Маломирнски кораб и отпътуване на кораба
Малките плавателни съдове трябва да следват границите на движението на кораба или монтирания тъмен рул. Тъй като е толкова трудно да се следва дренажният маршрут, те могат да се движат по дясната страна по дясната страна на ръба на интервали от до 10 м пред него, в който случай не са длъжни да сгъват руля и да маневрират големи плавателни съдове по курса на кораба и трябва да се отклонят бързо от този път без обмен на звукови и визуални сигнали.
Буйовете (които показват ръба (ръба) на курса на кораба) се преместват на разстояние 250-500 m един от друг. Ако напредващият буй не се вижда, съкратете курса си и пестете от него, ако буйът вече не се вижда.
Малките плавателни съдове, ако е необходимо, могат да обърнат курса на кораба, както и да направят завой зад курса на кораба, обикновено зад кърмата на преминаващите плавателни съдове. Ретината може да се извърши под разрез, близък до директния (+/- 15 0), но срокът може да е кратък.
В името на добрите хора можете да излизате без никакви ограничения.
Малките съдове са защитени от:
· маневрирайте и маневрирайте около кораби, драги, плаващи кранове, независимо дали вървите или стоите и др. и в пространствата между тях;
· котва и котва на границите на движението на кораба (smugi rokh), както и на плаващи навигационни знаци;
· Отплавайте, когато видимостта е ограничена (по-малко от 1 км).
Правила за обособяване на съдилищата
Ако двата кораба плават в близки курсове по такъв начин, че може да станат опасни, корабът може да промени курса на десния борд, така че да могат да се разпръснат по левия си борд.
Ако два малки кораба са на курс, който се измества и може да стане опасен, тогава ще се прилагат следните правила:
· Малките моторни плавателни съдове са виновни, че дават път на всички други малки немоторни плавателни съдове;
· Малките немоторизирани плавателни съдове и плавателните съдове, които не плават под платна, са склонни да вървят по пътя на платноходките.
Откровеното правило: жертвай пътя на по-простия + това е правилото на дясната ръка.
Rozbízhností MS позиция под хода на кораба
Когато курсовете се сменят, те се разделят от левите страни
Не бъркай - бъди като дъска
Nich
Малък самоходен кораб, когато плава през нощта, може да носи: горен огън (бял), страничен огън (ляво-червен, десен борд-зелен) и кърмов огън (бял), в който страничен огън може да се комбинира в една запалка, разделени от оста на кораба в носа (всеки път, когато бордовите се включват веднага щом се разбият). Малките плавателни съдове, които се теглят и плават, могат да носят всеобхватен бял огън.
Навигационни светлини и знаци
Загални принципспоред навигационните светлини и знаци: дясна за всички знаци в главния червон, лява - бяла (или черна), светлини - дясна червена, лява - зелена (или там и там, бяла или жълта) , врати (закупуване на щитове за директна ориентация към хода на кораба) - на тъмни въшки, на светли - червени].
Пролетен знакслужат за маркиране на бреговете, които са наводнени, и се монтират на наводнени острови, дерета и носове, за да ускорят кацането на кораба на реката.
На лявата бреза има спорада отстрани, на върха на която укрепление има трапецовиден щит с бял цвят.
На дясната бреза има кръгъл щит с червена цветова схема.
Пролетният знак на левия бряг има постоянно сияние в зелен цвят, десният - в червен цвят.
а) на лявата бреза; б) дясна бреза
Знак за безпокойствообозначава особено опасни места около краищата на корабния проход (наводнени спори, гребни глави и др.). Знакът се поставя точно над ръба на прелеза от страната на корабния проход.
Дублира оригиналната ръбова маркировка, която се поставя на разстояние 10-15 mm от предпазната маркировка по посока на преминаването на съда. Когато се приближи до знак за опасност, той се блокира (разводнява се с напредването на кораба!!).
а) на левия ръб
б) на десния ръб
| Име на знака | Преглед | Характеристики на цвят и огън | Възлагане |
| Не пускайте котви! |  | Показва зоната на подводния проход, където е оградена, за да даде котви, долни копия - плъзгачи, партиди | |
| Чи не се прави на глупак! |  |  | Показва участък от воден път, където водният път е ограден (близо до площадки за кацане, плажове, плувни басейни, държавни станции и други водни пътища). Необходимо е да се намали ликвидността |
| Корабите на кораба са оградени! |  | | Показва участък, където редица малки плавателни съдове са блокирани в корабоплаването (на рейдове, при приближаващи канали, на кейове и т.н.) |
| уважение! |  | Бъдете наясно с необходимостта да бъдете внимателни (тесни участъци от пасажа на кораба, които не се виждат, остри завои) | |
| Корабен парапет | | Той обозначава мястото, където корабът се движи между кораби и други пресичания. | |
| Ликвидността е ограничена | | Посочва парцели, където е затворен капацитетът на водни съдове (канали, рейки, пристанища, плажни зони и др.). Фигурата показва максимално допустимата скорост км/година |
Знаци и огньове плавателни проливи от мостовеза малки съдове - щит от три части, отгоре надолу, който не се излага през нощта. На тъмните листни въшки знаците са боядисани в бели цветове, на светлите листни въшки - в червени.
Сигнали за бягане по вода(апелира за нужда от помощ, просто е блокиран):
· Знамя с мия, който се намира над или под него, или с подобен предмет;
· често мигане на кръгова светлина, прожектор, вертикално изместване на огъня;
· ракети (фалшиви феи) от червен цвят;
· Увеличено повдигане и спускане на изпънати отстрани ръце;
· Подаване на звукови сигнали (често удари по звънец, метален предмет или звуци, генерирани от някакво устройство).
Три звука = "Хора зад борда."
За ритуалните елеци
Капитаните и пътниците са длъжни да носят защитни жилетки по време на следните ситуации, когато плават на малки плавателни съдове:
Това е тъмно време, има потоп от хидрометеорологични условия (мъгла, дъжд, вятър);
Плуване на джетове, водни ски и подобни дейности;
Шлюз.
Деца под 16 години имат право да плават на малки лодки без официални жилетки.
