Само няколко думи за участниците в тези събития. Бойният път на корабите ще се види само до есента на 1943 г. - дойде времето да го опишем.
Транспорт "Марина Раскова":През 1919 г. компанията е наречена "Солсбъри" за Shawmut Steamship Co.. През 1919 г. US Shipping Board (USSB) приема името yu "Mystic" (Мистик). Същото лице е обърнато към кораба Коб и е в експлоатация с него до 1924 г., когато корабът е продаден на компанията United Ship & Commerce. От 1930 г. Munmystic е собственост на корабостроителната компания Munson Steamship Lines Inc., от 1937 г. като Iberville - Waterman Stimship Company 1941 г. Приет от US War Shipping Administration (WSA) и преименуван на Ironclad.
Корабът сполетя съдбата си изцяло с тежкия конвой PQ-17. Лейтенант Гредуел, командир на военизирания английски транспорт "Ейршир", управлявайки три транспорта - "Трубадур", "Сребърен меч" и "Айрънклайд", ги отвежда до полето Крижан. Там миризмите бяха преготвени от бял цвят и продължиха да текат към Нова Земля, откъдето бреговете достигнаха мястото на разпознаване. Ако говорим за късмет като важен елемент от жизнеността на кораба, тогава до този параход късметът далеч не беше добър. През пролетта на 1942 г., двама плаващи обратно от Англия с предимство за износ, параходът кацна на една миля в различни части на Бяло море - върха на рейда Молотов и беше близо до ръкава на реката. Пейте. Службата за спешно реагиране на Военноморския флот го намери от камъка и го откара в Молотовск. Там корабът престоя добър час в наводнения лагер, работите по изпомпване на вода бяха заети и американският екипаж беше лишен от главния си механик и старшия помощник-капитан. Скоро ще имаме нужда от ремонт. Парният поплавък беше източен, почистен и подготвени рамката и рамката на кърмовата стойка в завод № 402 при Молотивска.
В края на 1943 г. корабът е доставен от американците като част от Lend-Lease на радианската страна, след което е прехвърлен в склада на Северната суверенна морска корабна компания (SSMP) под ново име - „Марина Раскова ”.
Ескадрен разрушител проект 7 „Groom“:„Гръм“ е положен на 23 липа през 1936 г. в завод № 190 в Ленинград под заводски номер S-515. 1939 г. за съдбата на застраховка в склада на Балтийския флот. Незабар, след като влезе в действие „Румучи“, двойката с кораба „Крушинг“ завърши преминаването на Беломорско-Балтийския канал от Кронщад до Полярна. По време на радианско-финландската война „Грум“ служи като патрулен кораб, извършвайки разузнавателни операции, участвайки в конвоя от транспортни кораби. От падането на листата на 1940 г. до есента на 1941 г. корабът е преминал гаранционен ремонт и по време на нападението на хитлеристка Германия е в добро техническо състояние.
2 Березни 1943 г. до смъртта на ескадрения миноносец „Грум“ е удостоен със званието гвардейци „за проявена храброст в битките за отечество срещу германските жарбници, за твърдост и смелост, за висока военна дисциплина, тази организация, за безпроблемния героизъм на специален вид."
През периода от началото на войната до 1-ви век 1943 г. скалата "Румучи" е изминала 27 043 мили през 1921 последователни години. За този час изпълнихме 9 стрелби по брегови цели (4 пъти по пеленг и дистанция и 5 пъти по брега), като изстреляхме 1425 130-мм снаряда. Корабът побеждава 66 въздушни атаки, губейки 1115 76-mm, 3633 37-mm и стотици 45-mm снаряди. В продължение на две години война той победи 6 пъти антитерористичната отбрана, като хвърли общо 31 малки и 30 големи глинени бомби.
Ескадрен миноносец проект 7 "Гучный"Шамандурата „Гучен” е заложена на 29 тримесечие на 1936 г. в Ленинград на завод № 190 (сериен номер 503), пусната е на вода на 6 април 1937 г., влиза във водата на 31 април 1938 г. и е транспортирана до склада. на Балтийския флот.
На 19 май 1939 г. Беломорско-Балтийският канал пътува до Северен и на 26 май 1939 г. пристига в Полярни и отива в склада на Северния флот. След като е преминал бойна подготовка там, от падането на листата през 1940 г. до 8 юни 1941 г., той е ремонтиран в Мурманск. Изминати 14 302 мили до началото на войната.
В началото на войната Йеменец започва да поставя защитни противоминни заграждения и да обстрелва вражески наземни позиции, за да ги защити. От началото на 1942 г. войната е важна за ескорта на съюзнически и вътрешни конвои.
Общо през периода от началото на Великата германска война до 1 септември 1943 г. корабът "Гучни" извършва 33 плавания, покривайки 9700 мили за 719 плавателни години. В течение на две години на войната (до 1 юни 1943 г.) той изстреля 18 артилерийски обстрела на вражеските крайбрежни позиции (изстреляни са 2755 130-mm снаряда) и още 7 пъти калибърът на главата застоя при победа на въздушни атаки (38 13 0 мм снаряди). През същия период са похабени 680 76-мм, 520 45-мм, 1084 37-мм снаряда и 1531 12,7-мм патрона (без коригиране на първоначалната стрелба). Що се отнася до катастрофата на Гучни, всички свалени самолети са: пет Ю-88 и три Ю-87.
Да се пренесем направо в края на 1943 г.
Наблизо Баренцово море рядко е спокойно. Дневните и дневните ветрове непрекъснато се въртят през простора на океана, издигайки величествен вълна. Нека се намръщим с напредването на деня. Изтритите от вятъра ръбове на перата замръзват на повърхността и зелените бодли стават открити.
Хъртовини често летят. Обадете се на смрадите да отидат в смога, така че те се наричат снежни такси. Това е важно за моряка за такова време. Видимостта намалява до нула, дотогава полярното нищо не започва да идва на себе си. Дните стават къси, тъмни и приличат повече на вечери.
