao uz more u potrazi za teško oštećenim razaračem “Crushing”, ali je on sam otkinuo oštećenje trupa od olujnih repova i 24. listopada se značajno okrenuo do baze. 29. opadanja listova ponovo sam počeo sa popravkom u Rostiju.
25. septembra 1943. r. "Guchniy" napreduje od popravke. Žestoki ratnik doživeo je sudbinu pratnje: 11 i 12 žestoka dva transporta od Belog mora do uvale Kola; 18 i 19 žestoka četiri transporta od Belog mora do uvale Kola; 27 žestoki konvoj JW-53.
27 i 28, kao i 30 i 31 bereznya "Guchny" zajedno sa vođom "Baku" i razaračem "Grozny" bezuspješno su odgovorili na pretres neprijateljskih brodova u oblasti Vardo.
Od 17. do 18. maja izvršeno je 5 savezničkih transporta sa „Groznim“ od uvale Kola do Belog mora. Od 18 chernya do 10 chernya esmineta koji stoje na popravci. Zatim je učestvovao u pratnji: 29. proleće - 1. zima za konvoj KB-24; 9-16 zhovtnya konvoj BA-27 (transport "Marina Raskova"). 12. ovog meseca, transport „Marina Raškova“, koji je u pratnji, proveo je kermo po olujnom nevremenu, a u teglu je poveo razarač „Groom“. Kako bi promijenio smjer kretanja hitnog broda, sutradan je Guchnyju naređeno da tegljač postavi na krmu. 14. juna oko 2.10 čelična linija, snabdevanje krme transporta iz rezervoara za vodu „Gučnog“, pokvarila se i ponovo pokrenula u 3.21. Vjetar 7 bodova, more 6 bodova, brzina vuče nije prelazila 2-3 čvora. Oko 8.55 konačno sam ponovo pukla. Čelična sajla, sidro i 80 m sidrenog koplja od razarača, koji su izgubljeni u transportu, vukli su se po tlu i oslanjali se na krmu transportera. Planirali su da ga odvuku jednim "Grimom". 14. juna "Gučni" je otkrio neprijateljski podvodni kanal i, davši kraj, napao ga granatama koje su ga šutnule.
14 listova pada u skladištu za tor razarača na strani sa vođom "Baku" vyyshov sa Iokanga za sustrich konvoj AB-55 (krigolam "I. Staljin" i ledomat "F. Litke"). Kampanja se vodila za umove žestoke oluje. Petnaestog opadanja listova oko 12.30 u zimu kod Karskih vrata, brodovi su ušli u odbranu Krigolamija. Dana 16. novembra minolovac T-114 je otkrio podvodni brod i napao ga. "Gučni" je takođe bombardovao mesto otkrića. Dana 18. novembra, konvoj je stigao u Molotovsk.
Do kraja 1943. “Gučni” je doživio sudbinu pratnje: 1–3 pada lista za konvoj RA-54-A; 24 i 25 opadanje listova za konvoj JW-54-A; 27 i 28 opadanje lista za konvoj RA-54-B; 20 i 21 grudi za konvoj JW-54-A.
21. i 22. septembra 1944 "Guchny" je dočekao svoju sudbinu u neuspješnom pokušaju da pređe neprijateljski konvoj u području Makkaura. Rođen 1944. godine brod je dočekao svoju sudbinu sa pratnjom: 10 i 12 sichnya konvoj BK-1; 27 i 28 sichnya konvoj JW-56-A; 29. dan tankera od Iokange do uvale Kola; 3 i 4 žestoki konvoj RA-56; 28 i 29 žestoki konvoj JW-57; 8 i 9 Bereznya za konvoj KB-2, a 8 Bereznya na tački W. 69°32?, D. 34°03? oštećenje neprijateljske podvodne komore; 4.-7. kvart konvoja RA-58; 26. i 27. kvartal za konvoj BK-12; 14-16 červen za konvoj BK-15; 23-25 černja za konvoj KB-15; 3-5 lipa za konvoj BK-19; 22 i 23 lipa za konvoj BK-2; 25-27 kolona lipa BD-3; 30 lipa - 1 srp za konvoj IB-17; 7-9 srpova za konvoj BI-16; 9. i 10. srp za konvoj BK-26; 24-26 srpova za konvoj JW-59; 28-30 srp za konvoj BK-30; 12-14 sati konvoj KB-27; 23 i 24 stih za konvoj JW-60; 30 vesnya i 1 zhovtnya konvoj KB-29; 2. i 3. misije za konvoj ICh-15.