Спешна жупинка
1) включете тягата
2) дати на заден ход
3) хвърлете котва
(изправете се, за да избегнете инцидент, а не за да накажете падналия зад борда).
Навигационни знациса специални спори, обикновено от тип кула, и са предназначени за определеното място на кораба в морето или ориентацията на кораба, за да се осигури правилната им форма и подготовка на спорите.
Навигационните знаци по вътрешните водни пътища (вътрешни водни пътища) имат широка класификация в зависимост от тяхното местоположение, въз основа на тяхната форма. Компанията АД "НАВИТЕЛ" обединява редица светлинно-оптични устройства от мокър тип FSN-03, FSN-03MR за плаващи пътепоказатели (шамандури), навигационни знаци (NSS), фарове, указателни табели, включително соларни инсталации в комбинация с вятърни генератори. Осигуряване на автономна работа (AIP) на навигационни знаци В партньорство с нашата компания вие ще можете да обезопасите пристанищата и подходите към тях, които обслужвате.
Основната задача на нашата компания е доставката на нова гама устройства за оборудване на помещенията. Всички роботи, които сме проектирали, свидетелстват за това международен стандарт ISO 9001-2008. Следователно можете да се възползвате както от знанията, така и от неподготвената подготовка на цялата необходима документация, монтаж и техническа поддръжка на съоръжения. Фирма "НАВИТЕЛ" АД произвежда пристанищни и крайбрежни навигационни знаци от различни видове, както за дизайна, така и за материалите, използвани в конструкцията (стомана, алуминий, пластмаса).
Класификация на навигационните речни знаци
Речните навигационни знаци съгласно GOST 26600-98 могат да имат следната класификация:
- По мястото на монтаж и експлоатация знаците се делят на плаващи и брегови;
- Съответно, според силуета на сигналните табла, навигационните знаци се делят на кръгли, трикуспидни, правоъгълни, трапецовидни, линейни и комбинирани;
- Необходимо е да се разпознаят признаците:
- плаващи знаци;
- крайбрежни навигационни знаци.
На снимките са показани основните крайбрежни навигационни знаци (съгласно ГОСТ 16150-70), с които водният турист среща плавателната река при навигация. Това са авторите на речната лодка, които знаят какво е необходимо за навигация, за да навигирате вашия кораб по най-краткия път и да избегнете несигурност, например - кацане на площадката под спокойната гладка повърхност на реката. И, както знаете, други плаващи знаци - стълбове, шамандури, шамандури - няма да бъдат присвоени заглавието на статията (предвижда се да ги подготвите, ако има нов стандартТова са признаци, че нищо не е на етап втвърдяване).
Нашата публикация не включва следната информация за значението на кожния знак, дизайна и методите за поставяне на знаците - това може да се намери в съответната литература или в курсове. Подозираме, че първоначалните изображения на знаците, поставени върху депозитите, ще помогнат на любителите на лодките да ги запомнят по-бързо (подобно на това колко по-бързо се запомнят страхотните цветни букви в букваря). Полезно е да се предостави информация за околните крайбрежни табели, така че да е ясно посочена в популярните наръчници за аматьори.
Знакът за пресичане служи като ръководство за избор на курс по криволичещи реки с широка скорост на лодка (освен ако не е необходима прецизност за поставянето му директно зад другия стол). Това са два добре маркирани квадратни щита, закрепени в горния край на станцията, така че повърхностите им да са разположени строго перпендикулярно на препоръчаната ос на курса на кораба, на което място той преминава („преминава“) от единия бряг на другия . След като поставите такъв знак пред брезата, разтрийте го директно върху него по такъв начин, че формата на щита да се вижда, по-близо до квадрат. След като достигнете същото ниво със знака, стъпка по стъпка преместете чавена („прехвърляне“) на нов курс, чиято правилност може да се съди по формата на друг щит на същия знак, който се губи зад кърмата. Ясно е, че когато е необходимо да следвате плаващата ситуация зад курса, как можете да се предпазите от опасностите, които задават курса на кораба.
В тези ситуации, ако е необходимо да се осигури по-голям обхват на видимост, поставете прелезни знаци тип II. Вонята се дължи на факта, че в долната част на сградата има решетъчни части от трапецовидни щитове, осветени по същия начин като горните квадрати.
Кръстните знаци са боядисани в бял или червен цвят, в съответствие с фона, който се вижда от реката.
В бъдеще повечето знаци се поставят по бреговете, където са монтирани - дясната бреза (спускаща се по течението) се определя в тъмночервен цвят на реката, а в бял цвят на лявата. По същия начин знаците се появяват през нощта: на дясната бреза - с червен пламък, отляво - с бели и зелени пламъци (тъй като има много други бели пламъци).
Не се изненадвайте, ако сцената на знака за пропуска ще бъде изпълнена с тъмно оцветени бели и червени (или черни) цветове, които са боядисани - в същото време трябва да се стремите към тяхната по-голяма видимост.
Бягащ знак
Навигационният знак - щит с форма на диамант на станцията - показва, че напредъкът на кораба е в непосредствена близост до този бряг и другия. Ширината на неплавателната крайбрежна река, която е предмет на местните правила за корабоплаване, трябва да бъде от 10 до 30 m от брега. На границите на тази река, навигацията на кораб с плитко газене не е гарантирана срещу катерица с подводно преминаване, потънала баржа, пожари, които се сринаха в реката с дървета.През нощта знаците за движение са добре маркирани - лесно се повреждат от мигащи светлини.
Щитовете на знаците за бягане винаги са рамкирани в обем, така че от всеки ъгъл да не се изненадате от тях, винаги можете да видите ромб.
Можете безопасно да следвате отсрещния бряг, на който са поставени навигационните знаци, само в границите, маркирани от знаците за пресичане: когато стигнете до тази точка, коригирайте курса си.