През пролетта на 1943 г. разрушителите „Громячий” и „Гучный” решават да ескортират транспорта „Марина Раскова” до Нова Земля. Транспортът е голям - дванадесет хиляди тона воден капацитет, но стойността не е по-малка от размера му. Носехме храна, боеприпаси, топли дрехи, дърва за огрев, както и трактори, самолети и друго оборудване до островните бази и зимните полярни изследователи. Освен това на кораба имаше стотици пътници - нови зимни жители и техните родни места.
Навигацията започна. Тъй като Марина Раскова няма да може да изпълнява задълженията си, полярниците ще бъдат загубени за зимата без нищо необходимо.
На "Грома" има старши командир и командир на трети дивизион и старши конвоен капитан 2-ри ранг Гурин Антон Йосипович.
По маршрута от Бяло море до залива Белушая конвоят се охраняваше от най-малко шест плаващи подводници и най-малко шест вражески подводници, забелязани от флота за радиоразследване, и не беше безопасно, тъй като беше дадена прогнозата за времето. метеоролозите - циклонът се движи напред.
Отначало вятърът беше слаб. Но след три години прогнозата ще се сбъдне. Черни облаци надвиснаха ниско над морето. Над хвилите висеше мъгла. Тъмнината е станала непроницаема. Най-силните сигнални сигнали разделиха насила транспорта, който беше наблизо.
Гурин планира да отиде в Йоканга, за да монтира допълнителни закрепвания и да извърши допълнително баластиране, за да повиши жизнеспособността и устойчивостта на корабите. В близост до резервоара за свободен баласт бяха запечатани и циментирани слитъци чавун. Самият Тим осигури най-високата стабилност на корабите на корпуса.
Тези роботи заемаха непосредствена близост, след което конвоят на Вийшов за разпознаване, независимо от бурята.
Битката на командира на конвоя беше напълно ясна - в същата буря с магнитуд 11 по Рихтер на 20 ноември 1942 г. в Баренцово море разрушителят "Крушинг", партньор на "Громячий" и "Гучний", потъна в богатство операции. Корпусът му не показа никакви признаци на повреда и се счупи напълно отстрани. След неотдавнашна военна операция разрушителят потъна.
Warto отбелязва, че както „Gromyachy“, така и особено „Guchny“ са имали възможност да плават с важни щурмови умове.
След като конвоят напусна залива Святоноска в открито море, бурята избухна с нова сила. Величествени лиани бълбукаха по палубите на корабите. Внезапно вятърът се превръща в ураган. Ударите на кораба докараха кораба на борда с наклон до 53 градуса, така че списъкът беше на границата на стабилността на корабите. В средата на мястото бяха здраво открити предмети. Ревът на бурята и ударите на дърветата не можеха да бъдат заглушени от постоянното скърцане на корпусите. Корпусите на разрушителите се огъваха, върховете им ту се събираха, ту се разминаваха, заплашвайки да откъснат антените. Корабите започнаха да се движат и спряха да чуват кермо. До вечерта конвоят се движеше на североизток с ниска скорост.
Бяха изгубени само 150 мили до точката на назначение за конвоя, ако беше стремглав. Наблизо звучи сигналът от "Гучного", който показва, че транспортът е променил курса си и се насочва към разрушителя. Леденият кораб се отклони от прилива, тъй като от другата страна дойде съобщението от старши сигналист Миколи Фокиев „Разбиване“, че корабът отново е променил курса си и вече се насочва към „Гучни“.
Гурин поиска капитана на транспорта. Новината дойде тревожно. Кермото на кораба не работи и няма начин да се поправи: кермото е повредено. Пробвай с керватите с транспорт за допълнителни коли и такава буря няма да направи нищо. Безнадеждният параход се превърна във величествена метална кутия, движена от волята на вятъра и вятъра.
Често лозите достигаха такава височина, че транспортът напълно се губеше в пролуките между тях. Час след час мъглата се вдига и снежните заряди започват да се натрупват, разтоварвайки отбранителните кораби и повреждайки парахода. Всичко това може да бъде застрашено от неправомерни наследства, както заплашваше унищожението на Новата земя.
Случилата се радиограма е потвърдена от командира на флота. Имаше само една радиограма за цялата експедиция (работата на радиото можеше да получи подводни сигнали). Те казаха: „Продължете операцията“.
Гурин решава да вземе транспорта на буксир, разбирайки по чудо цялата сложност на тегленето на безкорабен параход. За по-голяма сигурност те решават да използват метод, който не прилича на този на асистентите в морската практика. "Гримки" се приближава с носа си към кърмата на транспорта и предава влекача. След това Марина Раскова го пуска, а миноносецът изнася кърмата на транспорта първо надясно, после наляво, за да го задържи на курса.
Преди сутринта нямаше какво да мислим за ритуалните роботи, важно беше да не губим транспорт от зрителното поле.
Беше настъпил мрачен ден и светлината на леда пробиваше черния мрак, който нахлу над морето. Гурин изрази решението си: екипажът на „Громячий“ трябва да се подготви, преди да тегли „Марина Раскова“, „Гучный“ трябва да осигури прикритие, за да предотврати торпедна атака от подводните сили на противника и конвой с мини, така че плувайте.
Ураганът унищожи корабите. Силата на вятъра беше от единадесет до дванадесет бала. Върховете на хвилите, покосени от вятъра, се превърнаха в меко място. Пред корабите имаше кули с такава височина, че „Гръмът“ не можеше да достигне върха им и вонята падна върху него.
Корпусът и горната палуба бяха във вихрови течения. Корпусите непрекъснато мигрираха през кораба и наводняваха вентилационните структури. Бурята бълбукаше, заглушавайки звуците на рева и чаленът се уви около празните гвенти, които отново увиснаха от вятъра, леденият кораб зарови стеблото си в морето.