9. juna, "Gučni" u pratnji razarača "Grumačij" artiljerijskom vatrom podržao je demonstrativno iskrcavanje na rt Pikšuj. 10 i 11 Borba je vođena razaračem "Rumuchy" na vatri iz uvale Velika Motka kroz neprijateljske baterije, uporište Oberhof i prelazak rijeke u rejonu Titivke. Usyogo od 9 do 11 zhovtnya potrošio je 715 granata.
16. i 17. juna učestvovao je u pratnji konvoja ÍČ-17. Na kraju dana, zgrada će biti remontovana do kraja dana. 9. septembra 1945 Za komandanta razarača određen je kapetan 3. ranga N.I. Mikilsky, a 19. aprila – kapetan-potpukovnik V.M. Krilov.
Tokom rata, vojna komanda je dobila komandu na frontu borbe protiv nacističkih fašista, a poseban karakter hrabrosti i hrabrosti otkriven je Dekretom Vrhovnog predsjedništva od 6. Bereznog 1945. godine. Razarač "Guchny" odlikovan je Ordenom Crvenog Prapora.
Na stijenama Velikog bijelog rata "Guchny", nakon 33 pohoda, pokrivajući 9.700 milja, 18 puta je bombardirao položaje njemačkih trupa kod Motovskog zatoca, zajedno sa drugim brodovima Njemačkog carstva. 5 napada na neprijateljske komunikacije i završetak 3 minuta instalacije na prilazima. Podržavši 40 stranih i savezničkih konvoja, prevezavši skoro 300 transportnih brodova bez gubitaka. Prkoseći neprijateljskim avionima, protivavionski topovi Guchny ubili su 8 avijatičara.
Rođen 1948 "Gučnij" je prešao na Baltik i otišao u skladište 8. mornarice. Od 1949. do 1956. godine u blizini Kronštata izvršen je veliki remont i modernizacija.
Rođen 1958 odbici iz borbenog skladišta i reklasifikacije sa metabrod TsL-74. 15. srijede je isključen u skladištu mornarice.
Eskadrilski razarač "Guchniy", dubina oko 100 m, širina - 10 m, leži na lijevoj strani, traverza sela Miskhako, dubina na tlu - 44 m, minimalno iza objekta 38 m. Pristup iz unutrašnjeg područja poteškoće kroz uske i pretrpane prolaze Jasno se vide šrafovi, cijevi, nadbudov nos, stabljika savijena od udarca o tlo. Položen u Nevskom brodogradnji i mašinskoj fabrici u blizini Sankt Peterburga. Ponovno stavljen pod hipoteku kod Nikolajevskog admiraliteta (m. Mykolayiv). Nabavka iz Mikolajeva.
Kapacitet vode: 1110 tona, dubina 100 m, širina: 100 m, gaz: 3,41 m.
Napetost mehanizma: 24500 KS, maksimalna brzina 34 čv, ekonomična brzina - 21 čv.
Novo (od 1916.): tri topa 102 mm, dva protivavionska topa 47 mm, nekoliko mitraljeza 7,62 mm, pet x 2 torpednih cijevi 457 mm, 80 xv. Posada razarača ima 111 ljudi.
Nemačka komanda je 25. aprila 1918. postavila ultimatum Radjanu naređenje da se preda Crnomorska flota. 29. aprila 1918 Razarač će zajedno sa drugim brodovima putovati od Sevastopolja do Novorosije, kako ne bi bio zatrpan od strane Kajzerovih trupa.
28. maja 1918 Tajna direktiva koju je potpisao U.I. je povučena. Lenjin, potreba za smanjenjem broja brodova Crnomorske flote.
Dana 17. juna 1918. posada je potopila razarač "Gučnij" kod Mishakoa. Na tački 44°37"N 37°49"E na dubini od 36-42 m. Na 1947 r. prilikom demontaže zaliva Tsemes "Gučnij" bilo je naznaka i zatvaranja od strane Hitne i ritualne službe Crnomorske flote, ali zbog teške korozije trupa, izbijanja i mehanizama iscrpljivanja na tlu.
Brod leži na lijevoj strani, poluvezan za mazgu. U času poplave, pramac je udario u dno, a pramčani dio (temelj) bio je savijen na desnu stranu. Infekcija je jedan od najuočljivijih poplavljenih objekata u Novorosijskom zalivu.