Знаци за забележителности
На реките, които излизат от бреговете през пролетта, се поставят знаци „Ориентир“ (пролетни знаци), така че лодкарите да могат да преценят местоположението на ръба на брега, наводнен с вода. Подобно на знаци за бягане, те се появяват в горните фигури с обемна форма (на дясната бреза има кул, вляво има конус). Огньовете на тези знаци са групови проблясъци с две проблясъци.Знаци на сътворението
Знаците за обръщане са инсталирани там, където е необходимо да се посочи по-точно правата линия на курса на кораба, но можете да го достигнете с помощта на знаци за претоварване и навигация.Линейни знаци
Въпреки това, в рамките на необходимия диапазон на откриване, признаците на воня могат да варират по размер и конфигурация. Показани са и най-широките линейни знаци от тип I (с квадратни щитове) и II (с квадратни щитове отгоре и трапецовидни в долната част). Ако дължината на затворения участък на преминаването на кораба е значителна (10-15 km), е възможно да се управляват маркировките на портата под формата на многостранни пресечени пирамиди на кривата на инода до 15 m чрез облицоване на лицева повърхност с дъски.Щитите на линейните участъци се преместват перпендикулярно на посоката на курса на кораба; задният знак винаги е същият като предния.При точно следване на фарватера щитовете трябва да се движат един след друг вертикално; върху участъци от тип II, III, IV ще има вертикални петна - черни (на бели панели) или бели (на тъмни). През нощта огньовете могат да се осветяват с бели, зелени или червени светлини, в противен случай предният знак е постоянен огън, а задният мига.
Трудно е да се научите да вървите по линиите, ако те се местят отпред, но е трудно да се практикува по време на движение на кораба със знаци, поставени зад кърмата на кораба (трябва да обърнете внимание, че най-често те се монтират само на един от краищата на прохода).
Schіlinnі порти
Разнообразие от порти са дълги порти, които показват, че са на разположение на линейни, като целия проход на кораба и от другата страна на неговата граница. Такива отвори вече не са съставени от два, а от три знака за отваряне, разпръснати с трикут - два отпред и един отзад. Ако вървите точно по оста на фарватера, задният стол се вижда по средата между предните. Ако задният стол и всеки от предните се движат вертикално, това означава, че лодката е на ръба на прохода на кораба. И когато лодката е в движение, задният знак ще се появи от противоположната страна на същия преден знак.Светлините на знаците на дългите участъци са същите като тези на линейните: предни стационарни, задни мигащи.
Edge gate знаци
Друг тип столове са знаците на крайните врати, които показват позицията на десния или левия ръб на фарватера. Поставете два знака върху линията на ръба на кожата: предната във формата на правоъгълен щит и задната - зад щита във формата на правоъгълен трапец, чийто ръб предварително е маркиран отстрани на кораба. курс (повече от един ръб може да бъде отбелязан с такъв знак). Щитовете са подготвени според ръбовете за разделяне на смрадите: десните знаци са в червено, левите са в бели цветове.Ако корабът е в движение, тогава нарушителните двойки знаци се появяват при „повредата“ - задните знаци се виждат между предните право изрязани щитове. Веднага щом чифт щитове се затвори, това означава, че лодката ще достигне самия ръб на плавателната повърхност на кораба (при позицията на подравняванията, показани на вложката, хората с дясна ръка не трябва да ходят!) Ясно е, че Маркировките на ръбовете се зачитат при подравняването, ако се срещат с вертикалните вертикални линии вътре Вътрешният ръб на предния знак на задния.
През нощта червен огън гори на входните врати от десния ръб, а зелен огън гори от левия ръб. Предните огньове са непроменени; гърбът дава два проблясъка на редовен интервал между двойката кожа.
Пожари по мостовете. Щиглец
Пожари по мостовете. Щиглец. При приближаване към моста е лесно да се разпознае плавателният проход по червячния щит, закрепен на фермата (от горната страна на моста, т.е. за преминаване отвъд течението, той е оформен като диамант; от долната страна, квадрат). За водните лодки е препоръчително да се намали скоростта, за да е възможно проходът да е отворен и за плавателни съдове, които вървят напред.Върнете се на брега близо до моста; Защо тук има семафор или светлинен сигнал, който регулира преминаването на корабите към животните отдолу. Знаците на картата са подобни на тези, показани на вложката.
През нощта, когато мостът е отворен за преминаване, той е маркиран с два червени пламъка, движещи се вертикално. Две зелени светлини показват прохода, през който е разрешено преминаването само на влекачи със салове.
По реките все още имаше плаващи и понтонни мостове. През деня капитанът на лодка може лесно да намери прохода, ако е отворен. През нощта в зоната на наводняване се появява линия от постоянни бели огньове, инсталирани най-малко след 50 м. Отвореният проход се обозначава с два огъня, един над друг: в десния край на прохода има червен цвят, отляво - зелено. Третият огън гори в края на изходящата тръба.
Капитаните на яхтите започват да се вълнуват още при наближаването на моста – докато минават под фермите. Можете да се ориентирате по зелените светлини, прикрепени към двата традиционни моста, които ограничават корабния проход. Ако има две светлини, височината на участъка на моста е по-малка от 10 m, три - 10-15 m; с няколко пожара, височината ще прелее над 15 м-код.
Знаци за преход
Важно е да запомните, че яхтсмените трябва да спазват знаците за преминаване на река, които се поставят на разстояние 100 м и под електропроводите, които пресичат реката. На малки реки и канали знаците и огньовете могат да бъдат фиксирани директно върху стълбовете на ветровития проход.Увага знак
С такива знаци оградете зона, в която капитанът на лодка може да прояви особено внимание. Възможно е да има речни участъци между района, плажовете и речните притоци и може да има интензивно движение на плавателни съдове напречно на основното течение. През нощта този знак се разпознава по горящ мигащ огън.Редица други знаци, които са с информативен характер и съдържат значение зад надписите на техните табла („Сигнал“, указатели за населено място, пробег и др.) не са включени в нашия принос.
Полезно е за любител лодкар да помни за светофарите и граничните светлини на входа на шлюза. Светлият цвят е червен и зелен; Граничните светлини, които показват границата, след това са последвани от невинни плавателни съдове, приближаващи се до портите в почистения въздушен шлюз, които са разположени близо до появата на червени газови светлинни тръби, които са монтирани на двата насипа на канала.
В допълнение към брега се монтират плаващи знаци, които обозначават краищата както на оста на движение на кораба, така и на фарватера, както и за указване на местоположението на подводните пресичания, завоите и подравняването на движението на кораба и за маркиране на посока на изтичащия поток.