Беше невъзможно да се говори с жителите. В разгара на шума на урагана хората не се чувстваха по същия начин, просто трябваше да крещят на глас. Непрекъснатото нервно напрежение завладяваше хората. Воланите се сменяха всеки ден. Въпреки че горният часовник не беше важен, той беше още по-важен в машинното и котелното отделения. Тук синтерът беше добавен към хитавитите, така че всички пространства бяха плътно затворени, за да се осигури бойното оформление. Двигателите вече бяха работили много часовници без промяна и не беше възможно да се сменят: беше невъзможно да се върви по горната палуба в такъв тунел без риск да бъдеш изхвърлен зад борда.
След аварийния сигнал моряците на Громячий се качиха на горната палуба. На палубата, под боцмана Речкин, артилеристите от носовата броня и други моряци подготвяха важен стоманен кабел. Злините се стоварват върху хората и заплашват да ги убият. Всички моряци танцуваха, подкрепяйки се един друг. Като роботи служиха командирът лейтенант Василев и корабният артилерист Гаврилов.
Нямах време да стигна веднага до транспорта. Корабът беше яростно изхвърлен към транспорта. Те маневрираха дълго време и първо успяха да хвърлят хвърлящия край.
Въжето за теглене беше монтирано и обезопасено. Даден транспорт. „Младоженецът“ ви помогна да отидете на курса по задание. Така те изминаха почти четиридесет мили. Вонята блъскаше неутралните зусили. Транспортът не искаше да бъде чут, същият разрушител летеше по високите, като планини, хълмове. Корабът се движеше стабилно по курса.
Svitanok не донесе нищо добро. Ураган луд. Сушенето се подобряваше. Гурин избира да излезе и да промени вида на тегленето.
Веднага щом можах, моряците се стекоха на горната палуба. Сега има смрад на палубата, на кърмата. Тук е още по-важно. Napivbak, вчера моряците страдаха с кабели, вдигнати високо над водата. Не беше кожа, която идваше тук. Има още един на палубата вдясно. Тук палубата е ниска и лесно се преобръща. Хората получават световъртеж за един час. Командирът капитан-лейтенант А. М. Василиев, главен боцман П. В. Речкин, моряците Н. Афонин, М. Цуриков, А. Кавунев опъват и навиват стоманени и въртящи се кабели върху кнехтовете. Пред тях спяха моряците, сменили часовника си, от всички бойни части на кораба. Водата, както и преди, залива палубата, събаря хората от краката, теченията й ги дърпат нагоре към кърмата, прекъсвачите са като винтове.
(Характеристиката на Красномовна за гнилата навигация на разрушителите „Сима“:
когато духаше вятър, корабът беше напълно покрит от мрачния бриз.)
Моряците трябва да носят мотоциклети, за да избегнат случайно изпикаване зад борда. И когато болката отшумява, моряците стават на крака, падат от водата и се хващат за дясната си страна. А отдясно се руши тотално. Въжето е разпръснато, кабелите се губят. Задъхани, сподавени от студа в мокри дрехи, моряците отново и отново разплитаха стоманените въжета и ги полагаха на палубата.
Най-сложната ситуация в такава ситуация е данъкът върху въжетата за теглене за транспорт. Гурин заповядва на командира на „Громячий“, капитан 3-ти ранг Николаев, да маневрира с кораба така, че кърмата да може да се види от стеблото на парахода. Rizik buv страхотно. Транспортът, който беше загубил равновесие, под ударите на хвила, можеше да падне отстрани на кораба, който също беше хвърлен настрани.
Внимателно „Гръмът“ се приближава към кърмата към носа на транспорта. Нека командирът направи малка грешка по време на маневриране и „Громитни“ хвърля върху транспорта, счупва кърмата, счупва винтовете и кермо. Есминец кара машините ту назад, ту напред. Водачите трябваше да направят хиляди промени в ход, за да поддържат кораба на задачата.
Пройшов е боже, а не хвилини, влезе в сила първата маневра. Отне много години, за да се прехвърли въжето за теглене в транспорт. Ale ос "Thunder" на заден ход, наклонена напред към превозното средство на кратко разстояние. Кабелът е закрепен към щифта. Есминец даде малък аванс. Параходът, волно или неохотно, се обърна към своя курс. Ale tsієї mití chergovy девета вълна се нахвърли върху разрушителя, бутайки го настрани. На палубата моряците не се отпуснаха, кабелът с пукнатина премина през зигзаг от син огън и тънката нишка се спука.
Маневрата се повтори. И отново лош късмет: кабелът се спука, като първия, с тази загуба, която падна върху винтовете на „Гръмотевичния“. Имах възможност да сгреша.
През целия час, докато моряците на "Грумучи" се бореха с упоритата си десница, "Гучни" беше на стража и също се бореше с дясната си страна: изстрелвайки плаваща мина, разкрита от сигнални сигнали в средата на дълбокото море , и като изгони подводния конвой на противника от конвоя. „Гучный“ вървеше към конвоя по спирала, която се засилваше, и хвърляше глинени бомби, удряйки глината.
Беше необходимо да се започне всичко от нулата. На Thunder не се появиха повече подходящи кабели. Попитаха капитана на транспорта. Ясно е, че на кораба няма кабели, но все още са в трюма. На капитана е наредено да мобилизира за спешни операции не само членовете на екипажа, но и всички пътници, независимо от статуса им. Преговорите на семафора се проточиха. За да действа пропорционално в такава хитавица, сигналистът се нуждае от майчината мистика на въжеиграч. Докато единият от сигналистите „писаше“ в пропорции, другият го подкрепяше, така че другарят му да не напусна мястото си. За да извади кабела, екипът на „Марина Раскова” при бурята от 11-12 по Рихтер трябваше ръчно, с помощта на пътници, да премести трактора, за да застане на люка на трюма.