"Gučni" je razarač eskadrile tipa "Grozni" druge pacifičke eskadrile, koja je herojski poginula u bici kod Cušime. Osiguranja do liste brodovaBaltička flota 30 chervenya 1904 rock, silazna proljeća 1904 rock , pridruživši se 25. Veresnja 1904 . Uvíšov u skladište "The Corral, šta je dosadno"Kapetan 1. ranga L. F. Dobrotvorsky i 3 listopada 1904. lišili su Libau sudbine pod komandomKapetan 2. ranga G. K. Kern. 1 žestokog 1905. godine na sastanku u magacinu sa glavnim snagamaDruga pacifička eskadrila, nadograđen u skladište druge divizije razarača. Oko sat vremena Bitka kod Cushime 14. maja trimmed abeam the cruiser"Oleg" , potonuo u poshkodzhen. Na kruzeru je stiglo veče"Volodimir Monomah", istovremeno odbijajući napade japanskih razarača. Po noći"Volodimir Monomah"eliminisavši izloženost torpedu i izgubivši borbenu moć.
Prije skoro 5 godina na horizontu je bio bojni brod koji se zove “Sisy the Great”. Komandant "Volodimir Monomah" Popov naredio je "Gučnom" da sledi naređenja bojnog broda, ali je preostali već bio zapetljan u vodu i "Gučni" je ponovo poslat oštećenom "Monomahu". Komandant krstarice naredio je "Gučni" da se probije do Vladivostoka. U ovom trenutku primećen je japanski razarač „Siranui“ koji juri u poteru za „Gučnim“. Oko 8:35 (prema japanskim podacima) "Gučni" se okrenuo i postepeno dobijao brzinu, krenuvši u jedinstvenu poteru. Japanski razarač bio je jači od "Guchny", ali nije iskoristio brzinu. Nakon 2 godine ponovne istrage, motorna posada "Gučnog" i dalje je pokazivala znakove istrošenosti: skoro 20 godina ljudi su bili na smjenama, ložionici su bili umorni, a tih dana su se suočili sa suđenjem. "Siranui" je počeo da raste, oko 11:40 pojavio se još jedan japanski razarač (br. 63). Položaj "Gučnog" postao je kritičan - izgubljeno je skoro 40 tona uglja, pa je još jednom bilo potrebno iznuditi potez i rizikovati gubitak vina u netrivijalnom satu bez ikakvog pucanja. Zapovjednik broda odlučio je da napadne neprijatelja torpedima, a "Guchny" se naglo okrenuo i ispalio dva torpeda na razarač "Siranui". Persha se uspjela probiti, ali nije srušila svoju prijateljicu, udarivši u bok japanskog broda.Prije otprilike 12 godina, japanske granate su srušile dva kotla Guchny i brzina razarača je pala na 16 čvorova. Istovremeno, posada "Gučnog" nastavila je energičnu borbu; Na torpednom čamcu zamijenjeni su zastavnici poginuli u borbi. Odjednom su se artiljerijski magacini ispostavili preplavljeni i sa svom artiljerijom u akciji su bila samo dva topa od 47 mm, koji su popunili municiju izgubljenu na palubi. Japanske granate uništile su sve tenkove ruskog razarača. Oko 12:04 ostatak oklopa „Hučnog” se zatvorio i posada je počela da puca iz pušaka. Nakon što je dao komandu „Trči najbolje što možeš“, komandant razarača, kapetan 2. ranga G. F. Kern, odmah je ubijen od neprijateljske granate. Brodski mehaničar V. V. Saks , bez obzira na ozljedu i potres mozga, tokom cijele bitke, organizirajući borbu za preživljavanje i osiguravanje prolaza broda. Nakon smrti zapovjednika broda, pronašli su tajne šifre i potopili komad smeća u more, istovremeno otvorivši Kingston u motornom odjeljku broda za njegovo poplavljivanje, kako razarač ne bi stigao do neprijatelja. U sat vremena borbe razarač je izgubio 2 oficira, 1 konduktera i 20 mornara ubijenih, a 3 oficira i 23 mornara ranjena. Oko 12:43 "Gučni" je potonuo, pavši na desnu stranu. Japanci, koji su izgubljeni živi, izvučeni su iz vode.Razarač "Siranui" je imao 20 pogodaka, a zastavnik je više puta mijenjan.
Komplet modela uključuje dijelove od epoksidne smole, foto-urezane dijelove i upute za sastavljanje. Model se sklapa iza vodene linije ili sa vanjskim trupom. Izražavamo poštovanje prema onima koji ljepilo i farbi kupaju vodom.
Esminets Huchniy
Dakle, kada je Victor Hugo govorio o onim legendama koje govore svoju istinu!
Nažalost, nema potrebe objašnjavati zbog čega je ova legenda o kubanskom zlatu
počeo zaobilaziti mnoga lokalna i gradska područja masovnih informacija, kao i sve ostalo na svijetu,
Maya svoj klip. I sebe. Pojavio se nakon objavljivanja članka „Kuda je otišlo kubansko zlato zbog?“ u četiri broja novina „Večernji Novorosijsk“ (2000).