Моля, обърнете внимание на плаващите навигационни знаци шамандури, шамандури и шамандури.
Дизайнът на знака се определя от хидрологичните условия на водния път, съгласно нормативната уредба. На вътрешните водни пътища има четири вида силуети на плаващи знаци: плетени, правокроени, кръгли и линейни. Кожните знаци-силуети зависят от обхвата на видимост, в зависимост от размера на повърхностната част, която се регулира от Държавния стандарт. Така височината на пожара над нивото на реката е 0,8-1,5 m за речни шамандури, 2-3 m за езерни шамандури и 3,1-6,5 m за морски шамандури.
Необходимостта от инсталиране на буйове от различни видове по ръбовете на курса на кораба, силуета на сигналната фигура, сложността на разпознаване на цвета на маркировките на знаците неприятни умове. Така че, когато слънцето се намира зад шамандурата на ниска надморска височина, стойката, на която се вижда цветът на шамандурата, става 150-200 м. Тази стойка не е достатъчна за своевременни маневри, особено в съзнанието на навиващ се кораб. Изборът на шамандури с различни силуети значително ще увеличи разстоянието, от което се разпознава тяхната принадлежност към десния или левия ръб. За целта горните фигури ще бъдат поставени на езерни и морски буйове.
В зависимост от хидрологичните характеристики, местата на инсталиране и умовете на роботите са разделени на реки, езера и реки, езера и морета. Речни и езерно-речни шамандури се поставят преди работа в зони, където основните фактори, влияещи върху тях, са статично водно налягане - течение и постоянен вятър, други шамандури - преди работа в зони, където основният фактор е движението на водната повърхност. Когато шамандурите от първата група се намокрят, промяната в разреза на ролката се прехвърля под потока на тока; за другата група, разрезът на ролката се прехвърля върху петата.
Речен и езерно-речен буй(Фиг. 6.21) е метална плувка с повърхностна част, която има трикожен и право изрязан силует. В горната му част има кръгла сигнална светлина. На повърхността на тялото на буя има специален контейнер
Има разположен сигнален пожароприемник. Шамандурата е у дома зад помощта на котва. Шамандурите са най-важният тип плаващи знаци по водните пътища.
Морски буй(фиг. 6.22) се състои от цилиндрично тяло с метална решетка отгоре и стебло с баласт. На върха на кулата е монтирано светлинно-оптично устройство. Баластът ще осигури необходимата издръжливост. В средата на корпуса има херметически затворени кутии, в които са поставени електрически батерии или ацетиленови бутилки за захранване на светооптичния апарат. За да се получат необходимите характеристики, в огъня на шамандурата се въвежда електрическа мигачка или ацетиленова мигачка. Пасивните радарни детектори са инсталирани на езерни и морски буйове, което значително увеличава обхвата им на откриване.
За да подават звукови сигнали при лоша видимост, морските шамандури са оборудвани със звукови сигнални устройства: камбани и вятърни рейки. Действието на звънене се основава на використичните инерционни сили, които се задействат от хитавита, ревачката се задейства от вертикално люлеене на буя, което се задейства от вибрациите.
Анкерното закрепване на шамандурите се състои от котвено копие, в което се вкарва вирбелът, и чавун или бетонна котва. За останалата част от котвеното копие трябва да вземете равно тегло - тройна глина на мястото, където е поставена шамандурата.
шамандура(фиг. 6.23) е плаващ знак, който се състои от сал с прикрепена към него сигнална фигура - сал. Сигналната фигура, съответстваща на значението на шамандурата, се появява силуетно във вид на трикожно, колово или правокожно. Фланецът на шамандурата е изработен от дърво.
Ориз. 6.23. Бакени:
а – пирамидален; б – куловий; в – цилиндрична
Надстройка е с триъгълен силует и триъгълна пирамида. Ръбовете им са направени от пръти и облицовани с тънки дъски с разстояние от 1,5-2,0 div. В горната част на пирамидата има жлеб за монтиране на сигнална светлина. В средата на пирамидата има полицейски участък за настаняване на живота на лехтара. Шамандурите от силует от три части са предназначени да затварят, като правило, левия ръб на прохода на кораба.
Надвесът на кръгъл силует (сферичен) е изграден от два кръгли дъсчени панела, които се застъпват, закрепени напречно към вертикален стълб. Запалката е прикрепена към горната част на стойката. Полицията живее сгушена между колове.
Покривът има правоъгълен силует (цилиндричен) и се състои от два кръгли ръба, покрити с дъски. Може да има виконана и три равнини, които се движат под разреза на 120° (прави котлети), които образуват сал.
Шамандури, като охладители или цилиндри, се монтират в определения десен ръб на хода на кораба.
Очаква се шамандурите да бъдат повредени само по време на физическа навигация, ако водните пътища бъдат почистени от лед. По време на пролетния и есенния ледоход и в отводнителните басейни се замразяват леки ледени колби с форма на пура.
Езерни и речни плаващи върховеили като контрола – за дублиране на шамандури и шамандури.
Стълбът е вертикален или покрит с плаващ дървен прът, до долния край на който има анкерен прът. Дълбочината на езерния стълб достига 10 м, а на речния стълб достига 3-8 м. Горната част на стълба, която излиза от водата (около 1/3 от долината), е преградена до достигане на крайъгълния камък. В ъглите на десния ръб и оста на движението на кораба има горни (единични) фигури, които приличат на кол, които са съставени от два диска, които се движат помежду си.
Морски етапи(Фиг. 6.24, в) поставени като морски плаващи знаци за закотвяне за ограждане на морски навигационни проблеми, маркиране на положението на морските канали и фарватери, подводни кабели, зони за закотвяне. Морският стълб се състои от стоманен корпус, метална тръба (стълб), горна фигура, контрапръчка (баласт) и анкерна конструкция. Животът на метален морски стълб е 9 м-код.
На вътрешните водни пътища има странични, осови и кардинални плаващи навигационни знаци, които показват своите видими знаци от рисунката и характерът на сигналната светлина зависи от тяхното предназначение и разположение.
Странични плаващи знациобозначават краищата (страните) на курса на кораба или фарватера, и ос- Целият пасаж или фарватер на кораба.