Нарещи пусна влекач - стоманено въже шест инча. Сега, за по-голяма гаранция за безопасност, бяха използвани котвата и котвата за транспортиране. Веднага ги изхвърлиха зад борда с буксирно въже, за да смекчат реките от увисналата воня. На „Громячой“ те укрепиха края на кабела със собствения си, завъртяха го около пиедестала на четвъртата ограда и фрагментите от близките кнехтове вече бяха изкривени от мястото си.
Тегленето е започнало. С много усилия транспортът беше пуснат по желания маршрут. Те не искаха да вървят право напред, натискайки се първо в единия или в другия и дърпайки със себе си кърмата на разрушителя, който изглеждаше още по-малък сред онези, които бяха в една линия с него.
Така че се замислих: какво ще стане, ако „Гучный“ ще завърже влекач към кърмата на транспорта и по този начин ще му служи като керм? Предложението беше достойно. Сигналният прожектор извика „Гучный“, който все още гаснеше близо до караваната и хвърляше глинени бомби. Вече беше много по-лесно за „Гучни“ да стигне до кърмата на транспорта, тъй като корабът вече се движеше бавно напред и хвърляше по-малко перки.
В резултат на дружески разговори между командите на миноносеца и транспорта започна буксир на кърмата. Течливостта на roc се увеличи след това. Mayuchi също е „kermo“, като кораб, транспортът е на курс на мисия. Сега турбуленцията беше различна: корабите и транспортът, свързани в една лента, загубиха свободата на маневриране и се превърнаха в чудодейно оръжие за подводни кораби.
(Поредица от опции за теглене на „Марина Расковая“ от разрушителите „Грумучи“ и „Гучный“):
1.
От самото начало влекачът се захранва от носа на разрушителя „Грум“ към кърмата на транспорта. Марина Раскова тръгва на собствен ход, а миноносецът премества кърмата на транспорта първо надясно, после наляво, поддържайки курса. Така те изминаха почти четиридесет мили.
2.
Протестираният транспорт не искаше да чуе новата „керма“ и стабилно се движеше по курса. Гурин реши да промени външния вид на тегленето. Буксирът беше прехвърлен от кърмата на разрушителя „Грум” на кораба „Марина Раскова”. Със сила транспортът беше пуснат в необходимия курс и започна тегленето.
3.
В противен случай, ако това е така, транспортът не иска да върви право напред, натискайки първо ту в едната, ту в другата страна и дърпайки със себе си кърмата на миноносеца. След това „Гучный” се свързва като влекач с кърмата на транспорта и по този начин служи като негов керм. Течливостта на roc се увеличи след това. Mayuchi такова „kermo“, като кораб, транспортът е на курс на мисия.)
Ale robiti нямаше нищо. Това е единственият начин, който ви позволява успешно да теглите превозни средства по висок път. Сега машините на Гръмотевиците успяха да осигурят преминаването на три кораба. Според обиколките на гуинтите корабът трябваше да се срути със скорост от 12 възела, но всъщност ледоразбивачът „спечели“ два или три възела.
Хората се измъчваха. Вече два дни екипажите не бяха извадили горещите таралежи: беше невъзможно да ги сготвят в името на ужасната джаггернаут. Беше такава изненада, че смените в двигателния и котелния отдел бяха променени, като се даде предимство на по-леките водачи.
Але караваната е проверена за ново тестване. Оставаха още сто мили до базата и огънят на „Грумучи“ стигна до края. Вместо мазут помпите за нафта започнаха да бълват все по-често, а дюзите в казаните изгаснаха. За да се елиминира това, цялата горяща вода беше събрана от два резервоара и резервоарът беше напълнен с морска вода, като по този начин се замени корпуса на кораба.
Салът на разрушителя "Гучный", като даде краищата на теглене и скоростта, доколкото позволяваше корпусът, беше убит, често преследвайки гребените на корпусите. Вибрациите на глинени бомби ревяха над морето. Изглежда, че екипажът внезапно е забелязал перископа на фашистки подводен кораб близо до такъв водовъртеж и е атакувал транспорта.
"Guchny" бомбардира зоната, разкрита от глинени бомби, и не само не даде на противника възможност да изстреля торпеда, но и му попречи да проследи конвоя. След като беше бомбардиран, разрушителят отново зае мястото си в маршовия ред. Вярно е, че няколко пъти те прелитат между конвоя и водите на други хитлеристки подводници.
Самата Цебула „сграбчи вълка“, за това, че Яку е победил командира на флота, преди да напусне морето. Това означава, че противникът е знаел за конвоя и го е държал под око.
(На мястото на разрушителя "Гремячий". Командир на кораба е Николаев (на пеленгатора), сигналист Кривошоков и сигналист.)
На четвъртия ден керванът се наведе напред, така че ниските брегове на Нова Земля можеха да се видят с просто око. Вятърът постепенно утихна. Дърветата станаха по-малки под защитата на брега и вече не мигрираха през кораба.
В края на дългата кампания (около 50-60 години в нормални умове), лодките и транспортът, който караха, спряха през тясната порта на залива Белушой. Пътят свърши!
Командир, отговарящ за Wikonan. Корабите бяха на рейда и сякаш се носеше воня от важна работа. Есминтите имаха такова привличане, за което създателите им може би дори не са се замисляли. На корабите има банкет. Първо, за първи път беше приготвен лют таралеж. Командирите наказаха горелката за задръстване от нормата. Офицерите вечеряха заедно с моряците. Те предсказаха трудностите на кампанията, стенеха от героизма на онези, които работеха в бурята на горната палуба, които започнаха тегленето.
Френските кораби се върнаха. Трябваше да се побърза: срещу тях беше насочено ново бойно поле.