Pokušaću da istisnem suštinu legende o kubanskom zlatu radi toga.
U proleće 1918. godine, zarad Kubanske armije, lišavajući Katerinodar korala Chervonogvardiya, prevezli su konvoj sa blagom, koji je sadržao 80 pošiljki. Pored seoske riznice i relikvija Kubanske kozačke vojske, u kutijama i paketima nalazilo se obilje zlatnih govora (zdela, krstova, kadionica, ikona u zlatnim okvirima, bisera i dragulja).
Međutim, u roku od sat vremena transporta frontalnim putevima Gromadskog rata, većina vrijedne imovine je „potrošena“ ili uzalud pohranjena na teritoriji regije. Očigledno, istorijska zbirka i regalije Kubanske kozačke vojske (12 kutija) iznesene su izvan kordona 1920. SAD su imale mnogo smrada. Nina je zaključila da će se vratiti na Kuban. Kako je dio stvari Kubanske (radi snimaka ekrana) mogao završiti u skladištu razarača "Gučni"? Slično istini, ali malo vjerovatno, naslutio sam glasinu o tome davno, 1968. godine, od veterana revolucije i ogromnog rata S.V. P-ka. Moja objava o njemu u novinama „Novorossiysk Robotnik” 19. novembra 1968. pod naslovom „Mornar iz Ganguta” izazvala je negativnu reakciju među ostalim veteranima revolucije, zbog čega sam oklevao da sumnjam u „memoare” o „moj spivrozmovnik”. . Da ne bih povrijedio sjećanje na njegove dijelove, reći ću vam njegovu korisnost bez spominjanja njegovog nadimka. Hajdemo pod pseudonimom “Monar iz Ganguta”...
Nakon bitaka 1918. godine, naš mornar iz „Ganguta“ je, provevši vrijeme u bolnici, upoznao umiruću osobu koju je za L. L. Beacha povjerio specijalni načelnik Kubanskom redu. Ispostavilo se da je ova osoba brat komandanta EM "Gučni" N.A. Novakovskog. Prije smrti, poklonio je našem junaku zlatnu godišnjicu Burea i zamolio ga da donese bratov oproštaj u Novorosijsk...
U strahu da ne postane prolazni saučesnik „bele tezge“, Mornar iz „Ganguta“ je otvorio paket. I ne uzalud! Poleđina topografske karte (predgrađe Katerinodara) bila je označena nerazumljivim skupom slova. Očigledno šifra! A potpis je čudesan: "Montigomo Jastrebova kandža"... A na mapi, na skretanju Kubana, u blizini stanice Elizavetinskaja, nalazi se mali krst...
Tamni list! Da bi prodro u svoje mesto, naš junak je poznavao Novakovskog iz Novorosije i predao je bratu oproštajno pismo. I sam se sprijateljio sa Gobelkom i ostalim pripadnicima razarača „Gučni“, odvrativši ih od potrebe da prate postupke komandanta broda, i oni se nisu dugo ustručavali da primete. Odred je narušio povjerenje Novakovskog, bocmana i dvojice mornara. Nisu se ubrzo okrenuli i donijeli su na brod nekoliko velikih kutija umotanih u obloge. Nema municije. Kutije su bile zaključane u skladištu.
I iako su čamac i njegova dva mornara napustili brod bez traga, posada je izgubila sluh: kutije su dovezene iz Katerinodara, gdje se nalazio konvoj Kubanskaya za njihove stvari. Kada je general Kornilov umro, general Denjikin je, zamenivši ga, odlučio da uđe na Don. Dio konvoja je morao biti ukraden sa kopna. Niko ne zna šta je bilo u kutijama koje su donete na Gučni. Čudno ponašanje komandanta broda Novakovsko jasno je dalo do znanja da je razlog njegove dužnosti da isplovi iz Novorosije i da se vrati u Sevastopolj zbog toga bilo zlato Kubana, koje je iznenada potonulo u skladištu razarača. Da li je istina? De vigadka? I istina je da mornar "Ganguta" razgovara sa svojim slugama! Šteta, Fahivci smatraju da je nemoguće prodrijeti u unutrašnjost broda potopljenog 1918. godine. Život nije siguran za ronioce.
Stoga će tajni zatvor razarača „Gučni“ nastaviti da veliča naše otkriće i, možda, nikada neće biti otkriveno. Uostalom, ko zna? Uskoro će se pojaviti entuzijasti koji će cijeli brod podići s morskog dna kako bi ga zakopali u tamnici.
Esminets Guchniy – projekat.
Esminets Guchniy na dane.
Vantaged...