Кардинални плаващи знацида бъдат оградени около навигационни проблеми (мили, брегове, скали, пропуски, потънали кораби и т.н.) в моретата и големите езера. Плаващите знаци се поставят близо до опасността по такъв начин, че вонята да се улавя до краищата на света.
Странични знациса разделени на ръбове, завои, знаци за опасност (като стоене на опасност), сметища, разделения и ос– на ос и въртяща се ос.
Крайни знацислужат за маркиране на краищата на движението на кораба. Десният ръб на прохода на кораба е ограден с шамандури или шамандури с правоъгълен, кръгъл или линеен силует с червен цвят, както и стълбове с червен цвят с горна фигура (фиг. 6.25 а). На тъмно върху знаците на десния ръб се запалва постоянен или мигащ пламък с червен цвят.
Левият ръб на корабния проход е ограден с плаващи знаци с трикут или линеен силует в бял или черен цвят (черният цвят се среща на езера или резервоари), както и с стълбове в бял цвят (фиг. 6.25 b ). Сигналната светлина на шамандурите и буйовете на левия ръб е бяла, жълта или зелена, постоянна или мигаща.
На реките имената на ръбовете (страните) на хода на кораба се вземат директно от потока. При преминаване на вода, ръбовете се поставят директно пред клиновата зона и опора преди гребане. На корабните канали имената на страните са приети и е разумно да се посочват в проектите за развитие на тези водни пътища. На езерата се вземат предвид имената на реките, които се вливат и изтичат и са показани на карти.
Обръщанезнаците служат за обозначаване на завоите на правите участъци от корабния проход, показват значителна дължина и показват завоите на корабния проход на участъците със съседен изглед и скалисто дъно. На реките те се монтират на местата, където са стръмни 
поема по водния път, ако релефът на крайбрежното петно не позволява поставянето на навигационни знаци около завоя.
Знакът за завой, поставен на десния ръб (под часа на посоката надолу), показва десен завой. Има правоъгълен или линеен силует в червен цвят с черен или бял хоризонтален тен в средата (фиг. 6.25, в). Сигналната светлина на буйовете на десния ръб е червена, често мигаща или мигаща.
Знакът за завиване на левия ръб, който показва ляв завой, има триконтурен или линеен силует, боядисан в бял цвят с черен хоризонтален тен в средата или в черен цвят с бял хоризонтален тен в средата (фиг. 6.25, d). Сигналната светлина е зелена, бяла, жълта, често мига или мига.
Признаци на безпокойство(дубликати на знаци) служат за обозначаване на близки прелези, които са особено опасни за корабоплаването (гмуркането под вода е правилно и водовземни спори, камъни, потънали съдове и др.), които се намират близо до ръба на корабния проход. Тези прелези са оградени с два плаващи знака - ръб и дублиращ (тъй като стоят от грешната страна). Знакът за опасност се монтира в средата на знака за опасност, който е защитен от страната на реката, а знакът на ръба е на 10-15 m пред страничната ос на прохода на плавателния съд. Ако маркировката на ръба е повредена от съда, дублиращата се маркировка се губи, което гарантира безопасността на съда.
Знакът за несигурност на левия ръб (фиг. 6.25, д) е или бакенбарда на триколен силует, бял цвят с черен хоризонтален тен в средата и трети - който е покрит с черен вертикален тен, който, когато пенсионирайки се, създава кръст. В тъмни часове на този знак ще светне зелена двойна светкавица или мигаща светлина.
Знак за опасност от десния ръб (фиг. 6.25, д) е силует с право изрязване на червен цвят с бели или черни хоризонтални и вертикални тен, които създават кръстат шев. Сигнална стрелба - червена двойна или светкавица.
Знаците викахаозначават парцелите на воден път със силно течение, което значително усложнява навигацията. Вонята се установява основно зад теча на ръба на корабния проход, като се простира до кея.
Наричаме знака на левия ръб (фиг. 6.26 а) шамандура или шамандура от триколен силует, чиято горна половина е боядисана в бяло, а долната половина е черна. Сигнална светлина - зелена група мига или мига.
Наричаме знака на десния ръб (фиг. 6.26 b) шамандура или шамандура с право изрязан силует, чиято горна половина е покрита с червен цвят, а долната половина с бял или черен цвят. Сигналната светлина е червена група мигаща или мигаща.
Трябва да се отбележи, че по водния път мигащият характер на огъня може да застане само върху един от прекалено подсилените плаващи знаци. Например, ако има мигаща светлина на знаците по ръба на спирките, тогава мигащите светлини не могат да бъдат монтирани на знаците за завиване, дъмпинг и безопасност.
Знаци за делениеслужи за целта при движението на кораба. Знакът представлява силует от три части, три черни или бели и три червени вертикални тента, които са черни и равни един на друг (фиг. 6.26, c).
Дъното на пътя на кораба може също да бъде маркирано с два плаващи знака, които да стоят отляво и отдясно на пътя на кораба (двоен знак) (фиг. 6.26, d).
На знак за делениеВ тъмния час едновременно светят две сигнални светлини: червена и зелена, червена и бяла или мигаща червена и жълта. На двойния знак за разделяне има изгорял сигнал: върху знака на десния ръб има постоянна червена маркировка; на левия ръб знак - зелен, бял или светложълт.
Осов подписва(Фиг. 6.26, d) са монтирани по оста на корабния проход, разделяйки го на две движещи се части. Когато следвате тези знаци, следвайте принципа: „Вървете от знак на знак, правейки ме левичар“.
Шамандурата за оси е с плетен или линеен силует, две черни и три бели, еднакви по ширина, хоризонтално тъмнокафяво, което е очертано. Сигналната лампа е бяла или жълта. Шамандурата на оста също е с решетки, както и шамандурата на осите.
Знаци на кормилната ос(Фиг. 6.26, д) служат за указване на хода на движението на кораба. Как тези символи стоят заедно? Шамандурата на въртящата се ос има същата форма като буя на осите, но повърхностната й част е изпълнена с две черни или бели и три червени петна. Сигналният огън е бял или жълт и групов.
Плаващите знаци трябва да се поставят не по-късно от третия ден след почистването на водния път в лед, докато се появят мазнини и утайки.