След многократни повторения миноносците „Грумучи” и „Гучный” пристигнаха в Архангелск. В Соломбала първите кораби на зустрианците бяха на командващия флота адмирал Головко. Vіnvіvіvіvіvіvіv екипи с успех и podakovav за създаване на сложна задача.
И на 9-ия листопад в щаба на Северния флот беше изтеглена информация от тези, че параходът „Марина Раскова“, след като установи изгодна точка в Белушия Губа, безопасно се върна обратно към Архангелск.
До 70-те години на Великата победа. Първата енциклопедия на героичните кораби на Радянския флот стана гордостта на СССР. Всички около 47 надводни кораба и 39 подводни кораба са удостоени със званието гвардия и награди младоженеца с орденЧервони Прапор.
Сред тях бяха мощни бойни кораби, малки кораби, тежки крайцери, плахи миночистачи, бързи разрушители, минни оградители, патрулни лодки, канонерски лодки и речни лодки, монитори и подводни единици от всякакъв вид. Те потопиха корабите на врага и смазаха сухопътните сили с артилерийски огън, разположиха десантни сили и пробиха обкръжението на бази в битка, нокаутираха самолети и преследваха вражеските конвои, защитаваха Одеса и Севастопол, Керч и Новоросийск, Ленинград и Сталинград, Луните Пушен и Южен Сахалин.
Червонопрапорен ескадрен миноносец "Гучный"
Заложен на 29 април 1936 г. близо до Ленинград в завод № 190 им. А. Жданова. Спуснат на вода на 6 април 1937 г., влязъл в експлоатация на 31 април 1938 г. и достигнал склада на Балтийския флот на Червеното знаме.
19 май 1939 г транспорт от Ленинград по Беломорско-Балтийския канал до Северен на 26 юни 1939 г. uviyshov до склада на Северния флот.
Участва във войната от Финландия. 1 гърда 1939 r. едновременно от разрушителя V. Куйбишев“, кръстосвайки на входа на залива Песамо, прикривайки заграждението, което поддържа настъплението на 14-та армия. 2 и 3 септември 1940 r. Разрушителят "Грозни" беше строго охраняван от минните заграждения, които поставиха на подстъпите към Петсамо.
22 червени 1941 г. „Гучный“ зустрив под командването на капитан 3-ти ранг С.Г. Шевердяков в склада на съседния дивизион разрушители край Полярни.
На 24 юни миноносецът участва в съпровождането на военни транспорти от Мурманск до Мотовская Затока. На 29 юни германските военновъздушни сили извършват събарящ налет на Ваенга, като свалят два Ju-88.
13 липа „Гучный”, заедно с разрушителите „Грумучи”, „Стримки”, „В. Куйбишев" и "Урицки", излизайки да победят немските разрушители, те победиха конвоя Радян, който беше ескортиран от Passat TFR.
14 години заедно с „Грим” и „Стримкий”, прикривайки десанта на войските от морето край залива Западна Особа.
На 26-ти сърп в Баренцово море, по пътя към остров Килдин, германската подводница „Мария Улянова“ е атакувана от германската подводница, която отива да защити разрушителите „В. Куйбишев“ и „Урицки“. Кърмата на кораба беше разкъсана от вибрациите на торпедото. За помощ са изпратени „Гучни” и „Громитни”.
Когато корабите достигнаха плаващата база, конвоят беше атакуван от вражески самолети. Налиоти се измъчваше от деня. В отговор на атаките зенитният артилерист е свален от Junker. На 27 септември конвоят пристигна в Териберка.
10 и 12 пролет, заедно с разрушителя „Грум“, участваха в инсталирането на малки огради на подходите към Печенга и по бреговете на полуостров Рибачи, поставяйки 96 минути.
Подкрепяйки крайбрежния фланг на армията, на 21 пролет врагът стреля от входа на Мотовская.
По време на 20-та битка „Гучный“ обстрелва позициите повече от веднъж немски войскив района на залива Захидна Особа, прекарал 20 месеца - 97, 21 години - 125, 22 години - 122, 23 години - 279, 25 години - 206, 27 години - 229, 19 листа - 103, 30 години - 100 черупки c.
24-25 листопад в склада на британско-радянския корабен корпус заедно с британския крайцер "Кения" поеха съдбата си в търсенето на противника в района на Вардо - нос Нордкап. Без да ангажира врага, тя стреля по пристанището на Варде, губейки 112 снаряда.
20 години заедно с британския крайцер "Нигерия" и разрушителя "Грозни" от Кольския вход за среща с конвой PQ-11. Чрез буря от 7-ма степен разрушителите първо излязоха от крайцера, а след това се върнаха към базата. На 22-ри около 0.15 сутринта от „Террибъл“ отново получих сигнали за изтребителя PQ-11, но през буря около 3.30 сутринта корабите се върнаха към базата. Около 19.00 ч. отново излязохме в морето и на 23-ти около 17.00 ч. пристигнахме от конвоя до Колския залив.
3 1 до 4 березня "Гучный" пое съдбата си от ескортирания конвой QP-8. При завъртане към основата с много силен крен (наклонът достигна 40 °) той загуби огън, без да достигне 40 мили до залива Порчниха. Докараха го на буксир и помощникът на командира, главният боцман и двама моряци излязоха зад борда, мустаците им загинаха. В залива Порчниха "Гучный" заредиха гориво от разрушителя "Грозни", след това от танкера.
Корабът 30 Березня беше в контакт с кораба и придружи до входа на Кола повредения английски крайцер Тринидад и разрушителя Еклипс от склада на съюзническия конвой PQ-13.
От 27-ия тримесечие до 5 май разрушителите напуснаха залива Вичани шест пъти, оказвайки яростна подкрепа на войските близо до град Пикшуев, губейки 872 снаряда. 6 май, обръщайки се обратно към базата, след като загуби 8-точкова буря, Esminets Yishov с ход от 10 възела, силно пръхтящ в hvilyu. Около 5.20 ударът на перките създава гофри по цялата ширина на резервоара, а след това се появяват пукнатини на 37-та рамка по цялата палуба и борд. С 4 възела корабът преминава през големи трудности до Мурманск, където е доставен на плаващия док. След час оглеждане разбраха, че носовата част докосва само черупката на кила. На 20 юни „Гучный” започна мащабен ремонт на завод № 402 край Молотивска, който приключи на 9 юни.
На 22-ри листопад корабът падна край морето в търсене на силно повредения разрушител „Крушинг“, но той сам отстрани щетите по корпуса от опашките на бурята и на 24-ти листопад, обръщайки се важно към основата . На 29 листопад отново започнах ремонт в Rosti.
25 септември 1943 r. "Гучный" напредък от ремонт. Свирепият воин пое съдбата на ескорта: 11 и 12 свирепи два транспорта от Бяло море до входа на Кола; 18 и 19 жестоки четири транспорта от Бяло море до входа на Кола; 27 свиреп конвой JW-53.
27 и 28, както и 30 и 31 березня "Гучный" заедно с лидера "Баку" и разрушителя "Грозни" неуспешно отговориха на търсенето на вражески кораби в района на Вардо.
На 17–18 май са извършени 5 съюзнически транспорта заедно с „Грозни“ от входа на Кола в Бяло море. От 18 черни до 10 черни есминец стои на ремонта. След това участва в ескорта: 29 пролет - 1 зима за конвой КБ-24; 9-16 октомври конвой BA-27 (транспорт "Марина Раскова"). На 12 този месец ескортиращият транспорт „Марина Раскова“ прекара кермо в бурното време и взе на буксир разрушителя „Грум“. За да се промени посоката на курса на аварийния кораб, на следващия ден на Guchny беше наредено да постави влекача на кърмата. На 14 юни около 2.10 ч. стоманената линия, захранваща кърмата на транспорта от водния резервоар на „Гучни“, се повреди и се пусна отново в 3.21 ч. Вятър 7 бала, море 6 бала, скоростта на теглене не надвишава 2-3 възела. Към 8.55 най-накрая избухнах отново. Загубеният при транспортирането стоманен кабел, котвата и 80 м от котвеното копие от миноносеца се влачат по земята и опират в кърмата на транспорта. Планирали да го теглят с един "Грим". На 14 юни „Гучни“ откри подводния канал на врага и след като даде края, го атакува със снаряди, които биха го ритнали.
14 падане на листа в склада за оградата на разрушителите от страната на лидера "Баку" vyyshov с Iokanga за sustrich конвой AB-55 (криголам "I. Stalin" и ледогенератор "F. Litke"). Кампанията се води за умовете на жестока буря. На 15-ия листопад около 12.30 през зимата на Карските порти корабите влязоха в отбраната на Криголами. На 16 ноември миночистачът Т-114 откри подводен кораб и го атакува. „Гучный“ също бомбардира мястото на откриването. На 18 ноември конвоят пристига в Молотовск.
До края на 1943 г. „Guchny“ страда от съдба от ескорта: 1–3 падания на листа за конвой RA-54-A; 24 и 25 листопад за конвой JW-54-A; 27 и 28 листопад за конвой RA-54-B; 20 и 21 гърди към конвой JW-54-A.
21 и 22 септември 1944 г „Гучни“ срещна съдбата си при неуспешен опит да пресече вражески конвой в района на Макаур. Роден през 1944г корабът срещна съдбата си с ескорта: 10 и 12 сичен конвой BK-1; 27 и 28 сичен конвой JW-56-A; 29-ти ден на танкера от Йоканга до входа на Кола; 3 и 4 свиреп конвой RA-56; 28 и 29 свиреп конвой JW-57; 8 и 9 Березня към конвой KB-2, а 8 Березня в точката W. 69°32?, D. 34°03? като е повредил подводния шавен на врага; 4-7-ма четвърт на конвой RA-58; 26 и 27 квартал към конвой ВК-12; 14-16 червен до конвой БК-15; 23-25 черня до конвой KB-15; 3-5 липи до конвой БК-19; 22 и 23 липа към конвой БК-2; 25-27 липов конвой БД-3; 30 липня - 1 сърп към конвой IB-17; 7-9 сърпове към конвой БИ-16; 9-ти и 10-ти сърп към конвой BK-26; 24-26 сърпове към конвой JW-59; 28-30 сърп към конвой BK-30; 12-14 ч. конвой КБ-27; 23 и 24 стихове за конвой JW-60; 30 весня и 1 жълт конвой КБ-29; 2-ра и 3-та мисия на конвой ICh-15.
На 9 юни "Гучный", придружен от миноносеца "Грумачий", подкрепи с артилерийски огън демонстративен десант на нос Пикшуй. 10 и 11 Битката се проведе с миноносеца "Румучи" в огъня от залива Велика Мотка през вражеските батареи, крепостта Оберхоф и пресичането на реката в района на Титивка. Usyogo от 9 до 11 zhovtnya прекара 715 снаряда.
На 16 и 17 юни участва в ескортирането на конвой ІЧ-17. В края на деня в сградата ще бъде извършен ремонт до края на деня. 9 септември 1945 г За командир на миноносеца е назначен капитан 3-ти ранг Н.И. Микилски, а на 19 април – капитан-лейтенант В.М. Крилов.
По време на войната военното командване получи командването на фронта на борбата срещу нацистките фашисти и специалният характер на доблестта и смелостта беше разкрит с Указ на Върховното президентство от 6 Березни 1945 г. Разрушителят "Гучный" е награден с орден Червен прапор.