На големите езера и в морските води на Русия е приета плаваща оградна система от Международната асоциация на фаровите услуги - IALA система.
Системата IALA прехвърли дъното на Светлия океан в два региона - региона Аи регион б.
Плаващата оградна система IALA е една и съща за двата региона. Подсистема в обл Аі б vyklikano повече rísnitsa u farbuvannі странични знаци и vognіv.
Русия, регионите на Европа, Азия (включително Япония и Нова Корея), Африка и Австралия гласуваха за принадлежността си към региона А. В района червеният цвят на знаци и огньове се използва за ограждане на лявата страна на фарватери и канали (червена злива), а зеленината се използва за ограждане на дясната страна на фарватери и канали.
В региона бПрисъединяването е обявено от страните Северна и Южна Америка, Япония и Южна Корея, червеният цвят на осиновяванията за ограждане на дясната страна на фарватери и канали (червено вдясно).
Плаващата оградна система IALA включва пет вида знаци: странични знаци; кардинални знаци; признаци на сериозни проблеми с малки размери; осеви знаци (знаци, които указват точките на кочана и целия фарватер или канал и средата на прохода); знаци с особено значение.
Странични знациСистемите IALA са разделени на знаци по страните на фарватерите и каналите и знаци в дъното на фарватерите.
Знаци за ограда на фарватера(фиг. 6.27) служат за обозначаване на страните на фарватера (канала).
От лявата страна на фарватера са поставени знаци, повърхността е боядисана в червен цвят, горните фигури имат вид на червен цилиндър (фиг. 6.27, а). Сигнален пожар - червена мигаща светлина (период 3 s).
На правилната страназнаците за фарватер са поставени по повърхността, павирани зелен цвят(Фиг. 6.27, b). Горната фигура е зелен конус с върха си нагоре. Сигнална светлина – зелена мигаща светлина (период 3s).
Знаци за фарватера(Фиг. 6.28) се монтират на места под фарватера и показват положението на главния фарватер (канал) преди поставянето на знака, гледащ откъм морето. Знакът „Главен фарватер вдясно“ (фиг. 6.28, а) е направен от червен цвят с широко зелено хоризонтално тъмнокафяво. Горната фигура има формата на червен цилиндър. Сигналният огън е червен, характерът на огъня е сгъваем, мигаща група (период 9 s). Знакът „Главен фарватер вляво“ (фиг. 6.28 b) е боядисан в зелени цветове с широко червено хоризонтално тъмно. Горната фигура е конус с върха си нагоре. Сигналната светлина е зелена, характерът на светлината е сгъваема, мигаща група (период 9 s).
Кардинални знаци(Mal. 6.29) има за цел да ограничи навигационните проблеми. Те трябва да бъдат изложени на опасностите от принципа на ограждане до краищата на света (отвъд посоките на главата на компаса). Когато има много несигурност, тя психически се разделя на четири сектора: външен, изходящ, изходящ и изходящ. Поставете кардинални знаци в един, няколко или всички сектори едновременно, за да посочите страната, за да избегнете всяка опасност, която се защитава. Кардиналният знак е кръстен на името на сектора, в който се намира.
Pivnichny знакЗмиорката има черен цвят, с жълт цвят отдолу. Най-горната фигура е два конуса с върхове нагоре. Сигналният огън е бял и често мига.
Знак за конвергенция Има черен цвят с широк хоризонтален тъмно жълт цвят. Горната фигура е два черни конуса с техните основи едновременно. Сигналната светлина е бяла мигаща светлина, състояща се от три отделни светкавици (период 10 s).
Pivdenny знакможе да е във възход жълт цвят, унизу – черен. Горната фигура представлява два черни конуса с върховете им надолу. Вогон – бял, шест частични проблясвания и един тривал, период 15 s.
Знак за влизанеИма жълт цвят с широк хоризонтален тъмно черен цвят. Горната фигура е два черни конуса с върховете им едновременно. Сигнална светлина - бяла, 9 части светкавици, период 15 s.
Признаци за сериозни проблеми с малки размери(Фиг. 6.30, а) ограда около зоната, малка извън размера на опасността (съдове са потънали близо до зоната), вписана близо до кръг с радиус 100 м. Смрадите се поставят над опасността и могат да бъдат заобиколени от от двете страни. Прекъснати черни знаци с широко хоризонтално тъмночервено. Най-горната фигура са две черни ботуши, една над друга. Вогон - бяла гора, период 5 s.
Осов подписва(Фиг. 6.30 b) служат за маркиране на точките на кочана и осите на фарватери (канали) и средата на проходите. Те са инсталирани по оста на фарватера, препоръчителните курсове и средата на безопасните проходи. Знаците са покрити с червени и бели вертикални петна. Най-горната фигура е един червен кул. Сигналната светлина е бяла и продължително мигаща (период 6 s).
Знаци със специално значение(Фиг. 6.30, в) се използва за ограждане на специални зони, депа и обекти (например за ограждане на депа, военни обекти, полагане на кабели и др.). Цветът на знака е жълт, горната позиция е един жълт наклонен кръст. Сигналната светлина е жълта мигаща светлина (период 5 s).
Крайбрежни навигационни знациПодробно техните значения са разделени на две групи: индикации за позицията на движението на съда и информация .
Към бреговите знаци, указващи позицията на движението на корабаМожете да видите порти, проходи, пасажи, извори, знаци за забележителности, знаци за проходи на мостове и пътното платно.
Крайбрежните маркировки са формирани от стълб-подпора и конструкция, монтирана върху нов щит. За тези знаци има пет вида сигнални табла: правоъгълни, квадратни, трапецовидни, кръгли и комбинирани. Формата на щита се използва като крайбрежен знак.
Размерите на сигналните табла, в зависимост от обхвата на знака, се регулират от Държавния стандарт. Височината на крайбрежните маркировки се определя от специално оформление, за да съответства на релефа на крайбрежното петно.
На вътрешните водни пътища има аксиални (линейни), разцепени и ръбови порти.
подравняване на осите(фиг. 6.1) се състои от два знака - преден и заден, но зад фигурата, преместена по разширената ос на движението на кораба.
Ориз. 6.1. Схема за монтиране на осови столове на речния парцел:
1 – целия ход на кораба; 2 – снимайте на светъл фон; 3 – създаване на тъмни листни въшки
На знаците за аксиално подравняване има сигнални табла от четири вида: квадратни (фиг. 6.2, а), правоъгълни (фиг. 6.2, b), трапецовидни (фиг. 6.2, c) и комбинации (фиг. 6.2, d - горна квадратен щит, въртящ се вертикално, а долният е трапецовиден, разширен към вертикалата).
Ориз. 6.2. Ос за светъл (за лява ръка) и тъмен (за дясна ръка) фон
(Част от квадратните знаци, боядисани в червен цвят, мислено обозначени със засенчване)
Цветът на сигналните табла трябва да се избира внимателно, за да се избегне прекомерната локалност. При светъл фон щитовете се изработват с червен цвят с бял или черен вертикален тъмен в средата, а при тъмен фон - с бял цвят с черен вертикален тъмен, а ако вонята расте върху пепелта на небе, след това с черен цвят.
В тъмното на осевите знаци на десния бряг има червени, бели или жълти сигнални светлини, а на знаците на левия бряг - зелени, бели или жълти. Характерът (режимът) на предния знак е постоянен, а този на задния знак е мигащ или неподвижен.
IN
Ориз. 6.3. Ориентация по аксиалното подравняване: а – съдът е разположен близо до зоната на отваряне; b – съдът е напуснал зоната на отваряне; 1 – целия ход на кораба; 2 – облегалка на стол; 3 – преден знак на стол; 4 – бряг; 5 – изобата с гарантирана дълбочина; 6 – визирни криви за ограничаване на зоната на прицел; 7 – цял разрез; 8 - има ясен вертикал, който минава през главата на стола; 9 – заден знак vogon; 10 – преден знак вогон
подравняване на оситеобслужват определената ос на движение на кораба. Принципът на yogo dii axis u chomu (фиг. 6.3). Два знака за посоката на огъня - преден и заден, поставени върху брезата от всяка страна, едната страна на другата, създават насочваща линия, чието продължение от страната на водната шир може да съвпада с позиции на оста на курса на кораба. Знак, че корабът е на курсовата линия, ще бъде разпространението на предните и задните маркировки или линии на една и съща вертикала (фиг. 6.3 a). Взаимното подравняване на предните и задните марки или завоите от вертикалата показва хлабината на кораба отстрани на оста на курса на кораба и излизането му извън зоната на канала (фиг. 6.3, b). Когато корабът напусне зоната на посоката, корабособственикът е длъжен да промени курса на обръщане към тази зона.
Шхлинно подравняванесе състои от три знака - два предни и един заден и служат за указване на положението на хода на кораба и неговите ръбове (фиг. 6.4).
Двата челни знака са монтирани на линия, перпендикулярна на оста на стола и се простират от нея на същото разстояние. Задният знак е монтиран на оста на стола, който трябва да съвпада с цялото движение на плавателния съд.
Сигналните табели за знаците на спукания стол са един вид - с правоъгълна форма. Те трябва да бъдат внимателно поставени на фона с твърде много локалност: на светъл фон - цвят на червей с бял или черен вертикален тен в средата (фиг. 6.4, а), на тъмен фон - бял цвят с черен вертикално тъмно yu (фиг. 6.4, b).
Има бели или горещи сигнални светлини на знаците за дере, постоянни светлини на предните знаци и мигащи светлини на задните знаци. Поради наличието на външни пожари в района на дерето, знаците, монтирани от дясната страна на брезата, ще бъдат маркирани с червени сигнални светлини, а тези от лявата страна на брезата ще бъдат зелени. В този случай предните светлини са неподвижни, а задните мигат.
Ориз. 6.4. Схема за възстановяване на протектора по водния път: 1 – целия ход на кораба; 2 – цял разрез; 3 – знаци за стол; а - тесен участък за светъл фон; b – тънък участък за тъмен фон
Принципът на подравняване на празнините е показан на фиг. 6.5. Когато корабът се движи по оста на курса на кораба (фиг. 6.5 а), задната маркировка (огън) се вижда точно в средата на разстоянието между предните маркировки (светлина). Тъй като плавателният съд се отпусне по оста на курса на кораба, симетричното разположение на знаците се разрушава (фиг. 6.5 b), при което разстоянието между задните и предните знаци на ръба, към който се приближава корабът, се скъсява.Ако корабът е излязъл извън целевата зона (фиг. 6.5 c), разстоянието между щитовете на задния и един от предните знаци е известно.
Капитанът на лодка не носи отговорност да позволи на кораба да напусне определената зона, в противен случай безопасността на кораба няма да бъде гарантирана.
Щелинните участъци са разположени главно върху отводнителни басейни и устия на големи реки.
Ориз. 6.5. Ориентация по пукнатините:
а – съд по оста на стола; b – корабът се накланя встрани от оста на стола; в - корабът отплаваот целевата област; 1 – целия ход на кораба; 2 – изобата с гарантирана дълбочина; 3 – цял разрез; 4 – заден знак; 5 – преден знак; 6 – визирни криви, какво да правя с вратарското поле
Краен столцели за вмъкване на единия ръб на курса на кораба. Мишената е сгъваема От два знака - отпред и отзад. Оста на трасето пресича вертикалния ръб на задния знак, изравнен с ръба на корабния проход, който е защитен. Предният знак за изместване от тази ос на другия ръб. За вмъкване на двата ръба на хода на кораба се монтират два ръбови стола - левият и десният (фиг. 6.6).Сигналният щит на предния знак на крайния стол е с правоъгълна форма, а задният знак има формата на правоъгълен трапец. Знаците са боядисани на тъмен фон за бял цвят и на светъл фон за червен цвят. Светлини - отляво зелени, предни постоянни, задни двойно мигащи; на десния ръб е червен, предният е стабилен, задният е двойно мигащ.