В Скалите на Великата бяла война "Гучни", след като завърши 33 кампании, покриващи 9700 мили, 18 пъти бомбардира позициите на германските войски в Мотовски Затоца, заедно с други кораби на Германската империя.5 атаки на вражеските комуникации и завършване 3 минути монтажи на подходите. Поддържайки 40 чуждестранни и съюзнически конвои, превозвайки близо 300 транспортни кораба без загуби. Противопоставяйки се на вражеския самолет, зенитните оръдия на Guchny убиха 8 летци.
Роден през 1948г „Гучный“ премина в Балтийско море и отиде в склада на 8-ми флот. От 1949 до 1956 г близо до Кронщат се проведе основен ремонт и модернизация.
Роден през 1958г отчисления от бойния склад и прекласификации от метакораб ЦЛ-74. На 15-ти сряда е изключен в склада на ВМС.
Ескадреният разрушител "Гучный", дълбочина около 100 м, ширина - 10 м, лежи от лявата страна, траверс на с. Мисхако, дълбочина на земята - 44 м, минимум зад обекта 38 м. Достъп от вътрешния отсек на трудности през тесните и претъпкани проходи Ясно се виждат винтовете, тръбите, насовата надстройка, стеблото, огънато в резултат на удара в земята. Заложен в Невския корабостроителен и механичен завод близо до Санкт Петербург. Преипотекиран в Николаевското адмиралтейство (м. Николаев). Поръчка от Николаев.
Водовместимост: 1110 тона, дълбочина 100 м, ширина: 100 м, газене: 3,41 м.
Напрежение на механизма: 24500 к.с., максимална скорост 34 възела, икономична скорост - 21 възела.
Нови (от 1916 г.): три 102 mm оръдия, две 47 mm зенитни оръдия, няколко 7,62 mm картечници, пет x 2 457 mm торпедни тръби, 80 xv. Екипажът на миноносеца е 111 души.
На 25 април 1918 г. германското командване предявява ултиматум на Радяновата заповед да се предаде Черноморски флот. 29 април 1918 г Разрушителят ще пътува заедно с други кораби от Севастопол до Новоросийск, за да не бъде погребан от войските на Кайзер.
28 май 1918 г Секретната директива, подписана от U.I., беше оттеглена. Ленин, необходимостта от намаляване на броя на корабите на Черноморския флот.
На 17 юни 1918 г. разрушителят "Гучный" е потопен от екипажа в Мисхако. В точка 44°37"N 37°49"E на дълбочина 36-42 м. На 1947 r. по време на демонтажа на цемесския залив "Гучный" имаше индикации и затваряния от Аварийно-ритуалната служба на Черноморския флот, но поради силна корозия на корпуса, възникване и механизми на изчерпване на земята.
Корабът лежи на левия борд, полузаключен за мулето. В часа на наводнение носът удари дъното, а носовата част (стеблото) се огъна на десния борд. Инфекцията е един от най-забележимите наводнени обекти в залива Новоросийск.
„Гучный” е ескадреният миноносец от типа „Грозни” от друга тихоокеанска ескадра, загинала героично в битката при Цушима. Застраховки до списъка на корабитеБалтийски флот 30 червеня 1904 г. скала, слизащ извор 1904 г. скала , като се присъедини към 25 вересня 1904г . Uvіyshov до склада „The Corral, какво е скучно“Капитан 1-ви ранг Л. Ф. Добротворскии 3 падащи листа през 1904 г. лишават Либау от съдбата под командванеКапитан 2-ри ранг Г. К. Керн. 1 жесток 1905 roku в падока на склада среща с главните силиДруга тихоокеанска ескадра, модернизиран до склада на друг дивизион разрушители.Около час Битката при Цушима 14 май подстригване на носа на крайцера"Олег" , потънал в пошкоджен. Вечерта пристигна на крайцера"Володимир Мономах", веднага отблъсквайки атаките на японските разрушители. През нощта"Володимир Мономах"като елиминира излагането на торпеда и загуби бойна мощ.
Преди близо 5 години на хоризонта се появи боен кораб, наречен „Сиси Великата“. Командирът на „Володимир Мономах” Попов заповядва на „Гучни” да следва заповедите на бойния кораб, но останалият вече беше заплетен във водата и „Гучни” отново беше изпратен към повредения „Мономах”. Командирът на крайцера заповядва на „Гучни” да пробие към Владивосток. В този момент е забелязан японският разрушител "Сирануи", който се втурва в преследване на "Гучни". Около 8:35 (по японски данни) „Гучни” се обърна и постепенно набра скорост, започвайки уникално преследване. Японският разрушител беше по-силен от „Гучни“, но не се възползва от скоростта. След 2 години повторно разследване екипажът на двигателя на „Гучни“ все още показваше признаци на износване: почти 20 години хората бяха на смени, каминарите бяха уморени и в онези дни те бяха изправени пред изпитания. "Сирануи" започна да се издига, около 11:40 се появи друг японски разрушител (№ 63). Позицията на „Guchny“ стана критична - бяха загубени близо 40 тона въглища, така че отново беше необходимо да се принуди движението и да се рискува загубата на вино за един нетривиален час, без изобщо да се стреля. Командирът на кораба реши да атакува врага с торпеда, а „Гучни“ рязко се обърна и изстреля две торпеда към разрушителя „Сирануи“. Перша успя да премине, но не събори приятеля си, удряйки борда на японски кораб.Преди около 12 години японски снаряди извадиха от строя два котела на Гучни и скоростта на разрушителя падна до 16 възела. В същото време екипажът на „Гучни” продължи да се бие енергично; На торпедния катер бяха заменени загиналите в битката знаменосци. Изведнъж артилерийските пълнители се оказаха наводнени и с цялата артилерия в действие имаше само две 47-мм оръдия, които попълниха изгубените на палубата боеприпаси. Японски снаряди унищожиха всички танкове на руския миноносец. Около 12:04 останалата част от бронята на „Хучни“ се затвори и екипажът започна да стреля с пушки. След като даде командата „Бягай възможно най-добре“, командирът на разрушителя, капитан 2-ри ранг G. F. Kern, веднага беше убит от вражески снаряд. Корабен механикВ. В. Сакс , независимо от нараняване и сътресение, през цялата битка, организиране на борбата за оцеляване и осигуряване на преминаването на кораба. След смъртта на командира на кораба, те откриха тайните кодове и потопиха едно пени парче боклук в морето, като едновременно с това отвориха Kingston в двигателното отделение на кораба за наводняването му, така че разрушителят да не стигне до врага. За един час битка миноносецът губи 2 офицери, 1 диригент и 20 моряци убити и 3 офицери и 23 моряци ранени. Около 12:43 "Гучни" потъва, падайки на десния борд. Японците, които бяха изгубени живи, бяха извадени от водата.Разрушителят "Сирануи" пое над 20 попадения, а прапорът беше сменен няколко пъти.