П
Ориз. 6.6. Edge стол: 1 – директен поток; 2 – ляв ръб на хода на кораба; 3 – десен ръбнапредък на кораба; 4 – завои за обозначаване на два ръба на курса на кораба
Ориз. 6.7. Видове сигнални табели за трансгранични табели:
квадрат; б – правокроен; в – комбинации
Perevalny знаци(фиг. 6.7) – това са брегови навигационни знаци за обозначаване на посоката на преминаване на кораба, който пресича (преминава) от единия бряг на другия, както и за обозначаване на началото и края на участъка откъм дълбокия (плавателен) бряг. .Пропускният знак се състои от стълб-опора и монтирана на нова сигнална табела във формата на пее. Разработени са три вида щитове за напречни знаци: квадратни (фиг. 6.7, а), прави (фиг. 6.7, б) и комбинирани (фиг. 6.7, в). Знаците, нарисувани на светъл фон, се изобразяват в червени цветове, а на тъмен фон в бели цветове.
Ориз. 6.8. Движещи се знаци
Движещи се знаци(Фиг. 6.8) – това са крайбрежните знаци, които показват, че движението на кораба освобождава дългия бряг, където се намира. Вонята се формира от стълба - опората на сигналното табло - ромб (фиг. 6.8 а), или щитът изглежда като изкривен ромб с двойно изрязани гости (фиг. 6.8 б). За по-голяма видимост от всички посоки щитовете стават все по-големи. Това се достига чрез рамото на кръстообразната връзка на два плоски щита (ромби) или чрез рамото на плана на два щита (извити диаманти) под разрез от 90°.Цветът на щита и страната на навигационния знак, в допълнение към знаците за заглавие и пресичане, трябва да бъдат разположени близо до името на банката, където е инсталиран. На дясната бреза има червен цвят, на лявата - бял. За да се създаде контраст с фона на мястото, опорите на знаците за движение са боядисани с тъмни цветове, които се редуват между червени и бели цветове на дясната бреза и бели и черни цветове на лявата бреза.
Ориз. 6.9. Пролетни знаци
Има червени мигащи светлини на знаците за движение по десния бряг и зелени мигащи светлини на знаците на левия бряг.Пролетни знаци(Фиг. 6.9) е инсталиран за индикация на наводнение по време на наводняване на брегове, острови, които се вливат в канала на островите и др. Те не указват целия или ръба на прохода на кораба и служат за указване на позицията на прохода на кораба във връзка с други знаци.
Пружинният знак е подсилен върху стълб-опора със сигнална фигура, която се състои от два кръстосано свързани щита, които образуват формата на кол от дясната бреза (фиг. 6.9, а) и трапец - отляво бреза (фиг. 6.9, б). Сигналната фигура може също да бъде viconn с три равнини, които се движат под равнината 120°.
Щитовете на пролетните знаци на десния бряг се приготвят от червените цветове, а от левия - от белите. Подпорите на знаците са боядисани в същия цвят като щитовете.
На тъмно, на знаците на десния бряг има червени постоянни пожари, на знаците на левия бряг има постоянни зелени светлини.
Знак« Забележителност(Фиг. 6.10) застанете на реки и дренажи, за да идентифицирате характерни брегове, острови, острови и други видни места на крайбрежния самодоволство. Средното положение на курса на кораба не е посочено, но водачите на кораба имат право да поемат по този непряк път (зад позицията на кораба пред знака "Ориентир").
Според дизайна знаците са направени под формата на стълбове-подпори с два щита (фиг. 6.10, а) и три или тристранни призми и пирамиди (фиг. 6.10, б). Има два вида сигнални табла: с правоъгълна и трапецовидна форма.
Ориз. 6.10. Забележителни знаци:
а – като единични спирки със сигнални табла;
b – изглежда като три и четиристранни призми и пирамиди
Щитовете на знаците, които са монтирани на дясната бреза, са пълни с хоризонтални смуги от червени и бели цветове, които са черни, а на лявата бреза - черно-бели, а горната смуга е или червена, или черна.
На табелите "Ориентир" на десния бряг има червени, бели или жълти двойни светлини, а на табелите на левия бряг - зелени, бели или жълти двойни светлини.
Знаци "Шляхов Вогон"(Фиг. 6.11, а) служат за маркиране на бреговете на корабния канал през нощта. Формата на знаците, които носят пътни знаци, не е регламентирана. Структурно това е опора, в горната част на някои укрепления има светлинна кутия с две лещи в страничните стени. Фарът разполага с електрическа лампа. През лещите на страничните стени сигнални светлини светят по бреговете на канала. На дясната бреза има червени постоянни и мигащи огньове, отляво има зелени постоянни и мигащи светлини.
Знаци за разпознаване(Фиг. 6.11 b) служат за обозначаване на входа на канала, пристанището, изхода, опората от страната на езерото или резервоара.
Ориз. 6.11. Знак „Шляхов вогон“ (а) и знаци за разпознаване (б)
Знаци се появяват на различни места зад архитектурата на стените и се монтират на върховете на зъбери, молитви и благословии. Изготвени са в цветове, които осигуряват необходимия контраст с прекомерната локалност.В горната част на знаците за разпознаване са монтирани постоянни или мигащи сигнали с кръгли светлини: зелени на знаците на левия бряг и червени на знаците на десния бряг.
Отстрани на маркировките, поставени преди преминаването на съда, може да се монтира постоянен пламък със същия цвят като на върховете им.
Фарът на кожата приема своята уникална форма, създавайки характеристиките на огъня. Описание на фаровете и техните географски координати са дадени в съответните местоположения и карти.
Ориз. 6.13. Навигационен знак
Осветете морския навигационен знак(светещ знак) - изискване за навигационен контрол на моретата и големите езера, което е дневна и нощна референтна точка за специален кораб, който носи светлинно-оптичен апарат с обхват на видимост на бяла светлина до 10 мили. Тази спора е от същия тип като фара, но с лека конструкция (фиг. 6.13). Формата на навигационните знаци е разнообразна и се изработват от камък, мишена, метал, дърво и др. Знакът може да включва майчински щитове и горни фигури. Там често се инсталират радарни изтребители.Несветещ навигационен знак- спор от същия вид, както и знак, че трябва да свети, но не и светооптичният апарат.
Морски навигационен огън– за навигационно използване на морета и големи езера, което също е отправна точка и светлинно-оптично устройство, което се инсталира върху природни обекти или неспециализирани спори (сгради, скали, камъни и др.) В.).
Изгоден...