Комплектът на модела включва части от епоксидна смола, фотоецвани части и инструкции за сглобяване. Моделът се сглобява зад водолинията или с външния корпус. Изразяваме вашето уважение към тези, които къпят лепило и фарби с вода.
Есминец Хучний
И така, когато Виктор Юго говори за тези легенди, които казват своята истина!
За съжаление, няма нужда да обясняваме за какво е тази легенда за кубанското злато
започна да заобикаля много местни и столични зони на масова информация, както всичко останало в света,
Мая си кочан. И себе си. Появи се след публикуването на статията „Къде отиде кубанското злато в името на?“ в четири броя на вестник „Вечерен Новоросийск“ (2000 г.).
Заради нея ще се опитам да изтръгна същността на легендата за кубанското злато.
През пролетта на 1918 г., в името на Кубанската армия, лишавайки Катеринодар от Червоногвардийските заграждения, те транспортират конвой със съкровища, който съдържа 80 пратки. Освен селската съкровищница и реликвите на кубанската казашка армия, в кутиите и пакетите имаше изобилие от златни речи (купи, кръстове, кадилници, икони в златни рамки, перли и скъпоценни камъни).
Въпреки това, в рамките на един час транспортиране по фронтовите пътища на Гражданската война, по-голямата част от ценното имущество е „похарчено“ или напразно складирано на територията на региона. Очевидно историческата колекция и регалията на Кубанската казашка армия (12 кутии) са били изнесени извън кордона през 1920 г. САЩ са имали много воня. Нина е стигнала до заключението, че ще се върнат в Кубан. Как може част от вещите на Кубанская (заради скрийншотите) да се окажат в трюма на разрушителя „Гучный“? Подобно на истината, но малко вероятно, усетих слух за това отдавна, през 1968 г., от ветерана на революцията и огромната война С. В. П-ка. Публикацията ми за него във вестник „Новоросийски роботник“ от 19 ноември 1968 г. под заглавието „Моряк от Гангут“ предизвика негативна реакция сред другите ветерани на революцията, което ме накара да се съмнявам в „мемоарите“ на моя спиврозмовник. За да не наранявам паметта на частите му, ще ви кажа полезността му, без да споменавам прякора му. Да отидем под псевдонима „Моряк от Гангут”...
След битките от 1918 г. нашият моряк от „Гангут“, след като прекара известно време в болницата, се запозна с умиращ човек, който беше поверен от специален ръководител на Кубанската поръчка в името на Л. Л. Бийч. Този човек се оказа брат на командира на EM „Guchny” Н. А. Новаковски. Преди смъртта си той подари на нашия герой златната годишнина на Буре и го помоли да донесе прощалния лист на брат си в Новоросийск ...
Уплашен да не стане мимолетен съучастник на „белия контра“, Сейлър от „Гангут“ отвори пакета. И не за нищо! Гърбът на топографската карта (покрайнините на Катеринодар) беше отбелязан с неразбираем набор от букви. Очевидно код! И подписът е чудесен: „Монтигомо Нокътят на ястреба“... А на картата, на завоя на Кубан, близо до станция Елизаветинская, има малък кръст...
Тъмно листо! За да проникне на мястото си, нашият герой познава Новаковски от Новоросийск и предава прощалното си писмо на брат си. Самият той се сприятелява с Гобелко и другите членове на разрушителя „Гучни“, като ги е отказал от необходимостта да следват действията на командира на кораба и те не се колебаят да се забележат дълго. Доверието на Новаковски, боцмана и двама моряци, беше нарушено от отряда. Те не се обърнаха скоро и донесоха няколко големи кутии на кораба, увити в подплата. Няма боеприпаси. Кутиите бяха заключени в трюма.
И въпреки че боцманът и двамата му моряци напуснаха кораба без следа, екипажът загуби слуха: кутиите бяха донесени от Катеринодар, където се намираше Кубанският конвой за техните вещи. Когато генерал Корнилов почина, генерал Деникин, след като го замени, реши да влезе в Дон. Част от конвоя трябваше да бъде открадната от земята. Никой не знае какво е имало в кашоните, докарани на борда на Guchny. Странното поведение на командира на кораба Новаковско показа ясно, че причината за задължението му да отплава от Новоросийск и да се върне обратно в Севастопол е златото на Кубан заради него, което внезапно потъна в трюма на миноносеца. Вярно ли е? De vigadka? И вярно е, че морякът на „Гангута“ разговаря със своите слуги! Жалко, фаховци смятат, че е невъзможно да се проникне във вътрешността на потъналия през 1918 г. кораб. Животът не е безопасен за водолазите.
Следователно тайният затвор на разрушителя „Гучни” ще продължи да възхвалява нашето откровение и може би никога няма да бъде разкрит. В края на краищата, кой знае? Скоро ще има ентусиасти, които искат да вдигнат целия кораб от морското дъно, за да го заровят в подземието му.
Есминец Гучный – проект.
Есминец Гучный в дните.
Изгоден...
